In questo video vi spiegherò le differenze tra i 3 principali turbo compressori montati sul 1.4 t-jet e multiair. PAGINA FACEBOOK: / community PAGINA INSTAGRAM: ...
Пікірлер: 81
@belfioo3 жыл бұрын
Interessante, ma cerca di scandire bene le parole xche con questo eco si fa fatica a capire i dettagli ..
@telegattone1003 жыл бұрын
L'audio e pessimo si capisce male rinmboma tutto ,porta un microfono vicino a te le spiegazioni sono dettagliate ma si sente male .
@and_rew9768 Жыл бұрын
Ottima recensione 🥇🏆🔝
@ezpo3 жыл бұрын
Ero interessato a video ma sinceramente l'audio si sente basso e di poca qualità. Consiglio di acquistare un microfono..
@nicola41273 жыл бұрын
ciao come misure giranti aspirazione e scarico di tutte e tre quanto fanno ?grazie
@antoniopetrosino18963 жыл бұрын
Salve, bei video esplicativi...li sto guardando tutti a poco a poco👍 Vorrei se possibile un consiglio... ti do dei dati a titolo informativo: Sono possessore di una Mito multiair turbo 135 cavalli Originale ( anno 2011) con impianto GPL Romano (impianto del 2019...nuovo).Monta di serie un GARRETT 2A/R .38 (spinge già a 1800...a 3500/4000 sta al max). Vorrei un consiglio su una modifica o un turbo diverso specifici per multiair 135 cv...premetto che Non voglio stravolgere troppo...mi accontenterei anche di restare sotto i 200 cavalli...anche per non consumare troppo e senza perdere spinta ai bassi regimi ...il turbo originale spinge da 1750/1800 giri già attacca... a 3500 sta al max Tenendo presente che cammino quasi sempre a GPL. Grazie per eventuali risposte.
@smotorsport99563 жыл бұрын
Scrivici sulla nostra pagina Facebook ed instagram. Perché se vuoi lasciare il turbo originale mettendo un contorno completo riusciamo a raggiungere i cv da te chiesti.
@francescocavallo70153 жыл бұрын
Video molto interessante.Permettimi un piccolo appunto: cerca di usare un microfono perché si sente molto eco.
@smotorsport99563 жыл бұрын
Grazie mille. Già uso un microfono è il luogo dove registro che crea questo effetto.
@ejeymax3 жыл бұрын
@@smotorsport9956 beh portalo sulla scrivania... questi video cosi diventano inutli
@unoturbo59642 жыл бұрын
Buongiorno, vorrei sapere un particolare che mi interessa da tempo, nella turbina ihi della uno turbo 1.3, RHB5, che differenza c'è yra VL2 e VL3?
@lucascuderi2506 Жыл бұрын
Ciao, complimenti per il canale! Io ho una 595 con ihi, a cui ho fatto eseguire una mappa media sulla centralina, installando un downpipe skat, dovrei avere sui 170 cavalli (non bancati) secondo te sono veritieri? Grazie, mi sono iscritto
@smotorsport99568 ай бұрын
Dipende dalla .mappa io direi 160 solo skat
@angelo32375 ай бұрын
ciao ho una alfa mito tjet 155cv con aspirazione scarico diretto artigianale e ora vorrei cambiare turbina con una garrett. oltre a sensori ss iniettori 330 e skat devo prendere altro? a quanti cavalli dovrei arrivare? soprattutto secondo te ne vale la pena spesa cavalli?
@smotorsport99565 ай бұрын
Iniettori 390cc, serve un kit di montaggio completo ed altri componenti. Se hai reali intenzioni per l'acquisto scrivici
@mauriziocostante123 жыл бұрын
ciao ottima spiegazione....Per curiosità ...picco massimo e picco costante che puoi avere con un ottimo contorno la td04?
@smotorsport99563 жыл бұрын
1.45 di picco 1.3 costante con un contorno al top incluso COLLETTORI e kit radiatore olio . 260cv parlando della td04 nel video
@efremgranatieri4036 Жыл бұрын
Ciao con una td04 consigli anche una modifica a livello di pistoni bielle e frizione ? A livello di turbo lag ? Spinge in basso ?
@smotorsport9956 Жыл бұрын
Dipende che td04 hai
@AndreaTandurella2 жыл бұрын
Intanto complimenti. ma allora se non si è alla ricerca esasperata di potenza di picco la IHI con una giusta mappatura rimane, per un uso non pistaiolo, una turbina che ha poco senso sostituire?
