"테슬라는 로보택시로 돈 벌려는 게 아니다" (강정수 박사)

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Күн бұрын

Пікірлер: 212

@TTimesTV 2 ай бұрын

🔖강정수 박사의 테슬라 분석 인사이트가 담긴 '테슬라 폭발적 성장 시나리오: AI·로봇·에너지 다 가진 유일한 기업' 저서가 발간 됐습니다. ☞구매링크: www.yes24.com/Product/Goods/126444455 📌오늘의 주제 모아보기📌 00:00 하이라이트 00:50 자율주행을 도입하는 회사들 04:10 테슬라와 웨이모의 차별점 08:00 테슬라의 자율주행 기술을 다른 회사가 도입하려면? 10:15 테슬라가 원하는 자동차 운영체제 12:05 폭스바겐이 리비안에 7조원을 투자한 이유 14:58 전기차의 다음 경쟁력 17:33 자율주행은 테슬라의 마케팅 포인트가 될 것 시청해 주셔서 감사합니다😍 좋아요와 구독은 큰 힘이 됩니다😘

@보노보노-l9o Ай бұрын

16:22 박사님이 비하 비속어 쓰시다니! 좀 언어순화 하셔야 그래도 편집자가 음소거 자막가림 하셨으면 좋을텐데

@DCA40years 2 ай бұрын

미주는 당장 다음분기를 선반영하니 180~280은 항상열어두고 모으면 될거같습니다. 특이점은 예금만하는 일반인들(fsd가 존재하는지도모르는)이 fsd가 도입된 차를 구매할때입니다.

@I_am_inevitable_ 2 ай бұрын

8분28초에 "당연하게 윈도우즈가 돌아가려 그래도 뒤에 인텔이 뒤에 과거에 깔려있으면서 인텔 인사이드 했던거 처럼??" 이라고 하셨는데 문법에 맞지않게 말씀하신건 둘째 치더라도 내용도 틀렸음. 인텔인사이드는 인텔의 마켓팅 전략으로 cpu는 인텔이 제일 잘만들며 pc성능에서 가장 주요한 부품은 cpu다. pc를 구매할때 pc제조사(삼성,hp 등)를 선택하기 보다 pc본체 안에 어떤 회사의 cpu가 탑재되어있는지를 중요하게 보라 라는 의도로 pc본체에 인텔인사이드 스티커를 부착하는등 마케팅 전략인 단어일 뿐이다. 윈도우는 인텔cpu 탑재pc가 아닌 amd cpu를 탑재하더라도 얼마든지 잘 돌아간다. 사람들이 많이들어본 단어를 이상하게 해석하며 꾸며내지마라.

@나이트황제 25 күн бұрын

테슬라 하는것만 지켜 보지 말고 우리나라도 저런 로봇택시 만들어야 해! 진짜 우리나라에 로봇이 엄창나게 필요해!

@gt326 2 ай бұрын

Thank you for your passion for the Tesla info!

@noohodmik 2 ай бұрын

테슬라에서 로보택시 나온다한들 한국에서 구경을 할 수 있을지 모르겠네요.. k-갈라파고스라서 우버, 구글맵처럼 국내시장 지킨다는 명목으로 국내서비스가 안되게하진 않을지;;

@golilra4646 2 ай бұрын

멍청한거죠 흥선대원군마냥 외구 문물배척하고 우리 문물상용하자 정책 결국엔 조총에 활로 대응하다 전투에서 대패하고 부랴부랴 받아들였지만 한참늦은 후였죠 똑같은 과거의 쓰라린역사가 다시 되풀이되는 모습인것같네요

@skyup99 2 ай бұрын

현대 올라올때까지 기다리겠죠. 또한 그만큼 세계경쟁력에선 뒤쳐지는 거지만

@redarishem 2 ай бұрын

국민의 힘이 매번 반대하니까요... 자기들 총선때 표떨어진다고 택시기사들 표 얻으려고....

@heartbeatchoi2863 2 ай бұрын

소중국 기대도 안합니다.

