Tank motor timing afstellen!

Tank motor afstellen! - Gisteren zijn we bezig geweest met het uitzoeken hoe we de motor het beste kunnen afstellen, en vandaag gaan we dit toepassen! Morgen gaan we weer verder, vergeet niet te abonneren! bit.ly/31nfjs3
Technische onderdelen: www.indi.nl
Borgringen: www.nord-lock.com
Mastermilo82 merchandise! www.mastermilo...
Bijdragen aan onze video's? / mastermilo
📱 Social media:
Hoofdkanaal: / mastermilo82
Dagelijkse vlogs: / werkplaatsvlog
Website: www.mastermilo...
Facebook: / mastermilo82
Instagram: / mastermilo82
📬 Heb je iets voor de postvlog? Stuur het naar:
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD, Baarle-Nassau
🌎 Our subtitled vlogs: bit.ly/subtitl...
#mastermilo82 #werkplaatsvlog

[@michiel1362]

Yess another shop floor vlog, emiel had thoughts about the timing of the valves, like suggested by a lot of people here you can measure it directly on the piston through hole where nozzle should be... to find tdc and mark the crank position, emiel claims to have thought of this himself.. dirk questions this.. they need also 50 degrees from dtc.. dirk is sure sprockets of the cam shaft is correct because he has done the removal.. emiel says thats why we can check it again anyway.. emiel explains working of cams touching valve top.. this moment is mentioned in the manual.. also release moment is important.. there is some important measurement to make first and thats the clearance between cam and top valve spring head? When the engine gets warm this clearance gets less through extension of the warmer material... tdc = top dead center, bdc = bottom dead center.. emiel explains 4 strokes and also where the valves need to open and close.. ‘dicht’ = closed.. other challenge is get the markings on crank shaft visible again.. they calculated it and found cm/degrees.. this will be written on the painters tape.. ‘draaien’ = turning.. dirk wants to leave tape on emiel agrees but also wants to grind stripes into the metal.. nozzle of high temp cylinder is removed.. not checked yet.. some are loose? They are going to check them all.. cylinder nozzle 1 has to be removed, to measure through it direct onto the piston.. struggle to get is loose with little pry bar..nozzle is out.. piston is visible.. explanation of something I do not follow.. emiel and dirk want to check at which pressure the nozzle opens and if it closes nicely without drops .. looks promising.. at 180 bar it opens with a nice spray pattern.. test the other one.. looks ok to.. piston stopper is made.. and put in place.. piston is pressed against it because they cranked the engine til it touched.. two markings are made just in between of those two is the tdc... measure it.. can’t go back says emiel.. careful... dirk says it 30 degrees off.. well its tdc.. for sure..emiel shows where they’re in the stroke order.. clock on the valve would be nice.. they don’t have one.. indi? .. complicated talk about clearance.. 1 teeth gets you 12 degrees off.. again.. ‘langzaam’ =,slowly.. 10 degrees off.. 360/ 30 teeth = 12 degrees opening to early.. according to emiel.. inlet 12 degrees to early.. now closing point to see if it also is about 10 degrees off.. 3 degrees tolerance says dirk.. it checks out.. conclusion method checks out, timing is off haha.. outlet needs checking too.. dirk is sick tomorrow.. emiel will bring the tank to him.. the error is caused by king axle.. this axle passes the movement from below to cam sprockets.. to be sure outlet is checked also.. the whole head is 12 degrees off due to 1 teeth on the kings axle.. ‘koning’ = king.. king axle has the same function as a timing belt.. after this head they need to do the other head to.. that one has been shifted 30 degrees yesterday and they wonder if this correct.. after this fuel pump timing needs checking.. luckily that one has markings to make it easier to adjust.. cam shaft bearing blocks together with bearing scales? need to be mounted in the same spot as where they were removed and in the same position.. lift kings axle and move 1 spline.. dirk says its a little much?.. was to much indeed.. sprockets has 24 teeth som12 degrees is no possible.. they decide to make the change with upper sprockets.. this can be done on the workbench.. they stop before damage is done.. playing around with placement of the sprockets will have to do the trick.. old position first.. marking that position.. dirk says it needs to turn 6 degrees .. four position on kings axle.. discussion 5 degrees or not.. is there enough oil coming to the cam shafts? .. dirk knees are suffering.. makeshift mounting and check it .. its bloody perfect finally!!.. it makes all sense if its done in the end.. 12th cylinder is difficult to reach so they get another one that seems to follow cylinder 1.. exiting to see if the work done yesterday by copying new engine settings have worked out correctly.. strokes rows off cylinders are not the same apparently.. has to do with drive rods not getting to same position on the crankshafr because they are mounted on little extension made on the crankshaft.. to much talk..... using feeler gauge will have to do..it needs to be adjusted.. figure out what to do to make it correct.. emiel goes russian again.. 4 teeth.. its in! Should be ok.. inlet is fine.. outlet is........fine.. long vlog with timing timing and timing.. fuel pump needs timing but then they can see if white smoke is gone.. seems oil at the cams is enough or not lets test it.. damn no oil yet.. its dubious.. emiel points out the holes where oil shout come out.. its fine oil takes some time to get there.. its fine oil comes out every where.. well if somebody has another bright idea its a mess now.. but important its ok.

