Tesla Autopilot im Test: Auf diese Verbesserung haben alle gewartet! Unfassbar gut…

[@haraldbohn7341]

ich belasse die Klimaanlage auf automatic immer an! auch im Winter! Komfort vom FEINSTEN!

[@AntraX3107]

Es ist besser im unteren linken Viertel einen Finger über das Lenkrad die ganze Zeit zu Halten, so das die Kamera das dort erkennen kann, dann bekommt man keine Meldung mehr solange der Finger das Lenkrad überdeckt. ( Pflaster in Hautfarbe und Hand auf dem Knie reicht auch. ) Es funktioniert auch im Dunkeln dank der Infrarotstrahler hinter der Verkleidung rechts und links neben der Innenraumkammera. Und Spurwechsel auf Autobahnen geht komplett alleine ( EAP) nur den Blinker setzten, keine Bewegung am Lenkrad mehr.

[@Willi_1604]

Spurwechsel auf AB …, welchen Autopilot hat das Auto: nur standard AP, EAP oder FSD?

[@AntraX3107]

@@Willi_1604 EAP

[@elektrodriver902]

Standard

[@mirkoskrotzki437]

Mit EAP muss man doch schon ewig nicht mehr für den Spurwechsle am Lenkrad drehen. Blinker ganz durchdrücken reicht aus.

[@Willi_1604]

@@mirkoskrotzki437 ist beim Highland wegen dem nicht mehr vorhandenem Blinkerhebel etwas schwierig

[@jobarney]

Großartig. Vor allem, wenn die heftigen Bremsungen bei Einfahrten auf die Autobahn ausbleiben.

[@Noritz9521]

Das macht er schon seit einigen Updates zuvor nicht mehr.

[@hallo50]

Ich kann das bestätigen, ein Wackeln an Lenkrad ist nicht mehr nötig. Aber nur wenn die Innenraumkamera nicht abgedeckt ist. Scheint optisch aufgewertet zu werden

[@andreasschulz3117]

Lieben Dank für das ausführliche Video. Wir hatten den LFP Akku nun auch drei Jahre im Model drei und zu Beginn hab ich damit ein wenig gehadert. Weil dieser Akku zu derzeit komplett neu war und von Tesla einfach eingebaut wurde. Nach drei Jahren fahren muss ich aber sagen, dass dieser Akku sehr gut ist! Du kannst ihn bedenkenlos auf 100 % laden. Tesla empfiehlt dies sogar einmal die Woche. Nun haben wir einen anderen Akku und diesen dürfen wir nur bis 80 % laden beziehungsweise auf langer Tour auch einmal auf 100 % laden. Da wäre mir der LFP Akku wesentlich lieber gewesen. Dazu glaube ich, dass dieser LF P Akku wesentlich unempfindlicher und länger haltbarer ist.

[@elektrodriver902]

Für den LFP Akku gibt es mittlerweile auch eine neue Studie…siehe eins meiner Videos …auch nicht mehr so top immer auf 100% Laden wurde dort festgestellt

[@monsieurlaverite1412]

… genau der Glaube ist so eine Sache. Es gibt mittlerweile Erkenntnisse das auch bei LFP Zellen die Degradation erhöht ist wenn Diese ständig voll aufgeladen werden. Eine NMC Zelle hält vergleichsweise lange, wenn Diese nur einen kurzen Zeitraum hohe Spannung sehen. Also wenn man sich daran hält im Alltag bis 80-90 Prozent zu laden und nur bei einem längeren Trip wenn es notwendig sein sollte, den Akku auf 100 Prozent lädt. Man sollte bei beiden Zelltypen eine längere Phase hoher Spannung mit über 90 Prozent vermeiden. Wenn man beim LFP nur ab und an mal bis 100 Prozent lädt um das BMS zu kalibrieren ist das völlig ausreichend. Man kann diese 80-90 Prozent Faustregel also auch auf den LFP anwenden. Erstaunlicherweise ist das Schnellladen weit weniger schädlich als immer angenommen. Also man braucht das Schnellladen nicht vermeiden wo es geht sondern wenn es schnell gehen muss, darf es das auch.

