🔍 TAM 3️⃣0️⃣5️⃣4️⃣: Parte 2 ❗ [Cmte. Carlos Camacho]

[@FabioSantos-ey8gm]

Parabéns 🎉 uma aula top sobe aviação 🤝

[@mariacristinasilvaamaral1987]

Gosto desses Eventos Mta informação adoro Boa tarde

[@renatekursancew6381]

Não consegui assistir ao vivo. Mas agora vou ouvir meus ídolos

[@jorgedavi6544]

Ronald,estou na expectativa do episódio sobre rotas polares. Parabéns pelo episódio,foi uma maravilha!!

[@ronaldvanderput65]

Está na lista

[@andrefusaro]

Sensacional o episódio. O conhecimento de ambos palestrantes é inegável, bem como a objetividade do Cmte. Camacho. Parabéns a todos os envolvidos!

[@joserenatochila7709]

Só uma correção, o A310 no Brasil foi operado apenas pela Passaredo e pela Vasp mas nas cores da Ecuatoriana. A Varig e Cruzeiro tiveram A300 e não A310.

[@gushare7476]

Excelente Live!!! Gostaria de um esclarecimento, se possível. Eu e um amigo presenciamos uma guinada de 180 graus de um 737-200 da Vasp, qdo estava pousando na cabeceira 11 de sbbr. Só pra ter uma idéia, ele livrou a pista na primeira interseção, onde livravam os mono e bimotores a pistão. Incrível! Acho que foi para evitar colisão com um HS-125 da FAB que surgiu taxiando na pista principal e em sentido contrário. O cmte Camacho disse que avião triciclo não dá cavalo de pau, como se explica tal manobra? Isto aconteceu na década de 80, sendo confirmado com meu amigo muitos anos depois, tendo em vista que fiquei na dúvida se aquilo tinha acontecido mesmo.

[@juniorlmx7794]

Muito bom, realmente em poucos segundos nāo tem como se pensar em nada, mas viu ou achou estranho arremete pra poder tentar novamente.

[@GuilhermeSilva-cp5co]

Gostei muito da participação do Camacho, mais vídeos com ele!

[@joaosoares8314]

Parabéns a vcs pelo episódio muito bem conduzido e explicado. É ótimo ouvir gente que sabe das coisas falar e explicar. Abraço ao Ronald e Camacho e ao Cassiano

[@julionunes773]

Show, uma aula! ✈️👏🏻👏🏻👏🏻🤩

[@jaqueslima7848]

Quero parabenizar toda equipe , em especial o cmte Camacho , muito boa explanação do assunto e pela sua imparcialidade, abraços

[@marceloalexandre4511]

Mais um escrito já cheguei dando like

[@brunorotta8214]

Boa tarde. Excelentes abordagens. Por favor, como eu posso conseguir o relatório do acidente Panair, Congonhas, junho de 1953?

[@thiagooliveira6082]

Carlos Camacho mito !!!

[@Fabiopgn]

Fantástico episódio, não trabalho na área de aviação mais vou leva esse aprendizado para minha área automobilistica...Obrigado a todos

[@herberta.deoliveira3924]

Comandante Camacho é top! Parabéns pra todos!!!

[@walgomesfi]

Excelente material! Obrigado ao cmte Camacho e aos outros pelas riquïsimas explanaçôes. Não querendo citar polïtica, mas se nossos governantes tivessem esse nïvel de competência e de ética, como nação estarïamos muito melhores. Vida longa a este belïssimo canal, e fraterno abraço a todos.

[@MarceloSilva-rm7ml]

Ok

[@renatekursancew6381]

Camacho, como sempre se esmerou ao pesquisar sobre todos esses acidentes. Estou assistindo pele terceira vez esses dois episódios do acidente com o voo 3054.

[@MessiasRostirolla]

Excelente vídeo!!! Parabéns para todos!!!! :-)

[@vagnersantos3175]

Morrer queimado é a pior morte, esse acidente foi bizarro. Parabéns ao tema e profissionais.

[@vagnersantos3175]

@Luan Neres faz sentido, mas no áudio da batida é possível ouvir gente gritando.

[@vagnersantos3175]

@Luan Neres era o grito a aeromoça, pode ter sido segundos antes da colisão.

