gyroscopen box uit de T69 halen!?

[@vliegtuigje16]

🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Time to continue in the workshop, now with the T69 turret, and Marc is helping Emile today. There’s somewhere a shortcut in the system, they’re removed the gyroscope box and opened it up, there was the shortcut found. In that box are two identical gyroscopes of which one was burned and thus defective. The defective one is spooled up with compressed air to show how it worked. Also the plug showed some evidence of sparking, probably an indication of a bad ground. The transformer wasn’t working anymore, therefore it is also removed, connected and secured on the welding table. It’s tested with the external battery and it turned on. Again thinking about an grounding issue, therefore the paint of the bracket is removed to provide more points to ground it. After installing it again inside the turret it was tested and it turned on with the switch. Some more systems are tested and measured through to rule things out and making things clear. Like a special switch on the hatch of the commander. If he turns the hatch to a position and operates this switch, the complete turret will turn to this position. Another set of tests are performed but next time they’ll continue. Have a great day, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Heute geht's erstmal am Type69 weiter....die Gyroskope der Richteinheit sind ja wohl nach den Versuchen vom Praktikanten Pieter durchgebrannt....Marc und Milo sind dieses Teil nun aus am bauen und nach am schauen....und ja, das Übel wurde direkt deutlich....da drinnen hat gewaltig was gekokelt....zumindest in einem Gyroskop....das andere ist wohl noch gut.... .....Milo demonstriert am noch guten Modul wie soein Gyroskop arbeitet....aber danach ist es eben zu prüfen ob die Kuppel auch ohne die Gyroskope funktioniert....alle Sensoren, die das normal verhindern, hat Milo kurzgeschlossen....wie zB der von der Fahrerluke.....wenn die nämlich offen ist, darf die Kuppel nämlich nicht drehen.....und zum gl6ist sie offen, denn Marc mußte eben mal machen das die Luft stinkt....eigentlich ein No-Go im Panzer....nunja, kann passieren....danach wurde auf jeden Fall deutlich, das wohl der Umformer für den Motor der Kuppel kaputt ist....eben ausgebaut und fixiert auf dem Schweißtisch....und 24 Volt auf den richtigen Pin gesetzt....und ja, es funktioniert....scheinbar ist wohl ein Relais kaputt.... ....das Teil also wieder eingebaut und ja, auch dann funzt es so wie es soll....nur zuerst gab es am Ausgang des Umformers nicht die zu erwartende 110 Volt....das ganze System wird von zuviele Komponenten beeinflusst....zB auch von der Kommandantenluke....es muss noch viel geprüft werden....naja, zumindestens der Umformer dreht....Milo hatte Angst das der kaputt was....ist er aber nicht.... ....aber für heute war es das aber erstmal wieder....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal.... Mara

[@billcunha]

Hi Robin! And what about the great news about the BMP? Thanks!!

[@vliegtuigje16]

@@billcunha this is an updated video, the summary is written and modified before this final video is uploaded. To summarize, soon the pump will be delivered and they’ll continue with the project.

[@bliss661]

Good old fashioned problem tracing and testing, I really enjoyed this video even though I barely understood a word of the conversations.

[@azbloc]

merci Robin!!

[@wistny]

@@vliegtuigje16 That is great news !!

[@MathijsKok]

Super aflevering Milo, dit is de content waar ik graag naar kijk. We kunnen je gedachtegang goed volgen en dat maakt het allemaal zoveel leuker dan drie uur lassen. Problemen oplossen is de basis van zoveel wat je doet en zeker als je er iemand bij hebt komt dat goed over in de video.

[@nproject_org]

Tipje: regel even een goede lab voeding. Die dingen kosten bijna niets, en zijn stroom begrensd. Dat getest direct aan een accu is vragen om ellende met testen.

[@Werkplaatsvlog]

Deze tip heb ik eens vaker gezien, maar hoe doe ik dat dan met de zwaardere componenten? Die omvormer is wel een voornaam component, maar deze trekt flink stroom. Wat voor voeding zou ik dan nodig hebben?

[@nproject_org]

@@Werkplaatsvlog na de omvormer kom je er inderdaad, maar alles voor de omvormer zoals die gyroscoop en andere spullen kun je dan wel veilig testen. Die gyroscoop trekt niet zoveel, de motor om die koepel te draaien trek je er niet mee, maar die zit pas op het eind als je de rest al hebt kunnen testen.

[@advanoorschot1867]

Heerlijk om al deze complexe problemen te volgen en hoe je ze oplost! Bij de volgende vlog draait de koepel en daar ben ik volledig van overtuigd met dit koppel!

[@hankthebugman]

From Mississauga, Ontario, Canada. Ahaaaa! A video on the tank. At last. I enjoy the side projects but originally came here for the tank content. I could watch these types of videos all day long.

[@hansvandongen5180]

Heerlijk filmpje zo lekker rustig niet te veel mensen met te veel verschillende dingen die in beeld gebracht moeten worden gewoon een ding wat gedaan wordt en leerzaam 👍👍

[@pedrosmits]

Tip: laat het volledige schema een keer groot uitprinten, veel makkelijker om mee te werken. Ik heb een grote kleuren plotter, wil dat best voor je doen. Geef maar een seintje. 👍

[@Werkplaatsvlog]

Dat zou echt top zijn! Ik loop nu steeds te knoeien met A4tjes. Stuur me anders even een mailtje, dan stuur ik het schema door.

