【廃線危機】関川村の路線バス　子どもたちの登下校に影響が出る可能性　加藤村長「対応を検討」《新潟》

Рет қаралды 20,212

Күн бұрын

2024年8月29日放送
TeNYテレビ新潟「新潟一番」より
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関川村を走る路線バスは村内に６つの路線がありますが、この全路線の廃止が検討されていることがわかりました。子どもたちの登下校に影響が出る可能性があり、村が対応を協議しています。
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Пікірлер: 125

@ニンヒドリン-j1u 4 ай бұрын

この動画内では乗務員5人中2人が辞めたとなっていますが、実際はその後もう1人辞めた方がいるため今は2人しかいません。

@鬼蜘蛛-p1m 5 ай бұрын

村営でスクールバスだね

@saskiyoshiaki 5 ай бұрын

いいえ、子供らをメタボ対策の為にも徒歩通学に切り替えさせる、スクールバスは徒歩通学が不能な重度障害者のみにさせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

@鬼蜘蛛-p1m 5 ай бұрын

@@saskiyoshiaki 村内から集まって来る子供たちにあれだけの距離を歩けと？スンゴイ発言ですな。

@いためもやし-j8x 5 ай бұрын

@@saskiyoshiaki 徒歩通学100%はむりでしょ。そもそも本当にメタボ対策が必要なのか？？

@TN-rl1cy 5 ай бұрын

@@いためもやし-j8x多分、トンガとかの子供みたいにみんなむちむちなんじゃね？

@いためもやし-j8x 5 ай бұрын

@@TN-rl1cy それなら必要だわw

@splashman1501 5 ай бұрын

米坂線もそうだが村民が率先して公共交通機関を使わなかったことが原因

@そんなにちっちゃくない 4 ай бұрын

なんでメリットを感じない乗り物に乗らなきゃあかんの？

@ZKMT 4 ай бұрын

@@そんなにちっちゃくないメリット無いんだろ？じゃあ廃止でええやんはい議論終わり

@kumosukeponsuke 4 ай бұрын

鉄道廃止、バス転換を選ぶところが多いけど、バスの運転手自体が減ってる中で、その運転手だよりの選択に飛びつくとこうなる。もちろん、事情があるのは分かるけど、赤字ローカル鉄道の代わりのバスだって、どうやっても赤字、給与も上がらないから運転手だって辞めていく。バス会社に文句言ってもどうしようもない。

@NOBIINU6767 5 ай бұрын

基本的に運転手のギャラ安すぎなのに、責任ばかり押し付けられるのでだれもなりたがらないしそら辞めるわな

@夢待翔太 5 ай бұрын

ギャーギャー騒がれたらうるさくてかなわんだろうしな

@クロウ-i4s 5 ай бұрын

もう子供(高校生)も年寄りも車運転させないと生きていけない時代だよ

@tokyoseoulbeijing 4 ай бұрын

本来は村立小中学校への通学には村が責任を負うべきなのに、民間企業があることにかまけて放置してきたのだから自業自得

@こあちゃん-f9r 4 ай бұрын

正直言って富田林の様に今後は地方の田舎はもっと人手不足になるだろうから、こう言う地域に住む以上は自分で車運転したり回り近所とライドシェアするしかないんじゃないかな？無理なら都会に出てくるしかない。

@丸山健一-x2m 5 ай бұрын

子供達のバスでの登下校=交通事故防止と子供の連れ去り等の防犯対策

@京阪山科 4 ай бұрын

村の職員の中で大型免許を持ってる人をバス会社に在籍出向させましょう。人手不足のバス会社にとっては今は補助金よりも大型免許を持った人が欲しい。

@noteapex5646 4 ай бұрын

スクールバスなら２種免許もいらないのだから、それでやればいいんじゃない。殆どの村民が使わないなら路線バスである必要性が無い。殆ど使わない時点で公共交通じゃない。

@クモハ165 4 ай бұрын

法的には不要ですが、最近では送迎等の白ナンバーの業務でも、二種免許が必要な事が多いですよ。(・ε・｀ )

