amigo eu tenho uma pampa carburada e coloquei uma bobima desta e ja tem mais de 5 anos e rodo de boa e deu poblema .

Da hora Variant, terá que pensar em um insuflamento de ar.

Que vídeo pica, Parabéns como sempre

Vídeo muito bom parabéns.

Parabens pela sua explicação e pelo seu trabalho.

Coloca ae ventoinha do Santana

Uma corrente de ar anula a outra, talvez seja por isso que as entradas laterais não estavam conseguindo refrigerar o radiador. A entrada de ar direita anulada a esquerda, e ainda com o fluxo na parte de baixo... É bem complexo essa modificação 🤔

No sistema, com válvula sem alterações. Quando na estrada, ao tirar o pe do acelerador com o motor em funcionamento, engatado, em velocidsde ( tipo freio motor) . A temperatura despenca, é como se a água mais fria voltassee pela manhueira S até o sensor de temperatura, como se ouvesse uma inversão do fluxo.

Parabens pelo vìdeo.

Faz os testes na estrada em velocidade continua 100kmh.. na estrada que o bo aumenta.. nao pega vento continuo .. e a ventoinha nao desliga.. nao supre a troca de calor.. na cidade as ventoinhas suprem a necessidade..

Bom dia, estava em uma saga parecida... Acredito que esta no caminho certo. 1.Tenta posicionar a parte de cima do radiador o mais pra trás possivel e a parte inferior mais pra frente para deixar ele inclinado e facilitar o trabalho da ventoinha pra soprar o ar quente em direcao ao chao. 2. Inverte a ventoinha como vc disse, poe elas pra tras sugando o ar do radiador 3. tenta usar as suas mesmo 160w é bem proximo da maioria dos veículos originais... Os mais potentes apenas que usam 200-240w. 4. Eu tentaria abaixar a chapa coletora o maximo que der e manter ela longa, deixa na altura da fixacao dos amortecedores. 5. Faça defletores laterais na entrada e saida: fecha as laterais do radiado na saida pro ar nao ter outro caminho se nao para baixo e na entrada para o seu captador levar o ar frio direto pro radiador e nao sair pros lados (pra ficar parecendo uma pá) 6. Essa saia é legal, eu ja pensei em colocar na minha pra manter o visual sleeper, mas ela atrapanha o ar que de sair.

Oi Diego. Talvez mais um defletor de lado ajude.

Boa noite. Troquei o líquido do radiador do motor AP 1.8. Como tirar o ar do sistema

Esses kit chines funciona bem, so que tem que retrabalhar ele, primeira coisa eh tirar o avanco a vacuo e limitar o centrifugo, como o avanco a vacuo mexe a mesa ele mexe o fio do sensor tbm, e nisso o fio se quebra com o tempo causando falhas e estouros, esse foi o unico defeito que tive em 50 mil km, de resto so alegria, bobina mi e modulo nunca esquentaram msm em pequenas viagens.

Amigo coloca radiador 100% de alumínio e cebolão e válvula mais baixa eu fiz isso deu certo e toma like

Boa noite meu amigão! nossa que top, deu certo, maravilha, é likezão, tamo junto sempre, forte abraço

Rapaz fico bom em

Ficou muito bom. Você poderia modificar as entradas de ar originais para entrar ar para o motor aí o cofre teria ainda mais fluxo de ar.

Oi vc poderia aumentar o cano de escape para que o ar quente que o escape solta não fique perto do radiador e sim lá fora , vai ajudar baixar mais rápido a temperatura

Nesse caso vc instalou a válvula termostatica ,com ela a temperatura pode baixar mais rápido

Show irmão. Persistência é a chave do sucesso 🤜

top

Só a peneira com o cano original do tanque, da certo?? Alguém me responde por favor🙏

O do meu Fusca vou ter que trocar, está uma barulheira 😅

Muito boa a sua dica

Boa tarde. Parabéns pelo vídeo. Na estrada, em uso normal, o sistema de arrefecimento nunca vai abonar o eletro ventilador ou pode ocorrer? Obrigado .

Amigo me tira uma dúvida? O motor do Fusca quando a mistura está bem regulada de gasolina e ar tem algum cheiro no escapamento? eu regulei de acordo com teus vídeos e fiquei com essa duvida, o escapamento está sem cheiro nenhum de gasolina aí fiquei meio cabreiro que a mistura possa estar pobre. Tem que ficar com um pouco de cheiro de gasolina? desculpa a pergunta mas sou novato...

Muito bom, mas fiquei com uma dúvida: se vc tivesse ligado o vácuo ele não teria avançado mais?

Faz um vídeo sobre os cochim de câmbio

Vc é fera de todo jeito

Muito bom o projeto e parabéns pelo capricho. Meu nobre assistindo um vídeo do Fusca LLara ele usou ventoinha de Xsara e ele fala no vídeo que a ventoinha é bem forte, talvez seria uma boa opção pra vencer a corrente de ar quando o carro está em movimento. kzbin.info/www/bejne/qYili2yli9JqmMksi=07AwVCRtpmz1Vj_G Abraço

Muito top. Já fiz o multiplicador de torque com tuas dicas. Funcionou bem.

Eu adoro essa intro

Diego da uma olhada no video do binho top garage ele adaptou um motor ap em um fusca e usou uma ventoinha do Citroen x sara diz ele q é bem forte

Já troquei tudo cabo velas , falta a bobina, e mesmo assim está dando tranco até desligar

Instalei na panorama e depois disso fica cortando até desligar, em Alta rotação ou quando esquenta o motor

Porque tem rebaixo no pistao e se montar errado acontece qu defeito? Obrigado

Q cara nojento

Posso usar bobina 067 nesse módulo??

rapaz tu ta ficando igual o aparecido heinn...😂 muito bacana o video adiquiri um sistema desse original bosch..o meu sistema indutivo nao ta bom !!!

opa blz..entao o distribuidor original vem certo sobre a abertura da janela ??

Pra da certo tem que errar também quando da certo todos que copiar sem te errado

Colocar as ventoinha do Santana com defreto original do Santana v se tem como fazer uma entrada de ar atrás da placa do carro

E se botar uma chapa na frente do motor para captar o ar frio pela frente fazendo o ar entrar no cofre do motor por cima e sair por baixo

Bom dia, Ótimo muito bem explicado LEGAL DEMAIS SÓ...

Tenta inverter o sentido da ventoinha igual nos motores de gerador

Alguem pra me dar informação

Coloquei uma desta no meu fusca carburação simples e deu excesso!

Você é esforçado, vai dar certo.

Nesse caso ,mesmo com esse defletor colocar as ventoinha do outro lado do radiador ,pra elas puxarem o ar que vem por baixo do carro passar no radiador e sair pra traz