[@innertubemac]

michiel 1 , thank you for your post .

[@MrJtappin]

You are a star! ⭐

[@easyrob46]

michiel 1 Thanks man 👍🏻

[@johnedwards1685]

Sir, thank you for your work.

[@alanlake5220]

I'm glad you undertand whats going on, thanks for the information

[@rarbiart]

these videos are getting more interesting every day now. I never imagined that i would start to understand valve timing adjustment!

[@CXensation]

Valve timing is controlled by the camshaft drivegears mesh. If you offset the gears by 1 tooth during assembly, the timing is off by a pretty large amount. Usually this would make the engine a non-starter.

[@willtricks9432]

In Dutch about a Russian made Iraqi tank via the internet while the world is on lockdown over a Chinese corona virus from a Bat Molesting Pangolin. You have a limited imagination sir

[@CXensation]

@@willtricks9432 😂

[@metsyslodreip]

@@CXensation you have to take under consideration that this is engine was made in accordance to 'Гнётся не ламается' philosophy ;)

[@CXensation]

@@metsyslodreip Its russian made, and will never fail, can not fail!

[@flierefluitertje6680]

Hoi jongens, om de brandstofpomp op tijd te zetten heb je een capillair buisje of een zwanenhals nodig. Het capillaire buisje is werk het fijnste, het is een doorzichtig buisje van ±6 cm en zo dik als een brandstof leiding. En het heeft een doorlaat van 2 mm, je schroeft dit buisje bv op de eerste injector. Je draait de pomp een paar keer rond, zodat het buisje zich vult met diesel. Dan pak je een draadje en met draadje maak je een luchtbelletje in het buisje, door het draadje een paar keer in het buisje heen en weer te bewegen. Nu draai je pomp rustig met de draairichting mee, tot dat het luchtbelletje begint te bewegen, nu staat de injector van cilinder 1 op begin inspuiting. Misschien heb je hier iets aan. Groetjes uit Limburg.

[@royselles3664]

Daarvoor kun je beter een stijgbuisje gebruiken, een glazen buisje met een kleine doorlaat met schaalverdeling erop, inspuit moment van de eerste cilinder is waarschijnlijk bekend, zodra het naaldje dat moment bereikt stijgt je diesel in het buisje, zo werden vroeger (En nog steeds wel) inspuit pompen op tijd gezet

[@btomlin5764]

I admire these men so much. Need a part? Build it. Rusted crap? Build a new piece. These gentlemen are very intelligent and have shown me that nothing is impossible. Thank you gentlemen!! I have enjoyed it.

[@patriotnederland6417]

Weer anderhalf uur. Lijkt wel een speelfilm. Fijn. Succes heren

[@pjotrh]

Toen ik hier vroeger les over kreeg was ik het na 5 minuten zat. Nu zit ik al 2 dagen in de collegebanken....

[@Hoppa12345]

Heerlijk he..... Advies. koop een klein motortje voor in de schuur en pruts daar wat mee. Lekker hobby'en...

[@p_mouse8676]

Ja, in het onderwijs hebben ze nog niet bedacht hoe bepaalde stof vooral ook leuk te maken, ipv een langdradig saai k verhaal

[@michelrosier468]

Mooie vlog weer. Dit bevalt me wel, wederom 1,5 uur waar jullie ons duidelijk laten zien hoe jullie dit cruciale deel van de tank serieus nemen en alles nalopen. Geen half werk! Ga zo door, meten is weten.

[@russianstick3651]

hello guys me and my grandfather have been watching you vlogs for a while now and we just want to say that you are good and my grandfather is doing me a great favor here because he was still a tank instructor in the Red Army and explained the tank men what they had to do in different situation and that was usually in the T-54 / T-55 we wish you a lot of success with the tank greetings from dima and ivan from russia

[@wpkees]

Die verstuiver lekt te veel over zijn retour dit is niet goed naald van de nozzle versleten of interne lekkage

[@ferrie76]

Ik word in de eerste 2,5 minuten al zo blij van jullie! Eerst bdp bepalen 😍 Soms ga je in je gehaastheid stappen overslaan die zo logisch zijn 👍🏼

[@SuperKoe]

Met het verstellen van de nokkenassen, staat de luchtstarter dan nog wel op tijd?

