Tesla บุกไทย ใครได้ใครเสีย

Tesla บุกไทย ใครได้ใครเสีย | Executive Espresso EP.347

Рет қаралды 284,584

Күн бұрын

Пікірлер: 554

@pannatatjuthasmith239 2 жыл бұрын

1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด - รถไฮบริด HEV - รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV - รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev - รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ - รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV 2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อ บ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้ายแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ 3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ....จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน เป็น รถที่ช่วยรักษาผลประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียม และ นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน ให้ยังสามารถยืดยาวออกไปอีกได้ 4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น.....มีเพียงชนิดเดียว ....ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ....เพราะ - FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย - FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน - FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน - เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอล แต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล - เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์ - และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมาได้ โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพา ปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่านหิน 5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง นั่นคือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน. - ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย....เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิคไฟ คู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน - รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม. ต่างชาติ และ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงานเอกชน - และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน...ของไทยแพงในที่ผ่านมา - จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV.......ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจน นั่นเพราะ การปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบ ประเทศ ปชต.ทั้งหลาย.......จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน...ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Ev และ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกห่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์

@poonphasu4671 2 жыл бұрын

จีนเคยใช้วิธี”ปล่อยปลาเข้าข้อง” คือ 8 ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมรถไฟฟ้าจีนอ่อนแอ ไร้มาตรฐาน มีแต่กู้ไปเปิดโรงงานเกลื่อนกลาดเพราะเห็นว่าเป็นอุตสาหกรรมแห่งอนาคต แต่พอไม่มีคู่แข่งระดับสูง มาตรฐานมันก็เลยแบบพอใช้ รัฐบาลจีนเลยดึง ตัว Top สุดของวงการ มาเหมือนเป็นเอาปลาดุก มาปล่อยไล่กัดปลาอื่นๆในข้อง ปลาเลยไม่ลอยนิ่งหรือตาย และแข็งแรงขึ้น ผลคือ หลายบริษัทที่มีKnowledge ต่างกัน อยู่โดดๆไม่ได้ ต้องควบรวมกัน เลยกลายเป็นบริษัทที่แข็งแกร่งกันอย่างรวดเร็ว พวก BYD Xpeng GWM LI AUTO NIO เพราะคู่แข่งเขาไม่ใช่ Local แต่เป็น Global มาบุกถึงบ้าน คือ ยอมเสียตลาด ให้เงินไหลออกกลับไป US แต่ ก็สร้างการแข่งขันภายในประเทศ รับความรู้การผลิตใหม่ๆ มองกลับมาที่ไทย คือ อยากให้มาเปิด ให้เงินไหลออกไปเล่นๆ แต่รัฐบาล ไม่มีนโยบายช่วยกระตุ้นเอกชนให้ประชาชนอยากแข่งขัน หรืออยากแข่งขัน Economy of Scale ก็เล็กจนต้นทุนสูงเกินไป

@samanrakdee185 2 жыл бұрын

รัฐต้องเข้ามาช่วย กระตุ้นบริษัทคนไทย ด้วยกัน ไทยต้องมีbrand เป็นของตัวเองได้แล้ว

@prigteknoomsteakspagetti4971 2 жыл бұрын

@@samanrakdee185 รัฐไหนล่ะครับ ประยุทธ์ เนียะเหรอ

@samanrakdee185 2 жыл бұрын

@@prigteknoomsteakspagetti4971 รัฐบาลครับ เกาหลีมีกลุ่มแชโบล จีนมีัหัวเว่ย ไทยต้องมีบริษัทเทค start up ที่สนับสนุนโดยรัฐบาล ในทุกๆด้าน เพื่อสามารถ แข่งขันกับต่างประเทศได้ แต่ตอนนี้ในไทยที่พอนึกออก ก็มีแต่ซี... อุ้ยส์ อุ้ยส์

@nop3216 2 жыл бұрын

ธนาทอนมั้งสุดยอด

@studio-bj2ej 2 жыл бұрын

เห็นความคิดคนในประเทศมาทะเลาะกันก็หมดความหวังแล้วไทย555

@actionbeem01 2 жыл бұрын

ชัดเจนแล้วเนาะว่า เมื่อเรามัวแต่ยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ เมื่อเขาไปเมื่อไหร่ เราก็จะตายเป็นผลกระทบแบบโดมิโน่ หนึ่งในสาเหตุว่า นักการเมืองสมัยก่อนสนใจแต่เงินใต้โต๊ะเข้ากระเป๋าตัวเอง แถมไม่ผลักดันให้ไทยมีรถยนต์แห่งชาติเป็นของตัวเอง ผลมันเป็นยังไง วันนี้ชัดเจนที่สุดจริงๆ ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์อย่างเดียวก็ได้ สินค้าอิเล็กทรอนิกส์หรืออุปโภค บริโภคทั้งหลายแหล่ในตลาดไทย ส่วนใหญ่ ตอนนี้เราก็ยังยืมจมูกคนอื่นหายใจไปเรื่อยๆ ส่วนแบรนด์เก่าๆที่เคยมี คนไทยใช้แบรนด์นอกจนชิน แล้วเหยียดแบรนด์ที่เคยมีในชาติจนไม่มีที่ยืนในตลาดไปเรียบร้อย

@jz40v4 2 жыл бұрын

ทีมอินโดเค้าทำงานกันหนักมาก อาศัยจุดแข็งแร่ในประเทศ. ทีมไทยเรายังคิดว่าจุดแข็งของเรา คืออุตฯชิ้นส่วน ต้องยอมรับตรงนี้ รัฐไปเน้นบริษัทเอกชนไทยเราที่สร้างโรงงานแบตเตอรี่แล้ว และที่กำลังจะสร้างโรงงานประกอบดีกว่า ทำอย่างไร บริษัทไทยกลุ่มนี้จึงจะโตขึ้นมาอย่างแข็งแกร่งยั่งยืน

@สุวิทย์-อ9ว 2 жыл бұрын

ใช่ครับคันต่อไปมันต้องระบบevแล้ว ระบบเครื่งยนต์ขายไม่ได้ออกแน่

@tauhooyi 2 жыл бұрын

เราเลิกพูดเรื่องฮับเถอะครับ ไม่มีที่ไหนเป็นฮับอีกแล้ว และอาจจะมีหลายยี่ห้อสารพัดไปหมด ไม่ใช่ยี่ห้อปัจจุบันนี้ก็ได้ เพียงแค่ใครมีชิพกับแบตเตอรี่ ครอบด้วย OS ก็สร้างแบรนด์ได้ เหมือนมือถือ โลกอจจะไม่เหมือนเดิมอีกแล้ว

@prungpanyapradit3294 2 жыл бұрын

โรงงานอยู่อินโดส่งขายไทย โชว์รูมน่าจะอยู่บนห้างเหมือน GWM บริหารจัดการง่าย ส่วนการแมนเทนแนนช์หาพาร์ทเนอร์ อย่าลืมว่ารถไฟฟ้าไม่จุกจิกเหมือนรถสันดาป

@เทพจ้าวยกล้อปล่อยมือ 2 жыл бұрын

ถ้าโรงงานอินโดส่งมาขายไทย คนไทยได้อะไร ไม่ได้อะไรเลย แรงงานก็ไม่ได้ แถมเขายังเอาเงินบาทกลับไปบ้านเขาฝ่ายเดียว

@กิติพลอย 2 жыл бұрын

สถานะการณ์แบบนี้ ผู้นำประเทศแบบนี้...ถ้าผมเป็น อีรอน มัส ผมไม่มาลงทุนในประเทศไทยหรอกครับ...เสี่ยงเกินไป