[@pedrosmits]

@@Werkplaatsvlog komt eraan 👍

[@jeroends1]

tip: zet 'ns een regelbare voeding op de rotor van de generator om te kijken dat de generator een uitgangsspanning geeft, dan sluit je al de relais, diodes, knopjes, slechte contacten en interlocks etc. uit voordat je blijft zoeken (kan je meteen ook de motor testen 🙂 )

[@sebasdt2103]

Wat weer een toffe aflevering sinds een langere tijd! Heerlijk om zo mee te kunnen denken en het is zelfs duidelijk voor de mensen die er niet veel vanaf weten!

[@BoukeNagel]

Voor iemand die opzich niet zoveel met elektra/electronica heeft kan Emile zich toch zeer goed redden met de koper draadjes 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Ruben-Mazereeuw]

'Als de contacten blijven plakken dan heb je sluiting te pakken' Kan zo op een tegeltje voor aan de werkplaats muur 😉

[@thijsvdakker1615]

Fantastische aflevering, eindelijk weer vooruitgang op de T-69! Daarom werd ik destijds trouwe kijker door die monsterklus met Dirk. Ben laatste maanden toch wat afgehaakt..

[@jeffreykoevoets9108]

Mooie vorderingen al gemaakt.. maar ik denk dat er uit de generator wissel spanning komt. Dan is het wel noodzakelijk om de stand op een handmatige multimeter om te zetten naar de wissel spanning zijde. Anders meet je niks of rare waardes. Succes

[@Unknown1880]

Als elektromonteur kon ik echt wel genieten van dat brainstormen. Top video

[@willembos8367]

Precies, mn handen jeuken.

[@moplum]

Check for safety interlock switch on drivers hatch cover. I don’t have a schematic like you, but I spent may years troubleshooting Army equipment. There must be an interlock you are overlooking. If you must, take resistance checks on every wire for opens, closed or shorts.

[@Werkplaatsvlog]

I have shorted this out. That wire has been connected directly to the ground.

[@bobwatson957]

Those vintage Soviet gyroscopes are really cool. Military tech It great to see inside these things.

[@31terikennedy]

Concerning that Honda motorcycle; what interesting is it ran than it didn't . Check timing and compression. When all else fails call DiagnoseDan. As a fellow Dutchy, it would be interesting to see you two get together. He might be able to help with the tank electronics.

[@Keesroest]

Was een fijne vlog. Ik denk dat Pieter het ook wel had verdiend om samen met zijn stagebegeleider/leermeester(Emile) de aandacht te krijgen, die het nu samen met Mark wel krijgt.

[@BertPle]

Exact. Pieter werd aan z’n lot overgelaten (en ja ik weet dat hij “zelfstandig” z’n stageopdracht moest doen), maar dat wil niet zeggen dat je geen ondersteuning hoeft te krijgen.

[@TheTheking971]

Als je al wat vlieguren met met je drone hebt, kun je daar de gyroscope uit halen en in de tank bouwen 🙂. Of anders een MPU6050 aan een arduino koppelen en deze zo programmeren en aanvullen met componenten zodat je tank denkt dat er de orginele gyroscope in zit.

[@MrArjen1960]

Goed bezig Milo ! Terug naar de basis !!

[@selrahc2061]

You doing great, I worked on aircraft when younger. Gyro has a lot of mechanical complexity and could be difficult. Though recently I saw an indestructible, where the individual was using hard drive from a computer to replace the older fully mechanical gyro s, mainly due to cost and weight of the previous generation gyro scope.

[@justsomeone89]

