Taugt der Scenic E-Tech für die Langstrecke?

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Күн бұрын

Пікірлер: 80

@Heiland6789 6 ай бұрын

Danke für das positive Video. Ohne Meckerei und Kritik, sondern einfach ein Bericht über das fahren mit diesem Auto von A nach B. Das hat mir sehr gefallen!

@sechskommafuenf 6 ай бұрын

Vielen Dank für den unaufgeregten und realitätsnahen Test. Wir brauchen unser Auto auch mehrmals im Jahr für eine Langstrecke von ca 1.200 km, und ich bin mir, u.a. auch nach Ihrem Test, sicher, dass der Scenic da ein absolut taugliches Auto ist, wenn man auch viel Platz benötigt, angenehm reisen will und kein Raser ist.

@thomasnordmann3629 Ай бұрын

Besten Dank für die realistische Darstellung. Ich fahre seit 10 Jahren Tesla. Zuerst ein Tesla S, eine Amerikanische Limousine. Die ist zu gross für die Schweiz. Heute nutze ich einen Tesla Y long range, noch aus China! Jetzt werde ich erleichtert wieder zu Ihrem Europäischen Renault wechseln wechseln. Ich ertrage die politische Haltung vom Tesla CEO E.M. nicht mehr!

@franzdreier1961 6 ай бұрын

Vielen Dank für deinen Test, das ist unheimlich informativ, das ist das erste mal das ich für dies Fahrzeug so etwas gesehen habe. Wir sind gerade am überlegen ob wir uns den Renault zulegen, interessantes Auto 👍👍👍👍😊

@Niciwi09 6 ай бұрын

Danke für das informative Video, ich fahre selbst den Megane e-tech. Schön zu sehen, dass der größere Bruder Scenic ein gutes Langstreckenauto ist. 👍 Selbst mit dem Megane habe ich vor kurzem 300 km Autobahn gepackt. Bei 11° bis 17°, trockener Fahrbahn, bin ihn allerdings wagemutig von 100% auf 4% runtergefahren, Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 94 km/h. Die Baustellen auf der Autobahn haben die 300 km möglich gemacht...sonst wären es eher 270-280 km geworden😅 Und ja, er ist eher konservativ bei der Verbrauchsplanung, aber Google Automotive ist schon sehr gut. Ist jetzt der 2. Schweizer EV Kanal, den ich aboniert habe, sonst guck ich gerne Vision-E-Drive. Ihr Schweizer seit einfach neutraler und objektiver, was französische Autos angeht als die deutschen Kollegen...😉 Habe mal ein Abo dagelassen. Kurze Rückfrage, hat der Scenic eine Skidurchreiche in der Rücksitzbank? Wenn wäre das top.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Danke für das Feedback und das Abo! Der Scenic hat tatsächlich eine Skidurchreiche.

@andreasfromswitzerland4096 6 ай бұрын

Dankeschön

@matsvanzelm7220 2 ай бұрын

Dass würde mich wirklich Stress geben, die Batterie bis 4% runter zu fahren….

@Niciwi09 2 ай бұрын

@@matsvanzelm7220 Mache das ja nur selten, aber ist eben manchmal so. Dafür lädt er dann wenigstens flott...

@ernestofrejus 6 ай бұрын

Vielen Dank für die Infos zur Reise. Vielleicht trifft man sich mal an einer Ladestation.

@thomasforchert6011 6 ай бұрын

Sehr schöner Test, lässt kaum noch eine Frage offen.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Danke!

@sebastianreikowski633 6 ай бұрын

Mich würde die Distanz in km plus die genutzte Akkukapazität in Prozent für die einzelnen Etappen interessieren. Am besten noch mit der Durchschnittsgeschwindigkeit.

@gaswirt 6 ай бұрын

Langstrecken machen keinen Sinn mit Elektro?

