Пікірлер
@in2theair67 5 күн бұрын
Superbe ce gris QuickSilver : j'ai trouvé une occasion également en Grande Autonomie + Dual Motor (pour la tenue de route et la reprise) Globalement content ou pas de cette option Dual Motor ? Concernant l'autonomie (ou la consommation) cette version intégrale ne consomme t'elle pas plus qu'une version de base en propulsion ? Merci d'avance
@Electrik_Life 3 күн бұрын
Bonjour, je ne suis pas dans une région de montagne et les 4WD ne m'ont pas beaucoup servi jusqu'ici. On voulait une Grande Autonomie et à ce moment ça n'existait qu'un Dual Motor. Si c'était à refaire aujourd'hui je pense qu'on irait vers une propulsion Grande Autonomie (qui n'existait pas à l'époque). Il y a le meilleur des deux mondes. + D'autonomie et - de consommation. Ce qui répond à l'autre question, la dual motors consomme légèrement plus que la propulsion. La chaine EV les a mesuré sur autoroute à 130 : - Prop : 19 kWh/100 km - Dual : 19,5 kWh / 100 km
@harbardr63 23 күн бұрын
L'entretient a effectivement un certain coût, mais si on le replace dans le contexte ( 40 000 bornes ! ) et que on compare ça par rapport à une voiture, on est sur des chiffres sans comparaisons. Sans parler des aspects positifs annexes : bien-être ( nous même mais aussi pour les autres ), santé, écologie, infrastructures pour faire rouler des vélos beaucoup moins couteuse ( en argent et en énergie ) que pour faire rouler des voitures, bref, l’idéal !
@Electrik_Life 22 күн бұрын
Merci pour cet avis ! A noter cependant que quand on roule beaucoup, il y a une usure, des pannes et si j'avais du aller faire l'entretien en magasin ça me serait revenu beaucoup beaucoup plus cher...
@armandlivet Ай бұрын
Euh :) on prononce pas le S à Tournus, ça pique quand on est du coin 🤣. Sinon les Sexy buttons c'est un peu des gadgets ... ça ma convaincu Sinon bravo, sujet très intéressant, donc l'électrique pas si économique (sur long trajet) si le prix de l'électricité venait à augmenter outre mesure ...
@Electrik_Life Ай бұрын
TournuS sans 'S', RioM sans 'M', PariS sans 'S', c'est compliqué toutes ces villes de France ;) Je pense que l'électrique et notablement plus économique quand tu charges à la maison et sur les Superchargeurs Tesla. Dès qu'on sort de ces types de charge. D'un point de vue du tarif ça se complique, mais acheter une Tesla sans viser de Superchargeur c'est du vice ;)
@passares Ай бұрын
Bonjour, pensez en plus des gants à avoir une lampe frontale (si,si, il arrive d’avoir à mettre des chaînes la nuit) et un tapis caoutchouc car vous verrez que tous les endroits plats pratiques pour chaîner sont toujours humides. L’essai à sec est indispensable pour se roder !
@Electrik_Life Ай бұрын
Un tapis et caoutchouc et une frontale, où est l'aventure ;) Merci pour le tuyau en tout cas :)
@mickaDly Ай бұрын
Bonjour, C'est bizarre les pics de consommation aux niveaux des barres de péage 🤣🤣
@verlindejpaul Ай бұрын
Pourquoi roulez-vous au milieu de l'autoroute ? La bande de droite n'est pas réservée aux poids lourds ! Chez nous en Belgique, vous risquer une amende, de 75€. Merci pour votre vidéo.
@Electrik_Life Ай бұрын
Je roule au milieu de l'autoroute parce que je double des Belges ;) Plus sérieusement, pour vous rassurer et me rassurer, n'hésitez pas à me préciser à quel moment vous pensez que je roule de façon inappropriée au milieu de l'autoroute et j'irai voir les rush pour confirmer. En France non plus ça n'est pas permis, je ne connais pas le montant de l'amende.
@GromNaN 2 ай бұрын
Avez-vous un retour d'expérience après 1,5 ans d'utilisation ? A quoi ça ressemble aujourd'hui ?