Ik hoor jullie zeggen dat de weerstanden in de controller bepalen hoeveel voltage er aan de koepelmotor wordt doorgegeven. Dat betekend dus ook dat wanneer je de controller overruled met de hatch, er ook een bepaald voltage richting de motor zal gaan. Ongeacht wel of niet aangesloten zijn van de controller. Ik verwacht niet dat dit het volle voltage is zodat de koepel niet met volle vaart richting een nieuw doel draait. Er zal een basis-voltage zijn dat lager ligt dan de volle snelheid, ook om per ongeluk overrulen niet te laten eindigen in gewonde bemanning. Aangezien je wel een bepaald voltage kon meten over de motor-aansluitingen heen (je zei dat je wel kan zien dat de generator iets doet), zou ik persoonlijk denken dat dit voltage het standaard voltage is waarmee de motor aangestuurd wordt bij een hatch-overrule. Dan heb je dus niet de volle 110 volt op je motor staan. Nou heb ik op beeld niet kunnen zien hoe veel voltage er over zit. En als dit maar een paar volt is klopt dat natuurlijk ook niet. Maar ik zou eerst eens proberen om die reservemotor aan te sluiten en kijken of hij iets van beweging geeft. Vooral omdat de motor een aantal video's geleden daadwerkelijk heeft gedraaid (volle bak 1 kant op) Je hebt namelijk ook nog kans dat je pas daadwerkelijk het verwachte voltage kan meten, als er een weerstand/last wordt aangekoppeld. Daar is die reservemotor dan weer handig voor. Van wat er te zien is op video verwacht ik dat de gyroscopen wel gerepareerd kunnen worden. Defecte spoelen kun je loswikkelen en solderen (mits ze niet volledig verbrand zijn) Bij een relais of magneetschakeling maakt het iets minder uit als er een wikkeling mist, die werkt ook wel met een wikkeling minder. (zelfs als er een paar ohm aan wikkeling mist trouwens) Heet geworden kabels kun je gewoon vervangen uiteraard. Voor de mensen die nog steeds lopen te zeiken over Pieter: Ik denk dat Pieter wellicht wat meer begeleiding nodig heeft gehad of directere begeleiding. Die jongen heeft ook maar gedaan wat hij dacht dat kon en moest, maar je zal als leerling ook eerlijk moeten kunnen zijn als er iets niet lukt en vragen stellen, ookal is het heel erg druk op de stageplek. Je bent immers op een stageplek om te leren, je maakt dus sowieso fouten, dus koppel alles terug naar je stagebegeleider en zet niet op eigen houtje alles aan zonder dat dit 3x is gecontroleerd. En luister ook naar wat diegene over je plannen of hetgene wat je uit hebt gevonden te zeggen heeft. Zeker met de huidige kwaliteit van onderwijs leer je minstens 50% van je kennis niet op school maar op je stage (vroeger was die verhouding anders). Maak daar dan ook zoveel en zo goed mogelijk gebruik van. En in dit geval verwacht ik dat Pieter wel de basis heeft gehad, maar dat hier dusdanig oude techniek in zit (vergeet niet dat de T69-II een kopie was van een veel oudere tank) dat hij simpelweg ook niet de kennis kon hebben om dit probleem op te lossen. Gyroscopen en Motor-generatoren aansturen met relais-logica die vervolgens de koepelmotor moeten aansturen via weerstanden e.d. is een stuk ingewikkelder dan de huidige techniek met wat chips, motorsturingen en plc controllers waarmee zoiets vele malen eenvoudiger is om aan te sturen. De relais techniek is in de basis eenvoudiger, maar die eenvoud verdwijnt heel snel als je met meerdere relais en andere componenten aan het werken bent. De hele sturing is wel complex daardoor. Het is ondanks een hoop schema's ook een stuk lastiger om een bekabeling die ingebouwd zit achteraf terug te interpreteren dan wanneer je hem gewoon hem op de werkbank hebt liggen met de losse componenten voor je neus. Dat hij fouten heeft gemaakt is daarom denk ik niet alleen te wijden aan onvoldoende begeleiding of niks aannemen van anderen. Al is een massaprobleem in een voertuig natuurlijk wel een beginnersfout die zeer veel gemaakt wordt. never assume, always check. Ik denk dat mensen zich ook goed bewust moeten zijn van de druk die je als stagair kan voelen voor zo'n project. Zeker als er elke week ook nog een camera om de haverklap op je neus staat. Dus, bekijk het verhaal van beide kanten.

[@lexos666]

Ik had een litzekabel gepakt om de motor aan massa te leggen. Ik zag een bundel van die kabels op de werkbank liggen. Dat beetje WD40 helpt niet tegen het roesten. Die verf die er nu af is had dat wel gedaan.

[@martijnnieborg9475]

Dat was ook meteen wat ik dacht, die motor trekt best veel stroom beter een goede massa.

[@mauricetimmers6576]

Waarom heb ik het iede dat Pieter er een puinhoop van gemaakt heeft. 🙄 Grz Maus.

[@rrooggiieerr]

Produceert die generator 110 V gelijk of wisselspanning? Afhankelijk daarvan moet je de juiste instelling op je multimeter kiezen

[@lachertje812]

34:41 "hij fluctueert een beetje" lijkt dat ie AC op de DC stand meet

[@leonbroekx]

Ik vind dit een leuke video. Hopelijk kunnen jullie het binnen een paar video's aan de praat krijgen onder het mom van dingen afronden.

[@_DutchFox_]

eerlijk is eerlijk, dit zijn toch eigenlijk de beste vlogs :D

[@rubennagtegaal1059]

Heb je geen verwarring met de multimeter kwa wissel en gelijk spanning meet optie? Die generator is wisselspanning neem ik aan?

[@alcyon1]

Kun je de goede onderdelen doormeten van die ene en die andere module repareren, want dan weet je de waarden van de componenten.

[@nijhuisrb]

Gebruik dan ook een DC voeding met stroom begrenzing! Lomp gedoe met accu's...

[@dirkswinnen4157]

Moest Pieter geweten hebben.

[@Werkplaatsvlog]

Het is ook een erg lompe motor die de omvormer aandrijft. Op welke waarde zou je deze dan begrenzen zodat deze voeding geen schade kan aanbrengen aan de rest van het systeem?

[@nielsgraaf]

Lekker hoor daar is de video ga zo door milo

[@haynesroadster7290]

Vind het een pluim waard voor milo hij heeft Pieter een kans gegeven. Dit kon slagen of mislukken. Wie werkt maakt fouten. De huidige school opleidingen vertellen je ook niet veel over deze techniek zoals dynomotoren. Misschien dat Pieter iets te eigenwijs was om hier aan toe te geven en of de lat iets te hoog lag

[@Harrstein]

Wat ik zelf met de opleidingen merk dat de focus ligt op nieuwbouw en op de standaard methodiek. Dit is een project uit een andere tijd en met een hele andere gedachte van opbouw. Het moet je liggen om lekker in oude documentatie te fröbelen, de gedachtegang te vinden, en een oplossing te vinden die voor de huidige standaard misschien wel onzin is, maar wel werkt. Anderzijds iets van de grond af opbouwen en verzinnen is ook een vak apart. En over oude technieken, toen ze hier op de zaak over 6 fase thyristor gelijkrichters begonnen moest ik ook even weer in de boeken kijken.

