Teil 19 | Cartridge | Einbau Andreani Misano Cartridge | APRILIA RS250 | Wiederaufbau Rennmaschine

WERBUNG auf Grund von Markennennungen. Es wurde nichts gesponsored oder anderweitig werbetechnisch zur Verfügung gestellt. Nichts desto trotz kann man die Vorstellung als eine Art WERBUNG verstehen. Über dieses Video:
In Teil 19 meiner Videoreihe "APRILIA RS250 Wiederaufbau Rennmaschine" geht es um die Optimierung der Federgabel einer Aprilia RS250 Modell 1995 - LD01. In diesem Teil wird die Federgabel durch den Austausch des serienmäßigen Cartridge-Systems durch ein Andreani Misano Cartridge System optimiert und somit die Performance gesteigert. Das Ergebnis ist beeindruckend, deutlich mehr Reserve in allen Bereichen (Zugstufe und Druckstufe, sowie Federbasis).
Timeline:
00:00 - Intro
00:15 - Vorstellung Cartridge
06:49 - Ausbau Federgabel
07:40 - Gabel zerlegen
13:08 - Einbau Cartridge
18:47 - Einfüllen Gabelöl, Einstellung Luftpolster
20:38 - Einbau Gabelfeder, Zusammenbau Gabel
23:31 - Das Fazit
Alle vorgestellten Teile und Artikel wurden von mir persönlich gekauft und es wurde nichts gesponsored oder zur Verfügung gestellt. Es wird lediglich meine persönliche Erfahrung mit gewissen Produkten wiedergegeben.
Nichts desto trotz kann man die Vorstellung als eine Art WERBUNG verstehen.
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Über diesen Kanal:
Dieser Kanal befasst sich mit meinem privaten Hobby rund um das Motorrad. Neben dem aktiven Rennsport befasse ich mich seit vielen Jahren mit dem Aufbau, der Restauration und Optimierung von Motorrädern. Hierbei steht die Technik immer im Vordergrund.
Geplant in meiner weiteren Videoreihe ist eine Wiederinbetriebnahme der seit 18 Jahren stillgelegten Aprilia RS250 LD01 Rennmaschine, mit entsprechenden Schritten wie Inspektion, Austausch und Erneuerung von Teilen, sowie Durchführung von Optimierungsmaßnahmen und Tuning von Komponenten.
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Als privater Anwender übernehme ich keinerlei Haftung für gezeigte Maßnahmen oder gegebene Tipps.

[@michaelluder3193]

Thanks for the detailed video. Although I do not “ sprechen Deutsch “ I was able to follow your actions .. I installed the Andreani cartridges today…the instructions supplied were not adequate . I omitted to tighten the locking nut causing no adjustment for preload , viewing your video helped me identify my mistake. I then made the necessary correction so now have full adjustment at my disposal. I’m now statically making adjustments and setting sag. KTM 390 Duke 2015 . Rear shock Öhlins KT301 . Andreani Misano Evo KTE 2 Front forks. Thanks again

[@trackdates]

Thanks for your feedback 👍 I’m always happy to help with my videos. Enjoy your cartridge, it is working very good for me. This year I’ll try a harder spring setup, as the delivered was too soft in hard braking zones ✌️

[@michaelluder3193]

Went out for a ride to explore the new setup. Unfortunately the engine developed a problem and quit ! I liked the new front end from the little time I was able to form an opinion. Springs seem ok and not bottoming out under hard braking. Ride safe.

[@TotoundCo]

Super Hilfestellung! Ich habe eine Andreani Cartridge in meine Super Duke 2.0 eingebaut und dein Video hat es mir wirklich einfach gemacht! Man kann dich auch sehr gut an den Ohren haben und deinen Erklärungen folgen!! Vielen Dank!!!

[@trackdates]

Das freut mich, vielen Dank für den netten Kommentar 🙂

[@stefankreuzer334]

@TotoundCo Wieviel Umdrehungen hast du bei der Druck - und Zugstufe von ganz auf bis ganz zu? Ich hab alles nach Anleitung gemacht, ich habe 4 komplette Umdrehungen. Sollte so richtig sein oder? Bei mir in der Anleitung steht Base Setup: 2 Umdrehungen auf -> jeweils bei Zug- und Druckstufe Die gehen ja normalerweise in die Mitte des Stellbereiches...

[@TotoundCo]

4 Umdrehungen sind richtig!! Ich habe festgestellt dass die Ölviskosität extrem wichtig ist!! Hatte es mal mit anderem Öl probiert und das ganze Ansprechverhalten war Mist.

[@trackdates]

@TotoundCo ja, das vorgeschriebene, leider teure Öhlins Öl ist ein Muss.

[@Gency74]

Hammer video vielen dank 😀

[@mb_282]

Sehr geiles Video. Sehr informativ. Werde mir das gleiche System holen, wenn es bei dir funktioniert. Wahnsinns Unterschied.

[@trackdates]

Der Unterschied ist wirklich enorm. Ich kann Dir schon mal vorab verraten, fahren tut das auch ganz ordentlich 😊 Mehr dazu bald ✌️

[@mr.kaputnik139]

Danke Danke Dankeschön 🤗 Andreani hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Für 600€ ein Schnäppchen. Vielleicht haben die ja noch ein passendes ST46 rumliegen. Kannst du mal den Verkäufer verlinken, Bitte?

