TEORÍA DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS

[@andress1127]

En pocas palabras esto es fantástico. Gracias maestro

[@eduardobernardotejon8026]

Puedo deciros que hoy he descubierto este canal de casualidad y he visto que es profesor mío, que me da sistemas de medida y regulación, os puedo asegurar que es de los pocos profesores que les queda pequeño el nombre, es un gran transmisor de conocimiento y un gran didacta, lástima que el resto de la comunidad educativa no siga su ejemplo, este perfil de profesorado debería ser quién toma las decisiones de contenidos y temporalización de los mismos, eliminando la incompetencia de la F. profesional, tengo 49 años y me he puesto ha realizar un grado superior y me entristece ver el nivel de formación que existe tan pobre, pero afortunadamente hay luz al final del camino y existen profesores como Ignacio que cada día te animan con sus clases amenas prácticas y enriquecedoras, es un crack.

[@IngPalencia_Innovacion]

Excelente contenido, de mucha utilidad para aprendizaje. te felicito amigo.

[@juanmanuelaguilerabelagard6189]

genial la explicación, sublime gracias gracias. después de ver mil videos en youtube doy con una explicación que me aclara todas las dudas gracias otra vez eres un genio.

[@juancapel7796]

muchas gracias por compartir abrazo grande desde argentina

[@lucioalcala8575]

Gracias padre, muy bien explicado todo y linda presentación, te ganaste el cielo master

[@Raptori1999]

Exelente video, muy buena la explicación señor. Si no fuese mucha molestia, podría pedirle el apunte para aquel que este interesado en estudiarlo. Desde ya muchas gracias por la clase

[@paisitalondono01]

Extraordinaria enseñanza. Muchas Gracias. De Colombia. Salud y Éxitos.!

[@marioluque1562]

Una excelente explicación muy buen video. muchas gracias por colgarlo

[@osmarantoniogarciavazquez9663]

Son geniales sus vídeos ... Muy bien explicados... Espero pueda subir más vídeos sobre máquinas eléctricas ....saludos

[@paolosdr8967]

un video de arranques de motores electricos y calculo dimensionamiento control y proteccion de motores eléctricos, excelente video

[@carlosdelcuvillo5913]

Eres un genio. Una clase brutal.

[@joanmoreno9432]

Excelente video. Muchas gracias.

[@fernandocollazos1980]

Un saludo..... muy bueno, por favor no deje de subir vídeos, mil gracias.

[@erickfloera9980]

Muy bien explicado e interesante porque me explico formulas que no conocia y ahora se los calculos para los diferentes tipos de arranque

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Me alegra haberte ayudado amigo. Un saludo.

[@hernandodejesusarredondosa9189]

Gracias por estos compartidos conocimientos Prof..

[@EnriqueHernandez-vf3gz]

excelente video! saludos de MEX 2020

[@electroonvoolt8147]

1:52 esquema 4:05 resumen del motor 6:40 7:1110:31 38:40 curva 49:50 1:01:40 1:05:13

[@Mr321ruben]

Muy buena su explicación , lo felicito. Me gustaría aprender a calcular lo siguiente, y tal vez podría servir como complemento para este video Cómo calcular las protecciones eléctricas para un motor trifásico, por ejemplo de 380 VAC, 1.1 kW, un factor de potencia de 0,86, y la corriente nominal del motor sería de 2,5A, con una corriente de partida de 5,6A y la eficiencia del motor 80%. Las protecciones a calcular son: 1.- La corriente nominal del interruptor o Breaker con su corriente de corto circuito 2.- La corriente nominal del guarda motor o magneto térmico 3.- La corriente nominal del Contactor 4.- Como calcular La corriente nominal de un relevador de sobrecarga bimetálico en el caso de no utilizar el magnetotérmico

[@AngelHernandez-tc6pn]

Profesor, muchas gracias desde Venezuela. Estoy haciendo mi tesis sobre mantenimiento de un sistema de aire acondicionado de un hotel, y las unidades chillers, trabajan con motores de inducción trifásicos de jaula de ardilla. Me aclaro muchas cosas! Saludos.

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Un placer poder ayudar Angel. Que haya suerte con esa tesis!. Un saludo.

[@juliocesararroyaveguzman5539]

Excelente explicación, gracias

[@josemariagalve7877]

Muy buena la lección, amena y bien explicada.