@第二越後民 4 ай бұрын

村長さん、態度が他人事だね。これじゃ、スクールバスも無理だわな。月潟みたいにジャンボタクシー手配するしか方法ないんじゃね？高齢者の病院通院と買い物対応も必要でしょ？まるで何も考えてないんだね。一番いいのは全世帯の集団移転だな。

@laughingswordfish3665 5 ай бұрын

新たにドライバーさんを雇用できなければ村の職員さんにマイクロバスなどで送迎してもらうしかないのかもしれません。

@shiita3273 5 ай бұрын

スクールバスしかないやろうなそもそも給料が安いからね😅 こういう小さな村は財源がない。

@SuperNoisey 5 ай бұрын

公共交通がなくなるったって使ってこなかったんだから無くなるのも当たり前でしょ。要らないといってるのと同然の状態にしてきただろ。

@auctionmr.8382 4 ай бұрын

運転できる人がいないんじゃ、黒字でも路線の存続はできないだろw ちゃんと話聞いてた？w

@ZKMT 4 ай бұрын

@@auctionmr.8382 黒字ならわざわざほかの営業所からの応援切らないだろw ちゃんと本質理解できてる？w

@pandaonigiri 5 ай бұрын

運転手募集していますじゃなくて探してますだろこれじゃ

@auctionmr.8382 4 ай бұрын

他の地方路線みたいに、本当に人手不足なのかは疑問だね

@いあ-x7x3x 4 ай бұрын

村長がハンドル握ればイイ話し有り余る報酬頂いているんだから

@パプリカは唐辛子の仲間 4 ай бұрын

というより、もうここまで来たら、子供たちを寮に預けるか、テレワーク的な方法でやるかしかないんじゃないか……。

@thanderbird683 5 ай бұрын

年収1000万円ならやるよ(＾ω＾)ﾆｺﾆｺ

@sugosugomugimugi 5 ай бұрын

金使って無駄に公園なんか建ててるからそうなるんだろ

@佐竹優-r5b 5 ай бұрын

ただ同然の運賃で走ってるんだから地元民は無償で乗れるバスにすれば二種免許いらないんじゃないですか？過疎地のバスの運賃売上なんてたかがしてれるでしょう。

@japanesebusstopmemory3820 5 ай бұрын

そもそも通学で使う人が多数ならスクールバスへの転換でいいかもしれませんね。

@急行フィット 5 ай бұрын

3:30問題意識を持って、地域交通のことを考えて欲しいって、まず関川村としてどのような答えを持っているのがわからないですね。

@ZKMT 4 ай бұрын

俺達は金を出したく無いから民間に丸投げしてたけど、民間がダメになったから国と県が金を出せってことですわ

@goma-mugi 4 ай бұрын

ほんと、村長こそ他人事だよな現実的な案も出さずに国や県に丸投げして何のためにお前おるんや

@FromJPN 5 ай бұрын

村民が使わないバスを民間が維持するなんて不可能取り急ぎ、村営のスクールバスしか無いだろう長期的には少子高齢化で広がりすぎた村をコンパクトにする住み替え補助などで中心部に集中させてインフラ削減

@いなちゃん-o7t 4 ай бұрын

マイクロバスやハイエースでの村営化しかないですね。朝夕はスクールバス,昼間は高齢者の病院通いや買い物の足とする。運転手は公務員採用(定年70歳制)かつ副業OKで募集すれば,60歳定年退職者の再就職先として。または田舎移住希望者の雇用先、兼業第一次産業従事者(農業漁業畜産業等)の現金収入先として。手を挙げる人いそうだと思うのですが…。

@koza710 5 ай бұрын

すごく簡単に言うけど、大型二種？がいるので簡単でないと思います。

@kkpeace9250 5 ай бұрын

マイクロバスで対応できるのでは？

@kashitan35 5 ай бұрын

マイクロだろうが2種免許がいるから簡単じゃない

@SAKUSAKU226 5 ай бұрын

@@kkpeace9250 10人以上乗せるなら大型免許必要　関川村レベルならμでは輸送できないだろう

@クモハ165 4 ай бұрын

マイクロバスなら中型免許でいけますな。(・ε・｀ )

