В этом видео показана окончательная сборка картера, а также сцепления и моторной передачи двигателя для мотоцикла «Тула». Ссылка на instagram: ...
Пікірлер: 135
@ДобрыйКот-л6у Жыл бұрын
Ну вообще брат ты гений на счёт моторов !час много кто занимается восстанавлением мотороллеров ,таким способом как ты можно малый бизнес открыть для первой времени!Ну ты вообще брат все четко делаешь респект 👍!
@АлександрСтроган4 ай бұрын
Нравится смотреть твои ролики, делаешь аккуратно,обьясняешь толково, подробно.Не часто в интернете встретишь такую качественную подачу материала.Мое уважение
@autohirurg8494 ай бұрын
Отлично все рассказал и показал, только герметик наносить надо по внутреннему краю половинок с обходом отверстий под болты, что бы масло с коробки не затекало в отверстия с болтами дабы избежать запотеваний или течи масла через болтовые соединения
@Владимир1962 жыл бұрын
Видео не плохое, только добавлю, это при сдваивании картеров поворачивайте коленвал, вторичный вал и можно за барабан сцепления если он стоит при этом надо смотреть на втулки центровки картеров. Если цепь уже задевает низ картера ,то это уже деталь замены, добавлять диски сцепления можно, делал не раз, это увеличивает силу сцепления при более мощнном моторе и нагрузке как на Муравье.
@СергійМото Жыл бұрын
Видео отличное посмотрел like поставил я точно также собирал корзину поставил шайбу втулку корзину установил внутренний барабан поставил шайбу затянул гайку установил диски вставил шток в тот момент корзина сидела жестко без люфта но когда установил переднюю крышку и затянул тремя гайками для регулировки появился люфт самой корзины что это такое в чём проблема? Может нужна где-то дополнительная шайба?
@Камуфлированнаяпасека2 күн бұрын
Подскажите про заглушку (5:05). Течь из под нее возможно устранить на двс установленном на мотороллере? Не разбирая двс. Каким образом это лучше сделать? Для чего эта заглушка служит? Снять без разбора двс ее я понимаю не получиться?
@МихаилИващенко-ю7ж2 жыл бұрын
Здравствуйте, в видео Вы упомянули, про подшипник который не подошёл. У меня немного другая проблема. Пластиковый сепаратор на подшипнике развалился. Пришлось его демонтировать не разбирая двигатель, приобрел новый, но с металлическим сепаратором. По номерам все сходится. Так же решил не снимать внутреннею обойму. А вот установить на место не могу.
@МихаилСушин-д6у4 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста размеры сальников и подшипников. Двигатель с алюминиевым цилиндром с завихрителем. Коленка со шпонкой. За ранее спасибо
@АнтонСтепанов-ж1м4 жыл бұрын
Недавно разобрал свой двигатель. Пружина рычага выжимать сцепления была растянулась настолько, что бы удобно было ее заправить в отверстие рычага. Так что ваша теория, что с завода пружину специально растягивали, имеет место быть!
@mr6art3 жыл бұрын
Фиксатор резьбы дело конечно благое, но вы намазывали на резьбу, часть которой не доходит до отверстия, а выше отверстия с резьбой, фиксатор не держит. Так что у вас только за счёт граверов держится.
@ВладимирИгорьевич-и5р3 ай бұрын
Люди подскажите чем заменить левый сальник коленвала на т200м, навого образца текут на нём, а родные не где не найдёшь сейчас
@АндрейРоманов-г8р3 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста из-за чего не заводится муравей, всё правильно собрано?!
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Есть 3 направления по которым нужно искать: система питания, система зажигания и непосредственно механизмы самого двигателя, в частности герметичность картера. Советую начать с системы зажигания. Проверьте есть ли достаточно мощная искра и правильно ли установлен момент зажигания. Потом проверяйте систему питания. При чём здесь стоит проверить даже самые очевидные, казалось бы глупые версии. Такие как плохой бензин или забитый воздушный фильтр. Очень часто на них не обращают внимания, а причина может быть в этом. Например когда после зимней стоянки забывают вытащить тряпку из патрубка воздушного фильтра. Если всё с этим в норме, то чтобы исключить карбюратор в идеале иметь заведомо исправный для замены. Можно взять у кого-то попробовать, даже от ИЖа, просто чтобы убедиться, что в Вашем случае мотор не запускается из-за карбюратора. Негерметичность картера проверяется опрыскиванием из пульвелизатора мыльной водой поверхности двигателя. После нанесения мыльной воды, дергаете несколько раз заводным рычагом и смотрите где образовались пузырьки. Двухтактный двигатель нуждается в строгой герметичности кривошипной камеры, иначе он не запуститься или будет работать с перебоями.
