"Тепловизор" или "Вся правда о прогреве мотора в мороз!"

[@RomanViUA]

1. Греть однозначно надо! 2-3 минуты или 5 и больше минут, но надо! Всё зависит от машины (старая\новая, МКП\АКП) и первых километров пути - выезд из гаража\кооператива\посёлка, езда по городу или сразу на скоростную трассу. 2. Греть с открытым капотом нулевая затея, так как машина конструктивно рассчитана на работу с закрытым капотом... теплообмен и всё такое)) 3. Рецепт нормального водителя - завёл, почистил снег и стёкла или покурил сигарету, сел и поехал не наваливая до рабочей температуры. Всё! Всем удачи на дорогах и в жизни! :)

[@user-vk9sk9sr2j]

А кто вообще греет по пол часа?!?)))))

[@Stanislav_Stream]

тот кто любит сесть в теплый салон...)

[@6o6ep_B_Tpycax]

И заипись когда сигналка с автозапуском. Завел с брелка и пошел обуваться, пока до машины дошол в салоне потеплело, стекло отодрал и поехал

[@kayrbolat0108]

Рецепт отличный)

[@qdesnik545]

Талант! Коротко и все по делу!

[@Krebek]

Нормальный видос, парень показал что нет смысла греть авто дольше 10 минут. Что вы тут обсираете его? Сделал полный обзор с тепловизором. Молодец!

[@anatolij1585]

Делать нечего,дурью мается.

[@849568]

Да барбосы они!

[@ДёняКосцов]

Согласен . Документально подтвердил . Я и сам такого же мнения - нехрен греть ... особенно дизель

[@Irus_88]

Согласен! Он молодец!

[@_maks_7455]

Он мерял двиг он показывал -20а на улице по бортовику -13, удевительно

[@AvtoAsiat]

Не подходит для температур -30 и ниже, когда коробка и мотор колом. -13 это не мороз. А еще балбесы прогревают ДВС без включенной печки. Потом включают печку, получают термотрещину на лобовом. У нас страна большая, и советы должны быть разными.

[@ИгорьТрофимов-о2г]

omskzot я в сильные морозы так делаю, но у меня электроподогрев лобового стекла

[@AllTestDrive]

Ааа... на любой современной тачке стоит датчик температуры масла, просто в большинстве машин эти данные не выводятся. А обороты падают до холостых в момент, когда температура масла достигает 38-40 градусов. И насрать +30 за бортом или -50... обороты упадут именно тогда, когда температура масла будет в районе 40 градусов. Про лобовое... ну простите... а то, что пальцы в мясорубку совать не надо или клей употреблять внутрь, Вам тоже нужно уточнять?

[@LocalhostTube]

И тем не менее не стоило так говорить что надо 5-10 минут греть мотор, а потом печку на всю дурь врубать. Так реально можно лобовик уничтожить, но ведь не все в курсе про это, а видео для всех. Зато точно стоило сказать что до прогрева машины стоит принудительно включать рециркуляцию, чтобы не обогревать улицу, а греть только воздух внутри авто по кругу. А по прошествии тех самых 10 минут ее отключить, иначе уже начнут запотевать окна.

[@AllTestDrive]

ГДЕ Я СКАЗАЛ, ЧТО НУЖНО ВРУБАТЬ ПЕЧКУ НА ВСЮ ДУРЬ!?

[@thecobaltriver]

11:55

[@Землянин-э5ы]

Даже дальше 40 сек смотреть не стал, конечно стоит! Обязательно! ЗАКОН ФИЗИКИ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ!

[@bromidd]

И что там говорят законы физики? А то конструктора их не знают.

[@Землянин-э5ы]

@@bromidd конструкторы в курсе, а вот МАРКЕТОЛАГАМ задача раскрутить тебя... Если свой котелок не варит, нет смекалки - «шарик ты балбес!»

[@Leopard327]

@@Землянин-э5ы Знаешь, печка на исправной системе не способна выстудить даже мотор 1,3 л с вискомуфтой даже в -29 с сильным ветром и высокой влажностью.

[@КириллАндреев-ы7я]

10 лет завожу тачку в мороз,5 минут посижу,и потихоньку еду!

[@andreyp9154]

Ключевое слово у вас ПОТИХОНЬКУ.Вот это разумно.

[@КириллАндреев-ы7я]

Andrey P ну да)

[@Leopard327]

@@andreyp9154 Готов услышать параметры исправной системы?

[@valerii120678]

Чтобы двигатель работал в нормальном режиме,его температура должна быть выше некоторых минимально допустимого уровня.Если рабочая температура слишком низкая ,то не хватает тепла для нормального испарения топлива,требующегося для получения необходимого состава топливо-воздушной смеси.Вследствие этого приходится увеличивать расход топлива,чтобы создать концентрацию его паров,обеспечивающую возгораемость рабочей смеси.Тяжелые,обладающие меньшей летучестью компоненты бензина не испаряется и остаются в виде не сгоревшего жидкого топлива .Вдобавок к этому,часть рабочей смеси ,соприкасаясь с холодными стенками двигателя,остывает,что приводит к неполному сгоранию топлива образованию нагара.Сгорание бензина -это бурный окислительный процесс,представляющий собой химическую реакцию соединения углеводородного топлива с кислородом,содержащемся в воздухе.Эта реакция проходит с выделением тепла.При сжигание одного галлона топлива образуется один галлон воды в виде паров.Часть этой влаги конденсируется и попадает в масленый поддон в месте с не сгоревшим топливом и сажей, что приводит к образованию отложений шлама. Конденсированная влага вступает в реакцию с не сгоревшими углеводородами и присадками , в результате чего образуются кислоты:угольная,серная,азотная, бромисто - водородная и соляная.Эти кислоты ответственны за износ двигателя , вызванный внутренней коррозией и ржавлением.Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 55*С ,сразу же появляется ржавчина.При температуре ниже 45*С вода ,образующаяся в процессе сгорания топлива , скапливается в масле при температуре охлаждающей жидкости ниже 65*С происходит быстрей износ стенок цилиндров .Не прогрев выхлопной системы приводит к коррозии внутри системы ДУМАЙТЕ САМИ ГРЕТЬ ИЛИ НЕ ГРЕТЬ.

[@Leopard327]

Жму руку💪💪💪 А какая t из дефлектора при полностью исправных системах, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

[@An1k1]

Мне пох на ваши 5-10 минут. Греть надо машину до тех пор пока обороты холостые не упадут

[@bromidd]

И что? Антифриз не прогреется даже до 50 градусов, не говоря о масле. Какой в этом смысл?

[@goodgame6013]

@@bromidd прогреется, когда обороты упадут до рабочих это как раз около 80, ну по крайней мере у меня

[@Dendy_Tanki_Online]

я один грею машину, что бы сесть в теплую, а не то что бы ресурс у мотора был больше?

[@skrdma]

чтоб не греть 30 минут, для этого придумали подогрев сидений и руля

[@СерёгаДруг-в2к]

Роман Шмыров Да не братан :-) Нас как минимум двое . В мороз больше 10-12 гр . я первым делом после пробуждения иду и завожу машину . Печку не включаю . А знаешь почему ? А потому что я её никогда не выключаю . Потом иду домой ( 7 этаж ) и совершаю весь утренний моцион . Через полчаса сажусь в относительно тёплый салон , изнутри греет кофе , жизнь прекрасна , ну если так можно сказать в 6 утра :-)

[@TheSimpleTruthTeling]

Роман Шмыров Угу))) точняк

[@TheSimpleTruthTeling]

Dim Scrooge Подогрев, не подогрев, хочется климат тёплый в авто

[@user-fh6rq6qq7j]

Роман Шмыров, я беру брелочек, завожу машину автозапуском и через 10 - 15 минут выхожу, сажусь и еду))

[@ВадимКерченский]

Холод что надо????приезжай к нам в Сибирь...я посмотрю как ты поедешь в -45 после 5 минут прогрева..

