Татра. Задний мост. Снятие. Разборка.

[@viktordermenzhy2714]

Вот смотрю на автора ролика и вижу себя... У меня 2 грузовые машины и тоже всё делаю сам: и ремонтирую, и работаю, и территорию обслуживаю.... С утра и до вечера кавыряюсь, а заработок не такой уж и достойный. От усталости весь нервный и уставший. Рабочего нанимать невыгодно. Молодец!!! Держись и сил тебе!

[@bezzzdelnick9284]

В точку. Спасибо.

[@DeJaVuLp640]

Присоединяюсь к вам парни. Та же история. Только ещё недосып забыли упомянуть. Времени на всё катастрофически нехватает.

[@ilyaderevtsov404]

Спасибо за обзор. Даже для общего развития, было приятно посмотреть

[@СергейГорелов-м2щ]

Служил на БАМе.Мосты на 148 и на 815 никто не ремонтировали только масло меняли ИНОГДА.Очень надёжные машины - особенно 148-я.

[@АртемАртемович-л3ю]

Татра это инопланетяне 👍👍😂😂

[@ЕвгенийБарнаков-с7п]

У шоферов есть две касты одни машины ставят к забору, а другие берут от забора и делают конфетку, полна Русская земля кулибиных,. респект и уважуха

[@АндрейМакаревич-щ2с]

Херню какую-то прогнал олень.

[@юрий-ш4ъ9х]

в карьерных условиях более выносливой машины нет.до ремонта в среднем мосты ходят 600-700 при условии предписанного масла и сроков его замены,переборка и снятие заднего моста занимает два-три дня да и сама суть конструкции скорей гениальная чем странная когда ее видишь перед собой а не с экрана.одно только отсутствие стремянок и балансиров огромный плюс.

[@ДенисКаспаров-ш5ъ]

юрий навгородский щ

[@АлександрСидоров-х9з]

трубчатая рама конструктор-так же можно добавить третий мост...

[@Deniska412]

@@АлександрСидоров-х9з ну да можно и треттий добавить, конструкция хорошо продумана

[@mraksnajper8683]

а как насчет косолапости татр? или это ее плюс тоже? хребтовая рама в чистом виде так и не получила ввиду характерных для неё существенных недостатков. В первую очередь, все агрегаты автомобиля с хребтовой рамой приходилось делать специальной конструкции, рассчитанными на фланцевое крепление к центральной трубе, причём их картеры должны были быть достаточно прочными, а следовательно - и утяжелёнными, так как они крепились к фланцам трансмиссионной трубы консольно и должны были воспринимать значительные нагрузки, возникающие при движении автомобиля, а также служили для крепления деталей подвески. Обслуживание и ремонт агрегатов трансмиссии, заключённых внутрь трансмиссионной трубы, были крайне затруднены. Жёсткое крепление силового агрегата к несущей системе автомобиля обуславливало высокий уровень шумов и вибраций в салоне.

[@юрий-ш4ъ9х]

@@mraksnajper8683 на последних моделях задняя подвеска комбинированная и рессоры и пневмо подушки и за счет этого касолапость практически отсутствует хоть на пустую хоть на загруженную.а силовой агрегат крепится на четырех точках через обычные подушки и крепится не к несущей трубе а к раме которая стоит поверх трубы.вращение передается на кпп карданом так что вибраций не больше чем в любом грузовике с v8

[@sergeynovichkoff4917]

Аборигены разбирают артефакты оставшиеся от предыдущей, высокоразвитой, цивилизации...

[@masteragregatov9437]

Это называется ебля со списанной техникой

[@Rust128]

Ничего там высокоразвитого нет. Да, сложно, да наворочено, но это не нужно из-за огромной массы и ремонта в несколько дней. В своё время у этой конструкции были преимущества в виде высокой прочности и долгой эксплуатации. Но сегодня никому это не нужно - есть обычные мосты и независимые подвески, которые выдержат столько же и пробегут столько же. И три дня его перебирать не надо - намного быстрее всё делается.

