TESLA MODEL Y PERFOMANCE - реальный запас хода зимой

[@G_l_e_b_y_c_h]

Катался на такой машинке в каршеринге - очень понравилась. Но 200 км в легкие морозы печаль конечно. Моя бензиновая трешка БМВ схожей мощности проедет километров 500 в таком режиме и в салоне будет Ташкент.

[@seilocker]

Доброе утро, хорошое видео! Но желательно включать навигацию в тесла до СЧ … тогда тесла прогревает батарейку и заряд идёт быстрее) так же по дальности хода, если проезжать за раз то батарейки хватает больше чем если ездить по не многу в разные дни… у меня бывает что 10% теряет за ночь зимой… за счёт охраника ну и естественно холода

[@Arsden]

Добрый день спасибо, ну тут она в паркинге ночевала , единственное только в течение дня могла стоять на улице , за раз да проедет больше

[@VasilisSV1]

думал сч нет в Москве или я почти угадал и он один? на коротких поездках каждый раз тратится энергия на подогрев, поэтому и пробег маленький.

[@Arsden]

@@VasilisSV1 на сколько я знаю , их 4 шт и они в одном месте в Сколково , я только там заряжал

[@EvgenySeregin]

@@VasilisSV1 Это неофициальный СЧ. Абрамович поставил их в своем гольф-клубе, как элемент престижа :). Да, это пока единственный СЧ в РФ.

[@VasilisSV1]

@@EvgenySeregin "пока" это похоже на долго

[@prodan8085]

Отличный обзор. Спасибо.

[@vanekruss]

Спасибо за адекватный обзор с точки зрения обычного пользователя автомобиля в будний день!

[@sedoy187]

В итоге все проблемы из-за того что в России нет инфраструктуры,и походу достаточно развитой не будет ближайшее десятилетие.

[@hicetnunc8]

Спасибо

[@MrPauliux55]

spasiba za video. skolka mozna tianut kg na nei?

[@dundermifflin88]

Главный вопрос, по цене выгодно, по сравнению с ДВС?

[@АртемЧечнев-е4с]

Имея свой дом либо паркинг выходит значительнее выгоднее чем на двс. Езжу на vw e-bora живу в загородном коттеджном поселке под Екатеринбургом. Ночной тариф 1.71р за киловатт. Дорога с дом работа и обратно 78км - 20р. На втором авто с двс выходит 350-400р тот же маршрут. Добавить сюда почти полное отсутствие обслуживания…

[@AleksYurchenko]

Выгоднее, если стоит столько же, сколько и машина с ДВС. Но разница в цене не адекватная.

[@Виталийсамодельщик]

​@@АртемЧечнев-е4с78км на ДВС при расходе римено 7 литров, 262руб. При пробеге 300 км на заряде и по 2 руб 1 кВт то 78 км примерно 41 руб от сети. Дешевле в 6.5 раза. Но если сдонет аккумулятор то новый под 1 миллион и установка. Сдохнет 1сеция и БМС выубит аккумулятор, ли вода попадет и тд. Почитай Бенин на1 миллион рублей. И поймёшь почему 5-6ление Тесла дешевле новых раза в 2-3. На 1 миллион рублей поедешь с ДВС 300 000 км, короче риск. Аккумы не любят перезаряда, недозаряда. Разряженый авто оставишь на морозе на несколько дней, и моет сдохнуть аккум без подогрева

[@СергійБілов-л5е]

@@AleksYurchenkoа сколько стоит машинка с 3 сек до 100?))) А я забыл таких нет))

[@igornovak817]

Важно, с какой скоростью ехать. Это здесь не учтено. Летом пробег больше, меньше тратим на обогрев батареи

[@Arsden]

Я де говорю , что режим обычный , без каких либо бешеных разгонов и тп . В городе больше 80 ездить нельзя , поэтому больше 80 крайне редко получалось , только мкад и трасса и то не больше 110 и недолго

[@1908KG]

Класс

[@petrov5566]

С прогретой батареей заряд стартует на огромной, 220-240 кВт мощности, потом постепенно скорость снижается. Время зарядки составляет около 35 минут если заряжать с 20 до 85%. Если это, конечно, суперчарджер на 250 кВт.