[@byvalvtanke7281]

Есть такое, даже в гараже если стояла)))

[@mvmedved]

Че будет

[@mvmedved]

byval v tanke а что будет

[@byvalvtanke7281]

@@mvmedved забор зелёный наверно

[@youngni6655]

Боже, челик. В данном примере взят среднестатистический городок, с среднестатистической температурой. Что - то блогов с этой темой, из Сибири я не наблюдаю, уже тем более с таким количеством просмотров... Парень дал людям дельный совет,а если это не для твоей среды, то не пиши сюда редкострую шнягу. Всё люди разные, среда обитания, все питаются по разному, ходят в туалет каждый как знает и умеет, разное воспитание, разные родители, разные страны. Мозговитый у тебя мозг 2х2

[@ВладимирСпиренков]

Пиздец как оказывается много автоэкспертов то ) Парень не говорит не греть, он говорит долго греть нет смысла. Че вы передергиваете его слова? Он же вам доказал тепловизор динамику изменения температуры! Машины сейчас умней людей! Инженера отрегулировали на стадии разработке и испытаний все, что нужно. Машина завелась и греется. Обороты упали , значит, нужно ехать. КПД вашего стояния начинает падать, так как при медленном выезде со двора мать его ПОД НАГРУЗКОЙ МЕХАНИЗМЫ ПРОГРЕЮТСЯ БЫСТРЕЕ до рабочей температуры, а сначала они нагрелись до допустимой так скажем для нагрузки. И масло в коробке и жидкость в гуре нагрелись через жиклеры или от вращения от глушителя от залупы до допустимой температуры. Стоять 40 минут при -20 за бортом это гон. Стоять 2 минуты тоже гон. Золотая середина тогда когда машина сама определила, что нужно ехать и скинула обороты иначе бы не скидывала.

[@Димариик]

Владимир Спиренков это же интернет

[@Leopard327]

Через 3-4 минуты в -20 уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С.

[@imedvedev4]

завел, сигарету выкурил, поехал.

[@user-dz6vy4sq1r]

Илья Медведев правильный ответ покурил и поехал

[@shoma-tn5cs]

Бросайте курить! Вытер фары и поехал:)

[@MsKhch]

Бросайте тереть фары. побегайте вокруг.

[@ВладимирСластёнов-й2э]

Покурил, вытер фары, побегал и поехал

[@DERdefenDER]

Покурил, вытер фары, побегал и... закончилось топливо! А если серьезно - действуйте по предстоящей дорожной обстановке.

[@yalauitarik]

Прогревать мотор надо, но советовать греть мотор 10 минут - это всер авно что в воду пернуть. Во-первых, машины разные, во-вторых мороз, в-третьих, одни в начале езды сразу втсают в пробку, а другие выезжают на трассу. Так что здесь что-то посоветовать конкретно трудно, одно можно сказать точно: греть мотор надо, не смотря на инструкцию.

[@user-zh5jf3mg3o]

Tarik Yalaui

[@MT-ly4st]

У меня мотор на холостых не греется может час молотить, а выше 30градусов температура не поднимается. Заводу, жду 1-3 минуты и еду. Через 3 км мотор прогревается.

[@tektor3522]

Согласен. Однозначного совета нет. Я живу в холодных краях. Ночью -25 и ниже по полгода. Лью масло нулевку. Ему хватает секунд чтобы проникнуть во все щели двигателя.Завожу , минуту на расток масла и еду. Потихоньу. Нелюблю портить воздух на холостых, тем более в своем дворе, в мои же окна идет ядовитый выхлоп. Форточку или пару дома почти всегда держу открытой. Жидкость акп не замерзает. Что там еще греть то? Много лет вожу запчасти из свернной европы. Моторы по 500.000 км пробега и вполне себе рабочие. Там никто никогда ничего не греет. Скажете зимы не те? Но не теплее московских. И это лучшее доказательство того что прогрев не бережет мотор. По поводу теплоты салона... мне лично важна поясница. Я кладу коврик из натурального войлока и при минус 20 в салоне попа и спина в поряде. А руки лицо переносят любой холод.

[@user-xp4hu2uy2q]

Tarik Yalaui Греть максимум 10 минут и не давая больших оборотов можно ехать, движок на ходу быстрее прогреется и меньше износится чем при работе на месте жеч без толку топливо

[@ВиталийКарягин-п9з]

У меня машина на газу (IV поколения). Всегда заводится на бензине, при 50 градусах С переключается на газ. Сел -поехал...

[@Сергей-п8ж9ц]

ты лучше в -30 тест свой сделай,-13....да это лето для области в которой я живу;)

[@AllTestDrive]

А не важно... в -25 машина на минуту дольше выходит на рабочий режим. А вот дальше греется заметно дольше...

[@IvanTtofimov]

ATDrive - Тест драйвы! по моему бред такой тест. ибо масло м.б. и горячим,а крышка/поддон всегда холодные из-за их состава. датчики д.быть внутри Нах-тся, а грею ок. 10мин, и 10мин еду не спеша"! с тепловизором-дебилизм,смотреть на метал фильтр и т.п.-конечно он горячий, а алюминий холодный будет всегда!?

[@user-hh2od1up5h]

Сергей там канешь не -13 но подол у тачки до -20 опустился, ходос говорил, что пуск мотора в -30 маразм, без ппд долго не отходит

[@dmitrydomovoy4101]

Иван, теплопроводность алюминия глянь.

[@user-nk4gk9nm1g]

Сергей Приезжай в Крым ! Посмотрим как в минус 13 у тебя сопли замерзнут !

[@GameZXaker]

Правильный совет таков: Погрели как обороты упали до 1000 (900-1000), коробку в режим D потихоньку и ехать греть в движении. Обороты не меньше 2000, не больше 3000. Проверено, греется движок быстрее.

[@sergeynevagno2994]

Молодец парень, довольно грамотно и доходчиво всё разъяснил. Не принимай всерьёз критиков - обсирателей, им просто повонять охота. Для опытных водителей ты Америки не открыл, а вот для новичков нормально. Поддерживаю тебя как водитель с более чем 35-ти летним стажем и как дипломированный автомеханик.

[@user-nf9ye2rs1f]

@@TheThomasAndJerry

[@Leopard327]

Системы в видео неисправны. Готов услышать параметры исправной системы на примере 1,3 л с вискомуфтой и когда 25 лет машине?

[@SaromRn]

В целом согласен, но кроме печки. Если у вас климат ставьте в авто и все будет хорошо, климат он не дурак, если мотор холодный он вентилятор не врубит на максимум, он будет включаться так же равномерно прогреву. И это даст и тепло в салоне и нормальный прогрев мотора. в -30 минуток 10 я бы помолотил, хотя бы для того чтобы лед с лобового убрать. в -13 достаточно 3 минут, бесспорно.

[@AlexMauriXX]

SaromRn все верно пишешь, климат пежо 407 именно так и отрабатывает

[@johngoodman9452]

Alex Minsk Пежо 307, тоже всегда на авто))

[@klimsamgin4729]

408 движек с турбой, завожу, печку сразу ставлю на лобовое на три деления, включаю подогрев зоны дворников, зеркал и заднего стекла, забор воздуха из салона, включаю попогрейку. Пока бегаю счищаю снег, минут пять, машина почти готова к движению. Сажусь, включаю драйв и стою ещё минуту, включаю климат на автомат, все, можно потихоньку ехать.

[@PHB88]

при закрытом капоте с теплоизоляцией двигатель прогреется в 2 раза быстрее..

[@Haljava23]

freedom revolution теплоизоляция не дает быстро остыть движку, нагрев соответственно влияет крайне мало, какие 2 раза))

[@Kaprygunov]

freedom revolution, такой тест проводили в программе: "Главная дорога". Нет, быстрее не греется.

