Tank ventilator restauratie! (Type 69-II tank restauratie)

Hey mensen! Vandaag gaan we verder met het restaureren van de Tank Ventilator!
▼Klik hier voor meer▼
Technische onderdelen: www.indi.nl
Borgringen: www.nord-lock.com
👕Mastermilo82 Merch: www.mastermilo...
🤝Steun ons: / mastermilo
📱 Social media:
Hoofdkanaal: www.youtube.co...
Dagelijkse vlogs: www.youtube.co...
Website: www.mastermilo...
Facebook: / mastermilo82
Instagram: / mastermilo82
Meer video’s:
38.8 liter V12 tank engine 1st run • 38,8 liter V12 tank en...
VW Golf Extreme makeover: Rollgolf 2.0 • VW Golf Extreme makeov...
World’s best convertible! Wipkar 2.0 Testdrive • WORLDS BEST CONVERTIBL...
4x4 Truck bouwen in 2 weken! (Nissan Patrol) • Zelf een 4X4 truck bou...
Mastermilo82 is een unieke Nederlandse KZbinr gericht op techniek. Met projecten zoals een RollGolf, Wipkar, Type 69 Tank Restoration wilt hij mensen interesseren in techniek. Het maken en testen van deze projecten vlogt hij dagelijks op Werkplaatsvlog en wekelijks op Mastermilo82.
📬 Heb je iets voor de postvlog? Stuur het naar:
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD, Baarle-Nassau
🌎 Our subtitled vlogs: tinyurl.com/su...
Abonneer voor dagelijkse vlogs! www.youtube.co...
#mastermilo82 #werkplaatsvlog

[@AnthonyRudolfHenryHeithuis]

Bij turbine motoren spreek je eigenlijk niet van inhoud, hooguit “bypass ratio” bij een turbofan maar anders niet. Meestal word een turbine motor uitgedrukt in ponden stuwkracht (lbf) of kilo Newton (kN). Bij turboprops en turboshafts meestal in shaft horsepower (SHP). Niet alle energie uit de uitlaatgassen word bij een turboprop of shaft omgezet in mechanische energie, hierdoor blijft altijd een klein gedeelte jet thrust over als residue, dit word omgerekend naar horse power en word dan Equivalent Shaft Horse Power genoemd (ESHP). De SHP en ESHP samen word vervolgens de Total Equivalent Shaft Horsepower (TESHP) genoemd. Leuk weetje is dat bij een gemiddelde turboprop motor zo’n 10% van de voortstuwing jet thrust uit de uitlaat van de motor is. Bij een turboshaft is dit residual jet thrust veelal niet nuttig en dus eigenlijk verlies. Hoop dat dit jullie vraag beantwoord ☺️👍. De functie van de compressor is overigens inderdaad voor de efficiëntie van de motor, “straalmotoren” zonder compressor (en turbine) bestaan wel maar dit concept, wat een Scramjet word genoemd is pas effectief vanaf Mach 5, dus hypersonische snelheden. Een scramjet heeft gewoon een specifieke vorm die de supersonische lucht door zijn vorm zelf comprimeert alvorens het de verbrandingskamer in word geleid.

[@MichaelWittmann1914]

KLM FA > AIS FA Gr Ruurd en Krikke (19-2 KLM FA)

[@chrisbreedvelt1982]

Maar spelen met motoren of turbine's .nu stoppen ze de oude vullingen onder de tandwielkast. Maar je hoeft niet alles te weten. Maar denk dat jij ook weet .met een turbine daar kan je niet mee spelen

[@Quintastisch]

Eigenlijk hebben zn Ge9x nodig🤣

[@AnthonyRudolfHenryHeithuis]

Quintastisch Honeywell Garrett is misschien beter om mee te beginnen.

[@AnthonyRudolfHenryHeithuis]

chris breedvelt Het is een Russisch ontwerp gelukkig, die zijn niet zo fragiel gelukkig als de Westerse tegenhangers. Zolang er iets in gaat wat brandbaar is blijft het wel lopen, afgewerkte frituurolie enzo 😂

[@fockyou11]

Lekker bezig mannen! De tank ziet er prachtig uit maar begint steeds meer zwart dan zandkleur te worden door alle stof! Willen jullie deze week eens met de stofveger er overheen raggen, dan zien we weer hoe mooi strak die in de lak staat! Keep up the good work en we wachten tot het moment dat de werkplaats zich weer vult met uitlaatgassen van de V12! Like dit bericht!

[@ruggetuf]

ik ben nog altijd blij dat ze terug vallen om mijnn manuels die ik heb opgestuured. loke zodat ze het zien.

[@willemveldhuijzen2240]

Suggesties. 1. Een motor aangedreven veegmachine om de buitenboel schoon te houden. Een soort vegende grasmaaiers dus. 2. Een ploegje om de bollenvelden te kunnen ploegen.

[@Smartzenegger]

3. Een gigantische bladblazer die al het vuil van het erf afblaast, inclusief de auto's.

[@johnturner4400]

Come on guys. Garage 54 put four motors in a lada. I’m sure you could get all four of those motors in that tank...