[@Marcel-Dutch]

@@Harrstein Daar heb je gelijk in. Zo heb ik zelf een storing in mijn auto gevonden en opgelost wat met de nieuwe werkmethoden totaal niet op te lossen was. Echter door het ouderwets storing zoeken heb ik het probleem kunnen verhelpen. De grap daarbij was wel dat ik totaal geen enkele opleiding tot automonteur heb gevolgd. Sterker nog: ik was niet eens bekend met de huidige ontstekingstechnieken in de auto! En toch heb ik een defecte krukas-sensor kunnen opsporen en vervangen.

[@n.n8192]

Ik had bij vlog 1 met Pieter al in de gaten dat dit veel te hoog gegrepen was voor hem.

[@kasperd1379]

Ik denk dat jij en Milo Pieter te kort doen. Hij heeft echt weinig tijd gehad om best een ingewikkeld systeem te moeten leren kennen. Daarnaast heeft hij gewoon enorm weinig ervaring. Dat hij dit niet leert is niet zo gek. Bij een studie naar automonteur leer je nu ook elektrische auto's te repareren aangezien conventionele auto's over een paar jaar niet meer bestaan. Laat staan dat je dan een oldtimer kan fixen.

[@Marcel-Dutch]

@@kasperd1379 Er zit een groot verschil in een MBO en een HBO opleiding. Bij een MBO opleiding wordt je als stagair aan het handje geleid. Bij een HBO opleiding is dat niet het geval. De kern van wat hier speelt is dat een HBO stagair zelf naar de info moet gaan zoeken. Zeker op gebieden waar je op dat moment weinig tot geen ervaring en kennis hebt. Daarin doe ik Pieter zeker niet te kort. Wat Emiel nu in een paar dagen bereikt heeft, dat had Pieter ook kunnen bereiken. Simpel zat. Het heeft allemaal met je eigen instelling te maken. En of Pieter nu wel of geen ervaring met de techniek van de tank had, doet hier niet ter zake. Ik probeer hier alleen duidelijk te maken dat er een groot verschil zit tussen een MBO en een HBO opleiding. En dat vergeten veel mensen. Die oordelen dat Pieter te weinig begeleiding had gehad maar vergeten daarbij wel dat het om een HBO opleiding en stage gaat en niet om een MBO opleiding en stage.

[@geeano1]

Emile, lees je eens in en bekijk een paar filmpjes op KZbin over ward leonard schakeling. Dan ga je de samenhang beter snappen en kun je probleem gericht aan een oplossing werken. Een WL schakeling gebruikt altijd een DC generator. Anders is de spanning niet te regelen met een variabele veldspanning. De ward leonard schakeling had je ook al op de eerste hobart lasmachines. Daar zat ook een AC motor(3P) in en een DC generator in. Met het variëren van de veldspanning kon je lasspanning en stroom in stellen.

[@elco_os9355]

Let op, die spanning uit die generator is zeer waarschijnlijk wisselspanning. Als je je multimeter dan op gelijkspanning hebt staan lijkt er inderdaad weinig te gebeuren. Misschien werkt het dan dus gewoon. Verder heb je idd 2 type gyroscopen. Een 3 assige voor de positie en een 2 assige voor de snelheid. De snelheid meten is belangrijk. Als de koepel stilstaat maar net ietsjes naast het mikpunt zit, dan hoeft de motor natuurlijk minder kracht te leveren dan wanneer de koepel er net zover naast zit maar daarnaast ook nog eens snel verdraait. Dan moet die motor ook nog eens die snelheid eruit zien te halen. Dit wordt overigens alleen gebruikt als het volledige regelsysteem aanstaat. (Dus met elektronica) Elektrotechnisch gezien is het al met al nog een best interessante schakeling.

[@zelisroger]

Super aflevering, ik zelf ben een leek op elektrische elementen, maar dit snapte ik nog TOP

[@Kirstie7ify]

Was toch leuk geweest als Pieter er vandaag bij was geweest..... beetje succeservaring geeft veel energie. En samen sparren over zo'n probleem is heel leerzaam. Op deze manier had je Pieter iets vaker op weg moeten helpen.

[@Marcel-Dutch]

Bij een MBO opleiding: ja. Bij een HBO opleiding: nee. Veel mensen geven in de comments aan dat Emiel Pieter beter had moeten begeleiden. Echter vergeten mensen waar het bij een HBO opleiding om gaat: zelf zoeken en zelf de leiding nemen. In een dergelijke situatie dient Emiel juist Pieter niet aan het handje te nemen, maar moet Pieter alle initiatief tonen. Natuurlijk kan niemand alles weten. Maar het gaat er bij HBO opleidingen ook om dat je zelf de info moet gaan zoeken en naar de info gaat vragen. Mijn inziens was Pieter juist een in zichzelf gekeerde persoon. Dat is voor een HBO opleiding niet echt handig. Zeker niet omdat mensen met een HBO opleiding ook leiding moeten nemen. Wat ik bedoel is dat bij HBO en ook Havo (wat ik vorig jaar heb gedaan totdat ik long covid kreeg) is dat bij het goed kunnen blokken je er niet bent. Bij die opleidingen moet je meer kunnen dan alleen goed kunnen blokken. Dit is ook heel goed te zien in hoe Pieter de zaken oppakte en hoe Emiel die zaken nu oppakt. En eerlijk is eerlijk: wat Emiel nu in een paar dagen voor info bij elkaar heeft gevonden, had Pieter ook moeten kunnen.