[@dirkvandenheuvel9372]

Daar hebben ze volgens mij helemaal niet meer aan gedacht.

[@fokkebuter9463]

Als het goed is wel, de start lucht word meestal geregeld met een spinnekop ook wel startlucht verderdeler genoemd deze staat naar mijn weten los van de nokken as en zal zolang je niet met de krukas sjoemeld gewoon goed moeten staan lijkt mij. Nu kan ik het ook compleet fout hebben want ik heb niet echt verstand van v motoren. Mijn interesse ligt meer bij de in lijn motoren.

[@TheAverageDutchman]

misschien is het een idee om voor toekomstige klepafstel sessies een meetklok met een magnetisch statiefje te kopen (want laten we eerlijk wezen, dit zal niet de laatste keer zijn dat het moet worden gecontroleerd). Zoiets als: www.indi.nl/nl-nl/p/Analoge-meetklok-10mm-2046SB en www.indi.nl/nl-nl/p/Magneetstatief-7033B Is even een investering maar scheelt een hele hoop gekloot en maakt het meten een stuk nauwkeuriger. Simpelweg het magneet statiefje op een geschikte plek vastmagneten, meetklok op de juiste plaats zetten en dan op 0 zetten met de klep volledig open. Dan kun je precies zien wanneer de klep begint te bewegen

[@bramsilverbug]

Dit is inderdaad velen malen beter. Zei ik op het vorige filmpje ook al ;)

[@bobverhoeven4149]

Super kanaal ,lekker eerlijk(geven fouten toe,mogen andere voorbeeld aannemen).

[@TheNanning]

Mooi te zien dat een goede communicatie altijd werkt! Goed jonges! perfect gedaan!

[@ikhebgeennaam1]

32:20 Dirkje rondom is 360 graadjes hoor, blijft lastig jaren en graden :). Volgende keer misschien toch Fahrenheit pakken :D

[@meindertpostma2144]

meter loopt veel te snel terug, betekend inwendige lekkage van de verstuiver (passing van de naald)

[@Ben-dv9mw]

Dat is de druppel test!

[@hubertsteenbekkers1522]

Zo'n verstuivers tester heet een kraaktester en als de verstuivers kraakt en niet drupt is ie goed, je kunt ook de druk instellen door er shims tussen te leggen of eruit te halen ,

[@Hoppa12345]

Heerlijk om naar de techniek te kijken.. Keep it up !! Lekker leerzaam voor veel mensen ...... Waanzinnig leuk .

[@bramdegraaf8075]

Hoi Emiel, wanneer kunnen we weer stemmen voor de televisiering? Graag allemaal liken zodat hij deze reactie ziet!

[@zwerty]

Ik dacht in juni weer

[@willwallacetree]

I love it that anything with a maritime or boat history is pretty much the same in Dutch and English. I heard 'pulley sheave' in there as they prepared the strip of tape. Also being armed with a few words of technical German helped with the Grads and the Knockes.

[@cavman7]

Dutch and German are similar, not the same, but a lot of similar words. English is made up of German, French and Latin.

[@willwallacetree]

@@cavman7 All the important words came across the sea before the French did :D

[@cavman7]

@@willwallacetree You might find this interesting kzbin.info/www/bejne/qXbEg3V3iZWHgtU

[@knsm2eiland]

Leuk om te zien dat jullie altijd tanklaarzen aan hebben

[@boordbijter]

Geweldige leerzame video deze keer mannen, erg bedankt dat ik mee kon kijken!

[@teamidris]

Now they are winning :o) They have the look of people who understand what is going on with the machine. And let’s be honest, if you learned and didn’t bend any valves you are a proper diesel fitter ^-^

[@markterlaak27]

360 graden in een cirkel, 365 dagen in een jaar,

[@keesinktvis2664]

En niet in de war raken met een haakse hoek of kokend water !

[@DutchBikeBlogger]

@@keesinktvis2664 Een haakse hoek kookt bij 90 graden ;)

[@CipherNL]

Al mijn bedenkingen van gisteren zijn helemaal opgelost. Lekker bezig! Hopenlijk zien we hem morgen lopen, bij voorkeur met minder rook.

[@MxJarvin]

Zeer mooi puzzelwerk. Mooi entertainment en leerzaam mannen 👌🏼

[@kphillips7922]

Add rubber tube to injector hole and spray very soapy water or pure wash liquid to end of tube,rotate engine and watch bubble grow and then shrink when piston rolls over tdc.very accurate way to find tdc.then for the love of God fit a permanent pointer for tdc and leave it there for all timing procedures. Cam timing pump timing .

