Техническая катастрофа, Зло Роторное!

СТО MEGA*ТОЧКА 15% CКИДКА ОТ ЭКСПЕРТА
mega-tochka.ru/
/ mega_tochka
(812)64-333-67
ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ - ВЫХЛОПГРАД
vyhlopgrad.ru/
vyhlopgrad
/ vyhlopgrad
📌НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ CH2: bit.ly/2CNQmM9
✅VK: n_expert
✅INSTA: / georg_medvedev
📬ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЗАПРОСОВ:
[e-mail]
g.medvedev

[@MartinLis]

Тахометры везде одинаковые, если посмотреть схему приборки от 10ки или 14 ,то там есть два входа высоковольтный для подключения к катушке и низковольтный для подключения к ЭБУ, а в классическом на входе стоит ограничительный резистор , вместо него впаивается перемычка и тахометр превращается в инжекторный.

[@ДмитрийЕфимов-ы5ы]

Клиновой ремень больших оборотов не любит ! Надо шкивы менять под широкий ремень !

[@VedroKompressii]

Не под широкий ремень а под полуклиновый

[@KrasnyBaron]

Ведро КомпрессиИ поликлиновый

[@a.u.e..]

А зачем он голос напрягает как зеленский?????

[@RaZZZBoinik]

И снова этот волшебный человек - дядя Дима! Респектище ему как всегда!

[@alexandrivanov4184]

На высокой панели восьмерошной, которая 21083 есть трахометр. Панель ставится и на инжектор, и на карбюратор. Одна и та же. Просто в колодке на трахометр есть два контакта, один для инжектора, второй для карбюратора. Тот что для карбюратора включен через резистор, инжекторный напрямую. Судя по виду платы, этот трахометр такой же как на восьмерке. У него выход на подсветку, выход на плюс зажигания, выход на массу и сигнальный. Если не подключать сигнал, при включении зажигания стрелка должна остаться на нуле, если что исправляйте питание. Потом подключить сигнал, стрелка должна остаться на нуле если двигатель не заведен, если опять зашкал, то значит на сигнале просто замыкание на плюс. Взять три провода, подключить под капотом к плюсу, минусу, и сигналу, смотреть что к чему.

[@михаилбуров-ъ8п]

" ТРАХОМЕТР " !!! Ха-ха-ха! Улыбнуло...!

[@АлександрКосенко-ю7ц]

У меня японская была,Мазда Космо.1982г.инжектора,турбина.отличный аппарат.ходит без ремонта очень долго.крепкий и надёжный.один из лучших и надежных движков.

[@1HandyLad]

Тахометр изобрести можно. Нужно разобрать родной, который стоит на классике, посмотреть какая стоит микруха. Найти даташит на микруху, переделать входные цепи так, чтобы чувствительности хватало и правильно показывались обороты. Работа творческая, понадобится осциллограф, как минимум хороший мультиметр. Короче, если в электронике не шаришь, лучше не пытаться, а найти чела, который сделает. Я бы, например, сделал. Вангую, на классической контактной системе, "выброс" на первичке, с которой берётся сигнал на тахо, очень сильный, поэтому чувствительность тахо загрублена. Скорее всего надо просто поменять резистор, или пару резисторов чтобы всё заработало. Дерзайте юноши!

[@1987AzAzElLo]

Китайтахометр разобрать и саму схему впилить в корпус шохи.

[@1HandyLad]

@@1987AzAzElLo Да нехрен Китай кормить, нужно делать из того что есть. Читать и перечитывать выше...

[@АндрейКурачев-с7р]

Нету там микрухи, там кт315

[@vladimirracygin]

Провод который с мозгов на тахометр, впаиваешь в разрыв обратный диод и будет тебе счастье! Делали на 16кл мотор на тройку, все работает отлично!!!

[@vladimirracygin]

И все это на стандартный тахометр, никакого инжектора не надо!