@smotorsport99562 жыл бұрын
Se fai un contorno completo per renderla affidabile e ti accontenti di 180cv si
@angelod37253 жыл бұрын
Non si capisc na cippa
@chatarreroempotradorfustig31013 жыл бұрын
Ciao hola desde españa te queria hacer una pregunta tengo un 595 competizione essesse 160 cv turbo ihi y me consume muchisima aceite en 4.000 kms me a consumido 3 litros de motul 10/50 abarth 0101 y otros 3 litros de petronas 10/50 y ahora le meto 5/40 me tiene loco no se si puede ser los segmentos de piston o por el turbo ihi (reconstruido ) aconsejame graccie desde españa saludos,soy un abarthisti de pura sangre pero estoy muy triste con mi consumo de aceite una locura en en 4.000 kms unos 7,8 L de aceite se a tragado ,,,,, graccie
@nicolaprendin70753 жыл бұрын
Ciao, chiedo per curiosità, la punto evo 1.4 Multiair da 135cv monta una Garrett, riesco a mettere su la 1446 senza andare a toccare gli altri componenti (downpipe e aspirazione), almeno per il momento?
@smotorsport99563 жыл бұрын
Si
@mircorossi96793 жыл бұрын
Che ne pensi invece della k04?
@nikhpe3 жыл бұрын
ma i t-jet dai 120cv in poi ( non i multiair ) togliendo turbina e mappa sono uguali ? asse a camme pistoni sensori , se no che cosa cambia ?
@smotorsport99563 жыл бұрын
Le camme sono diverse
@nikhpe3 жыл бұрын
@@smotorsport9956 quindi nel caso del montaggio del kit con td04 su una punto t-jet 120cv non si otterrebero gli stessi risultati di una 155 cv ? e allora per adeguarsi ?
@smotorsport99563 жыл бұрын
Se parliamo di euro 6 si cambiano solo le camme per le versioni più potenti
@nikhpe3 жыл бұрын
@@smotorsport9956 in realtà mi dicevano che in alcune versioni avevano migliorato i pistoni .
@smotorsport99563 жыл бұрын
@@nikhpe si infatti io ho specificato euro 6 . Le versioni euro 6 sono diverse dalle versioni euro 4/5 cambia il rapporto di compressione la guarnizione testa e i pistoni sono più resistenti
@mattiatotino86162 жыл бұрын
Ciao vorrei solo in informazione, si può montare una garret 14/46 su una mito tjet 120cv ho già fatto skat e terminale mi mancano iniettori e turbina… vorrei fare tutto senza cambiare intercooler si può oppure conviene evitare?
@smotorsport99562 жыл бұрын
Se non vuoi fare un contorno completo fermati allo step attuale
@pasquale1963 жыл бұрын
Ciao io monto la turbina del'iveco daily e ne vorrei mettere una un po più grande, quale mi consigli e se l'avete disponibile
@smotorsport99563 жыл бұрын
Il kit td04 nel video regge anche 300cv
@racingrally5894 Жыл бұрын
Boa noite amigo . para um projeto 1.2 fire multiponto qual desses turbos sera melhor ? abraço aqui de Portugal.
@smotorsport9956 Жыл бұрын
Vl38
@racingrally5894 Жыл бұрын
@@smotorsport9956 obrigada 👏
@frankoldschool16 Жыл бұрын
Ciao caro, quindi io che ho stage 2 con 1446 devo solo mettere td04 giusto? O anche iniettori piu grandi? Ho i 390 io...poi come affidabilita cosa cambia? Poco nnt?..per non spendere molto cosa mi consigli
@smotorsport9956 Жыл бұрын
Vanno bene i 390cc se non pretendi cavallerie importanti. (Over 250)
@osvaldofanelli51872 жыл бұрын
Ciao , ho una punto 1.3 Multijet 69 CV portata a 90 ( la fanalona 5 porte) , sono alla ricerca di una turbina da montare senza modifiche o troppe modifiche, quale sarebbe al mio caso con il relativo prezzo?
@Cicurell8 ай бұрын
Collettori 1.3 Multijet euro 5 aspirazione alta,turbina 1.6 Multijet 120 cv,intercooler 1.9 Multijet, aspirazione diretta,downpipe,scarico diretto e mappa. 140/150 CV tranquilli
@micpiga2 жыл бұрын
Ciao avete collettori a cuore che vanno bene per tjet con ihi vl48 con cat 200 celle?
