Tesla Model Y Performance z Berlína | Electro Dad # 453

👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
V dnešním videu nám Jan Staněk představí SUV Tesla Model Y Performance z Berlína. Jak Jan tohle to velmi výkonné SUV hodnotí ?
#ElectroDad #elektromobil #teslamodely
Za zapůjčení vozu děkuji www.teslicka.cz/
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:26 Dynamika Tesly Model Y Performance
11:28 Dojezd a nabíjení Tesly Model Y Performance
13:24 Praktičnost Tesly Model Y Performance
28:57 Technologie
37:10 Design a bezpečnost Tesly Model Y Performance
39:34 Ekologie
41:30 Hodnota a servis Tesly Model Y Performance
46:19 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím 🙏 podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel KZbin kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc

[@ElectroDad]

Koukám, že Tesla opět spustila referenční program: pokud při nákupu produktu Tesla použijete můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáte kredity zdarma, které můžete vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.

[@petrbednar5804]

Dobry den. Diky za perfektni reportaz. Sleduji Vase videa uz mesic a vybiram podle nich novy vuz. Diky nim jsem z myslenky na PHEV (ze strachu z elektroauta) postupne presel na uvahu o plne elektrickem voze. A i diky Vam pristi tyden jedu Teslu Y otestovat a patrne ji i hned objednam. Diky za skveliu praci, stanu se jednim z toho milionu. Petr Bednar

[@vljanda]

Když se podívám na cenu obdobně velkých aut se spalovacím motorem (VW Tiguan, BMW X1, Audi Q3), tak je Tesla Y teď skutečně nejlepší nabídka na trhu. Vybírat nové auto, tak ač bydlíme v bytě a naše garážové stání nemá možnost nabíjení, tak by Y byla horkým favoritem.. Před rokem bych neřekl, že něco takového napíšu. 😊

[@ElectroDad]

ano, časy se mění a ještě hodně měnit budou, Vlastimile

[@michalschwarz4736]

Pekna recenzia, cital som uz vela clankov a pozrel aj videi a aj napriek zjavnej naklonosti recenzenta k teslam tak bol objektivny a poskytol vsetky informacie ake pozitivne tak aj negativne. Este by som spomenul okrem tej 360 kamery aj absenciu adaptabilnych svetiel a hlavne head up display a potom vyhrievanie celneho skla ale zase to nie je potrebne lebo ai viete na dialku vyhriat cely interier. Co mna odradza na Slovensku od kupy je absencia predajneho miesta. Aby som dovazal a riesil prihlasenie auta za 70 tisic ako keby som dovazal jazdenku za 3000 eur z nemecka. Komfort, ktory mam napriklad pri bmw. Ked sa stane skodova udalost tak mam najblizsi servis 5km a neriesim nejaky servis v zahranici a ako mi to poistovna bude preplacat atd. Odovzdam kluce, dostanem nahradne auto a o 3 dni si ho opravene a umyte vyzdvihnem. Ale toto je asi problem Slovenska tym, ze tu nemame oficialne zastupenie.

[@radekhadinec3168]

Teď jsem si ji vyzkoušel, model 3 LR... ještě to rozdýchavám.... naprosto fenomenální zážitek z jízdy..mile mě potěšila i perfektní kvalita zpracování vozu vně i uvnitř...

[@ElectroDad]

prima, konkurence z Tesly bude mít čím dál těžší hlavu

[@romandubovsky6182]

Jako vždy skvělé video. Já všechny informace už dávno znám, ale stejně jsem to zkouknul zase celé :)

[@ElectroDad]

Bezva, děkuji Romane. Během natáčení ze sebe často dobrý dojem nemám, ale výsledek většinou dopadne lépe než jsem čekal.

[@romandubovsky6182]

@@ElectroDad Ve Vašem videu jste se vyjádřil, že Váš model 3 má cca 65.000km a stále jste nebyl na žádném servisu, kromě výměny pilového filtru. Na videu, které Vám přikládám, se vyjadřuje servisák od Tesly, že ano i Tesly by měly každých 20.000km zajet do servisu. Uvádí, že i Tesly mají 2-3 olejové filtry atd. které vyžadují servis. Ve videu se jasně vyjádřil, že Tesla sice žádný servis nevyžaduje, ale pokud se servis žádný neprovádí, může to mít velmi negativní dopad na vůz. Prosím zkoukněte video a případně byste mohl k tomuto tématu udělat nějaké své video. To by mě velmi zajímalo. Zdravím Vás. Odkaz: kzbin.info/www/bejne/hHiuaH15lJKBY5I&ab_channel=Carmedix

[@jakubsuchybio]

​@@romandubovsky6182 Ja jsem byl s TM3 na 2 generalkach. Nejdriv tesne pred 2. rokem (kdyz jsem si jeste myslel ze ma zaruku jen 2 roky, ale ona ma 4 roky), kde mi vymenili zadni obe tehlice, protoze na TM3/2020 jsou s nima docela problemy. A pak jsem zjistil, ze ma 4roky/80k km zaruku, takze jsem byl po 3 letech v 79 900km na druhy generalce, kde mi vymenili predni obe tehlice. Takze sice se rika ze servis nepotrebujou, ale v zaruce bych si na tohle urcite zasel pred koncem zaruky.

[@mirosz]

@@jakubsuchybio A zmíněné výměny olejových filtru vám udělali?

[@OndrejMizerak]

Ja to iste

[@ismaelvolf4759]

Wow, ještě jsem to video zatím neviděl celé, ještě dokoukám, ale zatím pecka. V češtině jsem ještě na tak dobré seriózně pojaté video o Tesle nenarazil. Líbí se mi, že se pán snaží vysvětlit v čem jsou hlavně dobří, protože o tom by měla recenze hlavně být. Častokrát se stává, že někdo řekne, ale zase to má nevýhodu, že auto nelétá jako vzducholoď a podobné blbosti. Takhle nějak to má asi vypadat. Určitě to dalo spoustu práce natočit. Krása.

[@danielgago-sk]

Pri tých pozitívach treba dávať trochu pozor aby to potom miesto recenzie nebola reklama... Ale inak súhlas. Aj negatíva treba prezentovať adekvátne.

[@petrstk]

Výborné video, děkuji.

[@mapeknyify]

Pěkné auto, děkuji za informace. Držím 👍

[@ElectroDad]

Děkuji, Pěkné příjmení ;)

[@13kakashka]

Skvělý rozbor. Již měsíc mam objednanou zadokolku a těším se na ni. Porovnával jsem s Volvem XC40 a tesla vyhrála na plné čáře.

[@ElectroDad]

může být

[@jaroslavgrmolec5899]

Děkuji je to super autíčko Jaro

[@ElectroDad]

Děkuji Jaro

[@otmarkrasl8433]

Tak s tímto autem budou mít ostatní automobilky včetně Škody docela problém. Vyvážený stroj. Už stojí za vážnou úvahu. A díky za sdílení osobních zkušeností s Vaší Teslou.

[@pavelblaha5243]

Ani ne snad problém, ale minimálně je to snad přibrzdí v dalším zdražování. Ani tato tesla ale bezkonkurenční není, zejména v komfortu jízdy, což je s ohledem na nekvalitu místních silnic celkem zásadní, v absenci senzorů, absenci head-up displeje nebo způsobu jízdy vyžadující stálé šlapání na pedál akcelerátoru. To vše je třeba pro mě mnohem zásadnější nežli zrychlení za 5 sec.