[@AlexTs07]

Я на 3ке лонг двухмоторной, по городу проезжаю 350-400 , зимой 350 летом 400, трасса зависит от того как ехать если 150км в ч то 250км максимум, если 90, то 450

[@point4894]

нужно учитывать запас до станции и то что в 0 вредно раздражать, хорошо заряжается и ходит машина примерно на 30-80 %, т.е. запас хода если ты хочешь долгой жизни батареи умножь примерно на 0,6-0,7

[@AlexTs07]

@@point4894 я езжу от 80 до 20, потом за 20мин зарядился и поехал дальше

[@point4894]

@@AlexTs07 правильно

[@MrDimonpd]

кто-то просто пиз..бол

[@gansgansovers8200]

Здравствуйте! При данном тесте печка была включена?

[@Arsden]

Добрый день конечно, зима ж

[@gansgansovers8200]

@@Arsden Хороший тест! 👍 Хорошо, что не разом сделали.. при таком тесте было все понятно в обычном жизни сколько км проежает! Летний тест тоже ждём 👍

[@Arsden]

@@gansgansovers8200 к сожалению накрылся тепловой насос и не могут починить , так что не ясно когда на ходу будет

[@gansgansovers8200]

@@Arsden У нас многие покупают китайские электромобили BYD, Nio, Gac Aion.. и в практике они себя очень достойно показывают..

[@rinokrr]

А какой обьём батарейки у неё?🤔

[@Arsden]

75квт

[@zevs2330]

Хочу такую тачку.

[@МАКССЕРЫЙ-ж1е]

очень шумная , шумка оставляет желать лучшего

[@mr.DartWader.]

"Игрэк" - это если ее создали древние греки. А поскольку ее создали современные американцы, то это "Уай".

[@Arsden]

А мне нравится игрек !

[@natural.numbers]

Какая температура в салоне? Использование обогрева руля, сидений, стекол? Использование видео-охранной системы на парковке? Стоимость квт на сурерчарджаре? Из своего опыта - продал машину через месяц. Мало того, что квт стоит на суперчарджаре почти пол-евро, так еще и охранная система за ночь спокойно 10 процентов заряда зжирает. Безарасность на нуле, а спидометр тупо загорожен рулем и скорости не видно. Управление обогревом, зеркалами и прочим через меню, подменю и еще одно подменю в тачскрине. Просто не смотришь на дорогу. В итоге, обходится она дороже чем заряженная вольво с60 т6 на газе. Только там можно 400км проехать при цене пол-евро, а тут хорошо если 200, да еще и лишний раз подумаешь, включать ли обогрев. Да, и страховка в 2 раза дороже.

[@Arsden]

Мне тоже не зашло , продал , подогрева руля не было , ноги мерзли всегда , хоть 30 гр ставь , ставил стандарт 22 вроде , суперчарджер был бесплатный , но у нас он один и щас не пашет , но городские тож бесплатные , но гемор найти свободные , поэтому без своей розетки иметь такое авто это полный бред

[@ЕвгенийТ-с2и]

Половину заряда ушло на подогрев батареи после ночных стоянок

[@Arsden]

Она ночует в паркинге

[@AlexTs07]

Судя по графику каждый светофор старт в пол

[@Staffjaws]

Эта Тесла для американского рынка?

[@Arsden]

Да

[@СергійБілов-л5е]

Чет я не понял, а чего у вас суперчаржеры с американской вилкой?))

[@andreilibman9620]

27,2 кВт-ч / 100км получается расход. Вполне нормально для такого мороза. К сожалению, электрокары зимой много потребляют на обогрев салона. Правда, есть 2 выхода, как улучшить ситуцацию: 1. Тепловой насос вместо ТЭН-а. (Правда, эффективен только до -15, потом те же яйца, что ТЭН). С ним хорошо при околонулевых температурах. В свежих Model 3/Y должен быть именно он. 2. Webasto на любом виде топлива (даже на спирту), согревающая контур печки, с доп. топливным баком на 7-10 литров. Volvo C30 Electric так сделали в 2013-м году ещё, типа на Биоэтаноле ;). Я себе в Chevrolet Spark Ev вкорячил, в морозы проблем не знаю, расход 15 кВт-ч/100км в среднем +-. Ближе к 18, только если метель, снег, сугробы или батарея не прогрета. Обычно, когда машина на розетке ночью, по утру ячейки +11-+12. В сухую погоду даже при морозах на прогретой баатрейке 13-14 кВт-ч/100км расход бывает в морозы. Но, к сожалению, в Tesla жидкостную вебасту вкорячить нереально. Фен ещё можно попробовать, но это не то пальто, норм разве что для лифоводов ;)

