Tesla Model 3 Vs Tesla Model S, autonomie la +130 km/h

Am făcut un test de consum, la viteza de autostrada, cu Tesla Model 3 Performance (2019) si Tesla Model S Long Range (2020).

[@LuisVuiton]

Model S - ul l-am vazut prin Drumul taberei 🤗 un test frumos .

[@costeliacob9333]

Interesant test.

[@sebastianiurascu4876]

Salutare, așteptăm informații despre casă! Mulțumesc.

[@deprintraficadunate5325]

Foarte bun testul datele sunt relevante.

[@loredanilinca5383]

Salut. Traiesc cu o electrica de 8 luni. Fac un scurt rezumat si va spun de ce nu renteaza pt noi. Traim in Germania, aici kw costa 31 centi daca incarc masina acasa, in oras costa 38 centi/kwh curent Ac 22kwh iar Dc costa 49 centi kwh. Pe autostrada costa chiar si 79 centi/kw. Acum calculul este simplu, masina noastra este un Citigo care iarna consuma 22kwh/100km iar vara fara clima aproximativ 12kwh/100km la viteza medie 60km/h. La 130km/h consuma bateria(33kw) in 80km vara fara clima. Iarna am un cost de 6,85€/100km iar vara 3,75€/100km. Daca merg cu130km/h am un consum de 12,5€/100km ceea ce este enorm. Faceti calculul acum la Tesla in regim de autostrada cu tariful de acasa si o sa vedeti ca este mai costisitoare decat un bmw 525 cu xdrive. Daca alimentam fastcharge o tesla cuconsum de 25kw o sa rezulte aproape 20€/100km ceea ce este extraordinar de mult. Mai scump decat un M5 calculat lao viteza de 130km/h. Daca vorvim de viteze mai mari, electrica nici nu are rost sa o luam in calcul. Cu bmw-ul 525xd de 218 cai am consum de 7,2l la o viteza constanta de 170km/h iar la 130km/h consuma 5,5-5,8l. Asa se fac calculele corect. Stiu si eu ca mai trebuie revizii, ceva reparatii in timp dar nici Tesla dupa 200mii km parcursi nu mai are nici 85% din baterie si se degradeaza din ce in ce mai repede. Un diesel sau benzina, la 300mii km faci o segmentare, o turvina, injectoare daca e cazul (total 2500€) si mai mergi 300mii.

[@ECODRIVE]

Pentru Tesla calculez la pretul de 0,25-0,30 euro/kWh la Supercharger. In Germania sau in alte tari din Europa nici nu te uiti la alte statii de incarcare. In Romania, acasa costa maxim 0,15 euro/kWh iar la alte statii DC de la gratuit la 0,4 euro/kWh. Calculele difera putin de la o tara la alta. Fata de un BMW 525 xdrive sunt foarte multe diferente, ij primul rand de putere/acceleratie si pentru mine conteaza si faptul ca nu scot fum...

[@danutavram831]

In sfarsit vad si eu un comentariu decent si cat de cat real despre consumul unei masini electrice si as vrea sa va completez cu ceva masinile electrice nu au inclus in pretul energiei electrice taxele care se gasesc in carburanti pe care orice stat le ia pentru intretinerea drumurilor si autostrazilor si care mai devreme sau mai tarziu cand masinile pe carburanti vor disparea vor fi aplicate masinilor electrice, mult respect.

[@stefaniamatei5663]

Costul kw este dezbatut aici sau sansa pe care o avem sa respiram un aer mai curat? Daca vorbim de pretul/km atunci hai sa includem cat ne costa un drum pe proprile picioare, sau cu transportul in comun, sau cu trenul pe distante mai lungi si chiar un bilet de avion prins la o super promotie cu un low cost. Cred ca este vorba despre ce putem face pentru noi si pentru generatiile viitoare. “Soarele va rasari si maine”.

