Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 3/3] Dégradation batterie ! Le test ULTIME !!

[@didierleclerc66]

La courbe fournie par Tesla montre exactement la même chose. Une baisse assez rapide au début de 5-7% et ensuite une courbe avec une pente beaucoup plus faible. En moyenne il faut tabler sur -10% à 150 000 miles (240 000km). Tu as parfaitement confirmé les données de Tesla.

[@marcnaorisaakwunschmann353]

Idem pour moi , ancien taxi pendant près de 14 années en région parisienne avec 2 VW Passat tdi 140 et deux casse moteur dont un à moins de 88000 kilomètres !!!! J'étais passé en hybride Toyota ; indestructible et maintenant en Tesla model 3 avec qui j'ai entièrement confiance quand à la longévité des battteries et du véhicule de manière générale ! Quelle auto !!!!

[@kojsiusoaliu6772]

Vous risquez de regretter votre camry

[@patrice169]

Super sympa de nous faire partager ces infos. De plus, venant d'un taxi, c'est une expérience fiable et inégalée. merci encore !

[@Erougel]

Analyse et restitution très intéressantes, merci pour votre vidéo. La plupart des conducteurs de "fumantes" ignorent que pour parcourir la même distance dans ce laps de temps, il leur faudra dépenser plus de carburant, donc d'énergie embarquée. Ce qui revient au même. En effet, les tolérances de fabrication, l'usure par frottement des pièces en mouvement (pistons, segments, cames, bielles, etc), rendront leur moteur thermique plus compliqué à graisser et à maintenir au même niveau de performance initial. Il s'ensuivra un surcroît de consommation de carburant et de lubrifiant. Mais cela reste transparent pour la plupart des possesseurs de "fumantes". J'oubliais, il n'est plus nécessaire de penser à faire remplacer sa courroie de distribution tous les 100 000km ou tous les 10 ans avec un VE... ;-)

[@mohamedserhane438]

Salut collègue je viens d’acquérir une tesla y grande autonomie taxis parisiens conventionné cet vrai je suis impressionné par l’autonomie de la voiture une journée complète sans m’inquiéter avec une seule charges merci pour tes vidéo qui m’on beaucoup aidé acheter une tesla je viens d’un Vito 190 cv le gazole me rêvenet a 140 € tout les 3 jours avec une moyenne de 15 litres au 100 Kilometrage je ne regrettes pas acheter j’uste avant la hausse des prix bonne route

[@TeXla761]

Salut collègue ! Content de ton retour ! C’est marrant vous êtes beaucoup à être passé d’un vito à une Tesla 😊👍

[@julienbourgeois8411]

Je comprend 140 € c’est un budget Je suis ambulancier,dans la société où je travaille on a des Trafic et un Citroën Jumper et heureusement que le carburant est pris en charge par le patron parce qu’effectivement faire le plein (160 €) tous les 2/3 jours (suivant l’utilisation) ce ne serait pas rentable pour le portefeuille Un taxi fait pas mal de kilomètres dans une journée donc il faut quand même une bonne voiture Je comprend que beaucoup de taxi passent à l’hybride ou à l’électrique,avec le gasoil à + de 2 € c’est plus possible (surtout pour ceux qui sont à leur compte)

[@voconce26]

@@julienbourgeois8411 même pour les autres et les salariés..qui dit augmentation des charges ..dit moins de salaire..CQFD

[@vulcainariane781]

@@TeXla761 bah honnêtement merci à toi pour tes vidéos je trouve qu'elles sont très complètes et très neutre en même temps avec tesla c'est pas compliqué même quand tu es neutre bah ils éclatent tout ,c'est en partie grâce à tes vidéos que j'ai envie d'acheter une Tesla, après j'ai l'avantage d'avoir une voiture d'entreprise et je ne paye aucun frais pas de gasoil pas d'assurance donc pour l'instant j'en ai pas l'utilité, mais le jour où j'aurais besoin d'une voiture je réfléchirai pas j'achèterai directement une voiture électrique