@ИльяКагальницкий-я6у2 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 у
@Александр-з5т7ю Жыл бұрын
Когда картер осаживаешь? Там есть фиксатор ромашки. С маленьким роликом. Его надо поправить, и тогда картер сядет.
@sergeymenakow14173 жыл бұрын
хочу рассказать как я устанавливаю рычаг выжима сцепления: пружину вставляю в картер потом вставляю рычаг после этого приподымаю рычаг на 2-3мм вверх и стопорным винтом фиксирую рычаг в нужном мне положении далее вставляю в картер маслоотражающую шайбу и подшипник и скручиваю половинки картера дальше придерживаю рычаг сцепления отпускаю винт и сажаю рычаг на свое место и фиксирую его.
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Кому как удобно. На самом деле эта операция нигде в литературе не описана
@ДобрыйКот-л6у Жыл бұрын
Приветствую 🤝! Скажите пожалуйста у меня Тулица 80 года там сцепления сами знаете второго неудачного поколения ,я хотел поставить сцепления первого поколения от т-200м это повлияет на скорость?Так как такая корзина меньше по размеру
@Beginner_V Жыл бұрын
Здравствуйте, есть ли смысл колоть двигатель если сочит масло только из этой заглушки, будь она не ладна, купил тулу, вроде так все в порядке обслужить конечно надо, компрессия тоже конечно не вау, но заводится, стоит ли лезть и капиталить все это дело? Или лучше обойтись пока? Подскажите ,каким путем пойти, так сказать)
@ВасилийСмехов-ч5в4 жыл бұрын
Всё отлично расказано.Я как-то не додумался до такой приспособы , всё так просто. Дружище расскажи кратко, как восстановить сломанное ухо на редукторе муровья. Заранее благодарю.
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Спасибо ! Ухо восстанавливал так. Редуктор разобрал. Половину картера со сломанным ухом повёз к сварщику. Там у него подобрали брусок алюминия по толщине подходящего под диаметр проушины, но с припуском на обработку. После того как сварщик приварил брусок, я его обрезал по длине, чтобы он был в одной плоскости с целой проушиной на этой же стороне. Потом на сверлильном станке просверлил отверстие под шпильку и потом болгаркой, напильником и наждачкой придал цилиндрическую форму приваренному бруску. Сварочный шов зашлифовал бормашиной. (гравером) Получилось почти незаметно .
@Человека-о8ф3 жыл бұрын
Аргонная сварка отличная штука
@АлександрКирюхин-ю3оАй бұрын
@@techbandgarage1273здраствуйте а можно двигатель собрать подшипник забить наружи а не изнутри???
@supra210614 жыл бұрын
раньше на краску собирали и не парились)))со штоком сцепления с пружиной да запарился, но без инструмента не растягивая на протяжении полчаса кое как попал все таки)))
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Да, с этой пружиной я намучился в своё время порядочно.
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 у меня пружина эта на сантиметр выглядывает у вас она скорее всего и правда села
@СемёнСеменов-я3ь2 жыл бұрын
У меня тула трицыкл. Взял без диностартера. Пробывал моторолеровские маховики. Не налазят на коленвал на шпонку. Диаметр 2,5 мм примерно, а мотора 2мм. Я так понимаю там свой маховик идёт. Получается
@КАЗАКМ8 ай бұрын
Почему при выжатом сцеплении корзина болтается? А при отпущенном стоит мертво. Гайка затянута. Диски отжимаются ровно. Не на заведённом двигателе с включённой передаче мотороллер катится. А на заведённом сцепление до конца не разжимает диски (ведёт)?