[@loredanilinca5383]

@@stefaniamatei5663 nu te-ai gasit sa-mi dai mie lectii. Am scris ca detin deja o electrica iar tu probabil conduci tot o fosila 😊. Eu vorbesc de o realitate aici iar acea Tesla costa cat 2 masini conventionale. Tu ai impresia ca o skoda citigo electrica merita cei 22500€?. Merita atata timp cat e subventionata de stat dar in rest nu, chiar nu.

[@loredanilinca5383]

@@ECODRIVE asta cu nu scot fum, nu poluez e o mare vrajeala. Poate nu stiai dar 30% din poluare vine de la cauciucuri apoi chiar si energia electrica produsa tot polueaza, adevarat ca nu in oras dar ce conteaza daca bate vantul? Ai impresia ca daca 10 tari protejeaza mediul iar 2 tari polueaza de rup, nu le afecteaza si pe cele 10?

[@EuEu-re8lv]

Interesant testul,dar imaginile de la sfarsit,cu valurile marii,face toti banutii....

[@laurentiubordeianu3464]

Sunt fan al mașinilor electrice. Știu că sunt scumpe și sunt conștient că probabil nu o să am niciodată așa ceva dar cine știe la cum evoluează preturile vad că ele devin din ce in ce mai accesibile, au apărut mașini electrice care costă doar de 2 ori mai mult decât un Logan. Cum probabil pe viitor se va pune mare accent pe reducerea poluării sunt convins că mașinile electrice vor deveni și mai accesibile și mai performante.

[@mihaimihai846]

Ar fi interesant si un test in germania pe autobahn 😍 (in caz ca trebuie sa vizitezi un service ) Ps: sper ca nu 🤞

[@ECODRIVE]

Abia astept sa ajung pe autobahn! Imediat ce se deschid granitele o sa fac o plimbare 🥳 Cand vom avea mai mult de 20 grade o sa ma mut la Titi Aur si la Adancata. Vreau sa vad ce poate scoate masina in Track Mode 🤩

[@Green.Current]

Super ! Maine fac si eu acelasi lucru cu Corsa e. :D Chiar sunt curios de consum la temperaturile actuale.

[@ECODRIVE]

M-am intalnit cu un e-208 si vezi ca a postat cu comentariu. Poate afli ce a obtinut si el. Dupa ce faci testul poate revii cu date :)

[@beniaminsuciu4925]

Salut bogdan. De cat timp ai masina? Cum ti se pare?

[@ECODRIVE]

@@beniaminsuciu4925 am masina de o luna si am facut aproximativ 3500 km. Nu am ce sa ii reprosez. O sa am ocazia sa fac mai multe teste si vedem... Mi se pare o masina cu care nu prea poti sa dai gres 😉

[@Green.Current]

@@beniaminsuciu4925 Salut ! Am masina de aproximativ 3 luni si pot spune ca sunt foarte multumit de ea. Singurul minus, un greiere pe la bancheta din spate dar sper sa-l prind la prima vizita in service. :) Ce m-a impresionat, este functia de cruise adaptiv si lane keeping assist. Functioneaza uimitor de bine fiind un fel de mini tesla. :) In rest, acceleratia fulminanta specifica care in modul sport te baga un pic in scaun, asta daca poti avea aderenta. Ce mi se pare amuzant este ca masina patineaza si de la 30, 40 km/h daca "ii dai blana". De la stop nu ai cum sa pleci fara sa piarda aderenta. Poate la temperaturi mai ridicate sa fie posibil, sper. Cheers !

[@beniaminsuciu4925]

@@Green.Current ce autonomie ai acum iarna ? Cat a costat masina? Ma bate si pe mine gandu sa iau una desii stau la bloc am garaj si vreau sa rezolv sa o pot incarca in el

[@r3v0l98]

Interesant de asemenea de testat pe portiuni mai scurte(5-10km) cat consuma la diferite viteze 140-130-120-110-100-90km/h la aceeasi temperatura(~8C), sa avem un grafic al consumului

[@ECODRIVE]

Daca este prea scurt testul pot fi diferente semnificative de la temperatura bateriei si din multe alte variabile. O sa fac si la alte viteze. La intoarcere am mers mai repede 😉 dar consumul a fost mai mic, in jur de 21,8. Cred ca la dus am avut vant din fata si chiar am simtit diferenta destul de mare.

