TATRA. Как работают рессоры и как их снять.

Как работают рессоры на Татре.
Как снимаются рессоры на Татре.

[@user-sk9pz2vp7e]

Зазор между клином(ласточкой) 3-4 мм норм. Если больше надо наваривать или "грибки"менять иначе начнет тереть серьгой,а это уже плохо. И вот ещё что заметил. Пыльники ставят болтами вперёд по ходу движения. А в целом красавчик ! Жму руку.

[@user-gc7ve9sx3w]

Братуха с меня лайк и подписка, обясняеш как водитель к водителю Я смотрев этот ролик Я как будто с Вами общалься есть.

[@user-pf4us6by4z]

Спасибо друг, за видео

[@user-hv6ng9rs4g]

...короче гемор еще тот ?!? Работал на татрах в девяностых., правда не долго..,много чего переделал запару лет .,кроме задних рессор ..,правда помогал в 2018г.,это пипец.?!? Блин ! Я лучше на камазе две стороны переберу один.,че на татре одну ..,мы листы меняли в полевых условиях в троем ! ..это что то-с чем то😱🤕..! (ни когда не пихайте пальцы в такие места..?! где можно ковырнуть..-фомкой ..,по береги свое здоровье..?! Не стоит металлолом -этого .?! ПОАККУРАТНЕЙ ! УДАЧИ ! Железок много.,а здоровья маловато..,по берегись маненько для других дел !?!..🤝👍😉

[@user-hm6gd4kl5c]

А мы твою штуковину назвали серьгой.

[@user-zq8li3ke9w]

Такая штука - называется сухарь, а кронштейнов нет - это серьга, в ней не хомуты, а ограничитель.

[@user-ff8kk1gc8q]

Все чётко обьяснил

[@user-ej8kp6fh4b]

Спасибо все понятно пояснил.

[@user-br3me6ld3n]

листы сами добавляют с завода на старой версии 12 листов 15 тонник у 17 тонника 13 листов

[@user-xk3hz3ke2h]

Шпоры, гитара, кобра, сухари...Возможно где то по другому называлось)

[@user-br3me6ld3n]

хомут держит всю рессору на случай если сломает коренной лист чтобы рессора не выпала на дорогу сухарь наваривают при просадке рессор чтобы колёса ровно стояли и не так сильно проваливались во внутрь

[@user-kg2mf7fz9w]

Вопрос теоритический, если заколхозить пневмоподвеску, можно исправить развал.

[@user-ht6zf7pe1q]

Сразу слышно не татрист .

[@bezzzdelnick9284]

Не Татрист.

[@user-id1lq7yb3v]

Вообще далекий

[@user-iw5tu8yu2d]

Вот чувак не знает названий запчастей и то разобрал это говорит о том что этот автомобиль сможет даже велосипедист отремонтировать в полевых условиях если логика есть 😂

[@user-ng8wj3rs6l]

Самая лучшая машина не для асфальта. Лучшая в эксплуатации и РЕМОНТЕ.

[@vethinvasil9035]

а наварили потому что устала рессора тоесть просела, будете собирать надо пачку рессор собирать под прессом

[@bezzzdelnick9284]

Разобрать без пресса получилось.

[@vethinvasil9035]

это сухари на них работает вся рессора

[@RAM-2500]

Получается все нагрузку 4 болт держит

[@user-dt1hl1bo1e]

Всё держот сухарь маятник. На 2:17ой минуте видео показывает. На камазах тоже ,многие путают, и думают что балансир держт рессору, даже водители с многолетними стажами

[@RAM-2500]

@@user-dt1hl1bo1e а сухаря что держит? Все равно 4 болт же держит все нагрузку, на камазе рессор на стремянку а стремянка на балансир дает нагрузку.

[@user-iw5tu8yu2d]

Не листов с завода одинаково стоит это сами нагородили не в попад

[@askoltgorski6633]

с правой стороны обычно больше ресор уклон дороги выравнить авто

[@bezzzdelnick9284]

Возможно. Но здесь на левой стороне больше.

[@user-iu4eo3ki9k]

По асфальту ТАТРА любит прыгать в сторону из-за своей косолапости.

[@user-qg4jg7hd8u]

Что там с телковозом?

[@bezzzdelnick9284]

Все будет. Не успеваю все сразу делать. Уборка к зиме на базе.

[@user-br3me6ld3n]

где татра едет там остальные нервно курят

[@user-tg5sk4sq6e]

Ты ничего не понимаеш

[@technica4x4]

Ни чего хорошего в этой конструкции не вижу,полу-колхоз какой то клины какие то все гнутые на болтиках или проволочках,все подвижные соединения подвержены повышенному износу так как грязь и вода туда напрямую попадают, постоянно нужно что то менять и подваривать,рессоры разные справа и слева"меха"тоже расходный материал(а менять их не очень удобно)ещё косолапая и резину жрёт,в общем не шедевр конструкторской мысли!!

[@user-oj9pd1hk7j]

артем!фига в том-это все работает годами!!!очень крепкий метал!3 года отработал в 90-х!только наваривали скобы между чулком и серьгой!лучше татры на бездорожье самосвала нет!!!

[@user-oj9pd1hk7j]

на видео он называет клин!!!

[@technica4x4]

@@user-oj9pd1hk7j так я и написал"клин"и про минусы я написал,металл там как металл,прикипает и изнашивается,"меха"тоже раз в год менять нужно,Татра хороша пока свежая,а как до ремонта доходит то без крана её не починиш конструкция сложная и проблемная,запчасти очень дорогие и как я выше написал резина стирается быстрее чем на тех же камазах

[@user-oj9pd1hk7j]

я поработал на краз-камаз-хино-ниссан-исудзу!!!на совках!!!и татру выберу всегда!!!на грунтовках естесственно!)))дорогая она конечно-но когда идешь по кочкам груженный 90-100 не тормозя и обходишь все машины!!!это не забывается!!!)))и не такая она уж в ремонте сложная!поверь на японцах больше гемороя!!!это я все не про асфальт!!!и в работе на отсыпке другие рядом не стояли!особенно камаззззз!!!

[@technica4x4]

@@user-oj9pd1hk7j насчёт плавности хода я не спорю,мне тоже понравилось как она по полю с кочками идёт,мягкие чем Урал или КамАЗ намного,но ход её назависимой подвески намного меньше чем у Урала или КАМАЗа поэтому на бездорожье татрау нужно включать блокировки,а пользоваться ими на ней неудобно,на слабый грунт на татре лучше вообще не выезжать вязнет сразу она очень тяжёлая и весит на 4тонны больше чем Урал или КамАЗ,в ремонте татра это сплошная головная боль,всегда нужен кран, конечно у аамазов,Уралов и кразов качество хуже,поэтому их ремонтировать приходится чаще но это сделать проще и намного дешевле