[@Smartzenegger]

It has to be! :)

[@ricardoderksen643]

Als jullie meer willen weten over de werking van de straalmotor (turboshaft). ik heb nog lesboeken liggen van mijn opleiding eerste monteur luchtvaarttechniek. Deze zijn in het nederlands. Als jullie deze willen lenen. Laat het weten

[@lanwoah]

39:06 ik dacht dat mn headseat kapot was. Gelukkig is het maar de video maar van waar komt dat geruis dan? Dat is dus een kapotte microfoon.

[@brendvlaanderen]

Straalmotor staat aan

[@TheSurfsmurf]

Sharon is aan het stofzuigen? 😁

[@muzion5245]

Dat dacht ik ook maar het is bij een aantal clipjes een probleem. Alles word achter elkaar door gefilmd dus als de mic kapot is zouden de laatste clipjes ook ruis moeten hebben.

[@HvV8446]

Ik denk los(achtig) kabeltje

[@lanwoah]

@@muzion5245 Misschien merkte ze het op en heeft hij dat gefixed.

[@richieNL1]

Dat was nou weer eens een fijn masterclassje over (straal)motoren. Erg duidelijk. Dankje wel.

[@martens5457]

waarom hebben jullie nou zoveel motoren aangeschaft en houden jullie de originele motor in de tank of doen jullie een nieuwe er in?

[@dennisbakker78]

Zou zonde zijn als ze er nu een andere in lepelen gaan ze hebben zoveel moeite gedaan om de orginaile te maken

[@arne8837]

dennis de originele is wel echt heel erg gebeund, slecht gereviseerd. Binnenkort gaat dat echt wel stuk.. dit kan je niet ontkennen hoor

[@martens5457]

Mechanic Arne precies daarom vraag ik me dat ook af

[@Blijvend_Letsel]

Zodat ze een reserve hebben, mocht deze in de soep lopen hebben ze toch altijd iets achter de hand

[@emilearnout1941]

Wanneer ze de reacties doen geven ze het antwoord (zie einde van de video)

[@basneutel]

Ik mis kopervet bij 33:22 😜😂😂..top video's mannen ga zo door!!! ben stiekem ook wel een beetje benieuwd hoe jullie aan de motoren komen? Zijn jullie getipt? Veiling? Of heb ik net de uitleg gemist?

[@hansthole]

Lekker bezig Bas

[@MsTankrat]

dirk.. ff voor de veiligheid. druk de noodstop ff in!... als de afstandsbediening ergens tegenaan stoot zit je hand eronder. en dat doet best wel zeer!

[@timotines3711]

Ervaring??

[@ferrie76]

Hoe weet je dat Dirk dat niet gedaan heeft dan?

[@daveplus4040]

Is het misschien leuk om zelf een pulse jet te maken? Maar dan de versie zonder terugslagklep. Misschien een leuk eendagsproject.

[@AnthonyRudolfHenryHeithuis]

Ik ben instructeur geweest v.w.b. straalmotoren voor piloten in opleiding en hier en daar ook wat praktische ervaring opgedaan met turboprop motoren. Mochten jullie ooit informatie, manuals of wat dan ook nodig hebben, laat maar weten 👍. Like zodat ze dit zien.

[@newge1]

Всё интересно, смотрю реставрацию танка с самого начала, молодцы ребята руки растут от куда надо, вот только о чём говорят понять сложно, перевод с нидерландского языка не перевод а набор слов, с английского более понятно

[@XPEH999]

аналогично =)

[@wouthartveld6226]

Als jullie geinteresseerd zijn in het maken van een pulsejet is er natuurlijk maar een youtuber waarmee jullie dan een collaboration moeten doen... Mr. Furze

[@Rick-pe7qz]

Ja

[@Saddutchman]

Duidelijke uitleg van de helikoptermotor, Ik wist hoe een turbine werkte, alleen nooit hoe die van een helikopter werkte. Dank voor de uitleg !

[@valic000]

Leuke idee.... bouw en puls jet motor !!! ( variatie zonder kleppen). .Erg simpel.. leuke een dag project... Of niet jongens?? WEl en spektakel, als ie loopt... en dan op en fiets of zo, in deel twee... ;-) Lijken, zo dat ze het zien!!! zie hier en filmpje.. kzbin.info/www/bejne/p6jYdZ6Fd559n80

[@elco_os9355]

Hej Emiel, over het verhaal van 3 fasen en 3 lampen in ster zetten: Dat klopt in theorie. Met gloei / halogeenlampen gaat dit wel goed. Echter hebben LED-lampen voedingen die eerst op moeten starten. Aangezien ze nooit allemaal op hetzelfde moment zullen starten (fractie van seconde verschil) kan het zijn dat ze kortstondig een te hoge spanning voor hun kiezen krijgen. Het zou dus goed kunnen dat de levensduur niet heel lang zal zijn. Je zou misschien kunnen kijken naar stuurstroomtransformatoren. Deze worden wel vaker aangesloten op 400V en maken dan 12 of 24V. Dit zou niet heel duur moeten zijn. Met laagspanningslampen zoals die LED-bars die bijv op de bomenwagen zitten kom je dan een heel eind.

[@Smartzenegger]

Waar komt die 400 volt nou vandaan? Ik dacht dat de R S en T fasen onderling maar 380 volt opleverde... hoe zit dat nou?