[@dmitrynikishin3543]

Можно в салоне горелку зажечь, прогреть салон. А теплонасос направит тепло в батарею))) Реально будет работать, сейча у Теслы не пррсто теплонасос, а четырёхканальная система теплообменника салон-батарея

[@andreilibman9620]

@@dmitrynikishin3543 Система, конечно, гениальная, но сложная и дорогая. К тому же, слышал, что с её надёжностью есть проблемы. ТН-ы у Тесел отваливаются регулярно. Ладно, когда по гарантии заменят. А потом что ? А ТН, как запчасть, вроде около 3,5К $ стоит. Понимаете ли, даже если сравнить 75кВт энергии в батарее Model Y, которые при хорошем ТН могут "высосать" из окружающей среды пусть 1 к 3, 225 кВт тепла (в идеальных "околонулевых" условиях, при -15 и ниже там всё плёхо) , то просто вдумайтесь в цифры: 75 кВт = 6,25 л, 225кВт = 18,75л углеводородного топлива (либо экологичного во всех отношениях топлива на основе спирта, для фанов Гретты). Webasto, греющая салон в условиях сильных морозов куда эффективнее ТН-а или ТЭН-а. И, самое интересное, дешевле в сравнении с потреблением на отопление электричества, особенно если заряжаться на быстрых платных станциях в дальней дороге. И, как ни странно, точно экологичнее. А вот то, что ТН может подогревать батарею от тепла из салона вообще отлично будет сочетаться с прогретым от отопителя салоном. Всё теполо от топлива - в дело ! А все электроны из батареи - ТОЛЬКО на колёса ;)

[@АндрейБаранов-ч8о]

Почему в теслу не поставить аля Вебасто? Монтажное место не предусмотрено?

[@andreilibman9620]

@@АндрейБаранов-ч8о место под капотом есть. Только система трубок с охоаждайкой слишком сложная и управление ею также не простое. Потому, разве что греть "феном" всасывающийся в систему вентиляции воздух. Подогрев жидкости сделать, как я слышал, невозможно ибо компьютер Теслы сходит от такого с ума.

[@АндрейБаранов-ч8о]

@@andreilibman9620 жаль

[@iliaschris7328]

у Вас какого года прошивка? все уже давно не так как у Вас

[@Arsden]

Последняя , все у всех так , чат почитайте владельцев тесел , миллион факторов влияет на пробег

[@edzhafarov]

хочу такую в сургут

[@ПЁТРПЁТР-Україна]

в Сургуте будет 100 км.

[@АмирамирАридамир]

За город мы сегодня не поедем

[@Sangwinick]

Уже почти лето, пора делать летний обзор) Необъективно, машина ночью тратит заряд на поддержание температуры батареи, нужно за один раз проверять дальность.

[@Arsden]

Все объективно , машина ночует в тёплом паркинге

[@КолямбоПаскаль]

знаете ли вы для чего спереди багажник. туда можно положить генератор😁

[@АндрейРыбалов-й4е]

Это ещё сразу после зарядки у машины была хорошо прогрета батарея. А если зарядить, поставить на ночь, утром на прогрев батареи дофига уйдёт. А если ещё оставлять включённым sentry mode, который записывает все вокруг машины всегда, и ездить не по 20 км зараз, а до работы и обратно по 5км, то заряда хватает на 80-90 км всего. На себе лично проверил. Теперь вот думаю нахрен продать эту теслу и купить машину с двс...

[@Arsden]

Да я продал , электро авто это только как доп авто у нас

[@EvgenySeregin]

Автор почему то умолчал о том, сколько тесла потратила стоя на морозе 2 ночи. Если ехать за 1 поездку, то там больше 200 км получится. Ну и сентри мод поджирает конкретно батарейку. До 15% может за ночь потратить.