[@Yurik_PC_boyarin]

Звучит круто

[@higo3010]

6:11 лучший звук движка на жигулях который я когда-либо слышал

[@andreyjk7765]

У меня ваз 2106 с инжектором, тоже долго не мог понять почему тахогметр так делает как у вас после переборки, в итоге оказались виноваты винты на которые крепится механизм тахометра к корпусу, вкрутили по короче и все заработало

[@VolodiaLukianov]

Что бы не происходило, вся надежда на Саныча. Георгий Саныч, с тобой не страшно, ты реально знаешь матчасть. Без Тараса не весело, Сергеич, ты придаешь видосам весёлой нелепости. С матчастью не так хорошо, но оно и не надо. Есть же Саныч)). Отличная команда, проверенная годами дружба. Классный канал. Ни разу не пожалел, что как-то давно подписался на вас.

[@Oda34rus]

Шарабанов инжевых с завода не было, никогда! Первая инжекторная классика это пятак. Тахометр от инжевой семерки (на пятаке не было тахометра), прекрасно лезет в корпус шахи и живет там. Сам лично другу ставил на шаху двигло 21067 от семерки и тахометр от нее же, все работает по сей день. У вас либо сигнал идет от блока управления не такой, либо тахометр дохлый.

[@СергейФилиппов-ф4я]

Есть с завода

[@АртемХитров-ъ3н]

Саныч. Нужен генератор с выводом W (фазная обмотка до диодов выпрямителя) к этому выводу подключается сигнальный провод от тахометра. Такая система работает на инжекторах. Надо было брать гену от Семёна Вазовича.

[@АлексейКоваленко-п1г]

Георгий Саныч, можно тахометр от инжекторной девятки или другого переднего привода поставить. Только посмотрите схемы. Я на карбуляторный семафор ставил приборку от 14-ки. Все работало отлично

[@ВикторКовтун-и3г]

Здравствуйте. Подпаять провод на генераторе с центрального диода на диодном мосту. Генератор даже разбирать не надо. Я на волге 3110 так делал. Гена был с УАЗика, родной сгорел. "РОТОРНОЕ ЗЛО" - нравица!!

[@Adin_Vadim]

Я ставил на 06 мотор от ваз 2110, тахометр сделат так же как Вы, от приборки 07 внутрянку и поставил в 06, все четко, работает.

[@kazyzk6605]

Вы просто таланты... Смотрел бы Вашы приключения до бесконечности. Просто ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!!!!!!!!

[@MrOav]

Саныч позвал того кто достиг просветления в настройке карбюраторов жигулей!)

[@norayrh]

Ребята, спасибо большое за проект. Интересно смотреть и весело. Шкивы, я думаю, лучше поставить под поликлиновой ремень, его можно натягивать меньше и меньше нагрузка на помпу и генератор. А ещё лучше было бы на генератор поставить шкив с обгонной муфтой, обороты очень большие.

[@VIRuss51]

По поводу тахометра: снимать нужно с одного ротора каждый 3ий сигнал, т.к. Три его стороны-это три поршня, и один оборот колена получается каждый третий сигнал. 1000 оборотов в минуту-это 16.6 в секунду или 16.6 герц. Вполне хватит контроллера атмега 168. На 1000 оборотов у тебя 3000 детонаций(на одном роторе или на паре свечек). За 16.6(возьмём 17) в секунду у тебя 51 сигнал на одном роторе. Теперь надо с управляющего провода катушки снять показания, преобразовать в 4.5в и отправить на ардуино, отсеить каждый 3 сигнал, отсеяные сигналы послать, через транзистор на обычный тахометр(как на карбюраторе). Любой электронщик тебе соберёт эту схему и запрограммирует контроллер. Займёт пару-тройку часов. Размеры схемы поместятся в спичечный коробок. Осталось найти любителя по ардуине. Труда я думаю не составит. Инжекторный тахометр не подойдёт. Или если заработает, показания надо будет делить на 3. А вообще твой тахометр который ты подключал, надо проще подрубить, сигнальный провод с катушки подкинь вместо + (в идеале на минус через диод, RC фильтр и стабилитрон в паре с сопротивлением на 1-5кОм) , только он показывать будет около 2900 на холостых(дели на 3). Вообще можно еще добавить к последнему варианту, делитель напряжения(на сопротивлениях) 1н к 3м, и получится снять реальные показания.