[@ToniL-lk4mt]

Hey! Ich habe mir dein Video angesehen und war total begeistert von dem neuen Update. Anschließend bin ich sofort zu meinem Model Y gelaufen, um nachzuschauen, ob ich das Update auch schon installieren kann, aber leider war keins verfügbar. Ein paar Stunden später bin ich eine längere Strecke mit dem Autopiloten auf der Autobahn gefahren, und mir ist aufgefallen, dass ich das Lenkrad nicht drehen muss, sondern - wie bei dir - einfach nur die Hand am Lenkrad halten muss. Und eine Hand hat dafür ausgereicht.

[@ziggyyo]

Bei Tempo 90 wird der Akku auf dem kurzen Weg zum Supercharger nicht warm. Schneller fahren erwärmt den Akku besser. Bjørn Nyland hat diesbezüglich „Yo Yo Driving“ erfunden: Wiederholte Wechsel zwischen Beschleunigung und Rekuperation, z.B. zwischen 90 130 90 130 90 130 etc wechseln - natürlich nur ohne nachfolgenden Verkehr.

[@jensmanecke7139]

Habe niemals Probleme mit Ladegeschwindigke lade auf Langstrecke an Supercharger sonst zu Hause 😊

[@nannanganggang]

das ist ja mal cool. Hätte nicht gedacht, dass der olle Autopilot überhaupt noch geändert/angepasst wird. Das Drehen war immer etwas hakelig, wenn auch ich damit zurecht gekommen bin. Aber so ist es natürlich noch viel angenehmer. Danke dir.

[@elektrodriver902]

👍🔝✅👌👌👌mega

[@hubertburger]

Beim Autopilot, Lenkrad nicht mehr drehen, ist bei mir seit dem Update 2024.32.3 Im dunkeln (Tunneln) funktionierts bei mir nicht. Man muss das Lenkrad nicht unbedingt berühren. Ich denke wenn die Innenkamera eine Hand erkennt genügts.

[@b.r.7126]

Sollte auch reichen nur die rechte Hand in die Richtung des Lenkrades zu halten ohne es anzufassen. Die Cam erfasst den Arm wohin er gehalten wird. Funktioniert aber auch nur Tagsüber. Nachts schaut das anders aus. Nur bei neuen Cams mit IR Licht könnten es dann noch erkennen. Was noch genauer getestet werden müsste. Bei älteren Tesla Modellen wo es massive Positionsunterschiede gibt bei der Bilderkennung. Wo teilweise das Lenkrad fast nicht mehr zusehen ist im Bild gibt es deutlich mehr Probleme.

[@markusfuchshuber4305]

Ich hab doch schon ein paar Tage 2024.32.6 aber drehen musste man ja nie, ich hab immer nur eine Hand aufliegen lassen und da musste ich über mehrere hundert km nie Drehen, von daher ist mir jetz auch keine Änderung aufgefallen

[@elektrodriver902]

Ich finde nur mit Finger auflegen ging bei mir bisher nicht

[@andreasschulz3117]

Ich musste das Lenkrad auch immer leicht „ziehen“. Was mich dann eigentlich auch immer mehr genervt hat. kapazitiv war das Lenkrad bei uns nie. Mal sehen, wie es nun in neuem Model Y ist. Wird gleich getestet.

[@markusfuchshuber4305]

@@elektrodriver902 ja Nein das nicht aber mir ist es bisher auch nicht aufgefallen, weil ich mache es immer so, Ellbogen auf die Türverkleidung oben beim Fenster und linke Hand am Lenkrad ablegen, das finde ich für Langstrecke bequem und das Gewicht von der Hand hat dann bei mir ausgereicht dass er sich nicht meldet, so mache ich es schon die ganze Zeit und darum fällt mir so eine Veränderung mit dem anfassen nicht auf, Ich bin gestern von Dortmund zurück nach frontenhausen gefahren und hab nichts davon gemerkt. Zu den Zeiten wann er sich das erste Mal meldet wenn man das Lenkrad aus lässt, waren es bei mir bisher immer 15sek. Und dann das blaue geblinke bis das strengere Lenkrad kommt waren es etwa 25sek.