[@jorgebravo415]

Interesante video,Hilsen hele Master Milo-teamet fra Valparaiso Chile

[@xandervanooijen4302]

tofffe video zijn er ergens die schema's beschikbaar lijk me leuk om te kijken hoe het allenmaal werkt ben zelf ook Electro monteur

[@vincenthandels2231]

Je zou eens de luiken allemaal moeten sluiten. Vaak zit er sensor bij de chauffeur, voor de veiligheid. Daardoor kan het zijn dat je het kanon niet kan draaien

[@jamiejames3363]

Inderdaad! Dit probeer ik al zo lang onder de aandacht te krijgen

[@ttf9]

@@jamiejames3363 heeft hij in deze video ook gezegd..

[@vincenthandels2231]

@@ttf9 hij benoemde het commandanten luik, maar ik heb ze nog niet over het bestuurdersluik gehoord. En als de chauffeur boven luiks zou rijden, en koepel draait dan wordt het lastig met de loop

[@stefaneilert3509]

13:30 gaat toch echt over de bestuurders hedge ;-)

[@Werkplaatsvlog]

Deze vraag heb ik al vaker beantwoord; er staan 2 contacten in serie naar de massa; driver's hatch & travel lock. Wanneer 1 niet in de juiste stand staat is dit contact geopend en kan het systeem niet opstarten. Deze draad is losgekoppeld en direct aan de massa gelegd en zodoende is deze veiligheid overbrugt.

[@rene-ri7bu]

Kijk hier heb je wat aan, zinvolle activiteiten ........hoop dat het nu zo blijft. succes....😁

[@tuvidao2011]

Did these Dutch friends receive any help from military engineers or armored officers from Eastern Europe such as Poland or the Czech Republic?

[@thijsvanhelvoort]

Mmmmm. Gyros😋😋😋 lekker

[@hensema]

Pas op met elektromotoren zomaar te laten draaien. Ze werken ook prima als dynamo namelijk. Ik verwacht dat de gyroscoop er wel tegen kan omdat die in de praktijk natuurlijk ook langdurig door draait nadat de spanning er vanaf is.

[@mauzzz2418]

Meten van spanning op de draden in de koepel kun je beter doen met 2 12v autolampjes in serie, spanningszoeker geeft een geen volledig beeld, je weet dat er 24 volt is maar niet of de draden ook nog 24 leveren als ze belast worden. Vaak worden door enkel een spanningszoeker of multimeter te gebruiken draadbreuken helaas gemist.

[@Harrstein]

De betere duspol heeft ook twee knoppen waarmee hij laagohmig wordt. Om te kijken of je een zwakke of sterke bron hebt

[@bobverhoeven4149]

Pieter was op stage niet vergeten(.Pieter deed net alsof hij alles wist.)Jammer .Stage kan heel goed verlopen voor twee kanten.Gemiste kans van twee kanten.

[@MrFixma]

Het is geen kleuter stage maar was a HBO stage, je verwacht zelfstandigheid maar hij kwam laks en eigenwijs over. Stage is voorbereiding op echte zakelijk leven, hopelijk heeft hij ervan gekleerd.

[@Marcel-Dutch]

Je hoeft ook niet altijd alles te weten hoor! Belangrijk is juist dat als je iets NIET weet de juiste wegen gaat bewandelen om achter de juiste info te komen. Deze situatie met de aansturing van de koepel doet mij denken aan mijn persoonlijke ervaring: Ik werkte eens bij een bedrijf en wij moesten een machine gaan bouwen. Probleem was alleen dat de tekeningen en schema's maar voor een deel er waren. We moesten toen 5 uur per dag uitzoeken hoe het in elkaar zat en 3 uur per dag daadwerkelijk aan het bouwen waren. Op dat moment moest ik zelf de zaken uitzoeken. Ik werd toen echt niet aan het handje gehouden. Ik had toen ook nog nooit van die machine gehoord en zeker nog nooit aan gewerkt. Eigenlijk dezelfde situatie als met de koepel.

[@gideon1980]

Haha mooi om te zien dat versie 1.0 al effect heeft gehad :)

[@super57854]

Pieter heeft alles afgebrand en is weggelopen als hij dat echt kon repareren kwam hij wel vrijwillig 😂😂

[@hethieltje]

misschien die plannetjes die je op de laptop hebt hier op de site beschikbaar maken dan ga je misschien meer ideeën krijgen uit de groep

[@TerrorTubbie666]

Nee. Alleen Patreon-leden hebben toegang tot de discord, waar dit gedeeld wordt. Ben je géén betalend lid, mag je niet meedenken. Dáárom schiet het ook zo lekker op. Maarja... Life is all about priorities.

[@sebasdt2103]

@@TerrorTubbie666 damn man Who Hurt you?

[@Werkplaatsvlog]

@@TerrorTubbie666 Lastig lijkt me dat.. altijd achter je bureau staan terwijl je zulke comments typt. Zitten zal pijnlijk zijn als je steeds last van je poepertje hebt.