[@Витек-ъ6в]

Кирилл Прыгунов Нет, в любом случае греется быстрее, хоть и не в два раза. Законы физики и теплопотерю никто не отменял.

[@Kaprygunov]

Витек, на сколько процентов? Если меньше 10%, то это на столько не существенно, что не имеет смысла.

[@snakeyurga]

У автора видео капот на распашку! Давайте вы в -35 куртку на распашку и пошли гулять! Тепло идет вверх и у автора уходит на улицу и будь ветер или холод под -30 я бы посмотрел насколько была бы разница во времени прогрева!

[@ЛионидХарламов]

Прогреватся должен даже человек перед нагрузкой, разминая мышцы...А двигатель греть нужно для того чтобы он качественно смазывался маслом.Греть,но без фанатизма

[@user-ll7dw3gz2e]

Для тех кто в школе уроки физики пропустил напомним, что метал при разогреве и охлаждении имеет свойства изменяться в размере. В двигателе сотни деталей, расчет зазоров на микроны дальше делайте вывод сами

[@ВладимирМолчун-е2к]

Спасибо за обзорчик! Я - холодильщик со стажем и что такое "тепловизор" знаю не по наслышке. Короче говоря, наглядно и доходчиво! Пожалуй, подпишусь на канал. Чел правильные вещи делает ;)

[@Leopard327]

Системы в видео неисправны. Готов услышать параметры исправной системы?

[@user-it1is6zb6o]

С выключенной бы печкой прогрелся бы гораздо быстрее. Зачем отбирать тепло у двигателя как она сам еще не нагрелся?

[@obormpot]

ты в глаза долбишься? он с выключенной печкой стоял

[@ayantarbakov6923]

Vadim Plotnikov Это долбишься. На 4.09 мин посмотри, печка вкл на 19.5 градусов.

[@discoverychannel8962]

Vadim Plotnikov посмотри, на экране шкала вентилятора на максимум.

[@Gringo_7.62]

Печка отбирает каплю тепла от двигателя.

[@haha2562]

Всегда грею!!! Пробег 400.000 без кап.ремонта!!! Двигатель v6,172 л.с , Сузуки гранд витара Хл-7,2001 год,акп,даже не стал смотреть.Грейте двигатель ,не еб.мозги

[@ИванБушмакин-в4и]

Какой расход топлива,многие твердя,что 20 литров жрет?

[@user-wf1om3fi2d]

А я грел не более минуты и потом потихоньку начинал двигаться 1,2,3 ...и так далее передачи,для разогрева коробки.Было пока у меня 3 машины,на одной китайце проехал 405000 км.за 7 лет и потом продал так как кузов гнить сильно начал.Не лазили не в двигатель, не в коробку и масло не жрало,но масло лил только одного бренда и в двигатель и в коробку.

[@NovikAleksey]

За это время можно на новую заработать блин) или вырастить сына и дерево )))

[@АнтонБеркано]

@@ИванБушмакин-в4и У меня такая же тачка. Да, зимой 20 легко.

[@bromidd]

Я не грею, пробег 250 тыс, кум не греет, пробег 420 без проблем, правда дизель.

[@_MADE_IN_USSR]

Сразу переходим на 2:05

[@andrewcocos]

Сразу на 9:05 да и всё.

[@alexandersukhov2159]

парень молодец! все, кто брызжут "знаниями" физики ещё раз пересмотрите видео, всё адекватно рассказано!

[@Leopard327]

😂😂😂 Сколько °С из дефлектора, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

[@vikrud9593]

Толстячок в основном все правильно сказал,но есть поправки! Прогрев зависит от конструкции мотора,от наличия EGR,объема,его теплоотдачи и т.д! Субаровская пердосвистелка выше 40-50гр на морозе не нагреется,а V8 например за это время из машины баню делать начинает!Про АКПП тоже не совсем прав,ибо все зависит от системы охлаждения и опять же конструкции АКПП,например если стоит радиатор воздушного охлаждения,то да - акпп похер и греется она только разве что от мотора,а вот если охлаждается антифризом через теплообменник,то естественно масло АКПП будет греться вместе с антифризом в системе!Нюансов слишком много,что бы конкретно говорить надо или не надо греть машину!Про то,что дизель вообще никак не греется - не соглашусь!Опять же смотря какой мотор

[@ZhekaZHLK]

Vik Rud У меня ФФ2 ,там инженеры Форда сделали,что при нагреве машины 30-40°С,на приборной панели показывает 90°С,сделано это для того что температура рабочая и можно ехать.Кстати лечится приборка обычной прошивкой.

[@Leopard327]

😂😂😂 Зависит от исправности систем. Кого удивить?)

[@ValeryKuzin]

ATDrive - Тест драйвы! Ну тут Вы не правы. Ваш совет про выключения печку был однозначно неудачен. Если прогреть без печки и вырубать печку на полную,то если на лобовом будет снег шанс получить трещину ооочень велик. Совет безответственный. Кто-нибудь так сделает и попадет на замену лобового. Кроме того, салон прогревается вовсе не мгновенно, теплоемкость интерьера в сотни раз больше теплоемкости воздуха в салоне. Кроме того, если сесть в холодный салон, то при первом же выдохе стекла начнут покрываться инеем. Конечно двигатель прогреется быстрее без печки, но в мороз целью является, как правило, прогрев и салона в том числе. А если есть дети, то даже - в первую очередь!

[@AllTestDrive]

Ааа... 1) я не говорил, что нужно на всю катушку печку на лобовое включать... 2) я не обсуждал наличие других людей в авто и тем более детей (хотя тут, как отец двоих детей, скажу иначе... если на улице -20, то сначала недурно выйти и самому прогреть авто, а потом уже зайти за детками)

[@draupsaepr2608]

впизду ! не обращай внимания ! всегда без печки грею и товарищи тоже ! суть донес и главное а как кому пусть сами думают ( оставив мнение при себе или блеснув перед женой знанием физики )

[@user-ev2bb9vw7e]

Валерий Кузин интересно, кто эти существа, которые врубают печку на максимум и направляют поток на лобовое стекло? А салон не догадались поток отрегулировать?

[@Д.В-с8й]

Только дебилы греют отдельно мотор,отдельно салон,а как правило на салон не хватает времени и потом едут и стучат яйцами от холода(если они есть)

[@Д.В-с8й]

Поставьте сигналку с запуском и грейте в зависимости от температуры и мотор и салон,что-бы ехать было КОМФОРТНО с первых минут движения,живу на Севере,потому знаю о чем говорю.

[@mork0vkapro68]

В целом согласен. У меня патриот бензин и на холостых оборотах при морозе -13/-15 автомобиль прогревается до 90° за 20 мин. Ваш автомобиль за пол часа набрал 62 градуса. Система охлаждения в моем авто исправна. Видимо устройство системы охлаждения у каждой модели авто индивидуально, хоть и сделано по одной и той же схеме. НО! Греть однозначно нужно! Завел и поехал - так делают только полные идиоты.

[@ИванОбухов-ч6ч]

Артём Морковин или те, у кого море денег.

[@bojomilk]

Я грею до 30 и начинаю неспеша ехать, на ходу машина ещё минуты за 3 прогревается до 60

[@user-kn8yq4qz7m]

Артём Морковин у тебя 90 ож а мы говорим про масло! 62 это масло

[@Leopard327]

Надо отличать неисправную систему от исправной. Сколько °С из дефлектора, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

[@valstr777]

Уважаемый, а кто вам посоветовал прогревать двигатель с открытым капотом?! Это то-же самое, что топить баню с открытыми дверями! И греть надо не на холостых, а на средних

[@Leopard327]

😂😂😂 Надо отличать неисправную систему от исправной. Написать истинные параметры?

[@yegordmitriev8591]

Личный опыт показывает, греть долго не обязательно. Зимой в сильный мороз только 2-3 мин. А летом - сел и поехал. Масло надо лить хорошее и газовать аккуратнее вначале)

[@Leopard327]

Согласен) Сколько °С из дефлектора, когда за бортом -20?

