Lentostory: Lentäjän palkka

[@SeiskaTie]

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että jos joku viittii lentäjän hommiin lähteä, niin on palkkansa ansainnu. Nukut hotelleissa ja olet kotoa pois ties kuinka monta vuorokautta vuodessa. Pitempien keikkojen jälkeen olet aikaerosta niin väsynyt, että et jaksa pariin päivään tehdä mitään. Perheelliselle melko rankkaa touhua, niin kuin kaikki reissuhommat. Olet vastuussa miljoonien kalustosta ja monesta sadasta ihmishengestä ja jatkuva paine aikataulussa pysymisestä. Ei olis mun juttu, vaikka sinänsä lentäminen kiinnostaakin.

[@eramaankulkija6900]

Ja suurin osa ei pääse vaikka yrittääkin

[@hytonen786]

Kiitos rehellisyydestä ja muutenkin erittäin hyvin tehdystä ja suunnitellusta videosta!

[@Tristanks]

Voisin palkkaan liittyen veikkaa ettei lentäjäksi pääse vain ja ainoastaan palkan takia, jotakin muuta täytyy motivaationa myös olla uskoisin.

[@gabrielatoseska8546]

Kiitos hyvästä videosta! Mielestäni,lentäjät ansaitsevat ja pitää saada hyvä palkka. Todella vastuullinen työ.

[@turpeinenotto]

Kiitos loistavasta videosta jälleen. Todella selkeästi avattu palkka-asiat 👍

[@ollisalomaenpaa583]

Kiitos videosta. Yksi mihin toivoisin saavani selvennystä, jos se on ylipäätänsä mahdollista, on lentäjien ajatukset / mielihalut eri "lentolajeista". Siis tarkoitan, että lentääkö matkustajakoneita, rahtikoneita tai vaikkapa yksityisjettejä. Luonnollisesti erilaisiin tehtäviin hakeutui erilaisia lentäjiä mutta jos edes minkäänlaista ajatuksen tynkää moisesta asiasta. Sotilasilmailu on tietysti ihan oma lukunsa...

[@Happy_guy123]

Hyvä kysymys kieltämättä, luulisi että matkustajalennoista maksettaisiin eniten, koska vaatimustaso kovenee, kun ihmisiä kyydissä. Yksityisjettihommistakin varmasti maksetaan hyvin, riippuu varmasti ihan firmasta ja asiakkaista. Rahtihommat mielenkiintosia, ei ihmisiä kyydissä, jotenkin ajatuksenna jännittäisi, että entä jos rahti ei olekaan kunnolla sidottu, tai sitten siellä alkaa joku esim akkutulipalo. Harvinaisia nämä.

[@Happy_guy123]

Itse jos saisi valita, niin rahtia varmaan ajelisin, ei tarvitsisi olla matkustajien kanssa millään tapaa tekemisissä etkä kuljeta muita ihmisiä kuin staffia tai hyppypenkillä kolmatta lentäjää.

[@Tapioonthemove]

Palkkatasot vaihtelee aika paljon. Mutta tällä hetkellä esim. Fedex ja UPS rahtilentäjät saavat todella kovaa palkkaa. Oikeastaan tässä vaikuttaa eniten kysyntä ja tarjonta. Rahtilentäminen on pääosin yötyötä ja siten ei ehkä kaikille niin houkuttelevaa. Sitä pitää palkalla sitten kompensoida.

[@ollisalomaenpaa583]

@@Tapioonthemove Niin, maallikko rupeaa ajattelemaan, että onko yölentäminen halvempaa yhtiöille...? Siis ajatellen, että onhan lentokoneillakin reittimaksuja tms. kun lennetään aina valtioiden yllä. Ovatko yöhinnat halvempia kuin päivähinnat? Tai mikä on käytäntö lentokenttämaksujen kanssa, onko yölähtö/ lasku halvempi kuin päivällä? Tietysti päivällä on myös taivaalla ahtaampaa, joten on ymmärrettävää että silloin kuljetetaan matkustajia, jotka saattavat vaatia kaikennäköistä mukavuuteen liittyvää, rahti harvemmin valittaa... Joten jos yölentäminen on näiden suhteen halvempaa ja (ajallisestikin) joustavampaa, niin kait siinä on sitten varaa maksaa lentäjillekin parempaa liksaa, onhan yötyössä kuitenkin omat epämukavuustekijänsä. Tosin, jos hypitään koko ajan aikavyöhykkeeltä toiselle, niin kaiketi siinä menee kuuppa sekaisin joka tapauksessa. Mutta jos elämä ja työ tapahtuu koko ajan saman aikavyöhykkeen (+ / - 1) sisällä, niin ihmisen sisäinen kellokin pysyy varmaan paremmin ojennuksessa, ehkä, periaatteessa.

