Tesla Model S P85. Тест-драйв от ТопЖыр "отсебятина"

[@Дмитрий.Старовойтов]

Последняя фраза эпична!!!!

[@z10Indie]

Воооо, парни, молодцы, вот это уже больше похоже на тест-драйв. Красавчики!

[@VOVAN781000]

Несколько фактов для образования: 1) Энергии атомных станций спокойно хватило бы на дешёвое передвижение. Проблема не в количестве энергии, и методах выработки, а в том, как взять её с собой. Смысл бензина не в том что он даёт энергию, а в том, что это на сегодняшний день, это пока что лучший носитель энергии, в соотношении масса/джоуэли/удобство/температуроустойчивость/стоимость. 2) Появление достаточно ёмких и не очень дорогих аккумуляторов (например углеродные или графеновые), мгновенно вытеснят бензиновые машины. 3) Огромное преимущество электродвигателя в возможности не выкидывать энергию в нагрев тормозных дисков, а частично возвращать обратно в аккум. По этому, с учётом значительно большего кпд, возможности рекуперации и полного отсутствия потребления во время стоянки и движения накатом, требуется примерно в 4 раза меньше энергии. 4) Электродвигатель 100квт, легко отмудохает любой двс 150лс, просто за счёт "правильной" кривой мощности (или момента, что суть одно и то же (для спорщиков что важнее момент или мощность, если не знали - график мощности это просто график момента умноженный на обороты, и соответственно делённый на 1000g g=9.8)).

[@saniasokol4181]

надеюсь,что тесла закопает движок внутреннего сгорания ! давно пора! Илон Маск, низкий тебе поклон !

[@gagarinmikhail]

+Sania Sokol Ага. И нашу нефтяную экономику за одно. Придётся мозги включать, а мы только шланг в скважину сувать умеем.

[@ПавелГрачев-ь5е]

+Михаил Гагарин при любом раскладе минимум лет 10 у нас есть раскрутится на чем ни будь другом,к примеру на литие и кадмие ,и что там еще нужно для тачек с батарейками,а так то прибыль России по нефти и газу на 3 месте

[@171mult]

+Sania Sokol это всё понятно!!!! почему то все молчат про электромагнитное поле! как в электровозе!!!!

[@saniasokol4181]

+171mult ты про вредное влияние электрополя, что ли? так мобильник свой выкинь и живи себе в радости. по твоей логике выхлопы и шум на улицах безобидные составляющие нашей повседневности, а вот электромагнотное поле, это воще ящик Пандоры.

[@ПавелГрачев-ь5е]

171mult это не проблема

[@orxangasanov903]

Спасибо за критику. Для тех кто ищет для себя авто, в основном на видеороликах критичного (объективный) обзора не присутствует. За это Вам большое спасибо! ))

[@bahaelkgz4455]

да мне пох.. на не удобства, тесла отличная тачка!

[@user-UpFlex3ps7i]

4:50 что за хрень? авторы вы в школу не ходили? барон Мюнхгаузена себя за бороду вытаскивал - это факт? Есть закон сохранения энергии. Оптимальный режим будет при определённой скорости и без остановок. В пробках при то ускорении и торможении будет часть энергии возвращаться назад в батареи. НО НЕ 100% и тем более не больше!!!! валите в школу в средние классы.

[@3viLPacmanHD]

Паша Юп Тесла реально больше проходит в городе. Так как в городе скорости меньше, а так как нет КПП скорость прямопропорциональна оборотам двигателей. Ну и система снятия энергии с колес при торможении восстанавливает часть энергии. + стоя в пробке автомобиль ничего не потребляет.

[@alexeyka.2452]

Threvil Бред. Скорость от оборотов - линейна, а вот потребление зависит нелинейно. Гугли "график КПД электродвигателя". Постоянные старты потребляют большое количество энергии, которую рекуперация целиком не возвратит, а на трассе стартов нет. Так что если он будет ехать по трассе с номинальной скоростью (75км/ч для Тесла), то однозначно проедет дольше, чем по городу. Только не надо говорить, что по трассе с такой скоростью (75км/ч) никто не ездит, разговор не об этом. Ибо и по городу можно постоянными резкими старт-стопами посадить батарею за 100км.

