Tesla Model 3 Highland - 22500km : Le BILAN !! 🤔🔋🔌

Salut à tous !
Comme certains ont pu le demander en commentaire sur ma dernière vidéo, je trouvais intéressant après 22500km parcouru en TM3 Highland Prop, de vous faire un petit bilan et vous donnez mon avis sur ce véhicule en énumérant ensemble les points forts et les points faibles.
Conduite, vie à bord, tout y passe et vous me connaissez maintenant, c'est sans filtres !
Bon visionnage et bonne route à tous ! 😉✌🏻
Fred

[@Ossau33]

Merci pour ta vidéo Personnellement j’ai choisi une modèle y car j’ai un chien, et le hayon est plus pratique. Au niveau esthétique la modele 3 est vraiment réussi. En 23 mois et 62000 km j’ai déjà économisé 5400 euros en énergie par rapport à un véhicule thermique sans parler du plaisir de conduite qui est très appréciable. J’ai cependant noté que depuis que je roule en tesla, j’ai très régulièrement des excités du volant qui me collent aux fesses pour me doubler. Je n’avais pas ce soucis avec ma Dacia !!! Bon Dimanche

[@TeslAventure]

Pour le pré conditionnement chez les concurrents, il faut choisir la borne à partir du menu recharge (icône éclair sur la droite de l'écran) et non pas à partir du menu navigation. Sinon il considère la borne juste comme un point d'arrêt et ne pré conditionne pas

[@170kW]

Ok merci pour l’info, je vais tester !

[@patrice33]

Hello Yann, sur ma Cupra born' on peut aussi preconditionner manuellement avant d arriver à la borne . Il est même indiqué en combien de temps elle sera optimisée.

[@Djeffy]

Globalement d'accord. Je pense que Tesla compte énormément sur le fait qu'il y a un bel after market pour ne pas trop passer de temps sur les problèmes réglés par ailleurs puisque les gens de toute façon achètent les accessoires. Pour les essuie-glaces effectivement c'est abusé, je n'utilise pas ailleurs jamais l'auto pilot car je n'ai pas confiance en lui, à cause des freinage fantômes etc. Mise à part ça, le reste est carrément cool, j'adore ma tm3

[@170kW]

On est parfaitement d’accord ! 😌

[@Fred-zk9rp]

Bonjour , je possède un modèle 2022 moins confortable, je te rejoins sur l'aupilote, je me sert que du régulateur adatatif en restant le pied près de l'accélérateur, sinon très satisfait de cette auto pour les points positifs que tu as énoncé, merci pour ta vidéo Fred 👍🤠👍

[@170kW]

C’est devenu un enfer… depuis la dernière maj c’est juste devenu une calamité 😒

[@TeslaFanboy-qi5zu]

Excellent ! Merci 🙏🏻

[@170kW]

Avec plaisir 🙂

[@lecuistot7707]

Merci pour ce très intéressant feedback.

[@170kW]

Merci à vous 🙏🏻

[@ga8hp70z]

Bon aller, je m’abonne, j’ai vu ta pub sur les groupes f c*b**k Effectivement 296ch en pic c’est pas mal. J’ai l’ancienne version elle est de 2022 et totalise ce jour un peu plus de 20000 kms et j’en suis très content. Tesla center m’a malheureusement fait essayer la performance 2024. Et je pense l’acheter dans quelques années même si la puissance de 460ch ne sert à rien au final.

[@170kW]

Hehe ! Merci et bienvenue ! La perf’ n’a pas forcément de sens.. mais c’est ça qui est bon ! C’était un gros bonbon pour grand enfant 😉 Si je pouvais je ferai pareil 😆

[@SJC77360]

Vidéo plutôt complète et réaliste. Les EG se sont un peu améliorés, l'autopilot Line Assist n'est clairement pas au niveau de la voiture. Je l'utilise peu du coup.

[@170kW]

Merci ! C’est un retour sans influence de pure usagers mais je pense que tout utilisateur de Tesla sera d’accord avec nous