[@ollisalomaenpaa583]

@@Tapioonthemove Jaa niin, vai onko yksinkertaisesti niin, että täysi kone rahtia tuo yhtiölle enemmän tuottoa kuin täysi kone ihmisiä, jos on verrataan samaa konetyyppiä keskenään. Toki ultrapremiumbisnesluokan matkustajat lipunhintoineen on ihan oma kuvionsa lennon tuottokokonaisuudessa.

[@aceris]

Kyllähän vastuusta maksetaan. Tosin riippuu myös eri alojen kulttuurista ja tes-neuvotteluista yms. Aikoinaan esim. Nesteen operaattoreill jalostamolla oli myös todella hyvät liksat ja niistä oli moni kateellinen. Sittemmin liksat tulivat rytinällä alas. Veturinkuljettajat tienaavat myös hyvin verrattuna siihen, että koulutus kestää 9 kuukautta. 50k euroa tulee kevyesti.

[@raunohamalainen9667]

Kiitos taas hyvästä videosta😀 mielenkiintoisia eroja on kyllä palkkausmalleissa vaikka itseäni ei ole ikinä kiinnostanut toisten palkat millään alalla mielestäni ammattimies on aina palkkansa ansainnut tekee mitä tahansa työtä,toki kyllähän lentäjälle pitääkin maksaa hyvin kun sentään on vastuu ihmisistä ja kalustosta!👍

[@Tapioonthemove]

Joo, mun tulokulma olikin juuri kertoa vähän eri palkkamalleista. Hajontaa kyllä riittää vaikka otanta on pieni ✈️

[@ariturpeinen7946]

Vaikutelma kuitenkin on,ettei lentäjiä nähdä leipäjonoissa.Hiukan on tietysti elitistinen ammatti mutta toki tärkeä.

[@chris10006]

Mielenkiitoinen video. Itse tunnen kourallisen lentäjiä: Yksi suomalainen lentää tripla 7 kapteenina Emirates. Yksi toinen suomalainen kaveri on Co relief pilot Finnairilla ja yksi suomalainen lentää liikelentoja Singaporessa. Tiedän suunnilleem mitä ko. herrat saa palkkaa ko. yrityksissä ja aikamoisia eroja kyllä löytyy. Kiitos videosta! Heistä inspiroituneena aloitin PPL opinnot tuossa 3kk sitten ja nyt ymmärrän sen mitä he ovat käyneet läpi: Kukin käynyt 2v koulutuksen läpi täyspäiväisenä opiskelijana. Pitkä matka ja lopussa kiitos seisoo.

[@Tapioonthemove]

Hienoa! Tsemppiä PPL opintoihin ✈️✈️

[@lassianttila4001]

Todella hyvä video taas! Mielestäni lentäjät ovat palkkansa enemmän kuin ansainneet ison vastuun takia

[@bullisman728]

Joskus töissä juttelin sattumalta finskin kipparin kanssa palkoista, kun tein remppaa hänen kotiinsa. Siitä on kolmisen vuotta aikaa ja palvelusvuosia oli kertynyt 14 vuotta, niin palkka pyöri siinä 140k€ paikkeilla ja pitkiä sekä kotimaanlentoja lenteli vaihdellen kuukausittain.

[@janiovaskainen]

Kiitos tästä videosta👍 Kyllähän tuolla vuosipalkalla elää hyvin😂

[@UlkosuomalainenFIN]

Mielenkiintoista todellakin - kiitos jakamisesta! Terveisiä Leipzigista, jossa on todella iso DHL-kenttä.

[@Tapioonthemove]

Kiitos. Terkkuja Leipzigiin! Sinne on tullut lennettyä useita kertoja. Se DHL rahtipuoli on valtava! ✈️✈️✈️

[@UlkosuomalainenFIN]

@@Tapioonthemove Tätä aavistinkin, että varmasti on tuttu kenttä. Juu on tosi iso, illalla parvekkeelta aina katselen, kun koneet tulee idästä sisään.

[@mikavuorenmaa8467]

Työmies on palkkansa ansainnut❤❤

[@tpth987]

Kiva video taas ja mukava raapaisu palkkaukseen 👍

[@heikkivuori]

Kiitos videosta!

[@eramaankulkija6900]

Ihan hyvin tienaat. Sillä saat tuplat tai triplan verran mitä itse urakka sähkärinä.

[@DC3_on_ilmailun_kaunotar]

Jälleen kerran mielenkiintoinen jakso 😊

[@Kuittinen.J]

Eli samaa kun b2b ratkaisumyyjä, ilmailu yleistyy ja palkka tasapäistyy myös.