[@theoo525]

@@Smartzenegger Elektriciteitsbedrijven hebben in de loop der jaren de lijnspanning langzaam opgevoerd van 220 naar 230V en daardoor is ook de fasespanning van 380 naar 400V gegroeid. Door de hogere spanning zijn de verliezen in de kabels minder.

[@theoo525]

@@Smartzenegger Ps. R, S en T is inmiddels ook achterhaald, het is nu L1, L2 en L3 geworden. Alleen op de aansluitklemmen van motoren vind je deze nog wel eens.

[@Smartzenegger]

@Theo O - Ik dacht het al, ik meet ook altijd 234 volt ~ kwispelstroom. Ik heb zelf niet meer dan in fase in huis, dus kan het ook niet na meten. Dus de fases hete nu het zelfde als processor cache? :P

[@theoo525]

@@Smartzenegger Ja, en meet maar na, er staat ongeveer 400V op je processor! (Heeel erg ongeveer, dat wel)

[@pyrounlimited7035]

Allemachtig mannen jullie hebben meer materiaal en gereedschap op de tank spatborden liggen dan ik op men gehele werkbank/lastafel. Maar ga vooral door met de toffe video's maken.

[@Smartzenegger]

Als de tank klaar is en ergens anders is gestald, zullen ze die werkbank wel missen denk ik.

[@MaraDaCoriovallum]

MasterMilo..... Ter land, ter zee en binnenkort ook in de lucht.... ....het blijft leuk en spannend naar jullie te kijken....top mannen.....

[@roelandmentink9833]

Ha mannen, het verbruik van een straalmotor of turboshaftmotor is van een aantal dingen afhankelijk en daardoor ook heel lastig te berekenen: de grote van de verbrandingskamers, het aantal verbrandingskamers, het gevraagde vermogen en het wel of niet aanwezig zijn van een na verbrander. Maar een redelijk algemene regel is als ik het mij goed herinner 1 deel brandstof op 30 delen lucht. Bijvoorbeeld als die motor van jullie op 100% van zijn vermogen draait en dan 30 kg lucht per seconde aanzuigt zal je dus 1 kg per seconde aan brandstof verbruiken. Wat ongeveer neer komt op 1,7 liter per seconde, niet echt zuinig dus... Like zodat ze dit zien Mvg Roeland

[@sanderolsthoorn7728]

Het formaat van straalmotoren wordt voornamelijk bepaald door de ‘bypass-ratio’, de ratio van de lucht die langs en door de daadwerkelijke (verbrandings)motor gaat. In het algemeen kan je zeggen dat hoe groter de bypass ratio is hoe zuiniger de motor is, daarom zijn straalmotoren tegenwoordig vaak ook zo groot. Jullie GTD-350 motor heeft volgensmij een bypass-ratio van 0; alle lucht gaat door de verbrandingsmotor.

[@Virgon]

Ik heb tussen de middag ook altijd Turbo Schaft!

[@markpoepiloeri8511]

Ik ook

[@jorianboelen4896]

Martijn Schaap 😂😂

[@logikai]

Om dan daarna 2 sigaretten te roken ?!?

[@huskyneusify]

Mocht je gaan sleutelen aan de helicoptermotor, wees dan heel voorzichtig met de bougies. Die kunnen berylliumoxide bevatten, en dat is buitengewoon giftig. Het komt voor in oudere vliegtuigbougies.

[@g.bergervoet4505]

Alleen gevaarlijk als je ze laat vallen neem ik aan?

[@huskyneusify]

@@g.bergervoet4505 nee, ook de buitenzijde van gebruikte bougies is niet aanraakveilig.

[@anoniemmieteit]

16:46 aan het eind van je compressor heb je een zogeheten defuser en in dit gedeelte heerst de hoogste statische druk. Dit zorgt dus eigenlijk voor een 'drukschot' waardoor de vlam/gassen van de verbranding niet terug de compressor in stroomt. Dus de hooste statische druk is niet na de verbranding maar voor de verbranding alleen de dynamische druk hoger. De dynamische druk (aka de bewegingsenergie van het gas) wordt dan in de turbine omgezet in bewegings energie. Ook eerder in het filmpje 10:10 wat emil aanwees was de ontsteker en de brandstof verstuivers zijn die dingen die daar rondom in de verbrandingskamer gemonteerd zijn. Die leiding op de ontsteker is voor de koellucht van de onsteker omdat deze anders zo heet wordt dat deze anders verbrand. EDIT: kijk heb even een doorsnede van de motor opgezocht www.researchgate.net/figure/Schematic-view-of-turbine-engine-GTD-350_fig1_321107015

[@thijsdekerstman]

Volgende 1 day build project..... zelfbouw straal/turbine motor maken van een (auto) turbo. Gelijk de theorie in de praktijk brengen toch

[@wouthartveld6226]

Eendagsproject??? Met een beetje geluk wordt dat een eenmaandsproject... Zou wel leuk zijn om die turbine motor ergens in te zien liggen en horen brullen.

[@markvanderzweep2364]

Inderdaad, colin furze maakt zelfs een jet engine van een wc borstelhouder... 🤣🤣

[@geert2991]

Hey Mastermilo team, kunnen jullie niet een keer een vlog maken over het werk van Bas en Job? Ben benieuwd hoe en wat zij precies doen. Heb werkelijk geen idee hoeveel werk het filmen en editten is!