[@AtelierDima]

@@pavelblaha5243 Senzory tam jsou (čas video 25:40). Mě osobně, nejvíc chybí Matrix světla.

[@klikar1982]

@@pavelblaha5243 na akcelerator nie je potrebne stupat stale kedze je k dizpozicii adaptivny tempomat alebo autopilot

[@pavelblaha5243]

@@klikar1982 Jistě, ovšem možnost jet na tempomat není všude. Prostě situace když auto bez sešlápnutého pedálu nemůže využít kinetickou energii a jet setrvačností je pro mě nepřirozená. Už jsem podobné zažil u ZOE a vadilo mi to.

[@pavelblaha5243]

@@AtelierDima Tesla made a major announcement that beginning in October 2022, they will no longer be building vehicles with ultrasonic sensors (USS). This comes after the automotive company announced it was removing radar from its vehicles.

[@TfGamess]

Perfektní video!

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@autosamolepkycz]

Vsichni kdo rikate nebo sem pisete, ze Tesla Y Performance je nesmysl, tak si ji na tyden pujcte, najezdete treba 2tis. km a pak sem napiste svuj nazor, jestli bude stejny jako pred pujcenim.

[@otohornak8853]

Veľmi dobré video,ako vždy.

[@michalbishop1]

připište si mě do počítadla k cíli motivovat 1M lidí. FVE mám od minulého roku a TMY LR od minulého měsíce. Velká motivace byla pro mne především Vaše videa! 👍 Skvělá práce!

[@ElectroDad]

gratuluji, Michale, zvažte prosím Patronát

[@RadoFan3619]

Kvalitná recenzia

[@tomaslinhart1780]

Velmi kvalitni a obsahla recenze

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně

[@vrances]

Pane Staňku, tak si můžete zapsat dalšího člověka! Absolutní smysl. Aktuálně X5 4.0 XD G0.5 žrout. Díky za Vaší práci.

[@EzechCZ]

Ahoj, testoval jsem tento týden skoro tři dny přesně tuhle teslu Y Performance 2022 (našel jsem v ní ještě uložený profil na driftování od Electro Dada) :D ... nepřekousl jsem tvrdost podvozku, absolutně ne. Jsem zvyklý na Tiguana s adaptivním podvozkem v režimu "komfort". Dnes jsem byl přímo v Tesle v Praze, kde jsem testoval model Y Long Range verzi 2023. Ta má mít nový "přepracovaný" a komfortní podvozek. Musím uznat, že ten podvozek je oproti "Performance 2022" v rámci komfortu o několik levelů jinde - opravdu totálně pohodový, kultivovaný. Ano, cítil jsem opravdu "lehce" nižší výkon, ale to nevyváží pohodlí. Kdybych měl vyjít ze zkušenosti s tímhle performance modelem, tak si Y nikdy nepořídím... Teď mám půjčený model X Raven 2020,... Vzduchový podvozek přepnutý na "sport" strčí do kapsy cokoliv, co má "péra". Ale tři miliony za auto - to už prostě není lidsky v pořádku. Takže jsem objednal Long Range a možná tam dokoupím upgrade "acceleration boost". Ještě se peru s ALU kolama, protože originál 20" mají vyšší profil hliníku, než pneumatiku, takže v prvním nákupáku bych to "odrbal",... :( Zvolil jsem 19" gemini a nechám se připravit, co dorazí... :) Juch! :)

[@ElectroDad]

prima, Lukáši, však jsem ve videu upozorňoval na nutnost si tuhost podvozku vyzkoušet

[@mischanek]

Pecka! Díky "taťko". 🙂

[@jakubsevcik733]

Pekne video. Tesla bude rozhodne muj prvni BEV, az na to prijde. Konkurence je dosti pozadu a uprimne Enyaqy to dosti odsune. To auto si koupi jen nadsenec pro ten design.

[@AA5920]

Jazdil som niekolko mesiacov s oboma TMY Perf aj Enyaq 80x. TMY Perf ma navrch vo vykone, priestore, infotainment a dojazd. Enyaq lepsie spracovanie, tichsi (vyrazne), komfortnejsi, ma servis a predajcu. Obe su uplne ine, ale dobre auta. Tesla je lepsie EV a Enyaq mozno ani nie je horsie auto.

[@lamialiborvitovi3797]

Moc nádherné auto, ten prostor všude, přední kufr super, vzadu kufr, kde klidně auto může být i 7 míst jak tam je místa, myslím že časem budou dělat průhlednou solar třechu, kde to auto bude držet aspoň při životě, když bude někde dlouho stát. Hezké video jako vždy.

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@liborhrbek6009]

7 míst mají v americkém konfiguratoru.

[@TheDownloader86]

Jako nové rodinné auto je tohle určitě super. Ačkoli bych spíše preferoval základní model s nesmrtelnýma LFP baterkama :). I ta základní má výkonu až dost a pohon té správné (zadní) nápravy :).

[@ElectroDad]

rozumím

[@RadoFan3619]

👍 Fajn

[@petersoftak1561]

Veľmi slušná a primerane objektívna recenzia. Možno by som spomenul v niektorom z ďalších videí o Tesle aký je rozdiel v jednotlivých batériách, ktoré momentálne Tesla inštaluje do svojich vozidiel. Aké majú chemické zloženie ich výhody a nevýhody. ;-) a samozrejme aj porovnanie s konkurenciou, aké batérie používa a pod.

[@ElectroDad]

rozumím, děkuji za námět

[@goldbrick2751]

Super video

[@elegantnikuryr]

Opět poslední dvě kapitoly, úplný topovky 👌👍

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@user-zr9rn1xt9w]

Prosím nevíte kdy bude v Evropě k dispozici 7 mistna verze?

[@IvoTomasek]

krásná a obsáhlá recenze 🙂

[@Bor8O3I5]

🙌

[@zdenekvelcer4067]

video je skvělé, dělané se zápalem...akorát by mě zajímalo kolik v republice je autorizovaných servisů?

[@ElectroDad]

V Praze je servisní centrum Tesly, plus mají mobilní servismany napříč republikou, kteří s drobnými opravami jezdí za vámi

[@rastislavvarga9908]

Super video. Dik. Jedna vytka majitelovi - objednat si Teslu performance a dat tam zakladnu bielu farbu je terorizmus, zvlast ked v Berline specialne robia krasnu novu striebornu alebo midnight-cherry farbu.

[@ondrejmaslonka7563]

A víte jaká je příplatková cena těch barev? Za tu byste už koupil také nějaké auto... Bílou fakt nemusím, ale barva nejezdí... Za mě konečně slušný rodinný auto a stačil by SR.

[@ice666svk2]

Tu by som povedal, ze farba bola riesena na zaklade dodacich lehot. Pri inych fabrach mohlo byt v case objednania dodanie neskorsie. To len taka uvaha.

[@rastislavvarga9908]

@@ondrejmaslonka7563 A vies aka je cena performance verzie? Asi majitel neriesi priplatok za farbu pri tak drahom aute. Pri RWD verzii by som sa nedivil.