[@АлександрКрасников-д8ц]

@@Rust128 всё гениаьное просто, на татре вытащил один мост посерёдке и втащил другой, а сломаный ремонтируй сколько хочешь. а вот ёбля с "высокотехным мостом" от МАН занимает неделю.

[@ГригорийЛапко-ф4ъ]

@@Rust128 сразу видно шо ти ніколи в житті не їздив на тій машині і взагапі не розумієш шо то таке і для чого . ніяка повторюю ніяка більше машина не здатна їздити так як татра і з таким комфортом як татра . ця машина збудована їздить там де всі інші просто вбивають водія . навіть в радянському союзі начальство карьєра все їздило на татрах як на персональних авто , бо розуміли шо хребет то один на все життя .

[@Rust128]

@@ГригорийЛапко-ф4ъ о комфорте и надёжности я не сомневаюсь - чем тяжелее, тем комфортнее, это понятно. Но сегодня есть подвески с обычными мостами, обеспечивающие такую же надёжность, грузоподъёмность и комфорт.

[@ВанДуга]

У татры трансмисия крепкая, выносливая, но ремонт сложный, только в гаражных условиях.

[@surf9730]

Ван Дуга и зчасти космос

[@Владимир-б6э1ь]

видос очко конечно заставляет поиграть, но с кем не разговаривал( про севера даже упоминать не буду) все очень хорошо отзываются об аппарате.

[@МуратЖолдасов-п2ч]

Чудо инженерия,спасибо чехия

[@igorb.5720]

Татра заебись машина, в детстве катался целыми днями с водителями, вроде 815 была, машина просто зверь лазила там где трактора ездили, по сравнению с мазами и камазами небо и земля конечно, с 4310 и уралами не сравнивал конечно

[@SergeiValerich]

Охуительная вещь, Татра.

[@a.d7566]

Короче не осталось там ничего живого, можно было сразу не разбирая грузить в воровайку и везти в чермет 👍

[@bezzzdelnick9284]

Ну по сути, да.

[@surf9730]

Татра лучший грузовик в мире👍

[@technica4x4]

Это далеко не так

[@donfrye5344]

не дифференциал а планетарный механизм.

[@Kosmopolit23]

цилиндрический дифференциал

[@mike197619]

@@Kosmopolit23 , дифференциал находится непосредственно в мосте, а это планетарный редуктор.

[@Kosmopolit23]

@@mike197619 диффера в мосту нет, он у них перед мостом, на передке соответственно наоборот, это же Татра

[@archibaldo]

Увы но это дифференциал. Если это был бы редуктором, то у двух мостов обороты будут разными что весьма не логично

[@МихаилДёмин-т1е]

@@mike197619 Не спорьте, дифференциал - частный случай планетарной передачи...

[@александрмит-ш6н]

Изобретали татру в неведении в полной изоляции от мира, с нуля

[@ВладимирТарасов-э8д]

Да, машина дорогая, но надёжная. Гарантированно вырабатывает свой ресурс в тяжёлых условиях вне дорог. Конструкция не обычная не стандартная

[@ВладимирБурдонос]

Необычная и нестандартная,-- в этих словах " не" пишется слитно

[@ВладимирТарасов-э8д]

@@ВладимирБурдонос спасибо, напомнили

[@ЕгерьКузьмич-з6т]

Ахренеть, конструкция! Пробег, даже представить сложно, какой. При этом, выглядит очень внушительно, хоть и сложно.

[@GoshaDrab]

Условия просто жесть! Я бы возненавидел конструкторов

[@АндрейБеспалов-й6п]

как все хитро мудро

[@ПРОвсё-л3ф]

вот именно по этому такие машины перестали существовать ремонтировать просто не реально

[@АндрейПахомов-ъ2я]

Ходят, и не такие старые

[@ВладимирБурдонос]

Поэтому и нереально !!!!

[@АндрейПахомов-ъ2я]

С чего взяли что перестали существовать?