[@drd0a]

and what if you loose compression?

[@rubenbraekman4515]

365 graden? Is dat een nieuw soort Russische cirkel

[@martijndejon]

Ben speciaal.voor deze comment naar beneden gescrolled

[@kamaradski1]

dit was heel leerzaam!! veel uitleg, en duidelijke beelden, dank je mannen ik heb veel geleerd vandaag !!

[@nrico77]

Top mannen, meten is weten. Een alternatieve controle methode uitgevogeld en deze wetenschappelijk gestaafd 👍

[@_DutchFox_]

Ik heb nog even de video terug gekeken van de tank die op het strand stond die jullie hebben gerepareerd. Die rookte zelfs helemaal niet bij stationair lopen

[@rubenbraekman4515]

Als je naar video's kijkt van sommige tank bijeenkomsten roken er veel echt als een beer, volgens mij heeft dat ook te maken met hoe gebruikt de motor is enzo

[@game_Tank]

Bij een warmere temperatuur is rook slecht zichtbaar bij koudere temperaturen is de rook beter zichtbaar zomer en winter als voorbeeld ofwel koude start

[@CornelisVermazen]

Hi Milo en Dirk, Maak even een pijl van metaal plaat die je aan de moer waar nu het draadje zit vastmaakt. Dan kan het draadje niet verschuiven. Het TDC in belangrijk.

[@sweetpeaz61]

those injector nozzles were not spraying properly they should not be a jet of fluid, only an atomised spray..you should replace them all ..you can replace just the nozzles and not the whole injector andyou have the injector tester to set the pressure

[@retrofitter]

I agree, it should crack and spray. If the handle is plumped slowly it should crack multiple times. Looking back when the engine was tested indoors on the stand, there is one cylinder 5th from the front that wasn't smoking, with combustion clearly visible

[@koerttijdens1234]

Hey Emile, mooi om te zien hoe jij dat allemaal slim improviseert.

[@boerbrabant]

Wat fijn om in deze tijden 2 lange vlogs achter elkaar te hebben. Fat wordt weer laat tebed;)

[@martenvdw4333]

Tdc vinden wordt zo gedaan bij de simpelste motoren lang leve puch ;) soms denk je te moeilijk, maar respect voor jullie kennis ga zo door mannen!

[@hubertsteenbekkers1522]

Puch ?

[@hubertsteenbekkers1522]

Puch is een tweetakt i cilinder dit is een v 12 viertakt met 4 bovenliggende nokkenassen die afzonderlijk zijn in te stellen plus nog de timing van de brandstofpomp is toch wel iets anders als zo'n damesbrommertje

[@Lucaskulaz]

Hubert steenbekkers inderdaad, een puch is vele male sterker

[@hubertsteenbekkers1522]

@@Lucaskulaz volgens mij ben je met je puch flink op je hoofd gevallen

[@maartenrijsdijk7823]

Deze opmerking slaat werkelijk nergens op. Wat heeft een 2 takt benzine motortje in godsnaam met een v12 dielsel motor te maken... Bovendien is de kennis van beide heren dusdanig gebrekkig op dit vlak dat die motor al maanden slecht loopt...

[@ThaMythbuster]

Waarom heeft Dirk het de hele tijd over 365 graden?... `n heel rondje is 360 graden... Of snap ik nou iets niet?

[@Bkrabben]

Ik denk in de war met het aantal dagen per jaar😅

[@game_Tank]

5 graden koffie 😂

[@welbedacht]

Mythbuster , maar Dirk heeft toch altijd gelijk.......hij weet het altijd ZEKER . Dat zegt hij zo vaak 😂😉

[@rubenbraekman4515]

Das een Russische cirkel natuurlijk

[@hiddesdroneshots3272]

Je hebt 365° in een jaar😂

[@ciprianmihai9509]

WOW super mecanic !!! România 😘

[@hollandduck79]

hallo Master Milo team . ik weet niet of het kan i.v.m. druk of zo ? maar zouden jullie op 1 dekseltje van een inspectie luikje over de nokkenas een plexiglas plaatje kunnen zetten en dan de lens van de Go-pro er tegen houden tegen het spiegelen van het plexiglas plaatje om zo te kunnen filmen tijdens het rondgaan of misschien zelfs bij het laten draaien van de motor ? ik denk dat het maar een heel kort video clipje wordt voor er niets meer te zien zal zijn door de olie op het plexiglas maar misschien toch een leuk clipje en interessant voor de hoeveelheid olie te kunnen zien misschien ook nog wel bedankt nog voor de lekkere lange video 👍 met vriendelijke groet Hollandduck