@Electrik_Life 2 ай бұрын
J'ai justement fait une vidéo à se sujet il y a pas très longtemps : kzbin.info/www/bejne/eHyxXqCMd6esfbM ;)
@pierreleguay3501 2 ай бұрын
Bonne vidéo, explicite, honnete et très sympa ! Je pense prendre le modèle y bientôt et de la même couleur car magnifique ainsi, elle parait moins pataude qu’en blanc que j’adore sur ma licorne.... amitiés d’Alsace 😊😊🎉
@Electrik_Life 2 ай бұрын
On en arrive à l'émerveiller d'un Gris métallisé! Mais je reste convaincu que c'est une belle couleur ;)
@michelkleo5220 2 ай бұрын
Merci pour la vidéo. Très instructif. Pas mal la suspension de selle. 👍Je vais y penser pour mon VTT que j'ai électrifié. Ce qui m'inquiète c'est que je règle maintenant ma selle très en avant pour appui sur les cornes relevées en bout de guidon. Et votre modèle est très incliné vers l'arrière. Je vais voir ce que je peux trouver.
@Electrik_Life 2 ай бұрын
Cette celle a un défaut en effet tu l'as vu elle recule de façon importante la selle, ce qui oblige à mettre le chariot très en avant. Par ailleurs suivant la géométrie de ton vélo et de ta taille, elle limite fortement le réglage en hauteur du tube de selle, l'ensemble devant faire bien dans les 15 cm. Je ne la trouve plus, tu as des modèles certainement comparables qui sont beaucoup plus compacts
@michelkleo5220 2 ай бұрын
@Electrik_Life Merci pour la réponse. C'est compliqué ces histoires de selle. Surtout que j'ai un usage hybride : muscu /électrique. Très en arrière avec la roue normale, très en avant avec la roue elec. Je vais fouiner.
@cuchteam2347 2 ай бұрын
Merci pour cette vidéo. Nous sommes en phase de recherche d'un remplaçant à notre vieillissant 5008 de presque dix ans, c'est assez difficile aujourd'hui tant l'offre est limitée pour lui trouver un remplaçant. Le model Y coche pas mal de cases, mais il reste quelques aspects freinant le passage à l'acte. Par exemple, le "no button" est presque rédhibitoire. Si on pouvait au moins avoir les essuies-glaces/clignotants/commandes de clim, ce serait pas mal. Ensuite, pour avoir le HUD sur le 5008, c'est vrai que je trouve ça vraiment idiot de ne pas avoir monté ne serait-ce qu'un micro écran avec vitesse/batterie/guidage en face des yeux du conducteur. C'est quand même pas terrible de s'en remettre à la tablette. Idem avec quelques détails mentionnés, comme par exemple la ventilation à l'arrière. Sur notre vieux 5008, c'est réglable (vitesse et orientation) à droite et à gauche de façon indépendante. En revanche, il a une grosse soute, il est bien équipé, le confort à l'arrière est bon, il a un bon rayon d'action (encore plus en propulsion / grande autonomie) et ça ce sont de très bons points. Il a un positionnement prix plutôt bon compte tenue de nos principaux critères (place/confort à l'arrière et capacité de chargement). La concurrence selon nos critères est hors sujet, notamment sur le prix : il faut aller chercher du Mercedes/VW (un ID Buzz est à 68000 euros à configuration équivalente...) pour cocher les cases, les nouveaux 5008/Espace sont soit hors de prix (5008), soit pas encore sortis en électrique et rendent 200 à 300 litres de coffre (ils tournent entre 500 et 600 litres face aux 850 du Model Y + les 100 litres à l'avant...). Bref, ce model Y est vraiment tentant. Enfin, sur le débat caméra, pour moi il n'y en a pas. A l'intérieur, c'est niet. Le "quand on n'a rien à cacher gnagnagna... est un non argument".
@Electrik_Life 2 ай бұрын
Bonjour pour ce long commentaire :) La voiture parfaite n'existe pas. Avez-vous essayé la Tesla Model Y ? Je pense que c'est une bonne façon de se fixer les idées sur ce qui vous convient et ce qui ne vous convient pas. La Tesla est une voiture de bricoleur, si vous voulez un écran de plus il en existe en après vente, etc.
@cuchteam2347 2 ай бұрын
@@Electrik_Life Non, je n'ai pas essayé le Model Y. C'est en tout cas, sur le papier, ce véhicule qui correspond le plus de nos besoins. Ne reste plus qu'à en conduire un pour se faire une idée.