[@ВасяОбломов-б8с]

Сигнал берётся с какого то провода коммутатора, я точно не помню, но мы делали всё на карбовой приборке, только вот какой именно провод был я не помню, там всё реально просто, с завода же они работали в своё время, а тогда про ардуино никто и не слышал

[@VIRuss51]

@@ВасяОбломов-б8с ну так вот последний вариант подойдёт, там аналаговый способ.

[@sergeyru63]

Бред!!!

[@asyvolkova1047]

Снимать надо каждый первый сигнал) за один оборот ротора проходит три искры и три оборота приводного вала. ардуиншики мля)

[@ВячеславМаняхин]

Инжекторный шестерки были, это редкость. Тахометр от инжекторный семерки точно работает и встаёт болт он. Сам не однократно ставил. Либо проблема с сигналом, либо у вас был не инжекторный тахометр.

[@ЕвгенийСтрельников-х7х]

шкив на коленвал и на генератор под ручейковый ремень может поставить, клиновый и с хорошим шкивом думаю на таких оборотах слетать будет

[@DenysKosiak]

На поршневом моторе после доработки, ремень слитает на высоких оборотах. Когда вы только начали строить ротор, это первое, что я подумал - ремень будет слитать. Поликлиновые шкивы с ремнем решают эту задачу с легкостью

[@zmaster4595]

то же самое) то слетит то сгорит)когда мотор раскручиваеться)

[@avtochannel6262]

Существует несколько способов отбора сигнала на тахометр, в данном случае либо с одной катушки зажигания с делителем, либо с отвода w ( если не ошибаюсь) с генератора

[@anton6445]

Существует два типа сигналов. Низковольтные и Высоковольтные. Все! Откуда ты из будешь брать твои заботы

[@РусланАсылгараев-ж8ж]

Если бы была возможность сам бы так делал Даже без ютуба Спасибо что нашёл возможность и показал нам Дядя Дима БОН ГЛУШИТЕЛЯ

[@АндрейУрсаки-е8ч]

Лёха дрифт красавчик!!!! Именно он,когда то давно научил меня водить автомобиль!!))

[@nikoloss11]

Саныч. Когда тебя долго не смотришь, понимаешь что ты переигрываешь.((

[@ВиталийКурочкин-ь1е]

Привет. Спасибо за канал.Занимался в начале 2000х настройкой техники. Было два ротора ,один в 2108,другой 2105 (2107). Все крутились до 9500 стабильно. Это про обороты на роторе. А про приводные ремни отдельно. На обычных двс 2108 меняли шкивы (переваривали),чтобы уменьшить обороты и вибрации на агрегаты. Кстати,на 2108 тахометр работал.

[@danman9156]

ВСЁ РАВНО-ОГОНЬ! ОЧЕНЬ КРУТО! ЛУЧШИЙ ПРОЭКТ Ю ТУБЧИКА! НЕ ВОЛНУЙСЬ, ЗАВТРА БУДЕТ ГУД! 06-ЗЕ БЕСТ!)

[@Scooter_Twin]

Поставь шкивы и ремень от инжекторной классики и ремень соответственно. Смотри схему. Тахометр должен работать. На него должен приходить плюс постоянно а минус даёт импульс с прерывателя. Или у вас безконтактное зажигание?

[@Lavochka_Pis_Pis]

Во первых неплохо бы всё таки глянуть осциллографом тот выход с ЭБУ на который вы собираетесь цеплять тахометр: если там меандр с амплитудой 5в и частотой меняющейся пропорционально оборотам то вам повезло, формат сигнала такой же как на обычной инжекторной классике, если чего то другое(а варианты на самом то деле есть, ведь контроллер проектировали абсолютно другие люди, в другое время) то придётся разбираться что с ним делать. Вообще троечный тахометр переделывается под Январь не сильно сложно, схем в инете валом, единственное что его потом приходится подстраивать подстроечным резистором по данным какого нибудь другого прибора, например по числу оборотов считанным с ЭБУ диагностикой.