[@OuTannu]

See trough tank engine hell YES

[@game_Tank]

Volgens mij barst het plexiglas dan door de druk of smelt door de temperatuur. 🤷‍♀️Mischien een experiment

[@OuTannu]

Als ze er koppen voor een benzine 4takt motor van maken... Ok dat is wel iets dikker dan een plaatje plexiglas maar niet onmogelijk

[@teunw6699]

hollandduck79 kzbin.info/www/bejne/oJW6Yqdup52kj8U

[@hollandduck79]

@@game_Tank temperatuur ben ik niet bang voor want na een aantal seconden zie je toch niets meer door het "kijkvenster" door de olie die er dan tegen zit . het idee is gewoon leuk als je nog ergens een "afval stukje" plexiglas hebt liggen om daarmee dan een video clipje van een paar seconden te kunnen maken om een beeld van de werking van de stangen en misschien een stoter als dat te zien is en ook gelijk duidelijk te hebben hoe snel er hoeveel olie daar in rond gaat zeg maar

[@dezeeuwschemotorrijder8986]

Echt een SUPER informatieve vlog (net als de vorige). Zo goed uitgelegd en gefilmd! Top mannen. En een lekker lange video...I LOVE IT Volgende tussenproject de graafmachine opknappen?! Zou erg leuk zijn als tussen project!!!

[@AnthondeVries]

he milo, mischien een leuk idee voor een 1 dags project; maak van een oude koelkast compressor en een oude brandblusser een cheap ass lucht compressor. als je en wat recentere koelkast hebt dan zit er een stillere compressor op dan een vrij oude. succes!

[@jandevries9460]

Zitten wel giftige stoffen in zo'n compressor, niet geheel ongevaarlijk, maar zou wel interessant zijn

[@fordgranadamk2]

Super mannen, zeer interessante content zo👍

[@redbaron6774]

Fantastisch goed gefilmd mannen. Een genot om naar te kijken!

[@wpkees]

Je moet op cilinder een van de brandstof pomp de leiding er af halen daar aquarium buisje met een wartel op zetten en deze een deel vullen met brandstof en een streep je plaatsen met stift op het brandstof niveau dan als je de motor tornt zal de brandstof stijgen als de brandstof begint in te spuiten dit is het inspuit punt van cilinder een van je brandstof pomp

[@polindegrond6205]

potverdorie! zo heb ik het ooit ook eens gedaa! kan niet missen. maar je moet weten wat je doet

[@wpkees]

Als je je pers klep er uit haalde zit je barrel ook los lijkt mij. Niet zo verstandig

[@peterophoff5750]

Mannen dit is Hogeschool verbrandings techniek klasse!!!!! Ga zo door ben benieuwd hoe de motor straks loop . 👍👌👌👌

[@royselles3664]

Wat ik wel raar vind is dat jullie de brandstof pomp niet afdekken, jullie lopen gewoon erover heen, een paar korrels zand kunnen je verstuivers al mooi verneuken

[@wheelykingdotcom]

Meten is weten. Deze was een leerzame voor mij mannen. Thanks!

[@Mark13091961]

My Dutch vocabulary is increasing, I now know that the Dutch for ‘top dead centre’ is ....... ‘top dead centre’ !!!!Yay! 👍🏻👍🏻👍🏻 That electric pump takes its time to get the olie to the cam! Would not all this cam timing fettling have been more easily accomplished when the beast was still outside the tank? 🤔 Can anyone advise as to the subtitle. I tried turning them on but it said unavailable for this vid! - can anyone tell me the error of my ways?. Hope to hear the Beast running tomorrow smoother than a smooth thing! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@juliusfucik4011]

Check the older vlogs for CC. It takes about 1-2 weeks for a full translation

[@idrisddraig2]

On longer videos like this one , KZbin takes a couple of hours to get the autogenerated subtitles working - They will work tomorrow morning - but after 250 +100 Master milo episodes my Dutch is improving.

[@Mark13091961]

Julius Fučík i was referring to an instant subtitle feature

[@Mark13091961]

Thomas Greenall thanks

[@martijnvv8031]

Top dead Center in Dutch is: Bovenste Doode Punt or BDP ;-)

[@boerbrabant]

31:10🤣 tanden gedeelt door dagen ipv graden😂😂

[@Alienasa1]

Ja lol, ik hoorde hem ook. 0.082 Tand per dag heb je 30 tanden per jaar. Of 1 tand per 12.16 dagen.