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Muchas gracias por el comentario José María, motivador para seguir adelante. Un saludo.

[@serviciotecnicojuanmorales6444]

Valiosa infornacion

[@lazaromorarivera2513]

Es muy ilustrativo tu documento base y tu explicacion es muy entendible. Como puedo conseguir la parte teorica, el documento. Gracias.

[@TheGustavodavid]

gracias por la información!!

[@electrocontrol.joseignacio7291]

De nada!

[@juliomulul3575]

gran video!... tiene algun video sobre la variacion de velocidad de estos motores, me ayudaria mucho, gracias!

[@AlbertoGonzalez-cu4mi]

Lo mal es que dice Éstator, rótor. Se puede malinterpretar y pensar que así se pronuncian esas partes fundamentales. Ojo! La explicación es excelente y no es una queja, es un comentario para que no se cometa el mismo error. Buena pronunciación + excelente explicación = vídeo perfecto

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Muchas gracias Alberto, tienes toda la razón, el hecho de estudiar electricidad, electrónica, regulación y automatismos en inglés supongo que me ha hecho tomar los acentos ingleses para rotor y estator. Es de agradecer tus comentarios puesto que es la información más esencial del vídeo. Un saludo.

[@AlbertoGonzalez-cu4mi]

@@electrocontrol.joseignacio7291 precisamente es lo triste, es una excelente explicación como para que se cometan estos errores, porque señalarlos? Porque por ejemplo las personas que lo ven por primera vez piensan que se dice así y en realidad la pronunciación es distinta, entonces empiezan los problemas. Creo es fundamental una buena pronunciación. Saludos

[@almanzor68]

Magistral, gracias.

[@manuelgil5256]

hola cual es el libro que utilizas. quisiera adquirirlo para complementar el video. Gracias

[@drigogas]

Bravo. Gran explicación

[@fabiandiaz8237]

Que libro utiliza de referencia para dar esa explicación? Por favor agradeceria la información

[@joseruizhernandez6540]

Excelente vídeo

[@opidirector]

gracias por existir

[@gmultimecanic3652]

Muy chulo el video

[@israelcalderonmonteza5993]

Muy buena la explicación y que libro o autor usas me encantaría más temas como tipos de arranques de motores y con esquemas de contactores

[@silviocolombo]

excelente video, que posibilidad hay de que nos comparta el material teorico? muy agradecido si lo hace. Gracias

[@SanchoGomez-f5t]

Como se llama el libro que estas explicando ???

[@norbertosanchez9583]

muy buen tutorial profe. me podría pasar el libro que utiliza ? .

[@albertobait5207]

Excelente tutorial. alguien me puede decir como se llama ese libro de motores. gracias

[@urdinlopezmosquera]

Excelente

[@samuelcidflores8016]

Muy buena explicación como consigo el libro sobre esa tesis ,soy del estado de Puebla.

[@emiliorenesantosmartinez2717]

Muy buena información de mucha ayuda y como puedo conseguir la misma teoría que estuvo explicando

[@gustavodariorefrigeracion]

Donde consigo el libro

[@pragacatorce]

00:20:50 campo magnético giratorio

[@abrahamgamarra187]

Hola amigo, cuál es el material de apoyo que usas para explicar los temas en el vídeo?

[@danilomarcano6385]

yo tambien lo estoy buscando .. si lo consigues me avisas amigo

[@felixstivenlinaresmontana7342]

buenas noches tengo una duda al conectar el estrella triangulo en un motor a 440 y 220 en motor de 12 y 9 puntas... me puedes ayudar o mandar la nomenclatura de las conexiones? GRACIAS

[@matiasnicolascarrizo3844]

HOLA, MUY BUEN VIDEO. ¿PODRIA PASARME EL LIBRO QUE UTILIZA?

[@fabriciosequeira7982]

Como consigo ese informe me enfantaria poder imprimirlo el hideo me gusto mucho

[@davidpedrosabataller6113]

Genial!

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Muchas gracias David!.