[@teslickacz5503]

v době objednání tohoto auta jsme ještě ani netušili, že vůbec nějaká stříbrná a červená "berlínská" barva bude 😉

[@AA5920]

Viete si to olepit na nerozoznanie a vyjde vas to mozno na menej ako priplatkova farba. A este vo farebnych kombinaciach.

[@radoslavkurrta6589]

Fajn video ja som zvedavy na tu mensiu teslu tento rok by mala byt ak by bola do 25000 tak by to bolo fajn hlavne na velkost

[@ElectroDad]

No nevím kdy bude menší Tesla vyráběna. Pokud by to bylo před rokem 2025, tak by mě to hodně překvapilo.

[@JANAKUSTEROVA]

Jaké jsou zkušenosti bez senzorů a bez radaru? To tam chybí tato zkušenost v tomto videu...

[@monikajancova3883]

👍👍👍

[@ElectroDad]

👍

[@jip4746]

Na Tesle je hlavne super, ze to je snad jedine EV u ktereho se nemusite bat jet po dalnici 130-140 aniz byste ocima hypnotizovali dojezd.

[@mxs4400]

Jediné není. Mám Mercedes EQS450+ a nic hypnotizovat nemusím :-)

[@ExternalStar]

@@mxs4400 to je jiná liga :)

[@AA5920]

Suhlas, ale tych 300km to po dialnici v zime bez hypnotizovania zato neda 😁.

[@miroslav1845]

Teď mi řekli v servisu Škodovky 50 tisíc za výměnu vadné řídící jednotky u automatické převodovky. Octavia 2020, 110kw 2.0 tdi, 109k najeto většinou dálniční km. A to mě hned u Škodovky začali připravovat na výměnu celé převodovky za víc jak 200k. Pak mi volal s tím, jak má skvělou zprávu, že to bude jenom za 50k. tvl.. Takže nový motor u Tesly za 50k je směšný no

[@otohornak8853]

Plne s Vami súhlasím.

[@ElectroDad]

děkuji

[@romisek]

Zdravim. Diky za tvoje super videa Dotaz na kohokoli: Daji se sklopit zrcatka, nez zajedu do garaze?

[@jirka3610]

Ano

[@romisek]

@@jirka3610 Diky za odpoved

[@jakubstudecky7692]

Kupuju Y performance za týden. Yeááh

[@ElectroDad]

gratuluji, Jakube, bude Vám dělat velkou radost

[@jakubstudecky7692]

@@ElectroDad děkuji, to jsem si jist. Sleduji a pujčuji si EV už tři roky. Před měsícem jsem se finálně rozhodl prodat Tiguana a pořídit Teslu. Jenže jsem nevěděl zda 3 nebo Y. A převážně jsem si pujčoval 3, Y jsem měl jen jednou perf. od Tesly na 45m. Dnes jsem byl na okruhu kde jezdili s 3kama a rozhodl jsem se pro Y. Pro mě to bude lepší na ryby, do práce atd. A rodina si na větší auto taky stěžovat nebude 👍 A když už opět suv, tak performance.

[@michalvaner3167]

Dobré ráno Zajímal by mě názor na to, kolik přidané hodnoty / použitelnosti / pohodlnosti má long-range vs standard-range na dlouhé trasy. Moje Kona s menší baterkou má v zimě efektivní "segment" dálniční jízdy někde kolem 150km (při nabíjení 10-80%), střídaný řekněme 45 minutami nabíjení. Takže je to tak, že pokud je cesta řekněme do 300km dlouhá s 80% dálnice, tak je to ještě pohodlné (plné nabití a delší první segment, jedna zastávka tak na 30 minut někde ve 2/3 trasy), delší už začne být pruda. Něco jako cesta do Chorvatska by s tím teoreticky provést šla, ale už je to v kategorii, kdy cesta je cíl 😇. Na druhou stranu, Tesla Long range už bude mít délku toho „segmentu“ asi i v zimě delší, než bude pohodlná pro posádku (minimálně pokud posádka obsahuje i nějaké ty děti). Standard range(ať už od Tesly, nebo třeba Ioniq 5) bude někde mezi, ale neumím se úplně rozhodnout jestli to vyjde řekněme stejně, jako moje pohodlnost, nebo ještě vyjdou omezující do té míry, že by se mi s tím na dlouhou trasu nechtělo.

[@martinpavlicek867]

To přeci záleží, jaké cesty obvykle jezdíš. Pro mě je LR asi zbytečný, bude mi stačit SR+ hlavně kvůli LFP baterkám. Nabíjení přes víkend z FV a na týden ježdění stačí. Můžu jí natlačit bez obav na 100%. Moje trasy, když už jedu dál, tak jsou do 250km tam i zpět. Jinak najezdím obvykle 50km denně. A jednou za čas dlouhá trasa se přežije. Jestli ale jezdíš víc dálky, tak si to musíš rozmyslet sám. V tom ti může poradit jen někdo, kdo má podobný nájezdy a možnosti nabíjení jako ty.

[@michalvaner3167]

​@@martinpavlicek867 Jak jsem psal, ta Kona mi na běžné ježdění stačí a rozhodně plní vše, co jsem očekával při nákupu. Jen prostě, čas od času (párkrát do roka) jedeme nějakou tu dlouhou trasu a máme vždy dilema, jestli vzít starý spalovák nebo tu Konu, protože ani jedno na té dlouhé trase není ono (což je nad původní očekávání, tak nějak jsme si mysleli, že to na dlouhé trasy bude vždy jasně ten spalovák, ale prostě, nikomu se to už po těch zkušenostech nechce řídit…). Tuším, že existují auta v různých úrovních vhodnosti na dlouhé trasy, řekněme něco takového: • Dlouhé trasy to neumí. Nepodporuje rychlonabíjení, nebo nemá chlazenou baterku a při 2 nabíjení za sebou se přehřeje a prostě 1000 km se tím jede 3 dny (např. Leaf). • Dlouhé trasy jsou velmi nepohodlné, protože je potřeba dělat zastávky jednou za hodinu a kousek a nabíjení trvá 3/4 hodiny. To je tak ta malobaterková Kona. • Dlouhé trasy jsou tak nějak OK. Sice bych si tu zastávku udělal třeba po 2.5h místo po 2, ale vlastně proč ne. Když dojedu do cíle, tak z té cesty nemám hořkou pachuť, že to bylo tak trochu utrpení. • Limit už je na straně člověka, ne auta, když zastavuju, tak proto, že mi praská močový měchýř a v baterce je stále ještě 50%. A tak nějak se snažím zeptat, kam by někdo se zkušenostmi zařadil z jeho pohledu ten standard range a ten long range. Jestli už oba jsou v kategorii „Limit na straně člověka“, nebo jestli Standard range je v „OK“, nebo někde mezi… což je samozřejmě subjektivní, ale zkušenosti jiných se vždy hodí, když nejsou zatím vlastní. Prostě, jestli kdybych místo té Kony měl Standard range a chtěl jet do Chorvatska, jestli budu vůbec uvažovat o tom spalováku, nebo mě taková věc ani nenapadne. Zatím se ptám spíš tak ze zájmu, než že bych teď někdy plánoval kupovat další auto. Ale kdoví, co bude za pár let.

