Lentostory: Ulkomailla työssäkäynti

[@jarikarki1666]

Olipa hyvä video. Ei jääny juurikaan kysyttävää. Mutta niinhän se on kaikkien sinun videoitten kanssa! Hyvää Joulua!

[@mikavuorenmaa8467]

Vaatii järjestelyä!! Iso respeckt!

[@KaitsuMaitsu]

Kiitoksia videosta! 👍👍

[@Suursaadik]

Erittäin mielenkiintoinen opetusohjelma! 👍

[@DC3_on_ilmailun_kaunotar]

Mielenkiintoinen jakso ja jakso ehdotus dc3 lento story jakso olis Mielenkiintoista kuulla 🫡

[@RubenHeide]

Hyvii videoita teet! 👍

[@kripsimys]

Tästä videosta opin sen, että en enää koskaan valita 1,5h työmatkaani per suunta jos joku oikeasti käy Los Angelesista euroopassa duunissa.. huh huh, olis kiva kuulla tästä enemmänkin että miten se on tuon manageroinut :D aikamoista.

[@heikkivuori]

Kiitos videosta!

[@raunohamalainen9667]

on siinä varmaan tarkka säätäminen esim.kun lähtee Suomesta Saksaan jos vaikka kelien takia on myöhästymisiä lennoissa tarkoitan että ei voi kovin tarkalle ottaa kulkemisia työvuoroihin! Kiitos taas tästä pläjäyksestä Tapsa 😀😀👍👍

[@Tapioonthemove]

Joo, jos tuollainen lumimyrsky on tiedossa, niin mun pitää se tietty ottaa huomioon kun on varmaa että myöhästymisiä ja peruutuksia on luvassa.

[@MarkoRintala-i4y]

Ei liity suoraan tähän.mutta mieleni on tehnyt jo pitkään kysyä seuraavaa asiaa (lentäjältä) jolla on kokemusta (myös)reittilennoista. Ymmärrän, jos sinulla ei esim. ole mahdollisuuksia vastata tähän kysymykseeni .Reittilennoissa monesti lentoa varatessa ilmoitetaan (erittäin hyödyllinen tieto ainakin minulle )lentokoneen tarkka tyyppi esim. 32Q ,320 neo tai 321 sharklets .Mutta yleisesti joskus monesti vuorokauden aikana ainakin koneyksilö vaihtuu ensin flightradarissa ilmoitetusta lentokoneyksilöstä. Tänä päivänä ja nyky teknologioilla osaatko suunnilleen sanoa ja/tai valoittaa vähän ,mikä on ihmisen ns.paperityön osuus näissä vai hoitaako teknologia "tilanteen mukaan" lentokoneet kyseisille reiteille ja välillä seisomaan puolikin päivää lentokentällä "tyhjänpanttina"?En välttämättä kysy Lufthansan tilannetta vaan pikemminkin yleisesti tätä asiaa?

[@Tapioonthemove]

Tuon lentokoneiden rotaatioiden muutokset hoitaa ns. operations controller. Pieniä muutoksia pitää tietty hänen tehdä, kuten päivittää lentosuunnitelmaan uusi koneyksilö. Mutta eipä siinä muutoin taida olla sen isompaa tehtävää.

[@TOJAMUS]

Suomessa viranomaiset on kyllä niin kankeita ja vanhanaikasia monessa asiassa verotus vaan yksi näistä. Kyllähän toi pitäs olla ihan helppo homma järjellä ajateltuna missä asuu jos verot muuten maksaa😂

[@linneakiukka1661]

Siistii! Kiitos videosta 😃

[@Antti-ox1ho]

Heh mun vanhimman isosiskon yks suomalainen kummitäti on luonut jazzlaulajan uraa Münchenissä ja on käynyt keikkailemassa yhtyeensä kanssa muualla jo vuodesta 1995 lähtien.😄 Tosin on työskennellyt ennen laulajan uraansa Münchenissä Samsungilla. Opiskeli siis laulamista Saksassa.

[@puujalka100]

Hyvä video!

[@soijufamu5470]

Syväluotausta alastasi😊

[@aceris]

Tuleeko sama kuukausipalkka riippumatta lentojen määrästä rosterissa?

[@Tapioonthemove]

Kuukausipalkka vaihtelee. Meillä on tietty minimiperuspalkka mihin kuuluu 75h blokkia. Kaikki lennetyt tunnit sen yli on sitten plussaa mistä maksetaan ”ylityökorvaus”.

[@kristianvepsalainen1746]

Noista työmatkoista kertyy vaemaan aika hyvin erilaisia lentopisteitä? Pitääkö niitä jotenkin verotukseen ilmoittaa?

[@Tapioonthemove]

Kun itse kerryttää omilla rahoillaan esim. lentopisteitä, ei niitä mielestäni tarvitse ilmoittaa verottajalle. On eri juttu jos työnantaja maksaa lennot ja siitä kertyy pisteitä. Matkustan henkilökunnan lipuilla, eikä niistä kerry lentopisteitä.