[@jorgeforneris492]

hola chicos saludos desde argentina vamos que quiero escuchar ese motor me encanta porque suena igual al de las locomotoras puro poder falta poco vamos vamos

[@Lucaskulaz]

Jorge Forneris vamos a la playa

[@johntripp5159]

Not 'bottom dead center' but below top dead center. That is whatever dwell time is before the ignition point. So we have Top Dead Center, Below Top Dead Center (BTDC) inject point is at dwell for the correct air-fuel mixture at ignition.

[@gjdewit25761]

Als je een meetklokje hebt, begin je met de zuiger zo goed mogelijk in het BDP zetten. dan verdraai je de krukas rechtsom tot het klokje aangeeft dat de zuiger bijvoorbeeld 3mm is gezakt. Nu zet je een streepje op het vliegwiel of de krukas poelie dat tegenover een vast punt op de motor staat. nu draai je de krukas linksom tot het klokje weer dezelfde waarde als bij de eerste meting aangeeft. Nu zet je weer een streepje op het vliegwiel of de krukas poelie tegenover hetzelfde vaste punt op de motor. Als je nu in het midden tussen de twee streepjes nog een streep zet, en deze tegenover het vaste punt op de motor zet, staat de zuiger exact in het BDP.

[@chrisbreedvelt1982]

Heb het hetzelfde gezegd in de comments. Een klokje kan ook .en ook verlengen. Dan is het op de honderdste van een mm .beter kan niet

[@dickzweers4745]

Dirk heeft een goede kijk op alles, zegt niet veel, maar weet wel veel! Milo kan nog wel wat van hem leren.

[@patriotnederland6417]

360 graden is een cirkel ÷ 30 tanden op een cirkel = 12 graad per tand 360 ÷20=18 10graden is 10/360 deel 10% is 36/360 deel oftewel 36 graden. Een cirkel is 360 graden Een jaar heeft 365 dagen, Dirk 😉 Wil niet bijdehand zijn maar beetje basis

[@boerharms2209]

Ik ben heel benieuwd of je die motor nog veel beter krijgt, beetje geknooi zo, maar het gaat vast lukken! alles is tot nu toe uiteindelijk goed gekomen Ik vindt t in ieder geval super interessant om te zien allemaal

[@mattiel9156]

Wat een master die milo.

[@vliegtuigje16]

Hey Emile. Misschien handig om aluminium/ zachter materiaal plaatjes in de bankschroef te zetten om indruk van de tandjes te voorkomen in je werkstuk of onderdeel.

[@redbaron6774]

Robin Baumann bankschroef bedoel je warschijnlijk?

[@vliegtuigje16]

Red Baron thanks 🙈 ja bedoel ik inderdaad. Getypt tijdens het kijken en niet 100% erbij. Edited

[@nsaglian]

The document Milo has open on the screen at 8:52 is titled "CONSTRUCTION AND OPERATION OF MEDIUM TANK T-69 IIG VOLUME I (DRIVING AND MAINTENANCE PORTION" . It is a Banglidesh military document. It can be downloaded from this link: badl.army.mil.bd/files/frontend/ebook/document/Ebook_file_170308091024.pdf

[@OuTannu]

Na nog geen 5 min denk ik al Dirk.... je weet het niet 100% zeker dat het klopt... dus check het maar voor de zekerheid :-)

[@TheArwin74]

Dirk weet alles zeker, net zo zeker als dat hij alle slang klemmen en bouten tijdens de eerste test op druk had vast gedraaid.

[@OuTannu]

Houd t toch ook wel weer geinig.. De discussies die zo ontstaan

[@sanyey8405]

Hy guys! One thing I still cannot understand: U did the valve, the fuel pump and the airstarter timing with the assist of two real professionals, who do this every day as routine :D how come it isnt good then? Does this brings a bad light on them? :D

[@thijs3e]

I think the reason that it was still wrong is that they just couldn't run the engine for long enough. Back then they didn't have the radiator so the engine couldn't heat up, so they couldn't check if the smoking became less when it would heat up

[@wimmosonlinos]

Heerlijk weer zo’n lange vlog!!! Super!

[@rens9313]

Een rondje is 360 graden Dirk ;) Wel een goede redenatie verder.

[@eriktott9662]

Super video samo tako, pozdrav iz Hrvatske.

[@dickzweers4745]

Ik kijk met veel plezier naar jullie leuke video''s, Ga zo door!

[@komtgoed8330]

Aan meten gaat veel tijd versleten 😉 leuke video als altijd!