@HonoreMet 2 ай бұрын
@@cuchteam2347 bonjour , essayez et encore en location sur plusieurs jour et vous comprendrez ! Il existe de nombreux accessoires pour personnaliser le véhicule a son souhait ( SEXY boutons programmables et se placent a l'endroit souhaitées, affichage tête haute, crochet de fixation sacs bagages et veste, tapis, housse, film, enjoliveurs pour protéger les jantes.... la liste est longue ) Le grosse avantage : l'interface de navigation ultra performante, le prix de la recharge sur le réseau tesla, sur les autres cest le meme prix pour tous ! J'avais une passat break et un Viano 6 place et c'est le meme confort à l'usage avec un économie substantielle en utilisation citadine et sur route . Sur autoroute ça revient au même coup que thermique si on recharge sur les aires d'autoroutes ( total, sheel, ionity..) donc aller chez les super chargeurs Tesla 0.35€/kw au lieu de 0,70€ chez la concurrence ! Véhicule réputé être fiable et le plus reparable des véhicules électriques ! J'ai essayé l'id Buzz tres bien mais pas d'autonomie suffisante a mon usage;ID 7 trop chère pour le produit ( cepandant aujourd'hui elle est bradée à 47000€) Tyota Prius bien aussi mais trop petit, j'ai volontairement évite les marque du groupe Stelantis (course a la réduction des coûts => réduction de la qualité) . Bonne route .
@bdrprotheseboulognebillanc5550 2 ай бұрын
Départ un Lundi ( vacances et influence)c'est pas très significatif Il faut faire un essai de départ samedi en août
@marcseptcent8794 2 ай бұрын
Le problème des recharges n'est plus tant la disponibilité (bien que penalités et education seraient bienvenues!), mais les PRIX DE RECHARGE QUI DERAPENT DE +EN+ : autoroutes, Paris, ... Le surcoût d'achat des VE rebutera encore plus si on ne peut l'amortir aisement!! Heureusement il y a le réseau Tesla 😊😊😊 (attractif car hors autoroute...) PS: l'absence de grilles sur les bouches d'aération n'a aucune justification même économique....😮
@louloululu3954 3 ай бұрын
Bonjour, C'est la seule chaine que j'ai trouvé pour démonter la manivelle. Merci pour vos explications. Ca va me rendre bien service pour ce week-end. Par contre j'aimerais savoir quel longueur et diamètre font la tige que vous insérer dans l'axe. En vous remerciant. Continuer à faire des vidéos rares qui rendent service.
@Electrik_Life 3 ай бұрын
Bonjour, merci :) J'ai été mesurer la tige que j'utilise, elle fait 14 cm tout pile. C'est un tube inox qui sert, une tige filetée de même longueur de 10 mm de diamètre serait encore mieux. Surtout s'assurer que l'extracteur de manivelle est suffisamment visé à la manivelle !
@louloululu3954 3 ай бұрын
Je vous remercie beaucoup pour votre réponse, je vais trouver quelque chose de similaire. bonne continuation dans vos vidéos.
@oliviervtt5895 3 ай бұрын
Hello, Au niveau des disque de frein Centerlock il existe plein de modèles différents autre que Shimano, et même en Shimano il y a plusieurs gammes ;-). L'autre possibilité est de mettre un disque "classique 6 trous" avec un adaptateur centerlock... Et il est vrai que les disques Shimano qui sont montés d'origine sur ce vélo ne sont pas les meilleurs...
@Electrik_Life 3 ай бұрын
Merci et effectivement en poursuivant un peu les recherches, j'en fini par en trouver ;) J'en ai maintenant encore 2 devant moi, on verra ensuite si on fait un autre upgrade
@RCBS78 3 ай бұрын
Le vélo est maintenant prêt pour de grosses vitesses 👍
@Sweet4y2300 3 ай бұрын
J'en ai acheté sur Aliexpress, pas cher, très simple à poser et efficace 👍
@franklaviolette9813 3 ай бұрын
Merci pour le retour, nouveau model Y livrée en 06/2024, j'avais vu votre vidéo et le commentaire négatif qui m'a freiné - il est cependant vrai que la personne n'a pas proposé de produit alternatif donc la critique est assez simple. Grâce à cette vidéo vous m'avez convaincu. Je vais donc le commander. Merci à vous en tous cas pour ce feedback après 1 an et demi d'utilisation.
