TE HARAN FALTA PARA HACER OFFROAD - LIBERADORES 4x4 - INSTALACION

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[@mgrwanchito]

Estupendo vídeo y muy bien explicado. Tenía dudas sobre su utilidad, pero me has convencido para instalarlos! Saludos!

[@erwinbaezaceballos7557]

Muy buen video, muy bien explicado… saludos desde Chile 🇨🇱 👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻

[@TurboYonki]

Pensaba que el Pajero de 2ª serie ya traía autobloqueo de cubos delanteros... Me ha recordado mucho a cuando me explicó el mismo sistema de rueda libre para el Lada Niva en los 90. Gran video. Es algo que hay que hacer sí o sí cuando no lo trae de serie el coche. Qué tiempos aquellos en los que tener un TT y estar en un club era visto como un amante de la naturaleza, y ahora nos consideran terroristas medioambientales... Jajajajajaja.

[@davidsitosin]

Y es que lo trae eso no sirve para nada. La superselect lo bloquea directo en la corona

[@pakowsky2656]

En mi primera generación son automáticos de serie

[@davidsitosin]

@@pakowsky2656 si, yo también tuve un mk1. La única diferencia es que el tuyo para desenganchar tienes que darle para atrás. La superselect te permite, conectar y desconectar con el coche hasta a 100 km/h y sin necesidad de darle marcha atrás. El v20, en mi caso el v33 que lo que cambia es la carrocería, y que el mío tiene algo más de equipación. También tiene el bloqueo, pero lo trae en la corona

[@pakowsky2656]

@@davidsitosin eso sí, es verdad que si no le das un poco hacia detrás hasta que escuchas un click (en el mío al menos) no desconecta, pero no cambio ese coche por nada del mundo, es una piedra

[@davidsitosin]

@@pakowsky2656 yo al que se lo vendí, dejó la corona principal como el filo de un cuchillo, enganchó el 4x4 y el bloqueo. Después los quitó en la palanca, pero no le dio para atrás. Arregló el coche, pero era una pena ese coche lo compro mi padre nuevo. Tenía todas las extras, hasta aire acondicionado, y era una piedra. Este que tengo ahora lo veo mucho mejor, también fue comprado de concesionario y tiene 480.000 km y nunca se le a hecha nada

[@rafaelheredia775]

✌️✌️✌️ Quedando chulo ese montero

[@bryanmena9987]

Tengo una 1994 manual , gasolina y la verdad que son buenísimas

[@pablodiezasensio4168]

Makinaaaa asta que quede como el de la miniatura

[@jhonatansaltos7877]

Acá en México se les dice "candados" la verdad es que es más fácil de reparar y conseguir ese tipo de piezas mi camioneta usa un par de esos es una Mazda B2600 4x4 modelo 87

[@Robi1kenovy]

Estas pasando por todas las fases del pesado de los coches...Solo te falta ponerte a estudiar mecánica jajajajaja

[@king_goji9359]

Primero eres el mejor ojalá llegues al millón pronto

[@jacobocosworth3266]

Hola las ruedas en 31 se pueden homologar para el Montero?

[@Bertolpz]

El montero corto se sube con muelles de desguace de montero largo y con barras de torsion de montero largo mas barato y mejor que cualquier otra opcion.

[@adrianomsa7910]

Con un +4 de suspensión le entran las 33" de rueda con unas llantas desplazadas de et-14 y queda mamadisimos el coche, para próximos videos ponlos los enlaces de las piezas del coche, quiero decir para tu modelo que es el mio

[@josegermosen5880]

Hola Mé podrías informar sobre una Mitsubishi Montero 98 motor 3.5, cuatro puertas y de gasolina. Cuáles son sus fallas, k Devo tener en cuenta sí desido comprar una y cuál es su klm.por galón. Gracias.

[@arcadianos5009]

¿No se supone que los liberadores(yo los conozco como bloqueadores) automáticos se podían activar o desactivar desde adentro sin tener que desmontarse? Estos que pusiste parecen ser mejores que los originales, pero me surgió la duda ya que me interesa comprar un Montero.