[@haraldbohn7341]

@@elektrodriver902 bei mir bisher auch nicht! Ganz sicher nicht! Freue mich wenn es jetzt geht!

[@1speedtreiber]

Finger auflegen ging bei mir auch nie..immer "zerren"..bin gespannt

[@falcon-986]

MY mit 2024.32.4.1 ich berühre das Lenkrad gar nicht mehr.Es reicht, nach Aufforderung, die linke Hand in die Nähe des unteren linken Lenkradkranzes zu bringen

[@haraldbohn7341]

Echt? Das wäre ja MEGA!

[@Aurin1507]

@@falcon-986 vielleicht sollte ich mal die Kameraabdeckung abmachen? Weil ich glaub kaum, dass eine Handbewegung von der Lenkradsäule erkannt wird; geschweige denn 1 pound 500 g.

[@TheRalleTV]

Genau das interessiert mich auch, mit und ohne Kameraabdeckung

[@falcon-986]

@@Aurin1507kommt mir fast so vor, wie wenn mein MY 0/23 einen Sensor im Lenkrad verbaut hätte. Bei meinem M3P 9/21 funktioniert es nicht, trotz gleichem Softwarestand

[@Aurin1507]

Unser Model 3 Standard Range, September 2021 registriert es manchmal. Danke für Deine Rückmeldung.

[@hugogold4479]

Moin, Was mich sehr stört, ist, wenn ich den Tempomat an habe, ein wenig ausweichen muss und über eine durchgezogene Linie auf der rechten Seite fahre. Dieses dauernde Gepiepel, kann man das irgendwo abstellen? Ich brauche mal Hilfe, ich finde das einfach nicht. Vielen Dank!

[@smartpilot72]

5:47 ich habe auch die 32.4.1 und gestern kam einer die Auffahrt hoch (ziemlich steiler Winkel) und das Model Y hat mal wieder abgebremst. Also kann das nicht weg sein. Die Software ist noch Übervorsichtig.

[@haraldh9645]

Cool, das Drehen am Lenkrad hat mich immer schon genervt! Habe deswegen schon strikes kassiert, weil ich nicht stark genug gedreht habe! Meine Frage ist nun: funktioniert das über die Innenraumkamera, wo er nun die Armposition erkennt oder gibt es doch kapazitive Sensoren im Lenkrad? Also würde das auch funktionieren, wenn du die Innenraumkamera abdeckst?

[@elektrodriver902]

Gute Frage 🤷🤷 denke übers Lenkrad, würde mir jetzt mein Gefühl sagen, kann aber auch falsch liegen

[@simpromovie]

@@elektrodriver902 Der Tesla hat kein kapazitives Lenkrad, kann also nicht "merken" ob man es anfasst oder nicht. Entweder reichen jetzt kleinste Bewegungen am Lenkrad oder das geht über die Kamera...

[@oliverkitzing5125]

@@elektrodriver902 Ne, kann ja kaum über das Lenkrad passieren, die werden ja nicht über Nacht einen kapazitiven Sensor reingebeamt haben ins Auto. Entweder ist der Drehmomentsensor am Lenkrad jetzt ultraempfindlich eingestellt (glaube irgendwie nicht, dass das geht und das Fingerauflegen da erscheint mir auch zu gering) oder, eigentlich einzige Möglichkeit, die Innenraumkamera schielt jetzt darauf..

[@dimaspecht2506]

Wieso bekomme ich diese Update nicht bei meinem Model Y? Es ist 1Woche alt.

[@elektrodriver902]

Das kommt noch, die Updates gehen nicht gleichzeitig an alle raus

[@Andy81m]

Ein tip beim Reifen wechseln. Immer die guten nach hinten. Nimm ein ferngesteuertes Auto und mach hinten den Gummi ab. Dann gehen zwar die Reifen durch aber du hältst die Spur. Aber mach die vorderen runter dann kannst die Spur nicht mehr halten.