[@olivier5291]

Bravo pour vos analyses efficaces et crédibles.Respect pour le temps que vous passez pour nous informer.Comme vous, j'en suis à ma deuxième Tesla: Une Tesla 3 LR et une TESLA Y LR actuellement.En retraite, Mon km est loin du vôtre mais j'en arrive à des conclusions identiques.Passez une belle année 2025 et continuez à nous passionner. Bravo

[@zebraspremier6441]

Merci Jérémie pour t'on bon travail, J'aime beaucoup ta chaine , je suis vraiment satisfait des conclusions, et tu est ma référence, pour prouvé a tout les septiques, que la voiture électrique, est supérieur et de loin au thermique, Ce qui confirme que tu est impartial, et y a que la vérité qui compte. Je suis du Québec et je partage tout tes vidéo, puise que tu gagne ta vie avec ta voiture ,et elle est impeccable félicitation 😉 🦓

[@TeXla761]

Ooohh grand merci et bonjour au Québec que j’adore !! 😉C’est grâce à vous les Québécois que j’ai acheté cette voiture en consultant vos forums sur lesquels j’ai pu être renseigné en 2018 alors que la voiture n’était même pas encore sortie chez nous 👍👍

[@chuckstinson1823]

C'est franchement correct, avec une thermique le phénomène est un peu identique, avec le temps la consommation augmente un peu.

[@michelt7379]

Bonjour, J'attend toujours avec impatience tes vidéos. Elles sont rares mais d'une qualité et pertinence EXCEPTIONNELLES 👍 Grâce à tes retours d'expérience, j'ai franchi le pas de l'électrique l'année dernière (j'ai une TM3 SR+). Depuis ce n'est que du bonheur. Comme beaucoup, j'ai pas mal écumé internet à la recherche d'infos. J'y ai trouvé toutes sortes d'avis, y compris des anti VE en général et anti Tesla en particulier. J'avoue avoir eu beaucoup de doutes moi-même sur les VE. J'ai fait mes propres calculs, croiser mes sources, fait le tri des infos et j'ai fini par me décider de passer en VE. Depuis, tous mes doutes sur l'utilisation au quotidien ainsi que sur les longs trajets en Europe en VE se sont évaporés. J'ai même retrouvé le plaisir du voyage en voiture (avant c'était plus une corvée) et le plaisir de profiter du temps et des paysages. Pour être honnête, cette facilité est assurée grâce à Tesla et ses Superchargers, je ne suis pas sûr que cela aurait été aussi facile avec un autre constructeur. Un grand MERCI pour ton travail et ton partage car j'imagine que c'est chronophage et que tu as des journées déjà bien chargées 😀

[@TeXla761]

Bonjour Michel ! Un grand merci pour ton retour aussi complet que motivant 😉 Je passe effectivement énormément de temps sur chaque projet vidéo dans un cadre de vie très effréné et des commentaires comme le tiens donnent la force 👍 Je suis ravi que tu prennes autant de plaisir avec ta belle, tu es l’exemple parfait de ce qu’il faut faire, croiser les avis car personne ne peut avoir les mêmes attentes mais force est de constater que l’on peut prendre du plaisir en électrique 👍 Tesla c’est une philosophie et une communauté de passionnés avec qui il est plaisant de partager, alors au plaisir Michel 😉

[@manuelestevez349]

Excellente vidéo 👍on peut en conclure, que finalement, acheter une TM3 avec 100000 kms conservera son autonomie encore pour longtemps, merci 😉

[@TeXla761]

Exactement ! 👍 Meilleur moment pour acheter une Tesla 😊

[@syssou83136]

Enorme le test complet merci

[@PP-9201]

Au top 🙏🏼 Ce que je retiens c’est qu’en VE vaut mieux rouler, plutôt que de laissé là batterie s’user en a l’arrêt :)

[@raphaelhanesse5856]

Clair, net, précis. Merci beaucoup 👍👍

[@voconce26]

Toujours aussi agréable de voir tes vidéos. Avec ta bonne humeur et..surtout les vérités sur la Tesla

[@mro153]

tu est au top ! simple, efficace et sympat. bonne route. pour le fun, j'ai perdu 6 kms en 1 an sur la mienne :) mais je triche, 7000kms ( petit joueur comparé a toi ) il me reste 28 ans...........................