[@martinpavlicek867]

@@michalvaner3167 Asi musí odpovědět majitel MY SR+. Já mám 4 roky malobaterkáč s dojezdem max 60km 🙂 Já myslím obecně, že pro to tvé používání by SR+ měla stačit. Pokud na ty dlouhý trasy budeš jezdit spíše v teplých dnech, tak LFP můžeš dobít na 100% a vyrazit a první zastávku budeš dělat po 250km na cca 20 minut na dobití do 80%. Pak už ty skoky budou po 200 km, tedy cca po 1h 45m. Což tak nějak stejně jezdím, když jedu spalovákem dlouhou trasu. Takže za mě a můj zadek a močák je to ta tvá varianta Limit na straně člověka. I když v zimních podmínkách to možná bude lehce v prospěch varianty Dá se to.

[@thomasklubo430]

Co vycitam autu k dokonalosti: ziadna podpora zdielanej energie (V2X,V2L,V2G)...ked uz nema vodic obrazovku preco nema HUP(pozerat sa na bok je absurdne)...tlacidla pre zakladne operacie ktore sa nastavuju pocas jazdy...absencia nabijania 22kw ac. Teslu sledujem od zaciatku a skoncil som pri mazde mx30 v plnej vybave(male suv len do mesta) trebalo by druhe auto na dlhsie trasy.

[@ElectroDad]

rozumím, gratuluji k prvnímu EV!

[@thomasklubo430]

@@ElectroDad nissan ariya sa mi paci kedy ju budete testovat? (okrem zdielania ekektriny ma vsetko v plnej vybave co mi treba)

[@miroslavpallo]

Môžem z vlastnej skúsenosti potvrdiť že auto je super. Všimol som si že v aplikácii Tesla už máte češtinu. Ako si môžem zmeniť jazyk v aplikácii?

[@ElectroDad]

mobilní aplikace patrně přebírá jazyk operačního systému mobilu

[@jakubvlcak6590]

Krásné auto, ještě toho 1.5 mega 🙏

[@Martin-ch5vv]

přesně

[@manitouek]

Hodila by se dotace od statu nooo. Takhle to je raketa porad pro me :-/

[@mirosz]

@@manitouek Od státu...to máte namysli od ostatních lidí kolem vás?🙃

[@manitouek]

Tak daně platim stejně jako ostatní. Takže mám na to nárok úplně stejně. Jde o to, že v jiných evropských státech tam normalně ta dotace funguje. Jak máme jako česko být konkurenceschopný resp. být schopný zvýšit množství elektroaut v provozu, když tu nic takového není? A ikdyby nebylo, tak když tu máme úroky o mnoho procent vyšši, tak i na ten leasing si to vzít nemůžu. V Německu maj leasing za 1%, my ho máme za 10 to je strašna nevyhoda. Je to proste hrozne tezky tohle, clovek by si chtel koupit elektro, ale v tehlech podminkach je to strasne nedostupny. A oddaluje a oddaluje svoji koupi a tim prodluzuje stari stavajicich aut.

[@mirosz]

@@manitouek No tak z toho plyne pouze jediné a to, že ta elektroauta nejsou přirozeně konkurenceschopná. Pokud na ně chce dosáhnout větší procento lidí, požadují peníze od ostatních, kteří si to nekoupí nikdy. Taky bych si ho rád pořídil, ale systém dotací je nesmyslný.

[@Ondrejmiskovsky]

Zajímalo by mě Honzo, kolik lidí po shlédnutí tohoto testu navštívilo konfigurátor Tesly ..:) Naprostou souhlasím s celkovým hodnocením -ten vůz aktuálně nemá konkurenci. Jen ten tvrdší podvozek mě stále odrazuje, ale musím někdy zkusit verzi z Berlína.

[@ElectroDad]

zkuste, Ondro, je to o zvyku

[@AA5920]

Toho som sa tiez bal. Je to tvrdsie ale nie je to take zle. Vec zvyku. Ale pritom vykone ak nemate adaptivny podvozol, tak vlastne nemate asi na vyber. To auto nemoze poskakovat.

[@mikuleckymartinkuri]

Chci ho.😍

[@ElectroDad]

věřím

[@jirihorky6191]

Zdravim. Predne, fandim Vam, delate dle meho super praci, ac sam nejsem zadny EV fanatik :-) Co mne u tohoto jinak relativne vyvazeneho videa zamrzelo (a uz jsem to videl i u jineho Vaseho videa), tak je tendencni tvrzeni o nejprodavanejsim modelu v Evrope v danych mesicich. Opravdu mi vrtalo hlavou, jak auto za 1.5M muze byt nejprodavanejsi model v cele Evrope v danem mesici? Kdo si kupuje tak draha auta? A opravdu fleetova auta, coz je pry vetsina prodeju, jsou Tesly Model Y? Tak jsem nad vyzkumem stravil dost casu, neni jednoduche najit tvrda data a ne jen tendencni clanky. Odkazy dodam pozdeji, ale pochopil jsem, ze zasadni trik je v tom, ze Tesla reportuje prodeje jen nektere mesice. Tj. nektery mesic je to takrka nula a dalsi mesic 2x tolik. Tj. jestli v listopadu to byl nejprodavanejsi model v EU, kolikaty model to byl v rijnu? Tvrzeni 'Tesla se prakticky v rijnu neprodavala' uz tak sexy nejsou. Zaroven, na konci roku byly prodeje EV pomerne hodne zvysene kvuli snizeni dotaci EV v Nemecku a Norsku od roku 2023. Jsem zvedavy na statistiky z ledna.

[@romantichy583]

Trik je v tom že Tesla dodává auta nárazově,pořád se do Evropy vozí auta z Šanghaje,takže když přijedou lodě tak se uspokojí objednávky....

[@tominomaza]

Dobrý den, prosím o info kdo provádí servis Tesel a kolik stojí orientačně výměna baterie u vozu model Y AWD a RWD, díky

[@patrikkmet2907]

Servis Tesiel robi Tesla maju aj mobilny servis ktory v zaruke pride priamo ku zakaznikovi alebo akykolvek servis ktory servisuje elektroauta. Y Vymena baterie stoji skoro tolko ako nove auto alebo cca. 60 70% ceny noveho

[@blueeye2102]

Jedním slovem: Fantastické!!!!!!

[@ElectroDad]

dle libosti

[@jurajkunak9915]

Kia EV6 dodacia lehota 15 mesiacov, Toyota Proace Verso diesel dodacia lehota 24 mesiacov, Seat Tarraco 245 hp benzín dodacia lehota 18 mesiacov, Renault Traffic Space class dodacia lehota 12 mesiacov. Autá v porovnateľnej cene s Teslou Y, súčasnosti u dealerov v Bratislave. Len pre informáciu.

[@ElectroDad]

klasické automobilky si neschopností vyrábět kopou vlastní hrob

[@jip4746]

@@ElectroDad Schopnost vyrabet....kdo se automotive venuje tak davno vedel, ze ten brutalni outsourcing vseho bude jednou fatalni problem. Co totiz automobilky realne vyrabeji? Mozna pres 90 % dilu auta je vyrobeno mimo automobilku a casto ani ne v Evrope a v automobilce je auto pouze zkompletovano a to vse jeste donedavna prakticky s nulovymi zasobami. Byl jsem v Toyote a Toyotu RAV plug-in stahlo zastupeni v CR z prodeje, protoze cekaci lhuta je 3 roky....... Za par let se timto tempem budou ojetiny vyvazovat zlatem (bez ohledu na pohon).