[@user-UpFlex3ps7i]

Alexey Ka. читал новости вроде бы пежо сделали дизельный авто. который ест 2 литра саляры на сотню. В тесте авто ехал со скорость 66 км/ч.

[@user-UpFlex3ps7i]

Threvil стоя в пробке автомобиль потребляет хотя бы чуть чуть: печка, музыка, электроника самого авто. Тут вот инетерсный вопрос: зимой расход у бензинового авто заметно больше ( моя королла летом жрёт 10 литров , а сибирской зимой доходит до 16) Бензин уходит на прогрев двигателя до рабочей температуры и собственно салона. У меня на 1,5литровом моторе прогрев с включёной печкой заметно увеличивается минут на 15. Тесла мобиль будет расходовать драгоценную батарею на нагрев салона. Вот тут хотелось бы реальные данные узнать. Ну а летом кондиционер соответственно. Так что в пробке расходует энергию и не маленько

[@TheKardo1972]

ведущий знаком с парикмахером?

[@EVGENIY_RUS_82]

+TheKardo1972 у него уши как у эльфа...

[@TheKardo1972]

+Евгений Коркин может он из средиземья или мордора?))))))))))))

[@АсланКочисов]

Он и с шампунем тоже не очень дружит по моему

[@bodio_ua]

Dreams Come True ! )

[@ihor9667]

Чудове авто

[@AlexStatus]

Этот автомобиль создан не профессиональными автопроизводителями) Это гаджет!!! И притом довольно достойный гаджет под названием автомобиль, который покоряет мир своим новым подходом к передвижению)))

[@evgeniysigitov3234]

При всех вкусностях, на тех кто использовал имя "Тесла " , следовало бы подать в суд за опорочение имени великого Человека. Назвали бы Маркони . Например.

[@greyfox3896]

+Evgeniy Sigitov почему? а имя Дмитрий наверное опорочит Дмитрия Ивановича Менделеева?

[@igorg230]

интересно, а кто имеет юридическое право это сделать?

[@bereg2588]

Какой бред. Ездил я 3 дня на Model S P85D. Залазить сзади - УДОБНО. Козырек от солнца - УДОБНЫЙ. Места для мелочевки - ДОСТАТОЧНО. Там под самым экраном есть глубокая ниша, о которой мало кто говорит.

[@justjustifyme]

обзор хорош :)

[@beboba2498]

Ребят, рекуперация не увеличивает дальность поездки, низкая скорость в городе ее увеличивает, закон сохранения энергии в помощь

[@JandeVu]

Только все на оборот.

[@ixage]

С чего обзорщик взял что в пробке он проедет больше чем по трассе? Потери на рекуперацию никто не отменял а при адекватной скорости на трассе 90 км в час машине нужна энергия только на поддержание скорости.

[@andreykobesp]

+Иван Кравченко электромотор на большой скорости в любом случае потребляет много энергии. www.unian.net/world/1116180-novyiy-mirovoy-rekord-tesla-proehala-bolshe-700-kilometrov-na-odnom-zaryade.html

[@greyfox3896]

+Иван Кравченко вот если они добавят в нее хотя бы 3 передачи, тогда соглашусь, а сейчас она ест столько, сколько ты жмешь на медаль, не зависимо от скорости(

[@FrankFQC]

Электродвигатель "жрёт на полную" лишь когда разгоняет автомобиль до заданной (положением педали) скорости. После достижения скорости мощность падает до уровня потерь на трение качения, аэродинамику, подшипники. У качественных высокооборотистых мощных электродвигателей ток холостого хода может быть в десять раз ниже максимального, а КПД при наличии нагрузки порядка 90% и выше. Передачи не нужны электродвигателю - от них только потери выше , дороже и им требуется обслуживание.