[@leonjongkind4820]

Duim omhoog vind ik leuk 😁

[@271production]

Zo zet ik ook altijd een motor op BDP. Heb een bougie uitgeboord en er M8 draad ingetapt zodat ik een bout tegen de zuiger kan zetten. Werkt inderdaad super en veel betrouwbaarder dan een schroevendraaier in de zuiger of een meetklok

[@wimphilipsen2651]

audioh0lic Als je er M6 inzet is het makkelijker. Eén omwenteling van een M6 boutje komt overeen met 1 mm. Dus 5 mm voorontsteking is 5 omwentelingen van het boutje.

[@271production]

@@wimphilipsen2651Ik gebruik t voor auto's niet scooters, ik hoef geen voorontsteking in te stellen ;) Voornamelijk om een distributieriem te vervangen. Maar wel goede tip! Ik kan ook een M8x1 pakken natuurlijk heb je hetzelfde

[@theoo525]

Zou je de cilinderkopbouten nog een keer op moment willen zetten, bij voorkeur met de weegschaal. Nu is hij toch open en warm geweest.

[@storsenderchannel]

Is de turret/koepel nou zichtbaar op het terrein van Ben Junier, op Googlemaps?

[@bos3489]

Ja

[@basveltink1001]

Jazeker!

[@iamdutchmartin]

Je kan er langs fietsen. goo.gl/maps/h3DNwhhGaJVHBpmK6

[@hubertsteenbekkers1522]

Mooi daar laten voorlopig het eerste half jaar

[@dvo9166]

Op satelietmodus kan je de koepel duidelijk zien.

[@Arjan_1990]

Hoi Milo heb je de vergunningen al rond of hoe staat het er voor?

[@leonbroekx]

Ik hoop wel dat ie nu beter gaat lopen. De aanpak van vandaag zag er in ieder geval meer belovend uit.

[@axellepla2641]

goed bezig en leuk die lage vlogs

[@IIVQ]

Kan je niet bij Staaltje Vakwerk een dun plaatje met gradenverdeling van 632mm lang laten maken die je er omheen legt en permanent vastzet?

[@lexos666]

In vlog #76 zet je op 25:30 de flens op de krukas, maar daar let je al niet op de TDC/BDP van de krukas!!!! Jammer, lijkt me het begin de ellende geweest. Nu wel weer aardig opgelost.

[@loexel59]

Geweldig die BDP/TDC uitleg. Ik was er niet op gekomen. Maar ik ben dan ook geen techneut.

[@peterkoster8555]

ik ook niet maar hun uitleg en het ze zie doen echt toppers en vooral hun doorzettingsvermogen klasse hoor.

[@Smartzenegger]

Is een verstuiver ook maar 5 cent waard?

[@jeroenligthart9280]

Smartzenegger jezus wat slecht;)

[@Smartzenegger]

@Jeroen Ligthart - Arme Jesus, wat kan hij daar nou aan doen? Kan hij toch ook niet weten?

[@juliusfucik4011]

Leuke dad joke lol 😂

[@ruudbakker4696]

Ik zou er geen stuiver voor geven

[@Smartzenegger]

@Ruud Bakker - Het is dan toch nog wel 5 fluitjes van een cent waard.

[@jannn174]

Dirk is echt scherp, een toppertje...

[@SuperKoe]

Yes, eindelijk 720 kwaliteit, ik kan kijken, 1.25 uur onder de pannen.

[@2ftpmarco]

2:00 bdp en odp is moeilijk te meten omdat dan de krukas veel draait met een bijna stilstaande zuiger, je moet eigenlijk 90 graden verder of terug meten, bijv met de schuifmaat de kleinste en grootste afstand tot de zuiger meten, de afstand precies daar tussenin is krukas op 90 graden t.o.v bdp (en dan exact 90 graden verdraaien om odp of bdp te krijgen)

[@BoyRoy18]

4:55 mooi man, Dirk graaft heel snel zijn eigen graf en Emile trapt hem er ook net zo snel in XD hahaha

[@BoukeNagel]

Morgen wel starten hoor, anders moeten we een heeeeel weekeind wachten.

[@patrickkrukvander5387]

Interessant stukje over hoe de smering bij de kleppen is. Maar hoe word de olie aangevoerd vraag ik me dan weer af!

[@dirkvandenheuvel9372]

Hoe wordt die afgevoerd vraag ik me dan weer af

[@patrickkrukvander5387]

Dirk Van den heuvel ook dat ja!

[@metsyslodreip]

Nice library on the front armour ;) ...OK so you have the injector testing gauge. ...While measuring the TDC with the caliper, have you taken under consideration the shape of the piston head? ...In most cases the corresponding parts of timing system in that engine have some markings on them. While assembling the engine the markings on various parts should meet one in front of another in a straight line. Those markings may not be visible at the first glance or placed in areas that you would normally expect them to bo and they might be covered with dirt just like the scale in degrees on the crankshaft.