[@user-pe8gr8fs2c]

А мне понравилось..Человек старался и реально провёл "лабораторную "работу с неплохими девайсами..И то что я знал..подтвердил цифрами приборов..!Молодец!Добавлю только,что Россия ну очень большая..Я вон из окна вижу Чёрное море..кто-то Ледовитый океан,..Мне зимой 3-4минуты много.,а ребятам с Чукотки..(боюсь думать,)!Вот и время прогрева перед движением ну оооочень разное..Кстати многие(авторитетные)автопроизводители не скрывают..что -сел и поехал...это всего лишь требования экологического законодательства..(мать его)!!Их ЗАСТАВЛЯЮТ так писать в мануалах к авто!!Правильно ли это..?Спорно!!Решайте сами..Я грел всегда(без фанатизма) ..И продолжу это делать..

[@Leopard327]

3-4 минуты в -29 с сильным ветром и высокой влажностью и уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С. Мотор 1,3 л с вискомуфтой (25 лет машине!). Но я заэбался доводить системы до исправного состояния. Кто хочет-тот делает. Кто не хочет-выдаёт свои наблюдения. Только отличать надо исправную систему от неисправной.

[@Leopard327]

Если машина фирмы-другой разговор. Никто никогда не выдаст гарантию на промывку всей системы охлаждения 1% нейтрализатора ржавчины и фильтрами. Я сделал-вылетело больше полкило шлама из рубашки. 7 ткм накатал.

[@МишаКосолапый-б6с]

Я в мороз ниже -25 градусов машину вообще НЕ ТРОГАЮ. Мне быстрее и дешевле пешком или на автобусе добраться. Чаще пешком, ибо полезнее.

[@user-qs2ml7ol4m]

Ребят, сейчас в маслах много присадок, которые требуются для новых двигателей. Присадки начинают работать в масле при достижении температуры 30-35 градусов. Так что не засоряйте людям мозг - ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕВАТЬ ЗИМОЙ ОБЯЗЯТЕЛЬНО!

[@madmax9511]

красава ++++++++

[@oxilumin]

Евгений Красовский обязательно? А то что? Никогда не грею, сел и поехал. Максимум секунд 10 пока пристегнулся и уселся и то не всегда. Выезжаю через минуту на шоссе - там 100км/ч все прогревается быстрее. И никаких проблем ни с коробкой ни с двигателем ни с чем бы то ни было еще. Это все сказки применимые лишь к несовременным двигателям. По крайней мере новые 2.0 TFSI на практике проверены - чувствуют себя отлично.

[@sergeybritan]

oxilumin, новые двигатели мрут как мухи и никогда не перехаживают старые )))))

[@oxilumin]

Sergey Britan Какие мухи? 150-200 тысяч километров они ездят без проблем. Это в среднем лет 8. Нехилые такие мухи. Больше - оно не нужно и в данный момент мало кто будет такие делать, потому что никто из покупателей (почти никто) не готов платить дополнительные деньги за излишнюю сверх-надежность. Людям в основном не нужны двигатели-миллионники.

[@user-qs2ml7ol4m]

oxilumin посмотрите видео akirmehanika, он как раз и рассказывает в основном про ваговские двигатели. Он грамотно вам покажет почему зимой нужно прогревать движок 5-7 минут. Я вам не собираюсь петиции писать, у каждого свой выбор. Просто однажды у вас либо компрессия пропадет, или вкладыши провернет. короче куча всего может случится. Любое масло в -25 превращается в густую массу как мед.

[@andreikhasanov2510]

До -20 ещё похоже на правду, когда температура за 30 уже не актуально

[@Leopard327]

Неактуально считать свою неисправную систему за исправную)

[@ВладимирНазаров-м5ъ]

градус " что надо " улыбнул.

[@ДмитрийВишняков-и6м]

До 5 минут при любом морозе. И потихоньку начинаем ехать пока все "разомнется".

[@Галактион-г9л]

Да кого убедить?Люди на зебре под машины прут,они же правы! Но кто нибудь читал обязанности пешехода? Пешеход ОБЯЗАН УБЕДИТСЯ что авто его пропускает!

[@user-hw5yl8ge4n]

Сергей Максимов надеюсь перед бампером не падали, а то некоторые заработок нашли, хвала видеорегистратору)

[@ДмитрийЧерников-щ9х]

Водилы тоже правы по тратуарам как по дороге и еще обижаются а че эт вы тут ходите мешаете

[@Leopard327]

Автомобиль-источник повышенной опасности. И если водитель зацепит пешехода автомобилем-в РФ посадят. Потому что автотехническая экспертиза платная, а была ли возможность предотвратить дтп-на этот вопрос чаще всего ответ-да. А если дело было ночью, на неосвещённом участке дороги, ещё и в изгибе? Пьяный захотел перейти дорогу в неположенном месте?

[@alukard..]

Насчёт прогрева двигателя автор полагаю прав, кроме прогрева с выключенной печкой (на замёрзшее стекло врубить обогрев с уже прогретой печки, чревато заменой лобовухи) но лично у меня этих проблем с размышлениями не существует! всё просто - для меня приоритетнее комфорт в авто, нежели лишние минуты прогрева! ничего не могу представить хуже, чем с утра, после тёплой кроватки, ломиться в холодную машину!! поэтому стоит автозапуск (самый дешманский на диллеровской сигналке по таймеру, но работает без нареканий) я люблю садиться в уже тёплый салон, поэтому арифметика проста: сколько на улице градусов в минус - через столько минут я иду в машину! (ну например лично у меня при -20 за 20 минут двигло нагревается до 50-60, потом за несколько минут езды уже до 75) с вечера включаю печку на самую жару, вентилятор на 3 из 4, циркуляцию в салоне, подогрев сидений и зеркал. при этом в машину садиться приятно! стёкла и зеркала отпотели и оттаяли (если был НЕБОЛЬШОЙ снег, я смётку даже не трогаю - само всё стает) за всю зиму 1 раз только садился в холодную машину - для меня это ад! я потом ещё пол часа согреться не могу (ну такой видимо организм после сна постоянно мёрзну) По поводу не рвать с места после стоянки также согласен полностью! необходимо первое время просто плавно всё делать, т.к. всякие сальники-пыльники резиновые, и в ходовой от двигателя не нагреются и за весь день)) буквально через 5-7 минут всё более-менее прогреется и можно уже смелее наваливать))

[@Leopard327]

Системы неисправны. Хочешь истинные параметры? Хотя вряд-ли поверишь...

[@sibilTAZ71]

Сегодня с утра было -24. Вышел на улицу. завел. А поехал спустя минут 40-45. Потому что все время грел салон и отскребал стекла от кучи льда)

[@sashg1987]

Станислав Сибилев , греть салон в мороз лучше при включенной рециркуляции воздуха

[@wbc0rp]

В следующий раз мятая машину на стоянку зимой на долгое время, открывайте все двери и охлаждайте салон, только потом идите спать. Будем вам утром облегчение.

[@Ivan_Reitman]

Станислав Сибилев есть такое простое изобретение - антилёд или коцентрированный омыватель до -50. Брызнул, подождал 2 минуты и смахнул. В -24 не пробовал, но в -15 работает отменно. Ну и стекла охлаждать после поездки. Кстати, немного поднимать обороты при прогреве - норма.

[@user-ez6hq2cz7m]

Вебасто рулит 😂

[@Leopard327]

@@sashg1987 😂😂😂 Вот они, неисправные системы)) Хочешь узнать истинные параметры?