@ОлександрГоловко-з5ы3 жыл бұрын
Добрый вечер. Напишите пожалуйста номера подшипников на коленвала старого образца с чугунным цилиндром
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Левая цапфа: 2 подшипника 205. Правая Цапфа: один подшипник 42305.
@ОлександрГоловко-з5ы3 жыл бұрын
Спасибо.
@ОлександрНазаренко-ы5ф2 жыл бұрын
здравствуйте у меня мотор от муравья старого образца на 5 болтов сцепления. его разбирали когда то. и где сцепление там на подшыпниках нигде нету штопорных колец они там должны быть или нету тоесть где крепятся валы коробки у вас на видео есть мотороллер 84 года выпуска
@techbandgarage12732 жыл бұрын
Здравствуйте! Посмотрите внимательно в колодцы где установлены подшипники валов. Там должны быть колецевые проточки для стопорных колец. Должны быть кольца. Скорее всего их просто не поставили во время сборки.
@ДенисС-х9й Жыл бұрын
привет из красноярска. а сцепу с 5 регулировочными болтами настроить,как?.ведет не знаю что делать.ваш способ затяжки корзины меня удивил😮надо попробовать😏
@techbandgarage1273 Жыл бұрын
Посмотрите свежее видео на этом канале. Там как раз про эту сцепу. Да и раньше я рассказывал в старых роликах про тульское сцепление
@СтепанНовиков-к4э Жыл бұрын
Кто подскажет, какой сальник коленвала (размер) ставиться в ромашку,а какой в пром-шайбу
@uhfybngnn1007 Жыл бұрын
Когда собираешь двигатель, нужно поменьше пиндеть и побольше думать тыковкой )) Отверстия в картере под винты в коробке и коленвалом, нужно обходить герметиком с внутренней стороны. А если отверстие между коробкой и коленвалом - то с обоих сторон. Тогда масло и газы не полезут через винты, и масло в коробке не будет смешиваться с бензином или наоборот. А если с этим справится прокладка -- то и нехер там что то мазать!!
@КорневВладимир Жыл бұрын
У ты умник бля
@АнатолийМень2 жыл бұрын
Не буду утверждать давно это было лет 15 тому назад мне приходилось перебирать на новые картера все тельбухи . то рычаг выжима сцепления очень просто и легко стаёт на своё место. но сначала устанавливается рычаг в месте с пружиной а потом подшипник на валу рычага срез только в области подшипника а в остальном он круглый вогнав подшипник он ограничит градус поворота рычага ... на заводе точно пружины не растягивают
@techbandgarage12732 жыл бұрын
Спасибо за инфу!
@ЮрийМакурин-ы7ж2 жыл бұрын
Всю жизнь прокладку мажу солидолом и нигде нитечет.А насчет ролик подшипника.Поставил шариковый и четыре года работает как часы .
@Трутень-м3 жыл бұрын
Молодец
@АндрейВоинцев-ш3с4 жыл бұрын
Отличное и познавательное видео. Тоже половинки картера не сразу сошлись. Выбил заглушку которую вы из пробки делали и вал отвёрткой поправил и они сошлись. Прокладка картера у вас хорошая у меня в наборе они все очень не совпадали по отверстиям а так всё нормально.
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Спасибо! А прокладка просто попалась из нормального набора, зачастую они действительно не совпадают по отверстиям.
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 что за набор?
@АндрейВоинцев-ш3с4 жыл бұрын
@@АлександрГирянский-к2к да не помню точно у меня батя этим вопросом занимался. Для него думаю как и для каждого пенсионера каждая копейка на счету. Подшипники я уже брал в автомагазине что-то от УАЗа с КПП или раздатки и один в иномарошном магазе 1200 набрал. А так в мото особо нет ни чего на карб 65 ремкомплектов нет ни иглы ни колец даже. С этим карантином и занялся и переборкой мотора и кос и бензопилы. Вот кольца на поршень может и промаргал , мне кажется узкие стоят. Поездим посмотрим.
@СергейМезеря11 ай бұрын
Пожалуйста подскажите где можно заказать сальники и можно ли вместо роликового подшипника на коленвал поставить шариковый?
@НиколайЧистяков-з4э6 ай бұрын
На озоне всё есть.Выбирай запчасти муравей.Удачи.