[@metsyslodreip]

@Oliver Viehland i have heard of grammar nazi, but never about a technical one ;)

[@The-Rectifier]

Super gewerkt 👍👍👍👍

[@hansvanerdelen6397]

Zet de draairichting erop met verf

[@ehmjauhh5495]

Timestamps zullen wel fijn zijn met zon lange vlog

[@asparreboom8259]

hee milo.(ok en dirk ook). weet je wat ik nou niet snap...vroeger was het bij jou,hoe meer rook er uit de pijp kwam des te mooier. en het hoefde er niet echt strak uit te zien allemaal. tegenwoordig ben je aan een stuk oorlogstuig(wel gaaf hoor!!) die er niet strak/mooi hoeft uit te zien en mag..ja soms moet ..aardig roken uit de pijp. maar deze tank moet bij jullie bijna eco zijn en straks nog keistrak in de lak staan

[@MuzzleFlashMaker346]

Wish I could understand what you guys are saying

[@michiel1362]

Look for my translation in the comments

[@nsaglian]

I use the built-in auto-translate function in the video to get a rough translation of what they are saying. A very rough translation, knowing some German helps a tiny bit too. Many thanks to michiel 1

[@MuzzleFlashMaker346]

@@michiel1362 Thanks a lot, really helps

[@MuzzleFlashMaker346]

@@nsaglian Yes I use it when I can, but it doesn't work on all devices

[@janrotterdam5645]

Als Sadan nog had geleefd zou hij de Tank terug willen. Dit wordt de beste uit zijn leger. Nog even en Milo rijd er tig auto's mee plat. Kan heel goed met zo'n Tank, kijk dit filmpje meer :) kzbin.info/www/bejne/mnyvpaelbZemhJI

[@joostkuunders8572]

Tipje als je ooit je brandstofpomp op tijd Wil zetten draai Dan de persklep van cilinder 1 uit de pomp zet de verstuiver leiding in een bekertje water blaas op de toevoer van de pomp als het goed is komt er een bubbel in het bekertje draaí de motor tot er geen bubbel meer is dat is meteen het punt van inspuiting like zodat Milo het ziet😅

[@kphillips7922]

Put small wire into number one cylinder and rotate engine,as wire moves up you can identify tdc.

[@jhonny195y]

het probleem het kan de voortbeweging van de injectiepomp zijn en niet van de nokkenas... (google translate page) hehe español-neerlandes

[@Mishacrum]

Dirk? Dit had je kunnen weten als je aan je Puch sleutelt bepaal je ook het hoogste punt van de zuiger als voorontsteking afstelt

[@chrisbreedvelt1982]

Maar ik ga wel even kijken. Een magneetstandaart met klokje. Met verlengings staafjes. Voor de postvlog😜

[@JimLahey21]

Your turning the engine the wrong direction when marking the lines.. I would highly recommend turning in the correct direction when marking timing lines to eliminate false settings due to gear lash. In your video of the engine running on the stand,engine at that end is spinning clockwise so that must be the front, most engines spin anti clockwise looking from the rear

[@vusvis]

You should be turning the engine in the opposite direction! Because when turning the engine by hand, the load is transferred from crankshaft to pistons, but while it's running, the load is from pistons to crankshaft. So if you'd be turning in the same direction, you're not pushing against the pistons but you're pulling on them. (I hope my point comes across, it's hard for me to explain in English)

[@JimLahey21]

Vince van D that doesn’t matter the crankshaft is the main shaft... the valve train follows it....did you see how much lash they had on that camshaft pinion gear? That is way more than the tiny clearance between the conrod bearings

[@СергейБадяев-щ1о]

👍👍👍👍👍

[@derabbink]

Moet naast de brandstofpomp ook nog de timing van het luchtstartsysteem gecontroleerd worden?

[@MarkSmeeds]

Dit is toch wel voor de diehards. Ik mis de afwisseling. Ik zou liever wat verschillende projecten zien. Ik weet dat de beste stuurlui aan wal staan ;-) Maar toch als jullie meer volgers willen moet het toch net ff iets anders. Groetjes Mark

[@viwesvideos]

16:00 plak gewoon een klein Neodymium magneetje op de schacht van die schroevendraaier, valt t schroefje er ook niet zomaar meer vanaf.

[@prillewitz]

Ik vond al dat jullie zo ingewikkeld bezig waren............ben acht geen motormechanic maar ooit een keer gelezen in een boek van de KNAC nota bene.