[@Werkplaatsvlog]

Stuur me even een mailtje, dan kan ik je wat schema's doorsturen. Mijn mailadres staat in de beschrijving. Er is al een kijker die een super duidelijk vereenvoudigd schema heeft gemaakt uit het grote schema. (morgen ook te zien in de vlog)

[@TerrorTubbie666]

@@Werkplaatsvlog Grappig dat je er van uit gaat, dat ik een bureau heb. En een stoel. En een pc en internetverbinding heb ik natuurlijk ook? En eigen vervoer. Èn geld om jou te sponsoren, heb ik zeker ook? Nou, none of the above. Groetjes uit Concentratiekamp Merwedehuusjes aka Containerdorp Dordrecht.

[@sjoerdjonguh7496]

Jaaa eindelijk de T-69 afmaken! Goed plan!

[@Ano_ny]

Wat zou kunnen is dat die 110v wisselspanning is en dat je gelijkspanning aan het meten bent. In het geval dat het wisselspanning is kan het ook zijn dat de frequentie te hoog is voor je ietwat goedkope multimeter.

[@Werkplaatsvlog]

De motor gebruikt 26v DC voor de stator en 110v DC voor de rotor. Die laatste spanning kan worden omgepoold en gevarieerd om de snelheid en draairichting te bepalen.

[@Ano_ny]

@@Werkplaatsvlog na verder de tekeningen bekeken te hebben zie ik nu ook inderdaad dat het gelijkspanning is.

[@henkhakkertoene]

misschien een dremel aanschaffen voor het bewerken van die stekkers ?

[@alexvdvelde]

Ik denk dat Pieter de massa via de draden in de stekkers heeft laten lopen maar dat die slecht waren zodat hij massa ging trekken via een andere weg (minste weerstand) of is het normaal dat het systeem massa krijgt via de behuizing? In dat geval is het wel heel slordig dat dit nooit is opgemerkt. Dit was makkelijk uit te sluiten door een draadbrug te leggen van motor naar chassis (bout motor naar bout chassis) heel veel succes mannen ik hoop dat het lukt.

[@lucbraeckman4654]

en waar is Pieter?

[@cf6282]

Mark & Milo….kunnen we het maken….? Nou en of!

[@janwiersma1449]

je 24volt was gelijkspanning. maar hadden jullie later de multimeter wel op wisselspanning gezet , want dat geeft die omvormer uit, denk, of niet?

[@sebasdt2103]

De klassieker whahaha, zou het eigenlijk niet weten! Je zou idd zeggen dat de generator wisselstroom genereert.

[@sfriebel]

Nee, er komt 110V gelijkspanning uit. het is immers een DC motor die ermee wordt aangestuurd. en met wisselspanning heb je geen draairichting.

[@johnd3783]

Als ik schema van de generator zie dan levert deze wisselspanning er zijn drie stator spoelen getekend tevens dient er spanning op de stator gezet te worden om de generator uitgang spanning te laten leveren.

[@sfriebel]

@@johnd3783 Nee dit zijn allemaal veldwikkelingen. De spanning neem je af bij de koolborstels en is dus gelijkspanning en deze gaan ook naar de motor toe.

[@germendijkstra7979]

In de model helicopters en vliegtuigen heb je ook elektronische gyroscopen

[@josnijenhuis521]

Hoi Emiel Volgens mij is Pieter ook aan het solderen geweest met stekkers. Bekijk de video's maar eens terug, heeft het daar ook mee temaken?! Groet Jos Nijenhuis Trouwe kijker!

[@Marcel-Dutch]

Het was meer bakken en braden. Tja, daar krijg je geen betrouwbare verbindingen door.

[@wboumans]

Humor als die koepel dalijk op 2 dagen is gefixt.

[@r3d3k3r]

Ja origineel houden is het beste!

[@emiliosanchez8002]

Krijg een beetje een dejavu moment, ik zie weer componenten voorbij komen welke vaker zijn aangeraakt dan welke bout of moer dan ook.

[@arieebbers4227]

Handig de lamp boven de werkbank

[@fredbm01]

Pieter heeft ook nog een aantal stekkers zitten ombouwen, check dat ook nog even, kjk nog even een viideo terug

[@jordisenden2115]

Miss zit er een begrenzing in miss moet je hem starten en dan doet hij het

[@peejee1963]

Kunnen we stellen dat Milo ff in een paar uur meer bereikt dan Pieter in een paar maanden, of is dat te makkelijk........

[@marc5460]

dank voor de video

[@Smartzenegger]

Oh ja?

[@miniatuurhobbys5416]

Er zit een czechise gyroscoop in

[@germendijkstra7979]

controleer op de omvormer als hij de 110 volt geeft

[@dewijdeblik]

Misschien had je deze kennis ook met Pieter moeten delen ?

[@leonbroekx]

Misschien had Pieter deze kennis kunnen vinden in zijn weken van research achter dat bureau. En anders nu in de video's, want ze gaat het nu gewoon fixen.

[@42earthling]

Dat heeft Milo dus ook gedaan en Pieter had alle gegevens tot zijn beschikking om door te nemen wat hij dan ook wekenlang gedaan heeft. Milo geeft zelfs nog aan dat hij Pieter heeft geattendeerd over de waarschijnlijk slechte massa, met die info had Pieter al snel net zo ver kunnen zijn.