[@TeXla761]

😅

[@alainvolpi3146]

Toujours aussi précis !! bravo et grand merci

[@PMz_Photo]

Merci pour ce feed-back rassurant (tous les épisodes confondus) pour nous propriétaires bien moins rouleurs.

[@Marhsallpiotr]

parfait hyper interressant merci

[@TESLAGeek]

Super retour d’expérience ! Bravo pour cette vidéo et bien sûr qu’il faut être en pour-cent !

[@TeXla761]

Merci Charles !! Yes team % !! ✌️

[@laurent5214]

super comme d'habitude .Quant à la mienne que j'exploite depuis 3 mois et qui totalise 21000 km, elle m'apporte beaucoup de satisfactions malgré une suspension que je trouvais un feu ferme au depart . un service ranger est prevu debut aout pour mon siege qui grince un peu mais rien de grave. Mes collegues Taxi sur paris sont très curieux de ma vie au quotidien avec ma tm3. Je pars la semaine prochaine de paris direction toulouse puis de toulouse vers st brieuc en bretagne sans aucune apprehension ton collègue taxi parisien

[@TeXla761]

Au top collègue ! 👍 Ah la curiosité devient légitime au prix du carburant 😜

[@justinbiebre6086]

Merci pour cette vidéo très interressante et sérieuse, vos explications sont claires et solidement argumentées. J'achèterai une Tesla dans 2 ans (retraite) car j'ai un véhicule de fonction, Corolla 122 ch que d'ailleurs j'apprécie. Je me dis que je pourrai acheter une Tesla d'occasion car je ferai beaucoup moins de km et ce sera probablement ma dernière voiture. Mais en tout cas, VE=TESLA, pour le moment c'est de plus en plus évident pour moi.

[@antonioferreira8695]

Merci Beaucoup pour ce formidable retour sur la dégradation de nos batteries et démontre que nous avons fait le bon choix

[@dagezlanehocine9361]

Merci beaucoup collègue pour ces précisions, j'ai une licorne et c'est super rassurant 👍

[@noelsimons9150]

Bonjour, merci pour tes vidéos très complètes. Tu es un des rares à être dans la justesse :-)

[@mondhercabani9596]

Une batterie lithium nickel cobalt est conçu pour tenir 1200 cycles sans dépasser les 20% de dégradation, soit aux alentours de 500 000/ 600 000 km. Une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) qui équipe les nouvelles TM3 standard range, peut tenir 4000 à 5000 cycles, soit nettement plus d’un million de km.

[@shakkaflo]

Sauf que la voiture sera largement morte avant .

[@kojsiusoaliu6772]

Hahahahh...

[@garytalass7660]

Il y a une 406 qui a fait plus d'1 million de kilomètre aussi taxi-ambulance (moteur, turbo et boite d'origine). Un mec a fait 1.6 million de kilomètre avec une tesla S (il a changé 9 fois le moteur et 3 fois les batteries...). Le français moyen fait 12 000 km par an la voiture sera morte bien avant et les batteries aussi. C'est bien de faire progresser les batteries mais le soucis c'est comment on va faire pour les recharger...

[@mondhercabani9596]

@@garytalass7660 , oui la première génération des tesla modèle S n’était pas du tout fiable. Les 1,5 millions de km pour l’ensemble batterie/moteur est tout à fait possible, On peut se demander pourquoi ne pas changer juste la carrosserie des voitures tout en gardant l’ensemble moteur/batterie qui représente plus de 50% du coût des voitures électriques ?

