Tercer Carril Bogotá Girardot Así quedó la Unidad Funcional 4

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Jhon de VIDJCB

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@pachangafurrusca 9 ай бұрын

Gran seguimiento, gracias por su trabajo

@ministerioshalom22 9 ай бұрын

Haces un buen trabajo gracias por tus vídeos bendiciones 👌🏾

@vidjcb 9 ай бұрын

Muchas gracias

@agustinnino3734 2 ай бұрын

Me párese muy importante esos videos porque es un ojo de los colombianos ya que muchos no tenemos acceso a las mega obras es un ente de control muy importante lo felicito y que tenga mucho éxito en su labor

@hernansanabria8755 9 ай бұрын

Muy buen video. Da gusto ver como han quedado las obras en este trayecto. Gracias por su excelente labor.

@vidjcb 9 ай бұрын

A la orden

@juan_gini_youtube 9 ай бұрын

Buena vía, parece una autopista europea rural. Gracias por el video, Jhon

@vidjcb 9 ай бұрын

Con gusto Juan

@davidortega35 9 ай бұрын

Yo si tengo una pregunta suggeridad para que le hagas al presidente de la conseción: ¿Por qué se estipula en 60km/h la velocidad máxima permitida? ¿Ellos gestionaran las multas generadas en el tramo por excesos de velocidad?

@musicgeekster94 9 ай бұрын

¡Gracias!

@vidjcb 9 ай бұрын

❤️❤️❤️🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@johanw.5737 9 ай бұрын

Excelente trabajo, gracias!

@vidjcb 9 ай бұрын

Con mucho gusto y gracias por apreciar mi trabajo

@raulgarzon5418 9 ай бұрын

Buenos dias, excelente video e información gracias y me gustaria que hiciera una pregunta o si usted nos la puede resolver y esta es que pasa con la arborización del separador central, lo ban a realizar? Recordemos que cuando hiniciaron las obras retiraron todos los arboles de esta zona que eran hermosos y le dan esa magia a nuestros viajes y nuevamente muchas gracias.

@elviejocharlie 9 ай бұрын

Pero la pregunta.... Pq aún se presenta esos trancones en la ruta MELGAR hacia BOGOTA? LLEVAMOS AÑOS CON ESOS TRANCONES....

@CesiyarDance 9 ай бұрын

Buenas tardes ! Me gusta esta clase de vídeo, ya que mantiene a la comunidad informada. Felicidades por excelente labor. Me hubiera gustado que grabará en un día normal, con esos trancones monumentales que se hacen a diario. Comentas que tienes la oportunidad como lo mencionas, de entrevistar al encargado y formular estas preguntas: - Porque no tiene personal para orientar a los vehículos cuando se hacen estos monumentales trancones, puede haber 3 o 4 operativos (paletaros) por sección, para guiar ya que en los " Embudos" por falta de orientación los conductores se apropian de los 3 carriles, cuando se aproxima un reducimiento en la vía, lo que hace que se propague el trancon, además de fuertes accidentes y demás. Si contará por cada sección de reducción en la vía con 3 paletaros, indicado el paso de los carros 1x1 y no a la maltida sea, como lo hacen la mayoría de conductores. Y guiando a que no se detengan tanto ( como hacen los de tránsito que con la mano y el pito invita al conductor a agilizar en la medida de lo posible y demás. - Otro punto seria de unos operarios en moto donde estén haciendo rondas, para cuando haya un carro varado, un accidente (que es el pan DE TODOS LOS DÍAS) . PORQUE NO LOS HAY QUIEN SUPERVISE (solo cuando pooooor casualidad pasa un inspector. hay supervisores pero no ayudan en ese tema. Tu puedes viajar de Bogotá a Fusa y viceversa y no ves este tipo de operarios, lo digo porque viajo todos los días y trabaje en la vía 40!. - Donde puede acudir a una persona que quiera tener conocimiento de los accidentes que se hacen a diario debido a la falta de señalización y operarios?. Gracias por tu atención. Buen día

@aldana69dba 9 ай бұрын

Cuando se viaja por las carreteras de Estados Unidos, se observa que las vias de alta velocidad nunca reducen la cantidad de carriles cuando cruzan por el medio de una ciudad o cuando tocan tangencialmente la ciudad, como si sucede en esta via de Bogota-Girardot. Al ingresar a la ciudad, pasa de 3 carriles a 1 carril, eso genera un "embudo" en la via!

@gabirioofficial42 6 ай бұрын

No necesariamente aquí en Francia las autopistas se reducen una vez en las entradas de la ciudad, es solo una cuestión de saber conducir

@williamalexanderlagunaacos1892 9 ай бұрын

Gracias Bro por tu contenido 👏🏼🇨🇴

@vidjcb 9 ай бұрын

Por nada

@nicolasmendez1385 9 ай бұрын

Hermosa via, algo similar se podria hacer con la ALO de Bogotá, una via rapida de este tipo pero desafortunadamente no lo haran jamas.

@musicgeekster94 9 ай бұрын

Jhon! Muy buen trabajo este año muchas gracias!

@vidjcb 9 ай бұрын

Al contrario, gracias por el apoyo y la donación mediante SÚPER GRACIAS ❤️

@JoseCampos-ou3gh 9 ай бұрын

Gracias excelente video

@vidjcb 9 ай бұрын

A la orden

@octaviopalacio1738 9 ай бұрын

Super vía. Pero demarcada para andar a 50 y 60 Km/hora? Son vías en otros países con límites de 100. Absurdo.

@miguelpatino3532 9 ай бұрын

En la via cota Funza se puede mandar hasta a 70km/h por qué no en una vía de esas que es más amplia y rural

@gabirioofficial42 6 ай бұрын

Completamente de acuerdo

@EdgarGarcia-st1tl 9 ай бұрын

Excelente trabajo como siempre..saludos desde Bogotá

@vidjcb 9 ай бұрын

Gracias y saludos

@jhonsitosini3412 9 ай бұрын

Haga algun vídeo hablando en q va la idea de el canal interoceánico en el choco, gracias

@urrea9994 9 ай бұрын

Es bellísima Gracias por tu compromiso con informarnos

@vidjcb 9 ай бұрын

Con gusto

@edwinferro1009 9 ай бұрын

Viajé por esa vía hace unos días y es un tramo muy corto la verdad el que esta en tres carriles, admas tienen muchas partes inconclusas y no se ve nada de avance en la obra; Desde la salida de Bogotá a Melgar se hace largo el viaje por que tienen varios "Pare y siga"

@julianestebancardenas494 9 ай бұрын

La unidad funcional 4 y la 5 estaban bajo la misma administración pero alguna mala decisión las separo le dieron independenvia a la unidad funcional 5 y ahí fue el desastre No se ve el avance realmente se estanco. Cuando eran una sola Se realizo la ampliación en el pr 72 y toda la ampliación en el pr 75 ahora que se desligonde la administración de uf4 no se ve nadaaa de avance.