[@Tapioonthemove]

Juuri näin. Hyvä myyjä on palkkansa ansainnut! 👏

[@gantzu5991]

Hyvä ja mielenkiintoinen video!!

[@TuomoNuutinen]

Oletko Tapsa enemmän tosikkolentäjä vai läpänheittäjä työkavereillesi ohjaamossa ? Millaisista aihepiireistä heität läppää jos olet läpänheittäjä ?

[@Tapioonthemove]

Melkein pitää tätä kysyä työkavereilta 😅😅 kyllä meillä on töissä yleensä hyvin mielenkiintoisia keskusteluja maan ja taivaan väliltä

[@mikkotuomi7884]

Hyvää turinaa taas kerran! Nykyfirmasi on aikalailla samalla mallilla kuin rapakon tällä puolella, eli tietty takuutuntimäärä (vaihtelee about 70-80 tunnin välillä) tai jos tulee enemmän lennettyä niin sitten sen mukaan. Täällä palkkausta varten blokkitunnit lasketaan jarrusta jarruun, eli pushbackista tai sen odottelustakin toki palkka juoksee. Ja lisäksi täällä työehtosopparit on varsinkin palkkauksen osalta aika monimutkaisia kaikenlaisine eri lisineen sun muineen. Esim mulle tältä vuodelta tulee n. 1600 tunnista palkka, vaikka blokkia taisi tulla vain n. 600. Onko teillä miten paljon tuollaista ns. soft pay-toimintaa, eli palkka juoksee vaikka mitään ei tehdä?

[@Tapioonthemove]

Mielenkiintoista kuulla miten teillä rapakon sillä puolella homma toimii 👍 meillä simujen full motion osuus lasketaan palkalliseen blokkituntiosuuteen ja myös 25% päivystysajasta jos päivystysvuorolta ei tule työlentoa.

[@kristianvepsalainen1746]

Lentäjä lienee ainoita ammatteja maailmassa, jossa sun pitää maksaa kymmeniä tai satoja tuhansia koulutuksesta ilman varmuutta työpaikasta ja vielä pätevyyttä ylläpitäen. Lisäksi ala on hyvin syklinen. Olen aivan varma, että kahdetijoista suurin osa ei tuohon suostuisi.

[@duffekoiranen412]

Kyllähän se tuleeko töitä saamaan kirkastuu opiskelijalle jo varhaisessa vaiheessa jos koulutus hyvin menee niin töitäkin jossain vaiheessa on.

[@cyclomiha]

Hmm. Kyllä tarvii olla passion lentämiseen että tuollaisilla palkoilla on valmis lentämään. Aikaerorasitus, nukkuminen hotelleissa alkaa pitkässä juoksussa ns. syömään miestä. Mutta jos on innostusta niin näköjään se sujuu ihan hyvin :) Kiitos videosta!

[@ErkkiHeikkila-oz8yf]

Tuosta herää kysymys kumpaa arvostaa enemmän vapaa-aikaa vai työtä !

[@zanppa1]

Nämä palkka asiat on vähän semmosia että moni ihminen ei edes tajua mitä missäkin tienaa ja pitää esim lentäjiä jotenkin supertienaavina ja hyperpalkkaisena ammattina, itse esim tein aikoinaan suomessa ja ruotsissa kaivostöitä maanalla ja tienasin n.82000e vuodessa ja tein viikko/viikko systeemillä eli olin alle puolet vuodesta työmaalla. Tuohon ei ylitöitä tehty yhtään. Ihmisillä on käsitys että vaan muutamissa "glamour" ammatteissa tienaa vaikka samalle viivalle pääsee helvetin monessa eri työssä ja eri alalla.

[@Tapioonthemove]

Juuri näin 👍

[@aceris]

Tietyissä duunariammateissa pääsee yleisesti esim. pohjoismaissa hyville ansioille. Itsekin miettinyt noit kaivoshommia, mutta insinöörinä.

[@mozkari5865]

Ihan teillä on palkka kohdallaan! Kiitän verotttajan puolesta 😂

[@Tapioonthemove]

😂 verottaja kyllä muistaa 🤝

[@TheMissikissa]

@@Tapioonthemove Verottajasta puheenollen, maksaako lentäjä (tai matkustamohenkilökunta) veronsa firman kotimaahan vai omaan kotimaahan ja onko tämä merkittävä tekijä siinä, mikä lentoyhtiö on taloudellisesti houkutteleva työpaikka ja mikä ei?

[@Tapioonthemove]

@ EU alueella verot maksetaan siihen maahan missä pilotin asemapaikka on. Toki tässäkin on poikkeuksia kuten Pohjoismaat, missä verot maksetaan asuinmaahan.