[@QwerAsdf-yf5hi]

Уникальная Татра, молодцы чехи!!! А сейчас все продали и немцам и китайцам И конструкция и технология на высоком уровне раньше была А сейчас в яму скатились, особенно россия

[@ertyui86]

Побольше таких видно,очень интересно

[@СергейИсаченко-н5л]

Татру чехи сделали еще перед войной,с 42 выпускалась 111я и служила немцам в войну.Менялся мотор ,но ходовка с хребтовой рамой осталась прежняя непревзойденная и оригинальная и срисованная для некоторых поменьших машин многими странами после войны.Да сложная ,но крепкая и неубиваемая,одна межколесная принудительная блокировка чего стоит коей на наших машинах в 50х годах вообще не было.

[@ЛюдвигАристархович-и8ь]

Честное слово,лучше Камаза 3 раза перебрать чем Татру.

[@ЕвгенийИванов-х8с]

В том то и проблема что камаз только и перебираешь

[@technica4x4]

@@ЕвгенийИванов-х8с да,КамАЗ требует внимания,это так

[@Kosmopolit23]

хоть в антисанитарных условиях, но познавательно, прямо методичка по устройству, вкладыши, по которым чулки скользят, оказывается не сегменты, а кольцом, пусть и разрезным, вся машина на резьбе - от коленвала до мостов,

[@m.b.2973]

Вот это гемор всё ремонтировать, как всё сложно в татре,жесть .

[@fanngorn696]

Разборка на улице, все детали бросает на снег... такому мастеру нельзя доверить ничего сложнее метлы и лопаты! Представляю что получится после сборки.

[@ТатьянаТихомирова-р5д]

fanngorn696 После сборки получиться мост от белаза.Ебануться все на мусорку все на мусорку.Зачем ему корпус во та штука и конец.

[@dimaweber8617]

На запчасти пойдёт...

[@ПонтийПилат-е4в]

Тебя еьет. Он для себя делает, и делает так как ему удобно. Для тебя видос снимает. А ты хаеш его.

[@user-rf5gu2el9w]

Японцы и американцы такое бы не придумали----чтобы люди так мучились.

[@ИгорьМанерко-и3х]

Была своя, перебрал своими руками всю..кроме коробки и промежуочной.. Идеальная машина для карьеров. Из недостатков - прожорлива(а), а(б) - со временем появляется люфт на опорных направляющих всех полуосей, схождение уходит..но к тому времени эти машины обычно списываются. Да, и ее не перегрузить - а то " лапки " ей выворачивает весом уже от себя, и вся нагрузка + перегруз идут на внутренние колеса, что чревато.. Немцы долбоебы, что сделали ее главным своим тяжелым грузовиком Вермахта с 1944 года..и нашим дедам подмога ,)

[@МаксРудик-ш8в]

Манипулятор не с мегиона ?

[@ДедВано-д9щ]

В этой жизни, точно татру не куплю!!!!!

[@СлышСветлана-й5э]

смотрю как человек на коленях разбирает мост в снег и холод и вспоминаю как в агрегатном цэху все разбиралось мылось и дефектовалось аи не сборку

[@АлексейАлексеев-у2о9у]

Бестрашный чел .как в жизни должно допеч и взять сил на востановление этого монстра ....ведь в России нет на них зап, частей

[@bezzzdelnick9284]

Была моя машина, поломалась, хотели с двух собрать одну, хорошо подумали и распилили их нафиг и присоединились они к другим донорам. А так правильно сказали, авторазборка.

[@ДмитрийК-р9ь]

Хвостовик с коничкой идут в паре, в разноброд ходят мало! отдельно врятли купят, так что все хлам

[@bezzzdelnick9284]

Про это знаю и покупатели знают. Но уже все это раскупили. Все от безысходности.

[@ДмитрийК-р9ь]

@@bezzzdelnick9284 есть спрос это хорошо! В нашем регионе плоховато идут запчасти такие

[@bezzzdelnick9284]

@@ДмитрийК-р9ь У нас тоже не очень. Так наплывами.

[@ДмитрийК-р9ь]

@@bezzzdelnick9284 если несложно сможеш подробно заснять участок трубы от торсионов до среднего моста интересует длина трубы от раздатки до среднего моста и длина валов идущих на задний и средний мост от диференциала межось.