[@Arsden]

Машина в паркинге ночует, ну а центри не включать это не правильно , это называется экономией , машину надо использовать полноценно , а не экономить на всем

[@ivan30415]

Здравствуйте. Что такое сентри мод?

[@EvgenySeregin]

@@ivan30415 Режим охранника. Машина смотрит камерами и записывает, если какая то активность рядом с ней происходит. Это расходует энергию.

[@ROBERT-sk4kl]

Звук в видео раздражительный

[@РоксоланаКрайківська-д4в]

Когутик маленький

[@AlexTs07]

Батарея 80квт , т.е 200км это 40квт на 100, это просто постоянно в пол

[@Arsden]

Нет , это обычная езда зимой при -10 , при том, что машина в паркинге ночью , просто трата энергии зимой дикая на прогревы и тп , у всех так

[@AlexTs07]

@@Arsden может ситимод, охрана включена, она за ночь 10% заряда жрёт

[@Arsden]

@@AlexTs07 центри мод , иногда вкл иногда выкл , за ночь жрет 5%

[@vasilyboretsky8286]

@@Arsden интереснее было бы, если бы машина стояла ночью на морозе, а не в тёплом паркинге.

[@Arsden]

@@vasilyboretsky8286 тогда пробег был бы еще меньше, думаю не больше 150 км

[@easygame3630]

На самом деле глупо утверждать, что машина проедет 200км, проедет она больше 350 - это факт А у вас она проехала 200км, из-за того, что всё было не разом, а с остановками и ночевками. Батарея и салон остывали, потом снова нужна была дополнительная энергия на нагрев, если был включен Sentry мод, то он тоже хорошо повлиял

[@Arsden]

Нет не глупо , машина стояла в паркинге тёплом ночью и Охрана выкл , днём включал , я ее эксплуатировал ровно также как и ДВС , если заниматься экономией то да проедет больше , но я не собираюсь экономить

[@easygame3630]

@@Arsden я без негатива, видео классное и мне понравилось, но всё же глупо. Она проедет больше, пусть даже не 350км, так больше 300км точно, если ехать одним разом. На 173км вы потратили 47кВтч, а в машине батарея 75кВтч, следовательно около 20кВтч ушло на нагрев и тому подобные вещи

[@Arsden]

@@easygame3630 возможно вы правы и разом она проедет больше , но я то хотел проверить на сколько хватит батарейки если я буду использовать именно так , как ДВС, буду тестить дальше , если смотрели видео академика, то он на своей мзр когда в Питер ехал , то вроде как ему тоже только на 200 км хватило , при скорости 150 , я так понял. В общем посыл такой , я за то, чтобы себя не ограничивать , лучше проехать меньше , но ездить так как хочется , просто важно знать запас именно для вас и получается у всех он разный

[@easygame3630]

@@Arsden просто с ДВС это не получится сравнить точь-в-точь, ведь электричка будет разряжаться, даже когда не будет ехать, в отличие от ДВС. Согласен с вами, но я имел в виду, что проедет больше 300км при адекватном цикле, а нет так, что разогнался-затормозил, разогнался-затормозил. На трассе километраж зависит от скорости: больше скорость - меньше проедет, как ДВС. По циклу, заявленному в США, выходит около 450км+, но там и скорость в цикле не превышает вроде бы 100км\ч, но могу ошибаться, если интересно, посмотрите видео TSK - "Почему китайские электромобили едут дальше". В общем, очень много факторов, которые влияют на пробег, но смысл в том, что проехать за один раз при КОМФОРТНОЙ езде (не 70км\ч) и максимально разрешенной скорости можно больше 300км. Например, посмотрите как Warpath ехал на приличных скоростях до Волоколамска, в среднем в -15 градусов, а у него машина относительно старая, и теплового насоса нет. На 150км он потратил около 50кВтч при расходе 346Вт\км, если ехать по тому же маршруту в пределах разумного, то всё будет иначе. А насчёт Академика всё понятно, на данный момент в нашей стране ездить неразрешенные 150км\ч+ без суперчарджеров проблематично и странно для таких задач брать электричку. Там все получилось так, как и должно было; в цикле США при скорости до 100км\ч машина должна проезжать 450км+, он ехал примерно 150км\ч и проехал примерно 200км, то на то и выходит.