@한센스-c8k 2 ай бұрын

미국이랑 중국만 가져가도 뭐 … 한국시장이 사실 크진 않죠

@simulation23 2 ай бұрын

박사님 말씀 속도가 좀 느려지셔서 너무 좋네요 감사합니다

@compelling98 2 ай бұрын

웨이모는 샌프란에서 무인택시 24시간 영업중인데요? 샌프란가면 도로에 그냥 줄줄이 웨이모 무인택시 엄청 돌아다닙니다 테스트도 아니고 일반인 다 사용가능해요

@erotic440 2 ай бұрын

차량 내부에는 사람이 없지만 모니터링을 하면서 무선으로 개입을 합니다

@user-38e9f4e7cu 6 күн бұрын

샌프란이 뭐냐? 달걀이냐?ㅋㅋ 그냥 샌프란시스코라고 해라

@posthan 2 ай бұрын

이분은 지나치게 쏠린 의견을 갖고 있어 조심해야 한다고 봄

@hoonjung1062 2 ай бұрын

맞음 예전부터 온니 테슬라 찬양하는 인간임

@curtis.dleatherman7170 2 ай бұрын

하물며 중국도 저리 자율주행을 받아들여 발전해나가는데, 왜 우리나란 노인들이 급발진이라 우기며 젊은 사람들 죽이고 다니냐 직접운전이 사라지는 시대가 왔는데 아직도 규제만 남발하니 답답하네 국내에도 fsd빨리 도입해서 더 이상 젊은 사람들이 죽지 않게 해줘라

@munsoklee8298 Ай бұрын

국민의 수준보다 문화가 앞서가이 급발전이라하고 콩 밭매는 손의로 콜푸을 친이 안맞이요 박대령이나. 정주영 회장이 막걸이을 왜? 좋아했겠읍니까 양주가 없어 안먹어 겠읍니까 수준에 맏게 사라야지요

@BJNed 2 ай бұрын

FSD 로 수익 창출 할 수 있는 방법은 무수히 많다 1. FSD 자체 매출 2. 레거시 업체를 포함한 타 기업 라이센싱 3. 로보택시 4. FSD를 이용한 물류 (세미트럭)

@진수한-k9l Ай бұрын

일런 과 테슬라 는 사랑 입니다.❤ 인간을 사랑 하고 자연을 사랑 하고 지구를 사랑 하는 기업 입니다.❤😅

@hyewonkim-di4vb 2 ай бұрын

언제찍으신건지는 모르지만 fsd 12.5는 손놓고 타고있습니다

@Jojovsjojo 2 ай бұрын

그럼에도 테슬라는 박사님이 말씀하신 레벨 4에는 아직 한참 못미칩니다. 반면에 웨이모는 확실한 레벨 4로 영업하고 있습니다. 제가 FSD를 매일 사용하고 있고, 웨이모도 타봤습니다. 참고로 저도 테슬라 주주입니다.

@VisionfundTube 2 ай бұрын

@@Jojovsjojo웨이모는 제한된 지역에서 느린 속도로 운영하지 않나요? 웨이모가 테슬라보다 기술적으로 어떤 면에서 나은지 궁금하네요. 라이더 달고 잇는 것 빼고요!

@김현준-u8w 2 ай бұрын

@@Jojovsjojo웨이모는 한정된 지역에서만 가능한거잖아요

@TeslaManiaSummary 2 ай бұрын

@@Jojovsjojo 진짜 웨이모랑 비교하지 마십시요 거의 1 vs 100급 비교 자체가 안되는 겁니다... 데이터를 한번만 살펴 보십시요.... 자율주행은 지금 압도적입니다. 경쟁 자체가 될수가 없습니다.

@yjy3058 2 ай бұрын

웨이모= 700대 셔틀, 테슬라=몇백만대 위치 무제한 (곧)

@훈이네-y7w Ай бұрын

깔끔한 전달 !

@지호아빠-x3b 2 ай бұрын

나올것이다라는 단계보다 나와서 쓰이고있는단계에서 투자하는게 안정적으로 오르드라구요

@JSJ99 2 ай бұрын

지금 계속 배포하면서 테스트하고있긴합니다 fsd 12.5버젼까지 나왔고 자주 업데이트 되고있어요

@g_style_jh 2 ай бұрын

지금 쓰고 있지. 테슬라 강점은 그 모든 데이터를 수집 해서 점점 더 강화 하고 있다는거임.

