Tesla Model Y LR - Bilan 1 an - Les couts, la conso et les économies !

[@michel-l7s]

Merci pour ton partage, j'attend l'arrivée avec impatience du nouvel Y; Bonne continuation

[@Electrik_Life]

La version Juniper, tu attends quoi de spécial dessus, changement de design ? Suspensions adaptatives? Sièges ventilés?

[@michelcharbonel2046]

​@@Electrik_Life Elle est déjà très bien, mais si on peut avoir beaucoup plus pour pas grand- chose alors j'attends. Très bon dimanche

[@fre780a]

07:10 au suc d'avalon, si quand même, il y a un hotel Ibis. Et pas de problème pour aller au toilette sans consommer.

[@Electrik_Life]

Merci pour le tuyau. J'ai quand même des scrupules à utiliser les toilettes de l'hôtel, ca fait partie d'un deal entre Tesla et l'hôtel ?

[@fre780a]

@@Electrik_Life : Il n'y a pas de deal. Il n'y a pas de contrat. Les hotels ne sont pas obligés d'ouvrir leur toilette au automobilistes qui rechargent. C'est ce que m'avait dit une fille de tesla qui enquetait sur un SUC. Mais je peux vous dire qu'il n'y a pas de problème à y aller. On dit bonjour, et on va aux toilettes. Souvent, les hotels affichent à l'entrée si la consomation est obligatoire. Généralement, c'est les hotels indépendant. Car les hotels de chaine s'en foutent.

[@fredericomazzei2834]

Très bonne vidéo et réflexion intéressante sur le calcul des coûts. Néanmoins si je peux me permettre une remarque, il ne faut pas oublier que même si les frais sur 18000 km d'un VT ne semble pas très élevés ,très souvent la garantie du constructeur vous oblige sous peine de la perdre, de faire un entretien par an même s'il préconise d'en faire un tous les 30000 km. Donc dans tous les cas et quel que soit le kilométrage annuel il faudra compter au moins une fois par an des frais d'entretien pour un VT durant ses premières années de vie. Et personnellement j'ai pu constater moi aussi le fameux effet rebond.

[@Nemlaykaspa]

Bonjour. Votre vidéo est très intéressante. Pensez-vous pouvoir à l'avenir charger plus à domicile ? Les écarts de coût étant flagrants. Qu'avez-vous comme modèle de borne ? J'aimerais acheter un Y en BYD blade, Tesla étant la seule à pouvoir m enmener chez mes enfants à 346km d'une traite à 130 avec à priori une réserve...loin des capacités de la 500e de ma femme...? Il m'intéresserait de connaître votre avis. Merci, bonne route.

[@Electrik_Life]

Voici les recommandations de Tesla : www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_lu/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html Pas si clair que ça qu'il y ait des entretiens prévus ;)

[@patrice33]

Il me semble que c est idem avec les thermiques , un ami s est vu refuser une prise en charge sous garantie car l entretien n avait pas été effectué comme préconisé .

[@Electrik_Life]

Bonjour, Merci pour les encouragements, je n'avais pas vu votre commentaire. J'ai installé la borne Tesla à domicile et on a l'abonnement EDF Tempo. La voiture encourageant les voyages, on a beaucoup roulé loin de chez nous, donc on n'a pas eu trop le choix que de charger ailleurs que chez nous. Là où ce petit exercice a été intéressant c'est que la différence des SUC Tesla et ceux des autres est aussi flagrante ! Pour les 346 km d'une traite, si c'est bien la batterie qui équipe la propulsion standard, ça va faire court à 130, même sur la LR on arrive à la limite. Mais sur ce trajet au pire c'est un arrêt de 5 min pour un stop & Go recharge, oxygénation, ça ne fait pas de mal...

[@patrice33]

Bonjour. Pour ma part le temps passé à charger ne coute rien . Arriver chez soit à 18 h plutot que 17 h

[@fre780a]

"l'effet rebind", je le constate... On fait beaucoup plus facilement des virées, des weekends plaisirs...