[@Sammy25879]

Nein, drehen oder ziehen musste ich noch nie (M3 aus 12/2022). Einfach die Hand oder einen Finger locker ins Lenkrad halten. Sobald der Servo einen minimalen Widerstand spürt, war und ist alles o.k.

[@BADX6]

Super Beitrag, bin gespannt ob es bei mir auch besser wird. Im Moment nervt das drehen schon arg😤

[@elektrodriver902]

Ist echt klasse👌🔝✅👍 danke dir

[@dr.olafborkner-delcarlo631]

Ich hoffe, dass das bei unserem Model X Baujahr 2018 auch so ist. Das Drehen war nicht nur lästig, sondern auch gefährlich.

[@klaus-LR-plus]

Sascha, du bist mein Held 👌🏻👍🏻😎🕶️

[@elektrodriver902]

Siri Klaus 👍✌️🔝✅🤣

[@FordGranada75]

Na da bin ich mal gespannt, ob das bei meinem Model S auch was bringt. Der ist noch auf der 32.2 und ich nutze den AP auf der Autobahn sehr intensiv. Immer wieder kriege ich eine Warnung, obwohl ich das Lenkrad locker führe und es wäre sehr gut, wenn die Erkennung besser würde. Aber ich habe den Verdacht, daß das im Model 3/Y und den neuen S/X mit der Innenraumkamera gemacht wird und die hat meine alte Karre nicht.

[@manukahoney3442]

18:57 Wo genau lässt sich das am Display ändern?

[@petereinmal]

Tesla soll den Schriftzug im Display ,Lenkrad drehen auf berühren ändern.

[@RadfahrerProductions]

Hallo Elektrischfahrer. Ich hab meine Innenraumcam vershuttert. Von daher werde ich wahrscheinlich nicht von der geänderten Lenküberwachung profitieren. Sollte mal kommen, dass man die offen haben muss, vielleicht. Früher hätten die ersten EV-Pioniere gejubelt über knapp 140 kW Peak Ladeleistung. Wir sind verwöhnt geworden. Aber es ist ja auch gut so, wenn sich die Technik weiter entwickelt. Schönes Wochenende noch!

[@elektrodriver902]

Danke dir 👍👍🔝✌️happy Weekend

[@pegefounder]

Dieses sogenannte „Update“, in Wirklichkeit gemeinste Sabotage, hat meinen Kühlschrank nutzlos gemacht! Auch kann ich Powerbanks nicht mehr laden, wenn ich auf einer längeren Konferenz bin. Kühlschrank im Auto laufen lassen ist einer der wesentlichsten Vorteile von Elektroautos, den Tesla gerade zerstört.

[@Tesla-Charly]

Gebe ich Dir recht, eine Frechheit. Die USB-Anschlüsse gehen aber noch.

[@UweMuendelein]

Ja, und da hängt dann der Kühlschrank dann... Und Kabel legen, ne nee so nicht... ​@@Tesla-Charly

[@haraldbohn7341]

reg dich ab! meldet das Tesla und sie werden es ändern!

[@M.B.2351]

Der Camp-Modus hält die Innenraumtemperatur aufrecht und speist die USB- und 12V-Steckdosen Ihres Fahrzeugs mit Strom, damit Sie Ihre Mobilgeräte über Nacht laden können.

[@M.B.2351]

Die Innenraumtemperatur kann man in dem Fall runterstellen.

[@Steve78204]

Toll, dann hoffe ich das ich auch bald das Update bekommen. Hast du den standard Autopilot?

[@elektrodriver902]

Ja , habe nur Standard 👍👍🔝✅✅

[@TomTomTomBrand]

Hallo. Ich musste noch nie beide Hände am Lenkrad haben. Nicht mal eine. Ich bestätigte nur immer im Zeitfenster am Lenkrad. Das wars. Was soll sich hier verbessert haben?