@wmr4214 2 ай бұрын

테슬라 FSD 12.5 한국에 출시되면 당장 산다 테슬라 차....흉기차공화국 정권은 물러나라....테슬라 FSD허용하라!! 나도 타고싶다!!

@JSJ99 2 ай бұрын

@@wmr4214 fsd는 엄청난 기술이라고 생각들지만.. 한국에서는 어렵지않을까 생각이 듬 .. 택시회사가 난리칠거같은데 ㅋㅋㅋ

@juhyeonghong9550 2 ай бұрын

@@JSJ99fsd는 택시랑 아무 상관 없는데요 ㅋㅋ

@mobius1133 2 ай бұрын

궁금한게있습니다. 영상9분 정도에 인터넷이 연결안되고도 영상전송을한다고 하신것같은데 어떤방식으로 전송되는건지 궁금합니다.

@0energy0 2 ай бұрын

9:10부터 들어보시면 온디바이스 AI 얘기입니다.

@RSPACE9999 2 ай бұрын

이더넷 - 내부 망

@진수한-k9l Ай бұрын

일런 의 진심 은 사랑 입니다.❤

@스티브짭스-v8z 2 ай бұрын

자율주행 짭이 돌고 있는데 대단 하다고들 하는데 찐은 얼마나 대단할까...

@shuya3679 2 ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 단타치지 마시고 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 시간나면 한번 둘러보는것도 괜찮을 듯 광고 아니니 오해 없으시길..

@user-hq9id2ge4w 2 ай бұрын

이분 누구십니까 초보자들도 잘 이해할 수 잇게끔 말씀을 잘 하시네요

@Killa_TV 2 ай бұрын

강정수 박사님이세요. 테슬라에 대한 지식이 어마어마하심. 요번 책 내셨는데 그 책도 추천드립니다. "테슬라 폭발적 성장 시나리오"

@추천작-q2c 2 ай бұрын

로보택시도 좋지만 에너지 사업도 많이 확장시켰으면 좋겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@유이-x6r 2 ай бұрын

10:16 테슬라가 궁국적으로 ...와 담편 기다림다

@머니맨-s2b 2 ай бұрын

저정도 썰을 풀려면 박사님이 얼마나 공부하고 배워야 했을까?? 결국 자동차 소프트웨어가 중요하다는 말씀. 근데 존내 어렵다. 폭스바겐 사례

@Allin7days 2 ай бұрын

아는 것과 말하는 것은 다른 기술입니다. 깊이는 없어요.

@스타레인하우스 7 күн бұрын

웨이모는 정해진 구역을 벗어나지 못하며 지도를 탑재하고 카메라와 라이다로 엄청난 연산을 해가며 장애물을 피하고 학습하는 것과.. 테슬라fsd 와는 비교하기 힘들다고 봄.

@youngkim4829 2 ай бұрын

모든 전기차만 가능

@doto95 2 ай бұрын

12.6.x나 12.7부터 unsupervised FSD가 가능할 것으로 봄. 이번에 새로나온 12.5는 고속도로 주행은 올드스택이니 제외하고 파인튜닝을 거치면 레벨4도 가능한 최초의 테슬라 fsd 버전이라고 생각합니다.

@김말순-s7c 2 ай бұрын

정말 대단하심니다

@kmhan5880 2 ай бұрын

진짜 궁금한데 이분은 평단 얼마에 물려 있길래 이렇게 열심히 하나 한국 테슬람 중에 제일 유튜브 많이 나오는듯

@다도파 2 ай бұрын

수고하십니다

@seminesman 2 ай бұрын

자율주행이 인류의 특이점이다.

@LEE-e3e9x 2 ай бұрын

수소차나 수소전기차 시대가 시작될듯합니다. 베터리의 용량문제 화재문제 충전문제등 수소대량생산 되기 시작하는 순간 자동차생태계는 급변할듯요^^

@user-HUYUL 2 ай бұрын

현대차 역대 최대 매출이 전기차 때문이냐? 조사 한거 맞어?