[@romaysimonov8104]

Какой же дядя Дима крутой))

[@Metronomushko]

Люди не меняются. И это самый прекрасный маркер отличия выбранного когда то пути. Спасибо г-н Медведев за подтверждение моей догмы.

[@ДмитрийСамчев]

Судя по тому что движок стоял на 2102, в которой тахометра небыло изначально, то с эбу нет выхода под под него, чтобы подключить троешный тахометр надо ставить диск с четырьмя прорезямя и на него датчик положения коленвала, так как вазовские тахометры четырёх импульсные

[@KrasnyBaron]

Дмитрий Самчев двух импульсные. За оборот коленвала, два импульса идёт на тахометр.

[@ДмитрийСамчев]

@@KrasnyBaron я уже извинился за косяк и написал, что прорези должно быть две (выше в комментариях )

[@БорисЗадорожный-н2б]

Инжекторного тахометра 2106 в помине никогда не было

[@autoflame4x4]

Странный чел на мотике, вместо экипа одел негорючий костюм для Автомобиля.... Зато в глазах тёлачек выглядит круто

[@АлексейКоваленко-п1г]

Ты спаситель друган!!! Совсем смотреть не чего было) аппарат огонь

[@тттттттттттттттт]

Блин! Георгий Саныч! Мы ещё не забыли розыгрыш Фердинанда! Хоть извинился бы! Или это риэлтор его этнический друх виноват! 7Б

[@ИгорьМорозов-м7з]

Георгий Саныч, тебе надо в Сколково устраиваться 😂 за попытки с тахометром лайк !!!

[@ИгорьВолкер-б8я]

Ну мужики порадовали) ржал всю серию) Мужики, а по поводу бернаута - а чё если поставить краник на тормозные шланги, которые идут к задним тормозам? Типа перекрыл трубки - и все стоишь токо на передних и свистишь колесами)) Была идея сделать, но пока была идея о продал 412)

[@ДенисТулупов-к1щ]

Сверлили крышку карбюратора для того чтоб не разбирая его менять жиклёры)

[@Sevan159]

Инжекторные шестерки были, но очень мало. А в корпус тахометра 2103 - 06 встает начинка от инжекторного тахометра 2107

[@mishakrasochka914]

Спасибо большое за такой интересный контент! С огромным удовольствием заходит интерес к проекту который сам в силу обстоятельств не в силах воплотить!

[@СергейЧернышов-м7я]

Георгий саныч. Я на ваз 2103 ставил инжектор и брал тахометр от ваз 2107, все работает нормально. Там один провод только от эбу идёт на центор сигнал .

[@ВладимирМорозов-ш8ф]

Тахометр изобретался легко.я из нивской приборки инжекторной вынимал кишки и всё работало. В интернете всё есть...и резистор волшебный нужен.

[@виталийбеженарь-я6я]

Не Унывать! И руки не опускать! Только вперёд!

[@Egi-Jzx]

Если ты каким то чудом увидишь этот комментарий, тахометр от Волги встаёт болт он. И имеет гайки вместо разъёмов. И на турбо жиге с шеснарем отлично работал

[@ВячеславТурок-ъ1ш]

тоже так же делал

[@constantinveltmann7196]

у людей и 2107 тахометр работет нормально. Тут просто дохлый походу

[@constantinveltmann7196]

маховик кастом закажите у токаря и сцепу от шеви нивы. она 215 мм, более выносливое. Шкивы тоже от шнивы, там ремень поликлин, не должен слетать

[@alexanderbogdanov6635]

Взять тахометр от Оки и подключить его к одной из секций(у Оки одна вспышка за оборот и у одной секции ротора тоже)

[@Падрэ2]

Саныч, будут старые герои появляться ещё, хотелось бы увидеть на вашем канале Анну, Васяна, ну, про Антоху я уже не говорю) Спасибо за контент, продолжайте в том же духе)

[@НабиНабиев-и8ц]

Удачи вам и запаса тормозного пути на дорогах Страны и жизни

[@axelenz]

На компьютере должен быть выход на тахометр, либо четыре диода с четырех катушек и на тахометр!