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Ich kann dir die Angaben für die längste Etappe in Italien angeben: Beginn: 82% SOC; Ende: 23% SOC; Distanz: 270 km; Ladezeit: 30 min bis 77% SOC; Fahrzeit 3h10 mit vielen Autobahn-Baustellen vor Genua.

@matsvanzelm7220 2 ай бұрын

Vielen dank für diesen test die auch für nicht gut Deutschsprechende sehr deutlich und nach zu folgen ist.

@andreasfromswitzerland4096 6 ай бұрын

Perfekter Test, Dankeschön. Total informativ aber nicht überfüllt von Infos wie bei manch anderen. Bitte bleiben Sie so. Habe derzeit einen Ora, nicht zufrieden mit der Ladeleistung und denke an anen E Megan in den nächsten Monaten.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Danke fürs Feedback!

@Niciwi09 6 ай бұрын

Also ich fahre einen Megane e-tech jetzt seit 26.000 km (seit 18 Monaten) Ich habe dem Megane mit der 60 KW Batterie und muss sagen, das ich bis auf die Ladeleistung im Winter mit kaltem Akku, wenn es zeitlich nicht fürs vorkonditionieren gelangt hat, sehr zufrieden bin. Selbst mit dem Megane e tech, der ja nur eine WLTP von 450 km hat (Techno Version) habe ich vor zwei Wochen bei Außentemperaturen zw.12 °c und 17°C 300 km Autobahn gepackt (von 100% auf 4 % runter gefahren), es gab auf einer Strecke durch die Eifel durchaus auch einige Steigungen und ich bin max 130km/h gefahren, Tempomat auf 125 km. Bausstellenbedingt lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 94 km/h. Über dn gesamten Zeitraum hinweg mit überwiegend Stadt/ landstraße und 1/3 Autobahn meist mit Tempolimit zw.100 und 130 Km/h verbrauche ich im Sommer ca, 16,5, im Winter 18,5 kWh/100 km. Ich würde ihn jederzeit wiederkaufen / leasen (Leasing auf 5 Jahre, da 1. E Auto, jedoch mit der Möglichkeit ihn danach für 14.000 Euro zu kaufen. Die 60 KW ist ja die Netto,64, ist die Brutto Akkukapazität. Renault hat das durchaus gut gemacht mit dem Megane, die Alternative in 2022 wäre der Cupra Born gewesen (mit 58 kW Akku), der ist nach vielen Unterhaltungen mit Cupra fahrern eher eine Ladezicke und lädt eher langsamer. Denke, mit dem Scenic hat man dern größeren Bruder, vor allem die Fond passagiere haben deutlich mehr Beinfreiheit und er hat glaube ich eine Skidurchreiche , was der Megane nicht hat. Ich habe den Megane übrigens mit abnehmbarere Anhänherkupplung und Ganzjahresreifen.

@andreasfromswitzerland4096 6 ай бұрын

Danke für die ausführliche Erklärung. Das war mir wichtig zu wissen. Liebe Grüße Andreas

@n.k.-NureinKuerzel 5 ай бұрын

Danke für diesen Test! 😃 Ich kenne die lange Version des Scenic (5+2 Sitze, Diesel). Ein sehr praktisches und komfortables Auto. Der Test ist ein Grund mal nach der E-Tech-Variante zu schauen. Gibt´s da auch eine lange Version?

@mariohoffmann1426 6 ай бұрын

Statt der Fahrzeit fände ich die km zwischen den Ladestops interessanter. (Auch, wenn man dies nun irgendwie im Schnitt errechnen könnte) Welche Reisegeschwindigkeit gewählt wurde, fände ich auch noch interessant. Da sind ja Gewohnheiten/Vorlieben sehr individuell.