[@r3v0l98]

@@ECODRIVE Sigur, ideal ar fi teste lungi, la aceeasi temperatura si dus-intors(vant). Problema e ca la test lung de obicei variaza temperatura. Dar... continua testarile, orice test ne face o idee mai buna despre consumul EV-urilor. Thx!

[@ECODRIVE]

Exact! Ideal era sa fac dus intors dar in Constanta am mers incet si a scazut foarte mult consumul. Testul asta a fost destul de solicitant. O sa repet la vara pentru ca sunt curios cum ca fi consumul la +20 grade.

[@btoni2957]

Multumim. Am aflat realitatea , ramanem pe benzina si diesel deocamadata . Prea mare diferenta intre 600 km autonomie si realitatea de 390 ! Daca urca muntii cei 390 se transformau in 200 banuiesc !

[@ECODRIVE]

La munte autonomia este mult mai mare. Este un scenariu ideal pentru o masina electrica. Autostrada “manancal cel mai mult dar la peste 300 km autonomie si Superchargere nu este diferent fata de combustie. Testul a fost facut cu masini din 2019. Modelele 2021 au o autonomie de 400 km pe autostrada fara probleme.

[@FLOPY84]

Este o mașină mișto și cu un range decent, dar pentru cine si-o permite. Pentru majoritatea romanilor de rand momentan singurele mașini electrice accesibile la momentul de față sunt cele din clasa mică, car au o autonomie strict pentru oraș și un spațiu de rigoare. Concluzia este, cel puțin din punctul meu de vedere ,că pentru majoritatea oamenilor de rând mașinile electrice nu sunt momentan o opțiune. Românul vrea și spațiu, vrea și ceva performanțe și să consume și puțin pentru o autonomie decentă. Într-adevăr, Tesla oferă toate aceste lucruri, chiar peste, dar la ce preț...

[@alincoman1270]

Sa pleci din Bucuresti cu 90% baterie si dupa 200 Km sa ajungi cu 19%, sa trebuiasca sa stai cel putin 1 ora dupa masina sa se incarce nu mi se pare un mod placut de a face calatorii cu o masina electrica

[@ECODRIVE]

Anul acesta vom avea Supercharger si la Constanta iar timpul de incarcare scade la 30 min.

[@iancujianu8222]

Modelul S Plaid+ din 2021 va avea autonomie de peste 800 de km. În următorii 5 ani toate mașinile vor avea autonomie de 800 de km.

[@Cenzurat]

esti prea optimist, nu toate, dar si daca vor avea cele mai ieftine doar 400 tot va fi ok, ce e bine e ca deja preturile ajung aproape de cele normale.. Opel Corsa E, e vreo 17800e cu rabla, nu are cea mai buna autonomie dar cea mai mare in gama lui de pret.

[@iancujianu8222]

@@Cenzurat Vezi că DEJA Kia e-Niro are autonomie vara peste 450km la 100%. Iarna are autonomie 300 de km; ceea ce e normal să scadă-chiar și motoarele termice consumă mai mult iarna. Și te mai întreb: ce autonomie avea Tesla acum 5 ani, când celelalte electrice nici nu existau? Ceea ce vreau să spun e că tehnologia avansează repede. Cu noile baterii solid state sau nanobaterii, se vor putea obține autonomii de 800 de km; și se vor încărca și mai repede.