[@TomTomTomBrand]

Ich sehe bei Dir keinerlei Unterschied zu meinen

[@oliverkitzing5125]

@@TomTomTomBrand Scheint irgendwie Unterschiede zu geben, ich (und andere) mussten immer leicht am Lenkrad "rupfen".

[@HD-tj2uo]

Ich habe die gleiche Version und bei mir reicht das berühren nicht, man muss noch das lenkrad leicht ziehen.

[@wernerlapoeck]

Ich finde deine Videos immer sehr gut, aber um Ehrlich zu sein mir Reicht 1 Jahr Model Y Standard Range die Gründe sind wie immer im Winter keine große Reichweite im Sommer na ja wenns gut ging max 300 km über das Fahrwerk glaube ich brauchen wir uns ja gar nicht Unterhalten man sieht es ja auf deinem Video sehr gut ich Fahre die Strecke in der Woche 4 bis 5 mal und es hat mich immer Genervt dieses Fahrwerk, aber Trotzdem schaue ich mir deine Videos natürlich weiterhin an weil sie einfach sehr gut gemacht sind .

[@haraldbohn7341]

Ich weiß nicht warum ihr alle das Fahrwerk so grottig findet? Ich finde es genau so als richtig! Bin letztens mit einem Ford Taxi mitgefahren! Ja mann! DAS WAR POLTERN! Dagegen ist mein Tesla eine Sänfte! 🙂

[@marcellohess3054]

Ich finde das Fahrwerk auch absolut ok. Fahrt vor 3 Wochen über die Alpen nach Venedig - Fahrkomfort war perfekt! Model Y LR - vollgepackt und 3 Personen… sportliches Feeling und nicht zu hart. 🤗👍

[@haraldbohn7341]

Das ist ja ein super Feature! Denn das ständige drehen nervt schon sehr!

[@elektrodriver902]

Finde ich auch

[@meiringen12]

Das wird wohl die Version für mein Lenkradgewicht 😎

[@ziggyyo]

Ein konstantes Gewicht am Lenkrad wird angeblich erkannt und kann zur AP-Sperrung führen.

[@Eckesedelkirsch76]

​@@ziggyyooh das wäre aber gut zu wissen ob es auch mit dem update mit angepasst wurde 😅 weil bisher ja nicht

[@meiringen12]

@@ziggyyo Anfangs Jahr ja, seit einiger Zeit nicht mehr

[@oliverkitzing5125]

Wäre die Frage ob dein Fahrzeug ein HW4 oder HW3 ist.. eventuell ist das auch wieder Kamera abhängig usw.

[@elektrodriver902]

H3

[@oliverkitzing5125]

@@elektrodriver902 Interessant. Müsste sich ja dann bei mir auch ändern. Ich werde es beobachten. Ich hab mal rumgefragt und einige meinten schon, das ist eindeutig licht/sichtabhängig.. wenn die Innenraumkamera nichts erkennen kann läuft das wieder über das ziehen.

[@viertelelf]

Ernsthaft? Man musste bisher am Lenkrad drehen? Das hatte ich vor einigen Jahren an einem Audi Q5 und habe mich ununterbrochen darüber geärgert, es war mir nicht klar, dass es Hersteller gibt, die das noch fordern. Bist du sicher, dass er beide Hände benötigt? Bei meinem i4 reicht es aus, wenn 1-2 Finger einer Hand gegen das Lenkrad gelehnt werden, damit er erkennt, dass die Hand in der Nähe ist und der Fahrer noch wach. Meine bisherigen Annahme war, dass das ein völlig normales Verhalten im aktuellen Jahrzehnt wäre, auch zwei Hände an das Lenkrad legen zu müssen halte ich für unangemessen, da in diesem Fahrmodus überhaupt nicht erforderlich.

[@friesiboy________2128]

Ich weiss nicht, ob es in der EU anders ist, aber bei uns in der Schweiz will das Auto einfach einen Widerstand am Lenkrad spüren. Ich pack da manchmal etwas schweres dran und muss das Lenkrad so teilweise dutzende Kilometer lange nicht berühren.