@japanesebusstopmemory3820 5 ай бұрын

こういうニュースが大きく増えて、いよいよ地方の公共交通機関の終焉を感じますね。

@tomoh123 4 ай бұрын

そもそもは、小中学校を統廃合をするときに、村がスクールバスを用意するべきだったのに、民間のバス業者任せにした。いわば、児童・生徒の両親に任せて何もしなかったのが根本的原因で、この事態になっても、まだ自分たちでは運転士だけを雇ってとか言ってる。村がダメすぎるから、こうなったんじゃないかと思う。

@bictaka29 4 ай бұрын

そもそもなり手がないのに、どう確保するというのか。

@333redredred 4 ай бұрын

バス路線が廃止になるなら、通える距離に分校作って、ネットワークで授業すれば？お役所はお金が無いなら知恵を出しなよ。

@todaysblog6690 5 ай бұрын

まず、JR米坂線の駅近隣在住の児童は、JR定期券を買って、米坂線代行バスを利用。それ以外の地域からは、村営の自治体の通学バスをハイエース使って走らせるしかないよ。

@akasumi999 4 ай бұрын

老人対策で税金を使うのではなく子供たちのために税金を使わなかった結果じゃないか？運行会社に対してもしっかり予算を割いてドライバーを高級で雇い入れていれば防げていたと思うけど。

@いためもやし-j8x 5 ай бұрын

値上げして税金投じるしか無いんだろうけど、村全体で収入が少ないとそれも難しいよねえ

@dogcat2044 5 ай бұрын

関川からタクシー以外の公共交通機関が消滅か。タクシーも数台程度かしら。

@そんなにちっちゃくない 4 ай бұрын

ネパールの山奥なら、小学生片道1時間歩いてるけどなぁ

@SAKUSAKU226 4 ай бұрын

ネパールの積雪期でも1時間以上かけて通学してるのか？

@そんなにちっちゃくない 4 ай бұрын

@@SAKUSAKU226 ネパールの緯度知ってます？富士山くらいの標高でも雪ありませんが。しかも人口まずまずな地域はむしろ熱帯に近い気候ですが。まぁ私ネパールの高山地帯でトレッキングする経験があるからアドバンテージがあるものの、中学生でも地理得意なら想像がつきますよ笑なにか不都合あるとネパールの街に積雪期があると、でたらめまでして反論される方ですか？

@SAKUSAKU226 4 ай бұрын

@@そんなにちっちゃくない積雪期が無いところと積雪期があるところを比較する理由が皆目不明ですが？　関川村の昨年度の1日最大積雪量は55ｃｍですが、55ｃｍ1日で降るところで1時間以上徒歩で歩けって言うわけですか？

@そんなにちっちゃくない 4 ай бұрын

@@SAKUSAKU226 で、ネパールの話しちゃいけませんか？日本の親が送迎する等のインフラありますよね。あとは学校から送迎バス。新潟の山奥ってネパールの山岳みたく貧しいんですか？

@もー31 5 ай бұрын

国が金出すしかないだろ。そして村でバス買い上げて白ナンバーに。最悪は、役場職員に大型免許取らせるしかないのかな。

@atsushimito7356 5 ай бұрын

無理なら廃校復活させるしかない。暴論だろうが仕方ない。

@haramomo 5 ай бұрын

というかそんな『重要だ』と言われる交通インフラなら、なぜ民間企業任せにするのかが全く理解できない。きっと補助金くらいは最低でも出しているとは思いたいが、つまりはドライバーの賃金競争に負けるくらいしか出してなかったんじゃない？

@yukibeni8288 5 ай бұрын

78条免許で、村所有にして、運行に関わる税金関係を村が持って、もう少し整備条件緩和しないと運行は今まで通り新潟交通、でも本体で責任もってタクシー会社と運送会社なんて、勤務体系変更対策で月給制辞めて歩合制だからな、しかも会社8本人2じゃ確実に乗務員もたん　今の緑ナンバーは、28日はしり倒しても壊れないぐらいの整備条件なので言っちゃ悪いが、人件費はほとんど、国土交通省の路線継続の免許費用、運行に関わる物体含めたあるとあらゆるものにかかる税金でほとんど消えてまともな賃金で払える状況じゃないからな・・・死ぬほど、会社がこける勢いで大赤字でも税金満額通り越してヤミ金融以上の利子付けて払えなんてことやってたら、死ぬほど超大手以外は（大手も免れないかもしれないけど）旅客事業全部滅びるよ補助金満額全部納税で消えてる状態やし　もう旅客事業者を悪用した公務員のマネーロンダリングやで