@sebastianzerger5331 5 ай бұрын

Grüezi Herr Sigrist Ich danke Ihnen ganz herzlich für Ihr tolles und für mich sehr informatives Video. Ich bin gerade auch kurz vor einer Neuanschaffung des Scenic ETech. Meine Frau und ich fahren eben genau auch auf den im Beitrag genannten Routen. Bisweilen aber immer mit Verbrenner. Jetzt wissen wir das es auch in Italien keine frappanten Defizite beim Laden geben sollte. Ein lieben Gruss aus der Ost-CH Sebastian Zerger

@clipsonplextorfield3230 6 ай бұрын

Do you have a full charge video, timelaps from 10-80% or to 100% And consumption test @ 50kph, 70kph, 90kph, 100kph, 120kph and 130kph?

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Diese Angaben habe ich nicht. Auf der Website von Renault gibt es aber einen guten Reichweiten- und Ladesimulator der ziemlich realistisch ist.

@seaess7972 2 ай бұрын

Servus Jörg. Danke für den ausführlichen Bericht. Ich bekomme den Scenic jetzt als Firmenfahrzeug und fahre viel Langstrecke. Kannst du etwas zum Ladepeak sagen? Wenn ich die Screenshots heranziehe und mir den Mittelwert errechne, dann komme ich auf ca. 75W/h Ladeleistung bei Nicht-Ionity Ladesäulen. Das kann doch nicht stimmen, oder? Wie hat es bei Ionity ausgeschaut?

@Reifenthaler 6 ай бұрын

Hallo und vielen Dank für das sehr aufschlußreiche Video! Das nimmt meiner Frau viele Ängste vor dem Reisen mit dem E-Auto. Was mich noch interessiert hätte: wie schnell war denn Ihr Fahrtempo auf der Autobahn, wenn es denn mal frei war? 20kWh/100 km kommt mir recht viel vor für den Scenic. Zweite Frage: was kostete auf dieser Strecke denn Dieselkraftstoff? Ich habe vorhin mal nachgerechnet, bei einem Dieselpreis von € 1,70 (was in meiner Gegend seit einiger Zeit so der Durchschnitt ist) wäre ich mit meinem C-Max 1.6 TDCI (17 Jahre, 265.000km, ca. 5,2 Liter bei Tacho 118 / Google 110 km/h) nämlich billiger gefahren. Nicht daß mich das vom Kauf abhalten würde, so teuer wie bei Ihnen ist der Ladestrom i.d.R. ja nur an den Autobahnen. Außerdem fährt man E-Auto der Umwelt zuliebe - und weil es so viel mehr Spaß macht als mit jedem Verbrenner. Herzliche Grüße, und allzeit gute Fahrt! 🙋‍♂

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Danke für das Feedback! Ich orientiere mich bei meinen Testfahrten an der Autobahngeschwindigkeit in der Schweiz (120 km/h plus eine kleine Toleranz nach oben). Bei dem immer grösser werdenden Verkehrsaufkommen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit aber tiefer. Bei etwas höheren Temperaturen fahre ich den Scenic mit ca. 18.5 kWh/100km. Für mich ist Schnellladen an der Autobahn eine Ausnahme. Im Normalfall lade ich wie die meisten E-Autofahrer zu Hause (oft mit Gratisstrom von der amortisierten Solaranlage). Daher spielen ehrlich gesagt die Preise an den Schnellladern eine untergeordnete Rolle.