[@user-zm1di3xd2o]

Нормальный видос!но самый главный прикол,кто то кто посмотрел видео продолжает делать по своему!😄

[@Jivi_vecno]

6 лет так делаю, летом вообще стрелка тахометра упала, а это одна минута, и по дворам на второй сам доходит до нужной температуры. Зимой как стрелка упала, а это где-то две минуты, жду ещё 2-3 минуты когда мгновенный расход опускается до 12 - 10 и еду, или если снег счищаю, пока выезжаю со дворов сама разогревается до нужной температуры и уже мотору шесть лет, ни разу не залез в него. Масло вовремя меняю и бензин хороший заливаю, заводится в любой мороз. Всем пока, а автору спасибо за профессиональный и убедительный тест. 👋

[@иванмельник-ц5й]

На ДВ любят прогревать тачки, в Спб заметил наоборот, особенно владельцы новых "солярисов" завел и поехал, ни кто не греет не то чтобы по пол часа! а вообще, минты не греют! максимум минуты 3-5 как до холостых упадет, ибо у людей в мегаполисе просто нет столько времени еще тачку греть.. они ее отдадут в трейд-ин через пару лет и возьмут новую, нахер им заморачиваться.. было бы интересно посмотреть что происходит с агрегатами когда в -20 завел и поехал...

[@Gringo_7.62]

На ДВ бывает и -20 и ветер метров 20 в секунду. Выдувает всё тепло только так.

[@seawayz6926]

Во Владе -18 с ветром 10-15 м/с частое явление а это ощущается как -30 при такой влажности, тачку греть надо как минимум пока не стронется указатель (40-50°) т.е. где то 10 мин, и не газовать выше 2000 пока не выйдет на рабочую t. Климат во многих машинах сам добавляет обдува по мере прогрева двигателя

[@Andrei-to6dg]

Ничего не происходит. 10 лет и 250 тыс км не грею в мороз. Но не завожу после -30С. Зима 8 мес. в году. Дизель, АКПП Aisin.

[@Leopard327]

Ага, попались)) 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С. 2 км проезжаешь и уже +70 из дефлектора. Хоть -29 с сильным ветром и высокой влажностью. Хоть 1,3 л мотор, хоть 3л.

[@user-cl6nx3pc5s]

Тепловизор - это вообще, не правда о прогреве мотора...... Тепловизор это просто измерение температуры. А вот физику с теплотехникой и телопередачу с теплопроводностью, тебе бы почитать хотя бы надо.... И сопротивление материалов. Мотор собран из множества элементов, которые в свою очередь изготовлены из разных материалов и обладают разными коэффициентами теплопроводности. Так вот, мальчик с пальчик, грамотные люди прогревают мотор не только для того что бы подогреть масло, а еще для того что бы все детали движения в двигателе стали примерно одинаковой температуры и соответственно минимизировать износ недостаточно прогретых деталей. А тепловизор можешь брать хоть большой, хоть за 10 тысяч баксов он тебе не покажет разницу температуры между донышком поршня и юбкой и между первым кольцом поршневым и третьим, и какая температура у втулки цилиндра и в каком поясе. по её (втулке) высоте ...... Вообщем мне жаль твой субарик........., вернее, мотор и коробку от твоего субарика......... Удачи на дорогах..... Постарайся найти время и подтянуть теорию и практику физикохимических процессов в ДВС

[@user-mh6zk3fs4c]

Михаил Бирюков ааа, как раздражают вот эти "дяди" , которые якобы с высоты своих лет могут дохуя считать себя специалистами. Нахватался умных слов от колхозников в гаражах , сидишь тут, умничаешь в комментариях со своими "мальчик ты мой". Какую то хуйню про разницу между первым и вторым кольцом пишешь. У тебя и прогретый мотор будет сука с РАЗНИЦЕЙ температур у жарового пояса и кольцами, и так везде. Открой хоть Википедию или энциклопедию и вообще изучи смысл этих двухсоставных слов и можно ли их здесь применить.

[@user-cl6nx3pc5s]

Доктор Босконович я тебе даже это объяснять не буду. Читай мой пост внимательно. Люди что бы это знать годами учатся. А вам с непрогретым мозгом этого не понять

[@user-cl6nx3pc5s]

МОрозко Белгород эти умные слова высирает жизнь , опыт и знания. А вас дураков , жизнь к сожалению ещё пока не учит

[@user-cl6nx3pc5s]

МОрозко Белгород по гаражам никогда не шарился. Всю жизнь живу в частном доме Просто имею соответствующее образование и 27 лет стажа работы механиком.

[@user-mh6zk3fs4c]

Михаил Бирюков у меня на заводе есть такой механик, так вот: если в молодости человек - мудак, то он не станет в старости мудрецом, он станет старым мудаком. Так что стаж вообще ни о чем не говорит

[@1kot4u]

грею зимой до 1000 оборотов, дальше трогаюсь.

[@Petrovich72rus]

Alex Ivanov у вас явно не ваг? у меня фольксваген в минус 20 прогревочные обороты всего 1000. 5 минут и уже 800

[@mermtu1171]

Alex Ivanov Нет смысла до 1000 стоять,трогайся,и машин в миг нагреется.

[@rbik11]

Чувак, молодец! Все греют тачки: кто-то больше, кто-то меньше. А сути это не меняет, поскольку все греют тачки. Спасибо, кэп!

[@Leopard327]

Время-самый ключевой момент

[@OZelke]

Начинаю движения через минуту две, даже в самый лютый мороз. Никаких проблем с двигателем нет. Мотору уже 25лет, сколько он прошел одному богу известно, лично я прошел 60 тысяч. Мотор работает идеально.

[@Leopard327]

Это сильно💪💪💪 Сколько °С из дефлектора?

[@Mityai0124]

Я вообще не грею тачку завел и поехал на холостых

[@user-hg1vy4jb2f]

В мкпп на нейтральной передачи крутятся все шестерни кроме вторичного вала и паразитки.... поэтому в мкпп на месте масло всеже прогреется слегка

[@svoiludi53]

почему сразу полчаса греть.. почему из крайности в крайность, 10 минут за глаза, я грею так - стрелка подошла к 50 и поехал

[@AllTestDrive]

Да просто смотрю, что народ в морозы за окном творит... отсюда и полчаса условные :)))

[@Nickolya]

Свои Люди Как можно терять каждое утро по 10 минут?) А если дети в машине?

[@bolton5514]

Аналогично, когда утром прихожу в гараж, грею минут 10 примерно (2114) стрелка пошла, пополз (Как раз ползи до светофора который долго горит красным), только выбрался на дорогу можно и печку включать

[@Витек-ъ6в]

nick65398 Ничего терять не надо) Есть такая штука, автозапуск называется) Погугли, если до вашей местности сие ноу-хау ещё не добралось)))

[@Nickolya]

Витек Это шутка такая? Поставь автозапуск на TSI ,а я посмеюсь))) Он за час не прогреется При температуре за -20. Даже стрелка не поднимется.

[@ДмитрийКолесник-з2п]

Парень адекватные вещи говорит красава никогда не понимал людей которые сидят и палят топливо на месте

[@user-vo6br3ny8d]

На машинах отъездил больше 1500000 км .Сейчас у меня форд фокус дизель ,на нём отъездил 600000 км .и грел все машины не больше 5 мин . Даже в мороз -20 .Но первые пару км на малых оборотах.В бой парни .

[@Bastionn]

А ты не интернет советчик? На драйве двигатель и коробка прогреваются быстрее, проверено лично. И да, чувак, у меня дизель и он греется на холостых, представляешь беда какая?

[@AllTestDrive]

Ты как определяешь, что у тебя дизель греется? :)

[@Bastionn]

ATDrive - Тест драйвы! по приборам чувак, по приборам: www.drive2.ru/l/461408681280406562/ и коробка автомат на драйве прогревается в два раза быстрее. И представляешь, для этого не нужно оборудования на 100 000 рублей!