@u-r4639 3 ай бұрын

今回は新潟交通観光バスの人手が足りないケースだけど、こうなると共立メンテナンスとか大新東あたりの自治体アウトソーシングを専門にやっているところが出てくる。

@TN-rl1cy 5 ай бұрын

大阪府交野市で廃止の可能性大とかやから、いわんやとなるよねー

@jisaku360 5 ай бұрын

遠方のみスクールバス。運行は従来のバス会社、人と車両は街で管理かな。中近距離は小学生でも自転車通学の許可（幼稚園で乗り方やルールの教育を実施）。問題はお年寄りの足かな。

@Eva.No.1 5 ай бұрын

副業前提で運転手雇って、村はマイクロバスを準備。自家用車有償旅客運送を申請して運行すれば、何とかなるかも。

@tyuggkitiuv8717 5 ай бұрын

副業でやるには責任が重すぎる。

@SAKUSAKU226 5 ай бұрын

すげえ大甘でいい加減な考え、その程度でどうにかなるならすでにどうにかなってるよ

@edogawa760922 5 ай бұрын

もう街に引っ越したら？

@稲荷恵比寿 4 ай бұрын

将来的には、集落の整理(集団移転)を行い、限界集落などの過疎地は自然に返す取り組みも必要。

@e331kaitoku 5 ай бұрын

まぁ廃止だろうね信越本線の横川軽井沢の碓氷峠超える区間も廃止巡って通学してる保護者から訴訟を起こされたけど敗訴しちゃったし人員が居ないんじゃどうにもならない 270人の半数以上だとそれなりにまとまった車両数と関川村でドライバーを雇わないとならないし

@ストしんこ 5 ай бұрын

新潟交通はやめて村と村上市と協力してバス運行したほうが良いよ、バスの運転手なんて若い人が率先してやらないと👺米坂線が少し必要となった😊新発田以北はバス行脚はムリ👺

@TEAspecialist 5 ай бұрын

子供達は、スクールバスで何とかなっても地域からバス路線と言う公共交通がなくなる事が大問題だよ。いつまでもご長寿さんが自力で運転できる訳でもないし。何か根本的な地域に根ざした公共交通の在り方を模索しないと。

@SAKUSAKU226 5 ай бұрын

でも車車で公共交通を使わず衰退させたのはその老人達

@noteapex5646 4 ай бұрын

使っていない路線バスがなくなる事にどんな問題がある？殆どの沿線住民が使わないないなら公共性が無い交通機関だよ。沿線住民が共に使い、共に支えるから公共交通機関になるだけ。

@へそ曲がり貧乏 5 ай бұрын

村の職員に免許を取らせて、バスを運転するべきです!

@まさ吉-y6t 5 ай бұрын

役場に交通課を設置して運用をした方がよい

@kkpeace9250 5 ай бұрын

まぁスクールバスですね

@アプリリアアプー 5 ай бұрын

元々売り上げなんて無い赤字運行　ボランティアでまかり通るものじゃない　バスを当てにしてはならない保護者会でも作って行政と一緒に出資して運営していくしかない　各学校の始業時間をずらしていくなどして巡回していくなど工夫していくとか試行錯誤していくべきバスのせいにして逃げてはいけない

@kt8271 5 ай бұрын

今の日本には、アメリカの田舎みたいにスクールバスで送迎しかないと思う。子供がどんどん減ってるのに学校の数がそれほど減ってないから教員1人で数人を見るという非効率的な学校が出てくる。スクバでかき集めて効率的な学校運営をした方が、運転手の人件費を考えても結果的には良いと思う。

@masahatsu8920 5 ай бұрын

村が運転士の確保に対して人的か資金協力するとかしないと…。

@e331kaitoku 5 ай бұрын

まぁ廃止だろうね信越本線の横川軽井沢の碓氷峠超える区間も廃止巡って通学してる保護者から訴訟を起こされたけど敗訴しちゃったし人員が居ないんじゃどうにもならない 1番はスクールバスか、廃線した区間のバスで余剰になる車両を中古で数台購入出来ればそいつを改造してってできるけどそれが現実的なのかわからん普通にマイクロバス導入した方がいいのかもわからん