@smotorsport99562 жыл бұрын
Si
@mattiamagnani16313 жыл бұрын
Ciao complimenti per il canale e per i contenuti che tratti sono veramente molto interessanti e spiegati bene...io ho una giulietta 1.4 tjet 120cv benzina/GPL quindi con turbina IHI, con impianto GPL originale della casa...premetto che ho già effettuato uno stage 1 ovvero downpipe libero centrale con catalizzatore 200 celle e terminale silenziato, intercooler maggiorato da 7 litri, filtro a pannello e mappa Avrei voglia di cambiare il turbocompressore cosa mi consigli data l'alimentazione a GPL un 1446 o un td 04? hai preparato altri motori a GPL?
@smotorsport99563 жыл бұрын
Ho fatto progetti di preparazione con gpl fino a 240cv ti consiglio uno dei nostri kit td04 già studiati
@mattiamagnani16313 жыл бұрын
@@smotorsport9956 quindi consigli comunque una td 04 e non una 1446 giusto?
@smotorsport99563 жыл бұрын
@@mattiamagnani1631 esatto
@michelesemeraro66652 жыл бұрын
La 595 pista 2017 quale monta è normale che avvolte si sente un fischio ? Non sempre
@smotorsport99562 жыл бұрын
Monta ihi. Ti consiglio un buon contorno per migliorare l'affidabilità
@darioprovenzani93423 жыл бұрын
Prezzo td04
@davidefinotti5237 Жыл бұрын
La mito 155cv che turbina monta originalmente?
@smotorsport9956 Жыл бұрын
38
@davidefinotti5237 Жыл бұрын
@@smotorsport9956 grazie mille
@SuperPav822 жыл бұрын
Io non capisco però una cosa… se uno vuole macchina uso solo pista la td04 è la soluzione migliore. Per girare sopratutto in strada la td04 si porta dietro delle altre modifiche molto più costose per un’erogazione gestibile poi agli alti che si dovrebbe scaricare di conseguenza la potenza a terra essendo una macchina .trazione anteriore non credo che prevalentemente uso strada la td04 sia così efficace
@smotorsport99562 жыл бұрын
Salve forse non hai ascoltato bene il video . Tutte è 3 le turbine vl38/1446/td04 richiedono un contorno completo per fare i loro 180/220/250cv . Quindi la spesa di componenti è uguale per tutte è 3 . Mentre per la questione erogazione la NOSTRA TD04 si comporta come risposta uguale alla 1446 . Le turbine per la pista sono altre
@darioprovenzani93423 жыл бұрын
Io ho una giulietta 120cv t-jet e pure gpl quale mi condigli
@smotorsport99563 жыл бұрын
Dipende dai cv?
@darioprovenzani93423 жыл бұрын
@@smotorsport9956 la macchina e 120cv impianto gpl di serie quale posso montare attualmente ho mappato a 150cv
@smotorsport99563 жыл бұрын
@@darioprovenzani9342 scusa ho formulato male la domanda quanti cv vuoi raggiungere. Comunque se hai visto il video io ti direi td04
@darioprovenzani93423 жыл бұрын
@@smotorsport9956 prezzo
@smotorsport99563 жыл бұрын
@@darioprovenzani9342 mica è così facile che cambi turbo ed hai fatto, serve anche un contorno
@fabiogalli53477 ай бұрын
Mah....ottimisti
@smotorsport99567 ай бұрын
Prodotti di qualità fanno cv di qualità😉
@mrmassimino923 жыл бұрын
Ciao per curiosità c'è molta differenza di lag tra TD04 e 1446?
@smotorsport99563 жыл бұрын
Come ho detto nel video dipende cosa si compora. La nostra td04l avional ha lo stesso lag della 1446
@mediprom Жыл бұрын
@@smotorsport9956 e comparata a la IHI? A cuanto giri si comincia a sentire il boost in gnu caso?
@andreazaffino3 жыл бұрын
Molte parole si sentono a metà
@ferrucciojourdan85863 жыл бұрын
Non si capisce nulla!
@piotaiani49182 жыл бұрын
Audio pessimo peccato
@antoninospampinato93513 жыл бұрын
Ciao scusami ma quella che ha meno lag tra le 3 e una ripresa più dal basso possibile quale è?
@Usernick923 жыл бұрын
La IHI
@gaetanocozzo13323 жыл бұрын
Ma la 145cv non monta pure la garret 1446?
@smotorsport99563 жыл бұрын
Assolutamente no
@gaetanocozzo13323 жыл бұрын
@@smotorsport9956 grazie
@vitantoniorusso67427 ай бұрын
La Giulietta 1.4 170 CV 2010 quale monta di serie?