[@sergiodedo1421]

Excelente, gracias

[@asp102056h]

Minuto 24:05 en esta formula el 60 es debido a que la frecuencia de la corriente alterna es en Hz/segundo y la medida que obtenemos de velocidad (rpm) es en 1 min por lo tanto son 60,, cuento esto porque no se ha explicado,, tambien quiero aclarar que lo que sucede entre inductor e inducido es una simple transformación de corriente, podria llamarse transformador, como el inducido tiene una sola espira se genera una alta intensidad en el inducido y una fuerza contraelectromotriz contraria que produce una polaridad contraria al del devanado inductor por lo tanto se producen 2 campos magneticos donde uno repele al otro y es entonces cuando gira el eje, si no se repelieran estos 2 campos magneticos el rotor no giraria

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Fenomenal Antonio, gracias por la ampliación de contenido, hay bastantes cosas en las que no he profundizado porque el nivel de la explicación va dirigida a un grado superior con gente sin experiencia, pero te agradezco los aportes. Un saludo amigo.

[@ininteligiblesoy]

Antonio, cometes un grave error, si se induce una corriente de polaridad contraria al rotor, no se repelen, es absurdo, polos opuestos se atraen y polos iguales se repelen. Por lo tanto, si induce una corriente contraria, está se vería atraída por el campo magnético rotatorio.

[@Capsuladecambio]

@@ininteligiblesoy se atraen y se repelen eso genera el movimiento. Esto se va replicando a lo largo de 360°

[@ininteligiblesoy]

@@Capsuladecambio error, la corriente inducida siempre es contraria al del inductor, por lo tanto, no se repelen, se atraen. Eso es básico en la teoría inductiva.

[@benitovaldivia872]

Muy buena esplicacion

[@danfercarrascomartinez3122]

Muy buena explicación, me podría pasar la información, gracias.

[@josuevarela893]

Necesito esa presentación

[@torrrock1788]

En tu clase no explicas porque en los bornes se asignan W1,U1V1 etc... algún correo para mas pregunats?

[@darioalanis4551]

excelente

[@jesusguzman2525]

Que del arranque part winding?

[@jaidervallejovargas3009]

Muy buenas. Muy interesante te felicito. Me podrías decir el nombre del libro. Muchas gracias.

[@brandonantonioariasarriaga8737]

Alguien se lo sabe :c

[@electrotello2506]

buen video

[@antonysolespolonio9628]

Por favor, que libro es.

[@juliocesareugeniosantana2110]

buenos dias amigo un motor trifasico sepuede conbertir a monofasico para conctarlo a 220v

[@ininteligiblesoy]

Si se puede, lo que se necesita es un condensador y conectar a una de las bobinas para que pueda arrancar.

[@jaimeandressalasmoreira8880]

Que modulo o curso es este porque me interesa

[@RAFAELPEREZ-ci4sz]

Excelente !!!

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Muchas gracias Rafael. Un saludo.

[@fpbelectrico3607]

Muchas gracias por la explicación. Me surge una duda, creo que es una tontería, Para motores trifásicos en los que en su placa indique un rango de tensión nominal 220-240V los intento conectar tanto en una red de 127/220V en triángulo o a una red 220/380V en estrella o a una red 230/400V en estrella. Pero cuando en la placa aparece tensión nominal de 230V, y quiero conectarlos a una red 127/220V en triángulo estaría perdiendo 10V + los voltios que pierda por la caída de tensión permitida en reglamento en conductores, otros 11V por ejemplo. Ya pierdo 21 Voltios respecto a la tensión nominal del motor. ¿Esto es posible en la práctica o es demasiada bajada de tensión para estos motores? Gracias de antemano

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Hola FPB Eléctrico. Gracias por el comentario. En cuanto a la duda que planteas no me parece ninguna tontería. La subalimentación en los motores trifásicos de inducción lleva consigo una reducción del par y de la velocidad para el nuevo punto de funcionamiento nominal. Si son capaces en estas nuevas condiciones de seguir moviendo la carga, no tienen problema de trabajar subalimentados. El problema viene cuando la carga de un motor es lo suficientemente alta como para que con una pequeña caída de tensión éste no tenga par suficiente para moverla (pero este no es un caso que se vea muy habitualmente). En fin, en pocas palabras y sin entrar en detalles es lo que te puedo contestar, espero haberte aclarado un poco la duda. Un saludo.

[@fpbelectrico3607]

@@electrocontrol.joseignacio7291 Gracias por la aclaración, aparte de esto conce si existe alguna fórmula directa que nos lleve a obtener el nuevo punto de equilibrio que tendría la máquina a esos 21 voltios menos, supongo que debe haber una proporción entre lo que he reducido la tensión y la nueva curva del par motor y nueva velocidad nominal. Disculpe la curiosidad sobre el tema.