@김혁-f4b7u 2 ай бұрын

현대 기아가 수출이 늘고있는게 전기차때문인건 아닌거같은데...완전자율주행 레벨5는 카메라비전만으로는 절대 불가능하다라는게 현 기술력입니다. 레이다 라이다 카메라 다 적용시켜야 그나마 가능한게 레벨5지만 절대 이 기술을 적용안할거라는게 현 졔조사들의 입장이랍니다. 완전자율주행은 100%과실이기에 레벨4 단계까지만 적용해서 사용할거라는거죠. 설명은 잘하셨지만 미흡한부분이있네요. 그리고 테슬라 통합으로 갈려면 라이센스 따는데만해도 몇년걸릴텐데.....??

@ssoo3717-p5k 2 ай бұрын

상식적으로 사람을 대체하는건데 카메라 비전만으로 불가능하다는 건 너무 비과학적인 것 같네요. 사람은 빛을 통해 눈으로 운전합니다. 따로 제6의 감각이 있나요?

@얼씨구지 22 күн бұрын

인공지능이란 ? 우리의 수준보다 100배이상 뛰어나야 인공지능이 사용된다고 봅니다. 이제 그수준이 다가왔다는 뜻입니다.

@촉광 Ай бұрын

아니죠 테슬라 로보택시는 24시간 사람없이 돌아다니기때문에 많은 차량을 운영할수있겠죠 그러기때문에 사람들이 기다릴 필요가 줄어들거에요 수가 많으니 공유 킥보드 보세요 길거리에 널렸자나요

@도리두리-w3u 2 ай бұрын

테슬라가(로보택시, 자율주행을 통해) 궁극적으로 원하는건 운영체제(윈도우)다. 윈도우에 들어간 인텔 인사이드가 테슬라인사이드가 된다

@송윤섭-j6u Ай бұрын

중국도 대규모 자율주행 치량을 싱업 운전 중인데, 미국과 중국의 기숣 비교를 좀 해주셨으면 고맙겠읍니다

@텅빔속의충만함 2 ай бұрын

라이다와 레이더는 기술이 발전 할수록 더 사용하게된다 가격이 더 저렴해지고 반도체와 인곡ㅇ지능이 발전 할수록 정보처리속도와 정확성은 더욱 높아진다

@autoreversII 2 ай бұрын

알지 그런데 그걸쓰면 가격이 마출수가 없어요 대량생산이 불가하면 의미없는 기술임

@Cybit-v2x 2 ай бұрын

카메라 비전만으로 완벽하진 않지만 수도 라이다를 쓸 수 있음

@텅빔속의충만함 2 ай бұрын

@@Cybit-v2x 머스크가 카메라로 안되니깐. 다양한 기술을 구상하겠지만. 카메라에 라이다를 혼용하여 카메라 시스템기술 이라고 칭하는 것은 똥개가 나늣 진돗개다 라고 하는것과 똑같다. ㅎㅎㅎ

@dkfbdisnen3839 2 ай бұрын

비행기 가격은 계속 저렴해진다. 배 가격은 계속 저렴해진다. 기술은 정확해진다 ㅋㅋ 이런말은 동네 초등학생도 한다.

@텅빔속의충만함 2 ай бұрын

@@dkfbdisnen3839 응 너는 유치원생이냐 그리고 그런것도 예측하지 못하는 토론자는 똥멍이라는 말이냐 니 수준으로 어찌 예측을 하겠냐 기술을 알아야 가능한 것을....

@meditation066 2 ай бұрын

sf 에서 로봇택시가 역주행도 했었고, 공사구간에 다운되어 트래픽 유발과, 긴급차와 충돌도 했었고 무지 많은 사고가 났었다. 그것을 허용해준 수퍼바이저가 그 회사에서 봉급을 받고 있는사실이 확인 되었었는데도 워낙 부폐한 도시라 시민들의 원성이 커도 전혀 개의치 않고 있다. 그것으로 인해 트래픽 쨈이 유발되고있다.

@polypolyweb 2 ай бұрын

미국이면 저 트럭들 약탈할것같다

@TV-hd2mj 2 ай бұрын

테슬라만 독보적인 위치는 이젠 지났다고 봅니다. 기술은 보편화될거고 같이 성장하는 나눠먹기로 가겠죠. 정말 확 다른 걸 보여주지 않는 이상..