@asiaflyingcenter4453 2 жыл бұрын

แก้ไขข้อมูลเรื่องค่าแรงเปรียบเทียบระหว่างอินโดนีเซียกับไทยหน่อยครับ หน่วยงานข้าราชการ สื่อมวลชน ยังพูดเหมือนแผ่นเสียงตกร่อง ว่า ค่าแรงไทยนั้นแพงกว่าอินโดนีเซีย ตรงนี้ เข้าใจผิดอย่างแรง ปี 2014 ค่าแรงขั้นต่ำของอินโดนีเซีย ก็แพงกว่าไทยแล้ว 3.3 ล้านรูเปี๊ย (ประมาณ 10,000 บาท แต่ค่าเงินในปีนี้ 2022 ของอินโดนีเซียตกลงไปเยอะ น่าจะเหลือ 8,000 บาทไทย) แต่จากปีนั้น ไม่รู้ว่าค่าแรงขึ้นมาอีกเท่าไหร่นะ แต่ก็มั่นใจว่า ค่าแรงสูงกว่าไทยแน่นอน เพราะว่าผ่านมา 8 ปี ไทยขึ้นค่าแรงเพียง 21 บาท หรือ 321 บาท/วัน อนึ่ง อินโดนีเซีย มีชั่วโมงการทำงานเพียงสัปดาห์ละ 40 ชม. ซึ่งในขณะที่ไทยเรา 48 ชม.(อุตสาหกรรมรถยนต์นะ) สวัสดีการแรงงานอื่นๆดีกว่าไทยเยอะ เช่น ประกันสังคม ค่ารักษาพยาบาลไทยเรานั้น ได้เฉพาะตัวพนักงานเท่านั้น ในขณะที่อินโดนีเซียได้สิทธิ์ 5 คน คู่สมรส ลูกไม่เกิน 3 คน ห่างกันเยอะครับ อีกอย่าง การไล่พนักงานที่ทำผิดกฎของบริษัทออก ต้องจ่ายค่าชดเชยด้วย แต่จ่ายน้อยกว่าการจ้างออกโดยไม่มีความผิด ในขณะที่ไทยเรา ทำผิดไล่ออก ไม่ต้องจ่ายอะไรเลย ปัญหาอุตสาหกรรมรถยนต์ รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆย้ายฐานการผลิตไปประเทศอื่น เพราะปัญหาการเมืองไม่มีเสถียรภาพ รัฐบาลเผด็จการทำงานไม่เป็น ไม่ใช่เพียงหยุดอยู่กับที่ แต่ยังถอยหลัง ล้าหลังด้วย นี่เป็นการเสียโอกาส จากที่เคยเป็นดีทรอยต์แห่งเอเชีย ตอนนี้กลายเป็นประเทศอื่นแซงหน้า แม้แต่เวียดนามก็กำลังจะแซง เสียโอกาสเพราะมีผู้นำไร้วิสัยทัศน์ อวดดีอวดรู้ แต่โง่

@aukritdajsiriwong1649 Жыл бұрын

ไม่ใช่ประกอบรถไฟฟ้าแต่ทำแบตเตอรี่โสเดียมอิออนขนาดใหญ่สิบล้านชุดต่อปีต่อเดือนรองรับรถอีวีทั่งหมดสิบล้านคันต่อปีแน่นอนทุกยี่ห้อ มีราคาชุดละ3-4 หมื่นบาทต่อ50-60kWh และใส่ได้ถึง100-120kwhวิ่งได้ไกลถึง 1500-2000กมต่อชารจ 45นาทีง่ายๆสบายๆ

@ขายใหญ่ไฟกระพริบ 10 күн бұрын

มีโอกาศเป็นไปได้ไหม ที่โตโยต้า จะเป็นหมือนโนเกียที่ประมาทเทคโนโลยีใหม่ ๆ

@varakandmonmong940 2 жыл бұрын

ทำไมต้องซื้อเทสล่า เพื่ออะไร

@puexotictv 2 жыл бұрын

ผมเชื่อว่า พอเราใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆ ค่าไฟอยู่ดีๆจะก้าวกระโดดขึ้นมาแบบงงๆเลยละ

@kimichiro 2 жыл бұрын

Paris accord -> Plaza accord รึเปล่าครับ ?

@samuelsong8930 6 ай бұрын

ยี่่ปาุนทำรถที่มีคุณภาพดีกว่าจีนมากไว้้ใจได้ผมขับToyotaPRIUsมา4ปีใน อเมริกาเป็นเวลา4ปี ไม่มี ปันหาเลยทั้งbattery ด้วยhybrid สดวกมากในการใช้รถไม่ต้องห่วงเรื่องการหาที่charges นำ้มันก็ใช้น้อยประหยัดดี

@เก่ง-ฑ4ว 2 жыл бұрын

รถไฟฟ้าใช้ใน้มืองหรือเดินทางใกล้ การบรรทุก ใช้น้ำมันเหมือนเดิมครับ

@sawitngoenart4982 2 жыл бұрын

เราก็ยึดสิ่งที่เรามี มาทำอาหารคุณภาพที่แพงและรับนักท่องเที่ยวต่างชาติมาผักผ่อน ผมว่าดีที่สุด

@ornnyalmon5827 2 жыл бұрын

รออีก5ปีหวังว่าราคาจะไม่เกิน2ล้านจะซื้อแน่นอน ตอนนี้ใช้น้องlegenderไปก่อน หวังว่าเทคโนโลยี สถานีชาทต์แบตจะมีมากมาย

@น้องไอซ์ครับผม 2 жыл бұрын

มาเลยครับด่วนๆเลย

@futuretech4641 2 жыл бұрын

ไปEV แน่นอน แต่อุปสรรคคือเงิน และภาวะเศรษฐกิจแบบตอนนี้คงฝันไปก่อน อะไรๆที่คนในโลกเขาชอบซื้อใช้กันเอามาผลิตที่ไทยเถอะครับ อย่างน้อยเป็น รปภ.เฝ้าโรงงานก็ยังดี

@TITLE11005 2 жыл бұрын

ไม่น่าเปิดโรงงานในไทย ทุน สามล้าน

@ตะเกียกตะกายบิน 2 жыл бұрын

อยากรู้ประวัติศาสตร์ จีน กับไตหวัน มีความสงสัยอะไรหลายอย่างอยู่ครับ

@เสรีภาพ-ต4ฃ 2 жыл бұрын

มีคนลงหลายช่องอยู่นะครับ

@eaksara4351 2 жыл бұрын

อีก10ปีค่าไฟคงจะแพงกว่าค่าน้ำมัน

@rsu04442522 2 жыл бұрын

เลิกใช้เหอะคำว่า ดีทรอยต์ ขนาดที่ดีทรอยต์เองยังเละไม่เป็นท่า

@กขข-ซ4ฆ 2 жыл бұрын

ส่วนตัวของผมชอบมือสอง

@manthang5300 2 жыл бұрын

ชิ้นส่วนน้อยลง กินเปอร์เซนต์ขายได้อย่างเดียว รับความจริงแล้วไปเอาดีด้านการซ่อมบำรุงรถดีกว่า

@chaiyossenakoworn7815 Жыл бұрын

ICE ไม่เรียก ไอซ์น่ะครับ เรียก I C E 😅 จะดูเป็น เมคคานิคเลย

@asherth3370 2 жыл бұрын

น้ำมันแพงเกินใช้รถไฟฟ้าดีกว่า

@suteemeteeratanapipat611 2 жыл бұрын

ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า อยากเข้าร่วมจุดบริการเกี่ยวกับรถไฟฟ้า

@วัชรากุลเพ็ชรชารี-ผ2ป Жыл бұрын

อยากให้มีเยอะๆให้เสือน้ำมัน กระเสือกกระสนหาวิธีขึ้นราคาน้ำต่อ

@nitipapong6739 2 жыл бұрын

ถามใครได้ใครเสีย คงตอบแบบง่ายๆ คือ คนไทยเสียเงินแพงในการซื้อรถ เทสล่าเข้ามาตั้งบริษัทฯ ขายรถทั่วๆไป เช่นเดียวกับรถนำเข้าทั่วไป โดยไม่มีการผลิต จ้างงานคนไทยมากนัก ส่วนโรงงานผลิตรถ และแบตเตอรี่ น่าจะไปตั้งที่ อินโดนีเชีย เพราะมีสิ่งอำนวยการผลิตดีกว่าไทย คือ ประชาชนมีจำนวนมากกว่าไทย,ค่าแรงต่ำกว่าไทยมาก, ที่ตั้งของประเทศอยู่กึ่งกลางการขนส่ง, ที่สำคัญมีสินแร่ที่ใช้เป็นส่วนประกอบสำคัญของการผลิตแบตเตอรี่มากที่สุดในโลก ไม่ต้องเสียค่าขนส่งมากมาย ที่สุดคือการเมืองภายในประเทศนิ่ง

@xtremotive 2 жыл бұрын

สงสัยจังว่าเคยมีใครวิจัยข้อมูลเรื่องซัพพลายของแหล่งแร่และปริมาณแร่ทั่วโลกที่เอามาผลิตแบตเตอรี่รถ EV มีอยู่เท่าไหร่ และจะใช้ได้อีกกี่ปีบ้างมั้ย แล้วถ้าเทียบกับไฮโดรเจนซึ่งมีอยู่มากมายมหาศาล เผลอๆใช้เป็นพลังงานไปจนโลกแตก ถ้าเอามาทำดีๆ และใช้แทนน้ำมันไปเลย อาจจะเป็นเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าไฟฟ้า เป็นไปได้หรือไม่:?