[@Akinhori_]

Toujours au top ! Et dire que je te vois presque tout les jours mais que j'ose jamais venir te saluer 😂

[@TeXla761]

Merci ! Ah je ne sais où tu me vois mais il faut ! 👋😜

[@ElectroPartage]

👋 Merci pour la pertinence de toutes ces données. 👍 Un propriétaire de TM3 de mars 2019. 😉 Autant dire un ancêtre de la model 3. 😂 Et au quotidien, vive l’affichage de l’autonomie en pourcentage (et non pas en km)… 👐👏🙌👏

[@TeXla761]

Merci Marc et au plaisir !! ✌️

[@anthonyquentin4799]

Super j'adore toujours vos vidéos et j'aimerais vous inviter ce qu'il nous fait des balades accompagnées sur des véhicules électriques

[@chrisdub3530]

Bonjour certains est passer à l'électrique à cause de la hausse du carburant , qu'en est-il de Tesla sur le prix de l'électricité? Comme les bornes ionity prévoit de augmenter le prix comme pr le prix d'une voiture en carburant .

[@harry7384]

super, merci! le truc, c'est qu'on rapporte la perte aux km alors que c'est très très lié au temps aussi. (en gros au bout de 6 ans, même en roulant peu les 3 dernières années, on aura peut-être perdu le double de la perte des 3 premières années... dur à dire...)

[@TeXla761]

A voir ! Mais je pense que les cycles de recharges usent d’avantage que le temps. J’essaierai à l’occasion de comparer à kilométrage équivalent d’une période une model 3 identique à la mienne mais plus âgée

[@nathaliecdm9854]

Ça fais 12.5% de perte de batterie.et oui car dans son tableau la courbe commence à 73 et non 77.8 comme dans l’appli scan my Tesla.

[@fredericx1356]

Bonsoir. Du super travail bien documenté. Un vrai plaît cette chaîne. Merci.

[@alainpuyo4046]

Toujours agréable de t’écouter et de voir tes vidéos!

[@dddede9113]

Très bien ça change des charlots qui postent tout et n’importe quoi 👍👍

[@marcbungener1877]

excellent, bien sûr l’âge est aussi un facteur d’usure de batterie qui a peu d’impact dans ce test précis mais du coup c’est vraiment bien adapté au taxi 😀🙏

[@lecactusBWs]

Bon finalement bientôt la vidéo des 250 000km, il faut la garder encore un peu pour la vidéo des 300 000km, le temps d’attendre une Y avec les cellules 4680… En tout cas merci pour tes vidéos, tu as fait parti de ceux qui m’ont décider à acheter une SR+ en 2021 que j’ai reçu en juin 2021… un peu plus d’un an et 20 000km et franchement je ne reviendrais pour rien au monde au thermique en usage quotidien!

[@bertrandm1191]

c est un peu même beaucoup grace à toi que j'ai acheté une tesla 3 ! tes tests sont d'une utilité gigantesque ! merci et bravo et chapeau pour ta sympathie

[@TeXla761]

Merciiii 🥰 Plein de plaisir au volant de ta belle ! 😉

[@44lsa]

Merci pour ton test. Bonne continuation.

[@sacharanc]

Très bonne vidéo et qui montre que les batteries progressent et que la dégradation est importante au début et se stabilise. Nos LFP devraient encore mieux réagir.

[@TeXla761]

Il semblerait que les lfp soient au top à ce niveau ! 👍

[@sacharanc]

@@TeXla761 c’est pour cela que j’ai porté mon choix sur ce type de batteries pour ma voiture ;-) ayant un métier proche du tiens mais de cote obscure ;-)

[@TeXla761]

@@sacharanc 😱😱😜

[@greg_5559]

Superbe vidéo Jeremy comme d’habitude j’adore ! Merci à toi ça réponds à mes questions.

[@laurent5054]

Très intéressant,merci pour la vidéo.

[@tc82112]

Super ton test !!!! Ai top ta chaîne !!

[@alexandreatz5857]

Merci pour tes vidéos et tes bilans...

[@chariotadrien8562]

Merci pour cette vidéo très intéressante et instructive...