@Electrik_Life 3 ай бұрын
J'espère que ça vous conviendra aussi ;)
@nicolasavesnois3099 3 ай бұрын
Idem la même protection..d ailleurs acheté après avoir vu la vidéo en question..même retour après bientôt 1 an ça ne se voit pas sur du noir.
@Electrik_Life 3 ай бұрын
Merci ça fait plaisir que vous ayez vu ces deux vidéos et que d'une certaine façon vous m'ayez fait confiance!
@jluc261 4 ай бұрын
Très bon test du modèle confort. Concernant les freins de Parking sur la molette c’est le frein électrique du moteur et le bouton à côté c’est frein à main classique avec les plaquettes
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Merci pour cette précision !
@JT-rw2te 4 ай бұрын
Super retour, moi meme proprietaire d'une M3 depuis 3 ans, j'en suis tres tres content!! Un confort certain, pas de sentiment d'épuisement apres avoir fait plus de 8 h de retour par exemple. ( L'ajout du Commander y est pour beaucoup) , deux road trip , un en italie du nord( 3500 km) et un autre au Danemark ( 4200 km) recharge simple, voiture confortable pour tous , sécurisée et sécurisante on s'y sent bien, toujours pret a partir sur la route a moindre cout en plus !
@Electrik_Life 4 ай бұрын
sacrés roadtrip !!! Merci pour le commentaire!
@SL-xj9km 4 ай бұрын
Perso je roule à 70% avec l'ap de base, trop confort et plus secure je trouve
@Electrik_Life 4 ай бұрын
je pense que je suis dans les mêmes proportions en gros dès que je suis en dehors des villes.
@SL-xj9km 4 ай бұрын
@@Electrik_Life je l'utilise aussi en ville dans les bouchons
@mickaDly 4 ай бұрын
Bonjour, Pour les personnes comme moi qui non qu'un régulateur non adaptatif cest vrai que c'est tres reposant, après apparemment d'autres marques font mieux, personnellement le peu de fois que j'ai conduit une Tesla j'ai vraiment aimé (l'autopilot)
@steflabbe 4 ай бұрын
Salut, merci pour ton retex, j'ai deux points à aborder : t'as un lien vers une explication du fonctionnement des S3XY pour la reprise de l'AP car ça m'apporterait un vrai plus ; concernant les performances de l'AP, je rejoins ce qui a été dit et j'en parle dans ma vidéo " EV in Scotland ", c'est pas au point, y'a des freinages fantômes, les reprises de vitesse de consigne sont catastrophiques et il est impossible de récupérer l'ancienne vitesse de consigne. Pour avoir conduit un Enyaq et une Polestar 2, je peux vous dire que Tesla est à la traîne. Sur le reste, je confirme que Tesla c'est de la balle !
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Pour les S3xy buttons je peux te proposer une vidéo que j'avais faite dessus. kzbin.info/www/bejne/g5TZoY2nq9WZqKs Merci pour ton témoignage, je n'ai pas beaucoup d'expérience de radar adaptatif peut-être qu'à l'usage j'essaye de faire les dépassements en anticipant au mieux, ça limite la réduction de vitesse et que je l'aide à revenir à la consigne si nécessaire. Je ferai attention la prochaine fois!
@MrAkrapovic66 4 ай бұрын
Pas du tout d’accord avec cette vidéo. Je suis possesseur d’un Y depuis 1 mois et l’utilisation de l’autopilot comme du regul’ adaptatif est une catastrophe. Le seul moment où le système fonctionne très bien c’est sur autoroute déserte à 2h du mat’: Là c’est juste génial. Pour le reste l’expérience est catastrophique. Ralentissements trop précoces, reprise de vitesse interminable, hésitations incessantes… Je regrette grandement, dans le trafic, le regul de mon berlingo!!! Maintenant pour les vieux qui roulent à 110 en squattant la file du milieu, le système est sans doute génial.
@cyclisteauvergnat6012 4 ай бұрын
C'est que vous devez rouler comme un bourrin, quand on conduit en douceur ça fonctionne très bien
@cyclisteauvergnat6012 4 ай бұрын
Vous devez conduire comme si vous conduisait un thermique, quand on conduit en douceur ça fonctionne très bien
@MrAkrapovic66 4 ай бұрын
@@cyclisteauvergnat6012 Et bien oui en effet je conduis normalement. Pourquoi? Doit-on conduire comme des légumes parce que l’on roule en VE? Aujourd’hui rouler sur l’autoroute est plus que jamais devenu un enfer. Alors même si les gens n’ont jamais su y rouler normalement (par flemme les 3/4 du temps), les autopilot et leur fonctionnement erratique amènent les conducteurs à squatter la file du milieu à 110-120 pour pouvoir dormir tranquille. Heureusement, avec la puissance des Tesla, on peut quand même facilement déposer toute cette usine à « faignasse » par la droite… Ouf!!