[@GameSinsBattles]

@@easygame3630 Вам что нужно каждый день рекорд ставить сколько машина проедет (выключив обогрев зимой, или с открытыми окнами летом и без кондиционера?). Автор проводил тест расхода энергии в реальных и комфортных для него условиях. Он же не один раз повторял, что ездит большую часть по городу. Причем из моей практики городской пробег у меня составляет 90% и только 10% пробег за городом. И я уверен, что большая часть автовладельцев передвигаются в таком же цикле. Значит и выбирая машину нужно понимать, где, как и сколько она будет эксплуатироваться в городском или загородном цикле!. Ну а если покупать машину и ездить на ней без обогрева и без кондиционера, при этом для себя самого себя, один раз поставить рекорд сколько же она может проехать? Для чего - утешить себя этим?. Не смотрите зарубежные тесты и их условия эксплуатации. Это все бессмысленно! В Калифорнии эта же машина проедет другое расстояние чем она проедет в Москве. И к примеру в Англии будет еще меньший пробег, т.к. там часто дожди и расход энергии будет выше чем в солнечный день. А теперь в реальных условиях эксплуатации автомобиля, можно посчитать стоимость 1км. Если батарея 75квт и зимой на одном заряде можно проехать 200-250 км. Ну и напоследок... Если заряжать автомобиль не на суперчарджерах т.е. постоянным током сразу, а от домашней сети переменного тока и используя зарядное устройство, тогда будет еще и потеря энергии на самой зарядке. И потери доходят до 20%. Уже не один человек проверял - сколько уходит по счетчику и сколько по факту приняла в себя батарея.

[@budniyevgeny]

Тесла модел «ИГРИК» блииииииииадь 🙄

[@Arsden]

Да мне так нравится

[@budniyevgeny]

@@Arsden тест-драйв хороший, спасибо за контент

[@Arsden]

@@budniyevgeny постараюсь в ближайшее время снять как она летом в городе и на трассе

[@NEXTEL199]

Игрушка хорошая если бы был реальный запас 500км и зарядки быстрые на каждом шагу что бы голова не болела где бы зарядить. А пока это все на грани фантастики.

[@easygame3630]

только в странах СНГ это на грани фантастики, в загнивающей Европе и Америке люди уже лет 5 живут в гармонии с этими "игрушками". Та и кстати, даже в странах СНГ, если есть свой дом или паркинг - никаких проблем с зарядками

[@isavana33]

@@easygame3630 У вас что Бяяя бзик про "загнивающую Европу"??? Или вас это как-то оскорбляет?

[@easygame3630]

@@isavana33 бяяя? это что такое? Меня это особо не оскорбляет, просто забавно слышать от людей, живущих в СНГ, подобное выражение

[@isavana33]

@@easygame3630 а какое вам дело до «загнивающего запада(Европы)» если в этой ветки про это никто не сказал? Или по вашей риторике Россия загнивает, раз вы позволили себе Теслу в России? ;)

[@easygame3630]

@@isavana33 А какое вам дело до того, о чём я пишу? Так и к тому же, чем вы руководствуетесь, пока пишите подобное? Всё абсолютно мимо, вы не поняли посыла моего комментария.

[@ullllll]

До 100% нельзя заряжать. Батарея изнашивается

[@Arsden]

Если не часто , то можно

[@andreilibman9620]

Быстрой станцией да, нежелательно. А вот если до 100% поставить на ночь на домашней розетке мощностью 8-10А, то по фигу. Да и 100% по приборке ни в одном EV, на самом деле, реально не бывает все 100. Обычно от 94 до 97%. 0% по приборке тоже 3,5-5% в реале ещё остаётся. Производители предусмотрели буферы "сверху" и "снизу".

[@вадимлитвиненко-б6в]

200км?😂😂, я на лифе с батарейкой 62квт, зимой с родной печкой проезжаю 300-320, а на автономке 400😂

[@ВасилийРоманович-й4т]

Владивосток?

[@вадимлитвиненко-б6в]

@@ВасилийРоманович-й4т москва