[@SimplementJulien]

Au top merci pour ton retour 👍🏼👍🏼👍🏼

[@gboubou3301]

Merci beaucoup .ça rassure...... ,moi qui ai une tm3 LR 82 kw/h panasonic 2021 .

[@thierryvillemus3461]

Tes vidéos sont juste excellentes ! Merci

[@TeXla761]

Merciii 🙏

[@defjaws2679]

vidéo au top comme d'habitude

[@nicolastutos]

Je surkiffe la partie avec la musique ! Quel boulot de montage 👏 Super vidéo 🙏

[@TeXla761]

Merci Nico !! Chez nous les enfants ont redemandé cette partie pour danser dessus, la musique a l’air de faire son petit effet 😂

[@nicolastutos]

@@TeXla761 😉

[@olivierhayes7056]

Merci beaucoup pour tes vidéos, il me tarde tellement de recevoir ma modèle 3 en décembre 😭

[@V21571403]

Merci pour ces données!

[@christianguette9699]

Merci Jeremy pour ces excellentes infos venants d'un pro de la route... 👍👍👌👌

[@chronoElectronLibre]

Super intéressant

[@frankjason7638]

Super pour le bilan batterie👍👍

[@frankjason7638]

Merci et oui tres peut perte meme apres 200000km.👍👍le top.

[@menezclaude7897]

Superbe vidéo Jeremy comme d’habitude j’adore bon courage ...

[@jeanpatrickbordes7624]

Merci pour cette vidéo fait tu attention a ne pas recharger à 100% tout le temps

[@TeXla761]

90% la plupart du temps ! 😉

[@67140678000]

Pour ma part M3. Au départ 562 km a 100%, après 30000km 558 km a 100% mais avec une attention particulière sur les charges , prechauffages ect donc plutôt du très bon ! C'était une 2021 de juin donc avec un pack a 83kw je viens de passer sur une Y LR pack donc de 79kw

[@PP-9201]

Incroyable l’autonomie du pack 83kwh je suis bluffé ….. Je suis sur une Model S grande autonomie (30 000km) pack de 100kwh avec une estimation d’autonomie max de 585km….. au lieu de 610 neuf Dégradation de 4% à peu près (a la louche)

[@patrickbourachot3462]

Merci pour ce retour d information très complet et très intéressant, bravo

[@XavierLeFrancais]

ca a l'air très bien mais je prèfère quand il y a du bruit moteur qui me chante aux oreilles. Avis perso évidement.

[@gauthierdescolas5203]

Ultra intéressant la vidéo 😍

[@jielleve7073]

quel enthousiasme !!!

[@ericlebos6238]

Salut collègue j'ai une Tesla model 3 identique à la tienne en noir RWD longue range et je totalise aujourd'hui 276000 km et j'ai effectivement comme toi fais les calculs de perte et je suis à 11 % de perte j'ai une consommation moyenne sur les 100000 derniers kilomètres à 15,5 je te donne un petit peu ma façon de conduire j'ai pas beaucoup d'autoroute je suis dans le Finistère Nord je dépasse rarement les 115 km heure 120 avec quelques petites pointes de temps en temps cette voiture est extraordinaire je sais pas si je changerai je vais voir jusqu'à où elle peut aller

[@TeXla761]

Salut Eric !! Je me souviens avoir échangé avec toi 😉 Formidable ces résultats !!! 👍👍

[@ArmLiTech]

Super video

[@TeXla761]

Merci Armel ! 😉

[@leblackpearlteslam3993]

Bravo très intéressant 👍👍

[@beechop7]

Merci, topissime! Bonne continuation!👍😎

[@michelkhawam1963]

Très intéressant

[@thomashuther6740]

yes !!! merci pour cette vidéo !