@Electrik_Life 4 ай бұрын
J'ai fait cette vidéo justement pour partager les avis de toute sorte. 1 mois c'est peu pour avoir un avis aussi tranché 😕
@MrAkrapovic66 4 ай бұрын
@@Electrik_Life Oui et non… L’autopilot, il suffit de faire 10km sur autoroute pour se rendre compte de son caractère totalement insupportable. J’ai reçu mon Y le 12/08 et j’ai fait A/R Arles le 13/08 soit environ 500km. Je ne l’ai utilisé que qques km. Autoroute A9 surchargée, c’est juste ingérable à moins de se mettre file du milieu à 110 et encore. Sans compter l’obligation de bouger le volant et autre… L’enfer. Au bout de questions km j’ai mis un gros coup de gaz avec l’autopilot enclenché, résultat la punition est tombée: impossible de l’utiliser jusqu’à ce que le contact soit coupé. La voiture se sent la possibilité de me punir….!!!!!! Que l’autopilot aille se faire foutr..
@ludovicrozier3817 4 ай бұрын
Merci pour la vidéo…cela signifie qu’une mise à jour a réduit la pression nécessaire sur le volant car sur ma Model3 de 2021, je devais tenir fermement le volant et faire des coups de volant assez souvent pour montrer à l’autopilot que j’étais toujours présent ce qui est très fatiguant à la longue…le volant semble presque capacitif et vous semblez avoir moins de freinage fantôme 👍
@Electrik_Life 4 ай бұрын
J'ai en effet vu passer quelque chose là-dessus sur une maj récente. Il y a peut-être aussi quelque chose qui tient de l'habitude, maintenir une tension faible mais pas nulle d'un côté du volant
@Laurent.00.1 3 ай бұрын
J ai l’impression que la dernière MAJ améliore la pression sur le volant et la conduite sur autoroute
@RCBS78 4 ай бұрын
Coucou, j avais oublié que t avais un chaine rc 1/1 electric bisou dans ton cou 😂
@robertalain-j2x 4 ай бұрын
impeccable !! faire des arrêts pour vérifier le taux d'emploi des chargeurs sur les autoroutes (et au passage nous recharger ) c'est dur quand même d'en arriver à ça , c'est la première fois qu'on nous découvre le truc .. jusque là, c'était du classique : arrêt pour déjeuner tous les 250 Kms
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Je ne suis pas certain de comprendre tout le sens de ta contribution mais merci pour le commentaire et d'avoir vu la vidéo
@xavierClémence 4 ай бұрын
Bonjour 👋 👋
@Sweet4y2300 4 ай бұрын
On a fait 2300km cet été en model Y propulsion dont des étapes de 700km. Absolument aucun souci, ça se fait les doigts dans le 👃 Je n'ai pas payé avec les km de superchargeurs gratuits mais meme en payant avec un kWh à 34 centimes et vu la conso basse du model Y à 130km/h c'est top
@fabiennebersegol9629 4 ай бұрын
❤
@stephanetattoo 4 ай бұрын
Les suc non tesla, j'appelle ça du racket, du vol manifeste
@ga8hp70z 4 ай бұрын
Merci intéressant. 69 cts Total des voleurs. Moi je reste chez Tesla tant que le détour est raisonnable
@music4373 4 ай бұрын
Ce n'est pas avec de tels reportages que l'on va donner envie aux Français de rouler en électrique. C'est sur qu'utiliser une carte Mobilize (que ne connais pas) aurait fortement diminué le coût, 51 euros plus 5 euros de carte (pour 1 mois) Et avec les superchargeurs Tesla, la note serait montée à 65 euros avec en plus toute la facilité du système et la certitude de n'avoir aucune attente ni aucune borne en panne.
@Electrik_Life 4 ай бұрын
L'idée est bien de partager notre expérience et en retour que les autres partagent la leur j'ai été voir chez la carte Mobilize et l'offre parait intéressante. Donc en effet on n'a pas de carte Mobilize. Cette carte présente plein d'intérêt, elle ne coute pas très cher et est sans engagement elle se limite à Ionity par contre. Dans l'approche de la vidéo on veut aussi montrer qu'il est possible de s'arrêter à peut près n'importe où et de recharger. Le seul critère n'est pas uniquement économique.