[@ilariheikkila1474]

Tiedän yhden Finnair kaukolentäjän joka asuu Kajaanissa, pari edestakaista viikossa.

[@mikkorenvall428]

Eihän tuo ole harvinaista muillakaan aloilla. Aikoinaan kainuulaiset kirvesmiehet kävi rakennusliikkeen kustantamalla bussilla Helsinkiä rakentamassa. Ja itsekin kävin pks töissä mutta pidin perheen muualla. Näkyypä Finnhemsin kopterikuski käyvän Helsingistä Rovaniemellä töissä...

[@johanstrand798]

Id-liput toimii vaan jos on tilaa. Eli uskaltaako id-lipulla matkustaa kun kuitenkin on pakko olla työpaikalla ajoissa ? Onko esim Luffen konsernissa mahdollista mennä ohjaamoon ylimääräselle paikalle jos kone on täynnä ? Finskillä se onnistui jos kysyi kipparilta luvan etukäteen.

[@Tapioonthemove]

Jumpparikäytäntöjä en voi/saa kommentoida. Mutta id-lipuilla voi ostaa myös buukkaavia paikkoja, se jeesaa aika paljon. Oon komuuttanu id:llä noin 10 vuotta. On toiminut oikein hyvin, eli uskaltaa👌

[@peter38712]

Mitä mieltä olet Finnairin pilottien lakosta joulukuussa? Sanot videolla, että palkat Keski-Euroopassa ovat parempia. Päästäänkö lakoilla samaan?

[@Tapioonthemove]

En tiedä mikä on Finnairin lentäjien vaatimus, mutta lähtökohtaisesti pidän sitä hyvänä että lakkoon on päätetty mennä. Suomessa perinteisesti hyvä palkkaisessa työssä ei uskalleta mennä lakkoon, niin pidän positiivisena että nyt on tämä ratkaisu tehty. Se jää nähtäväksi mikä on lopulta sovun lopputulos.

[@taistokoivula]

Hei. Hyvä video jälkeen. Tuossa oli paljon puhetta vapaista, mutta mites pitkiä kesä / talvilomia teillä on?

[@Tapioonthemove]

Moi. Vuosiloma on 6 vkoa mitä sitten voi siirrellä kesälle ja talvelle tai säästää Saksan vuosilomalakien puitteissa.

[@markuspylkkanen4057]

Ymmärsinkö oikein, eli jos työvuoron aloitus on jossain muualla kuin Frankussa niin firma maksaa lennot paikkaan, jossa kone on?

[@Tapioonthemove]

Kyllä, juuri näin.

[@LateKorpi]

Osaatko sanoa tai veikata miksi lentäjien hakumäärät (esim. ilmailuopistoon) on ollut jo vähän pidempään laskussa? Ammatin arvostus ja työnkuva eivät ole kuitenkaan kovin paljoa muuttuneet ja työllisyysnäkymät ovat vaihdelleet aina, joten korona-ajan työllisyyshaasteet eivät myöskään sitä voi täysin selittää. Ovatko työolosuhteet heikentyneet / työmäärä kasvanut?

[@Tapioonthemove]

En ole seurannut SIO:n hakijamäärien kehitystä, niin en tiedä miten se on kehittynyt. Riippuu varmasti ihmisten mielikuvista ja yleisestä kiinnostuksesta alaa kohtaan. Ehkä alan suhdanneherkkyys saa hakijat pohtimaan muita aloja.

[@aceris]

Korona sen teki. Koronan jälkeen hakijamäärät alkoivat muillekin lentokouluille laskea maailmanlaajuisesti.

[@JyriTuomasMokki-je4ck]

Onko tietoa miksi esim Finnair lentää pohjois mantereen kautta kohteisiin vain 350 koneilla eikä 330 koneilla?

[@Tapioonthemove]

A330 kantama ei riitä kyseisellä reitillä

[@joku_olli]

EKA!

[@JaakkoIsWatching]

Jos lentäjä joutuu työmatkustamaan vihollislentoyhtiön kyydillä, saako niistä mitään henkilökuntaetua, edes saman allianssin sisällä?

[@Tapioonthemove]

Riippuu täysin mitä kyseiset yhtiöt ovat keskenään sopineet. Jollain lentoyhtiöllä ei ole tarjolla henkilökuntalippuja kuin omille lennoille. Joillakin on sitten hyvinkin kattavat sopimukset yli allianssirajojen eri firmojen kanssa.

[@Oskarinalle]

Suorastaan raakalaismaista käyttää termiä komuuttaus 😅

[@jokkeri57]

Hei Tapio. Kaikkihan tietävät, että laukku ei saa matkustaa lentokoneessa ilman sen omistajaa. Mutta kuka tarkistaa käsitavara lokeron kun matkustaja poistuu lentokoneesta ja jättää laukun tarkoituksella sinne ?