[@blocknox3701]

Comme dab une vidéo utile est bien montée 👍👍👌

[@Theoboncoin]

excellente video de qualité 👍🏻

[@skubanky]

Pourquoi ne pas brancher l obd link sur la prise obd située sous le tableau de bord au fond à gauche ? Pour l'accès de celui-ci il n'y a rien à démonter

[@michaelwisatzke3427]

Salut excellente explications ça donne envie par contre un truc qui fait que je ne passe pas en électrique ce n' est pas l autonomie mais le changement de batterie qui pourrait du jour au lendemain perdre sa capacité totale et le coût du changement de batterie garantie passé . Perso une voiture de 5 ou 10 ans où il faut faire un crédit pour une batterie c'est chaud 🥵

[@TeXla761]

Même prix qu’un échange standard de moteur thermique 😉

[@gillesgarion1380]

Merci!

[@sdenwen]

Il faut dire que les tests sont fait dans des conditions idéales . Est-ce que des test ont déjà été faites en condition hivernale extrême (comme en Abitibi) pour comparer

[@XavMaX_Tech]

Prems ^^ Encore une vidéo top !

[@XavMaX_Tech]

C'est dingue comme ta batterie est stabilisé. Tous les constats sont là: la dégradation est relativement forte la première année puis il y a une grosse stabilisation. Merci pour la démonstration qui rassure sur avenir de nos voitures.

[@TeXla761]

Merci Xav !! Et il semblerait que ce soit encore mieux pour les LFP !! 👍😉

[@ClementBD01]

@@TeXla761 Vu que ce n'est pas une LFP, il serait intéressant de connaître le profil de charge : en charge rapide, jusqu'à 80% ou 100% ? Car ça a, à priori, une incidence sur la dégradation de la batterie et donc sa longévité (à priori, ce qui n'est plus trop le cas avec les LFP). Et la répartition de charge entre rapide (à quelle puissance) et lente (à domicile par exemple) Superbes vidéos en tout cas, merci !

[@TeXla761]

@@ClementBD01 merci ! 😉 90% la plupart du temps 👍

[@lijo798]

Ce qu'il serait bien c'est de faire une vidéo des comparatifs en mode grand froid genre du -5 -10 degrés 👍

[@TeXla761]

Je note mais on a rarement ça en Normandie 😉 J’avais fait celle ci qui est passée un peu inaperçue 😊 kzbin.info/www/bejne/eH3WmKBjaK16qLs

[@franckgerondi4491]

Good job 👌😎

[@XSkybioX]

Bonjour, je suis chauffeur VTC et la tesla me tente beaucoup. Si j’utilise que les recharges rapide car je suis en appartement et je ne peux pas charger chez mou, est-ce fatale pour la duree de vie de la batterie ? Merci 😊

[@Fred-pi5zs]

Excellente video. Cependant, la perte est minime car la batterie est encore "jeune", son utilisation n'est que sur 3 ans... Rendez-vous dans 2 ans, je penses que la perte va être bien plus importante.

[@antonioferreira8695]

Les batteries ont été estimées à 18 ans en durée de vie!! Il me reste 17.5 années à patienter ...

[@gregoryj9356]

Bonjour, super vidéo et belle surprise pour le résultat ;-) Pensez-vous qu en chargeant jamais en superchargeur au quotidien et entre 20 et 85 % ( sauf pour les vacances) , la perte de pourcentage sur la batterie serait en dessous les 10% a 220 000 kms ? Merci ;-)

[@TeXla761]

C'est certain ! Mais la différence ne serait pas énorme 😉

[@nanterre38]

Merci, intéressant Dommage que Tesla ne sorte pas la rwd avec la batterie 82kWh. Quel outil ça ferait.