[@ThaMythbuster]

Interessant bij de uitleg van de turboshaft is dat het principe hetzelfde is als de turbocharger op een auto. Kleine verschillen zijn dat de verbrandingskamer iets verplaatst is(binnenin de motor), en dat er maar 1 compressor en 1 uitlaatturbine is, maar nog steeds een turbine die een compressor aandrijft via uitlaatgassen... En je kunt van een turbocharger van een auto/vrachtwagen ook een straalmotor bouwen, die start je meestal ook met een bladblazer. Leuk 1-dags-project ;)

[@johndeere8089]

Kan je nog een keer een video maken van het starten van de v12?

[@golfplaat2]

Geweldige uitleg over die motoren, de nummer 2 werd ook wel ramjet genoemd. Mooi hoe jullie content blijft boeien.

[@TIGFab97]

Ramjet is weer anders. Die nummer 2 was een pulsejet.

[@pimpedimpim]

Het vermogen van een gas turbine wordt uitgedrukt in pond of kilogram. Bij een turbo-shaft word het vermogen uitgedrukt in shaft horse power. Bij de commercieleen vliegtuigen die nu rond vliegen word de laatste turbine (free turbine) gebruikt om je fan (grote ventilator die je aan de voorkant ziet) aan te drijven. deze produceert bij moderne motoren tot wel 90% of je totale stuwkracht. Als je meer vragen hebt over gas turbines mag je me die gerust vragen ik ben bijna klaar met mijn studie vliegtuig monteur. En ben nu bezig met mijn eind stage. Tevens denk ik niet dat het verstandig is om een helikopter te kopen die dingen kosten klauwen met geld om ze luchtwaardig te houden en je moet naar bedrijven gaan die een certificering hebben om er aan te werken en deze luchtwaardig te maken en bovendien heb je een brevet nodig om er zelf mee te vliegen.

[@koonings1]

Ik heb heel veel respect voor wat jullie allemaal voor elkaar krijgen heren,!!!!

[@HulzeboschProducties]

K heb een vraagje hoe hebbe jullie die andere tank motoren gevonden ben der ook 1 nodig k wil 'm wel gebruike voor 'n boot

[@guillaumenouwen6419]

Die straal motor op je puch zetten is ook leuk idee

[@eggbirdtherooster]

Hele vermakelijke vlog dit guys! Niet zo lang meer en die tank is straks gewoon klaar! Heel veel respect voor jullie dat jullie dit zo ff voor mekaar hebben gekregen! Die straalmotor zal vast een goeie toekomst krijgen.. (ik zou zeggen; Plaats hem in een auto) XD

[@farmingsim223]

Beste master Milo ik weet een telescoop te vinden van een t55 tank en vroeg me af hebben jullie deze al want zo ver ik weet hoort die ook op jullie tank (like zodat ze dit zien bij de volgende reacties voorlezen )

[@sporkeh90]

De "ventilators" (compressor blades) comprimeren de lucht niet, die versnellen de lucht. De stators bieden vervolgens de lucht een verwijdend pad aan, waardoor de snelheid afneemt en de druk toeneemt. Het zijn dus de stators die de compressie veroorzaken.

[@remon8951]

Misschien is het gaaf als er een prof langskomt en precies verteld hoe zo’n straalmotor werkt. Het is echt super interessant

[@Reactordrone]

Those turboshaft engines are interesting. The axial compressor is normal flow and then the centrifugal compressor and the turbines are reverse flow.

[@gijshofman9853]

Het camerawerk is niet echt perfect het constante inzoomen en snelle heen en weer bewegen van de camera maakt het soms wat iritant om naar te kijken verder qua geluid en verdere beeldmateriaal niks te klagen jongens!

[@jur.d]

gijs hofman Dit is al zo vaak gezegd, zeur niet zo en ben blij dat het überhaupt gefilmd wordt zodat jij het elke ma t/m za kunt kijken....

[@gijshofman9853]

@@jur.d ik zeur niet het zijn tips

[@Sjorezz]

gijs hofman eens!

[@jellehofstee8547]

Ik vond het vandaag weer wat beter gaan eigenlijk

[@Sjorezz]

gijs hofman zodra Emiel iets uitlegt (bv als hij iets aanwijst of schetst met een krijtje op de vloer) is het fijn om een overzicht te hebben.. ipv druk gezoom de hele tijd

[@HvV8446]

38:00 ahh, de vrouw zorgt goed voor de mannen, dat is mooi om te horen!

[@rdflo6739]

Wow leuke aflevering, een super goed uitleg over de straalmotor concept. Overigens bestaat er ook een ramjet met 0 bewegende delen! Werkt alleen supersonisch dus niet erg geschikt voor een tank. De drukgolf van de verbranding kan niet 'weg' door de supersonische drukgolf voorin de motor en geeft zo stuwkracht naar voren. Toevallig was er in de jaren 50 en helicopter van Nederlandse bodem maar ramjets op de wiek-tips. Grappig ding, super simpel, een op 30km afstand te horen.. check de kolibri helicopter op KZbin..;)

[@5bonzo1]

Die turbine is een mooi motortje voor een hoovercraft, toch de lucht in maar dan anders ;-)

[@redbaron6774]

Daar zat ik ook al aan te denken. Hoovercraft is niet echt moeilijk en weer eens iets heel anders!