[@erkkijuuth7267]

Kiitos videosta. Kyllä palkka on vastuun mukaista ja ansaittua. Peruskoulutuksin on itse maksettava eikä takaa lentäjän vakanssia. (pääministeri ei vastaa suomessa mistään eikä kukaan muukaan politiikko ... valitettavasti, joten eivät ansaitsisi sitä mitä heille maksetaan). Tuo Tanskan malli oli kyllä yllätys. Miten he saavat miehistön joka koneeseen 😮, vai onko irtisanomis kynnys manata?

[@KaitsuMaitsu]

👍👍

[@felixkissa9009]

Motivoiko Tanskan palkkamalli tekemään töitä, kun saman palkan saa aina? Lentäminen taitaa olla niin hienoa, että sitä voisi tehdä vähemmälläkin palkalla!

[@Tapioonthemove]

Kyllä se motivoi. En itse kokenut palkkaani millään lailla huonoksi. Enemmänkin syy oli muualla miksi lähdin sieltä pois.

[@ErkkiHeikkila-oz8yf]

Hei ! Kiitos videoistasi. Minkälaisia etuuksia on yhtiössä missä olet esim. vapaa tai alennuksia matkalipuissa perheenjäsenille ja itsellesi ?

[@Tapioonthemove]

LH konsernissa on ihan kattavat edut. Lentoyhtiötyöntekijät saavat alennusta lentolipuista, mitään konkreettisia lukuja en valitettavasti voi kertoa ✈️

[@timppa46]

Tiet ei kohtaa. Henkisesti rammasta pitkäaikaissairasta ei lentoalallle. Käytännön järjestäytymättäkin lentokonehuoltajakurssille näin este portin jo alkuvaiheessa. Este Puomi alalle on minun pitkäaikaissairaus. Sinun eri.

[@jambomambo4540]

Hyvä video kerran taas. Missä firmassa olet ollut kaikkein tyytyväisin? Oletko ollut tyytyväinen palkkaasi? Olisi hyvä videon aihe ehkä kuulla miten se lentoyhtiöiden kulut muodostuu ja miten se tulos saadaan +puolelle, kun palkatkin kuulostaa melko isoilta. Ja miten näkisit alan kehittyvän tulevaisuuden kannalta.

[@Tapioonthemove]

Ehdottomasti nykyisessä työpaikassa. Tykkään erittäin paljon olla Discoverilla. Palkkaani olen ollut kyllä aina tyytyväinen. Joku KTM osaa varmasti minua paremmin kertoa lentoyhtiön kustannusrakenteesta, mutta sen verran tiedän että yleensä polttoaine on se suurin kuluerä, sen jälkeen henkilöstön palkat.

[@jambomambo4540]

@@Tapioonthemove olen vain pitkään miettinyt miten kaikki kulut saadaan raavittua kokoon ja jäädään vielä + puolelle.

[@jukkalahtinen3509]

Mitenkäs eläketurva kertyy näissä ei suomalaisissa firmoissa, vai jääkö se täysin työntekijän omien eläkevakuutusten varaan?

[@Tapioonthemove]

@@jukkalahtinen3509 EU maissa kertyy eläkkeet ko. maiden eläkelainsäädännön mukaan. Piloteilla on yleensä työnantajan puolesta hoidettuna myös lisäeläkeohjelma.

[@Lahtiset]

Sä saat paljon kysymyksiä ja hienosti niihin vastaat, joskus ihan erillisillä videoillakin enkä nyt tiedä oletko näihin vastannut, mutta kysynpä, kun mieleen tuli... 1)Onko lentäjällä asetta koneessa? 2)Saako lento-onnettomuudessa ollut lentokapteeni jatkaa lentäjän uraa noin vaan ja/tai onko se edes kovin yleistä, että haluaa jatkaa uraansa? 3)Voiko lentoyhtiön pomolta tulla ikinä käskyjä kesken lennon? 4)Vaihtaako kapteeni lentämäänsä konetyyppiä firman sisällä kuinka sujuvasti?

[@jooman2606]

Yllättävä tuo ensimmäinen kysymys 😄

[@Tapioonthemove]

Nopeet vastaukset hyviin kysymyksiin 👌 1) Ehkä Amerikan ihmemaassa osa lentäjistä voi olla aseistettuja. 2) kyllä varmasti voi jatkaa lentämistä, riippuen tietty oliko onnettomuus oma moka 3) ei yritysjohto puutu yksittäisen lennon kulkuun 4) riippuu jos pitää vaihtaa konetyypistä toiseen missä myös valmistaja vaihtuu, niin äkkiä siihen uudelleen koulutukseen menee 2 kk:tta. Airbusien välillä koulutus on muutamia päiviä / reilu viikko

[@Mersuharrastaja]

@@Tapioonthemove pystyykö lentokoneen tyyppikoulutus/luvat olla useammalle koneelle samaan aikaan? Onko kenelläkään koskaan ollut useammalle koneelle?