[@AllTestDrive]

Ааа... у тебя через 15 минут масло 24, а ОЖ 38 градусов, при этом печка скорее всего выключена. У 2-х литрового бензиновго атмосерника через15 минут масло уже 50 градусов (в те же -15)... а ОЖ в районе 65+ градусов. Никто же не утверждает, что дизель совсем не греется. Речь о том, что он греется гораздо медленнее бензинового мотора, а если ты еще при этом и обогрев салона врубишь (без электрического подогревателя воздуха) он у тебя вообще до скончания веков греться будет на холостых.

[@Bastionn]

ATDrive - Тест драйвы! как это не утверждает? Сам своё видео смотрел?

[@stashe2108]

А много таких кто 40 минут машину греет?

[@s.dm.vl.3291]

Насколько я помню всегда грел машину до 40 градусов как только стрелочка отошла от 40 градусов или дошла до 40 градусов можно начинать аккуратное движение мотор считается прогретым А вот трансмиссия только на ходу также касается и амортизаторов. Автомат вообще дрыгать часто нежелательно при включении передачи создаётся небольшой гидроудар Поэтому если у вас короткая остановка не надо ставить нейтраль или паркинг лучше стойки на передаче

[@goodgame6013]

мне похуй, грею и зимой и летом, как только обороты упали начинаю трогаться( зимой по медленнее пока коробас прогреется)

[@bromidd]

И сколько ты будешь, пока коробас прогреется?

[@goodgame6013]

@@bromidd достаточно несколько минут неспешной езды, не в отсечку и всё норм

[@bromidd]

@@goodgame6013 здесь полностью согласен.

[@ed4831]

На моём гольфе 1.4 TSI установлен подогрев (тен в блоке)+розетка для фена в салоне на 220v.установил таймер и тачка всегда тёплая когда надо.Это просто, удобно и комфортно. Знакомый механик дал совет,греть надо всегда,даже летом хоть минуту,пока мотор не достиг рабочей темп. обороты не поднимать выше 1.5 тыс. Зимой печка на макс.+рециркуляция чтоб салон быстрее нагрелся и пока почистишь от снега уже можно тихонько трогаться. В общем,кто то бережёт,а кому похер,люди разные.

[@user-hx4ij2nc7n]

Если -бы ты хоть поверхностно знал устройство МКПП, ты -бы знал, что на нейтральной передаче в коробке вращается всё кроме вторичного вала ,если конечно не выжато сцепление.

[@iams.1537]

Я раз в минус 50 стартовал. Масло чуток с фильтра выдавило, оно на снегу в карамель превратилось. Местные сказали - норма)

[@bwcheck]

I am S. а теперь подумай немного. головка двигателя -50 а в камере сгорания 1200 цельсия плюс взрыв. может быть микротрещина головки блока. я в сильный мороз заведу и через минуту глушу. потом через 3-4 минуты завожу.

[@СерёгаДруг-в2к]

температурная разница 1250 гр . А в 0 гр. будет 1200 , разница поменялась немного и блин точно такой же взрыв . И что ? в 0 гр. тоже заводите и глушите ? А сколько взрывов в камере сгорания произойдёт за минуту ? А за такое количество взрывов трещина не случится ? В - 50 нехрен ездить , или нехрен глушить :-)

[@wbc0rp]

+Серёга Друг во многих тачках в инструкции написано, что в -30 нельзя заводить.

[@Gringo_7.62]

В такой мороз машину лучше вообще не трогать без острой необходимости. трансмиссию можно угробить. Смазка ШРУСов и подшипников от двигателя не греется,а она в такой мороз становится почти как камень. Я в -31 заводил своего Марка,но не трогался.Просто прогрел двигатель и всё.

[@Leopard327]

@@Gringo_7.62 Я в -29 с сильным ветром и высокой влажностью с полпинка запустил Териос 100. С вискомуфтой. 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С. 2 км проезжаешь и +70 из дефлектора. Термостат на 78. АКБ-Фурукава 70 А/ч.

[@Юродивый-г8и]

Если сразу поехать без прогрева. Расход будет больше. Сразу. Проверенно у меня пассат...а если прогреть и поехать. Расход будет норм... Не грейте...мы сто только рады.что вы работы нам подкидываете .деньги зарабатываем.а вы верите как лохи.что не надо прогревать .. ...;;;;;.слушайте дядю наиля..ему можно только карбы доверить делать...кто поймёт юмор

[@АнтонИльин-ц8х]

Совет про выключенную печку в мороз однозначно провален. причин 2))) 1я в том что лобаш не греется в этот момент, а когда машина прогрелась то врубать печку с горячим воздухом это очень большой шанс попасть на трещину от резкого перепада температур во все лобовое))) 2я состоит в том что лобаш зачастую покрыт льдом, намерзшим снегом и прочей прелестью))) и очень не рационально его не греть сразу, так как потом все равно придется))) а времени потратим больше. Гораздо разумнее включать печку только на лобовое при запуске.

[@user-kn8yq4qz7m]

Антон Ильин при включении климата идет нагрузка на холодный двс, со всеми вытекающими

[@РасимМухтаров-г6щ]

Антон Ильин друган в минус 35 градусов на лобаш лили кипяток и нихера не было

[@goodgame6013]

@@РасимМухтаров-г6щ какая машина?

[@ДмитрийЧернов-с1к]

@@goodgame6013 нет больше у него машины. Сварилась она нахуй)))

[@Leopard327]

Кто напишет-сколько °С из дефлектора?

[@valdivaldi7798]

Сделай такое же видио, при такой же темпиратуре, но через 1-2 мин после запуска переведи коробку в "D" и поставь на ручник. И одновременно с маслом следи за темпиратурой КПП.

[@user-hb8vu1xt1d]

Печку включать надо сразу в мороз. Иначе теплый воздух создаёт запотевание на стеклах с замерзанием в иней, и разогреть стекла ещё больше времени потребуется. Также образуется конденсат на жки дисплеях с внутренней стороны, который со временем окисляет контакты. Масло сейчас синтетика, греть особо не нужно, а вот бензин на холодную подаётся обогощеная смесь, и если на трассу не выезжать в течении месяца, то свечи коптятся и в один прекрасный мороз не заведется. Живу в Сибири.

[@Leopard327]

Так-так... И сколько °С из дефлектора?

[@4e6yPaLLIkA1]

Сделайте такое же видео , только с дизельным двиглом !

[@Витек-ъ6в]

Вин .Дроссель А какой смысл, кто его смотреть будет если на холостых оборотах у дизеля теплоотдача выше чем прогрев?

[@4e6yPaLLIkA1]

Смысл есть , многие до сих доказывают что дизель нужно греть .

[@1idolenok1]

Ну так пусть доказуют, из собственного опыта знаю что у меня не одна дизельная машина не могла и не может прогреться на холостых. Ну а грею по времени ровно столько, сколько затрачиваю времени на очистку стекла, зеркал и перекура. Бывали случаи что приходилось держать машину заведеным ( на последнем ремонте у меня на холостых три часа проработала ), так двигатель даже остывать начал на холостых

[@user-ru9pb3hz7p]

ГРЕТЬ надо любую машину(бензин-дизель) и дело не в температуре масла или тосола, а в тепловых зазорах. не нагрелся узе как надо, и пошло в се боком работать!!!!

[@1idolenok1]

Алексей Матвеев нагрей мне атего до рабочей температуры и сними сколько ты дней потратишь на прогрев))

[@ЖенькаВольнов-ш6я]

нахрен ты еще рекламу суешь не отключаемую? это же такое же издевательство как сраные вулканы с казино в сериалах... убивать за такое мало

[@user-fh8li5pi8z]

Школьник умник Ты не масло греешь что бы ехать А зазоры тепловые на которых илеально работает поршневая Изучай мат.часть И учи сборку двс И для чего есть тепловые зазоры И принцип работы

[@koduc]

Ваши "идеальные тепловые зазоры" будут драть всё что можно, если там не будет масляной пленки с определенными характеристиками. Плюс масло тоже задействовано в охлаждении. На многих моторах оно, например, охлаждает днище поршня. В результате при холодном масле не будет у вас этих правильных зазоров. Коленвал, распредвалы - тоже частично греются/охлаждаются маслом.