@김준현-h5q 2 ай бұрын

FSD 라이센싱 안 될 거 같아요 테슬라가 기가팩토리 만들고 자기들 차량 개발 생산하는 데에 주력하는데 굳이 비싼 가격 아니면 다른 회사 안 줄 거 같아요 그리고 다른 회사 입장에서도 그 다음 단계의 자율주행이 언제 업데이트될 지 모르기에 협업이 힘들지 않을까요

@김경진-i9e5z 26 күн бұрын

그러니까 폭스바겐 6천명 개발자 보다 일론머스크는 만배 더 우수할거야

@kimshawn2034 2 ай бұрын

상용화가 될 경우 일상에서 볼 수 있는 현상: 1 로보 경찰차가 속도위반 차량을 따라온다. 2 보다 진화 할 경우 : 로봇이 내려 불응하는 사람을 진압한다.

@머니헌터-o4e 2 ай бұрын

전기차가 내연기관보다 부품이 많으면 왜 전기차를 타냐....더 비싸다는 말인데...ㅋㅋ

@tedoh6898 2 ай бұрын

He is 5 years to ahead. No body will listen now. Play back 5 years later

@크리스마스-k4h 2 ай бұрын

5년은 그렇고 3년정도...

@sukchun7461 2 ай бұрын

슬라 주식 산사람만 보면된다 안사람은 부정적으로 보일수도 있다

@jun-f-m7d 2 ай бұрын

이 분은 테슬라 소재로 평생 우려 드시겠군.

@user-kl7sh7nw4m 2 ай бұрын

현대차는 테슬라랑 합작 안 하나? 가성비로 주행느낌 만드는건 현대가 젤 잘하는거 같은데 테슬라 ai들어가면 불티나게 팔릴거같은데

@stepbehind 2 ай бұрын

난 공학 박산줄…..

@FormulaF-h8u 2 ай бұрын

1:30 와비는 캐나다 토론토 스타트업입니다

@white-santa 2 ай бұрын

❤❤❤

@st.h89 2 ай бұрын

3부주세요

@Jeff-d9b 2 ай бұрын

누구나 아는 얘기 최대한 긍정적으로 말하는게 전문간가요? 저런 말은 솔직히 테슬라 관심 있는 사람은 다 할 수 있는 수준.. 무엇이든 장단점이 있고 최소한의 리스크도 언급해야지 전문가지 남 듣고 싶어하는 말만 다 아는 얘기만 주구장창 그저 인기만 얻을려는게 너무 보이네요.. 이런 전문가를 계속 여기저기 초빙하는 것도 문제인듯

@park2891 2 ай бұрын

너도 출연신청해 그럼

@jrkim2927 2 ай бұрын

엄청난 인사이트

@김임수-i6l 2 ай бұрын

강정수님은 어떤분야 박사님인가요

@soficeo 2 ай бұрын

경영학박사

@김임수-i6l 2 ай бұрын

@@soficeo 감사

@킴뽈 2 ай бұрын

GV80 운전보조 기능 켜보신분? 전 몇번죽을뻔했습니다.. 국도에서 신호못봄 ㅋㅋ 국도에서 카메라 신호떳는데 그냥 달림~~ 좌측우측 코너링때 어떨땐되는데 어떨땐그냥 벗어남 ㅅㅂ

@erp4046 2 ай бұрын

신뢰성 100% 전까진 그냥 장식품...

@큰형님-u2f 2 ай бұрын

테슬라의 경우 악천우와 짙은안개 해뜨기전 해질무렵 어렴풋한 시야는 카메라로 해결이 안되는걸로 알고있는데 방법이 있나요?

@tjdgnsdl15 2 ай бұрын

아닙니다 지금 어떤 회사보다 야간과 우천에서 잘 작동합니다 카메라로 해결가능한 문제입니다

@만땅달 2 ай бұрын

비존내와도 신형은 너무잘보입니다

@0energy0 2 ай бұрын

11:30에 전선 길이가 대폭 줄어든 것은 24볼트 시스템 도입한 것이 더 큰 이유 아닐까요?