[@JandeVu]

Из расччета компютера. Да и ты не учел что в нем асинхронный мотор, а не постоянного тока.

[@petrpetrov29]

Элон Маск бизнесмен не инженер даже, склепал ракету лучшую в мире и тачку лучшую в мире, что то не так ..)

[@evgeny7039]

+petr petrov Вот тут ты не прав. Парень бросил докторотуру по физике в Стэнфорде. Его дипломным проектом были суперконденсаторы. Фундаментальных знаний в инженерии у него поболе многих инженеров...

[@TheDimking]

+petr petrov программист, инженер, и в последнюю очередь экономист

[@RevsanTrewor]

ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ мать вашу!!! В городе она больше проезжает, только от того, что меньше энергии тратится на сопротивление воздуха, из - за более низкой скорости и движения в потоке. Но ни как ни от того что она подзаряжается при торможении, для торможения нужно сначала разогнаться, это ни дает ни какой прибавки...а если вспомнить, что КПД преобразования энергии из электрической в механическую процентов 90, а обратно гораздо меньше , то в итоге на торможениях мы ни смотря ни на что прилично теряем.

[@RevsanTrewor]

***** ещё раз, читай, внимательно - ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ, откуда взялась энергия которую мы пытаемся сохранить при торможении? Какую часть этой энергии мы можем сохранить и на что её хватит если сохранить её полностью? Если эта энергия как ты выразился высвобождается при торможении то, где эта энергия если мы едем без остановок?... Если бы можно было проехать больше при рекуперации чем без торможений, то значит ли это что мы можем поставить два движка, один постоянно работает на разгон, другой все время в режиме рекуперации и вообще больше никогда не пользоваться зарядкой от сети?

[@RevsanTrewor]

***** Ты вообще знаешь что такое закон сохранения энергии? Ещё пример для особо одаренных, стоят две теслы у обоих в батареях например по 100 дж энергии, они начинают разгоняться, кпд батареи например 75%, кпд инвертора конвертора 95%, двигателя тоже 95% это значит что на выходе из батареи потеряется (в основном в виде тепла) 25 дж, в инвертор дойдет лишь 75 дж, а непосредственно на движение потратится в итоге лишь 67,7 дж...теперь эти две машины катятся с потенциальной энергией 67,7 дж и скоростью например 60 км/ч, одна начинает тормозить, а система рекуперации пытается запихнуть обратно в батареи 67,7 дж, но вот беда кпд не бывает 100% и поэтому мы опять теряем часть в двигателе часть в инверторе-конверторе и часть уже в самой батарее в итоге мы имеем две теслы, одна продолжает движение со скоростью чуть меньше 60км/ч (из за сопротивления воздуха), а другая стоит на месте с запасом энергии в батарее в районе 30 дж внимание вопрос - Кто проедет больше?

[@RevsanTrewor]

***** не ну я уже не могу, ты совсем тупой чтоли или издеваешься? Тебе сколько лет то, может ты ещё в садик ходишь, а я тут тебе про физику рассказываю? Ты что понять то не можешь, если машина не тормозит то нахрен не нужна ей рекуперация, что блядь рекуперировать если она ничего не теряет??? Поэтому она и проедет дальше.

[@alexeyka.2452]

***** крче, не глупи. По трассе она больше пройдёт при адекватном режиме вождения (читай, номинальной нагрузке на двигатель). В городе она ОДНОЗНАЧНО пройдёт меньше, чем по трассе. Но с выключенной рекуперацией она прошла бы ещё меньше.

[@tehnar_dima]

+Дмитрий Все вроде верно, только забыли про инерционность которую надо преодолевать в городе при каждом трогании и на что уйдет больше энергии чем на преодоление сопротивления воздуха при движении по трассе

[@MrMovieMan941]

I will wait for price to drop to $20000 than work for 15 years in my country to buy it :P

[@Peloponessful]

Зачем голос за кадром повторяет фразы ведущего?