@joschannel1557 6 ай бұрын

Du bist einer der ersten, der das Auto so lange fahren konnte und mehrfach CCS geladen auch mit (etwas) tieferem SoC. Auch wenn Du keine komplette Ladekurve zeigen kannst/willst, kannst Du etwas zu Kurve im Vergleich zum Megane sagen? Der steht ja ziemlich in der Kritik, weil die Kurve so schnell abfällt. Ist die Kurve vom 87kWh Scenic eher ähnlich bzw. parallel nur 20kW höher (wäre noch ok/schonmal besser) oder hält er die höhere Leistung sogar länger/späterer Abfall (das wäre super!) oder ist es evtl. nur ein 20kWh größere Peak bei 15% und dann geht es sogar noch steiler abwärts und trifft die Kurve des Megane schon bei mittelhohem SoC (das wäre der schlechteste Fall)? Wenn man sich Deine Schnappschüsse von den Ladesäulen so ansieht, scheint es, dass der Scenic auch wenn man nicht mit ganz tiefem SoC ansteckt sondern wie bei Dir mit 20-40% schon gut "loslegt" mit rund 20kW über der Megane-Kurve und das auch bis zu mittleren SoC hält, im oberen Bereich dann aber stärker abfällt und die kW des Megane irgendwo bei 70-75% trifft und bei 80% sogar nur noch mit ca. 44kW lädt.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Renault hat beim Scenic gegenüber dem Mégane die Ladekurve überarbeitet. Sie bleibt länger auf einem höheren Level. Ich habe die Ladekurve bei meinem Test nicht detailliert aufgezeichnet. Vielleicht hilft dir folgende Angabe, die ich messen konnte: mittlere Ladeleistung von 23% SOC auf 77% SOC = 93.8 kW.

@joschannel1557 6 ай бұрын

@@jorgsigrist6635 Danke Jörg, das hilft schonmal weiter! Klingt gut/besser als der Megane, aber nicht so gut wie die Angaben von Renault selbst. Samstag kann ich den Scenic endlich selbst fahren, leider nur kurz und ohne (aussagekräftiges) CCS Laden. Aber mich stört nach 5 Jahren RWD BEV eh mehr der FWD, schaumerma...

@eludereluded 6 ай бұрын

Hello, sorry but I don't speak Deutsch. Can you tell us what was your speed most of the time?

@savinoluisi3630 5 ай бұрын

Hallo und Grüsse aus Kanton St. Gallen. Ich fahre seit fünf Jahren eine Kona EV und eine Kuga PEHV. Ich kann über Dach auch laden also kostenlos. Die Anlage auf's Dach ist bezahlt. Hatte die Anlage schon befor ich Elektrisch fahre. Arbeit bedingt brauchen wir zwei Auto. Kona EV ist sehr effizientes Auto für alltäglichen Fahrten aber kein laden wunter. Und somit wird immer Urlaub mit Kuga PEHV gefahren. Letzte durchschnittlich im Mai 2024 bei 2400 km 4,8 Liter . Strom Preise an die Ladestation sind in die Höhe geschossen. Mit EnBw die letzten fünf Jahren geladen, war der günstiger bis jetzt in der Ferien ab sofort nicht mehr. Bei die Kommentare hier wird immer verglichen mit Diesel aber keiner mit PEHV Fahrzeuge. Landstrassen bin ich bei 3,3 Liter/100 km. Zu Hause fahren kostet nichts, in die Ferien bin ich günstiger mit ein PEHV als Elektrische. Umwelt hin Umwelt her. Die Renault Scenic E-Tech wird mein nächstes Elektrische Auto sein schon entschieden.

@gerhardstein6921 6 ай бұрын

Was ist mit dem Wertverlust der E-Autos?

@dutchbavarian 6 ай бұрын

Vielen Dank für das Video. Kann man beim Scenic einstellen, dass er erst eine Ladestation anfahren soll, wenn der Akku zB bei 10% ist? Hat es gestört, dass der Ladeanschluss vorne auf der Beifahrerseite ist?

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Auf der Renault App kann die Bandbreite der Batterie eingestellt werden. Auch andere Parameter können verändert werden, um so eine Fahrstrecke zu simulieren. Meines Wissens hat das aber keinen Einfluss auf den EV Routenplaner im Scenic. Der Ladeanschluss vorne rechts hat mich nie gestört.

@dutchbavarian 6 ай бұрын

@@jorgsigrist6635 vielen Dank!

@jostsidler4847 6 ай бұрын

Sehr informativ, herzlichen Dank, aber woher bekommt man jetzt schon einen Scenic?