@parzival69allday 2 жыл бұрын

THE SECRET SAUCE ช่วยหาคำตอบให้หน่อย เพราะว่าข้อมูลที่เฮีย Katapong แนะนำมีประโยชน์

@nantnanan3582 2 жыл бұрын

ต้นทุนในการแยกไฮโดรเจน และ โรงเก็บไฮโดรเจนยังมีราคาที่สูงอยู่ หากโตโยต้าก้าวข้ามจุดนี้ได้ เกมส์ก็จะเปลี่ยน และประเทศไทยก็พลอยได้กับเขาไปด้วย มันอยู่ที่อายุอุตสาหกรรมรถEV จะอยู่ได้นานแค่ไหน ทางออกของไทยตอนนี้มีแค่ ขุดคลองไท เพียงเท่านั้น แต่จระเข้ขวางคลองไท ตัวใหญ่เหลือเกิน

@XYZ-rx9lz 2 жыл бұрын

อยู่ที่ ร้อด ไชสครับ...เขาวางหมากให้โลกเดิน.......หลายสิบปีก่อนฝรั่งนักประดิษฐ์..ทำรถไฮโดรเจนแค่เติมน้ำเปล่า..สุดท้ายโดนเก็บ..

@jongchanachanoknaksamut9909 2 жыл бұрын

ไม่มีหรอกครับรถเติมน้ำแล้ววิ่ง เพราะขัดหลักวิทยาศาสตร์ครับ ที่เค้าทำกันตอนนี้คือเอา ไฮโดรเจนเติมแล้วทำให้เกิดการรวมกันระหว่าง ไฮโดรเจนและออกซิเจนได้เป็นไฟฟ้า แล้วผลพลอยได้คือน้ำ ถ้าเติมน้ำแล้วรถวิ่งได้นี่คนคิดต้องได้ nobel prize ด้วยนะครับเพราะน่าจะค้นพบวิทยาศาสตร์บ้างอย่างที่ยังไม่มีคนค้นพบครับ

@XYZ-rx9lz 2 жыл бұрын

@@jongchanachanoknaksamut9909 ขัดยังไงหลักพื้นๆเอาน้ำเติม แยกด้วยไฟฟ้า..ส่งไฮโดร เข้าเครื่องสันดาบโรตารี่

@nickynoenurai2003 2 жыл бұрын

คนไทยต้องเปลี่ยนความรู้ตัวเองให้เร็ว พัฒนาให้เร็ว ในสาขาวิศวกรรมทุกแขนงหรือไม่ ให้ทุนงานวิจัยโดยฉะเพราะ วิศวกรรมยานยนตร์การเกษตรกรรมก่อนเพื่อต่อยอดถึงยานยนตร์ในท้องถนน ไทยไม่มีแร่ธาตุสำคัญของชิ้นส่วนยานยนตร์ แต่ไทยสามารถทำเงินส่วนอื่นทดแทนได้หรือไม่ เช่นทำรถขับเคลื่อนด้วยโซล่าเซล พลังไอน้ำย้อนยุค

@foodiebro9349 2 жыл бұрын

เนื้อหาดีมากๆเลยครับ ฟังแล้วแอบเป็นห่วงเลย ถ้าไทยปรับตัวไม่ได้ จะสูญเสียรายได้จากการย้ายฐานการผลิตไปมหาศาลเลย แถมต้องเสียดุลนำเข้าจากต่างประเทศอีก 😥

@สุเมธใจมณี 2 жыл бұрын

คลิปเสียงเบามากครับ

@pitichainoypromma3026 2 жыл бұрын

รถกระบะคือรถใช้ทำมาหากินคนไทยใช้กันเยอะกว่าเก๋ง เหมือนน้ำมันดีเซลที่รัฐบาลบอกต้องตรึงราคาไม่ให้เกิน 30 บาท เนื่องจากคนไทยใช้เยอะหากราคาทะลุ 30 จะกระทบภาคธุรกิจ แต่ราคารถกระบะกลับสูงลิ่วสวนทางกับการใช้งาน ผมก็เลยงงว่ามันมีภาคธุรกิจที่รัฐต้องอุ้มอยู่เบื้องหลังหรือไม่ที่ทำให้ราคารถยนต์ในประเทศไทยมันสูงเกินค่าครองชีพไปมาก

@fundeekongsuk7815 2 жыл бұрын

ไทยมีรถยนต์อีวี ยี่ห้ออื่นมาลงทุนจ้า หาข้อมูลหลายๆด้าน

@foodiebro9349 2 жыл бұрын

@@fundeekongsuk7815 ยี่ห้อไหนหรอครับ เท่าที่รู้ตอนนี้มีคนเข้ามาขาย แต่ยังไม่ทราบที่เป็นฐานการผลิตเลยครับ ถ้ามีข้อมูลชี้ช่องให้หน่อยได้มั้ยครับ

@foodiebro9349 2 жыл бұрын

@@pitichainoypromma3026 ต้นทุนเพิ่ม เค้าก็ปรับราคาขาย ไปลงที่ผู้บริโภคครับ แถมตอนนี้ยอดจองรถทะลุมาก ผลิตไม่ทันขาย เป็นใครก็ต้องขึ้นราคาทั้งนั้นล่ะครับ

@pth8378 2 жыл бұрын

ผมมองว่าบ้านเมืองเราจะหลุดกรอบของการใช้แรงงาน เปลี่ยนมาเป็นเมืองแห่งการค้าขายแบบเต็มรูปแบบ สร้างท่าเรือให้เป็นศูนย์การของแทบนี้ไปเลย เก็บภาษีให้น้อยลง ทำข้อตกลงการค้ากับต่างชาติเพื่อเอื้อให้เขาได้ลดการจ่ายให้น้อยที่สุด แต่สิ่งที่เราได้มาคือจำนวนมหาศาล ไม่เฉพาะท่าเรือนะที่เราทำได้ มีทั้งทางบกทางอากาศ ผมว่าเราพร้อมมาก

@หวังปี้เจ้า-ร4ฌ 2 жыл бұрын

ครับอุตสาหกรรมเดี๋ยวนี้ใช้แต่หุ่นยนต์การจ้างแรงงานคนน้อยมาก เราต้องใช้สิ่งที่เรามีอยู่คือเกษตรกรรม

@brown7468 2 жыл бұрын

ต้องมีท่าเรือฝั่งอันดามันครับ

@พิกุลแก้ววัฒถา 2 жыл бұрын

ถูกต้องเกษตรกรรมต้องนำแน่ๆ ไทยรอดหลุดพ้นความจน

@สองขาชาแนล 2 жыл бұрын

ไม่มีลิเธียม นิเกิล โคบอล แต่เรามีซิลิก้า เราก็ทำแผงโซล่าเซลแบบพับเก็บได้ พอจอดในลานจอดก็กดปุ่มกางออกมา เป็นหลังคาโรงรถไปในตัว ชาร์จไฟฟรี พอจะออกรถก็กดปุ่มพับเก็บเรียบร้อย

@nanthipornkantha944 2 жыл бұрын

ต้องแย่งกันจอดรถตรงที่มีแดดแน่เลยแต่ก็ดีค่ะชอบพลังงานแสงอาทิตย์จะได้เลิกใช้น้ำมันที่ขึ้นได้ทุกวันแพงแล้วแพงอีก

@สองขาชาแนล 2 жыл бұрын

@@nanthipornkantha944 ตามห้างสรรพสินค้า อาจจะยอมลงทุนเพื่อเรียกลูกค้าก็ได้นะครับ ้ห้างไหนมีโรงรถที่ชาร์จไฟได้ยอดขายน่าจะ ถล่มทลาย

@nita6240 2 жыл бұрын

ฉลาดคิดค่ะเยี่ยม

@NextGenX1 2 жыл бұрын

ทีอื่นก็มีซิลิก้านะ โซล่าเซลจีนทำถูกทีสุดแล้ว

@สองขาชาแนล 2 жыл бұрын

@@NextGenX1 ใช่ครับ มีทุกที่ในโลก ถ้าเราจะทำคือต้องสู้ด้วยเทคโนโลยีและต้นทุนซึ่งมันก็ไม่งายครับ แต่ก็น่าจะลองพยายามเพราะมันจะเป็นหัวใจหลัก ของพลังงานสะอาดในโลกอนาคตเลยก็ว่าได้ ก็เหมือนที่จีนพยายามจะปลูกทุเรียนหมอนทอง ที่บ้านเขาเเหละครับ ไม่พยายามก็ไม่สำเร็จ

@310thebank 2 жыл бұрын

เอาจริงๆ ไทยตอนนี้ไม่ต้องดูอะไรมากครับ ค่าแรง อาจมองว่าสูงนะสำหรับเทียบหลายประเทศ แต่เคยเทียบอัตราส่วนระหว่างค่าอาหาร เช่นนม กับค่าแรง นมบ้านเราถือว่าแพงกว่าอังกฤษนะครับ ผมเห็นหลายวิดีโอละชอบตีกินพูดค่าแรง เราไม่พูดเรื่อง ค่าครองชีพ ค่าอาหารบ้างครับเทียบกัน ตราบใดที่ไม่แก้ระบบราชการ การสร้างงานใหม่ๆ การเพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดี การศึกษาที่ดี มันไม่ใช่แค่ รถไฟฟ้า อุตสาหกรรมการศึกษา เห้นๆเลย คนนิยมส่งลูกไปเรียนต่างประเทศเพราะระบบสร้างคนดีกว่าเรา