[@littleemersoncl3071]

No se si pudiera poner un linck de donde podamos tener el documento del cual ha hecho la explicación.

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Hola Amériko, me gustaría poner el link, pero el documento no es de mi propiedad y me veo en la imposibilidad de poder compartirlo. Un saludo.

[@andresmartinezdelossantos145]

¡Podría darnos la referencia bibliográfica para poder adquirirlo?

[@adriangomezleon4343]

Yo lo tengo amigo, deme su correo

[@andresmartinezdelossantos145]

Adrián Gómez León [e-mail] si fuera tan amable de poder compartirlo, lo agradecería...

[@paulckanchacci2954]

buenas tardes ,por favor si podría compartir te lo agradesco [e-mail]

[@michaelblack9117]

Buen video...Que libro utiliza?

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Muchas gracias Michael. El libro que utilicé es el del módulo de electrotécnica para el ciclo formativo de técnico en montaje y mantenimiento de instalaciones de frío, climatización y producción de calor. ISBN: 84-690-1473-0. Un saludo.

[@davidcamacho3972]

Jose Ignacio Lorenzo Juanarvizu Cantante

[@Alex-lq1tn]

excelente explicación como se llama el documento o el libro ..

[@carlossanchez6338]

Muy buen contenido, Solo tengo una sugerencia, llegar a un consenso sobre la pronunciación de las palabras graves. Motor lo pronuncian con un criterio y rotor y estator con otro. Es algo molesto.

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Si, lo sé. Es un defecto que tenemos muchos en España. A ver si consigo corregirlo...oido cocina! 😂. Un saludo

[@carlossanchez6338]

@@electrocontrol.joseignacio7291 jajaja no pasa nada. igual eres muy claro explicando. Un abrazo.

[@asp102056h]

El deslizamiento es el rendimiento respecto a la unidad y es provocado por las perdidas producidas por la histéresis del material ferromagnético,, ¿alguien se ha preguntado porqué el rendimiento de un motor de 2 polos es superior al de 4 o 6 polos? la respuesta es que a menor nº de polos la resistencia debido a la histeresis del material ferromagnético es menor, un campo magnético variable tiene sus límites, en 1 segundo (que son los hz/s) le estamos exigiendo que cambie de polaridad como si de un interruptor se tratara, esa es la razón de que a 2 polos (3000 rpm) trabaje con mejor rendimiento que a 4 o 6 polos, debido a esto este motor es asincrono, es decir que tiene perdidas de rendimiento tanto en velocidad respecto a la teórica como en perdidas de potencia reactiva o contraelectromotriz desfasada

[@davidzendejas8668]

Estos motores los puedo usar como generadores de corriente?

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Lo intentaré. Dependo de mi tiempo libre para poder realizar estos vídeos..pero me alegra ver ideas para trasladarlas a videos. Un saludo David.

[@carlosgustavorojomarmolejo2622]

Exelemete explicación Podría brindar el archivo por favor

[@cristhianninaflores1032]

Tiene el pdf por favor

[@dariodario8561]

HOLA AMIGO LA UNIDAD DIDACTICA NUMERO 4 CUAL ES , ME PASAS EL LINK? MUY INTERESANTES ESTE VIDEO PERO ME FALTA VER LA UNIDAD DIDACTICA NUMERO 4.

[@brandonantonioariasarriaga8737]

CONSULTA!! Por que a mayor cantidad de polos, el tiempo de rotacion disminuye ( conosco la formula, pero a que se debe que disminuya los rpm )

[@ininteligiblesoy]

La velocidad es inversa a la fuerza, mientras más polos, más fuerza pero menor velocidad, mientras menos polos, más velocidad y menor fuerza.

[@nelsonvalle8662]

Porke no tienen neutro los trifasico dime amigo kiero saver

[@ininteligiblesoy]

Porque no es necesario para el funcionamiento en los motores, el neutro sirve para poder conectar con uno de los 3 polos para poder hacer una conexión monofásica.