[@mirosz]

@@jip4746 "kdo se automotive venuje tak davno vedel, ze ten brutalni outsourcing vseho bude jednou fatalni problem"...tak tohle museli asi vědět dle toho tvrzení všichni, ale nikdo proti tomu nic nepodniknul. Proč?

[@jip4746]

@@mirosz Protoze kratokodoby zisk? Co se dnes vlastne resi s nejakou delsi ekonomickou perpektivou?

[@mirosz]

@@jip4746 No tak pokud jsem zaměstnán ve vývoji a závisí na mé práci živobytí celé rodiny anebo stavím kariéru na prosperitě nějaké společnosti, tak asi neuvažuju v horizontu krátkodobého zisku. Možná pár jedinců ano, ale jako celek...?

[@rpajik]

Můžete si ověřit znovu ty parametry s váhou? Opravdu se mi nezdá, že by Octavia RS vážila bez řidiče 2 tuny.

[@jakubkutilek_ev]

Dá se snadno dohledat na webu Škody Auto - Octavia Combi RS dle motorizace a výbavy 1501 - 1759, PHEV verze 1707 - 1828 včetně normového 75 kg řidiče. Tesla Y RWD má 1909 kg, LR má 1979 kg a Tesla na webu neuvádí, zda s řidičem nebo bez. Takže ano, opravdu to není úplně velký rozdíl v hmotnosti. Ona sice baterie něco váží, ale elektromotor je poměrně lehký a 2.0 TDI + nádrž + chlazení také neváží úplně málo.

[@Libor_EC]

Tak myslím, že ta 3 je teď neprodejná. Měli by ji trochu zlevnit, aspoň kilečko, aby byl patrnější rozdíl třídy. Cenovka 990 by byla pěkná.

[@ElectroDad]

uvidíme, cenovka 990 tis Kč by za Model 3 pěkná byla, což o to

[@p0iss0n]

Co znamená rozdíl třídy? Třída je to stejná - jsou to v podstatě stejná auta za skoro stejnou cenu (na Y je trochu víc materiálu a mechanismus na sklopení zadních sedaček). Když jsem se rozhodoval mezi Y a 3 (cena byla stejná), volil jsem raději 3, protože mi subjektivně přijde hezčí a nepotřebuju jezdit esúvéčkem.

[@Libor_EC]

Ahoj, sám jsi to uvedl. Nepotřebuješ SUV, stačí ti sedan. Tak nějak obdobně jsem to myslel.

[@josefsoukup6380]

Skvělé video. Tak fakt nevím, kdy budou ostatní reagovat. Vypadá to, že je Tesla svou akceschopností fakt převálcuje. No a k těm cenám dílů- to jsem fakt netušil, palec nahoru. A v této souvislosti mne napadá, že má Tesla ještě prostor ke zlevnění. Nebude to mít Škoda vůbec lehké. Můj soukromý názor je , že pokud se rychle neprobere tak bude první automobilkou na zavření.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor. Věřím, že se celý koncern bude hodně snažit, aby životaschopně konkuroval. Je spousta segmentů, kde je EV pole zatím dost neorané.

[@romantichy583]

Ostatní výrobci nemají tak velké marže,takže Tesle prostě nemůžou konkurovat,navíc potřebuji prachy na továrny,IT......

[@josefsoukup6380]

@@romantichy583 Tesla ne????

[@Petr1331]

Na zavreni…taky nazor, no😊

[@Petr1331]

Takze odlitek cele viceprvkove napravy a z gigalisu? 😳 Tak to potom jo😁

[@tomascermak9205]

Je to super ale jako je to opravdu potreba? Pul MW vykon? Ale asi je, lidi to chteji a kupuji.

[@rpajik]

Já měl vždy spíš silnější auta, teď aktuálně starší Volvo S80 s cca 300hp. Silný motor je pro mě prvek aktivní bezpečnosti ... dobře se předjíždí, některé situace se dají vyřešit sešlápnutím plynu a člověk není zpruzelý a nervózní, že ho na začátku kopce někdo zabrzdil a on s tou utrápenou litrovou Octavkou pojede teď 2 kilometry do kopce bez možnosti zrychlit na původní rychlost. Ale má to i druhou stránku ... na silný motor ( a je jedno jestli elektrický nebo spalovací ) je potřeba to mít v hlavě srovnané ... v rukou psychicky nevyrovnaného jedince je takové auto zbraň hromadné ničení. Výkon Tesly je samozřejmě famózní a popravdě nevidím důvod, proč připlácet z LR na Performance, z druhé strany je v pořádku že i základní Tesla je výkonný vůz, protože díky tomu dobře maskuje celkovou váhu vozu, což je objektivně jedna z nevýhod aut s baterií.

[@123sedmicka]

Dobrý deň. Mám na Vás otázku. Pri akom KM ročnom nájazde má zmysel rozmýšľať, o kúpe EV napríklad Tesla Model 3 ? Z osobných skúseností, najazdím na súkromnom vozidle cca 10t KM. Ako by sa správala batéria v aute, za predpokladu žeby sa nevyužívala až tak pravidelne ? Klesala by batérií jej kapacita počas takého využívania rovnako ako pri používaní ? Váš kanál sledujem pár mesiacov a chcem Vám povedať, že sa mi Vaše videá páčia. Ďakujem Vám 😊

[@ElectroDad]

pokud najedete, Sebastian, 10 tis km ročně, což je paráda, tak bych do nového EV peníze neutápěl, zvážil bych jetý elektromobil (baterie degraduje cca 2,5 % ročně, v podstatě bez ohledu na počet km), nebo bych ještě počkal

[@123sedmicka]

@@ElectroDad Ďakujem

[@tomanekmichael6862]

Zdravím všechny Elektra.Toto video vidím již potřetí a jsem příznivcem tohoto modelu.Ale stačil by mi model SR.Pro mne dost výkonu,mnoho místa a pohodlíčko.No jo,francouzské vozy jsou kapitola sama pro sebe v pohodlí,ale jsem zvyklý na vše možné, takže i toto by mi stačilo.Jsem zvědav na model Y pro rok 2024.Hezký den Michael

[@marketaotipkova138]