[@roccostafford2564]

Emiel, nu kun je voor je 3 zonen elk apart een tank gaan restaureren en bouwen. Als ze 16 zijn dan kun je ze ipv een scooter een tank geven. Zijn ze mooi voorbereid op de toekomst. En dan bij Greta en GroenLinks voor de deur, kan je gemakkelijk een mooie roettest draaien. Trekhaak achter de tank dan kan het aggregaat ook mee, kan ook die goed warm draaien. 😂😂😂

[@arjanvanraaij8440]

3fasenspanning en 3 230volt gloeilampen in ster werkt. Alleen led verlichting hebben schakelende voedingen de leds zelf werken op een hele lage spanning en ik weet niet of die schakelende voeding het leuk gaan vinden met een zwevende nul. In besturings kasten van machines zit vaak een 1 fase 400 naar 230 volt trafo om de besturing van de machine te voeden met een niet al te groot vermogen. Led verlichting gebruikt zo'n laag dat dat wel eens goed kan passen.

[@pijvestiemel]

Je bent 1 ding vergeten te vertellen over die straalmotor. Welke onderdelen smeer je in met kopervet?!?🤔

[@MrMidiman33]

Gasturbine is a Isotov GTD350 from a Russian Mi 2 Helikopter. Later it was produced in Poland! Funny side fact.. you can buy spare parts already from the factory in poland. 400 Shaft Horsepower!

[@RemiBeckers]

Bij een vliegtuigmotor wordt het vermogen opgegeven in stuwkracht. Voor het begrip kan het nuttig zijn om de stuwkracht om te rekenen naar gebruikelijker eenheden, kW of MW. Theorie De stuwkracht ontstaat door het versnellen van lucht/gassen in de richting tegengesteld aan de vliegrichting. Deze kracht is bij stationair vliegen gelijk aan de vliegtuigweerstand. stuwkrachtvermogen (W) = stuwkracht (N) * vliegsnelheid (m/s) {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen (W) = stuwkracht (N) * vliegsnelheid (m/s)}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen (W) = stuwkracht (N) * vliegsnelheid (m/s)}}} Bij opstijgen van een vliegtuig levert de turbine maximale stuwkracht. De stuwkracht is de reactie op de kracht die nodig is om de uit de turbine stromende lucht/gassen een impulsverhoging (verandering van massa * snelheid) te geven. Bij vliegsnelheid 0 m/s geldt dan: stuwkracht (N) = massastroom (kg/s) * snelheid gassen (m/s) {\displaystyle {\mbox{stuwkracht (N) = massastroom (kg/s) * snelheid gassen (m/s)}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkracht (N) = massastroom (kg/s) * snelheid gassen (m/s)}}} stuwkrachtvermogen = 1 2 * massastroom * snelheid gassen² {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen = }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * massastroom * snelheid gassen²}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen = }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * massastroom * snelheid gassen²}}} stuwkrachtvermogen (W) = 1 2 * ms * v² (kg/s * m²/s²) {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen (W) = }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * ms * v² (kg/s * m²/s²)}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen (W) = }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * ms * v² (kg/s * m²/s²)}}} Bij een moderne bypass fan turbine wordt van 100% brandstofenergie bij kruissnelheid: 1% niet benut door onvolledige verbranding; 53% in warmte omgezet; 12% niet benutte kinetische energie in de uitstromende gassen; 34% omgezet in stuwkrachtvermogen. Bij een enkelstraalturbine is de stuwkracht alleen afkomstig van de snelheid van de uitstromende (hete) gassen. Bij een bypass fan turbine is de stuwkracht afkomstig van de snelheid van hete gassen (door de turbine) plus koude lucht (rondom de turbine). Voor optimaal voortstuwingsvermogen en rendement wordt het vermogen zodanig over kern- en omloopstroom verdeeld, dat de snelheden van beide uitlaatstromen aan elkaar gelijk zijn. Praktijkvoorbeeld Hierna volgt de berekening voor een bekend type straalmotor, de General Electric CF6-50 (High bypass turbofan), die - onder andere - wordt gebruikt in de Boeing 747 en Airbus A300. Turbofan of dubbelstraalmotor Gegevens bij opstijgen (vliegsnelheid = 0 m/s): Stuwkracht = 50.000 pound = 50.000 * 4,448 = 234 kN Massastroom = 1.450 lb/s = 1.450 * 0,453 = 650 kg/s Bypass-ratio = 5,5 Luchtstroom door turbine = 100 kg/s, Luchtstroom bypass fan = 550 kg/s stuwkracht = massastroomheet * snelheid + massastroomkoud * snelheid {\displaystyle {\mbox{stuwkracht = massastroomheet * snelheid + massastroomkoud * snelheid}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkracht = massastroomheet * snelheid + massastroomkoud * snelheid}}} 234.000 = 100 * Vh + 550 * Vk {\displaystyle {\mbox{234.000 = 100 * Vh + 550 * Vk}}} {\displaystyle {\mbox{234.000 = 100 * Vh + 550 * Vk}}} Bij optimaal ontwerp is Vh = Vk. Hieruit volgt Vh = Vk = 360 m/s stuwkrachtvermogen = 1 2 * massastroomheet * Vh² + 1 2 * massastroomkoud * Vk² {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen = }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * massastroomheet * Vh² + }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * massastroomkoud * Vk²}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen = }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * massastroomheet * Vh² + }}{\frac {1}{2}}{\mbox{ * massastroomkoud * Vk²}}} = 0,5 * 100 * 360² + 0,5 * 550 * 360² = 42.120.000 W = 42,1 MW {\displaystyle {\mbox{= 0,5 * 100 * 360² + 0,5 * 550 * 360² = 42.120.000 W = 42,1 MW}}} {\displaystyle {\mbox{= 0,5 * 100 * 360² + 0,5 * 550 * 360² = 42.120.000 W = 42,1 MW}}} De stuwkracht bij kruissnelheid is circa 20% van de maximale stuwkracht. Het vermogen bij 900 km/uur (250 m/s) is dan: stuwkrachtvermogen bij kruissnelheid = stuwkracht * vliegsnelheid {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen bij kruissnelheid = stuwkracht * vliegsnelheid}}} {\displaystyle {\mbox{stuwkrachtvermogen bij kruissnelheid = stuwkracht * vliegsnelheid}}} = 20 % * 234.000 * 250 = 11,7 MW {\displaystyle {\mbox{= 20 }}\%{\mbox{ * 234.000 * 250 = 11,7 MW}}} {\displaystyle {\mbox{= 20 }}\%{\mbox{ * 234.000 * 250 = 11,7 MW}}} bron wikipedia