@UrfinDjus3 жыл бұрын
Добрый день Благодаря вашему каналу восстановил муравей, уже в работе. Спасибо большое!!! Есть два вопроса относительно старого чугунного цилиндра: - у вас в одном из видео встречал что искра должна проскакивать не доходя до вмт около 3мм. Видел это и в мануалах, но попадаются мануалы где рекомендуют 1,5мм. Как быть? - у меня между цилиндром и карбом стоит дюралевая проставка, своего рода тонель. Какова должна быть длинна тонеля. И как лучше, чтоб какрб был ближе к цилиндру или дальше? Шпильки позволяют ещё толстую проставку поставить дополнн 🤔
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо большое за отзыв! В моих видео я устанавливал момент зажигания для алюминиевых цилиндров, а для чугунгых момент действительно другой. Точные цифры не помню, но меньше чем для алюминиевых. Если Вы уверены, что Ваш мануал для поколения мотороллеров с чугунным цилиндром, то устанавливайте момент по нему. По поводу карбюратора тема такая, что нужна золотая середина. Если карбюратор будет слишком близко к цилиндру, то смесь в нём начнёт интенсивно нагреваться от цилиндра и испаряться, что не очень хорошо повлияет на образование правильной смеси. В литературе 60-х годов по гоночным мотоциклам я читал, что ставили термоэкран между карбюратором и цилиндром, чтобы избежать перегрева смеси. Если карбюратор будет слишком далеко от цилиндра, то это может нарушить нормальную наполняемость цилиндра за счёт торможения смеси в топливном канале. Поэтому пробуйте)
@ДЕНИССидоров-х7е3 жыл бұрын
Для муравья тоже добавлять диски?
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Вы про сцепление ?
@ДЕНИССидоров-х7е3 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 да
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Надо смотреть по состоянию и ситуации. Если диски изношены по толщине, можно докинуть один или даже пару дисков, чтобы обеспечить достаточную силу трения в механизме. Смысл в том, чтобы при выключенном сцеплении пружины обеспечивали плотное прилегание дисков к друг другу. По мере износа дисков, толщина пакета снижается и пружины не так сильно сдавливают диски вместе и сцепление буксует. Поэтому смотрите по ситуации. Не стоит также увеличивать толщину пакета дисков на столько, чтобы нажимной диск находился выше края корзины.
@СергейПроняев-х2ч2 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, есть ли смысл ставить цилиндр Тулы с большим выпускным окном на двигатель Муравей? Как это отразится на работе двигателя, мощности? Спасибо
@альфред-о4ъ Жыл бұрын
Не как не отрозиться
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
Ну и по поводу герметика нужно было не над отверстиями а под мазать а так есть вероятность что масло будет из под винтов сочиться ну это лично мое мнение !!!
@maxcorleone79822 жыл бұрын
Вы совершенно правы! "Мастер", возможно, много ремонтов делает, но качество работы так себе. Гайку на корзине сцепления заворачивал - я чуть не плакал, когда он про 1,5Н/метр говорил. А потом загибал стопорную шайбу, постукивая молоточком по шайбе через отвертку. А ведь везде, где есть подшипники, стучать молотком недопустимо. Технической культуры мало...
@ОстапХлян-д8о Жыл бұрын
@@maxcorleone7982 и как же тогда ее загнуть? :) вьі легкими ударами подшипником ничего не сделаете :) там рьівки от цепи будут гораздо сильнее!
@АртемЯкшин-н3н4 жыл бұрын
Подскажите , по поводу регулировки сцепления , ме могу его до путя отрегулировать , то ведёт , то буксует . Советы , типа подтянуть трос , это было первое что я делал . Диски с текстолитом , савковые, но ещё живые 3,5ми . Регулирую сцепление по книжке и ничего , при включении передачи , муравей дёргается и потихоньку едет . Выжимная крышка вроде бы ходит без перекосов. Не знаю уже где искать причину . !!!
@techbandgarage12734 жыл бұрын
У Вас сцепление с тремя пружинами или с пятью ? Если с пятью пружинами, то отрегулировать его в разы сложнее. Одно из условий для нормальной работы такого сцепления, это одинаковая упругость пружин. Если хоть одна пружина подсядет, сцепление будет вести. Ещё есть много деталей, которые нужно проверить и убедиться, что там всё правильно. Если разбирали мотор, не забыли шарик поставить между штоками ? Металлические диски ровные? Втулка корзины сцепления не изношена, корзина не шатается? Опорную шайбу под корзину сцепления на вал не забыли одеть ?