[@Tapioonthemove]

@ kyllä voi ja monella onkin useampaan tyyppiin samaan aikaan kelpuutus. Jos muistan oikein, niin kolme taisi olla raja minkä viranomainen hyväksyy

[@aceris]

Tapio taisi joskus mainita, että Cityjetillä alkoi tulla mikromanageerausta yleisemmin. Ei siitä mikromanageerauksesta varmaan kukaa sellaisessa ammatissa oleva tykkää, joka on omilla päätöksillä vastuulla asioista.

[@TheStig1961]

Saatu palkka tulee verrata mitä ko. massa saa eli, hintatasosta. Montako litraa maitoa saa kuukausipalkalla😊? Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta

[@Tapioonthemove]

Juuri näin. Terveisiä Taalintehtaalle 😊👋

[@soijufamu5470]

Monimuotoista vaihtelua palkkauksessa, kuten näissä videoissakin😊

[@TheUglyGnome]

Siis miten tossa blokkipalkkamallissa on, jos koneeseen tulee vika, eikä se liiku mihinkään, niin jääkö lentäjä ilman palkaa, vai saako korvauksen tyyliin laskennallisesta blokkiajasta?

[@Tapioonthemove]

Vain toteutuneista blokkitunnit kerryttää palkkaa. Jos lento perutaan, niin sitten palkkaa ei makseta, näin yksinkertaistetusti.

[@JaakkoIsWatching]

Discoverin ollessa Lufthansan omistama, onko henkilökunta ollenkaan samassa poolissa tai edes helpompi siirtyä, jos konsernin sisällä vaihtaisi toisen yhtiön alle?

[@Tapioonthemove]

Jos on läpäissyt DLR testauksen, niin silloin on mahdollista päästä, muuten ei. Toki ura pitää aloittaa LH:lla perämiehenä ns. nollasta. Palkka Hansalla on todella hyvä, Euroopan parhaimmistoa, mutta kapteenin työtä joutuu odottamaan tällä hetkellä 17 vuotta.

[@keikotoivonen4539]

onko lentokentän pelastus asemasta tullu juttua

[@Tapioonthemove]

On kyllä. Tässä linkki ✈️ kzbin.info/www/bejne/a5nVf2R5ZbRla5Isi=VASuSZlepOb6h6p_

[@keikotoivonen4539]

@@Tapioonthemove kiitti

[@ilariheikkila1474]

Emirates 380 kipparin palkka varmaan ihan ok ja sillä maksaa koulutuksen takaisin. Joku pikkufirma Helsinki-Pori välillä ei ihan pysty samaan.

[@antwerppi]

Kun mietitään tuota kokemuslisää, niin työntekijän kannaltahan se on toki kiva juttu että palkka nousee, mutta onko kokemuksesta saman verran hyötyä tuottavuuden kannalta työnantajalle?

[@Tapioonthemove]

Tämä on todella hyvä pointti. Omasta mielestä sen tuottavuuden pitää parantua ja voin rehellisesti sanoa että minulla se on parantunut. Aiemmassa KZbin videossa kerroin omista virheistä ja minusta johtuvia myöhästymisminuutteja tuli aiemmin enemmän ja olen oppinut omista virheistä. Toki seinä tulee jossain vastaan ja se tuottavuus saavuttaa maksiminsa, sen jälkeen palkan kasvu on kyllä talouden näkökulmasta kyseenalaista.

[@Apexium]

Tuottavuus on tässä yksi näkökulma. Kehittyvällä palkkamallilla myös sitoutetaan työntekijöitä yritykseen ja tästä tulee myös suoria säästöjä yritykselle, koska rekrytointi maksaa merkittävän paljon.

[@Tapioonthemove]

@@Apexium totta.

[@KaapoKiikko]

Ootko miettiny videoiden tekemistä saksaksi? Ei varmaan vie paljoo enempää aikaa, jos sisällön pitää samana.

[@Tapioonthemove]

Ei ole ollut harkinnassa. Suomeksi aion tehdä jatkossakin sisältöä.

