Тепловоз ТГМ-4Б №0864 (Первая Локомотивная Компания)

[@СергейНехаев-д6с]

ТГМ 23, нормальный тепловоз. Есть и ТГМ4.

[@ВладиславПетров-ж4к]

Честно скажу - гидравлические испытания никто не делал, трафарет на главных резервуарах как обложка журнала. Пишется дата следующего испытания. Распределитель вообще не трогали - уверен, концевые краны старые стоят, разгрузочную магистраль для думпкаров - забили болт сто процентов. Линии к скоростемеру нет - значит нет и системы проверки бдительности БКБ. Ладно, нет - и не нужно. Радуют красные полосы на ободах колёс. Есть серьёзные предприятия, которые заменяют цельнокатанные колёса на промышленных тепловозах на бандажированные.Это не про ПЛК. Зачем нарисовали? Что это? По новым стандартам эти машины очень скоро умрут, а серьёзной модернизацией ПЛК не занимается.

[@ПерваяЛокомотивнаяКомпания]

Спасибо, за Ваш "честный" комментарий, но обо всем по порядку. - Концевые рукава новые в обязательном порядке, а отсутствие их на разгрузочную магистраль для думпкаров говорит лишь о том, что в них нет необходимости у наших будущих клиентов. В 90% случаев, малые локомотивы серии ТГМ-4Б не используются для перемещения думпкаров. - На главных резервуарах наносится дата последнего испытания, что и было сделано. - Линии к скоростемеру нет, т.к. тепловоз готовится к перемещению по путям РЖД, а как Вы конечно же знаете, согласно инструкций по перемещению тепловоза в "холодном состоянии", на время следования тепловоза в составе поезда привод скоростемера необходимо демонтировать. - По поводу красных полос... смеем Вас разочаровать, но они нанесены там не случайно, т.к. на этом тепловозе стоят именно обандаженные колеса, нанесение красных полос на которые обязательно, т.к. они сигнализируют о возможном повороте бандажа относительно колесного центра. - Первая Локомотивная Компания не занимается модернизацией, а только ремонтом. И вообще, мы будем очень признательны если Вы расскажете, что в этом тепловозе можно модернизировать, потому что все модернизации, которые за последние годы провел ЛТЗ (производитель данных локомотивов) по меньшей мере спорны, т.к. привели к резкому снижению надежности тепловозов.