[@destructionnl8165]

Pieter wist dit ook allemaal. En daar kwam nog bij dat Emile Pieter ook in contact had gebracht met mensen die hem e.e.a konden vertellen. Helaas heeft Pieter uiteindelijk besloten daar toch geen gebruik van te maken. Erg jammer. Ik hoop en ga er vanuit dat zowel Emile als Pieter van deze stage geleerd hebben en deze ervaring ook meenemen bij een volgende stage.

[@Werkplaatsvlog]

Deze kennis had hij ook.. en meer. Maar ik wil dat onderwerp liever laten rusten.

[@dewijdeblik]

Onderwerp is genoeg belicht,laten rusten en de verdere ontwikkelingen blijven volgen . Ik geniet van je video’s,wacht in spanning op de volgende.

[@jan-pieterdevrij8909]

Ik ben benieuwd wat hij gaat doen als die helemaal klaar is ... verkopen of houden....

[@Smartzenegger]

Gewoon, aan z'n zoontjes geven. Die gaan er wel even mee de stad in rijden. :)

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Alweer?

[@pdvd78]

En de motor van de BMP? 😬

[@JobBorn86]

Waar denk je dat die brandstofpomp voor is?

[@Marcel-Dutch]

Misschien een gekke gedachte en misschien wel complete onzin: De elektro van de koepel had als ik mij niet vergis wel meer gekke en rare storinkjes. Zou dit misschien niet komen doordat de koepel een langere tijd buiten zonder onderstel heeft gestaan waardoor vocht op plaatsen is gekomen en die vreemde storingen heeft veroorzaakt? Klinkt misschien gek, maar ik probeer ook mee te denken.

[@melvinolthof6881]

Moet ook zeggen mijn eerdere reactie over begeleiding neem ik terug we zien niet alles wat besproken wordt en vergeet vaak dat de video's maar een kleine deel zijn van de dag dat er gewerkt wordt. Bij deze mijn excuses

[@lijstencentralezevenaar7966]

Het zal toch niet zijn dat de koepel niet wilde draaien door de twee beveiligingen. Of waren deze twee door verbonden ?

[@olivierlohman]

heerlijk...weer een echte knutsel video

[@ernie123456ful]

Pieter 😮😢

[@jaapkeesdrijver2758]

Beetje flauw om zo afgegeven op pieter , deze problemen hadden mijn inziens voorkomen kunnen worden met meer begeleiding en overleg . We zagen pieter zo af en toe in een hoekje aan een tafeltje zitten,moederziel alleen.

[@gsenna472]

niks flauw.. Pieter is gewoon een prutser..

[@peterhollander6392]

Draait de gyroscopen niet toevallig op 400Hz, dat het op een gegeven moment 24000 rpm draait?

[@Werkplaatsvlog]

Geen idee, maar die draaien inderdaad verschrikkelijk hard. Ze moeten ook 2 minuten optoeren wanneer deze worden ingeschakeld.

[@peterhollander6392]

@@Werkplaatsvlog In de luchtvaart wordt zeer zeker 400Hz gebruikt, voor een gyroscoop. Het zal mij niet verbazen, dat het bij deze ook zo is! Alleen ik weet niet of zo'n redelijk eenvoudige multimeter, zo'n hoge frequentie aankan, zowel kan meten!

[@franssuijkerbuijk2461]

Weten jullie dat de grondverf Chrome 6 bevat

[@Werkplaatsvlog]

Zeker niet, deze verf nieuw

[@ferrie76]

Is het niet een 110V wisselspanning die je moet meten terwijl je multimeter op gelijkspanning staat? Dan meet hij vrolijk 0

[@jopdoijen2382]

Het moet gelijkspanning zijn, 110 volt op het anker als het goed is

[@hansvanerdelen6397]

Een massa leatser tussen motor/massa monteren

[@Smartzenegger]

En wat? Wat is dat?

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Juist ja. Vaag dat er niet standaard al zo'n kabel aan zit.

[@Jackyboy512]

Hey Milo, wat ga je met de type 69 doen als hij helemaal klaar is??

[@jopdoijen2382]

​@@kalkman. pakketje aan oom Saddam

[@Smartzenegger]

Dan gaat Mieltje er mee naar de Mc Drive een Big Mac bestellen.

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Oh Hans!!!

[@leonkrouwel1878]

Heeft Renes de pomp niet kunnen restaureren?

[@destructionnl8165]

Nee, was niet te doen.

[@leonkrouwel1878]

@@destructionnl8165 thanks!, weet je ook wat er allemaal aan scheelde wat niet te fixen was?

[@destructionnl8165]

@@leonkrouwel1878 Volgens mij had het er vooral mee te maken dat zij geen onderdelen voor dat type pomp kunnen krijgen. Als het een Bosch pomp was had Renes hem wel volledig kunnen repareren, daar hebben ze alles voor.

[@larsbremen7176]

Misschien toch alle massa punten nalopen. Relais worden toch ook via massa bekrachtigd misschien kun je een gedeelte waar je bezig bent ook op het whiteboard tekenen zodat het lekker overzichtelijk blijk goed bezig

[@martinvisser5916]

massa probleem ? de oplossing is toren of koepel lichten las tafel er in en toren of koepel weer dichtmaken probleem opgelost

[@Smartzenegger]

Gewoon een aambeeld door een hatch naar binnen kukelen. Dan heeft hij ook meer massa.

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Nee, da's te licht. Doe maar lood dan.