@ВасилийСмехов-ч5в4 жыл бұрын
Тёма расскажу как я делал ,было умения тоже вроде такая тема. Диски с накладками при работе бьются о стенки пазов карзины и рассклёпываются ,металлический диск тонкий сам по себе ,и вот этими рассклёпанные места диск с накладками соприкасаются между собой и сцепление невозможно отрегулировать.
@Akai-z6n4 жыл бұрын
Какое масло в коробку налил?
@МихаилСушин-д6у4 жыл бұрын
Была такая же проблема. Пока не поменял диски сцепления и не подогнал пружины и не поставил их по жесткости. И не притер железные диски на наждачке которая лежала на стекле
@ВолАрино4 жыл бұрын
Доброго дня! Подскажите пожалуйста. Собрал движок, кручу кикстартер а маховик на месте стоит. При попытки с толкача завести, маховик стоит на месте.
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Добрый день! Варианты такие: 1. Маховик не сел на шпонку; 2. Маховик был на шпонке, но слез из-за слабой затяжки гайки. 3. Разбит шпоночный паз в маховике или в коленвале и шпонка не удерживает маховик.
@ВолАрино4 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 сейчас еще раз глянул а коленвал то тоже стоит :(
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Значит нет сообщения между кикстартером и моторной передачей. Мотор разбирали? Может срезало шпонку звёздочки коленвала.
@ВолАрино4 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 Да мотор разбирал ! Проблему решил спасибо за содействие! Причина была в заклинившем тросике сцепления оно из-за этого оказалось чуть выжатым :)
@vladimir170003 жыл бұрын
Может я не рассмотрел,но...на 18-30 нет центрующей втулки в левой половинке картера вверху слева ...Потом она видна через отверствие в ПРАВОЙ! половинке.Тоесть-сборка происходила БЕЗ єнтой направляющей,поєтому,возможно била неудачная попитка сборки...Тем более видно по отверствиям,что верхняя часть прокладки сьехала внутрь...Тщательнее надо,ребята! :-))) И вопрос-может я опять прозевал и не рассмотрел:как устанавливался коленвал в левую половинку картера? И отвечаю я :-):я взял вал с прямоугольной резьбой диаметром 25-30мм, в торце нарезал резьбу как на валу ,накрутил винт на вал,и удерживая от проворачивания гайку винта, стал вращением коленвала втягивать его в подшипники...Тоесть винт вращался совместно с коленвалом, а гайка стояла на месте,под которую я периодически подкладивал все более толстие бруски,которие опирались на картер.Можно и винтом крутить...,но тогда коленвал скручивается с резьбі.Таким образом,процесс идет тихо,спокойно и под контролем....Надеюсь ктото чтото понял... :-))))
@Александр-н2я8ф3 жыл бұрын
Так вы не рассказали как снимать подшипник где стоит рычаг сцепления.
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Можно при помощи хлеба. Я не шучу. Покупаете хлеб и разминаете с водой до консистенции пластилина. Прессуете как можно больше этой массы в колодец в который вставляется рычаг сцепления. Потом подбираете точно по внутреннему диаметру колодца выколотку, желательно медную или деревянную. Несильными ударами молотка по выколотке масса в колодце уплотняется и выталкивает подшипник. Возможно хлеб прийдётся добавлять в процессе, но не факт. Можно ещё нагреть в духовке картер до градусов 200, перевернуть картер так, чтобы подшипник смотрел вниз и несильными ударами деревянного молотка по картеру в разных местах, можно выбить подшипник. Но этот способ срабатывает не всегда.
@Александр-н2я8ф3 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 Спасибо большое буду знать👍
@ranoruziyeva43393 жыл бұрын
Molodsi rebyata!
@fox77783 жыл бұрын
Фиксатор резьбы ставят на конец резьбы.
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Спасибо за подсказку👍🏻
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
И по поводу сальника в ромашке я когда разбирал он у меня тоже вверх ногами стоял в мотор до меня никто не лазил!!!