@정찬영-d3n 2 ай бұрын

재래식 트럭들도 24볼트 시스템을 사용하고 있는데다 전압을 무엇을 사용하든 ECU간의 거리는 바뀌는 게 없으니 전선 길이는 비슷할 것 같은데, 전압 높인 게 전선 길이에 영향이 있나요? 사실 저도 이해가 안 되는 건, 기존 차량의 내부 통신도 다대다 통신일텐데 이걸 전부 이더넷으로 갈아치운다고 전체 길이가 크게 달라지는 게 있을까... 하는 것입니다. 다만 와이어링 전체를 이더넷으로 구성하는 방식이 수많은 데이터가 오가는 자율주행 시스템에 훨씬 유리한 것은 사실입니다. 이더넷CAN 변환할 필요도 없어서 HW/SW 개발도 편할지도요?

@danielyoon1724 2 ай бұрын

테슬라에서 나오신 줄 ㅋㅋㅋ feat. 경영학 박사

@honeylee7022 2 ай бұрын

물렸나봄 ㅋ

@danielyoon1724 2 ай бұрын

@@honeylee7022

@돼지생막창대구축산 2 ай бұрын

전기현기차가 없어서못판다는말은 사실인가요?

@nojainnopain4485 2 ай бұрын

흉기차는 전기차 회사가 아닙니다.

@adriant3488 2 ай бұрын

아니요

@liedown-bm7ow 2 ай бұрын

영업이익율 자체가 테슬라보다 흉기가 훨씬 좋음

@노자-o7w 2 ай бұрын

중간중간 재탕좀 하지맙시다.

@Allin7days 2 ай бұрын

원래 새로운 것은 벤처기업에서 다 나옵니다.

@tikitaka8042 2 ай бұрын

로딩닥에서 backing하는게 어려움

@Kjsssszs 2 ай бұрын

화물트럭 자율주행 하면 사람 다죽일꺼야

@Jong99999 2 ай бұрын

테슬라 주주지만 저점 매수원칙으로 필요이상으로 자빠졌을때 사서 오르면 팔지만, 테슬라가 하는걸 필요이상으로 찬양하는듯.. 그런 관점으로 보면은 스킬즈, 스페이스, 오픈도어 등등 개잡주들 혁신적인 기업으로 탈바꿈할듯..

@freesouli7027 2 ай бұрын

넵 현기 준비잘하고 있습니다. sdv는 테슬라가 1등 화웨이가 2둥 현기가 3등입니다. 현대오토에버와 42dot과 슈어소프트테크가 준비를 착실히 하고 있습니다. 미들웨어는 미들진으로 하고 있고 자체 os는 내년쯤 론칭될 예정입니다.

@찬호박-e8d Ай бұрын

화물트럭이 사고나면 대형사고

@재밌는게없다 2 ай бұрын

여기저기서 맨날 얻어들은 지식이 자기가 스스로 찾아서 공부한건 줄 착각하시는 분들이 보이네요. 강박사님같은 전문가들이 썰 풀어주니까 그나마 어디서 주워들은건데 말이죠. 변호사랑 일하더니 지가 변호산줄 아네~ 이런 느낌!

@rapidvit 2 ай бұрын

본인부터 착각 하지마세요. 교수가 한 말이니 교수가 다 옳다? 어디 지방대학 자동차학과 교수가 배터리에 대해 떠들면 전문가 말이니 믿어야 되나요? 자동차랑 배터리랑 관련이 있다고 생각하십니까? 관련 있다고 생각하면 진짜 기초적인것도 모르는 겁니다. 교수들은 자기가 공부한 전문 분야에 대해서 잘 알지 몰라도, 그외의 분야는 자기 분야만큼 깊게 공부하지 않으면 잘 모릅니다. 교수분들은 이걸 잘 알기 때문에 자기가 잘 모르는 분야에 대해선 잘 얘기를 안합니다. 근데 자기 전문 분야도 아닌걸 떠들고 다니는 사람은 뭘까요? 그냥 일반인이랑 똑같은 거에요. 주변 지인이나 기업 등을 통해서 조금 더 알뿐인거지. 전문가라는 타이틀에 현혹되지 말고, 그 말에서 팩트를 가려내려면 본인이 그걸 판단할 수 있을 정도 지식이 있어야 됩니다. 모르면 가짜 전문가들에게 속는거에요.

@굿라이프-e4j 2 ай бұрын

▶ 개인이든 기업이든 국가든간에 에 맞춰 빠르게 하면 발전하는 거고 뒤처지면 퇴보하는게 역사의 순리입니다!