[@francisconebot2328]

Se supone que cuando quitas el 4x4 tiras marcha atrás un par de metros y se desconecta y no gira el palier ,por eso no veo muy útil ,lo único que será más duros ,pero el bajar a conectarlos me parece un atraso

[@ozkalariak]

Tengo una montero también y los ejes siempre están activos aunque no tengas la 4x4 enganchada por dentro. Lo que hace es desactivar que los ejes giren ahorrando así la vida de los ejes. Y sólo ponerlos cuando necesites la 4x4.

[@akokosk8]

@@francisconebot2328 estas en lo cierto. Los liberadores del montero se desconectan dando marcha atras uno o dos metros, pero eso es una mierda y no hay mas q visualizar q se suele hacer en off road. Cuando te quedas bloqueado en algun sitio o hay un giro muy estrecho, se da marcha alante hasta donde llegues, luego marcha atras, luego otra vez marcha alante para salir d una poza d barro o subir a la nieve cuando t enterrastes. En ese proceso, justo cuando mas necesitas la traccion, es cuando los liberadores, q no son adivinos, se desconectan en el primer empujon marcha atras porq es su forma d trabajar, aunq luego vuelvan a engranar, perdiste toda la traccion en el momento mas inoportuno. Por otro lado, no es un atraso tener q bajarse a bloquear los liberadores cuando haces off road… si o si t tienes q bajar d todos modos a cambiar las presiones de las cubiertas, q es lo primero q se hace encuanto dejas d pisar asfalto

[@Macarenax2]

@@akokosk8 En el modelo del vídeo, o del resto de v20 con Super Select, no es para nada como dices. El tren delantero se conecta al poner 4x4 y permanece conectado vayas en la dirección que vayas🤷🏽‍♂️

[@Macarenax2]

@@akokosk8 En el modelo del vídeo, o del resto de v20 con Super Select, no es para nada como dices. El tren delantero se conecta al poner 4x4 y permanece conectado vayas en la dirección que vayas🤷🏽‍♂️

[@vidovity46]

Los cvs son de serie suena mucho a 4 cilindros puedes ser 2.8?

[@adrianlsd]

Llevando SuperSelect, ya llevas un sistema de liberación del eje delantero cuando seleccionas 2H.

[@andreiiutis4561]

Eso no va asi, lo que hace es que los rodamientos de dejen de girar

[@adrianlsd]

@@andreiiutis4561 El sistema SuperSelect, en la posición 2H desconecta el palier del lado copiloto, desde el diferencial. Al hacer esto, y por efecto diferencial, dejas de mover transmisión y diferencial (Piñón y corona). En 4H, 4HLC , N y 4LLC, el palier es solidario a su planetario y se constituye un eje completo.

[@andreiiutis4561]

@@adrianlsd Haver, ya he cambiado 3 cajas de estas, la transfer es lo que hace al coche superselect o no, vamos no tiene nada que ver con el diferencial, el librador sirve para que las ruedas no hagan girar el palier quedandose parado el diferencial sin girar, pero si tu no pones libradores, aunque pongas 2h la rueda hara girar el diferencial, aunque este mismo no tenga fuerza de transmision.

[@adrianlsd]

@@andreiiutis4561 Perdona que te diga, pero estás equivocado. El sistema SuperSelect, aparte de la transfer, incluye en el eje delantero un sistema de desacople neumático en el diferencial. El sistema EasySelect, por contra, el sistema de rueda libre se realiza con liberadores automáticos montados en los bujes.

[@andreiiutis4561]

@@adrianlsd Buenas otra vez, te insisto, he desmontado completamente rodamiento por rodamiento y no es asi, a un cliente le cambie la transfer que llevaba una easyselect por una superselect y te aseguro que no es como tu lo dices, sino porque todos los monteros preparados los montan? Yo tengo un montero 2.5 recien restaurado y no lleva nada de lo que dices. Sino enseñame algun esquema porque he montado todo y mi coche va perfecto.

[@binito_0408]

Y para el montero ese largo y el ancho le sirven los mismos?