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Думаю всё могло быть, брака было предостаточно.
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
Я просто так понимаю что у вас тоже перевернуть был
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Когда разбирал этот мотор, увидел, что тоже был перевёрнут. Но этот мотор до меня уже разбирали.
@firefly89904 жыл бұрын
Здравствуйте, можете написать размер всех сальников
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Здравствуйте! Какой у Вас мотор: с лепестковым клапаном или без? Или какого года выпуска мотор ?
@firefly89904 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 Движок т200м, год начало 60-х
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Правый, левый сальники коленвала, а также сальник вторичного вала КПП (под ведущей звёздочкой) - 25х38х7; Сальник барабана переключения передач (копирного вала) 11х22х8; Сальник вала переключения передач 14х25х7. На механизме кикстартера сальника нет, есть просто уплотнительное кольцо, размеров не знаю. Данные из каталога запчастей Т 200М, издание 1962 года.
@firefly89904 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 Спасибо вам огромное
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Пожалуйста! Обращайтесь.
@bpedhblu_zhenua9263 Жыл бұрын
Здравствуйте столкнулись с такой проблемой еду задний ходом нужно было остановиться ручка цепляние застыла не выжить беру сильно выжимаю трос оторваться трос поставил новый а цепляние нет и не настраивается снимаю кошку хочу попробовать настроить регулировочный винтом а корзина не выжимается просто стоит на месте что может быть
@Мятежный3 жыл бұрын
Ну почему все собирают эту коробку именно на левую сторону???? Я всегда собираю на правую сторону и у меня никогда не было того что какие то скорость не втыкается. Даже не проверяю иногда втыкаются или нет. В этой коробке решающее значение имеет ромашка и вал переключения передач и конечно же лифты на валах, они должны быть минимальны. Попробуйте так я вам говорю и больше никогда не будет болеть голова.
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Разницы нет на какой половине собирать, кому как удобнее, главное правильно собрать и проверить люфты, как Вы написали.
@california12532 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 подскажите пожалуйста,при нажатии газа издаётся сильный левый звук в районе генератора может ли раскрутиться диностартер и издавать звук
@techbandgarage12732 жыл бұрын
@@california1253 Да, может. Снимите улитку и пошатайте за крыльчатку маховик генератора. Он не должен шататься вообще. Если есть люфт, то нужно снять кулачок зажигания и затянуть гайку, которая крепит маховик.
@california12532 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 спасибо большое
@владимиркизим-х9с3 жыл бұрын
гайку звездочки коленвала не завернул шпонка не удержит
@andreysherstyuk81003 жыл бұрын
👋 синий сальник какой фирмы?
@techbandgarage12733 жыл бұрын
suptex
@andreysherstyuk81003 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 а где можно приобрести?
@techbandgarage12733 жыл бұрын
я покупал в интернет магазине «впк подшипник» (г. Одесса).
@Трутень-м3 жыл бұрын
Уйти
@vitaliyrudneff86894 ай бұрын
На валу сцепления резьба М14 согласно таблицам на общепром для крепости 5.8 (достаточно пластилиновый метал) момент затяжки 50-65Нм, для гайки корзины сцепления японских мотоциклов сервисные мануалы также прописывают момент 50-70Нм, о каких 4,5Нм идет речь? это всего 450грамм на метр, таким моментом даже корпусные болты крышек М6 не затягиваются (для них 10-12Нм момент)
@ПрокоповАлександр3 жыл бұрын
Подскажите, когда поставил прокладку, начинаю стягивать две половины, КВ встаёт колом... А только отпускаю болты начинает крутиться... Как с этим быть? Или может быть подшипник роликовый не до конца встал на своё место, когда через ромашку его пресовал?
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Думаю причина в положении подшипников. Какой-то из них не до конца на своём месте. Скорее всего левый шариковый подшипник, который стоит со стороны кривошипной камеры. Или правый роликовый подшипник также не занял своё место. Попробуйте снять правую половину картера и осадить роликовый подшипник до упора в корпус правого сальника коленвала. Если не поможет, тогда на левой половине картера, не снимая коленвала установите звёздочку на цапфу коленвала и зажмите её гайкой. Это может подтянуть подшипники шариковые подшипники левой цапфы КВ.