@sss-limit 2 ай бұрын

전기차 재고 ㅈㄴ 쌓이고 있는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@eheocp 2 ай бұрын

이더넷 통신은 매우 범용 기술. 자동차에 안 썼던 건 자동차가 고도의 안전이 필요하기 때문. 근데 테슬라는 바꾼 것. 혁신 이라기 보다 베팅이라 부르는게 더 맞음

@정찬영-d3n 2 ай бұрын

+가성비 문제. 기존 차량은 적은 데이터 통신량을 가진 CAN만으로도 할 거 다 했지만 제대로 자율주행 하려면 훨씬 큰 데이터를 주고받아야 하기 때문. 그리고 기존 차량도 제어 시스템이 아닌 부분의 통신에서는 이더넷 사용함.

@eheocp 2 ай бұрын

@@정찬영-d3n 가성비 맞아 보임. 근데 그 보다 더 깊은 배경. 기존 자동차는 개별 동작에 개별 controller로 제어. 1;1 통신. 테슬라 main processor에서 개별 동작까지 모두 제어. 1:1 통신 불합리. 전통적인 자동차 분야 제어 개념에서 테슬라는 risky 해 보이는 점 있음. 그래서 베팅이라 부르는

@세모동-m3l 2 ай бұрын

테맨!

@wellbeingkidoong 2 ай бұрын

굳이 테슬라만이 해낼 수 있는 일은 아닐 듯. 항상 한 발짝 물러서서 지켜볼 줄 알아야...

@John-Spartan03 2 ай бұрын

도약은 사치다.

@형식신-u6o 2 ай бұрын

테슬라를 찬양만할게 아니라 그문제점도 짚어줘야 하는데~~ 아쉽네요 ㅠㅠ

@송윤섭-j6u Ай бұрын

리비안 ㅎ 스타트업 업체에 sw 를 맏기지는 않을 듯 참고만 하겠지~~~

@보노보노-l9o Ай бұрын

16:22 박사님이 비하 비속어 쓰시다니! 좀 언어순화 하셔야

@이건개발-p8n 2 ай бұрын

200 달러 다시 보자

@드리프트-j8x 2 ай бұрын

차량과 메인시스템과의 초고속 통신이 되어진다면 기존통신사의 5g, 6g 이용하는가요

@로라이-e5v 2 ай бұрын

테멘

@YummyTacowasa 2 ай бұрын

왜 핀포인트 데이터가 없을거라 생각하지?ㅋㅋㅋㅋ 전문가 맞나?

@김수한-s9m 2 ай бұрын

테슬라 FSD 24년 4월 앞에 주행중이던 오토바이 들이받아서 사망사고 발생했고 충돌사건도 지금까지 75건 발생했다고 하고 웨이모 사망사고는 애완견이 차량으로 달려들어서 충돌사망 발생했다고 합니다 🎉

@chongwoochung4461 2 ай бұрын

스마트폰 아직 미완성입니다. 고장 납니다.쓰다가 고장난다고 사람 죽지 않습니다.자율주행 차 타고가다가 고장나면 사람 죽습니다.과연 머스크가 완전 자율주행 차라고 하면서 본인이 타고 다닐까요?

@FM-fi9oi 2 ай бұрын

엘리베이터 타실때 아찔하시죠?

@liedown-bm7ow 2 ай бұрын

@@FM-fi9oi 미국에서 일하는 그 수많은 운전노동자들을 모조리 백수만드는 저런 기술이 10~20년 안에 상용화 가능할거라 생각하는것 자체가 아찔한 ㅋ

@낮은엥겔지수 2 ай бұрын

알고좀 댓글달아라 ㅋㅋ 에휴 ㅉㅉ

@chongwoochung4461 2 ай бұрын

자율주행 차 이것은 환상입니다.자율주행이 될려면 적어도 바퀴가 달리지 않는 지면과 떨어져서 부상해서 움직이거나, 더론처럼 된다면은 가능 하겠지요.아무리 훌륭한 디지털(소프트웨어)을 장착한들 바퀴(아날로그)를 달고서는 매칭이 안될것 같습니다. 도로위에서는 수많은 변수들이 생깁니다. 또한 평생을 차를 타야될 터인데, 사고 난다고 생각해 보세요~

@낮은엥겔지수 2 ай бұрын

@@chongwoochung4461 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 더론 ㅋㅋㅋ

@qwerabc2736 2 ай бұрын

이분은 다 아는 내용으로 중언부언 약만 팔지. 실질적인 알찬 정보는 없네요.