[@trackdates]

www.wrs.it/de/ - Mupo oder Bitubo bekommst Du dort auch für recht attraktive Kurse, Öhlins leider nicht für die RS. ✌️

[@stefankreuzer334]

​​​@trackdates Erstmal großes Lob, ein super Video hast du da gemacht. 👍 Möchte am Wochenende mein Cartridge einbauen. Welchen Innendurchmesser sollte der Schlauch in etwa haben?

[@trackdates]

Moin Stefan, vielen Dank, freut mich 😀 6-8mm, wenn ich mich recht entsinne ✌️

[@olivierhofer5677]

super video ❤ Wie stelltest du den die erwähnte vorspannung und negativ federweg ein wäre noch interessant 😊

[@trackdates]

Vielen Dank! Das lässt sich in der Kürze nicht beschreiben. Vielleicht mache besser ich ein Video zum Basis Fahrwerk-Setup. ✌️

[@antjehollenbach9896]

Grüße, wie funktioniert eigentlich das überarbeitete Federbein?

[@trackdates]

Hi! Das Federbein funktioniert super! Bis jetzt bin ich top zufrieden 👌

[@donaldduck9424]

Ich habe so Andreani Catridges bei mir in der MT09. Aber irgendwie sind die nicht der Knaller. Der Einstellbereich Dämpfung bei einem Holm ist nur gut 3 Umdrehungen und beim anderen Holm sogar nur 2,25 Umdrehungen. Die Gabel wirkt unsensibel und langsam auf Strecken mit vielen kleinen Bodenwellen. Das Luftpolster wird ohne Federn gemessen? Was kann man denn beim Einbau falsch machen?

[@donaldduck9424]

Schönes informatives Video. Du hast Spaß an der Sache. Man sieht es ;-)

[@trackdates]

Wenn Du nur so wenige Umdrehungen hast, vermute ich das die Grundeinstellung vor aufsetzen der Verschlusskappe nicht gestimmt hat. Ab Minute 20:38 siehst Du es im Video. Die Verschlusskappe wird auch nur locker draufgeschraubt und dann gekontert. Luftpolster messen ohne Feder, genau. Viel Erfolg 👍

[@donaldduck9424]

@@trackdates Ich denke ich weis jetzt woran es gelegen hat (war das nicht selber). 1. Ev. am Wilbers Öl drin Viskosität 15. 2. Luftpolster mit Federn drin gemessen also zu dick 3. Das Wichtigste die Grundeinstellung vor der Endmontage. Zu Zweit sollte das eigentlich machbar sein. Danke!

[@donaldduck9424]

19 cts soll etwas 7.5 SAE entsprechen. Ich habe SAE 15 drin.

[@trackdates]

@@donaldduck9424 was für die MT09 empfohlen wird, kann ich leider nicht genau sagen, würde aber schon empfehlen das empfohlene Öl / die empfohlenen Einstellungen von Andreani zu berücksichtigen. Das Öhlins Öl ist nur echt teuer, dafür braucht man zum Glück nicht viel.

[@zweiradkollektiverichkohn2916]

Hi, welche Federrate hast du gewählt?

[@trackdates]

Moin. 6.3 und 7.8 waren dabei. Habe dann aber noch eine 8.3er nachbestellt, um etwas besser abstimmen zu können ✌️ kzbin.info/www/bejne/rYKqYZ54oK1rqJo

[@mikenagel13]

Hast das Cartridge mal gewogen im Vergleich mit Serie?

[@trackdates]

Guck mal ab 12:11 im Video 😂

[@mikenagel13]

Ah ja 😅

[@0743pm]

ich wollte dir nur sagen, dass die Grundeinstellung nicht immer so ist, dass man z.B 8 Umdrehungen pro Holm hat, meines hat nur 4

[@trackdates]

Wenn Du nur 4 hast, dann hast Du die Verschlusskappe vermutlich zu weit rein geschraubt, bevor du gekontert hast. Das ist ein bisschen tricky, denn man spürt keinen Widerstand beim Draufschrauben.

[@0743pm]

@@trackdatesmega, danke für die schnelle Antwort, muss ich morgen gleich ausprobieren, Ölstand stimmt auch. Werde morgen gleich berichten 👋🏻👋🏻

[@0743pm]

@@trackdateshab es noch einmal geöffnet und ich habe es genauso gemacht wie bei dir, es gehen nur gute 4 Umdrehungen. Abstand vom Cartridgegewinde bis Oberkante von dem Alustift sind 12,5mm und in der Kappe sind es bis zum Anschlag 18,5mm

[@0743pm]

@@trackdates hab es jetzt hinbekommen🙈🙈🙈🙈 was ein Fehler. Kontermutter war viel zu weit unten, jetzt habe ich auch 8,5 Umdrehungen, geil

[@trackdates]

@0743pm Super! Genau das meinte ich und ist das Problem. Wenn man zu tief unten kontert, dann ist nach z.B. 4 Umdrehungen die Dämpfung schon komplett zu.