[@playeroboe9507]

ar fi super daca ai putea face acelasi Test si cu un Model 3 Performance 2021 cu jantele de 21“ . Sunt in dubii daca sa dau comanda sau nu. Sau ce e mai bine sa aleg? Long Range sau Performace? Autonomia intre ele nu este uriasa sincer. Un Long Range 2021 scoate 20-30 km autonomie mai mult ca un Performance. In rest e net inferior.

[@playeroboe9507]

cu jantele de 20“ vroiam sa scriu. 21“ Arachnid are doar Tesla S

[@ECODRIVE]

Cred ca un Performance 2021 cu jante de 20 ar obtine o autonomie putin mai mare pentru ca noile Model 3 vin cu baterii putin mai mari si cu pompa de caldura. Nu trebuie sa iti faci griji de autonomie, indiferent de model. Cand vom avea si superchargere va fi si mai simplu. M3P merita pentru acceleratie si pentru Track Mode. Daca nu folosesti Track Mode atunci Long Range este suficient, oricum nu este o masina lenta 😉 4,4 secunde este nebunie. Aici este o alegere personala dar nu prea ai cum sa gresesti indiferent de alegere.

[@iadriangeorge]

Va saluta 208-ul electric :))

[@ECODRIVE]

Salutari!!!

[@zboara]

Cum e? :)

[@iadriangeorge]

@@zboara până acum, dupa 13100km si fix 8 luni fără 4 zile, sunt super mulțumit de ea! Pentru ce am eu nevoie este genială, si anume, 80-90% oras si in weekend cate o escapadă pe langa București sau o tură pana la moșie lângă Dor Marunt, Lehliu-Gara este perfecta, mai ales ca sunt si la început in viață, ma ajuta mult o mașină electrica :)

[@zboara]

Merci de răspuns

[@adrian1622]

Felicitari pt ca salvezi vieti😉

[@raresmosteanu5646]

Salut, Te întreb sincer câți km poți face sau cu cât mai rămâi la baterie dacă mergi constant de la bucuresti la constanta cu viteza de la 170km/h Deoarece eu cu mașina mea mai exact un suv luat de nou la aceeași valoare cu aceasta Tesla circul pe autostrada doar cu viteze între 160 și 190.

[@ECODRIVE]

Ca sa mergi cu viteza intre 170-190 si sa ajungi la mare cu 10-20% baterie ai nevoie de un Model 3 Long Range 2022.

[@zerefcifer]

Salut. Cum e suspensia la Model 3 pe drumurile din Romania? E really bad sau acceptabil?

[@ECODRIVE]

Salut. Eu am suspensia de Long Range (mai moale) cu jante de 18 si este foarte ok. Am mers si cu suspensia de Performance si cu jante de 20 si la fel a fost ok. Am facut cam 1000km cu familia si nimeni nu s-a plans. A fost mai rigida la Performance dar nimic deranjant.

[@EuEu-re8lv]

Excluding taxes and fees Includes destination and documentation fee of € 880. Ciprian,ce inseamna mai exact 'Excluding taxes and fees ' ? Am configurat un model S,pret 82.070.Ce taxe si comisioane ar mai trebui platite,la un model nou,comandat de pe site-ul oficial?

[@ECODRIVE]

Trebuie adugat TVA, o taxa de 880 euro pentru documente si transport (care cred ca este cam 1500 euro)

[@lucienter159]

Să fim ecologici zic, mergem cu atelaje cu tracțiune animală ca în trecut, ce bine ar fi.