@beautifuldays7051 2 жыл бұрын

ตอนนี้เมืองไทยต้องแก้นักการเมือง ข้าราชการคอรัปชั่น ขี้โกงก่อนเลยค่ะ ถ้าแก้ได้ปัญหาอื่นแก้ไม่ยาก

@chy5307 2 жыл бұрын

อนาคต หนึ่งอย่างที่สำคัญว่าญี่ปุ่นจะตัดสินใจโรงงานผลิตรถev ในไทยหรือไม่ ก็คือ กำแพงภาษีรถนำเข้าจากจีน โดยเฉพาะถ้ารถev ของจีนได้รับความนิยมตอบรับในเรื่องคุณภาพ ญี่ปุ่นคงคิดหนัก

@MM-ki7bk 2 жыл бұрын

Toyota คือญี่ปุ่น bz4x จะขายแล้ว เซ็นสัญญากับรัฐ แล้ว หมดเวลาตัดสินใจแล้วครับ

@lukoomZa 2 жыл бұрын

@@MM-ki7bk แต่ราคาเปิดตัวมาแรงอยู่ครับ 1.89 แสนบาท ซึ่งมันก็ยังแพงกว่ารถจีนครับ

@jeerasaktatsakorn3255 2 жыл бұрын

ปัญหาที่ต้องเจอคือการใช้ไฟฟ้ามากขึ้นแต่ ไฟฟ้าในประเทศเราไม่พอใช้ สิ่งที่จะเจอคือ ค่าไฟแพงขึ้นแน่นอน

@yupin25 2 жыл бұрын

ในความคิดเห็นผมว่าEVมีอนาคตสดใส เพียงแต่เวลานี้แบตแพงสถานีชาท์น้อยไม่ก่อมลพิษ เพียงแต่ผู้ค้าน้ำมันจะต่อต้านและโฆษาโจมตีEVว่าไม่ดีอย่างนั้นอย่างนี้ เพื่อผลประโยชน์ของน้ำมัน แต่ยังไงวันหนึ่งต้องเปลี่ยน เพียงแต่จะถูกดึงไว้ได้นานแค่ไหนเท่านั้นเองครับ

@fundeekongsuk7815 2 жыл бұрын

ผู้ประกอบการน้ำมัน ก็หันมาลงทุนอีวี

@patriotth1453 2 жыл бұрын

อนาคต EV จะสดใสจริงก็ต่อเมื่อไทยมีการเปลี่ยนแปลงกฏหมายให้เข้ากับยุคสมัยด้วย อย่างกฏหมายลองรับให้ช่างคนไทย สามารถนำรถที่ "สร้างเอง" ไปขึ้นทะเบียนใช้ทางหลวงได้อย่างถูกกฏหมาย แบบเดียวกับที่คุณเห็นได้ในแคนาดา ได้ทั้งประสบการณ์ ได้ทั้งทุนเปิดบริษัทยี่ห้อของตัวเองจากที่ได้ขายรถไร้แบรนด์แต่มีมาตรฐานและเลขทะเบียนถูกต้อง

@toogoo1943 2 жыл бұрын

ถ้ามีคนหันมาใช้เยอะ ที่ชาจจะไม่ใช่ปัญหาครับ เพราะทุกบ้านที่ติดกับถนนสามารถซื้อเเท่นชาจมาไว้หน้าบ้านเพื่อให้ลูกค้ามาใช้บริการ คล้ายๆตู้เติมเงินมือถือนะครับ

@MangaWorld01 2 жыл бұрын

ลองเทสล่าเหลือ 400k - 600k. ดูสิ ยื้อยังไงก็ยื้อไม่อยู่ แต่ที่ยื้อได้อยู่ตอนนี้คือ มันแพงมากกกก ก.ล้านตัว 2m++ ราคาเท่าเบนซ์ คุณลองมองดูรถที่อยู่รอบตัวสิ มีเบนซ์กี่คัน

@บรรเทิงแซ่ลี้-ฆ1ญ 2 жыл бұрын

โจมตีรีแบตเตอรี่หรือครับจอดมาก็ถอดแบดเก่าออกเอาแบตใหม่ใส่แทนเลยครับผม.รถไฟฟ้าคุ้มกว่ารถน้ำมันอยู่ดีครับน้ำมันจะได้ถูกกว่าน้ำครับท่าน.

@ทานอสดีดนิ้วให้คนฉลาด 2 жыл бұрын

เตรียมกลับกลายเป็นประเทศยากจน ถ้าไม่ปรับตัว เงินไหลออกไปซื้อรถยนต์จากจีนและอินโดนีเซีย เตรียมเจอคนตกงานมากขึ้น ลาก่อนไทยแลนด์

@somewhereonearth2021 2 жыл бұрын

ขอบคุณมากๆครับเต็มอิ่มด้วยข้อมูลและที่สำคัญน่าติดตามมาก ไม่รู้สึกเบื่อเลยตั้งแต่ต้นจนจบ

@chaiwatsaeteng5472 2 жыл бұрын

ยังอีกห่างไกล เพราะรถน้ำมันตอบสนองการใช้งานที่ดีกว่า(เพราะหลักสำคัญคือการใช้งาน ยกเว้นว่ารถไฟฟ้าจะสามารถทำอะไรได้เร็วใกล้ๆรถน้ำมัน)ผมคนนึงที่ยังไม่มีความจำเป็นต้องใช้มันต้องเป็นรถคุนที่สองคันที่สาม

@pitichainoypromma3026 2 жыл бұрын

ประเทศไทยเป็นประเทศที่ความมั่งคั่งปานกลางค่อนไปน้อยถ้าเทียบกับ GDP และรายได้เฉลี่ยต่อคน แต่ปัจจัยพื้นฐานในการประกอบอาชีพอย่างรถยนต์กลับแพงงงลิ่วกว่าประเทศที่เจริญแล้วหรือค่าแรงแพงกว่าเราทั้งที่รถบางรุ่นก็มีฐานผลิตในไทยเพียงแค่นำเข้าวัสดุอุปกรณ์จากต่างประเทศ ภาษีแต่ละตัวที่กล่าวมาแค่ได้ยินก็สะอึกแล้ว เอาจริงรถกระบะควรจะเป็นรถพื้นฐานในการทำมาหากินราคาไม่ควรจะแพงเกิน 1 ล้านด้วยซ้ำ

@patriotth1453 2 жыл бұрын

มันควรจะเป็นแบบนั้นจริงๆเพราะขนาดที่ออสเตรเลีย ที่บ้านบอก รถที่นั่นจับต้องง่ายกว่าเวลาซื้อใช้ในไทย เพราะภาษีน้อยกับ Rate รายได้ที่นั่น

@pitichainoypromma3026 2 жыл бұрын

@@patriotth1453 ใช่ครับ รถกระบะคือรถใช้ทำมาหากินประชาชนใช้กันเยอะกว่าเก๋ง เหมือนน้ำมันดีเซลที่รัฐบาลบอกต้องตรึงราคาไม่ให้เกิน 30 บาท เนื่องจากประชาชนใช้เยอะกระทบภาคธุรกิจ แต่ราคารถกระบะกลับสูงลิ่วสวนทางกับการใช้งาน ผมก็เลยงงว่ามันมีภาคธุรกิจที่รัฐต้องอุ้มอยู่เบื้องหลังหรือไม่ที่ทำให้ราคารถยนต์ในประเทศไทยมันสูงเกินค่าครองชีพไปมาก

@patriotth1453 2 жыл бұрын

@@pitichainoypromma3026 อ่อครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลกับราคาน้ำมันดีเซลครับ 👍🏻

@alexlo7708 2 жыл бұрын

เครื่องยนต์+เกียร์ อยู่ในเซกเม้นต์ของซัพพลายเชน เลเวลแรก เพราะญี่ปุ่นหวงมาก เครือข่าย บ.ที่อยู่ในไทยทำตรงนี้ เป็น บ.มาจากญี่ปุ่นโดยตรงทั้งหมด เช่น Aisin ไม่มีคนไทยเลย เพราะญี่ปุ่นไม่มีวันสอนให้ทำ อันนี้โดนกระทบเต็มๆจากรถไฟฟ้า ส่วนเลเวลของซัพพลายเชน ของผู้ผลิตคนไทยจริงๆ ยางล้อoem วงล้อแม๊กซ์ ใบปัดน้ำฝน กันชน ไฟหน้าไฟท้าย คิ้ว อุปกรณ์ตกแต่ง กระจก รง.ทำเบาะเย็บเบาะ ช๊อคอัพ สปริง ผ้าเบรค จานเบรค ลูกหมาก คันชักคันส่ง กันโคลง คอนโวล หน้ากากแอร์ แผ่นกันเสียง พวกนี้ยังเหมือนเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง

@dallasboy1 2 жыл бұрын

ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ดีครับ บ ไทยก็ไม่กระทบ แต่คนไทยที่ทำงานใน บ ญป พวกนั้นจะโดนกระทบเต็มๆครับ

@nantnanan3582 2 жыл бұрын

จริงๆ หากไม่มี โรงงานประกอบรถยนต์ โรงงานส่วนประกอบต่างๆของรถยนต์ ก็จบเหมือนกัน เกมส์มันจบแล้วครับ ทำใจเหอะ

@dallasboy1 2 жыл бұрын

เห็นเขาก็จะมาตั้ง รง ในไทยหลายเจ้านะครับ มันไม่ได้แย่ขนาดนั้นหรอก

@jobzx3953 2 жыл бұрын

แล้วถ้าสันดาบใช้น้อยมากๆ แล้วใครจะมาซื้ออะไหล่พวกนี้หล่ะครับเค้าผลิตเองประกอบเองในประเทศไม่ดีกว่าหรอครับ

@dallasboy1 2 жыл бұрын

ผมว่ารถไฟฟ้ายังต้องใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างที่คล้ายกับรถสันดาบ ต่างกันหลักๆตรง เครื่อง แบต กับเกียร์ ครับ

@duean4011 2 жыл бұрын

เทสล่าใช้คนงานเยอะอยู่นะค่ะ 110,000 คน (พ.ศ.2565) ขนาดใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต

@dmgplc2537 2 жыл бұрын

เยอะสิ ผลิตเยอะ

@Bitecoe 2 жыл бұрын

@@dmgplc2537 ผลิตเยอะตรงไหน จำนวนรถต่างกับสันดาบราวฟ้ากับเหว

@austa1904 2 жыл бұрын

@@Bitecoe เยอะ ถ้าเทียบกับรถไฟฟ้าด้วยกันเอง เอาไปเทียบรถยนต์น้ำมันทำไม มันมีมากี่ปีแล้ว ไม่เยอะตรงไหนดูยอดจองกระบะของเทสล่า กี่ล้านคัน

@MonsterBig13 2 жыл бұрын

น่าจะคิดผิดน่ะครับ โรงงานอยู่ที่ จ. ไหนของจีน ราคารถลบภาษีท้องถิ่น ภาษีภายในจีน ไม่ใช่คิดจากราคาขายรถในฮองกง จีน เพราะมันจะมีภาษีครับ รถส่งออกไร้ภาษีท้องถิ่นราคาเท่าไรหลังจากลบภาษีที่จีนออก ค่อยมาคิดภาษีไทย ค่าขนส่งจีนมาไทยถูกกว่าฮองกงมาไทยเยอะ การนำเข้ารถจากฮองกงก็เช่นกัน ราคารถขายที่ฮองกง หักภาษีฮองกง ฯลฯ แล้วจึงเป็นราคารถส่งออกครับ ซื้อที่ไหนก็คล้าย ๆ กันหมด ไม่ใช่คิดจากราคาขายที่นั่น รถยี่ห้อต่าง ๆ จากโรงงานไทยก็เช่นกัน ราคารถส่งออกไม่ใช่ราคาที่ขายในประเทศไทยครับ ลองไปเช็ดดูได้ หักภาษีไทยออก ราคารถส่งออกจากไทยก็ถูกมาก ๆ เมื่อไรภาษี ไปซื้อที่โชว์รูมก็เช่นกัน ถ้าเราซื้อรถเพื่อส่งออก จะมีการหักภาษีต่าง ๆ ในประเทศนั่น ๆ ครับ

@foodiebro9349 2 жыл бұрын

เค้าพูดถึงว่า ภาษีที่ไทยตั้งไว้ อาจจะหายไปด้วย FTA ระหว่างไทย-จีน มั้ยครับ ซึ่งถ้าเป็นนั้นจริงยังไงราคาขายมันก็ตำ่ลงจากปัจจุบันได้อีกเยอะครับ

@arthitintason8805 2 жыл бұрын

ต้องยอมรับความจริงครับ ยังไงๆวันหนึ่ง รถ EV100 ต้องมาแน่ๆ ใครช้า ก็ อดครับ อินโดแย่งไป ไทยแย่นะคครับ

@aimansadiyamu4898 Жыл бұрын

ถึงตอนนี้ เปิดตัวราคา 1.7 ล้าน ซึ่งคุณเคน ประเมินได้ใกล้เคียงมาก คือ 1.6 ล้าน ต่างกันแค่ 1 แสนเอง

@rzeroth8963 2 жыл бұрын

คนที่บอกรถยนต์ไฟฟ้าไม่ดีเพราะการผลิตไฟฟ้ามันปลดปล่อยมลพิษ(ซึ่งจริงๆทางแก้คือหาแหล่งพลังงานสะอาด) แล้วอวยรถยนต์ไฮโดรเจนแทน คำถามคือ คุณจะไปหาไฮโดรเจนที่ไหน คำตอบก็คือต้องผลิตเอาโดยใช้ปฏิกิริยาเคมีที่ให้ไฮโดรเจนออกมาเป็นผลิตภัณฑ์ ซึ่งทุกวันนี้เราก็ใช้กันอยู่สองวิธี 1. คือปฏิกิริยา steam reforming ซึ่งก็ปลดปล่อยมลพิษอยู่ดี 2. คือปฏิกิริยา แยกน้ำด้วยไฟฟ้า (เป็นปฏิกิริยาย้อนกลับของเครื่องยนต์ fuel cell) ซึ่งไม่ปลดปล่อยมลพิษแต่ต้องใช้ไฟฟ้า ในเมื่อต้องใช้ไฟฟ้าอยู่แล้วทำไมไม่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าไปเลย infrastructure อะไรก็ลงทุนน้อยกว่า ชิ้นส่วนของรถก็น้อยกว่า

@yujilee112 2 жыл бұрын

เห็นด้วยแบบ 1,000,000% เลยตรงให้เลิกพึ่ง fdi ได้แล้ว ดูน่าสมเพชมาก เทคโนโลยีมาขนาดนี้แล้ว วิจัยและลงทุนเองเถอะ

@kengumooiz1301 2 жыл бұрын

พูดง่ายแต่ทำยาก เพราะเราไม่มีสินแร่ผลิตแบต แบบที่จีนและอินโดมีครับ

@dallasboy1 2 жыл бұрын

ผมว่าดีนะครับ ทำให้เราปรับตัวได้ เราไม่สามารถต้านกระแสโลกได้หรอกครับ ที่ทำได้คือการปรับตัว ตลาดรถ ev ทั้งหมดจะถูกลง ในเมกา BZ4X ถูกกว่าเทสล่า Model Y นะครับ รอดูราคาอย่างเป็นทางการของ BZ4X

@dallasboy1 2 жыл бұрын

ดีแล้วถ้าเราไม่เริ่มตอนนี้เราก็จะตามเขาไม่ทัน ดูจีนสิครับว่าเขาทำ ev มากี่ปีแล้ว มากกว่า 10 ปีนะ รถจีนที่ขายอยู่มันเป็นgen 2-3 แล้ว

@touringuklifestory9509 2 жыл бұрын

แร่นิกเกิล มีการผลิตมากที่สุดในโลกคือประเทศรัสเซีย หลังจากเกิดการสงครามระหว่าง รัสเซียและยูเครน จึงเป็นเหตุผลให้ อีลอล เปลี่ยนไปอินโดนีเซีย

@ประสิทธิ์อัครสาธิต-ฐ9อ 2 жыл бұрын

เทสลผ่า....ต้องการแร่ลืเธียมใช้ในการผลิตแบตฯรถเทสล่าคร้บที่มีมากในอินโดนีเซีย ครับ

@ด่วน99-ห6ฃ 2 жыл бұрын

เทล่า เขาแค่ เอารถ มาขาย ไม่ใช่ ตั้งฐานผลิตในไทยครับ เป็น รถนำเข้า

@MonsterBig13 2 жыл бұрын

ความฝันต่าง ๆ คงได้แต่ฝันแล้ว ราคารถยนต์ประเทศไทย ยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลี โดนภาษีรถยนต์ไม่เท่ากัน จึงทำให้ราคารถยนต์แตกต่างกันมาก ปัจจุบัน จีน ประเทศเราให้อะไรบ้างในการที่จีนนำรถยนต์เข้าไทยโดยไม่ต้องมีโรงงานในไทย ไม่ต้องไปพูดถึง EV จีนนำรถขายในไทยเสียภาษีน้อยสุด ทำให้รถที่ผลิตในประเทศจีนราคาถูก แย่งยอดขายรถยนต์ ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี ที่ผลิตในประเทศไทย เสียภาษีมากกว่าจีน จีนขนส่งรถมาขายไทย ราคารถจีนถูกกว่ารถที่ผลิตในประเทศไทย แค่นี้ก็มีผลกระทบกับโรงงานรถยนต์ต่าง ๆ ในประเทศไทยแล้ว เรื่องอื่น ๆ ไม่ต้องไปคิดหรอกว่ารถอะไร เครื่องยนต์หรือ ev ดูแค่ง่าย ๆ วอลโว่ นำเข้าจากจีนมาขายไทย ได้ลดภาษีเยอะกว่ารถผลิตในประเทศไทย วอลโว่เลยเอารถจากจีนมาขายง่ายกว่า เรื่องอะไรจะผลิตในไทย ราคาแพง นำเข้าจากจีนถูกกว่า แข่งขันสบายกว่า ไม่ต้องคิดเยอะเลย สาเหตุเป็นเพราะอะไรเรื่องง่าย ๆ ไม่ต้องคิดเยอะ ปิดโรงงานในไทย นำเข้าจากจีนถูกกว่าผลิตในไทย แล้วใครเขาจะมาลงทุนตั้งโรงงานในไทย

