4x4 drive modes 2H, 4H 4HLc, 4LLc, Mitsubishi Pajero Super Select SS4

Do you know, what shortcuts 2H, 4H, 4HLc and 4LLc mean or when is necessarily lock of rear differential? In this episode we talking about Super Select SS4 transmission, which Mitsubishi Pajero or L200 use.
Facebook:
/ offtour.eu
Instagram:
/ offtour.eu
Web:
www.offtour.eu/
#offtour #offtoureu #4x4 #allrad #allwheeldrive #awd #offroad #jimny #landcruiser #xj #wj #wrangler #rubicon #jeep #nissanpatrol #toyotalandcruiser #pajero #shogun #montero #offroadextreme #howto #offroad4x4 #4x4fun #toyota #آفرود #offroad #x #jeep #toyota #offroading #adventure #wd #ford #f #overland #jeeplife #lifted #defender #runner #trucks #jeepwrangler #enduro #truck #travel #camping #mud #liftedtrucks #landrover #yamaha #ktm #racing #atv #cars #overlanding #bhfyp #4wd #ss4 #ss4-ii #ss4-i #transmission #superselect #easyselect #4h #2h #4hlc #4llc #differential

[@pratodas901]

I am from Bangladesh and don’t understand any word they are saying but I perfectly understood what they are trying to explain. That’s the beauty of car knowledge. It doesn’t depend on the language. It’s a language of it’s own. Thanks guys!

[@OFFTOUR]

Hi Prato, it's just like you say, we have our own language. By the way, we put the 2H-4H-4HLc-4LLc on our shirts (merch), because that's exactly our definition (of all offroad riders) Regards form central europe

[@rvarghese3062]

Nicely explained about this super select 4x4 Mitsubishi pajero.... Nice work 👍

[@OFFTOUR]

Thank you, we did our best :) If you like, feel free to subscribe to our channel for more funny, but also educational videos :)

[@abdul9525]

Its good that you add English Captions 👍

[@OFFTOUR]

we did in other our videos as well ;

[@vlcekrudolf3819]

Krásně je to vysvětlený v kartičce ve stínítku řidiče, pokud jí tam ještě někdo máte, když jsem začínal, nejednou jsem pro ní sáhl:-)

[@lucag3278]

Ottimo lavoro, grazie ragazzi!

[@frankcedeno167]

Genial , gracias

[@JaroslavVolesak]

Super kluci. 😀👍👍

[@OFFTOUR]

Díky ..snad to pobavilo, i něco vysvětlilo ;)

[@nimitz42]

Really good explanation, thanks guys!

[@OFFTOUR]

You're welcome, we did our best :)

[@cervantes4272]

@@OFFTOUR very good explanation.

[@AussieManCave]

Great viseo guys..from Australia 🇦🇺

[@OFFTOUR]

Thank you, regards from Central Europe

[@Chroma_noha]

Super video! Konečně vím co to znamená.

[@OFFTOUR]

Dekujeme, proto to delame a jsme radi, kdyz muzeme poradit

[@txapapotee]

Muy bueno chicos

[@miradoksy]

gracias hombre

[@tougeproject8317]

thank you guys! great explanation!

[@bob-gk5jn]

hello where are you from?

[@miradoksy]

Czech republic :)

[@bob-gk5jn]

@@miradoksy i like montero, my favorite car hello from argentina

[@libor-vitek]

Moc hezké video. Dotaz: je rozumné dnes kupovat ještě Pajero? Pajero miluju a chtěl bych si ho teď "na stará kolena" ojeté pořídit, ale i když si Pajera po vyfiltrování na bazarech seřadím od nejdražších, tak mi připadají podezřele levná. Čím to?

[@OFFTOUR]

Dobrej dotaz...možná koroze? Možná je to prostě jenom podceněný auto? Někomu se možná nelíbí nezávislá přední náprava? A nebo ten slaběji diesel, kterej v kombinaci s automatem úplně moc nejede. Za nás je Pajero 2 pořád skvělá volba. Pokud seženeš zdravej kousek tak jen do něj. Obzvlášť pokud ti nevadí apetit benzínový V6 tak budeš spokojen. Diesel bychom asi doporučili jen s manuálem, protože automat mu sežere moc jízdní dynamiky.

[@libor-vitek]

@OFFTOUR To byla rychlovka, díky 😃 Takže pokud to nebude mít shnilý spodek, tak je to ok? Benzínové verze moc k mání nejsou, spíš nafta. Ale manuál určitě, mně automat nesmí do baráku 😃

[@OFFTOUR]

Přesně tak, hledej zdravej rám a pokud to půjde i karoseri. Ty diesely ale nastuduj, dělaly se dvě verze ✌️ Určitě budeš spokojenej, za ty peníze jsou Pajera opravdu skvělý.