[@хорошийЧеловек-я9ю]

Скоро ещё отрыгнет мост! Да звук топ,да прёт, но это сцуко Жигули,при размеренной езде то нет уверенности что ни чего не отьебнется.. удачи вам!)

[@Будникамазиста26рус]

Чётко попал))) Только поел и в Ютуб, а тут минуту как видос вышел

[@chemerges5223]

Тахометр от инжекторный нивы + конденсатор, сигнал с катушки зажигания

[@РоманРом-ч9ш]

Тема видео хорошая, но актеры фильма достали кривляться. Ребята, у вас вторые роли! Фильм не о вас! Авто четкий получился, спасибо вам за это!

[@fulcrumservice9227]

да клоунада и кривляния бесят

[@ВалентинПарахин-я1о]

@@fulcrumservice9227 поддерживаю, словесный понос, просто вынос мозга ни о чём, выëжистая подача, как высер ,никому не нужный междусобойчик

[@Sasha12345]

Инжекторный тахометр подключается к генератору

[@романкрюков-х5я]

Гиоргий Саныч наматай сигнальный провод с тахометра на высоковольтный провод прямо просто обмотай свечной провод и будит тебе счастья !!! Уважуха вам Роман из Омска!!!!!

[@СтасСомов-н4ъ]

Будет будит.

[@swatikwerh557]

НАКОНЕЦ ТО НОВАЯ СЕРИЯ ПО РОТОРНОМУ ЗЛУ!!! ))

[@fullmetalchemist1809]

Посмотрел все серии, и до сих пор в а*уе от того, что существует роторная жига!!! Респект

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Ремень всегда слетает свыше 8К оборотов, нужно шкив генератора большего диаметра, урезать крыльчатку генератора. Я так имел короткий ремень накидку, на помпу, на нем и гонял, без зарядки.

[@TwoGaRinZmey99]

За Денчика в кадре из Свап точки. Поставил на паузу лайк и коммент. У них там электрик хороший обратился бы к нему. И решил бы проблему в два счета.

[@сергейтитков-ь2з]

инжекторные шестерки были до 06 года шли это точно цвет у них был еще ужасный василек назывался .в ижевске делали последние партии.

[@Visnev_Mixa]

Не помню таких...

[@Nikolai108]

я себе так и сделал для удобства замены жиклеров (заз968 с двиглом от таврии)

[@bobusoff]

15 м в городе рукожопы, 30 м за городом.. 🤣

[@MOCKBA81]

Они эти правила не учили)))

[@Mihel93]

Приветствую вас Георгий Саныч в Волге он подключён в генератор может здесь также?

[@Alex_zhurin]

Забываю, книга по настройке карбюраторов была, вроде автор Тюфяков. В даазе насколько помню главное заглушку вместо соленоида холостого хода вкорячить, варианты обломать иглу или подать сразу +12 на него, эта система постоянно лажала.

[@НабиНабиев-и8ц]

Жду продолжения. Ротора это почти как самолёт

[@dmitriygladkov4897]

Почему в тахометре при включении зажигания не горел разряд батареи?! Может что напутано?!

[@krogunmobiletutchanka7512]

- Это будет длинная серия. А где заглуша? Сполз со стула!!!

[@АннаКарпова-й8н]

Смотрю в СПб погода прекрасная :)

[@регион47-р9я]

Да была... завтра уже +2 +5 снег Яндекс говорит:()

[@androssboy]

Саныч! Не теряйся. У дэнчика есть Димон-чудо электрик. Сделает вам тРахометр 100пудово.

[@thealex5139]

На тахометре есть резистор подстроечный,его можно попробовать по крутить

[@sergeyru63]

Что бы тахометр показывал правильно, необходимо его разобрать (развальцевать хромированное кольцо) и заменить конденсатор на плате на кондер в два раза большей емкости. Рамень нужен качественный, что бы не тянулся.

[@ПавелСмык-т7ц]

а от генератора как на иномарках никак не сделать?

[@дмитрийтимаков-н8д]

Это точно есть такие дни. Лучше отдохнуть и не делать.