[@priveetje7721]

ik had op 36:11 wel een beetje kopervet verwacht, helemaal met die kriemen van een kruiskop conische boutjes

[@Annerob64]

Hoi sleutelaars, Ja, in theorie klopt dat verhaal met 3 fasen en 3 lampen. Echter de LED dingen hebben schakelende voedingen die natuurlijk nooit synchroon schakelen. En dan schiet je 0, die zwevende is, alle kanten op. Niet doen dus, want in het slechtste geval zou er gewoon 400v over zo'n balk kunnen komen te staan. De nul aan aarde leggen werkt wél, maar is om begrijpelijke redenen ook géén goed idee... 😜⚡⚡⚡ Beste is wellicht om een extra kabel mee langs de voeding te trekken, of inderdaad een transformator toepassen. Of... Je laat het zo... 😬

[@martijnvv8031]

Of gewoon lampen met een Ohmse last nemen, maar dan zit je weer met een andere kleurtemperatuur.....

[@FBakker84]

Leuk iedee voor een 1 dags project: een straalturbine maken van een vrachtwagen turbo.

[@pfufoostuff7483]

Geweldig om dit te volgen ik hoop dat die koppeling frictieplaat niet asbesthoudend is.

[@sideburns1974]

"Hedde gullie al koffie gedronken?"..... "da zou'k dan mar is snel doen wâ"... prachtig ons dialect.

[@martijnvv8031]

Gullie ? Mijn tante uit Tilburg begint altijd met "hedde gij"

[@TheAverageDutchman]

38:50, dat soort werk hebben ze centerboortjes voor uitgevonden! stuk minder kans om een boor te slopen (met bijbehorend gereduceerd risico op rond vliegende boor resten)

[@BoukeNagel]

Eendagsproject. Pulsjet motor. 👍🏻👍🏻Als je dit ook wil zien. Nu jullie een straalmotor hebben is het misschien leuk om een pulsjet motor te maken. Wat ik gezien heb moet dat niet zo heel moeilijk zijn. Ik had dit geplaatst en even later vertelde Emiel over de pulsjet 😁

[@jarnofierloos]

hoorde ik daar pulse jet zelf maken??? Furze helpt je wel een handje! hij heeft how to's hoe je ze gebruikt, maakt, en verbeterd

[@eentest9875]

De ruis in de opname: bij mij wordt de geluidsweergave niet op de normale instelling gehouden, maar door instellingen in jullie opname iedere keer weer naar maximaal getrokken. Ter controle een andere opname ernaast gestart, en die heeft het niet.

[@traccid3982]

3 led lampen in ster.... zou dat eerder met halogeen doen dan, er staat dan een gelijke spanning over elke lamp, alleen als er een lamp kapot gaat.... dan klappen de andere twee ook gelijk kapot. ik zou het toch liever met een trafo doen en dan met led lampen. een frequentie regelaar die 100 wat aan kan is niet heel duur, en het is een stuk veiliger en zekerder dan gehannes met ster schakelen van 3 lampen. trouwens.... zit er in de relais stuurkast boven bij de takel geen nul draad ?

[@GijsbertVW]

Hoeft niet, in sommige schakelkasten zit een trafo die van 400v bijvoorbeeld 24v maakt. Dan heb je dus geen nul nodig.

[@brendvlaanderen]

Waarom excuses voor het geruis, Dirk praat toch wel vaker in de vlog?

[@lucahoek7664]

brendvlaanderen je kan ook niet moeilijk doen en gewoon de video kijken

[@brendvlaanderen]

@Nrj racing dat zeg ik...

[@marcelkwantes6479]

Klus een van die motoren in de bomen wagen en op naar Dakar. Kom je nooit meer vast te zitten 😄 Niet echt een eendaags project maar wel mooi!