[@libor-vitek]

@OFFTOUR Zatím mi to vychází na tu 3,2 147 kW (popř. 118 kW) Di-D verzi.

[@OFFTOUR]

No počkej, tak to aeluvis o Pajeru 3. Gen. To je jinej příběh. Jako ne že by bylo špatný, ale už má nezávislé zavěšení i vzadu. V terénu asi nezvládne tolik co dvojka

[@Milannove]

Ja mam taku otazku. Ktore auto by bolo lepsie ako zaklad na projekt expedicneho auta? Pajero 2 alebo 3?? Chcel by som ist rumunsko, pobalti, mozno rusko v buducnosti.

[@OFFTOUR]

Dvojka má větší potenciál pro jízdu v terénu, ale trojka je zase o něco prostornější. Spolehlivost musí posoudit spíš majitelé co mají vlastní zkušenost. Docela ale napoví fakt, že dvojky si pořád drží cenu a jsou často i dražší jak trojky (i přes zastaralý motory a horší jízdní vlastnosti na asfaltu). Takže neviditelná ruka trhu vlastně říká, že dvojka je lepší auto. Ty si ale vyzkoušej obě, projeď se a uvidíš co ti víc sedne ;)

[@Milannove]

​@@OFFTOURvdaka za vycerpavajucu odpoved

[@بوخالد-غ5س]

Hello my gear is stuck on 4 Hlc how do I return it 2 H

[@OFFTOUR]

You have to select neutral on your gerarbox first. Or if it's stuck, maybe try to reverse a bit (just drive few meters back), then select neutral again and try to move the SS leaver...

[@Bzukcuk1]

Ja mam elektronickou a mam ještě možnost vypnout ABS. Proč a kdy? Díky

[@OFFTOUR]

Co máš elektronické? Uzávěrku? ABS se vypíná hlavně při sjezdech. Ale doporučujeme dělat to jen zkušenému řidiči. Když ten vypínač použiješ správně, dokážeš zkrátit brzdnou dráhu a profitovat z větší kontroly nad brzdami...může tě ale zaskočit, že auto nebude při brzdění zatáčet.

[@Plnejplyn]

Fajnovka, ještě že v Samuraji to mám snažší s těma zkratkama. :D

[@OFFTOUR]

Přesně to říká i Zdenda. Jeho Jimny to má (stejně jako Samurai) jednodušší, protože nemá mezinápravový diferenciál. Tam je jen 2WD, 4WD a 4WD-L a hotovo ;) Jimny je vlastně jen "Part-Time 4WD".

[@Plnejplyn]

@@OFFTOUR Jo a jinak ty vaše videa, mě vždycky navnadí někam vyrazit. :D

[@OFFTOUR]

@@Plnejplyn to je teďka trochu složitější no...bude zase líp ;)

[@romeitlanky6511]

U těchto manuálních přídavných rozvodovek musí řidič, který nejezdí jen po silnici, trochu dopředu přemýšlet, co zařadit. Nic lepšího, než mít 4 možnosti volby pojezdu, zatím neexistuje.

[@OFFTOUR]

Přesně tak. A spousta lidí neví jak s nimi zacházet, co kdy zařadit...

[@feureisl]

To nikdy nemačkám spojku? Ani když zastavim a řadim redukci?

[@OFFTOUR]

Dobrej koment, určitě ano... Tohle auto byl automat, takže nás to nějak nenapadlo říct :-D

[@petrjendrejcak2166]

k dokonalosti chybí režimy převodovky

[@OFFTOUR]

To zná každý...D je denní režim, N Je noční režim a R je raketa ;) Ne teď vážně, o tom jsme taky přemýšleli, protože Pajero má taky třeba i to jedno kouzelný tlačítko o kterým Míra chtěl mluvit na konci. Nechtěli jsme ale aby toho bylo moc najednou. Určitě budeme točit i další tipy a triky dále, tak sledujte náš kanál ;)

[@EH56A]

Hi. It's a great video. Thank you for the good video. I am also posting an off-road video in Japan. Please see if you like.

[@OFFTOUR]

Nice!