@ga8hp70z 4 ай бұрын
@@Electrik_Lifeles cartes ça me saoule moi. Supercharger pour nous et un jour quand toutes les bornes seront équipées de lecteurs carte bancaire je sauterai peut être le pas, mais je doute que le prix soit meilleur que Tesla superchargeurs
@Electrik_Life 4 ай бұрын
@@ga8hp70zle tarif Tesla est pour l'instant hors norme mais on le voit dans certains cas les cartes permettent de concurrencer mais avec d'autres contraintes (Mobilize+Ionity)
@fre780a 4 ай бұрын
12:00. 69 centimes le kwh... C'est dommage de recharger a ces prix excessifs... D'autant que ca encourage ces opérateurs a maintenir des prix élevés.
@Electrik_Life 4 ай бұрын
c'est excessif je suis OK avec ça mais quand tu regardes, ce sont de grosses infrastructures peu utilisées même les gros Week-end, sont-ils seulement à l'équilibre?
@desiles92 4 ай бұрын
Salut, Pourquoi tu ne prends pas une carte Mobilize? Elle coute 4,99 €/mois et tu payes 29 cts le Kw/h chez Ionity Moi je roule en Tesla mais depuis que j'ai pris la carte Mobilize, je charge plus souvent chez Ionity que chez Tesla, C'est moins cher, pas besoin de sortir de l'autoroute et il y a souvent des services à proximité. Il y a une vidéo de La Chaine EV sur cette carte.
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Merci du tuyau, on ne connaissait pas cette carte, elle a l'air carrément intéressante.
@PHIL-Y 4 ай бұрын
Affolant les temps de recharge ! Avec mon MODEL Y batteries BYD czla charge 2 fois plus vite, 174kW/h jusqu'à 70%, 147kW/h à 85%, 99kW/h à 90% !!!
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Je ne connais pas les vitesses de charge de la BYD, j'ai trouvé ça dans la littérature : images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/10/recharge-tmy-berlin-byd.jpeg Pour la batterie NMC de la LR la courbe doit ressembler à : cdn.motor1.com/images/mgl/N7JAy/s1/model-3-v3-supercharger-test-bildquelle-insideevs-usa.jpg ça me parait beaucoup 99 kW à 90 % si c'est le cas tant mieux !
@PHIL-Y 4 ай бұрын
@@Electrik_Life Les tableaux c'est bien joli, mais ce n'est pas la réalité de ce que je constate sur le terrain. J'ai eu déjà 5 TESLA MODEL Y : 3 LR, 1 Propulsion CATL et la dernière Propulsion BYD. Il n'y a pas photo. Avec CATL ou NMC je mettais comme toi 35mn à 45mn pour chaarger, là avec BYD je dois "courir " pour aller au WC pour manger "sandwich". Le 1080% se fait en 18mn, et j'ai même fait hier le 70-98% en 10mn ce qui est est exceptionnel car après 90% la courbe est très basse. Sur les courbes de recharge, j'ai fait des impressions écrans et je peux te les envoyer...Celle que je préfère est 147kW/h à 85% !!!!!
@ga8hp70z 4 ай бұрын
Trop rapide avec la Byd même pas le temps de profiter de sa pause
@robertalain-j2x 4 ай бұрын
3 arrêts pizza quand même partis batterie pleine par précaution bien entendu pour ne pas manger la 1ère pizza à 30 Km du départ
@Electrik_Life 4 ай бұрын
@@PHIL-Y En effet ça devient un problème s'il faut courir y compris pour aller pisser ;)
@Oscar-eh7sb 4 ай бұрын
🤮🤮
@Kelwill971 4 ай бұрын
Au top merci pour les astuces
@Tarik-Sensei 4 ай бұрын
Tête d’écureuil 😅😅😅
@guyestingoy2387 4 ай бұрын
J'ai fais une model 3 , roue arg , a 1 cm du bord de la fin de bande de roulement côté intérieur , avec mèche sur le bord de la route , voiture plus basse que la tmy , sans démontage de la roue , une vrai partie de plaisir 😅😢 😂 mais heureusement , réussite a la fin .😊
@figaga 4 ай бұрын
Merci c’est très bien expliqué, je comprends déjà mieux !