@ศักรินทร์ดาวร้าย-ฟ3ร 2 жыл бұрын

น้ำมันเป็นเเบบนี้ จัดเทสล่ากันเถอะ

@wanpenw2361 2 жыл бұрын

ฟังข้อมูลจากในคลิปแล้วร้สึกไทยหมดอนาคตในหลายด้านเลย ภาระหนักสำหรับผู้บริหารประเทศ แต่ดีใจที่มีผู้ชมออกมาอธิบายข้อมูลเพิ่มเติม ซึ่งอาจจะถูกหรือไม่ก็แล้วแต่การพิจารณาของแต่่ละคน แต่อย่างน้อยก็ได้รู้อีกมุม อีกด้านของข้อมูล ทีี่จะช่วยให้ข้อมูลสมบูรณ์มากขึ้น

@อาโอคิยิ 2 жыл бұрын

คงเริ่มยากเข้าไปทุกทีที่หวังจะไห้ไทยเป็นศูนย์กลางของอาเชียน

@tawatna988 2 жыл бұрын

ยากจิง ครับแแต่คง ต้องคิดถึงช่องทางอื่นเพื่อไม่ตกขบวน

@พี่เหม 2 жыл бұрын

อึ่ม ราคานี้ก็โอนะ แต่ขอขับ BM เหมือนเดิมดีกว่า ไว้ถึงเวลาจริงๆค่อยว่ากัน

@badbaddy 2 жыл бұрын

เอาเข้ามาทางรถไฟจีนลาวได้เลยนะนั้น

@GGcxvw558 2 жыл бұрын

ถูกละครับ เรื่องนี้พูดกันมานานก็คงเป็นแนวโน้มเดียวกันนั้นแหละ อุตสาหกรรมรถน้ำมันนี้จะค่อยๆเสื่อมถอยและหายไป พร้อมๆกับเศรษฐกิจไทยนั้นแหละ ประชาชนก็เอาตัวรอดกันเอง

@linglinghwang7483 2 жыл бұрын

นักการเมืองเสนอขึ้นค่าแรงให้สูงๆ ยิ่งสูงก็ยิ่งหนาว เป็นไงล่ะ บ่วงโซ่ค่าแรงสูงๆก็ตามมาด้วยค่าครองชีพที่สูงขึ้น ต่างชาติก็ไม่มาลงทุน หลักการการลงทุนขั้นพื้นฐานเลยจำไว้

@wiriyachanklin1215 2 жыл бұрын

โลกเปลี่ยน ใครดึง ใครขวางรถยนต์ไฟฟ้า เตรียมธุรกิจเจ้ง

@dhanakritkijprapawan9943 2 жыл бұрын

ถ้าผู้ประกอบการของไทยจะทำ น่าจะทำเป็นสินค้าที่แตกต่างออกไปเช่นรถโดยสาร รถบรรทุกขนาดเล็ก เรือโดยสารขนาดเล็กในเมื่อมองตลาดแล้วสู้เพื่อนบ้านไม่ได้ก็ต้แงปรับ

@sorraponsuntharapot1378 2 жыл бұрын

ถ้าเราไม่ใช่ผู้ผลิต ต้องนำเข้าจากจีน หรืออินโดนีเซีย อนาคตเรายากจนลงแน่นอน

@ชอบ-ฬ4ม 2 жыл бұрын

วิธีคิดราคา จะเอาราคาขายที่ฮ่องกง มาเป็นราคาเริ่มต้นไม่ได้ครับ เพราะราคาขายที่ฮ่องกงเป็นราคาที่บวกภาษีของฮ่องกงและกำไรแล้ว

@GGcxvw558 2 жыл бұрын

Fdi ก็ยังจำเป็นคีับ เอาง่ายๆเลย แม่บ้านเขาก็ยังต้องจ้างคนไทย ยังไงมีก็ดีกว่าไม่มีและไม่ใช่ทุกธุรกิจที่จะ lean ได้ขนาดนั้น 2. ใครก็อยากได้เทคโนโลยีใหม่ครับ อยากเป็นฐานสิ่งอื่น แต่ยาก เริ่มจากสิ่งเก่าๆง่ายกว่า 3. เทคโนโลยีใหม่ ง่ายหรอ? เหมือนคุณเคนทำสื่อและบอกว่าให้สร้างแพลตฟอร์มสื่อเองนั้นแหละ

@guillotine5573 2 жыл бұрын

อยากให้อากาศดีขึ้น ลดฝุ่น PM2.5 อย่างไรก็ต้องพลักดันให้ส่วนมากใช้รถยนต์ EV

@เอกสิทธิคลังวิฑูรย์ 2 жыл бұрын

จริงๆไทยควรใช้จุดแข็งในความอุดมสมบูรณ์ มองไปทางไบโอเทคโนโลยี มากกว่า นี่คือจุดแข็งที่แท้จริง ประเทศเนเธอร์แลนด์ก็สามารถเป็นประเทศพัฒนาได้ด้วยการเกษตร

@นิติธรบัวขาว 2 жыл бұрын

นายทุนเก่าไม่ยอม หรอกคับ

@เทพจ้าวยกล้อปล่อยมือ 2 жыл бұрын

เขามาโกยเงินบ้านเรา ถ้าไม่ตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะไม่ได้อะไรเลย

@patriotth1453 2 жыл бұрын

@@นิติธรบัวขาว คำถามคือ ใครยังสนับสนุนนายทุนเจ้าสัวอยู่ดีกินดีในไทยได้ทุกวันนี้ถ้าไม่ใช่คนที่เข้าปั้มหรือเข้าร้านสะดวกซื้อตลอด 24 ชม. 7 วัน นั่นแหละคือตัวที่ต้องจัดการ

@HolidayStory98 2 жыл бұрын

ลุงตู่ ลุงป้อม รู้ยัง?

@กิติพลอย 2 жыл бұрын

ผู้นำประเทศเรามันห่วยครับ ลุงเราไปเมกา ไปกินข้าวกิบคนไทยไปปล่อยไก่ในเวทีระดับโลก แต่ แต่ผู้นำอินโดไปคุยกับอีรอน มัส เชิญชวนให้เข้ามาลุงทุนในอินโด เพราะอินโดมีแร่นิเกิล เทสร่าทำรถไฟฟ้าอยู่แล้วก็เข้าทางเลย ตกลงเข้าไปเปิดโรงงานแบ็ตรี่ในอินโดซะเลย 1. แร่ก็ได้ขายนำเงินมาพัฒนาประเทศ 2.เกิดการจ่างงานคนอินโดเพิ่มขึ้น นี่ยังไม่รวมผลดีที่จะตามมาอีกหลายอย่าง และนี่คือวิสัยทัศของผู้นำอินโด แต่พอกลับมามองผู้นำบ้านเราแล้วหัวจะปวด

@kraiyasitsupantamart4367 2 жыл бұрын

เกาหลีน่าจะประสบปัญาแบบนี้ช่วงแรกๆการก่อตั้งประเทศ การตั้งแบรนตัวเองอาจจะเป็นคำตอบเหล่านี้ ถึงจะถูกแต่เราเน้นแบรนไทย มุ่งมั้นทำอย่างเกาหลีในอนาคตเราจะผงาดขึ้นเองและมั่นคง ไทยจะได้ออกจากกับดักรายได้ปานกลางด้วย

@prigteknoomsteakspagetti4971 2 жыл бұрын

จำได้มั้ยครับ เกาหลีเริ่มต้นจากสินค้าราคาถูก ทีวี 2000บาท สมัยนั้น ขายให้ตลาดล่าง แล้วค่อยพัฒนา อีกอย่างเกาหลีใช้สินค้าของตัวเองที่ผลิต แต่คนไทยเราไม่สนับสนุนสินค้าไทย พอพัฒนาเรื่อยๆ โชคเข้าข้างเพราะโลกค้นพบระบบดิจิทัล ทำให้ทุกบริษัทเริ่มนับหนึ่งเหมือนกันหมด เกาหลีเลยขึ้นมาได้ อันนี้ผมอ่านมาครับ