[@ECODRIVE]

Bicicleta, caruta sau distante scurte chiar pe jos 👍

[@mariantoader1260]

Sunt tare curios sa vad ce se va întâmpla când eu și alți 3000 de colocatari din cartier vom baga mașinile la încărcat. Ce se va întâmpla cu rețeaua electrica si care va fii costul per kW/h. Pana atunci folosim motorul cu ardere interna, părerea mea care este...;-)

[@ECODRIVE]

Ne putem uita la ce se intampla in alte tari unde sunt foarte multe masini electrice. Puterea folosita la incarcare acasa (peste noapte) nu este mare si ar putea încarca tot cartierul 😉 Este greu de spus cat va fi kWh dar la fel de greu este sa anticipam cat va fi litrul de motorina/benzina. Avantajul la electrice este ca mai poti sa iti produci singur o parte din combustibil 👍

[@mariantoader1260]

@@ECODRIVE viitor îl vad altfel, folosind drept combustibil hidrogenul. Ma întreb ce costuri presupune schimbarea unei serii complete de baterii la o masina electrica. Ma rog, viitorul va da răspuns un răspuns în aceasta privința. Toate cele bune!

[@nickbabes1678]

Model S este versiunea Raven? Daca da atunci ar trebui sa aiba peste 500 km autonomie.

[@ECODRIVE]

Este din Long Range 2020 si din cate stiu este Raven, atunci au fost introduse. Are autonomie peste 500 km mai mereu. Matei merge in mod normal cu un consum de 18, ceea ce inseamna peste 500 km. La viteza de autostrada, cu caldura si cu 3 oameni se duce pe la 400 km.

[@VibeDj99]

Eram curios si model S cu ce autonomie a ajuns daca model 3 avea 19%

[@ECODRIVE]

Am plecat cu procente de baterie diferite. La Model 3 a fost 90% si la S a fost 95-97%. Daca pleci cu Model S la 100% din Bucuresti ajungi cu aproximativ 40%

[@subitzz]

Cu cat ati incarcat la acel Penny? :)

[@ECODRIVE]

Am incarcat cu maxim 48kW. Foarte buna statia 😉

[@mit1978]

Si merita sa mergi la mare cu 70. Doar sa fi in trend...si daca nu ai statie de incarcare rapida, iti iei cazare sa fie bine

[@ECODRIVE]

De ce sa mergi cu 70 pana la mare? Eu merg cu 130-140 km/h ai ajung fara probleme. Imi ramane baterie sa ma plimb si prin statiuni. In cateva luni vom avea Supercharger la Constanta si va fi mult mai simplu. Nu am cumparat masina ca sa fiu in trend. In primul rand ca sa nu scot fum si apoi pentru performanta si tehnologie. O masina pe combustie la 50.000 euro este inferioara din toate punctele de vedere.

[@mit1978]

@@ECODRIVE in cat timp o incarci? In carte scrie 500 km si in realitate mergi pina la mare si te mai plimbi putin prin statiuni:))

[@mit1978]

Acum vara cu 140 nici o sansa sa tina bateria mai mult de 250 300 km, sau nu folosesti clima sau incarcatorul telefonului sau muzica

[@ECODRIVE]

@@mit1978 evident ca folosesti clima si cu siguranta ajungi. Telefonul, luminile si radioul sunt consumatori neglijabili, cred ca ai glumit cand ai vorbit despre ei. Cand am facut testul de autostrada era frig si caldura consuma mai mult decat AC-ul.

[@mit1978]

@@ECODRIVE pai ajungi la mare, dar nu tine cat zice producatorul.

[@ciprianbuleandra7773]

Si este puțin rau consumul.

[@danutavram831]

Daca aia o masina electrica trebuie neaparat sa fii un contabil bun ;)))

[@ECODRIVE]

Nu strica sa stii si putina geografie pentru diferentele de nivel, ceva fizica pentru directia din care bate vantul si poate ceva chimie ca sa intelegi cum functioneaza bateria la variatii de temperatura 😂

[@husonthebike8705]

@@ECODRIVE NASA scrie pe noi...calculatoarele pe roți sigur fac mai mult bine omenirii decât "un simplu detox CO2"! 🤣😉💪👏

[@steliansoveja6469]

Observ tot mai puțini oameni "tari in gura" cu turbodisel la comentarii. Acceptă și ei realitatea ,bine în tăcere ce e drept :D

[@ECODRIVE]

😂😂😂 am observat ei eu. Chiar si “jurnalistii” isi schimba parerile.