[@Tapioonthemove]

Miehistö sen tarkistaa.

[@BWolfzz]

Pystytkö tehdä videon dhl:n 737 onnettomuudesta liettuassa?

[@possu2007]

no kun tähän ollaan keskusteluun ollaan menty, niin saako perheen jäsenet saako, halvempia lentoja/ilmaisia, kuten joskus Finnairilla joskus oli

[@Tapioonthemove]

@@possu2007 riippuu aina ko. firman omasta politiikasta. Jossain firmassa saa, jossain ei.

[@AH-xy1rm]

Komuuttaminen,kuka on keksinyt tuollaisen sanan🤔

[@Tapioonthemove]

@@AH-xy1rm se nyt on ammattitermi mitä alalla käytetään. Tulee englanninkielen sanasta commute. Pendelöinti on toinen sana mitä käytetään

[@krislively2130]

Minkä takia siellä Keski-Euroopassa on niin paljon paremmat liksat lentäjillä kuin täällä Suomessa?

[@Tapioonthemove]

Johtuu kysynnästä ja tarjonnasta. Keski-Euroopassa on paljon enemmän kilpailua hyvistä työntekijöistä. Myöskin yhtiöt tekevät isompaa liikevaihtoa ja heillä on varaa ja halua maksaa paremmin.

[@krislively2130]

@@Tapioonthemove Mielenkiintoista. Kiitos vastauksesta. 🙂

[@SnackSeeker]

Voitko tehdä videon siitä DHL lentoturmasta videon joka tapahtui viikolla, liettuassa.

[@Tapioonthemove]

Katsotaan. Pitää vähän ensin saada lisäinfoa mitä siellä nyt oikeasti on tapahtunut.

[@arihamalainen3451]

Miten verottaja Suomessa käsittelee noita työmatkakustannuksia Suomen ulkopuolelle? Katsotaanko ne ihan samalla lailla eli halvimman vaihtoehdon mukaan? Eli karrikoidusti verottaja hyväksyy työmatkalustannuksiksi esim. Flixbusin bussilipun (tms.)eikä suinkaan lentolippua🤔

[@Tapioonthemove]

@@arihamalainen3451 verottaja hyväksyy lentoliput työmatkakustannusperusteeksi.

[@anna-marimehtonen861]

Tiedätkö onko miten harvinaista perua lentoonlähtö kun ollaan jo kiitotien päässä?

[@Tapioonthemove]

@@anna-marimehtonen861 sitä sattuu toisinaan. Melko harvinaista, mutta kyllä niitäkin tapahtuu.

[@anna-marimehtonen861]

@Tapioonthemove Juu. Finskille kävi Madeiralla äsken. Toisella yrittämällä pääsi ilmaan.

[@Tapioonthemove]

Syitä voi olla monia. Hyvä että pääsivät matkaan ✈️

[@Tapioonthemove]

Itseasiassa kiinnosti sen verran että katsoin Madeira live videoklipin ja siinä kollegoille kävi nyt harmillinen työvirhe. Sellasta sattuu.

[@rosanam1n]

Mites toi ympäristö?

[@Tapioonthemove]

Mitä ympäristöstä?

[@fastlanedude8965]

Paljonko keskimäärin maksaa edestakainen komuttaus Hel-Fra-Hel?

[@Tapioonthemove]

@@fastlanedude8965 en valitettavasti voi kertoa.

[@OlliLevola]

Moro ! Pitääkö paikkansa, että rahtiyhtiöiden, kute DHL, UPS tai Fedex piloteilla on huomattavasti paremmat palkat kuin normaali lentoyhtiöissä lentävillä piloteilla. Perusteluna oli, että lennot pääasiassa yölentoja ja sitten tuo , että rahtilennoilla monesti pelkästään ainoa ihmiskontakti on perämies tai kapteeni. Ei ole cabin henkilökunnan palveluja.

[@Tapioonthemove]

@OlliLevola no en mä kyllä ole kuullut että tuollaisilla perusteluilla palkkaa maksetaan yhtään sen enempää kuin muutenkaan. Palkan määrittää kuitenkin kysyntä ja tarjonta. Se että rahtilentäminen on usein yötyötä, vähentää sen houkuttelevuutta ja siten kysyntää. UPS ja Fedex maksaa todella kovia palkkoja, mutta kyseessä on enemmänkin Yhdysvalloissa oleva lentäjä pula. Mutta yleisesti voi kyllä sanoa että isojen rahtilentoyhtiöiden palkat on tosi hyvät ja ehkä ne on paremmat kuin joissain matkustajalentoyhtiöissä.

[@kariaro6976]

Kuin korkealla olet lentänyt

[@Tapioonthemove]

41.000 jalan eli noin 12,5 km korkeudessa

[@LarrysLandFin]

Saattaa olla todella ohutta ilma siinä korkeudessa 🤩 Kun huomattavasti ylempänä kuin Mount Everest