[@asp102056h]

¿por qué crees que los motores tienen peor rendimiento que los transformadores?, simple y llanamente es por que a pesar de que un motor asincrono es en verdad un transformador el diseño difiere (un motor funcionando al reves seria un generador), en un motor hay polaridades que multiplican la resistencia por histeresis, las perdidas por el entrehierro de rotor y estator, y las fricción de los rodamientos , mientras en transformador no hay polaridades cambiantes por lo tanto menos perdidas por histeresis del material ferromagnético, por la misma razón un motor de 2 polos tiene mayor rendimiento que otro de 6 polos) "polaridades cambiantes",, podriamos decir que un transformador tiene una trasmisión de energia directa mientras que un motor es indirecta por que depende de muchos factores

[@marciasack379]

Tendría el pdf? Es una materia pendiente que tengo

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Lo tengo pero no lo puedo divulgar debido al copyright. Un saludo y lo siento por no poder compartirlo.

[@silviocolombo]

@@electrocontrol.joseignacio7291 ok, eso es muy valido, pero podría, por favor, decir el titulo de la bibliografia para comprarla?

[@Alex-lq1tn]

colegas si alguno desea el documento déjeme su correo y con gusto se lo envió .

[@jquinjga]

Alex hola porfavor a mi! Se lo agradecería mucho ya que estoy viendo este capítulo en mi universidad! [e-mail]

[@victorandresfierroartica8025]

Hola Alex agradecere a [e-mail] que puedas enviarme la informacion gracias.

[@Alex-lq1tn]

claro amigo con gusto ..

[@henryarze9668]

Que tal alex a mi igual me interesa baatante el tema te lo agradeciria mucho si me lo compartes, mi correo es [e-mail], muchas gracias y excelente video.

[@johnjairodelgado5927]

cordial saludo don Alex por favor me puede enviar el documento muchas gracias . [e-mail]

[@hugofernandez2633]

que libro es?

[@andres614]

donde puedo encontrar la unidad 4

[@andres614]

porque se dice cortocircuitado al rotor jaula de ardilla

[@electrocontrol.joseignacio7291]

La respuesta es sencilla, porque las barras que componen el rotor se unen en sus extremos por dos anillos, es decir se cortocircuitan, de ahí que se diga que está cortocircuitado. Esta es la razón por la que hay que tener cuidado con las puntas de consumo en el arranque.

[@LizandroChingay]

MIRA COMO SE HACE UN MOTOR ELECTRICO EN SOLIDWORLKS! kzbin.info/www/bejne/qojLna2eeMerpa8

[@alberinleyvajulio5925]

UN CABALLO VAPOR FUERZA ES IGUAL A 746 WATTS/¿ 736?

[@electrocontrol.joseignacio7291]

Un Caballo de vapor son exactamente 735,398 Watts, aunque normalmente se redondea a 736 W. Un saludo.

[@matiasurra7000]

Alguien que tenga el pdf del libro gracias

[@hectorbilloni7875]

falto mencionar las perdidas de histéresis en el hierro. solo menciono las parasitas.

[@asp102056h]

Minuto 26:40 una aclaración; en realidad no es el campo magnetico lo que gira, por que los pares de polos son estáticos en el devanado inductor, el devanado inductor produce un campo magnetico desfasado en el tiempo 120º que es el propio que trae la corriente alterna de red, pero no es un campo giratorio, en todo caso seria un campo magnético pulsante desfasado, eso es solo la impresión que es parecido a cuando encendemos las luces de navidad que parece que corre la luz por las lámparas

[@ininteligiblesoy]

Tesla le puso el nombre de campo magnético rotatorio, deberías retroceder en el tiempo y corregirlo a él.

[@Alexitoggarcia]

buen video me puedes pasar el documento

[@AlbertoGonzalez-cu4mi]

Excelente explicación, solamente cuidaría de intentar hablar sin muletillas (dice mucho eh) y la parte del motor es estator y se lee estatór no éstator. Y rotór. Gracias

[@davidsamuelgutierrezquinta8845]

.

[@Rokharo]

pasa el libro :v

[@facundostefanilaursen4958]

Señor José, la verdad que lo felicito por su video, esta muy bueno, hasta me dan ganas de ser un rotor, pero hay algo que me causa molestia y es su pronunciación de la palabra rotor y estator, me parece escandalosamente inadecuado.

[@vitoraptor]

Buenas tardes, soy profesor de electromecanica y me parecio muy buena la informacion. Podria pasarme el archivo que explico en el video? Muchas gracias. Dejo mi email [e-mail] saludos

[@brandonantonioariasarriaga8737]

Disculpe profesor, estoy en camimo con estudiar ingieneria civil en electricidad y me gustaria saber si me daria algunas recomendaciones de que estudiar, de antemano gracias !