[@bezzzdelnick9284]

@@ДмитрийК-р9ь Заснять проблематично будет, так как машины уже разобраны а детали завалило снегом. И у меня бортовые татры были там трубы маленько другие в отличии от самосвалов, и опять же какая раздатка, у меня в сборе с дифером. Торсионы у меня крепятся тоже непосредственно возле раздатки. Буду лазить измерею что надо. Могу скинуть на viber.

[@vladimirtolkatch6532]

Интересно, зачем мост было разбирать ? Он мог ещё поездить немало. А автор как малый ребёнок, просто хотел посмотреть что внутри 😉 даже новый мост с такой разборкой был бы уже негодным! Хоть признался сам : разбираю в первый раз.

[@dimjandima9829]

Для карьера, лучше Татры машины нет! На диагональных вывесах где Камаз раму ломает Татра едет как Бог. У нас хоть старые лобатые, хоть квадратные выхаживали по 500тыщ, но как только начинали сыпаться ... сразу в народ.

[@technica4x4]

КамАЗ вездеход 4310или43118 на диагональных препятствиях едет лучше чем Татра,у него хода подвески и рамы очень большие,а Татра постоянно колеса отрывает,только на блокировках едет!!

[@nikolay862]

У Татры рамы нет, есть подрамник!

[@МуратЖолдасов-п2ч]

Брат ,тогда как рамы нету

[@nikolay862]

Мурат Жолдасов , вместо рамы у Татры служит хребтовая труба а подрамник для кузова

[@МуратЖолдасов-п2ч]

@@nikolay862понятно,👍 спасибо

[@antoniociampo7698]

Durò lavoro... Specie col gelò... Spero ché tu risolva presto.. Così da mandarci il video del rimontaggio.. Ciao a presto buon lavoro....!!!!

[@murziks1]

что за бардак ?как можно так работать ,все разбросано

[@bezzzdelnick9284]

Землю взял не так давно. И вот в таких условиях приходиться работать.

[@АЛЕКСАНДРИванов-л8ф1з]

Любимая машина моя Татра

[@Такаяжизнь-г1в]

Трансмисионку, вообще не меняли, походу.

[@qpursgskywq8037]

От какого грузавика мост

[@bezzzdelnick9284]

Tatra

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

А сколько машина эта прошла?если все так плохо?ураловские мосты до капиталки 200-300ходят и после замены или переборки редуктора можно дальше эксплуатировать,конструкция мостов Татры слишком геморойная!

[@bezzzdelnick9284]

Да кто ее знает, я на ней накатал 200 тыщ, а до меня ее тоже хорошо эксплуатировали, ну не меньше чем 500

[@Mishanets1]

Трансмиссия татры хороша до тех пор, пока что то не сломается и не придется разбирать..... Воообще это возможно собрать в не заводских условиях и что б оно безпроблемно работало долго?!!

[@Numis050]

В транспортных цехах быстро и успешно их ремонтили. На коленке в поле это на любителя

[@shundokan_tofa]

Какие КамАЗы,татру грузили как полтора раза. Сейчас Татра самый дорогой грузовик наверно?

[@technica4x4]

А КамАЗы как грузят??в 10т.камаз 15-20т.грузят,в 20ти тонный КамАЗ грузят-30т.

[@АлексейМартюшев-и5ъ]

Похоже в первый раз разбираешь мост татравский

[@bezzzdelnick9284]

Ну да.

[@buyantonamsaraev8792]

Прикинь, если только пыльник порвется, иза пыльник придётся все разбирать

[@erdem6463]

пыльник разъемный на болтах

[@technica4x4]

@виктор яковлев вы его меняли??видимо нет

[@кат973д]

👍😁

[@ivansidei3340]

Как тузик грелку разделал лайк

[@АнатолийБородавка-ж3з]

да ..... вот что было бы если б Чехословакию освобождали союзники ? или если бы всю Германию освобождал СССР? Мерс и Бумер канули бы в историю как Хорьх и ДКВ .....не было бы ни Адидаса ни Сименса .....жаль чехам и славакам не повезло как немцам .....

[@qwertzu87]

масло в мосту тоже 1 раз в 200 000 меняли если вообще меняли

[@ФедеративнаяРезервация]

Гайковерт электрический норм тема? мощный, дорогой?