[@user-dz7ol7qv8y]

@@koduc масляный клин это называется,в коренных и шатунных шейках

[@nukulay2496]

У нас масло от мороза густеет так, что с канистры не слить

[@sergor5616]

Молодец парень! Все сделал в.сравнительном анализе и на морозе на улице! Спасибо.

[@JDM2781]

сколько людей, столько и мнений

[@makshecbou3616]

#большесубару #люблюсубару

[@BadiPenza]

А мне вообще наплевать на прогрев двигателя и коробки. Я грею только что бы мне было комфортно в теплый салон сесть. Из дома завел с брелка, вышел минут через 10, и в тепле поехал. Беспокоиться о груде железа, а не о себе любимом как-то странно. ИМХО. Если поездка короткая, то смысла греть салон нет. Еду сразу после заводки. И так уже 15 лет поступаю на старых машинах с 200-400 т.км пробега. Она на ходу за 3-5 минут быстрее прогреется, еще и вместе с салоном.

[@mega-hck]

Скопировали у EngeneeringExplained

[@oooooooppppsss]

Мега Хацкир да у bmi чувак посмотрел перевод

[@СержантСержант-э3и]

скоро младенцы начнут с очень умным видом "учить" дядек как им жить и ездить на машинках.

[@Leopard327]

А сам +70 из дефлектора в -29 с сильным ветром и высокой влажностью видел? В чём измеряется возраст мужчины?

[@ЕвгенийЛузгин-с2с]

Правильный видос, аргументы и доводы в зачёт. Рассказал, показал и доказал. Любители долго греть в основном среди владельцев машин с ДЗ . А так, да, 5 минут потарахтела и пока выбираешься со двора и едешь до ближайшего светофора проходит ещё 5 минут и тачка прогревается. Естественно, при выключенной печке и пока я прогреваюсь, я при выжатом сцеплении переключаю передачи. В принципе, масло стало пожиже - можно ехать на малых оборотах.

[@Leopard327]

Печка не выстужает при исправных системах

[@катечка-р4й]

а как быть с дизелем его прогревать заебешся

[@sergeybritan]

Винсен Вега, на дизеле догреватель ставят - это раз. Дизеля разные - это два.

[@LeckiePlay]

Откуда всплыл этот видос спустя больше года? Автор , без обид конечно, но ты Америку открыл... Очевидно, что в коробке течет не масло с двигателя и поэтому в простое оно практически не прогреется. Оно течет по своему контуру, в свой радиатор и никак стоя не прогреется. Везет владельцам старых авто в этом случае когда радиатор встроен в корпус основного, там хоть худо бедно, но от нагрева двигателя и масло в коробке греется. А вообще комментаторы правы, по твоей логике если коробка не греется то и мотор нахер греть, пусть все холодное будет. Вот только попробуй переключить автомат или вариатор при таких оборотах, около 1500-2000 посмотрим так дергнет тачку на месте.... Вполне себе здоровый толчок я уверен и так можно делать (нет)

[@TheSergWolf]

Ну и чушь. в -30 не грей, прям так гоняй, потом увидим как бумара сдохнет. Бггг) дизлайд за рекламу

[@user-eq6bv1mq2w]

Все правильно. Но, одно но... Если в машине климат контроль то все таки лучше включить режим АВТО, выставить желаемую температуру, например 25 и забыть про климу враз и на всегда. Нормальный климатконтроль включит обдув как раз когда двигатель уже будет немного прогрет, еще пара тройка минут и можно трогаться (как раз те самые 7-10 минут), НО в салон уже пойдет тепло, на лобовое будет дуть совсем прохладный воздух что не даст затянуть стекло. Кстати нормальна клима НИКОГДА не подаст горячий воздух на лобовое, даже в псевдоручном режиме (да, даже в ручном режиме за температурой она следит сама), это и будет гарантией того что стекло не треснет. Для неверующий, по стоянкам пройдитесь и посмотрите на стекла, трещина чуть выше щеток дворников говорит о том что владелец пожопился при покупке авто и не взял климат контроль, либо то что машину разрабатывали рукожопы (в случае если клима все таки есть).

[@Leopard327]

Вообще и 25 летней машине возможно достичь +70 из дефлектора на хх в -29 с сильным ветром и высокой влажностью. Теперь вопрос-если за бортом все -38 с сильным ветром и высокой влажностью-хватит ли для комфорта водителя и пассажиров +40 из дефлектора?) Особенно если нет допподогревов?

[@СергейГалась-ж3ь]

Чувак.. Сделай тоже самое с карабасам zf 6hp26 и может быть ты увидишь как греется акпп на холостых до 70

[@user-ol5wy9iz7w]

О чем видео то? Что доказал? Много слов. Дел 0. Месяц не грей и месяц грей разбери оба двигателя и смотри разницу! А это все ЧУШ.

[@pokoleno6501]

И не чего не увидеш.

[@goodgame6013]

@@pokoleno6501 увидишь 2 разобранных двигателя и кучу потраченного времени

[@user-kq9ge5qz9r]

Чуш ты не увидеш. А вот чушь увидишь наверняка

[@user-bh8pl2jq9o]

вебасту купить и порядок

[@user-lz5ou1yj5t]

Александр Чуприн щ

[@Vizun1882]

Чувак я из якутии, вот у нас мороз что надо -45!!! Приезжай сюда и снимай ролики про двигателя😄

[@Leopard327]

Вот для начала расскажи-видел ли хоть раз в своей жизни автомобиль с исправными системами?

[@user-fn6hw1eo5v]

Отличное видео👍 приезжайте в якутию, протестируйте разогрев автомобиля в минус 50😁

[@Leopard327]

Да легко)) А если закипячу твой мотор без всяких картонок, одеял, догревателей, намордников по трассе в-50? Сколько денег готов заплатить?)

[@aleksejandrejev5409]

С аффтором полностью согласен. Но.... надо учитывать: автомат или механика, бензин или дизель. Я двигатель грею. Секунд 15-20. Чисто пока пристегнулся, снял с ручника, включил обогрев сидений. Сейчас езжу на Гольфе 2,0 дизель, механика, 6 пердач. Расход топлива на холодном двигателе 1,0 л/в час (на прогретом 0,5 л/час). Это составляет 15г в минуту, что составляет 3 столовые ложки в минуту. Поднимите капот (если умеете это делать), посмотрите на двигатель и задумайтеть: 3 столовые ложки в минуту - как это прогреет двитатель? Грею двигатель 15 секунд. Лампочка "давление масла" давно погасла - можно ехать. Из двора выезжаю на 1 передаче и холостых оборотах. Потом немного на второй передаче... В городе - четвертая. На трассе - пятая. Обороты двигателя: около1600. Мне до работы 15 км. Если ехать спокойно, то дизеть не успевает полностью прогреться (90"С). Бензину на прогрев было достаточно 5 км. Коллега на работе упёрто греет машину столько времени, что я успеваю доехать домой. Смысл??? На старых Икарусах было жёсткое ограничение по работе на холостых оборотах. Водители зимой оставляли работать двигатели - утром нет проблем с пуском двигателя. Но через пару сезонов убивали двигатель. Моя тактика: грею двигатель 15 секунд и еду. Холодный двигатель не "кручу" выше 2000, минимальная работа педалью газа.

[@Vlad_Lipin]

Молодец, заморочился поставить эксперимент! Респект! Всё равно не в коня корм. Судя по комментам, народ не въехал в суть. Якутия, блин! Как будто в Якутии-то машина вдруг начнет на холостых греться... Или сентенции про разные маршруты следования. Мол, кому на трассу, а кому в пробки... Ну, если и пробки? Чем пробки отличаются от стояния во дворе? Ну, лично у меня дизель. Даже и вопроса не стоит, греть ли, сел-завел-поехал, только за оборотами следить.