[@ДмитрийСамчев]

Я уже писал про диск с прорезямя и датчик коленвала, прошу прощения за косяк, так как двигатель проходит полный цикл за два оборота к/в прорези должно быть две, а не четыре

[@АлександрХомутов-д8щ]

Георгий Саныч дай бог роторному злу вас не огорчать пускай малышка вас радует привет с Казахстана Карагандинская область город Абай. Если можно будет когда будете снимать ролик передайте мне привет буду вам очень благодарен. С уважением к вам Александр Сергеевич

[@Andrik_Malyshev]

Саныч, на ноуте звук как на бензопиле едешь! :)

[@ВикторШтепин]

Тахометр на 2106 были инжекторные ну эти шестёрки ижевские

[@KVANT8888]

А можно на ротор полный инжектор поставить?

[@НасрулаМеджидов]

Зачем? Карбюратор более приемистее и резвее откликается на педаль

[@Макаренковадим-п7г]

Георгий Саныч. А что мешает запитать стоковый тахометр от генератора? На многих авто так сделано с завода!

[@ua1816]

Оце по нашому ремонт на коліні .Наші люди карб. На асвальті.💪💪💪💪

[@inj3839]

В трендах, молодцы, поздравляю

[@omsBARMOLEY]

А в чем проблема взять сигнал с катушки на старый тахометр? Внутри есть крутилка сопротивления

[@ВладимирМельников-п4ж]

Короче серия про день китайских комсомольцев, которые сами себе создали трудности и стойко их преодолевают. :) Но не унывайте, всё у вас получится и дочку Юрой назовёте. :)

[@гриша.иванов]

Смотрю третии выпуск молодцы ребят удачи вам жду следующих выпусков

[@ПавелЖарков-х4щ]

Да не парьтесь вы так все получится . Роторное зло поедет как надо))) а то что день не удался бывает. Все мы это проходили))

[@Пётрплакса]

Саныч нерастраевайся все равно наладится, удачи тебе.

[@андрейкомаров-ь9ю]

ШЕСТЁРОК ИНЖ НЕ БЫЛО ТОЛЬКО 5 И 7

[@KrasnyBaron]

попробуйте тахометр от 2108 с высокой панелью. начинка там тоже взаимозаменяема с троечным тахом, только плата под электронное зажигание другая

[@ايليادوبروفولسكي]

Инжекторный шестёрки с завода не существует 😂

[@АлександрПаршуков-о8и]

У меня на инжекторной 5ке стоит корпус 6го таха и потроха от инжекторной 7ки,все работает.

[@АлександрЛогинов-е3л]

1:59 решетку переверните на стойке)))

[@yuriyonebar8314]

Были 6-ки инжекторные, из Ижевска

[@ВикторМаслянинов-ч9о]

Георгий пиши, сделаю индивидуально любой тахометр.

[@ShopheR]

Через реле можно сделать тахометр, на драйв2 есть информация

[@СергейКлименко-ы5ы]

На сколько я помню можно от Гены подключить тахометр, а этот ремень нужно менять на поликлиновый, иначе удачи не видать

[@ИльяФ-л5ж]

Звук... Ласковый рык... Музыка, однако.. Влюбился. Хочу на рингтон.

[@dynmc86]

Начинка тахометра подходит от волги 3110, только со стрелкой нужно повозится, там под подсветку.

[@ИванИванов-б8л3ю]

Существовало 3 разных типа тахометра на Волгу: 1 тип от карбюратора и сигнал от генератора,2 тип карбюратор и аналоговое зажигание от катушки сигнал,3 тип инжектор и сигнал от мозга. Надо брать третий тип по идее на этот автомобиль. Я себе на Копейку ставил тахометр от электронного зажигания и сигналом от катушки,в корпус от 2106,подошёл без переделок,показывает корректно,поставил такой по причине того,что обычный не работал от электронного зажигания и показывал температуру на Марсе,вынул из приборки 3110.

[@ВалентинТурбинов]

Аварийный знак выставляется в 15 метрах в населённых пунктах, 30 метрах вне населённых пунктах.

[@nae1000]

Мужики а какая гп в мосту у тройбана? с таким мотором 3,9 нужно ставить