@내가산다는건 2 ай бұрын

이동데이터는 데이트베이스로 금방아는데 좀 생각이 짧네 ㅋㅋ

@user-ho5gu3fl8t 2 ай бұрын

좋은 내용인데 비아냥대는 인간들 참 가관

@toomuchtalker2484 2 ай бұрын

정작 머스크는 별 말도 안하는데 지구반대편 사람들 희망회로는 오늘도 불타고있네.

@dkfbdisnen3839 2 ай бұрын

별 말 안하기는 만날 X에서 말하고 있다

@프리덤-l6r 2 ай бұрын

근데 이분은 왜 주가얘길 하면서 주식은 안산다고ㅠ할까 ㅎㅎ 거짓말인지 아님 자선사업가인지

@dada-j7n 2 ай бұрын

자동차의ㅜ가장 큰 기능은 이동수단이라는 점. 자율주행은 스마트폰에 비유될만한 요소는 아닌듯.

@khjung7353 2 ай бұрын

집어옇고가 뭡니까? 집어넣고라고 해주세요.

@SD-rv6fr 2 ай бұрын

유럽이it잘하는 기업이있나😅 이제 관광업으로 먹고살 후진국 될것

@이오-j5y 2 ай бұрын

한국은 잘하냐ㅋㅋㅋㅋ 유럽보다 못한게 한국인데 한국은 뭐 it잘하는데 있어?

@이오-j5y 2 ай бұрын

설마 현대나 네이버 카카오 언급하면 안된다ㅎㅎ

@하이젠버그-b3b 2 ай бұрын

유럽이 it 대형 서비스 하는 기업이 없어 보이지만, 기반 산업의 설계 SW인 카티야, 솔리드웍스 등 다쏘라는 프랑스 기업꺼이고, 산업용 중요 SW에서는 여전히 유럽꺼가 많습니다.

@SD-rv6fr 2 ай бұрын

@@이오-j5y 조센은 아니지 대 천조국말하는건데 조선을 노예가 될것 ㅋㅋ

@SD-rv6fr 2 ай бұрын

@@이오-j5y 하여간 내가 한국이라고 한적도 없는데 자기 중심적으로 생각하는 게 한국인의 특징이지 ㅋㅋ 이제 세계는 중국 아니면 미국 중심으로 갈 것 ㅋㅋ

@kirina70 2 ай бұрын

software defined vehicle 입니다. driven 아니라

@이소을-p9o 2 ай бұрын

제발 테슬라 엔비디아 사서 개인들 물리게 하지마시오..

@dkfbdisnen3839 2 ай бұрын

마이 물렷냐

@어쩌라고쫌-r2z 2 ай бұрын

애초에 자율주행 상용화는 불가능함

@TeslaManiaSummary 2 ай бұрын

이런 사람 진짜 무섭다. 오토기어 같이 지식은 많아서 말은 잘하는데 이게 진짜 최근 영상이라면 이렇게 많이 아는 방향성 엉뚱한 사람이 제일 무섭다 진짜... 이런 똑똑한 바보같은 인간들...

@테슬라-r2h 2 ай бұрын

테슬라 2030년 시가총액 1위

@heekyujaydenkang7270 2 ай бұрын

진짜 뭐가 된다 어쩐다 주댕이 털시간에 제발 로보택시허가부터 받아라. 허가도 못받는데 뭐가 되고 뭐가 날아갈꺼다라는게 의미 있냐??? 진짜 ㄱ ㅐ답답.

@Mh-wn6ne 2 ай бұрын

중국은 이미 로보택시 상용화 했는데 테슬라가 어쩌구 저쩌구 ㅋㅋ

@yskim7827 2 ай бұрын

북한도 2010년부터 허용한 구글지도 서비스도 두들겨 쫓아내는 척화비 국가인데 뭘 바랄까요ㅎㅎ

@jkc6328 2 ай бұрын

이사람 또 ×소리 하네ㆍ