[@vagnersantos3175]

@Luan Neres Hot 1: Eu não consigo, eu não consigo. Oh, meu Deus! Oh, meu Deus! Hot 2: Vai! Vai! Vira! Vira! Vira! [Som de batida. Pára som de batida.] Torre: Ah, não. [Som de gritos. Voz feminina. Som de batida.]

[@joserenatopintodeoliveira4877]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏muito bem relatado.

[@geandrocunha4029]

Muito bom esses esclarecimentos!...

[@g.g879]

Grande abço a tds! Assisti-los é sempre uma grande aula.

[@CanalEnioValcanovaCastro]

Ronald, desculpe por ter citado o nome de uma aérea na live anterior. Forte abraço

[@ronaldvanderput65]

Tranquilo

[@edgararaujo6752]

Com um reversor apenas funcionando, causaria o deslocamento do avião, pois se teria um lado mais eficiente de frenagem, causando curva do avião

[@renatekursancew6381]

Comandante Camacho, de quantas investigações o senhor já participou?

[@josielmartins3104]

Já fiz essa simulação no flysimulator o avião não para , o sistema entende que quer decolar , isso com umas das manetes em aceleçao

[@fulanodetal6539]

simulou com q a320? flightfactor? aerosoft?

[@barcoseviagens4092]

Muito complicada estes manetes que não se movem mesmo acelerando automaticamente o motor

[@malquezare]

Ao que parece o excesso de automatismo ao invés de ajudar atrapalha, impedindo a atuação manual dos pilotos

[@joaopaulothail7276]

Acredito que os pilotos recuaram as manetes até o batente o computador é que mostra que eles não recuaram as manetes

[@felipeaugusto6241]

Falem o que quiser. Continuo achando que pilotos puxaram as manetes até o talo. O avião que manteve acelerado por algum motivo.

[@felipeaugusto6241]

@Claúdio Mello Fala baixo....KKK Tem gente que pega pressão de ouvir isso..rs

[@SilvioZanin]

Eu não penso que tenha sido isso. Considere o fato de que não houve um sistema de alerta porque um dos manetes estava no reverso (isso desliga o sistema de aviso RETARD) e o fato de que os pilotos sabiam que um dos motores estavam sem o reverso (inoperante), então, puxar ou não o manete na posição do reverso era irrelevante. Junte isso com fatores psicológicos envolvidos e nenhum sistema de alarme foi ativado, é perfeitamente possível conceber que o piloto deixou o manete em aceleração, resultando na impossibilidade de ativação do sistema de spoiles e desviando o avião para a esquerda. Erros humanos acontecem. Ninguém é um robô. Ansiedade e preocupação excessiva contribuíram...

[@SilvioZanin]

Esse acidente teria sido evitado ao eles pousarem, tivesse soado algum alarme ou antes mesmo, o aviso RETARD continuasse sendo emitido. Assim, eles perceberiam que um dos manetes estava em potência alta. Foi mostrado que o cockpit estava escuro ainda por cima. Mesmo os pilotos sendo experientes, tudo aconteceu muito rápido e a tensão foi grande demais e infelizmente, eles não puderam reverter aquilo.

[@felipeaugusto6241]

@@SilvioZanin O que importa nesse momento, é que os alienígenas só estão querendo estudar a vida dos insetos.

[@claudiamarques1889]

Ok , estou assistindo 2 y depois do vídeo, porém no meu entendimento, colocam a responsabilidade no piloto, principalmente. Não é só isso. Não mesmo. A empresa é muito , mas muito mesmo , responsável.

[@marcelokenjishibuya6001]

210° Like

[@barcoseviagens4092]

Dois acidentes fatais da tam ligado a reverso

[@henfil123]

Cmte. Camacho....lembro-me que você foi entrevistado ao vivo pelo Datena e ele foi muito escroto querendo colocar palavras na sua boa e concordar com o que ele queria e não com a realidade e os fatos....ai o Sr. saiu e deixou ele sozinho.....rsrsrs.....Parabéns Cmte.

[@mikezieminski2355]

Ironicamente foi o mesmo erro de pilotagem tanto no TAM 402 na decolagem como no TAM 3054 no pouso com o avanço das manetes em vez de retardar os mesmos

[@mikezieminski2355]

Mais um exemplo que o excesso de automatismo do Airbus só veio para atrapalhar e causar acidentes