[@АртемРусланович-н6к]

А что это за маз около Татры ?

[@ЭльдарВисирханов-р8ц]

Вы не скажете где находится клапон на обратку с апарата на баке или на двигателе

[@bezzzdelnick9284]

Скорее всего на тнвд. Если честно как-то не сталкивался с этим. Баки на татре я менял на другие там ничего подобного не было.

[@krillcov]

Татра сука прикольная...

[@ДимаЛавров-м1л]

Не понимаю как устроенна трансмиссия татры🤔

[@tjrfhifitrfignubkdhtne]

Посмотрел на планетарку и с умным видом назвал ее дифференциалом. Сразу чувствуется - специалист ;)

[@TheElSonador]

Дифференциал - это тот же планетарный механизм.

[@technica4x4]

Я смотрю здесь грамотеев много,коническую главную пару называете планетаркой😆знатоки!!!

[@miller1941]

Скажите где эта разбрка , мне нужна сборе РДВ от татры , спасибо .

[@bezzzdelnick9284]

ХМАО, г. Мегион

[@ЛёхаАнаньев-й3н]

Один вопрос, как долго всё это ходит с новья?!

[@bezzzdelnick9284]

C головой, очень долго.

[@ВладимирГусельников-ь2н]

Не от великого ума конструкция.

[@vogu8883]

Судя по смазке как бы там не вода побывала. А пыльничек зря порезал.

[@bezzzdelnick9284]

Пыльникам там кранты на сквозь. И в мостах по этому вода побывала.

[@МихаилДёмин-т1е]

Ну а зачем все данные потуги?

[@SaberOFF]

Если оставить грызанные ходить будет но выть будет сильно.нафтг не надолго

[@ВасяИляс]

Греть надо автогеоном там клей .

[@user-xh7tu8jz2m4do2le]

Варварство

[@basassabas8003]

Piздец мутное авто ,у него чо левое колесо чуть вперед, правое чуть назад инженеры чото курят

[@ШолбанМунзук]

Проше купить другую

[@mudo7948]

на металл порезал?

[@bezzzdelnick9284]

Целое на запчасти, негодное в металл.

[@Dyuri-b5x]

Все на мусорку правильно

[@ЕвгенийИванов-х8с]

😂😂😂

[@orsoblanco6919]

Не разобрал а расх*ярил .

[@alexeygorsky]

!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@АндрейЗверев-н3у]

Лучше её не разбирать(гитара) говорят баба собрала как и 66-й ...

[@antonbelov1301]

Наркоманская конструкция

[@Deniska412]

А где рама то😕?

[@bezzzdelnick9284]

На металлоломе.

[@Deniska412]

@@bezzzdelnick9284 да я просто думал он с рамой идёт, а у него оказывается хребтовая рама

[@ИгорьКашкарев]

Татра ведро с болтами хуже не видел на любителя

[@ВасяПупкин-р5п2ъ]

Какой наркотик изобретатели употребляли,создавая этот кусок дерьма???

[@АлександрПростой-и9к]

Ебаать, это же одноразовый мост 🤣

[@Man-ml8us]

Я бы сказал это не разбор, а вандализм

[@ОдинокийСтранник-ш8п]

Зачем тебе это дермо старое купи камаз

[@bezzzdelnick9284]

Я на ней давным давно ездил, а сейчас разбираю на запчасти. На продажу. У меня грузовой авторазбор.

[@ДАЧНАЯЖИЗНЬ-в2у]

Ездить хорошая машинка а вот ремонт убивает.

[@Deniska412]

Ты бля долго думал!?

[@ЯнНесходовский]

Дэбилы ломают Татру

[@andre201124]

машину на мусарку

[@FredyWest-b9d]

Намного смещены колеса у нее по сторонам?

[@правдорубымы]

И где всё это дерьмо брать?

[@bezzzdelnick9284]

В магазине.

[@АлексейКрушавель-й1ъ]

Терпения и удачи

[@bezzzdelnick9284]

Спасибо.