@kaserdaniel9277 6 ай бұрын

Das würde mich auch interessieren😉 habe einer Ende März bestellt auch die Alpine Ausführung😎aber ich bekomme ihn wenn alles klappt Ende Juni Anfangs Juli.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Ich konnte den Test mit einem Schulungsfahrzeug durchführen.

@NisseOhlsen 4 ай бұрын

Kia E-Niro (2020) schafft 400 km pro Aufladung bei120 km/h Autobahn. Hat zudem annähernd Mercedes bauqualität. Also. Wo ist denn der Vortschritt geblieben. Kia E-Niro (2020) gebraucht kaufen.

@JohnDoe-vx3z 5 ай бұрын

11.20€/100km (ohne zu Hause volladen ?) ist schon nicht so günstig, das ist in etwa auch der Benzinpreis.

@baronnolo7467 4 ай бұрын

Irgendwie habe ich jedoch den realen Verbrauch verpasst. Jeder zeigt immer die selbe Sch..e. Jedoch einen super realen Verbrauchtest macht keiner. Dabei ist dies das Wichtigste am E-Auto. Ich meine wenn einer schon die Möglichkeit hat.

@jorgsigrist6635 4 ай бұрын

@@baronnolo7467 20.3 kWh mittlerer Verbrauch über die ganze Strecke. Wird im Video erwähnt. Ich reagiere auch auf freundliche Kommentare.

@TheRealBadwolf 6 ай бұрын

Deine Erfahrungen bestätigen, was die meisten E-Auto Gegner nicht wahrhaben wollen - der Mensch benötigt (vor allem wenn Frauen und Kinder oder gar Tiere an Bord sind) meist mehr Pausen als das E-Auto selbst. Wenn die Ladeinfrastruktur stimmt, verliert man gegenüber dem Verbrenner also kaum bis keine Zeit - wenn der Akku für ca. 2,5 - 3 Stunden Autobahntempo reicht. Mein Fiat 500e muss leider nach gut 180 km auf der Autobahn an die Ladesäule - deshalb ist er eingeschränkt langstreckentauglich. Aber wer - wie ich - viel Landstraße fährt, hat dann doch 2-3 Stunden zwischen den Ladestopps, was dann wiederum passt.

