TECH: Tutoriel montage kit ABM Multiclip Sport / updated

[@beck696]

Merci pour cette vidéo j'hésite encore entre le modèle sport et le touring... Je pense que le touring est plus sûr mais je vais me retrouver avec un petit bout qui dépasse vers le bas pas très esthétique...

[@R6WoolichCompatech]

Hello, quelle bécane ?

[@beck696]

@@R6WoolichCompatech une CB650R ;-)

[@R6WoolichCompatech]

@@beck696 Ok, je vois. J'ai eu pas mal de Honda. Celle avant ma R6 était d'ailleur une CBR600F (hornet carénée)- 103 cv, elle marchait plutôt pas mal ! Te concernant et si je dis pas de connerie, tu dois déjà avoir les demi guidon au dessus du té de fourche supérieur. Si tu mets des Touring, cela va effectivement être un peu disgratieux je pense mais l'avantage, c'est que tu pourras avoir plus de réglages possibles. ATTENTION à tes longueurs de cables / faisceau, ça peut être juste. Si tu es interessé, je peux te donner un contact dans la boutique où j'ai commandé.

[@beck696]

@@R6WoolichCompatech Merci pour ces détails ! J'ai la version naked CB650R non la version sport CBR650R donc je n'ai pas les demi guidon :-) Justement je voudrais apporter un look cafe racer à cette version naked. En cherchant je suis tombé sur cette vidéo on peut voir qu'il s'agit de bracelets ABM Touring (oui mettant pause sur la video plusieurs fois^^) kzbin.info/www/bejne/mZvSqWSnh7Cll5Y Le rendu est intéressant je trouve !

[@R6WoolichCompatech]

@@beck696 contact ; www.krax-moto.com/ j'ai acheté là bas, ils pourront te conseiller

[@lemotardgirondin9162]

salut , j'aimerais faire des balade plus longue avec ma zx6r que j'adore niveau chassis et moteur mais j'ai mal au poignet , j'ai pensé a ma faire une super selle confort pour mes fesse et aussi comme c'est plus epais je serai moins plié sur la moto , es ce que tu as gagné en confort juste avec le kit guidon sport ? de 40 mm ? tu as une position de sportive comme l'aprilia 660 ? pour se faire une idee ?

[@R6WoolichCompatech]

Hello, oui suite montage de ce systeme ET ma modif pour poids de guidon, c'est bien plus confort pour les poignets. Et pour petite histoire, je ne vais pas tarder à refaire la même modif mais sur R1 2024. En effet, suite changement de fils sans cligno d'une conn...de caisseuse, la R6 est morte à la casse et mon poignet droit luxé+fracture du radius. Donc là encore, il me faut trouver une position moins radicale et fatigante pour les poignets. Tu peux y aller les yeux fermés !

[@lemotardgirondin9162]

@@R6WoolichCompatech super merci beaucoup , car j'aimerais faire bordeaux sarlat , Bordeaux pyrénées pour commencer bon rétablissement a toi ! V

[@andrrrv3]

Slt magnifique video je suis trans monte sur ma r6 2011 mais je galère les durite du frein avant etes trop court je dû monter plus bas les poignées pourrais tu nous dire ou trouver le plan montage pour le couple nm des visses yamaha colonne commandes edc.. merci

[@R6WoolichCompatech]

Les couples de serrage, c'est tout dans manuel atelier Yam. Pour la durite de frein, LES astuces sont expliquées dans une autre de mes vidéos.

[@krimsaidoun5541]

Une vidéo clair et bien faite, juste une petite question ; n aurait il pas été plus judicieux de meuler les ergots des commodos plutôt que de percer les tubes ?, est-ce que ce n'est pas risqué d affaiblir les tubes en les perçant ?.

[@R6WoolichCompatech]

Absolument pas et ceci pour deux raisons: 1/ si tu es observateur, tu noteras que les demi guidon d'origines sont eux aussi percés 2/ les demis guidons ABM sont beaucoup plus épais au niveau du tube lui même. Et même en les ayant un peu réalésés pour adapter les silenbloc Yamaha, cela reste encore plus costaud. Donc 1+2 = aucun problème. Pour info, j'utilise ce montage depuis maintenant plus d'un an et demi sans aucun soucis.