@mokeydx5200 2 жыл бұрын

ประเทศเราหยุดนิ่งมา8ปีแล้ว

@Badtothebonnie 2 жыл бұрын

เหรอครับ

@dontnakamu7063 2 жыл бұрын

ผมคนนึงที่รถคันต่อไป ต้องรถไฟฟ้าครับ

@arthitintason8805 2 жыл бұрын

การจะทำให้ราคาลดลงต้องใช้ไทยเป็นฐานการ ผลิตชิ้นส่วน และ การตั้งโรงงานประกอบ ดังนั้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนในไทย พร้อมหรือยังที่จะผลิดให้เขา

@ธวัชชัย-ฟ7ม 2 жыл бұрын

ไม่ได้เปิดโรงงานไม่ใช่หรอแค่เปิดเป็นตัวแทนมาขายรถไฟฟ้าเราไม่ได้อะไรเลย

@ศรีสุดานาบํารุง 2 жыл бұрын

ได้สิคะ ได้เสียเงินเพิ่มค่ะ

@Naenaz 2 жыл бұрын

ลุ้นอีกทางให้เกมพลิก ค่ายยี่ปุ่นพัฒนาเชื่อเพลิงไฮโดรเจ้นสำเร็จก่อน supply shock แบตเตอรี่ของยุโรป

@ChopzEye 2 жыл бұрын

ก็สำเร็จแล้วนิครับแต่แค่ต้นทุนมันแพงในการผลิตและการเก็บรักษา แถมถ้าเจอคนชุ่ยๆ ไม่ดูแลให้ดี ระเบิดอีก อันตรายเลยทำให้ยังไม่นิยมแพร่หลาย เรียกว่าต้องให้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีราคาถูกลงทั้งผลิตและเก็บรักษามีความปลอดภัยสูง

@macdonel.m4702 2 жыл бұрын

รถไฮโดรเจนไม่เหมาะกับคนไทยอย่างแรงครับ เพราะประเทศไทยมีสถิติอุบัติเหตุมากที่สุดในโลก เอาเข้ามานิระเบิดกันทุกวัน

@drutatre7563 2 жыл бұрын

ผมว่าพัฒนา เขื้อเพลิงนิวเครียมใส่ในรถดีกว่า

@yossapolmapa1806 2 жыл бұрын

สำเร็จนานแล้ว มีรถขายออกมาแล้วด้วย แต่โครงสร้างพื้นฐานอย่างสถานีเติมไฮโดรเจน ราคาแพงมาก

@Martin_Huang 2 жыл бұрын

สำเร็จนานแล้วหนิ แต่ต้องพัฒนาอีกเยอะ ไฮโดรเจนติดไฟง่ายทำให้เกิดอันตรายมาก ไหนจะดูแล บำรุงรักษาอีก ขนาดผมอยู่ในวงการวิทยาศาสตร์ถ้ามีรถไฮโดรเจนออกมาในตลาด ผมยังลังเลเลย ไหนจะสถานีบรรจุไฮโดรเจนอีก ใครจะยอมให้ตั้งใกล้บ้าน ตั้งในเมือง ในชุมชน

@อีแรมใจ 2 жыл бұрын

ไม่มีทางที่ไทยจะเป็นฮับได้อีก อินโดน่าสนใจกว่ามาก

@ธนวรรณโพธิ์ขวาง 2 жыл бұрын

ไฟฟ้าก็มาจากน้ำมันที่ใช้ในการผลิต นอกจากนั้น โซล่าเซล น้ำ ลม พืช

@zhongzhaowu4728 2 жыл бұрын

ไม่เข้าใจเลยแค่จดทะเบียนบริษัทเฉยๆและทุนจดทะเบียนแค่3ล้านบาททั้งประเทศตื่นเต้นถึงขนาดนี้

@Like-sj7re 2 жыл бұрын

อยากให้ทาง secret sauce แปะ ref ของข้อมูลเพื่อไปดูต่อจะได้มั้ยครับมีแต่ข้อมูลที่น่าสนใจทั้งนั้นเลยสุดยอดครับ

@saralarsen6097 2 жыл бұрын

น้อง เคน สวัสดีค่ะ ติดตามตลอดค่ะ

@aab7995 2 жыл бұрын

ก็ดีมากค่ะทุกอย่างไม่เหมือนเดิมเเล้วก็อยู่แบบมีความหวังน้อยกฎหมาไม่ดีเลย

@devilvvictory7965 2 жыл бұрын

ผมคิดว่ารถยนต์ev ในอนาคตไม่เกิน10ราคามันจะถูกกว่าหลายเท่าตัว มันไม่เหมือนรถยนต์สันดาบ เราไม่ควรจะยึดติดสิ่งเก่าๆ เราควรเปลี่ยนความคิด เปลี่ยนมาเป็นผู้สร้างนวัตกรรม เทคโนโลยี นอแต่จะเป็นคนงานตลอดไปแบบนี้ มันเหมือนกับ เราเอาชีวิต ไปฝากไว้กับใครอิกคน ต้องปฎิวัติกันใหม่หมด ต้นแบบมีเยอะแยะ อยากได้แบบไหน ก็ไปมุ่งเร่งศึกษา เมื่อ30ปีก่อน ผมจำได้ว่า จีนค่าแรงเค้า70 บาทในขณะที่ไทย 150บาท เมื่อก่อนจีนมันก้อบปี้ ทุกอย่าง เราก็ไปดูถูกเค้า แต่หารุ้ไม่ การที่เค้าก้อบปี้ มันเป็นการฝึกฝีมือ ให้ชำนาญไปในตัว จนเค้ารุ้วิธีทำ แค่มาทำให้มันมีคุณภาพ ที่ดีเท่านั้นเอง แต่ไทยทำอะไร ที่ผ่านมา ผมบอกเลย ถ้าเรายังเป็นแบบนี้ ในอนาคตอันไกล้ คนรุ่นใหม่ จะหมดหวัง ไม่รุ้สึกภูมิใจในชาติตัวเอง คนขี้แพ้ ประเทศที่ขี้แพ้ ทุกชาติที่เคยยากจน แซงเราไปหมด ถ้าเมื่อไหร่ ที่เวียดนามแซงไทยได้ คิดเอาละกัน ไม่ภูมิใจไม่พอ แถมยังเกลียดชาตืตัวอิกด้วย ชังชาติของจิงล่ะทีนี้ คิดใหม่ เถอะ ประเทศก็อุดมสมบูรณ์ เพรียบพร้อม หรือ เพราะ เราเป็นชาติที่ คนในชาติมีแต่คนโง่ รึป่าว หรือเพราะ การปกครองที่ไม่ดี แก้ที่ต้นเหตุ แล้วมองทางใหม่ ที่มันดีกว่า สถานะคนรับจ้างผลิต แล้วต้องมาแย่งงานกัน พอเถอะ อนาคตมันก็แค่พออยู่พอกิน ทำไมเราไม่มอง ประเทศที่พัฒนาแล้ว ว่าเค้ามีวิธีคิดอย่างไร มองแต่เวียดนาม มองแต่อาเซียน "คุณไม่คิดว่าคุณจะเป็นผู้ชนะบ้างหรอ ไม่อยากเป็นผู้ไปลงทุนบ้างหรอ มีแต่ความหวัง ว่าคนนั่นคนนี่จะมาลงทุนในประเทศ พอเค้าไม่มา ฝันสลาย เฮ้อ มันก็วนลูปแบบนี้ ตลอดทั้งชาติแหล่ะ ไม่เป็นแนวคิด ชีวิตมันก็ไม่เปลี่ยนหรอก

@workpeaceful9066 2 жыл бұрын

แร่หายากยิ่งหายากก็ยิ่งแพง เป็นของเล่นคนมีตังค์ รถคันเดียวเห็นราคาก็แบ่งชนชั้นวรรณะครอบครัวได้ละก็แค่บริษัทกอบโกยผลประโยชน์ ไม่ได้รักโลกอะไรแต่อย่างใด รักโลกมันต้องรักกันทั้งโลก โลกมันถึงจะหายยร้อนจริงๆ อย่างอินเดียตอนนี้ซื้อน้ำมันรัสเซีย ดูแล้วคงซื้อตลอดไปชั่วลูกชั่วหลาน ต่อให้ไทยใช้รถไฟฟ้าทั้งประเทศสุดท้ายโลกก็เน่าเหมือนเดิม ที่เหลือก็เป็นเพียงแค่ผลประโยชน์ข้ามชาติ น่าเศร้าจริง

@wickwick9955 2 жыл бұрын

อุตสาหกรรมเดิม ต้องอยู่ต่อให้ได้ ปรับตัวให้ทัน มิฉะนั้นคุณจะหายไปจากสังคมนี้ รถ EV ยังไงก็มาแน่...ช้าหรือเร็ว ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเจ้าตลาดเดิม ว่าจะพร้อมแล้วหรือยัง .... # สถานีชาร์ต ทั้ง home charge และ station charge # แบตเตอรี่ คุณภาพ และประสิทธิภาพ # การจัดการสิ่งแวดล้อม จาก แบตเตอรี่เก่า # ราคารถ ภาษี ต่างๆ # ฯลฯ ถามว่า ใครได้ ใครเสีย น่าตอบได้ว่า # ประชาชนผู้ใช้รถ ได้ # ผู้ประกอบการเดิม(ทั้งหมดทุกแบรนด์ เสียการครองตลาดแน่ ถ้าปรับตัวไม่ทัน....