Zdravím Vás, jste fakt dobrej, velkej sympaťák a rád Vás sleduji (píši pod manželkou, aby nedošlo k omylu 😀) i když mojí "krví" je MM automotive (ten s Teslou nenajel více jak 100 km /miluje drifty jako já 😀/). Proč píši? Četl jsem komentáře a zaujal mě tento: "Netlačte na pilu, toto lidi akorát od elektroaut odradí" .......... a Vaše podivení "že to není konstruktivní a proč to vlastně napsal". Protože jsem "ukecaný grafoman", strojař a fanda do všeho co má kola (tedy i kolo, motorky apod. - třeba pro děti jsem stavěl elektromoto už před 10-ti lety 😀), tak zkusím odpovědět (přesněji dávám k dobru svojí úvahu): Myslím, že tady jde o jedinou a zásadní věc: "Elektromobilita je uměle a tvrdě tlačena vpřed bez ohledu na možné negativní dopady" (připomíná to: "Poručíme větru, dešti" dnes by stálo za to dodat "znásilníme volný trh a tím zachráníme svět" /i když vlastně nevíme jak a před čím/). Nechci zabíhat do sociálně-ekonomických úvah a co z toho může nakonec vzejít /sociální bouře, opětný vznik "horní" vrstvy obyvatelstva, kteří na vlastní mobilitu mít budou a "ostatní" ať jezdí MHD, auta si půjčují apod./ .........to ostatně ani nikdo nedokáže predikovat (i europoslanec Vondra se divil, že žádná oficiální studie ekonomických dopadů Greendealu na vlastní obyvatelstvo Evropy neexistuje) ....... ale chci pochopit obavy "běžných" lidí, kteří nikdy "nedosáhnou" na auto za 0,5 mil. (a už vůbec ne za 1 mil. a výše) a kterým je prostým selským rozumem jasné, že pokud se "NĚCO" nezmění, tak to bude znamenat podstatné snížení jejich mobility a tím i kvality života (i když uznávám, že aut je "hodně" a zejména ve městech je MHD ideální osobní dopravou /sám jsem jezdil 5 let na kole do práce/). Otázkou je, co to "NĚCO" je = opravdu během 10-ti let budou elektroauta levnější než spalovací, budou mít dostatečný dojezd a rychlé nabíjení /baterie s pevným elektrolytem?!/, bude infrastruktura, bude levná elektřina apod.; nebo se budeme nuceni "probrat" a opět nechat vládnou trh (neboli nechat rozhodování lidem/kupcům). Zatím jediným výsledkem protěžování elektromobility (a tvrdých norem CO2) je nejen zdražení "spalovacích" aut, ale dokonce jejich postupná likvidace - přesněji třídy malých/levných aut (ale to je na další debatu, třeba o vzorci výpočtu pokud za CO2, který právě zlikvidoval malá auta, ale SUV "jedou dál", to je ekologie, že?) Ale zpět k tématu, aneb: "Co jsem to chtěl vlastně říci": Proč elektromobilitu tlačíme uměle (to bych třeba i pochopil), ale proč jdeme cestou zákazu "klasických" aut, když na současné úrovni nejsou elektroauta schopna ty klasické plně nahradit? To je TA zásadní otázka a z této jsou "lidi" vyděšeni a potom často nepřiměřeně reagují ... i když tento komentář byl velice umírněný a "jen" Vás požádal o "sundání nohy z plynu", co tím myslel? Zřejmě to, co jsem si i já často říkal: "Ten člověk je úžasný nadšenec, rád si jej poslechnu, ale mám z něho pocit, jako by to svoje neskrývané nadšení chtěl přenést na všechny okolo" Což není nutně špatně a vlastně není co kritizovat, neboť on není nezaujatý novinář, nemusí se snažit o vyvážené podání reportáže a může si dovolit "přehrávat" a vyjadřovat svůj osobní názor a pohled na dané problematiky (elektroauta, soláry, TČ apod.). Možná otázkou k zamyšlení (sebereflexi?) je, zda tato Vaše činnost ve veřejném prostoru již nenabyla takového rozsahu a charakteru, že by jí prospěla i trocha té "novinařiny" = alespoň někdy zkusit "pohled druhé strany" a rozebrat argumenty obou stran. Třeba by to mohl být pořad jako u Českého rozhlasu "PRO a PROTI" (na to se rád koukám a kolikrát je "sranda" sledovat, jak se ti domnělí oponenti často na řadě odpovědí shodnou a divák zjistí, že nic není tak jednoduše černobílé, jak to vypadá ze své "sociální bubliny". Tak to byla taková moje "úvaha" .... vlastně mě napadá, co spolu takový "díl" vašich videí udělat? Nabízím se jako oponent, který rozhodně nemá extra vyhraněný postoj a právě třeba na elektromobilitě vidí řadu pozitivních věcí a možná si jednou i bez donucování nějaké "elektro" koupí, ale nyní jsem silně znepokojen jejím "umělým" prosazováním a zejména metodou "cukru a biče" (aneb dotace/zákazy) prováděné bez ohledu na možné negativní důsledky pro většinovou společnost a její sociální soudržnost. Vít Otípka, [e-mail]

[@user-mq1re1vq5t]

Pane Otipko, přesně tyto otázky si kladu i já a s řadou vašich úvah se ztotožňuji. (a to jsem v podstatě fanda elektromobility) Zelená tranzice v současné podobě hrozí průšvihem.

[@MiroslavJahelka]

Nema nahodou performance lepsie chladenu bateriu?

[@ElectroDad]

Myslím že v track módu si můžete baterii preventivně chladit, resp. nastavit vyšší výkon chladícího čerpadla, baterie jako taková bude včetně chladícího okruhu stejná.

[@romantichy583]

TMY je super auto. Její nevýhody se dají shrnout do pár bodů: Nemá Hup Nemá stavitelný podvozek Tažné pouze železo,není elektrické Není 12V v kufru Tvrdší podvozek Servis pouze v Praze... Jinak jsou to samé výrazné plusy. Docela by mě zajímalo jestli bude opravdu nejprodávanější auto světa,zatím to vždy byly menší auta....

[@liborhrbek6009]

Sedačky jsou méně pohodlné v porovnání v např. Superb L&K. Celkem od dost.

[@romancechak7044]

12V je v kufru i ve středovém tunelu... (TMY LR Berlín 2023)

[@vochomurka16]

Zdravím hezké a podrobně video myslím že blíž se k Tesle normální člověk nedostane takže děkuju Snad se dožiju doby kdy budou Ev dostupné i pro širší masu

[@ElectroDad]

Dožijete, brzy. Tak jako jste se dožil dostupných plochých televizí, dostupných počítačů, dostupných mobilních telefonů, nebo dostupných spalovacích aut.

[@imperialweddingscz]

Reproduktory si vyrábí tesla sama. Má několik zaměstnanců od Bose, banq a dalších firem které spojili síly v tesla office a vyvíjí soundsystémy do aut přímo v továrnách. To samé výroba. Veškeré reproduktory mají štítky TESLA ze sadu.

[@radioingradioing9119]

To, ze si vytahli Markuse Kocha z B&O, lidi z Harmanu ze Stuttgartu atd. na vyvoj soundsystemu a jeho prvku se celkem vi, ale ze by si to i primo vyrabeli? Co vim, tak jeste cca dva tri roky zpatky si nechavali treba zrovna ty reproduktory vyrabet nekde v Cine na zakazku podle jejich navrhu.

[@ElectroDad]

děkuji za doplnění

[@lifeinphotoCZ]

Před týdnem jsme skončil týdenní testování nového berlínského YLR. Musím říci, že první den jsem se s autem sžíval protože se mi designově nelíbilo neb nemám rád karoserie SUV - bylo až moc velké a nafouklé. Celkově auto neskutečně tuhé s naprosto přesným sportovním řízením. Druhý den jsem vezl celou rodinu a od třetího dne už mám jasno. Na podzim objednám YLR v modré barvě! Je to přesně ideální nástupce mého dosavadního dosluhujícícho superbu. ...P.S. Mám pocit, že ta světlá barva tomu auto nesvědčí.