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Mimetic Polyalloy? It's a Tea-1000!

[@jaspervandervorst539]

Wanneer is Dirk er weer

[@Gerlofp]

Bij Milo heb je echt de perfecte plek om te laten zien van welk houtje gesneden bent. Als je laat zien dat je leergierig bent en je proactief en communicatief opstelt staan daarna de werkgevers voor jou in de rij.

[@hansdenotter7376]

@@kalkman. daar hoeft geen relaas voor te komen, dat is gewoon zo!

[@hansdenotter7376]

@@kalkman. doe niet zo simpel man, jij denkt wellicht dat bedrijven jou contacten… Maar als je een filmpje van je ervaringen laat zien (zoals Pieter kan doen) dan hoef je maar naar een technisch bedrijf te stappen en je hebt een baan (als je bent afgestudeerd). Ik hoef daar geen voorbeelden van te geven want dat kan iedereen zien op busjes van technische bedrijven… ‘collega’s gezocht’!

[@hansdenotter7376]

@@kalkman. omdat het KZbin kanaal een mooie presentatie van jezelf kan zijn. Én een heel aardige stage-plek! Met dat zul je het moeten doen! Ik ben er overigens ook van overtuigd dat bijv. Pieter nu meer te kiezen heeft dan als hij niet op dit KZbin kanaal was geweest.

[@hansdenotter7376]

@@mmm365 ja, dat kan… en mag iedereen zelf bepalen, maar mijn punt was: indien iemand zich goed presenteert er grotere vraag naar haar/hem zou zijn.

[@010kehera]

Milo probeer die 2x 2 pinnen eerst aan elkaar door te verbinden omdat jij zei hij meet iets moet je misschien 2 pinnen koppelen en ook die andere 2 en dan meten

[@kealke]

Die zijn intern al gekoppeld zoals aan het schema te zien. Dus daar meten gaat gewoon zoals ze nu hebben geprobeert.

[@spechiow]

010kehera heeft gelijk. pin 1&2 - 3&4 zijn in de aandrijfmotor van de koepel doorverbonden. op 18:10 kan je het zien. MM meet op de fiche die naar de aandrijfmotor loopt, dus zijn ze nog niet doorverbonden als hij meet. Daar een brugje leggen en meten tussen de bruggen is de oplossing.

[@kealke]

@@spechiow Die pins zijn 2x2 aparte draadjes vanaf de voeding. Maakt dus geen verschil. Het zijn aparte draadjes omdat er door 1 draad niet genoeg vermogen kan lopen in die stekkers.

[@jaapsevers4012]

Als je stage loopt dan mag je er vanuit gaan dat je nog wat moet /gaat leren. Vaak is dat afhankelijk van een goede begeleider. Als Emiel had gehoopt dat dat project lekker makkelijk en zonder moeite afgehandeld zou gaan worden had hij dat niet aan een stagiaire over moeten laten. Ik vind het jammer dat Pieter zo wordt afgebrand. Niet kies

[@hansdenotter7376]

Ik ben toch aan het twijfelen daarover… Milo heeft toegegeven dat hij er te weinig aandacht heeft besteed, maar Pieter na weken er op gestudeerd te hebben begon zomaar ergens, terwijl hij (denk ik) meer had moeten vragen/overleggen en eerlijk zijn. Niemand had dat hem kwalijk genomen als hij er niet helemaal uit zou komen (hoewel hij wel werd gepresenteerd als redder, dus de druk was wat hoog om dat te doen) Mislukt i.e.g., zand erover en door…!

[@jaapsevers4012]

@@hansdenotter7376 Hij wordt wel telkens genoemd zonder dat hij kan reageren. Dat is niet netjes

[@gideon1980]

@@jaapsevers4012 Ik durf wel te stellen dat als Pieter op beeld uitleg wil komen geven dat hij daar alle ruimte voor krijgt.

[@hansdenotter7376]

@@jaapsevers4012 klopt.

[@42earthling]

Pieter kan prima Nederlands praten en Milo heeft vaak genoeg gevraagd hoe het ging waarna Pieter zijn verhaal kon doen. Hij heeft alle ruimte gehad en alle benodigde info tot zijn beschikking voor dit project. Een kleine moeite natuurlijk voor Pieter om naar Milo te gaan en te zeggen, "ik kom er niet uit, dit is te hoog gegrepen voor mij" maar in plaats daarvan was er plan B als A niet werkte en dan gaat Milo er naar mijn mening terecht vanuit dat Pieter weet wat hij aan het doen is. Uiteindelijk bleek dat dus niet zo te zijn en Pieter liet gewoon niets meer van zich horen. Wat mij betreft heeft Pieter de kritiek dan ook volledig aan zichzelf te danken.

[@bakduvel5819]

Niks voor mij. Ik snap er niks van. Elektronica is een vak apart.

[@timodeporto686]

Ach, het valt eigenlijk wel mee hoor, dit is redelijk eenvoudige, lompe elektronica tov micro smd componenten, dit is nog grotendeels te multimeteren ipv klooien met een scope ;)

[@gasguzz]

@@timodeporto686 Je ziet het bij Milo, hij is een echte WTB er, maar met logisch nadenken kun je met deze systemen een heel eind komen. Wel belangrijk om de hierboven meerdere keren geopperde "lampje methode" i.p.v. meten met de multiemeter te gebruiken.