[@MrServsup]

хорошо мужчина все показал и рассказал. с видео и выводами согласен. То что автор молод, не проблема.

[@romanlipchansky2436]

Всё по существу и без лишней воды! Видос хороший и полезный !

[@Leopard327]

В видео системы неисправны. Готов услышать параметры исправной системы на примере 1,3 л с вискомуфтой (92 л.с) в -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

[@avax220]

Всё это понятно и, в принципе, известно. Со всем соглашусь, кроме одного… Если в мороз прогреваешь мотор, но не салон, то в последствии, включив обогрев салона рискуешь потерять лобовое стекло. Всегда грею минут 10, причём из дома. Прихожу в уже не морозный салон и стёкла оттаявшие…

[@Leopard327]

10 минут на хх-уже t от +75 антифриза. Печка +70 из дефлектора.

[@pokoleno6501]

УАЗ - пикап 2012 года, эксплуатация Новый Уренгой, открытое хранение. Стоит сига с авто запуском на - 18. Не грею, завёл и поехал. Даже если ДВС не вышел на холостые обороты, ускорение намного интенсивнее чем при +80. В движении температура на ДМРВ понижается до наружной, ФОВ нулевик. Пробег 137 K . Грею если только везти жену, салон прогревается с одной печкой за 10 минут до + 10.

[@mr.kir4]

Грею 20 минут, 10 минут греется двиг, потом 10 минут греется салон, прихожу, сажусь в теплую машину.

[@user-if9jr2ue7s]

Я автомеханик по образованию, но блогеру типа виднее. Греть НАДО, и не только из за коробки из за самого же двигателя. На современных машинах есть метка о том что двигатель(!) прогрет. А коробку (автомат) надо греть медленной ездой до 30км/ч около 500м. Чем лучше у вас все прогрето тем лучше всем трушимся деталям в двигателе и в коробке! Вы со мной не согласны, ну тогда не нойте что у вас машина говно или потеки появились и т.д.

[@ВладимирРябов-в8о]

А он что сказал что не надо греть?смотри видео внимательно.А диплом свой ты видно просто купил.

[@firdev]

Я прогревал при - 30 по 15минут 4 раза в день (утром, в обед два раза и вечером), киа сид 1.6, автомат. В результате : большой расход топлива, масло нужно менять чаще, к весне машина стала плохо работать до полного прогрева, засорилась дроссельная заслонка. Потом в книжке автомобиля вычитал, что это из-за долгой работы на холостых. Теперь прогреваю ровно до падения оборотов до 1000-1100, потом включаю заднюю на 30сек, драйв 30сек и потихоньку начинаю двигаться, минуты 2-5 еду при до 1500 оборотах, смотря по погоде и температуре двигателя, обычно, за это время только через двор проезжаешь на первой передаче. Потом стараюсь не газовать больше 2100 оборотов до 60-70 градусов, после можно ехать как угодно.

[@dmitryshustrov7942]

Спасибо. Теперь знаю, что после запуска двигатель нагревается. И, о чудо, медленнее, чем в движении. Очень ценная информация.

[@Leopard327]

Сколько °С из дефлектора должно быть, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

[@MrUncleKolya]

При поочередном переключении передач в акпп на месте идёт нагрев! Там не просто масло гоняется, а работают пакеты. Если машина стоит то и давление на всех передачах кроме Р растёт, а следовательно по законам физики если растет давление то и температура. В режиме Р никогда в акпп не нагреется масло. А вот в мкпп на нейтральной вращается первичный вал всегда, что в свою очередь также нагревает масло. Поэтому в холодное время года запускать мотор нужно с выжатым сцеплением чтобы холодное масло в мкпп не затрудняло вращение стартера. В 90-е годы бывало запустишь двигатель, отпустишь сцепление и мотор глох, поскольку не мог провернуть замершее в мкпп масло.

[@AUS66yt]

Согласен, что греть долго не надо. Сам грею не больше 10 минут бензинку. Но начинать ехать надо медленно! Не для двигателя, а чтобы прогреть амортизаторы. Они-то как раз разогреваются из-за перекачки масла. За видео спасибо.

[@user-tz9dh3bl7r]

скажу так просто и без обид автор, любой двигатель работает в разных режимах, прогрев двигателя обязателен так как есть рабочая температура при которой двигатель работает оптимально с минимальным износом. Максимальный износ двигателя и деталей идет в зимний период, так как разница температур есть огромная между холодным и рабочим двигателем. любые трущиеся детали создают тепло это физика простая. Прогрев зимой осуществляется по причинам следующим: 1. Прогреть двигатель лучше работать будет. 2. Прогреть салон. 3. Убрать наледь с ветровых стекол и запотевание стекол во время езды. 4. Отогреть форсунки омывателя. 5. Самое важно это делаться, что бы не заморозить 5 точку.

[@АнтонБеркано]

Летом даже грею минут 5, потом еду. Зимой минимум 10 минут, с выключенной печкой. Щас за окном - 30, с вечера ставлю прогрев чрез каждые 4 часа по 10 минут. Иначе, с утра не завидусь, проверенно. И пох, что аккум новый, свечи новые, масло новое синтетика 5w40. Тачка СГВ ХL7 2003 год Америкос.

[@Leopard327]

Неисправность систем

[@shoma-tn5cs]

Самый большой + за "не ползите, провоцируя аварии". Хочется иногда выйти и дать по мозгам.

[@tuyrewryu344]

А Эдвард Руки-сфокусируйся годноту запилил, любопытно такие вещи посмотреть в деталях:)

[@olegreutov4251]

Еще в советские времена в журнале "За рулем" было доказано, что трогаться с места надо как только машина это позволяет. На жигулях на половину втапливаешь подсос и если не глохнет, то- поехал. Кто ездил на Запорах, тот знает, что без прогрева и летом не тронешься. И это на минеральных маслах. А сейчас синтетика. Чего спорить.

[@lion_scsi]

Уважаемый вы совершенно правы при температуре -20-25 когда на самом деле масло свои свойства не теряет. Ваш эксперимент приобрел бы совсем другой вид при температуре -40-45. На самом деле было бы интересно замер температуры коробки. При установке оборудования предварительного прогрева двигатель завести можно и в - 45 но масло в коробке желе, колеса колом, и если предварительный прогрев 10 минутный прогревает коробку хотя бы до -10 то можно считать что это имеет смысл и необходимо.

[@Leopard327]

Котёл нужен от -35 и ниже. Системы в видео неисправны.

[@dobrozhelatelniy]

НЕ СЛУШАЙТЕ ЕГО. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПЕЧКУ ПРИ ХОЛОДНОМ ПУСКЕ. ВЫ ЗАПУСТИЛИ ДВИГАТЕЛЬ С ВКЛЮЧЁННОЙ ПЕЧКОЙ И ВОЗДУХ ИЗ НЕЁ ПОСТЕПЕННО СТАНОВИТСЯ ТЕПЛЕЕ И ЛОБОВОЕ ПЛАВНО ПРОГРЕВАЕТСЯ. ОЧЕНЬ МНОГО СЛУЧАЕВ КОГДА ЗАПУСКАЛИ В МОРОЗ С ВЫКЛЮЧЕННОЙ ПЕЧКОЙ, ПОТОМ ПРИХОДЯТ ПОВОРАЧИВАЮТ ПЕЧКУ В ЛОБОВОЕ И УЖЕ РАЗОГРЕТУЮ ПЕЧКУ БЬЮТ В ХОЛОДНОЕ ЛОБОВОЕ, А ЛОБОВОЕ ЛОПАЕТСЯ. ПУСТЬ МАШИНА ПРОГРЕВАЕТСЯ НА 3 МИНУТЫ ДОЛЬШЕ, ЗАТО С ЦЕЛЫМ ЛОБОВЫМ

[@metrotram3583]

Ого, вот это открытие, что машину надо греть на малом ходу