[@sivodesilva9866]

Vrije energie pr o ject...1 motor van 220volt en 1 van 360 volt gekoppeld aan een groot vliegwiel...mooi 1 dags project en nog gratis stroom ook

[@RemiBeckers]

ventilatorretjes :D, schoepenrad klinkt beter ;) althans zo ist bij een turbo, turbine en turbo verschillen in dat opzicht niet veel.

[@fastvelz]

Ja. En geen propellor dus Emile.

[@gijsreilink4734]

Wat gaan jullie met al die motors doen?? Like zifat ze dit zien

[@halfpipefreak]

Op eten

[@whoeveriam0iam14222]

ik vind dat ze reacties met "like zodat ze dit zien" moeten overslaan

[@jve89]

Zifat gaat daar niet blij mee zijn denk ik.

[@tomvstiphouttvs]

Of je kijkt eerst de video af voordat je reageert

[@jorianboelen4896]

Mooie uitleg over de turboshaft

[@sergiikroshko8622]

Motoren der Baureihen V-54, V-59 sind einfach im Design, aber die Qualität und Zuverlässigkeit sind nicht hoch genug. Dieser Motor hat Angst vor Überhitzung von Öl und Wasser. Das Starten des Motors bei einer Temperatur außerhalb von 5 Grad ist mit einer Heizung obligatorisch

[@teamidris]

Why did milo change the seals? Because he ‘felt’ he had to :D

[@bakkerlubbert]

Hè hè eindelijk weer een echte werkplaatsvlog

[@DJohn001]

Aparte gewaarwording dat geluid vanaf 39:15 ik dacht eerst dat het aan mijn boxen lag maar toch niet. Trouwens leuk teambuilding uitje, houthakken :).

[@tondebruin3872]

hey milo kan je ook nog even uitleggen hoe een ramjet werkt

[@jamato2004]

Heb jij geen internet?

[@FSmotoren]

Hey Emiel en Dirk is jullie tank destijds zo ontworpen dat je nog een relatief snelle motorwissel kan doen zoals tegenwoordig? Ps. als er een nog slecht blok bij zit kun je er een leuke biertafel van maken met een glasplaatje erop;-)

[@rubenbraekman4515]

Heftige tafel haha

[@logikai]

Tzal eerder een toog worden :D

[@theoo525]

En dan de motor starten, zo slaat je bier niet dood!

[@boerbrabant]

Wat gebeurt er met het geluid na 39:00

[@bemega4331]

Klinkt als een ultrasone apparaat

[@seanwindley3396]

zie 41:10

[@WouterWeggelaar]

Ik weet niet of jullie een losse videomic gebruiken of de ingebouwde GH5 microfoons, maar bij een lossse videomic kan dit heel goed komen doordat de stekker vuil of beschadigd is. Dus als je een losse gebruikt: even het jackplugje schoonmaken en eventueel ook de connector in de camera voorzichtig. Het beste is even een wattenstaafje met alcohol of een alcoholdoekje. Contactspray (die hebben jullie van WD40) kun je ook gebruiken, maar ik zou dat niet adviseren in de camera kant van de connector. Contactspray moet je namelijk eigenlijk naspoelen na gebruik. het is corrosief en "vreet" dus door als je het laat zitten. Even een koptelefoon in de camera prikken en een beetje rammelen aan het kabeltje, en je weet snel genoeg of er een breukje in zit of een vieze connector.

[@robertwillemsen368]

Mooi een dagsproject een pulsjet bouwen. Ja is al vaak gedaan maar blijft mooi zo'n riidgloeiend bulderend stuk staal😂 Greta gaat janken

[@Paul60881]

Ik zit in quarantaine lekker Mastermilo kijken met een coronaatje 🍺

[@whoeveriam0iam14222]

gelukkig woont Milo in dat huis aan de schuur. kan hij rustig thuis werken aan deze videos. hij woont in Brabant he =P

[@johannesbrouwer8447]

Succes, zolang je maar blijft waar je bent😉

[@billcanell9058]

het is wel toevalig dat je over de v 1 motor aan het praaten bent, zeker nu ze er een hebben gevonden naast de a1 en ontmantelt hebben. groetjes

[@FvEChannel]

Hee leuk 2 keer aflevering #205 even veranderen Hi Hi Groetjes FvE Channel

[@sergiikroshko8622]

Hallo Freunde. Ich möchte Sie noch einmal daran erinnern, dass der Lüfter mit Muttern an den Federn eingestellt werden muss. Wenn die Federn stark zusammengedrückt sind, bricht der Aluminiumlüfter während des Betriebs. Wenn die Federn schwach zusammengedrückt sind, rutscht der Lüfter und kühlt nicht gut ab.

[@bretvandenputte1615]

Een tip voor het verfen van onderdelen als het niet geverft moet worden plak het dan gewoon af dan hoef je het nu het verfen niet weer schoon te maken

[@tomtubetomyou]

Ik zie dat jullie ook vet gebruiken met de zelfde dikte als kopervet. Her leek me een beetje vaseline achtig. Hierdoor kwam bij mij de vraag van wanneer gebruik je nou precies kopervet en wanneer gewone vaseline achtige vetsoorten?