[@ElectroDad]

prima, ta osobní zkušenost je zásadní, Zdeňku, u jakéhokoli elektromobilu

[@gengstajou]

Super video, baví mě ty ceny a statistiky, bod zvratu atd. Konečně zase mám více znalostí a ty data můžu omlátil těm zarytým odpůrcům EV o palici 🙂

[@ElectroDad]

byl bych na odpůrce laskavý, z těch zarytých se pak stávají nadšení propagátoři EV ;)

[@janfiala5841]

Jj, takovej J. Vrtal to je neskutecny co dokaze placat za nesmysly, aby ty umirajici a koncici fosily branil. Video skvelé podlozeno fakty, aby petrolheadi neměli šanci. GO GO Elektrodad

[@seborap8049]

🙂👍👌🤙✌️👊🙂

[@tomasjanovsky7427]

Zdravím a palec nahoru za výborné video. Kdybych to měl shrnout. Je to absolutně skvělý elektromobil, ale už ne tak moc dobré rodinné auto. Všechno co zde padlo, je jistě pravda a já nebudu vůbec nic rozporovat. Pokud je to tedy Váš sen, tak asi není co řešit, ale jako člověk co se o EV zajímá, ale chce auto bez komromisů, to asi není ta správná volba. Ale pokusím se napsat své otázky, které asi pramení i z neznalosti, a určité obavy, či připomínky, které prostě k tomu autu mám. Obavy: 1. Nějak jsem minul cenu za nabíjení. Kolik stojí jedna kWh u Superchargeru? Protože když se dívám na běžné ceníky nabíjení, keteré jsou někde v průměru cca 12 Kč/kWh, tak mě jímá hrůza. 2. Takže se s EV dostávám na ceny za km na běžnou cenu ke spalovákům a to raději neporovnávám s CNG, nebo s LPG. 3. Tím mi z toho vyplývá, že pokud bydlím v paneláku bez možnosti levného nabíjení doma, není to pro mne EV ideální. Pokud tedy nechci na vzdálené veřejné AC nabíječce trávit 10 hodin za 5 Kč za kWh. Otázky: 1. Bezrámová okna se při otevírání dveří zasouvají, nebo jsou jen přibouchnuta? Protože třeba u VW CC zamrzlá okna znamenala nemožnost dostat se do vozu. 2. Ta kolečka na volantu se používají jak? Co to má vše za funkce? 3. Tmavý vzhled LCD se přepíná v šeru/noci sám? 4. Co je to za technologii displaye? LCD, nebo nějaký OLED, qLED? A jeho jas podsvícení se reguluje automaticky? 5. Pokud nechci být v noci LCD rušen, dá se úplně vypnout? Pokud by to byl OLED/qLED ideálně jen se svítící rychlostí. 6. Co když mi v zimně zamrznou kliky dveří? To se mi stává na horách i u normálního auta, dostanu se do Tesly, když má kliky výklopné? 7. Jak je ošetřen spodek auta proti kamínkům a odřeninám, když je to SUV? Jde mi o to, že se u nás na horách v rezervaci sype štěrk, když mi tyto kamínky osekají lak, tak se mi pak sůl na běžných silnicích dostane na hliníkovou konstrukci karoserie a to taky asi není ideální. 8. Možná hodně hloupý dotaz, má to rádio? Co se mi na autě opravdu nelíbí: 1. Ovládání skoro všeho na LCD je řidičské peklo. Chápu, že to vypadá cool, ale jednou jsem to zažil a nikdy více. 2. Co zadní cestující, ti si s nastavením zadní klimatizace prostě neškrtnou. Pokud je to jedno/dvou zónová klimatizace tak musí poprosit řidiče (krajně nebezpečné za jízdy), nebo lépe předního spolujezdce. 3. Koukat stranou na LCD je nesmysl. Na základní info je skutečně lepší kapliča, nebo head-up display. 4. Velikost kufru 800 l je jen papírová, ten kufr je dobrý, ale rozhodně není nadprůměrný. Ano, v segmentu EV jo, ale je mnoho spalováků, co mají větší kufr. Ostatně jeho šíře/délka není z nejlepších. 5. To chybějící odvětrávání sedaček opravdu zamrzí. 6. Zadní sedadla nejdou sklopit do roviny, takže na spaní, nebo i nějaký větší náklad taky nic moc. 7. Ta tvrdost podvozku je dle různých recenzí opravdu velké minus tohoto auta a na rodinné SUV to asi opravdu není ideál. Tak se omlouvám za případné neznalosti, popřípadě, že jsem to tak sepsul. Osobně bych EV strašně chtěl, ale k paneláku je to v ČR zatím nesmysl. Ale budu rád, když mě opravíte, popřípadě vysvětlíte. Díky!

[@josefnovotny8891]

Napsal jste to parádně a taky bych se rád dozvěděl odpovědi na některé z vašich otázek.. :)

[@tomasjanovsky7427]

@@josefnovotny8891 Dík, ale jak je vidět, tak nikdo na otázky neodpověděl, takže to asi nikoho nezajímá.

[@pavelblaha5243]

Kolik stojí výměna baterie v Tesly Y se zjistit nepodařilo?

[@vees...8422]

TO JE TŘEBA ŘEŠIT PO SKONČENÍ ZÁRUKY

[@vladimirskrbek3466]

A proč vás to zajímá, ta baterie to auto přežije? To je jako ptát se při koupi spalovaku, kolik stojí nový motor 😁

[@ElectroDad]

Baterie v Modelu 3 a Modelu Y jsou v podstatě shodné. Jakmile ale bude v Modelu Y baterie strukturální součástí auta, tak si Tesla musí věřit v tom, že baterie auto přežije.

[@pavelblaha5243]

@@ElectroDad Děkuji, já žil v domnění, že Y už má strukturální baterii. Viděl jsem na yt rozborku nové tesly a jsou tam články komplet zalité jakýmsi tmelem a tudíž prakticky neopravitelné a recyklace jen rozemletím a vytěžením surovin, žádný "druhý život" taková baterie mít nemůže.

[@michalvaner3167]

@@pavelblaha5243 Pokud se nemýlím, tak „strukturální baterie“ znamená, že ten celý akumulátor je samonosný a nepotřebuje další interní výztuže, a že sama karoserie auta ho používá ke zpevnění. Ale stále jde vymontovat a případně vyměnit (jako celek). Zároveň, druhý život by mohl jít udělat v podobě celého toho packu. Nerozebírat na články (což u Tesla baterií je pruda tak jako tak, protože jich mají hodně malých), využít to celé, připojit konektorem, který tam je. Někde jsem četl článek, že už někdo něco takového dělá, že staví velké (ne domácí) úložiště na vyrovnávání sítě a že tam prostě do kontejnerů strká ty packy různých aut v celku, že už se naučili asi 4 výrobce a k jiným jim stačí jen vyrobit správný konektor a naučit se komunikaci s BMS.

[@jendakaktus2484]

Chybi mi tam headup display, chtěl bych látková sedadla a klasickou střechu. Pak bych do toho auta šel. Y 4x4, tu slabší verzi. Bohuzel koženková sedadla nechci, takže zatim zůstávám u spalováku. Jinak to vypadá na fajn auto. Třeba se Tesla polepší.