@ДЕНИССидоров-х7е3 жыл бұрын
Расскажи пожалуйста как можно заводской мотор улучшить
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Честно говоря тюнингом этих моторов я не занимался, есть такие видео на каналах den tuning и рыжий лис. Думаю, что в первую очередь нужно мотор правильно и хорошо собрать, на хороших запчастях. Из самого простого - это отполировать впускной и выпускной каналы, кривошипную камеру, поставить электронное зажигание, цилиндр с лепестковым клапаном, если стоит другой. Можно ещё переделать моторную передачу с цепи на шестеренчатую.
@ДЕНИССидоров-х7е3 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 да смотрел, у них там сложно, нужно так простые улучшения, подшипники и сальники импортные, да так что под рукой
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Думаю, что хорошо собранный мотор, с отменной компрессией и правильными регулировками зажигания, и карбюратора, будет радовать. Стараться получить от него «нечто», думаю не стоит того. Сальники лучше всего corteco или suptex. Подшипники skf, koyo, ntn. Даже советские новые будут неплохие, но оригинальный skf лучше всего. Я сейчас ищу импортные аналоги поршня и колец, которые можно было бы поставить с минимальными переделками. Это вынужденная мера, потому как новодельные запчасти на Муравья - полный отстой.
@ПетроРижавский3 жыл бұрын
Яки номера подшипников на коленвали вид корзини
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Если коленвал с цапфой для звёздочки коленвала под шпонку, тогда 2 подшипника 205, если цапфа со шлицами для звёздочки то со стороны кривошипной камеры стоит 205-й подшипник, а со стороны моторной цепи 304-й.
@ПетроРижавский3 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 Дякую
@СУЛТАНСУЛЕЙМАН-н2ь3 жыл бұрын
При Запресовки дюраль прогреть горелкой 90°
@МихаилИващенко-ю7ж2 жыл бұрын
Я не уверен, но мне кажется, что сальник в ромашке стоит неправильно.
@techbandgarage12732 жыл бұрын
Я по чертежу смотрел, да и сколько разбирал двигателей, всегда так стоял - пружиной внутрь картера.
@ВиталийЧерненко-й4ж Жыл бұрын
Короче суть я понял такая мотора всё разные вот я сегодня собирал мотор от муровья и ставил сальник пружинкой наружу углублением к коленвала тогда сальник садится не плотно а если его не добить чтоб он садился то закрывает канал смазки вот я и поставил углублением к зажиганию а пружинкой с выступом к коленвалу и канал масляный свободный и сальник сёл плотно ну вот как-то так!!! Ну это сугубо моё мнение!!!!!
@ivahakondrat37443 жыл бұрын
А какое масло в картер льёте?
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Motul 10w40
@ivahakondrat37443 жыл бұрын
Ещё вопрос. Сальник в ромашку установил с огромными усилиями. Грел ромашку, смазывал маслицем, но запресовать удалось только через тиски. У Вас так же?
@techbandgarage12733 жыл бұрын
Бывает по разному, но ромашку греть не приходилось. Может у Вас сальник великоват? Померяйте теперь штангелем не стал ли внутренний диаметр овальным или не равномерно круглым. При такой тугой посадке сальника вполне могло искривить.
@ivahakondrat37443 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 на глаз, всё в порядке. Авось прокатит)) Сальники заказывал на сайте мопедмаркет. Так в комплекте нет сальника кикстартера.
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
4,5 Ньютона не маловато???
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
Её же пальцами открутить можно не перепутал ничего может быть 45???
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Та вроде бы нет) Проверял специально статью в журнале. Не сказал бы, что гайка прослаблена. Просто на ключе есть две шкалы, одна в Нм, а вторая в других единицах, не помню в каких и там цифры больше)
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 на посто для сравнения гайка колеса на машине 100 нм крутится по мануалу но мне показалось слабовато я болонником дотянул
@techbandgarage12734 жыл бұрын
Я гайку корзины тоже дотянул до 5,5 Нм ))) Но это уже до упора, дальше некуда.
@АлександрГирянский-к2к4 жыл бұрын
@@techbandgarage1273 может не нм а кг на динамике две шкалы