[@ИванДармориз]

Было три татры, две продал , силы уже не те ,

[@жирикс]

Чехи дают 😮

[@ЛеонидРогов-ы8в]

Такого ада я еще не видел...Инженерная мысль поражает...конструкция и проста и сложна одновременно...ремонт в поле возможен только путем замены редуктора в сборе...вещь конечно мощная!

[@technica4x4]

И где она проста??

[@АлексейШвец-к5м]

Все мужики хвалили татру. Только я непонимаю за что. Новерно они ее не пробовали ремонтировать.. Ужас

[@technica4x4]

👍👍👍

[@СеменМалышев-с3ч]

да конструкция очень интересная)) действительно, это же как можно было до такого додуматся))!???!

[@antipod175]

Хребтовая рама довольно известная конструкция. Не только на татре

[@fmaspb4859]

По-моему это делал какой-то наркоман.

[@qwertzu87]

@@antipod175 а где есще такая есть ?

[@ИгорьМанерко-и3х]

@@fmaspb4859 ты не представляешь, на сколько ты удачно попал)) Посмотри, кто ее конструктор .

[@АнатолийБородавка-ж3з]

@@qwertzu87 например на мерседесе Штирлица задний мост такой же конструкции

[@baritosbaritovich5658]

Пыльник зря порезал,он еще походил бы,кому то понадобился бы 100 процентов.В 90х в карьерах песчаных,им цены не было,Татрам.Камазы садились с 8 кубами, а Татра шла,и с 16 ю.И ремили её в поле на раз два.А щас, одно гавно собирают.

[@bezzzdelnick9284]

Пыльники там убитые, просто на видео не видно.

[@чебуратор-ф5я]

разобрал молодец а теперь в металлолом его

[@С1ммм]

Изжили себя эти татры.металлолом.на стойке из 8 одна две в ремонте.запчасти дорогие.а самому делать только жилы рвать.или простыть и болеть.так и не заработаешь ни чего

[@Rust128]

Не понимаю как завод Татра еще живёт... Кто потребитель этих тяжелых и сложных шасси, если не сама Чехия?

[@bezzzdelnick9284]

Много еще кому эти машины необходимы. Есть места где с работай справляется только татра.

[@Rust128]

@@bezzzdelnick9284 рад за них. На сколько я понимаю, Татру взял под себя Terex и вместе пытаются развивать марку.

[@ВолодимирМиколайович-ъ7и]

Автоген это сила. Но гайку нужно нагреть. Охладить и открутить . Не срезать

[@bezzzdelnick9284]

Гайку я и грел и так и сяк просто не снимал, автоген это последняя стадия.

[@ЕвгенийЯрынкин-ч2г]

Бедные слесаря :(

[@Tony_Montana1]

3:27 тот метод которым ты откручивал к этому и приводит, тут нечем удивляться. Гайкокол в помощь. А после метода бабуина разве что на помойку выбросить

[@nikolay862]

Полнейшие отсутствие какого нибудь присутствия, Ужас !

[@Александр-ю9я6ф]

Вот почему те автомобильные фирмы , что придерживаются класических конструкций ,живут и процветают , а те ,что пытаются оригинальничать ,уходят в небытие !

[@СОЗДАТЕЛЬ-ц2т]

это не мост это геморой!

[@bezzzdelnick9284]

Когда он едет цены ему нет, но если сломался - это все.

[@СОЗДАТЕЛЬ-ц2т]

@@bezzzdelnick9284 всегда ломал голову как они сломали геометрию оси моста? теперь ясно! спасибо за видос!!!

[@artemmorgunov7162]

ремонт татры всегда гемор с 20 этажными матоми

[@Zhenya_Lukashin]

Не работал на Татрах,не знаю,а кто работал,хвалят.

[@ДмитрийРозочкин-ю8г]

@@artemmorgunov7162 какой нахер гемор? Все просто. Меняешь узлами и всё. А поломанное крутишь если дурак или если по-умнее - в металлолом. И так всё с татрой. Коробка начала аыпендриваться - целиком. Мост - целиком. В конце концов мотор тоже по-нормальному целиком и не трать время.

[@жизньвкотеджеизопилок]

космические технологии

[@bezzzdelnick9284]

Целое на продажу, поломанное на металлолом.