Spojila nás Košicko-Bohumínska železnica

Dokument bol vytvorený pri príležitosti 150. výročia výstavby železnice.
Scenár: Branislav Zacharides
Réžia: Martin Staňo
Kamera a strih: Martin Staňo
Komentár: Tibor Kubička, Barbora Palčíková
Účinkovali: Róbert Zacharides, Jozef Fillo
Spolupracovali: Igor Dobrovolný, Vojtěch Hermann
Poďakovanie: Spolok Výhrevne Vrútky, Ivan Jandík - Hasičské Múzeum
Zákaz rozširovania dokumentu do výmennej siete bez predchádzajúceho súhlasu Televízie Turiec.
Vyrobila Televízia Turiec, s. r. o. v roku 2020

[@cynikcyp]

Už ku tým superlatívom fakt neviem čo dodať??? Skutočne je dokument špičkovo spracovaný, pekný, pútavý, poučný, zaujímavý,...,...,... Vďaka...

[@vencaef1544]

Moc hezké. Až přecházejí "zimomravky". Děkuji za krásný "narozeninový" dokument. Přeji této štrece dalších nejmíň 150 let.

[@Lubomchladek]

Nádherná vzpomínka děkuji .

[@dopr.fanusik_svk]

Klobúk dolu, výborné spracovanie👍👍👍👍

[@polun1340]

dakujem vsetkym tvorcom za toto nadcasove. Pekne profi spracovanie. A teraz dat hned detom do skol, aby lepsie chapali suvislosti medzi historiou a sucastnostou v nasich regionoch.

[@timotejgruchalak780]

Skvelá práca!

[@antonpentek8017]

gratulujem,veľmi krásny dokument,na Vrútky mám krásne spomienky,chodil som tam cez prázdniny v päťdesiatych rokoch k starým rodičom.Starý otec Anton Procháczka pochádzal z Nitry a pracoval v dielňach na údržbe vagónov cca od r.1912.Býval na Lesnej ulici spolu s dcérou Gabrielou vydatou Mičková.Tešl by som sa ak by sa niekto ozval kto ich poznal

[@mbrandejsky]

Krásne je to spracované. Naozaj dobré dielo sa podarilo vytvoriť.

[@janahulcova2803]

Dojemné, krásne, poučné.

[@MatejLastivka]

Krásny dokument, veľmi pekná práca :)

[@jankachalupkova9428]

Super!

[@Lubo217]

super dokument!

[@kategorix]

Krásný dokument s vysokou informativní hodnotou. Moje železniční srdce zaplesalo. Děkuji TV Turiec. Jen by mne zajímalo, co to je za elektrický vůz na fotografii v titulcích v závěru dokumentu? Z TEŽky ani TREŽky to rozhodně není. A nevybavuji si, že by někde jinde na Slovensku něco takového mohlo jezdit, protože TEŽ a TREŽ byly tehdy jedinými elektrifikovanými tratěmi. Ani ty železničářské uniformy mi tam moc nesedí. Asi nějaká cizina.

[@bigmac0011]

Bohumínské místní dráhy. Rozchod 750 (760) mm Napájanie tuším 600V= Obsluhovali celkom rozsiahly systém na Bohumínsku a Karvinsku. (V čase vzniku ešte Karvina s jedným "n" a krátkym a na konci). Zanikli na prelome 1960/1970, sčasti poddolovanim, sčasti náhradou autobusmi a neochotou udržiavať izolovaný systém. Asi jediná "MHD", ktorá sa objavovala v cestovných poriadkoch "veľkej železnice", vtedy ČSD.

[@frantisekkralik8128]

V tých časoch cesta zo Žiliny do Bratislavy s párnym rušňom trvala menej času než po nástupe el. rušňov.

[@bigmac0011]

Celkom logicky, keďže sa v Púchove prepiahalo z elektriky (typicky Bobina E 499.0) na paru (498.1, 498.0, 475.1) a neskôr na diesel (T 478.1, T478.3). Navyše Albatrosy mali vmax 120, dieselové mašiny len 100 km/h.

[@amedeoverlain3765]

Tie veľké stavby .... Vtedy to išlo rýchlejšie, ako dnes napríklad autostrády !!!! Riadli to z Budapešti a Viedne.... Kto to riadi dnes? Tunel Višňové sa stále nedarí dostavať... uz 20 rokov ho stavajú!

[@stefanjakubco9109]

Dobrý deň

[@bigmac0011]

28:00 Všimol si niekto pravdepodobne tlačovú chybu v historickom cestovnom poriadku? Od Kláštora pod Znievom po Kremnicu tam sú bludy, nesedia kilometre a hlavne nesedí ani postupnosť jednotlivých staníc (zastávok)... :-)

[@polun1340]

inak Igor , strasne ma zaraza fakt: k tomuto okamihu: 3586 zhliadnuti a iba 113 Like ????