@frankyboy1131 6 ай бұрын

Es war ja völlig klar, dass jemand daherkommt und versucht, das ideologisch zu deuten ... 😂 Bei allem Respekt, aber die Spazierfahrt eines alten Herrn (in meinem Alter übrigens), den alle 30 Minuten die Blase kneift, durch ein dicht besiedeltes Gebiet wie Schweiz - Norditalien - Südfrankreich/Cannes - Schweiz mit Übernachtung ist wohl kaum ein aussagekräftiger Langstrecken-Test. Ich gönne wirklich jedem den Spaß an seinem e-Auto und freu mich, dass alles gut geklappt hat, aber mein alter Herr ist schon vor über 40 Jahren die Strecken Mittelrheintal -> Bretagne oder Mittelrheintal -> Katalonien in einem Rutsch durchgefahren. SOWAS nenne ich Langstrecke! Das durchschnittliche Tempo der Reise unseres Schweizer eMobilisten bei reiner Fahrzeit (!) lag mal grade bei 87,7 km/h. Da hat mein alter Herr bei unseren Urlaubsfahrten INKLUSIVE PAUSEN einen besseren Schnitt hingelegt... Hier geht's mir nicht ums Prahlen oder Schlechtmachen! Aber es könnten ja auch mehrere junge Leute gemeinsam in einem Auto mit Verpflegung an Bord unterwegs sein, die sich am Steuer abwechseln, und dann wäre es EINDEUTIG das Auto, das die engeren Grenzen setzt. Was soll dieser Test also beweisen? Da wäre 6 oder 8mal Genf-Basel der härtere Test gewesen ... 😊 Wie immer bei solchen Aussagen werden die Randbedingungen so festgelegt, dass sie die eigenen Aussagen rechtfertigen und die eigenen Thesen stützen. Alter Hut! Es würde mich mal interessieren, ob ich mit dieser Kiste in DE bei Tempo 130 in einem Zug vom Rheinland nach Norddeutschland käme. Und im übrigen diktiert mir der Ladezustand letztlich immer, wann und wo ich pausieren muss. Beim Verbrenner konnten wir kurz tanken und dann auf dem nächsten sympathischen Rastplatz oder sogar außerhalb der AB unsere Verpflegung einnehmen. - Aber GAAANZ ZUFÄLLIG befinden sich die Ladestops der ökopolitisch korrekten Damen und Herren eMobilisten natürlich bei einem tollen Restaurant mit wunderbarem preiswerten Essen, ausgesucht höflichen Kellnern, lärmfreier grandioser Terrasse mit Aussicht inklusive Kinderspielplatz, mit blitzsauberen Toiletten, unter herrlichen Wetterbedingungen, bei einwandfrei funktionierenden blitzschnellen Ladesäulen ohne den Hauch von Gedränge ... okay, es ist wohl klar, was ich sagen will. Ich zweifle nicht daran, dass man mit dem eAuto gut reisen können wird, aber es wird eine etwas andere Art des Reisens mit etwas anderen Sachzwängen sein. Man muss mehr bzw anders planen. Und um es ganz klar zu sagen: Weiter und schneller zu reisen wird generell teurer, ob die eMobility-Vorreiter das nun wahrhaben (!) wollen oder nicht! Jedenfalls wird es nicht billiger. Mit "Nichtwahrhabenwollen" hat das ganze also nun rein GAR NIX zu tun! Nebenbei sei noch erwähnt, dass die Stromkosten sich auf ca. 11 cent je km beliefen. Das entspricht den Kosten meines Benziner-Kleinstwagens. Nur der Wahrheit halber.

@Oida-Voda 6 ай бұрын

Ja, um 50.000€ bekommt man schon ein Auto, das einen 20.000€ Verbrenner als einziges Auto im Haushalt ersetzen kann.

@marolang8888 3 ай бұрын

@@Oida-Voda da hast du also es geschafft 2024 einen Neuwagen fuer 20.000Euro als Verbrenner zu kaufen. Klasse, echt gigantisch , kann mir zwar nicht mal ansatzweise vorstellen das der auch nur in die Naehe des Scenic kommt aber heeee, 20.000 Euro was solls, richtig? Sollte es sich dabei wie ich anehme um einen 5 jahre alten Gebrauchten handeln ... das sind Birnen und Matsch Pflaumen Vergleiche. Doch dann, heeeee wers braucht vergleicht auch gern seinen 22 jahre alten Diesel mit einer Suzuki V-Strom als "langstrecken Urlaubsfahrzeug"

@Oida-Voda 3 ай бұрын

@@marolang8888 es geht darum, dass ein neuer Verbrenner um 20.000€ für alles taugt und erst ein E-Auto für 50.000€ einen Verbrenner halbwegs als einziges Auto ersetzen kann. Jeweils Listenpreise.

@gerhardstein6921 6 ай бұрын

Bei einem Verbrauch von 5,5 Liter/100 km und 1,60 €/Liter kosten 1400 km 126 €. Kostet der Diesel in der Schweiz, Italien oder Frankreich etwas mehr, ist der Diesel immer noch günstiger als das Elektroauto.

@marcwitschi8794 6 ай бұрын

Wenn ich einmal im Jahr in Urlaub fahre und sonst immer Zuhause lade, ist das E-Auto immer günstiger als der Diesel. Zudem sind die Vibrationen des Dieselmotors auf Langstrecke ermüdend.

@gregormeier6909 6 ай бұрын

Zudem kommen beim Verbrenner-Service in der Garage noch einige Kostenstellen dazu, die beim E-Auto nicht existieren.