[@Electrik_Life]

Il y a un coté ludique et apparemment économique. Et comme on n'a pas d'échéance qui nous rapproche d'un entretien périodique, on a l'impression d'avoir le temps de voir venir. Je pense que ça joue beaucoup

[@nil5944]

POur récupérer le surcout a l'achat d'un VE/ thermique il va falloir en faire des km. plus tu roules plus tu amortis le ve mais plus tu roules plus tu dépenses🙃

[@Electrik_Life]

Quel est le réel surcout ? Je regardais un véhicule "équivalent" au model Y (niveau taille, habitabilité et niveau d'équipement) et sans prendre en compte les performances. Un VW tiguan par exemple. Regarde combien ça se vend, tu verras que sur des véhicules de cette taille avec ce niveau d'équipement le surcout ne saute pas aux yeux.

[@jpalsu]

J'ai calculé qu'en chargeant à la maison en tarif bleu, (0.27kWh), mon épouse économisait depuis 3 ans 10 a 12€ tous les 100km par rapport à son ancienne Classe A 170D... Et mo, depuis 1 an) encore plus par rapport à mon ancien Volvo XC90...

[@SL-xj9km]

interessant, pour l'économie de carburant il faudrait comparer avec une voiture de la même puissance et même gabarit (+400cv, etc...) pour être au plus juste, quel était votre précédente voiture?. Je suis d'accord pour l'effet rebond!

[@Electrik_Life]

Notre précédente voiture était une Passat Break de 2012 un Tdi de140 Ch, boite DSG7 en finition Carat. Déjà une très bonne routière.

[@vanadium0101]

185wh/km c'est énorme. Je suis en moyenne à 129wh/km sur mon Y propulsion sur 8000kms. Vous devez faire beaucoup d'autoroute j'imagine.

[@SL-xj9km]

idem que vous, prop et 140kwh depuis l'achat 15000kms, 10% autoroute, 70% AP

[@Electrik_Life]

J'ai recompté les trajets, nous avons fait environ 11000 km sur les 18000 km en trajets routiers / autoroutiers. Finalement ça correspond à peu près à nos stats de recharges : 42 % à la maison pour globalement des trajets locaux et 58 % sur des recharges à l'extérieur. Mais vous avez raison l'écart entre la consommation moyenne et la consommation sur autoroute est très proche pour cette raison.

[@foxcharlieromeo9071]

Même constant en Y prop BYD er moteur de 4eme génération

[@artaxerkes-produitsecologi2279]

Quel est le coût de l'assurance pour ce modèle comparé a celui pour votre ancienne voiture thermique ?

[@aufildeslameslachaine7051]

​@@artaxerkes-produitsecologi2279sur ma 3008 GT 130 blue HDI (diesel) c'était 70 par mois avec quelques trajets pro, la model Y propulsion grande autonomie 40 par mois pour les même garanties même assureur.

[@kkhh1096]

Bonjour, Monsieur ! Avez-vous une adresse électronique pour les demandes de coopération ?

[@Electrik_Life]

Bonjour, Vous pouvez nous écrire à [e-mail]

[@jpalsu]

Bonjour. Avec notre volvo XC90, nous avions une revision annuelle de environ 600€ 🥴

[@Electrik_Life]

Bonjour, Merci pour l'info, le XC90 est sensiblement plus gros que le TMY. 600 € hors grosse opération d'entretien c'est pas rien mais c'est pas dingue non plus il faut cependant ajouter occasionnellement, distribution, vidange d'huile de boite, ... Après une voiture sans aucune périodicité d'entretien c'est une approche un peu curieuse. Tout s'use... On fera comme beaucoup, un rendez-vous avant la fin de la garantie.

[@Paul_Krause_]

L'économie d'énergie est négligeable comparée à la décote. C'est cette grosse perte d'argent qu'il faut calculer.

[@Electrik_Life]

Je ne sais pas si des stats montrent que ces voitures décotent plus que d'autres, toutes les voitures décotent ? Tu as ces informations? Moi ce que je crois c'est que pour beaucoup la Tesla est la première voiture neuve qu'ils acquièrent (c'est aussi mon cas) et avec ça, les conséquences qui vont avec. Une voiture perd de la valeur ;)

[@Paul_Krause_]

@@Electrik_Life Oui toutes les marques décotent, mais plus ou moins. Tape sur Google "auto journal décote 2024"