@vktha469 2 жыл бұрын

ผมใช้รถไฟฟ้าจีนมา 2 ปีแล้ว คุ้มค่ามาก เชื่อว่า Tesla นำเข้าจากจีนเท่านั้น ไม่มีทางที่จะตั้งโรงงานในไทย คนไทยจะได้(ซื้อกันคือปี 67 แน่นอนครับ โดยไม่สนใจรัฐบาลสนับสนุน 150,000 บาท ราคาจะอยู่ที่ 1.5 ล้านขึ้นไป ส่วนสถานีชาร์จจะเพิ่มมากขึ้นในปีนี้อีกเท่าตัว เป็นห่วงคนไทยในภาคการผลิตมากๆ และคาดว่า ญี่ปุ่น น่าจะย้ายจากไทยไปอินโดนีเซียใน 5-10 ปีข้างหน้า ณ วันนี้ คนจองรถยังรอภาษีสรรพสามิตอยู่ จีนจะตั้งโรงงานผลิต EV ขวา ขายในไทยและส่งออกเท่านั้น ลำบากใจจริงๆ ไม่มีอะไรสวยหรู

@fundeekongsuk7815 2 жыл бұрын

รัฐบาลส่งเสริมให้ไทยเป็นฐานการผลิตอีวี ตอนนี้ลงทุนหลายยี่ห้อแล้ว

@MM-ki7bk 2 жыл бұрын

ไม่มี 1.5 หรอกครับ ถ้าราคานี้จริง ตลาดญี่ปุ่นลำบากแน่ อย่างน้อย 2 ล้านขึ้น

@kkii1592 2 жыл бұрын

ຢ່າຖາມໃຜໄດ້ໃຜເສຍມືງກໍ່ຮູ້ດີວ່າເສຍປຽບມາແຕ່ເກີດເພາະຊາດກຳເນີດຂອງກູບໍ່ແມ່ນສີ້ເອົາປຽບຄົນແທ້ກູນີ້ລະເສຍປຽບສວ່ນຕົວມືງມີແຕ່ໄດ້ກະຢ່າກູປອ່ຍວາງມັນໂຕສຳຄັນຄືຈິດໃຈກູພີ້

@ประสิทธิ์อัครสาธิต-ฐ9อ 2 жыл бұрын

เป็นผมเทสล่าไม่ใช่ตัวเลือกสำคัญอีกต่อไปเนื่องจากปัจจัยราคาเป็นหลักฝรั่งขายของแพงฟันแล้วตีหัวเข้าบ้านเหมาะสำหรับคนมีฐานะและมีธุรกิจใหญ่โตเอาไว้รับรองแขกรับรองธุรกิจสร้างภาพหาเงินหมุนเวียนได้ตลอดซื้อไปเจอครับแต่ผมซื้อกี่นิ้วได้สองสามคันหาเงินได้มากกว่าเทสล่าคันเดียว.

@วีระชัยศรีคุณเมือง 4 ай бұрын

อย่าตามเทรนด์มาก เอาตามการใช้งานของเรา งานลุยออกทริปเที่ยว ลุยป่าสู้น้ำมันไม่ได้ ยุต่างจังหวัดไกลๆเมืองจะมีไหมละที่ชาร์จ ใช้ในเมืองที่ทำงานไม่ใกล้บ้านขับไปห้างใกล้สะดวกที่จะเข้าชาร์จไฟ

@zepheno7704 2 жыл бұрын

ทิ้งญี่ปุ่นซะ จ้องจะขายแต่รถยนต์สันดาบ ฉุดนรั้งประเทศเราไม่ให้เปลี่ยนแปลง

@nnamon4001 Жыл бұрын

เทสล่าร์ต้องตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ชนิดเกลือใรไทยแล้วใส่ลงไปในรถของเทสล่ร์ที่นำเข้าจากจีนราคารถจะลดลงจากภาษีนำเข้าในด้านอื่น ๆ และค่าขนส่งที่มีน้ำหนักเบาลง และทีสำคัญเมื่อตั้งโรงงานแบตฯชนิดเกลือในไทยจะทำให้ต้องจ้างแรงงานไทยเพิ่ม

@ThirawatSaau 10 ай бұрын

สวัสดีคับ.รูปหมุดสวยๆมากๆคับ.พึ้งจะเห็น.รูปนีบนถุงสีดำ.ด้านในสีส้ม.แต่หน้าถุงเป็นรูปหมุด.สวยคับ.สวยๆสุดๆ.ผมนาจะถ่ายให้ดูนะคับ.ว่ามีอะไรในถุงนันคับ.ขอบคุณจริงๆ

@thanabatthanabat5489 2 жыл бұрын

ไครจะไปรู้ไม่เเน่ญี่ปุ่นเอาน้ำมันสังเคราะห์มาชนEV เเทนก็เปนได้ พลิกเเน่

@anastasiayusupov7931 Жыл бұрын

วันนี้เห็นแล้ว รถราคาลดลง เพราะการมาของทั้งรถจีนและเทสล่า ทำให้รถญี่ปุ่นที่ผูกขาดมาตลอด ต้องลงมาเล่นทั้งด้านคุณภาพที่ออปชั่นจัดเต็มอย่างที่ไม่เคยมาก่อน เอเดอะสแตนดาร์ด นี่ใครเจ้าของเหรอคะ

@sangwanl141 Жыл бұрын

ผลก็คือรถไฟฟ้าค่ายต่างๆสะเทือนและตลาดรถเกรย์มาร์เก็ตก็สะเทือนตามเป็นโดมิโนเพราะราคาคือตัวแปรที่สำคัญเมื่อเทสล่าลดราคามาล้านเจ็ดทำให้รถต่างๆที่ราคาแพงกว่ากระทบอย่างมาก

@สัจจะธัญญเจริญ 2 жыл бұрын

EV จีน งง มึงมาได้ยังไงว่ะ ทีแรกเห็นบอกมึงไม่สนใจที่นี่ไง?555+

@satoru15299 2 жыл бұрын

ไทยโลภ อยากเอาหลายอย่างมากเกินไป เลยไม่สุดสักทาง ตอนนี้ซอฟเพาเวอร์ อุตสาหกรรมบันเทิงเรากำลังมา ควรโฟกัส อะไรที่เป็นจุดแข็งหรือสร้างผลิตภัณฑ์มูลค่านูงที่จะฉุกรั้งกับดักรายได้ปานกลางสักที

@มัชชารีวิเชียรมาศ 2 жыл бұрын

ไทยเราคือลำดับท้ายๆ ในการคงไว้ซึ่งตลาดรถยนต์สันดาปญี่ปุ่น ..... ev มีเข้ามาก็เดิมๆสไตล์คนไทยที่มีเงิน สิง่ท้าทายคือรัฐชี้นำอนาคตไทย,คนไทยอย่างไรในหลายมิติ 🙄

@ตาสิงค์-ภ4ศ 3 ай бұрын

❤❤❤ขอบคุณ คลิปดีๆ เรื่องราว รถ อีวี ตลอดถึงโรงงานผลิด และผลดี ผลเสีย สิทธิประโยชน์ แรงงานไทยได้รับ ขอบคุณครับผม

@theekaponkruaman5763 2 жыл бұрын

ถ้าอนาคตทุกอย่างทำงานด้วยหุ่นยนต์หมด มนุษย์เกิดมาเพื่ออะไรครับ5555 น่าคิดนะ

@wn5940 2 жыл бұрын

เข้ามากี่ดีกว่าไม่เข้าสร้างงาน แต่อิลอนบางทีชอบเปลี่ยนใจไปมานะ ส่วนตัวเรื่องรถไฟฟ้าถ้าสามารถไปโคกับอินโดนีเซียได้จะดีมาก หรือสุดท้ายไทยอาจต้องทำตัวเป็นหัวสุนัข ไม่เป็นหางราชสีห์ คือยังใช้สันดาป และส่งออกไปตามประเทศโลกที่3(ไม่รู้จะดีไหมนะ อาจไม่ดีก็ได้)