タンカー衝突の関空連絡橋 新しい橋桁運び出し

[@sakanatsuri]

橋桁の材料から始って、多くの部品を溶接して、塗装して、完成が早い。　無数の部品と工程がびっしりで、これが日本の工業力だね。

[@hidekity7174]

素晴らしい日本の技術、頭が下がります。

[@homura0306]

今日から連絡橋を元に戻す作業が始まりましたね。

[@yasubull1682]

もう出来たのか、早すぎてビビる。

[@Ndignity]

クレーンも台船も深田サルベージなのですね、流石日本一、世界有数の会社だ

[@うーちゃん-s7g]

確かに作業開始してたねぇ。連絡橋にまたデカイクレーン来てたから、やっぱりつける作業か😄

[@wh9846]

やっぱりタグボートやクレーン船はカッコいいなぁ。

[@Falken0014]

やっぱ珍しいから見学に来てる同業者さんらしき人達とか構造体作ったIHIの人達も興味津々だなｗ

[@あああいいい-l2u]

クレーン操縦者の表情がみたい

[@白石廣子-p8r]

これって、衝突した船会社が払うのかな？警告無視した責任でしょ？

[@紫花菜-q5m]

今の気象予測技術では、何日の何時頃に何処の場所をどれ位の強さの台風が通過するかを２４時間前にはほぼ正確に予測できる。ＪＲ等の電鉄各社では前日から当日の運休計画を発表していたが、そんな日の午前中に関空に給油するように、衝突した船会社に注文していた事から関空会社にも大きな責任があると思う。テレビやマスコミの思慮の足りなさや、報道しない自由には嫌気がさす。

[@F3iAKeT5]

警告が先ではなく、船舶側は避難する予定だったけれども関空側が船の航空機用燃料を台風が来る前に降ろすように急がせたため、当該船舶の避難が遅れたと報道されていたと記憶していますけど。

[@紫花菜-q5m]

@@F3iAKeT5 そうです。関空近辺のＧＰＳ情報によると、あの時タンカーは遅れて離岸し避難しようとしたが、台風は既に近くまで来ており、関空近辺に沢山の船がいる事から、下手に連絡橋のない南側へ避難しようにも強風の中では衝突などの二次災害が起こってもおかしくない状況だった。にも関わらず停泊位置についての警告を出した。お役所仕事も甚だしいと思う。つまり、タンカーの艦長はあの状況下では災難から逃れる方法が無く、そのような状況を作り出した関空側の責任の方が大きいと私は思う。

[@sbseisuke]

@@紫花菜-q5m よろしいならば関空に払わせよう。

[@hdok9396]

すごすぎて笑いすら出てくる。

[@練正男]

巨大作業工程

[@sakanatsuri]

普通の国だったら、まず誰の責任かを言い争う。　そして誰が費用を払うかもめる。　そこで裁判沙汰になって、何年かかかる。　誰が払うか決まっても、金が無い。　いざ作り始めても、材料が無い、設備が無いで、もめる。　そうして3年位経ってやっと着工、あと2年で完成、計画が当たり前に遅れて、合計5－6年で出来れば上出来き。　 日本ならば、まず目的は空港への交通の便を通常に戻す。　それなら、まず直しましょう。　費用は後で考えましょう。　と考える。

[@近江の湖-h8m]

外国は、過去にとらわれ、今を保身し、後のことは考えない。日本　⇒　過去を経て　今日を祈るは　明日の吉　守れ後の世　今ぞやりけれ

[@jeep7450]

今回の橋桁は新品なのかな？　当時損壊して撤去したものはスクラップ？　それとも、部分補修＆全塗装して今回再利用したのか.....この動画ではわからないな。

[@telirusu]

取り外して岸壁で降ろしていたときのニュース動画で、船が風で押し付けられて波で揺れてガシガシやった結果、橋の構造体に穴などの致命的欠陥があったため作り直しします、と言ってましたよ(鉄板を貼っても強度が均等にならなくて、数年で応力で割れたりして危ないそうです。)ちなみに大きい穴は人が歩いて入れるぐらいの大きさでしたよ。

[@村田淳-i3l]

０’：４２’’のとこでおぢさんが取って地面に落としたモノが気になる。。。スキマあったからかましてた何か？ｗ

[@rmiyakawa5294]

このような大型の構造物は組み立てる前にあらかじめ全面を塗装しておくのですが、そのまま鉄製の架台の上に品物（橋げた）を直接置いてしまうと塗装が傷ついてしまうので、間に木の板やゴムなどを挟んで置いています。 今回の場合は薄いベニヤみたいなものにブルーシートをかけて置いていたようですね。ブルーシートは木の板に雨が染みるのを防ぐためかと思います。

[@村田淳-i3l]

なるほど！　解説ありがとうございます