TALKING ABOUT SOME MODIFICATIONS - VARIANT SAGA (PART 85) AP ENGINE

IN THIS VIDEO, I EXPLAIN A LITTLE OF THE MODIFICATIONS I WILL MAKE TO THE VARIANT MOTOR AP
/ garaged.n.g
#modifications #explanation #variantmotorap

[@VitorT.Martini-m9i]

Oi amigo, tenho um Gurgel x 12 com motor ap 1.8 a alcool, radiador da ford Pampa na frente, tubos inox até o radiador. Na rodovia a ventuinha não liga nunca. Uso válvula termostatica 87 graus, refrigera super bem. O sistema de arrefecimento ficou com 12 litros de capacidade. Percebi que o sr não quer modificar nada na frente da Variant, entendo sua opção e respeito e admiro seu trabalho e sua persistência. Só passei pra dizer que no meu caso, o radiador na frente ficou excelente, visto que meu motor é o MI a alcool tem 13 de taxa e aquece rápido, e logo estabiliza a temperatura. Valeu, boa sorte, acredito que com essa nova abertura que o sr vai fazer vai melhorar muito,

[@Garagedng]

@@VitorT.Martini-m9i obrigado por acompanhar 👍🏻

[@joseagranato1706]

Mais uma saga! Devagar vai se acertando no fim vai ficar top!!!

[@fusca71custom]

Bom dia meu amigão! bora para mais um teste, agora acredito que com essa abertura vai dar certo.

[@rafaqmc]

Seria legal se houvesse dois radiadores pequenos que coubessem ali no paralama para refrigerar melhor o motor sem muita adaptação. Aí sim o aspecto original seria nais preservado. Como não existe, vamos usando o que estiver disponível. Bem legal o projeto, estamos acompanhando!

[@MauricioGoncalves.]

Acompanhando aqui. Boa sorte.

[@pc_alievi]

Parabéns por mais este vídeo. Esse é um problema complexo. Só para ilustrar acompanhei o desenvolvimento de um avião e o pessoal quebrou a cabeça para chegar em um ponto ideal de refrigeração, colocando inclusive aquelas aletas quadradas que costumam usar na tomada de ar das kombi 1600. Vamos em frente.

[@marcelonogueira5314]

Acompanhando... Talvez você tenha que fechar a passagem de ar no painel traseiro onde fica a captação de ar do motor plano, para obrigar o ar a passar pelo radiador. Parabéns pelo capricho no trampo.

[@Vitorhugoroyer]

Muitos fatores envolvidos né

[@Garagedng]

@@Vitorhugoroyer 👍🏻

[@pedroterrorista7879]

Faz uns bocal na frente e leva pra traz até no motor ,por baixo

[@sandroa-ha9336]

Boa Noite Diego!!!!Tudo bem aí!!!!Parabéns por mais um vídeo!!!!Uma pergunta Danilo:Daria certo o motor Cht em vez do A.p????O Cht é menor que o A.p?Eu digo pq ja tive 1 Ford Escort xr3 A.p 1.8 e hoje além da minha Brasilia 80,tenho um Ford Escort Gl 1.6 Cht,rapaz sou muito mais o Cht do que o A.p!!!!Valeu Amigo!!!!!Tmjs!!!!

[@Garagedng]

@@sandroa-ha9336 dá sim! é só comprar a flange que encaixa o motor CHT no câmbio da variant, e ficaria bom, pq o motor CHT da belina tem a ventoinha na polia que ajudaria na refrigeração do radiador. Se aqui continuar aquecendo, vou adaptar uma hélice na polia do motor AP, e manter as duas elétricas. Uma ventoinha mecânica ficaria melhor do que eu acrescentar mais uma elétrica! Por conta de força o alternador e a bateria.

[@sandroa-ha9336]

@@Garagedng Valeu Amigo!!!Sucesso!!!!Tmjs!!!!!Obrigado pelo retorno!!!!!!

[@Garagedng]

@@sandroa-ha9336 é nóis 👍🏻

[@pauloilo2845]

Coloca o cepolâo na saida do cabeçote .

[@Garagedng]

@@pauloilo2845 em breve vai ter uma marcador ajustável para acionar a ventoinha. 👍🏻

[@regirocha552]

Alguém precisa "engenhar" um sistema que a ventoinha funcione continuamente,tipo motor de Chevette e outros Chevrolet antigos, ligado direto no giro das polias do motor.

[@Garagedng]

@@regirocha552 foi o que eu falei no comentário do seguidor abaixo.