[@karstenvanbeurden6871]

Lekker man, zo voor het slapen gaan😁

[@rdflo6739]

Mooi dat die aansluitmof zo netjes is gelukt met de shims.. petje af om zo'n lomp ding precies uit te lijnen!! Nog wat vragen over de tank... De lagers op de as van de ventilator, zag ik goed dat dat kogellagers waren en geen kegel rollagers? Ik vraag me af of er dan niet teveel spanning op de moer staat.. het leek alsof je m aangedraaide als een wiellager...:|. Een verder vraag ik me af of de vilt ringen niet wat in de olie gezet moeten worden in zo uit te zetten en een goede dichting te maken. Als er alleen vet in komt kan kloddert het weer dicht lijkt mij. Ik had een oude Landrover met vilt afdichtingen op de (olie gevulde) assen, die gaan wat uitzetten als er olie in komt, een zo werkt de afdichting. Dank jullie voor dit geweldig project!!!

[@viwesvideos]

o wow, er is ook zoiets als teVEEL licht :p SHINEY! misschien de camera apperture beetje dichtzetten om het teveel te filteren, met extra voordeel dat je er een bak extra scherptediepte bij krijgt. Of iets aan de lampen doen zodat het licht wat diffuser is?

[@muzion5245]

Vincent w we zijn nog aan het kijken wat betreft het licht. Ik probeer het diafragma zo goed als aan te passen alleen soms zit ik er gewoon naast😅

[@Mrdutchpyro]

Ik vindt dit een hele leerzame video bedankt Milo misschien een idee als de tank af is een tank of voertuig opknappen uit de 2e wereld oorlog zou vet wezen like zodat ze het zien

[@azundashagrath]

Nordlock ringen zijn niet altijd goed, de spoed van de bout moet groter zijn dan de spoed van de nordlock ring. Dus als je fijn metrisch of unf/unc draad hebt doen ringen geschikt voor metrisch draad helemaal niks

[@roel-8496]

Is bij een straalmotor de luchtinlaat diameter/opening niet bepalend voor de grootte van de motor? Deze bepaald namelijk de maximale hoeveelheid lucht wat er aangezogen kan worden, dus ook de hoeveelheid brandstof wat er verbrandt kan worden. De inlaat is dus bepalend voor het vermogen van de straalmotor

[@TIGFab97]

Daar komt nog wel wat meer bij kijken dan de diameter van de lucht inlaat. Er kan namelijk veel meer lucht door die opening dan wat een straalmotor er daadwerkelijk door heen zuigt. Dus het ligt er ook aan wat voor compressor wiel je gebruikt en de geometry er in verwerkt is.

[@peterpaulvandervelden9233]

Hey emiel. Let er even op dat die TL buis uit 204 (aan het eind van de aflevering) achter jullie gloeid en dat het brand kan veroorzaken. Ff vervangen!

[@Teknologix2010]

Simpeler gezegd, de turbine, zorgt dat de compressor steeds harder draait. En dus daardoor de verbrandingskamer van nog meer lucht voorziet, en daardoor nog meer druk. En daardoor gaat de turbine nog harder, dus de compressor ook. Met de brandstof inspuiting kan je het toerental regelen. Brandstof toevoer stoppen, is ook het direct stoppen van de motor.

[@TheLEDscientist]

Lekker aan t sleutelen! wel even op de geluidskwaliteit letten op het einde, zit rare ruis doorheen! :P

[@hollandduck79]

goeden dag Emiel en Dirk en camera crew leuk project idee misschien : een zelfbouw trekker-trek-tractor bouwen met een van jullie gekochte motoren met vriendelijke groet Hollandduck

[@Smartzenegger]

Die reserve motoren zijn voor de kinderen om mee te spelen, meer niet. 500pk voor een Lego auto is voor de kinderen van Milo niets bijzonders.

[@runevanmeerbeeck3958]

Wat gaan jullie met al die motor blokken doen

[@keestweeduizendkeestweedui1945]

Super vlog mannen, ik kijk elke avond, maar het zou mooi zijn als Job wat meer afstand nam tijdens het filmen dan hoeft hij niet zo snel heen en weer te zwabberen:-), de kijkers worden zeeziek.

[@muzion5245]

Keestweeduizend Keestweeduizend nemen we mee bij de volgende vlog dankje voor je feedback😄

[@CRUISER242]

Dit word een Top Tankje

[@-._.-._.-]

FANtastische vlog weer! :')

[@StefsEngineering]

Jullie gebruiken een shotgunmic toch? mijn gok is dat het stekkertje er niet helemaal goed in de camera zat. Mogelijk is het wat anders maar dat is wel een gebruikelijke oorzaak van dergelijke ruis

[@gjdelaat84]

Bij gilze rijen voor de luchtmachtbasis staat nog een helicopter op een paal hint hint lol

[@franciscowashington2155]

Está ficando Bom 👍👍👍👍

[@ensedevries6165]

Er moet ook nog een turbo in de tank

[@wimdikkema]

Komen de motoren ook in de webshop?

[@ernestomagelan4813]

Welke €norm hebben die motoren??? Voor die 3-fase 380v verlichtig welke schakelaar moet je dan gebruiken: 2 polige zou kunnen, of 3 polige of best een relais?

[@codycall6513]

I’d love to continue watching after so many months... Rosetta Stone can’t teach me Dutch in a week between every episode. Damnit man. Give us some English captions or the chance to buy the captions. Didn’t watch this long for nothing

[@grahamhayden9770]

I'm hearing you brother!!