[@victorc.979]

Trebuia sa faceți 92.5:257,nu 100 la 257😄 si la model 3 70: 223

[@ECODRIVE]

Trebuie sa pun scan my tesla ca sa vad exact 😉

[@victorc.979]

@@ECODRIVE 😄

[@2Razzv]

Interesant ... chiar daca cu o masina cu motor termic nu o sa mergi la fel. Ajungi la limita cu electrica.

[@ECODRIVE]

Ajungi linistit si cu electrica. Este doar o chestiune de obisnuinta.

[@2Razzv]

@@ECODRIVE mi se pare o diferenta f mare la consum intre a merge cu 120 ... si 140 150 (cat mergi cu termica).

[@andreiradu4949]

@@2Razzv Sa mergi cu 200 de lei 1200 de km e la limita, nu? Specific, Hyundai Kona EV, cu portbagaj deasupra, incarcata ca de concediu, aerul conditionat pornit tot timpul, basca confortul de a avea masina racita tot timpul cand am oprit pe undeva sa mananc, sau de am stat prin vami...si acolo am stat ca boierul la racorica fara sa zdrangane toba. Basca, ca electrica este mult..si cand spun mult, este mult mai odihnitoare la condus decat o termica. Nu exista termen de comparatie, in conditiile in care mai detin si un diesel euro 6 si o benzinara sportiva euro 6 de 270 de cai

[@ciprianbuleandra7773]

A avut dreptate cineva când a zis ca tesla este o baterie cu roti.

[@ECODRIVE]

O baterie + calculator pe roti 😉

[@gabrielc5642]

Probleme de bogați.

[@ECODRIVE]

Test de consum

[@paulvadeanu246]

Și bogații au probleme? 🤔

[@Porschelover456]

Viteza de pe bord nu este egala cu viteza reala pe care o are masina. Orice masina are o eroare de bord! 130km/h real inseamna minim 135-136 km/h pe bord. Si in general nimeni nu merge cu viteza asta pe autostrada.

[@ECODRIVE]

Am mers mai tare ca sa fie 130 si peste. La ce te referi ca nimeni nu merge cu viteza asta, adica merg mai tare sau mai incet?

[@Porschelover456]

@@ECODRIVE in sensul ca orice sofer normal merge cu 140-150km/h. Asta daca nu e in Germania unde se urca cu 2.0 tdi la 200km/h pe tine. Nimeni nu da 110.000 euro pe un model s sa aiba 7xx cp ca sa mearga cu 130 ca si cu un logan de 1.0. Doi autostrada era goala. In alte tari exista aglomeratie si nu poti merge constant. Iar media de viteza a fost cat? Care pana la urma e o semnificatie mult mai buna a vitezei cu care ati mers.

[@ECODRIVE]

Nu am avut trafic deloc, am mers 130-140. Nu pot sa filmez alte teste in Romania. La intoarcere am mers mult mai tare 😉 si consumul a fost 21,8 (140-150 si pentru putin 215🤫). Cel mai probabil, vantul a influentat consumul. Cand m-am dus spre Constanta cred ca aveam vantul din fata dar nu am realizat.

[@ECODRIVE]

@@Porschelover456 cu prima ocazie cand ajung pe autobahn o sa fac si video

[@Porschelover456]

@@ECODRIVE consumul e influentat de foarte multi factori. Daca folosesti cum trebuie masina aia nu faci 250 km. Pot sa fac si o demonstratie daca vrei. Am condus un id3 in oras, si aveam 30kw/h fara cea mai mica problema. Iar cand am condus eu Tesla in 10 km am pierdut 50 km range. Acuma depinde. Si in 4 ani cand bateria iti este la 75-80% cat mai faci? Iar daca afara erau -15 grade? E departe de a fi o solutie decenta! Probabil daca esti milionar in California si mai ai 3 masini pe langa merge si asta.