[@AxelSVK]

A potom su tu este auta, co maju 2H, 4H Auto, 4H a ziadny LOW Alebo ako jedno moje, ze 2WD, 4WD, 4WD Lock, kde lock je len preferencia zadku a nie plna uzavierka. Zazil som uz prasacinu ako radenie 2WD / 2WD LOCK (auto nemalo pripinatelny predok, zato malo uzavierku na naprave) Este do toho ten nestastnik Jimny, co priradzuje 4WD bez viskospojky (aj najnovsia generacia?), teda to je rovno 4HL. A nezabudnut na auta, co su defaultne 2H ako predokolky... :-P

[@OFFTOUR]

Přesně tak, je to pro nováčky často zmatek. Tímhle jsme vysvětlili systém Super select v Pajeru, který má ty nejčastější zkratky ale někomu bude i tohle vysvětlení k prdu :-D Jinak Jimny nemá visko spojku, ale i přes to můžeš zařadit 4wd za jízdy do 100km/h

[@AxelSVK]

@@OFFTOUR Ale veľa ľudí, čo ma jimnika ako male šikovné prditko do mesta, sa čuduje , že keď konečne na 1cm nového snehu zaradia 4wd, že to v zákrutách lieta.

[@svandore10]

@@AxelSVK na zimu je vždy lepší medzinápravový diferenciál ako pevná štvorkolka

[@MartinBrada]

2:19 Poměr 50 na 50 čeho?

[@OFFTOUR]

Kroutícího momentu...omlouváme se pokud to nebylo jasné. V režimu 4HLc je uzamčený centrální diferenciál, auto se chová, jako by tam nebyl, takže přední i zadní kardan mají shodné otáčky i moment.

[@MartinBrada]

@@OFFTOUR Zeptal jsem se schválně, protože jasné to není řadě lidí. Bohužel včetně vás. Uzávěrka pevně svazuje otáčky, nikoliv moment, ten se naopak mění libovolně podle trakce. Když se například u té zadní uzávěrky dostane jedno kolo do vzduchu, tak auto jede dál, to kolo ve vzduchu přirozeně nepřenáší žádný moment a to kolo na zemi naopak 100%, čili to evidentně není 50/50. Moment 50/50 pevně rozděluje obyčejný otevřený diferenciál, kde se kola vůči sobě mohou naopak libovolně otáčet. Když se jedno kolo dostane do vzduchu, tak kolo kolo ve vzduchu opět přirozeně přenese 0 a kolo na zemi zákonitě rovněž 0, protože platí pevné rozdělení 50/50 a auto se nikam nehne.

[@OFFTOUR]

Ano, to máš pravdu. Je to tak jak píšeš, moment se mění podle zatížení ... shodné budou jen OTÁČKY předního a zadního kardanu

[@adambroz3047]

Pořád nechápu to uzamykani zadní diferaku😁

[@OFFTOUR]

Ok, asi o tom ještě něco natočíme. 👍

[@adambroz3047]

@@OFFTOUR No ja si totiž pajero koupil...sem z něj nadsenej, ale tohle mně prostě mate...😁😁

[@OFFTOUR]

Co konkretne bys rad o tom vedel?

[@adambroz3047]

@@OFFTOUR No něco o tom jak to používat aby člověk plně využil potenciál toho auta...kdy zavírat ten zadní diferak třeba na sněhu nebo v blátě a tak

[@OFFTOUR]

Zadni dif je idealni pouzivat pri krizenich nebo tam, kde hrozi, ze jedna strana bude vice zatizena a druha odlehcena, cimz by doslo k tomu, ze se ztrati hnaci sila. Take pri extremnim stoupani je to velka vyhoda.

[@armandonika]

Put on that R/D lock

[@OFFTOUR]

we sold our Pajero

[@cyrusdavid1944]

Traduit en français pour s'il te plaît

[@OFFTOUR]

Sorry, but we don't speak French :(

[@ALIBRO-or1wu]

4llc and 4wd me now

[@OFFTOUR]

? :-D

[@OverlandFamilyCZ]

Když je automat, není potřeba redukce (JOKE) :D

[@OFFTOUR]

Vtipálku :-D

[@romeitlanky6511]

Na každodenní pracovní ježdění po lese, bych auto bez redukce už nechtěl. Mám automat. Podobnou redukční skříň mají i některé Jeepy Select Track. Tam je pomalý nebo rychlý zadek a nebo pomalá nebo rychlá 4kolka + varilocky v difech. Takže když někdo potřebuje pomalu popojíždět na tvrdým povrchu třeba s přívěsem, zvolí si pomalý zadek. Když chce jet na zasněžený silnici jak dobytek, zvolí rychlou 4kolku. Škoda, že do toho nemontovali traktorovou (tuhou) přední nápravu. Ale i tak ( aspoň dle videí) se s tím dá asi kvalitně zaprasit.

[@ianwatson3315]

I’ve driven 3 pajeros..why do people buy these cars..there are awful cars..cheap and zero power!

[@OFFTOUR]

You can get that feeling on the road, but off-road driving isn't just about power. The first- and second-generation Pajero has qualities that make it (for the price) a great car for the novice off-roader.