[@Hypc1]

Benson Taylor - Virtual Future

[@dolinalexey]

Сухари сушить - разговорное выражение русского языка, обозначающее готовиться к уголовному наказанию, к аресту. По всей видимости, в бытовой язык это выражение пришло из тюремного сленга.

[@orestkylya3451]

Патлатий перед зйомками треба було постригти і помити голову,а замість того щоб купляти теслу зроби собі пластику вух.

[@22232203]

поэтому я пошел в парикмахерскую ))))))

[@PerformanceY]

100 км в час зарядка? Очень слабо.

[@VadimasUa]

Tesla Model S P85.

[@TheAndrei1981]

вы руские,,, а ваше лады лутше? ș)

[@Dzheityuk]

маловата!!это ты просто два метра...

[@ЮрійВільчак]

за неї в Україні якраз - треба платити як за 3.0бензин за розкіш((

[@ЮрійВільчак]

+crolzx в законі прописано новіше 5 років + дорожче 1 000 000 грн. Та вони постійно шось міняють! в кінці кінців закінчиться штрафамт для пенсіонерів і халявою для депутатів.

[@FrankFQC]

Ваши сведения ошибочны. В законе прописано налог для автомобилей с объемом бензинового или дизельного двигателя более 3 тыс. куб. см и не старше 5 лет. По электромобилям есть лишь акциз. Ставка акциза за один электродвигатель - 109 евро. Акциз платится однократно.

[@ЮрійВільчак]

Юрий Чудновский А пенсионный фонд? А НДС?

[@FrankFQC]

Юрій Вільчак Объясните при чём тут они.

[@ЮрійВільчак]

Юрий Чудновский при том что их нужно платить...

[@volkingvolkingov7038]

какого нафиг радиатора?

[@Blackwing2345635]

Закон Джоуля-Ленца тебе в помощь

[@fasongeplay8276]

Тесла едет до 1000 за 2.3сек 2020

[@Sausage_of_Eternity1]

это парик, да?

[@srgv]

неужели это так важно... при обзоре теслы...

[@Sausage_of_Eternity1]

Сергей Сергеев да про Теслу я уже все возможное узнал, а Леонтьева давно не видел)

[@СемаАбил]

Определить кажется не кажется не нравиться зачем сел,тесла первый шаг на прорыв ишак

[@kordsip4021]

Господи какой бред... В городе вы потратите за счет рекуперации меньше чем по трассе.... Во утырок!

[@ВаляДемусь]

машина клас,ведущий дизлайк.купи жигульку.

[@ikutsint88]

а ходовая теслы выдерживает украинские дороги?

[@user-yb6wx9or2q]

iku Tsint ходовая там от мерина - жить будет, но дорого ))

[@JandeVu]

От мерседеса там ничего не подходит.

[@404Negative]

тесла хуесла

[@voloshyn_o]

да, для тебя жигуль самое то. Ищешь недостатки там где их нет

[@AudioPop14]

как поставить 2 дизлайка?

[@AudioPop14]

+Хрюн Моржов адекват?

[@alexst402]

Тормозная жидкость ?! Жидкость охлаждения ????? Либо в Тесле нагло врут, либо крайне не компетентный ведущий...

[@Varatto]

В Тесле есть привычные всем тормоза, на случай экстренного торможения. Для них и нужна тормозная жидкость. А жидкость охлаждения нужна для аккумуляторов и электромотора.

[@alexst402]

Спасибо. Интересная инфа. Просто в презентационных роликах Теслы об этом умалчивают. Мол только омывайка и всё.. Вот я и думал, что охлаждение там исключительно воздушное.

[@sergejamosov6018]

Жидкость охлаждения там есть, но заливается один раз при производстве, и до конца срока эксплуатации.

[@EVGENIY_RUS_82]

Омывачка? Даже разговаривают безграмотно, режет слух чуть ли не каждое слово!

[@ViktarZhurauliou]

А мне понравилось. Почти Давидыч. ;-) (y)