TD04 LA MIGLIORE TURBINA PER T-JET E MULTIAIR. ELABORAZIONI SU T-JET E MULTIAIR (PT.3)

[@gabrielecannarile930]

Salve ho una mito t jet 120 cv, con una turbina td04 intercooler, Aspirazione, downpipe scarico ecc ecc, e possibile arrivare ai 200 cv? Oltre tali modifiche andrebbe rinforzata anche la frizione immagino, anche perché quella di serie non reggerebbe, è corretto?

[@ingauno71]

Salve io ho una bravo T-Jet 150 e ho già centrale e terminale inox però con le dimensioni di serie da 53 mm e non da 60. Il downpipe che vendete voi può essere installato su linea di scarico con le misure originali da 53mm? Grazie

[@smotorsport9956]

Si certo li facciamo dedicati

[@ingauno71]

@@smotorsport9956 ahh bene. Che prezzo ha? E come è possibile ordinarlo? Grazie

[@smotorsport9956]

@@ingauno71 link in descrizione

[@ezpo]

Ho una mito tjet 120cv, ma immagino che mettendo una turbina del genere anche magari con una mappa molto poco spinta si riduce considerevolmente la durata del motore.. inoltre di serie monta il gpl quindi non so quanto convenga fare un upgrade con la td04..

[@smotorsport9956]

Invece ti sbagli. Abbiamo fatto svariati 1.4 120cv anche s gpl alcuni hanno anche 220mila km . Ti parlo di macchine con 220/230cv

[@Samuu_watshon]

Puedo poner mi t-jet de 120hp en 200 con solo el td04 radiador,intercooler, admisión

[@Beato85]

Il discorso fila,l’unico problema è sul lungo andare.Già con 1446 e 200 cv con pressioni tranquille ,hai una durata del motore quasi da originale,con td04 sopratutto maggiorate,con potenze superiore ai 260 cv,purtroppo l’affidabilità cala.

[@smotorsport9956]

Non è vero perché abbiamo fatto t-jet con 260cv che hanno percorso 120 mila km

[@Nergalrc]

@@smotorsport9956 verissimo, io ho visto addirittura 100000 km con 300cv stock😅 il t jet è incredibile!!!!

[@LucaMoretto-Artista]

Il ragionamento che fa Simone è a parità di cavalleria. Una Garret originale da 210/220cv massimo a 1.7 bar o una TD04 da 230/240 a 1.1 bar? Con costo inferiore tra l'altro. Io che ho una IHI se un domani dovessi fare l'upgrade, non ha senso vada a maggiorare la IHI che sempre limitata rimane e necessita di pressioni alte... il costo di turbina e downpipe tra Garret o Mitsubishi è simile, anzi forse la TD costa anche meno... Anche considerando che il contorno è lo stesso perché la Garrett ha "comunque" bisogno di intercooler, scarico, aspirazione e sensoristica SS... Ma la Garret originale arriva forse a 215, TD04 hai altri 40cv in più se li vuoi. Quindi non ha senso passare da IHI a 1446, o da 1446 a 1446 maggiorata, tanto vale andare sulla TD04 e decidere se fare 220/230/240/250 o 260 CV. Se un domani dovessi farlo prenderei anche io la TD. Poi ho un amico che ha 280cv e non ha una ZEROLAG ma sotto a me non sembra comunque "vuota"

[@draganalexandru15]

Ciao sarei interessato a prendere il kit td04 per caso si potrebbe arrivare a 320 cv con motore stock e la td04?

[@smotorsport9956]

Impossibile. 280cv è già si devono fare molte accortezze. Io ti consiglio di fermarti a 260cv se la usi tutti i giorni

[@draganalexandru15]

@@smotorsport9956 okok grazie mille

[@smotorsport9956]

Se ti serve il kit per arrivare a 260cv scrivici sulla nostra pagina Facebook

[@simonesimone5131]

Se vabbè...🤣

[@vincent1110377]

IO SULLA MIA BRAVO TJET 150 CV, PER PORTARLA A 400 CV HO ACQUISTATO UN KIT RIFACENDO TUTTO IL MOTORE D'ACCAPO E METTENDO TURBINA GARRET GBC 22-350 CON INIETTORI 630 CC E SCARICO MAGGIORATO SCATALIZZATO E SENZA SILENZIATORE FINALE!!A BREVE METTERO' VIDEO POICHE' L'AUTO E' ANCORA TOTALMENTE SMONTATA!!

[@massimodallavenezia4358]

Ciao, si può montare anche su Giulietta benzina GPL 120cv raggiungendo i 260 cv con anche intercooler 7,5 e camme Abarth + mappa e skat?

[@smotorsport9956]

Abbiamo un kit dedicato scrivici ai link in descrizione. Naturalmente se sei REALMENTE INTERESSATO

[@giusepperossi3156]

Una domanda ma sul 2.0 jtdm di giulietta esiste una Td04 compatibile? Grazie

[@smotorsport9956]

No

[@vincent1110377]

Ho montato Garret 22-350 e va fortissimo 😊👋👍 il mio video è Bravo tjet elaborata se ti va di vederlo!!

[@christianmontera8522]

Ciao, io ho una mito 155cv stock (T-Jet) in svariati forum ho sentito che i collettori originali della mito non sono adatti e che si creperanno prima o poi con l'utilizzo della TD04 perché troppo potente,è vero o sono le solite favole che si raccontano?Poi vorrei chiederti anche se è necessario installare un radiatore olio grazie

[@smotorsport9956]

Dipende dal tipo di preparazione che vuoi fare. Sicuramente se vuoi fare oltre 220cv devi mettere almeno i COLLETTORI Ss che montano alcuni modelli Abarth ( DISPONIBILE anche da noi ) se uni non vuole spendere troppo per quelli in acciaio . Naturalmente con i COLLETTORI ss non puoi spingerti oltre i 240cv /250cv se vuoi l'affidabilità. Il radiatore olio è sempre una questione di affidabilità se lo metti meglio .

[@francescospinelli2312]

@@smotorsport9956 io possiedo una delta t jet 120 kw quanto costa un kit completo td 04 per raggiungere 240 260 ke

[@smotorsport9956]

@@francescospinelli2312 contattaci domani mattina sulla nostra pagina Facebook o instagram. Link in descrizione

[@pietromangiacapra1385]

salve sarei interessato al kit td04 o una 500 abarth 2015 140 cv vorrrei sapere ilcosto del kit completo e senza interculer grazie

[@smotorsport9956]

Ci sono I link in descrizione

[@giuseppemasi137]

Una cosa che non ho capito ma la turbina td04 del iveco daily 2.8 è cmq buona per il t jet

[@smotorsport9956]

No queste sono specifiche

[@antoninoabbruzzese132]

io sulla punto 1.3multijet ho montato una turbina 1752

[@vincent1110377]

IO CI MONTERO' GARRET 22-350 CON INIETTORI DA 630CC PER ARRIVARE A 400 CV E OLTRE!!