[@lapsenmielinen8969]

Kylhän se palkka tietysti kiinnostaa suomessa, missä tavallinen duunari ei työtätekemällä rikastu ja jatkuvasti uutisissa lukee kuinka meiän verorahoja on taas käytetty väärin. Onhan se hurja suhteuttaa et kahen kuukauden duunil vois pitää saman elintason, kun mitä linja-autonkuljettaja koko vuoden duunilla. Mut ei en meinaa lainkaan sitä etteikö lentäjät olis palkkaansa ansainnu. Eikä se mulle kuulu mitä kellekkin maksetaan. On se vaan silti hurja kelata miten se palkka korreloi ihan arjessa. 200 000€ vuodessa saat taputukset onnistuneesta suorituksesta. 40 000€ vuodessa saat panssarilasin, ettei sua ryöstetä narkkarin toimesta. En tiiä kumpi on vaikeempi duuni, kun en kumpaakaan kippoo oo metriäkään ajanu. Tiedän et toinen menee helvetisti lujempaa, ja noudattaa pirun tarkaan monimutkasia sääntöjä ja asetuksia. Sille myös tehdään kesä joka paikkaan. Toinen taas ei mee juurikaan mihinkään, ja yrittää ehkä jollain mittarilla (no ei kai ne kaikki niin justiin ole) noudattaa kaikkia sääntöjä ja asetuksia. Menee kelissä kun kelissä. Molemmat kuljettaa ihmisiä. Toinen valitsee asiakkaansa ja toisen asiakkaat ei vaivaudu välttämättä edes maksamaan. Joo varmasti lentäminen on sen 10 kertaa vaikeempaa, ja hyvähän se on että lentäjät ottaa ylimääräset setelit pois pyörimästä. Tulee siitä valtiollekkin jonkin moista kassa virtaa ja ehkä meille muillekkin jotain hyvää 👏

[@patapossu]

Jos näitä kahta hyvinkin erilaista ammatti verrataan, niin lentohenkilöstön kohdalla pitää muistaa ettei työvuoron päätteeksi välttämättä pääse omaan kotiin perheen kanssa viettämään aikaa. Päälle vielä työperäiset terveysriskit ja ammattisairaudet. Molemmat kuljettaa ihmisiä ja vastuussa ihmishengistä, kumpikin tarkistaa menopelinsä ja kuvitellaan tilanne että kummassakin menopelissä vuotaa rengas ja sitä ei huomaa lentäjä/kuljettaja. Toisessa seuraukset on voi olla erittäin tuhoisat ja toisessa ei niinkään. Ei kiitos sanoisin vaikka olisi 200 000 euron vuosipalkka.

[@lapsenmielinen8969]

@patapossu no konginkankaan muistamma kaikki. Ei se isoo hassua tarvi ja kaik on päin persettä. Niin ja taitaa sitä jengiä suhteessakin kuolla maantiellä enemmän kun ilmassa, joten pelkästään turvallisuus perusteet ei oo palkan taustalla. Riippuupa paljon bussikuskin suunnasta minne mennään pääseekö kotijo vai ei. Toki pitkän matkan mies saattaa tienata jo reilun 3000€ kuukaudessa. Mut eipä se suhdetta juuri muuta. Mutta yritinkin verrata sitä kiitoksen ja palkan suhdetta. Matkustajan näkökulmasta lopputuloshan on onnistuessaan sama... Perille päästiin. Mut kuten jo tossa omassa alustuksessani sanoin, mutta muotoillaan uusiks. Lentäjä (ei ainakaan toivottavasti) kovin montaa kertaa urallaan pudota lentokonetta minne sattuu. Bussikuskeilta ne nyt voi lipsua sillon tällön sillalta alas "jarruissa oli vikaa" (ei raskaassa kalustossa kaikki jarrut petä se on varma). Lentäjän työssä on vaatimustaso vähän helkkarin korkealla. Lentäjä tarvittee haukan katseen ja sykolookkiset ominaisuudet. Bussikuskin ei tarvi nähdä värejä eikä mitään susikoiraa pienempää. Bussi kuskilta ei vaadita samaa pieteettiä työnantajan puolelta (no ei tietenkään kun mediaani palkkaan et pääse päivävuorossa istuen). Asiakkaat tosin kyllä sylkee niskaan. Mutta kuten todettua hirveen on erilaiset ammatit. Arvostakaamme kaikkien duunia. Vaikka palkka on työn arvon suora mittari, nii jonkinlainen empatia mielessä makso se lippu sit paljon tai vähän.

[@ACorpseWithoutSoul]

Onhan se aika hassua että noista hommista tienaa enemmän kuin pääministeri. No toki erittäin vastuullinen työ missä tarvitaan jatkuvasti uutta koulutusta on kyseessä.

[@molli3805]

Saiskohan tuonne eduskuntaan yhtään pätevämpää väkeä palkan nostolla...

[@ACorpseWithoutSoul]

@@molli3805 Jos kansanedustajan palkka on reilut 7000 niin se on todella paljon vähemmän kuin vaikkapa lakimiesten, lääkärien tai dippainsinöörien. Siinä on vähän pohjaa palkkatasosta eduskunnassa.

[@NikzeeL]

Kyllä tämän maan purralle ja orpolle ja marinille riittäisi 2000€/kk palkka ihan hyvin.