@olaflanfermann7343 6 ай бұрын

Ich habe im letzten Urlaub sogar 380 Euro für Strom bezahlt. Das waren 5700 km nach Norwegen. Da gab es den Strom für 35 Cent. Diesmal wird es etwas teurer. Da geht es ans Nordkap.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Ich lade mein E-Auto mindestens 85% zu Hause und oft mit Gratisstrom von der Sonne (die Solaranlage ist amortisiert). Die Kosten für das öffentliche Schnellladen dürfen nicht überbewertet werden.

@e-Andre 6 ай бұрын

Schade, dass die Ladeleistung so bescheiden ist. Insofern halte ich den Scenic als Nicht-Rentner nur bedingt tauglich für Langstrecken.

@olaflanfermann7343 6 ай бұрын

Entscheidet ist die Ladekurve. Die 89 kWh im Durchschnitt hört sich nicht so schlecht an. Peakladung von 170, die dann schnell abfällt (wie z.B. ID4 GTX) ist weniger tauglich wie die 135 vom ID4 Pro, der bis 75% über 100 KW bleibt.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Völlig richtig. Der Verlauf der Ladekurve ist wichtiger als die Spitzenleistung. Renault hat beim Scenic die Kurve optimiert (auch bei tieferen Temperaturen).

@olaflanfermann7343 6 ай бұрын

Was ich vermisse ist die Durchschnittsgeschwindigkeit. Ich weiß, dass man durchaus WLTP Reichweiten erreichen kann. Nach welchem Zyklus der Senic aber 610 km schaffen solll? Du selbst sprachst von 370 Autobahn Kilometer Reichweite. Wenn man dann noch 30% Akku rausholt bist du wahrscheinlich vernünftig, aber nicht normal gefahren. Wobei Ich jetzt von Deutschen Autobahn ausgehe wo es leider immer noch kein Tempo Limit gibt. Mein ID5 würde bei Tempo 100 auch deutlich über 400 km liegen.

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Renault gibt für den Scenic gemäss WLTP 625 km an. Auf der Website von Renault gibt es für den Scenic einen Reichweitensimulator. Man kann damit selber verschiedene Geschwindigkeiten und Aussentemperaturen simulieren. Ich orientiere mich bei meinen Tests an der Autobahngeschwindigkeit in der Schweiz (120 km/h plus eine kleine Toleranz nach oben).

@klausmichl2496 6 ай бұрын

Warum hast du so oft geladen, dass hätte es doch garnicht gebraucht. Wenn du das Auto weitere Prozent rundergefahren hättest, hätte es auch schneller Geladen.

@gaswirt 6 ай бұрын

Und wenn er stehen bleibt?

@MrKOenigma 6 ай бұрын

Wo soll er stehen bleiben, mit 10%

@klausmichl2496 6 ай бұрын

@@MrKOenigma Hallo das E- Auto bleibt nicht gleich stehen, denn wenn es auch 0 Prozent anzeigt kannst du noch ca. 15km weiter fahren. Den Accu sollten bis 5% runter fahren, dann lädt das Auto an der Schnellladesäule mit einen höheren pieck, und dadurch schneller wieder auf 80%.. 👍

@jorgsigrist6635 6 ай бұрын

Ich habe im Video erwähnt, dass ich mit dem Scenic die Erfahrung gemacht habe, dass nicht der Ladezustand der Batterie die Ladestopps bestimmt, sondern das Bedürfnis nach einer Pause (2 3/4 Stunden Autofahrt). Man hätte auch problemlos bis 10% SOC weiterfahren können. Ich denke aber nicht, dass eine Familie mit weniger Fahrpausen glücklicher ist ;-).

@stereosoundclub8183 6 ай бұрын

Wie bei uns, wenn wir in den Urlaub fahren, ca. 1200km bis nach Süd-West Frankreich... Meistens Stopps nach ~300km....einfach weil wir dann raus müssen/bewegen etc. VW id4 77kw