[@joseantoniolopez6740]

Viene la preistalacuon para los pilotos? Tienen mucho lio? Tengo un aletas anchas que quiero hacerle lo mismo un saludo

[@angel.eduardo84]

Amigo ese sonido como silbido cuando dejas de acelerar como lo hisotes para tener ese sonido

[@Macarenax2]

Los 2.8 ya libera el tren delantero. El japonés, después de ver los problemas que daban los liberadores decidió eliminarlos. Creo que sabían lo que hacían

[@chicdorian]

Yo tengo 2.8 eso ya viene liberados amigos

[@naicovanzolo4029]

Mi v60 no tiene eso ya lo tiene de fábrica o como?

[@Asturias-motorsport]

Estamos cojonudos, comprobar como funcionan los de serie con el coche apagado…. Bueno lo que tiene alguien que juega a ser mecánico.

[@jorge9132]

los nissan terrano 2 traian cubos autoblocantes,al conectar 4h o 4l engranaban y al volver a 2h y mover el coche hacia atras se desbloqueaban

[@vidovity46]

Poco a poco

[@f.miguelcanostemporal7950]

El mío tiene el 4x4 continuo, crees q podría perjudicar los palieres , al seguir siempre girando.

[@GeraldAraya-sl9rg]

Lo único es que se desgasta más la verdad es que esos del vídeo son lo mejor que hay

[@Bionik03]

Tienes un poco de coche en tus pegatinas

[@desaillyriveraortiz9845]

Andas el escape libre para que suene así?

[@puesnohaymas]

Si el coche tiene las palancas de modo 4x4 normal y el 4x4 reductora y solo tracción trasera esto no hace falta no? 🤷🏼‍♂️

[@hamiltontitinho1860]

i need one of this

[@aureinhidalgo708]

Con las ruedas 31 te pasa itv?

[@joshuacolon4226]

Como podre conseguirlos yo vivo en puerto rico

[@jorgemairena2289]

No se llama pasador. Se llama seguro OMEGA solo sugiero. Saludos

[@alejandrolopez424]

Q pena q no haya algo asi para los 4motion y los quattro verdad? 😂

[@jorgemairena2289]

En HONDURAS se llaman. Candados

[@alvarocolado197]

Con eso puedes poner la reductora solo en trasera no? Para hacer drift jajajaja

[@sergiosanjose6819]

Haz el favor de poner una buenas ruedas yokohama geolandar, BF.... No esas recauchutadad

[@jorsan112]

mientras funcionen bien,o se adapten a lo que el busca...para que pagar mas

[@joselu5538]

Son falken son buena marca de neumáticos aunque no sea tan famosas como las que nombras

[@jesusyo4688]

Eso no es lo mismo q lo de la palanca?

[@ozkalariak]

La palanca sólo activa el 4x4 por dentro pero no puedes activar y desactivar que los ejes giren en un 4x4 automático.

[@NicolasRodriguez-wp3lx]

Hola pglo esta gomelo

[@Elcarallo]

Primer*🤣

[@dragonlife4696]

En ser imbéciles

[@jolun903]

Primero

[@dragonlife4696]

En ser weón

[@jolun903]

@@dragonlife4696 alfabetizate

[@semacampos7620]

AVM = Palier roto..... Jajajaajaja prefiero cambiar liberador de serie automático a cambiar palieres o puntas....

[@Lucas-hq7jp]

Eh sido estafado con la miniatura del video

[@MrPalaya]

Yo no entiendo instalar liberadores teniendo permanente si ahorras gasolina pero la seguridad de ir en permanente que y luego cada vez que quieres poner y quitar el 4x4 tienes que bajarte ....mi humilde opinión no lo veo útil

[@ozkalariak]

Si pero el 90% de las veces no usas la 4x4 y en un 4x4 automático siempre están girando los ejes pero no esta activado el 4x4 hasta que lo activas por dentro, así te ahorras la vida útil de los ejes delanteros porque evitas que giren siempre

[@mimacre]

@@ozkalariak es que el montero no lleva liberadores de serie. Va fijo. Los liberadores automaticos hacen la misma funcion que los manuales. El palier no gira cuando vas en trasera pero si cuando conectas el 4x4. Lo que se dice es que los manuales son mas fiables que los automaticos. Por otro lado, el dia que vas a usar el 4x4 lo dejas conectado al salir de casa y ya no te tienes que bajar hasta que vuelvas a casa... Funcionaria como de serie

[@Elcarallo]

Primo😂