[@aceris]

Sitten meillä on vielä Ryanair :)

[@SR-ri9rx]

Jos Ryanairin lentäjä tekee liian puhtaan laskeutumisen, voi tulla potkut :D

[@AnA1981.]

Entä päivärahat?

[@Tapioonthemove]

Päiväraha on kaikille sama ja se ei ole osa palkkaa. Listaus löytyy verottajan sivuilta 👇 www.vero.fi/syventavat-vero-ohjeet/paatokset/47405/verohallinnon-paatos-verovapaista-matkakustannusten-korvauksista-vuonna-2025/#ulkomaan_paivarahat

[@Byknietoperz]

150-200k saati 300k on kyllä kova palkka verrattuna perusduunariin.

[@RLS_Basmati_f1]

Näin sen kuuluukin olla

[@Mavaantassa]

Perus duunari ei liitele monen kilometrin korkeudessa ihmiset kyydissä kymmenien-satojen miljoonien laitteella :D ja eikö nää lentäjän koulutkin maksa jotain euroja ja se pitää maksaa ite..

[@Tapioonthemove]

Joo, lentokoulut ovat kalliita. Yksityinen koulu Suomessa maksaa sen 130.000€

[@IsoVeli]

Mitä mieltä on Discavery, siitä että teet KZbin videoita varsinaisen työn ohessa?

[@Tapioonthemove]

Mä kuulun Discover Airlinesin PR-tiimiin ja sitä kautta mulla on lupa tehdä näitä videoita tietyin rajoituksin (esim. nykysäännöillä ei saa koneessa audio kuulua eikä PFD ja ND näytöt näkyä). Suhtautuminen on ollut neutraalin positiivista.

[@IsoVeli]

@Tapioonthemove 👍

[@ilkkakontkanen9550]

Hyvin avattu aihetta,lentäjät ovat palkkansa ansainneet,vastuuta on vähintäänkin riittävästi.

[@peter38712]

Ei taida Finnair olla oikein kilpailukykyinen palkanmaksaja vaikka kaikki palvelut on karsittu ehdottomaan minimiin.

[@aceris]

Finnairilla ei todellakaan nouse palkka kokemuksen myötä. Palkkaus perustuu siihen positioon, jos oikein muistan. Bussin kipparina tienaat saman summan 10 vuoden päästäkin.

[@soijufamu5470]

Pitää olla isänmaallinen asenne, kuten hoitoalallakin😊

[@Tapioonthemove]

Joo, Finnairilla on nykyisin ns. vakanssipalkkaus ✈️ nykysopimuksella palkka on sama ko. positiossa.

[@JarmoKarstunen]

KIITOS TÄSTÄKIN VIDEOSTA,HUONOA SULTA EI OLE TULLUKKAAN.😊

[@HankOver-k4l]

minä ainakin haluan että matkustaessani koneella ohjaamon kaverit ovst suht tyytyväisiä palkkaansa.

[@RubenHeide]

Itestä jos olisi tullut lentäjä niin en ainakaan olisi finnairille mennyt. En tarkoita negatiivisella.

[@niklasmonthan]

Kun haette töihin, niin saatteko jotenkin tietää niitä palkkamalleja ja palkkoja jotta voitte vertalla niitä töitä hakiessa vai onko niin että tiedät palkkaustoiminnan kun allekirjoitat sopimuksen?

[@Tapioonthemove]

Kyllä sen palkan ja palkkamallin saa tietoonsa ennenkuin sopimukseen pitää nimeä laittaa.

[@niklasmonthan]

@Tapioonthemove järkevää. Mutta hakemus pitää ensin laittaa sisään?

[@Tapioonthemove]

@ riippuu hyvin paljon firmasta, mutta lähtökohtaisesti pitää hakemus laittaa sisään ennenkuin tulee tarkempaa infoa.

[@niklasmonthan]

​@@Tapioonthemove jees 👍

[@Anwar-fe1uc]

Kysymys: Kun SIOsta valmistutaan niin eikös se mennyt niin että on silloin hallussa frozen ATPL. Saako sillä töitä, vai tarviiko jotain muita tyyppikoulutuksia. Sisältyykö tyyppikoulutus SIOssa?

[@Tapioonthemove]

Juuri näin. SIO:n jälkeen voi hakea töihin, mutta työpaikalla on edessä lisää koulutusta, vähintään tyyppikurssi ennenkuin kaupalliset lennot alkaa.. SIO:n kurssiin ei nykyisin sisälly tyyppikoulutusta.