[@TeXla761]

Oh que oui ! 👍

[@SL-xj9km]

Bonne vidéo intéressante, reste a espérer que lrs batteries lpf seront aussi bonnes 😁

[@TeXla761]

Même meilleures je pense 😉

[@pierreleguay3501]

Très bonne vidéo encore une fois ! Merci beaucoup ! Amitiés d'Alsace

[@sim73505]

Super vidéo merci pour ton retour bien détaillé comme d'habitude 😊👍

[@jeromeletellier2018]

Salut Jeremy. Merci pour ce retour sur l'autonomie. La voiture vieillit bien, c'est cool. As tu changé les disques et plaquettes ou est ce toujours le jeu d'origine ? Pour moi, je viens de dépasser les 40. 000 kms en 10mois (je suis sur une base de 50. 000kms /an), je charge essentiellement à la maison et depuis 1mois environ à l'usine : j'ai constaté une perte de l'ordre de 1, 65% (417 km vs 424 km quand je suis à 100%). Je n'ai pas réalisé le test comme tu l'a fait donc ce n'est peut être pas parlant. Au plaisir de te croiser sur le Havre. Passes le bonjour à Vincent.

[@TeXla761]

Salut Jérôme ! Plaquettes et disques toujours tout neuf ! 👍 Batterie LFP peut être la tienne ? Joli en tout cas il semblerait tout de même qu’elle ait très peu perdu 👍 Vincent passera peut-être par ici il aime bien lire les commentaires sinon je n’y manquerai pas 😉

[@fredericlefebvre8766]

J aime bien ce test, mais une question me taraude. Cette perte d autonomie est elle vraiment due à ton usage intensif de taxi pro (cycle de recharge rapide et décharge complète quotidienne) ou se cumule aussi à un vieillissement du pack batterie. Il faudrait peut-être croiser ces données avec quelqu'un qui a 3 ans mais beaucoup moins de kms, ou quelqu'un qui a 200k kms mais principalement en cycle lent. Idem, tous les packs batterie des différentes marques ont ils globalement la même perte dans le temps et selon l usage. En tout cas, encore merci pour ce retour très complet

[@TeXla761]

Merci !! Je compte à l’avenir comparer avec des tesla du même âge moins kilométrées ! 👍 Ce serait effectivement très intéressant !

[@gti2603]

bonjour après a voir vues tes 3video tu rassure pour je passe sur un achat de tesla 3

[@didiertoulouze8156]

Excellent et rassurant. Pour ajouter de l'eau à ton moulin, la mienne qui est une LR de 2019 (même batterie que la tienne donc) avait 500km d'autonomie typique au départ, elle est maintenant de 460 km. Soit 8% de dégradation avec beaucoup moins de kilomètre (35000, merci le covid et le télé-travail). Pendant un moment c'était même tombé à 440km et c'est remonté après un re-calibrage des cellules. Combien de cycles affiche ScanMyTesla sur la tienne ?

[@TeXla761]

Merci pour ton retour très intéressant ! Je n'ai pas vu qu'il y avait l'affichage du nombre de cycles mais je regarderai lors du prochain test 😉

[@clark876]

Hello Texla, Merci pour ta vidéo ma livraison étant prévue en Mai 22 elle est repoussée à Novembre 22, que pense tu des nouvelles Tesla Apparement de moin bonne qualité du aux ruptures mondial de composant?? Merci

[@TeXla761]

Merci ! Je n’ai pas entendu parler de composant de moins bonne qualité mais plutôt du contraire 😉

[@TheElectricMan]

Love Your #Tesla Video

[@rbqn63]

Merci pour ce bilan, je suppose qu’elle était équipée d’une batterie panasonic NMC en 2019 ?

[@TeXla761]

Tout à fait 😉

[@2023feteforaine]

Bonjour, Une question vous qui est taxi! chargez vous sur les superchargeur tesla a 100% tout le temps? car on ma dit que sa abi^é la batterie merci

[@TeXla761]

Bonjour ça m arrive, tant qu on ne laisse pas la voiture comme ça pendant des heures ce n’est pas si grave si on part aussitôt

[@jonasweber9408]

Super vidéo ! Est-ce que tu as une vision sur ta prochaine voiture et sera-t-elle une model Y ?

[@TeXla761]

Tout est possible ! 😊 3, S, Y … on verra !

[@morsli9]

Bonjour il est possible d'avoir votre avis sur model y propulsion qui propose actuellement Tesla merci

[@TeXla761]

Il faut foncer dessus !!