[@oliverkitzing5125]

Nicht der Hersteller "fordert" das im Prinzip, sondern der Gesetzgeber, der Fahrer muss Meldung geben dass er noch da und wachsam ist, quasi wie das Totmann-Pedal in einer Lokomotive. Und das kann auf verschiedene Weise geschehen, wenn kein kapazitiver Sensor im Lenkrad verbaut ist, kann das Auto nicht wissen, dass die Hand am Lenkrad ist durch bloßes Auflegen.. deswegen leichte Drehbewegung in bestimmten Zeitabständen. Jetzt scheinen sie es zumindest teilweise alternativ auch über die Innenraum-Kamera zu prüfen (denn wir ja nicht auf magische Art und Weise ein kapazitiver Sensor aufgetaucht sein), bleibt abzuwarten ob das auch in Dunkelheit funktioniert.... oder ob er da auf die alten Methoden zurückgreift.

[@Baacaadii]

Ich habe das neue Update noch nicht. In daer vorletzten Version hat es nicht gereicht den linken Arm abzustützen und das Lenkrad nur leicht zu berühren. Er wollte immer einen leichten Druck auf dem Lenkrad haben.

[@ralf-t7883]

Nein, drehen musste man noch nie

[@ralf-t7883]

​@@Baacaadiigenau so ging und geht es, keine Ahnung warum immer wieder mal was von drehen oder sogar dran ruckeln zu lesen ist.

[@smartpilot72]

Warum fährst nicht an die zweite Ladesäule? 😉🤣

[@Baacaadii]

Was mich viel mehr nervt, ist dass das Navi lispelt 😂

[@kikirose4707]

😂ja bei uns auch

[@petereinmal]

Was, bei uns nicht.

[@Baacaadii]

Mein klingt als ob das Niederländer sind die das Navi ei gesprochen haben. Statt "...Schtrasse" gesprochen, immer "...ztrasse"

[@jorgmethfessel5774]

funktioniert die schilderkennung endlich zuverlässig? der rest interessiert mich wenig bis gar nicht....

[@friesiboy________2128]

Ne

[@Tesla-Charly]

@@friesiboy________2128 in Deutschland funktioniert die Schilderkennung zuverlässig.

[@haraldbohn7341]

hatte ich kaum Probleme mit! Oder meinst Du das übernehmen der Geschwindigkeit? Das macht er nicht! Aber erkennen? zu 99,9% würde ich sagen!

[@jorgmethfessel5774]

@@haraldbohn7341 die fehlerkennungen pro fahrt kann ich an mehreren händen abzählen.... automatische verkehrsbeeinflussungen (schilder aus led/lämpchen) werden quasi gar nicht erkannt

[@oliverkitzing5125]

Definiere "Schilderkennung" und "zuverlässig"? Mit der habe ich eigentlich keine Probleme, es ist eher die Frage, ob er mal wieder falsche Kartendaten höher priorisiert als die Schilder. Nach meinen Erfahrungen kann er die Schilder in der Regel super erkennen, nur hat er an immer nachvollziehbar gleichen Stellen dann Kartendaten die exakt an den Positionen ein anderes Geschwindigkeitslimit festlegen als die Schilderlage angibt, das kann auch mal gerne 50 km/h auf einem kurzen Autobahnteilstück sein. Wann, ob und wie er die Limits dann automatisch übernimmt ist noch mal ein anderer Themenkomplex.

[@haraldbohn7341]

Deine Radkappen sehen TOLL aus!

[@Candyshopish]

Vielleicht gibts da Hardware Unterschiede? Drehen musste ich noch nie! 2 Finger haben gereicht

[@Aurin1507]

Ich musste die letzten vier Jahre immer genau nach Bedienungsanleitung drücken. Und in der Bedienungsanleitung steht drin: one Pound (500 g). Man muss für 500 Gramm Kraft aufwenden.

[@smartpilot72]

Ich ziehe mit Daum und Zeigefinger ganz leicht, das mache ich schon seit 4 Jahre und ging ganz gut so. Ich habe das mit der 32.4.1 garnicht bemerkt, das es jetzt auch so geht.