[@Anwar-fe1uc]

@@TapioonthemoveTietäisitkö että maksaako opiskelija itse tyyppikoulutukset. Olisko sulla myös mitään vinkkejä SIOon hakemisessa. Kiitos erittäin paljon avusta ja mahtavista videoista ✨

[@Tapioonthemove]

Tyyppikoulutuksen maksamisesta on eri käytäntöjä. Jotkin firmat vaatii että pilotti itse maksaa ko. koulutuksen ja toiset firmat maksaa koulutuksen työntekijän puolesta.

[@Tapioonthemove]

SIO hausta laita viestiä mulle IG kautta 👌✈️

[@Anwar-fe1uc]

@@Tapioonthemove Selvä!

[@peksi1257]

onko lentäjillä mitään "ammatisairauksia".? mitä esiintyy lentäjilla normi väestöö enemmän.

[@Tapioonthemove]

Varmaankin selkäongelmat on se tyypillisin ammattivaiva.

[@TOJAMUS]

Finnairilla googlen mukaan 3000-11000 e/kk lentäjä. Ei ihme että porukka lentää mielummin ulkomailla. Suomessa jos asuu pääkaupunkiseudulla ja siihen muut kulut sekä verot ni saa alemmilla palkkatasoilla lentää persnetolla😂

[@tuomasfilppula5470]

Osaatko sanoa mitä luokkaa usassa on ylimmän 10% vuosipalkka jos Euroopassa on sen 350 tonnia. Meneekö tuplat?

[@Tapioonthemove]

En usko että tuplat, mutta valistunut arvaus on jossain 500.000 usd paikkeilla ollaan.

[@exuno1196]

miks nd ja pfd pitää peittää discoverilla, eihän niissä nyt mitää nii salaista näy😂

[@Tapioonthemove]

@exuno1196 koska se taho joka maksaa mulle 230.000€ palkkaa vuodessa kertoo säännöt mitä saa näkyä somessa 🤷‍♂️ Heillä on omat syynsä. Mä teen miten käsketään ja sitä on minun turha alkaa kyseenalaistamaan 🤷‍♂️

[@runtti-racing]

markka-aikaan nähny finskin koppalakin kk nauhan, oli 120kmk

[@vvkkvv7853]

Euroopassa taitaa Lufthansa-konserni maksaa parasta liksaa?

[@Tapioonthemove]

Yksi parhaimmista. Myös KLM ja Air France on siellä top 3 listalla palkan suhteen.

[@nicholasganaras5453]

Pitääkö asua siinä maassa kissa lentoyhtiö on, vai voiko asua ihan Suomessa? Jos vaikka lentoyhtiö on sitten Saksassa.

[@Tapioonthemove]

@@nicholasganaras5453 jokainen työntekijä voi asua missä haluaa, vain töihin pitää tulla sovittuna aikana. Esim. minä asun Helsingissä, mutta työpaikka on nykyisin Frankfurtissa.

[@nicholasganaras5453]

Kiitos vastauksesta! Miten sanoisitteko itse että se on haastavaa asua toisessa maassa kun missä työpaikka on?

[@Tapioonthemove]

Tottakai siinä on omat erikoisuutensa mitä pitää ottaa huomioon. Mutta hyvin tämä järjestely on minun kohdalla toiminut jo 11 vuotta. Mutta ei se ole haastavaa.

[@nicholasganaras5453]

Kiitos!

[@kariaro6976]

Joko.kävit Kittilässä jos kävit mitä kyytiläiset tykkäsi

[@Tapioonthemove]

@@kariaro6976 en vielä. avauslento Kittilään 4Y1320 on 17.12

[@lahesinsinoori7634]

10€ tunti+ 1€ yö lisä ja siiten lämmin leipä päälle

[@Tapioonthemove]

🤝

[@kuopionkansleri]

​@@Tapioonthemovetulisi jännitystä elämään lähteä tuollaisen palvelun kyytiin😂

[@terokoivu]

Kovat on ilmojen bussikuskien palkat, aika hullua🙄

[@Testaaja-n4q]

Eka

[@hevimies1984]

Harmillista ympäripyöreää kikkailua, selvä kysymys, mutta jäätävän pitkä selitys...... et ottanu esim kantaa kaukolentoihin ja päivärahoihin juurikaan.....

[@Tapioonthemove]

Päivärahat voit selvittää googlella jos viitseliäisyys riittää. Päiväraha on sama kaikille. Kaukolentoihin otin jo kantaa jos jaksamisesi riitti katsoa video loppuun asti. Palkat tuli myös kerrottua.

[@laumassa]

Ja verottomat osuudet päivärahoista selvinnee myös googlella.​@@Tapioonthemove

[@laumassa]

Aika taulukkoo sais vääntää jos jokaisesta mallista kaiken mahdollisen selittäis. Eipä tuo kateeksi käy. On sen verran rankkaa hommaa ja vastuu on melkoinen.