[@morsli9]

jai le model X 2019 .... l'autonomie et la puissance de la MYP me fait hésiter je fais en moyenne 100000 km par an

[@davidrousselle5077]

Très bonne vidéo merci . C'est quel type de batterie 🔋 sur ta tesla ? Encore merci

[@TeXla761]

Merci !! 😉 NCA Panasonic

[@bertrand5245]

Super compte rendu!!! Mais avec ce connecteur à brancher sur ta tesla. Tu as un compte rendu des problèmes ou bénéfices à brancher ta tesla tous les jours. (Ex en vacances ne pas la brancher parce que tu vas pas rouler une semaine entiere?

[@TeXla761]

Merci ! Il donne uniquement tout un tas d'infos sur les perfs en chiffres 😉

[@robertpanico9104]

Vidéo très instructive merci beaucoup ,je possède le même modèle que vous avec aujourd’hui 62000 km Je constate une perte en kilomètres d’environ 70kms elle affichait 496 à la livraison et aujourd’hui en pleine été à 100/100 j’ai 434 km je suis très étonnée par rapport à mon véhicule Livraison en juin 2019 Auriez-vous une idée des différences vous dites qu’à la livraison elle affichait 525 kms Et j’ai effectué peu de supercharge merci pour votre retour

[@chris0579]

Tu as perdu 60 kms...en 3 ans soit comme lui 12% c est normal..les batteries s usent avec les années. Bref même usure a 60 ooo qu a 200ooo en 3 ans ... Au même prix vaut mieux acheter ...une zoé de 3 ans et 120ooo kms... Que une de 6 ans avec 60 ooo kms...

[@robertpanico9104]

@@chris0579 okay merci beaucoup pour ton retour c’est quand même rassurant bon week-end à vous

[@TeXla761]

Merci ! Alors j’ai une Lr propulsion avec 600 km wltp contre 560 pour la vôtre donc l’autonomie de départ est normale. Par contre vos 12 % sont assez étonnant en 60 000 même si le temps a aussi son effet. Quelles sont vos habitudes de charge ?

[@robertpanico9104]

@@TeXla761 Merci pour votre réponse ,je charge à domicile sur prise 3 kw la nuit et je règle sur 90/100

[@TeXla761]

@@robertpanico9104 une décharge et recharge complète à 100% peut rééquilibrer les cellules, je pense plus à une erreur de calcul du bms 😉 cela m’est déjà arrivé

[@jackseg1980]

Salut, comment c'est possible ? Avec Scan my Tesla, je suis à un peu plus de 9% de dégradation sur ma S75D de 2017 de 104'000km. Confirmé par ABRP. Edit.. c'est bon, j'avais mal compris. Je croyais que t'avais perdu en tout 1% depuis le début :-)

[@MrGeoffrey1998]

Okay model 3 LR donc avec batterie nickel cadmium et 10kWh de perdus, environ 15% de degradation. Je me demande ce que ca aurait donne sur une echelle de temps plus longue, mais surtout avec une model 3 SR avec batterie LFP

[@MrGeoffrey1998]

Ah non je pensaos que c'etait 75kWh de base, bref 11% comme indique environ

[@mauricelapointe1142]

Super vidéo. Combien d'années comptez vous la garder encore.

[@TeXla761]

Merci ! Je ne sais pas encore précisément 😉

[@lecactusBWs]

@@TeXla761 on veut la vidéo des 250 000km et même celle des 300 000km🤣

[@Pierre-Model3-TDi]

Sur ma propulsion 55kWh je suis à -3% sur 24000km Pas de changement notable dans mes trajets

[@TeXla761]

C'est dans la moyenne normale 😉👍

[@thevirtualdenis3502]

Il faut aussi prendre en compte la dégradation dans le temps. Pour qq1 qui ne roule pas autant, combien va t’il perdre au bout de 10 ans d’usage?

[@TeXla761]

Réponse dans 6 ans 😊