@toninovaldes1917 4 ай бұрын
Fuyez ! j'ai acheté ce produit , c'est du PVC, soit la plus basse qualité possible pour protéger son véhicule. Il s'applique certes facilement mais offre une protection nettement inférieure aux films polyuréthane. Il a également une durée de vie inférieure et une moindre résistance aux UV. Pour du PVC, le prix est trop élevé
@maxlefouz 4 ай бұрын
Très bonne vidéo de vulgarisation qui sera à coup sûr utile pour le plus grand nombre. Tu aurais peut-être pu également parler des Volt (tension) et Ampère (intensité) 1V x 1A = 1W pour ceux qui chargent a la maison. Ex 230V x 10A = 2,3kW de puissance de charge d’où besoin d’environ 24h de charge pour faire un 10-80% pour une batterie de 80kWh (je fais abstraction des pertes par auto-échauffement aussi appelé effet Joule, dû au passage du courant dans les conducteurs en cuivre qui possède lui aussi une résistance).. Encore merci pour tes vidéos!
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Hello, merci pour ces encouragements, et bonne idée d'aller encore un peu plus dans le détail, je parle un peu de la relation puissance / Volt / Ampérage dans la partie décharge. Mais ça pourrait être approfondi. Je voudrai aussi parler des "C" à la charge et à la décharge. On fera une partie 2 ;)
@kkhh1096 5 ай бұрын
Bonjour, Monsieur ! Avez-vous une adresse électronique pour les demandes de coopération ?
@Electrik_Life 4 ай бұрын
Bonjour, Vous pouvez nous écrire à [email protected]
@brigittesicamois 5 ай бұрын
Oui ,comparaisons et analogies tout à fait adaptées à meilleure compréhension de l’ensemble 👍👍👍
@Electrik_Life 5 ай бұрын
Heureux que ces analogies aient pu mieux faire comprendre ces principes:)
@sebastienherreros6938 5 ай бұрын
Vos vidéos sont super
@aldosoudey93 5 ай бұрын
Je roule en Marvel R Luxury 180cv et j'ai fait 19800 km en 10 mois. Cette voiture permet de faire 350 km sur route à 80/90. Sur les routes à 110 300 km environ et sur autoroute 250 km. Je consomme 16.8 kW/h en moyenne ce qui est très bien pour un véhicule de 1800 kg. D'une excellente fabrication et finition cette voiture est une invitation aux longs voyages. Deux points négatifs sa vitesse de recharge trop lente et sa capacité du coffre.
@Electrik_Life 5 ай бұрын
Merci pour ce retour d'expérience.
@patrice33 5 ай бұрын
Tres bonne vidéo instructive. Qui détruit l un des arguments principal des anti VE que les thermiques at équipements equivalents sont au moins aussi chers. Bravo
@Electrik_Life 5 ай бұрын
Merci pour ces encouragements !
@davefagnan 5 ай бұрын
On devrai plus le compare a un acura mdx le model y . Acura a 280hp vs 300 pour le model y propulsion. Équipements équivalente le tesla est beaucoup moin chère. Mon ancien honda crv coute 50k en Amérique vs 57000$ pour le y . Pour un véhicules 2 fois plus performant le y est vraiment un meilleure achat . J'ai change un honda crv touring pour un tesla model y et c'est un autre monde . Le plaisir assure dans la tesla et ennuit assuré dans le honda .
@Electrik_Life 5 ай бұрын
Merci pour ces autres pistes !
@FilKopl 5 ай бұрын
c'est facile de se faire sanctionner , surtout quand il se passe plus de choses sur la route comme les ralentissements, les yeux se portent moins vers l'écran et les rappels on peut les louper, la main peut se faire un chouïa moins lourde sur le volant, bref tu es excusé. Et pour madame Electrik on a vu que finalement la Y n'a pas surconsommé avec sa conduite "agressive"(question de point de vue), ça ne change pas grand-chose une fois lancé , bref c'est validé et sa vengeance m'a bien fait rire, alors merci et vivement la prochaine
@Electrik_Life 5 ай бұрын
Merci, je t'invite à suivre nos aventures sur les prochaines vidéos. Le système de sanction s'est amélioré, on n'a plus eu d'alerte depuis. C'est fini, on ne vit plus dans la crainte ;)