@ZKMT 4 ай бұрын

公共交通機関は昼や土休日の需要がないと基本的には成り立たない新潟交通なら他地域にある需要を拾えたからまだマシだったが… スクールバスつくるにしても、こんなに各方面に児童が散らばっていたら、複数台複数路線複数運転手が必要で、昼と土休日は暇してて朝夕にしか運転しないのに経費がアホみたいにかかるから非現実的言い方は悪いが結局、昼や土休日に乗らない村民が悪いまぁそもそも村にそういう類の人が残ってないのもあるだろうけど… もう全寮制にした方が安くていいよ

@矩継琴葉-m3p 5 ай бұрын

出すものを出さなかった結果がこれ、自業自得だなｗまぁ、役場はどうすれば解決できるかをよく考えるんだな解決できる緒はないだろうがｗ

@天城柚季 5 ай бұрын

本当はこういう処で自動運転の試運転とかしてほしいんだよね。そしたら企業のお金でやってもらえるし、少しでもお金を使わずに子供たちの足を確保できるのにね。難しいのであれば村営でタクシー運転手にハイエースみたいな車両を運転してもらってどうにかするとかが限界ちゃうんかな？

@ビッツポーク 5 ай бұрын

保護者の中からバスの運転手を目指すという思考にならないか？

@あおくろ-d5o 5 ай бұрын

極論、自分達の力じゃどーしょもならないなら大きな市に吸収合併してもらった方が良いのかもしれない。 JR米坂線も復旧できたとしても赤字の負担も誰がするんだって(首都圏の利用者、それとも沿線自治体)話になるんですし

@正一杉山-t3c 5 ай бұрын

本数少なくても村上は残すべき。

@SAKUSAKU226 4 ай бұрын

通学以外ロクに使われないモノを維持する必要性は？

@夢待翔太 5 ай бұрын

公共交通は使う人がたくさんいてなんぼの贅沢品なのを理解してない人が世の中多すぎて泣けてくるわ

@coffeedranker3146 5 ай бұрын

奈良では自動運転バスやってるけど、お金かかるのかな？

@ストしんこ 5 ай бұрын

弥彦村で今実験的に運行してますが、事故りました😅

@牛沢友郎 5 ай бұрын

村で運行すればえぇだけやん

@社畜-s7z 5 ай бұрын

自転車通学

@山良-p2p 4 ай бұрын

準公務員扱いにして、人件費補助するか？　「交通弱者」と言う言葉を忘れたのか？

@房州小粋 5 ай бұрын

2:06 カメラワーク自重w

@かりうむ-t8m 5 ай бұрын

田舎はもう住む場所じゃないんだよ都会行けばいい

@前田淳志-m2e 5 ай бұрын

誰１人として考えちゃいないだろうし、もう自然に還してやった方が良いのではないかと。😊

@Anthem-t8r 5 ай бұрын

お困りのようだねぇ

@user-aotensitouhoku25 5 ай бұрын

米坂線復旧すべきだなやっぱり

@zt6718 5 ай бұрын

子供運賃をやめて全員大人運賃を徴収するだけで違うような

@hatukare 5 ай бұрын

2024年問題を岸田政権は再度検討し直す必要がある

@くんやお-h9m 5 ай бұрын

津軽線末端区間のように、米坂線廃止を受け入れ、JR東と村などでNPO法人を作って、鉄道代替交通と通学の足を、バスとデマンド交通の組み合わせで構築するのが正解じゃないかな

@AOIAOU3 5 ай бұрын

Luupでええやろ

@sk-rc6iy 5 ай бұрын

マウンテンバイクで通学させれば良いんじゃない。一部の学校は自転車通学してるみたいだし。

@shiita3273 5 ай бұрын

スクールバスしかないやろうなそもそも給料が安いからね😅 こういう小さな村は財源がない。

@アプリリアアプー 5 ай бұрын

@SAKUSAKU226 5 ай бұрын

各学校とは言うが、小学校1校、中学校1校でなにすんの？