[@ElectroDad]

Dle libosti.

[@jendakaktus2484]

Zatím ješte spalovák, ale další auto už bude elektro, čekám co mě osloví. Ten vývoj je překotný, takže se určitě dočkám.

[@milos_klibani]

Zacinam uvazovat postupne ze by som ju aj kupil 🤔

[@ElectroDad]

Může být.

[@otohornak8853]

Ja sa trochu obávam berlínskej tesly,lebo mam také skúsenosti, ze co chytí nemec do paprc,to dokonale skomplikuje,k nemožnosti.U mňa radšej čínsku.

[@ElectroDad]

hodně zajímavý názor, Oto

[@7prox7]

Několikrát bylo zmíměno jak má výhody SUV - nastupování, výhled ... Poslal ji už někdo na polní cestu, lehký terén? Jak funguje systém 4x4, přejezdové úhly, nájezd v předu - spoiler... ;)

[@vmacicka]

On je trochu problém v tom, že Tesla nepůjčuje auta novinářům, takže každý kdo testuje nějakou Teslu si ji musel koupit nebo půjčit od někoho kdo si ji za své peníze koupil. A u takto půjčeného auta nechcete riskovat nějaké poškození v terénu. Každý škrábanec na diskách, propíchnutí gumy, odření laku nebo ulomení spoileru může být hodně drahá pojistná událost a v ČR/SK asi není žádná tak bohatá novinářská redakce, která by si mohla dovolit něco jako Top Gear v BBC, že si třeba koupí jednu Teslu a budou ji testovat co zvládne, až do případného zničení. Takže pokud hledáte, co to auto opravdu zvládne v terénu, musíte hledat v zahraničí, kde se najdou lidé, kteří toho můžou vyzkoušet víc, protože si to "můžou dovolit". Obecně do terénu nejsou moc vhodné základní gumy, ale i s těmi se dá něco zkusit, viz video: kzbin.info/www/bejne/rmjFd4Gfi5WeY5Y&feature=shares Nebo pak celé auto vzít a upravit podvozek, dát jiné gumy a neřešit, že přijdete o záruku od Tesly... A na KZbin toho pak najdete celkem dost - od drobných úprav jako: kzbin.info/www/bejne/f6jbn4N7fL6Lm7c po předělání na pásový speciál - kzbin.info/www/bejne/mIm1c6GtfrNmi8k

[@electrolawyer]

Technologicky špičkové auto s kontroverzním designem exteriéru i interiéru. I tak to je a ještě hodně dlouho bude market leader. Za tu cenu to nemá konkurenci.

[@ElectroDad]

souhlas, Aleši

[@cilichjiri7423]

Jsem naprostý laik, řekněte mi, kolik Kč stojí dobíjení vozu (zatím jsem nezjistil nikde v článcích) a kolik stojí 1 km jízdy? Nějak mě zatím "elektrika" nechytla. Také mi vadí, že ukazatel rychlosti není před řidičem, coby virtuální "budík", nebo aspoň hedad displej....to maličké čísílko na bílém podkladu tabletu abyste hledal lupou ....

[@vitekprouza6921]

Good recenze, i když narozdíl od jiných testů je tam na hlase znát trochu větší nadšení než u jiných aut testovaných 🙂. Porát zdůraznujete jak poznat která verze je z Berlína a která ze Shanghaje. Tak v čem je rozdíl? To jsou ty z číny ty špatně sestavený než z Berlína? To už snad se Tesla naučila aplikovat nějakou výstupní QC, takže snad by mělo být to auto stejně kvalitní bez ohledu kde se fyzicky montovalo? Nebo to je jenom čistě kuli čekací době, že z Berlína jsou to skladovky v podstatě, zatímco z jiných továren by byla dlouhá čekací doba?

[@ElectroDad]

A co třeba chuť kupujících podpořit evropskou výrobu (a zaměstnanost)? Čína dělá hodně pro to, aby lidé byli obezřetní v závislosti na její produkci.

[@weetekxa2868]

Cinskou baterii.

[@RezzaBuh]

Je celkem jedno, jestli Čína nebo Berlín. Jen tím, jak rychle mění věci, tak se může stát, že jeden měsíc má berlínská Tesla něco navíc a pak to trvá nějakou dobu, než to začnou dělat v Číně a naopak. Třeba prostřední airbagy sedaček začaly v Berlíně. V mojí čínské vyrobené později, už to zase je.

[@user-kk5vh1zb5u]

kam s tým pôjdem do servisu ? Nemám predstavu kde si ho môžem pozrieť v Autosalóne, sadnúť si, previezť sa, odmerať batožinový priestor ...

[@liborhrbek6009]

Vídeň, Praha.

[@okovarik3]

Ohledně těch monolitickych části. Je to sice výhoda při sestavování, ale jak se takové auto opravuje? Nejsem automechanik, ale řekl bych ze když mám 70dilu a jeden se rozbije tak výměním ten a bude zřejmě stát méně než těch 70dilu dohromady. Jak se tohle bude řešit u Tesly?

[@lifeinphotoCZ]

YT je plný videí, jak se to opravuje. Jsou možnosti - záleží na velikosti poškození. Od nýtování nových dílů, po svařování hliníkem po extrémní - výměnu celého odlitku.

[@oldrichnemec6723]

Jo, tak za rok 2023 to je skutečně nejprodávanější vůz planety. Elone - trefa do černého. Klobouk dolů.

[@ElectroDad]

Ano, všechna čest.

[@duruzd]

Co to tam tak vrze? Jinak slusne ceny za dily. U Audi je s ada dvou motoru za 400tis. Odchazeji casto diky vade kolem 60tis km. Cena baterie me taky dostala. Kdybych umel vydelat penize na cele auto, tak do toho jdu.

[@ElectroDad]

ok

[@hokkyfarmet570]

20t vozů je v konvenčních automobilkách cca 13dní ne, měsíc

[@ElectroDad]

nesouhlasím, medián produkce výrobních závodů automobilek bude kolem 250 000 aut ročně

[@pierresavage2832]

Opet paradni video, diky. Co by na to rekl asi "expert" Pepa? 😎

[@ElectroDad]

Děkuji. Netuším, Tesla v Česku auta novinářům nepůjčuje.

[@mavicsprey7901]

@@ElectroDad Asi vi proc...

[@daliborpuchta1952]

4:33 Hodně křečovitý pan "propagátor" Tesel nám trochu přehání, že.... 0-100 okolo 3.5-4s nám dneska dá kdejakej oturbenej 4WD hothatch. Okolo 3s moderní M5/AMG63/RS6/Panamera... Současné hypersporty jsou okolo 2.5-2.9, EV pod 2s. A samozřejmě normální EV auta zcela odpadají nad 130km/h, zrychlením i dojezdem. A tvrdit, že interiér Model 3/Y působí prémiovým dojmem?? Pán asi neseděl v moderním premiovém autě. Pro info Model Y Performance vás přijde na bratru lidových 2 mega ("agresivní cenová politika = agresivní marže"), a interiér je jak z Dacie... I o svolení se uprdnout musíte požádat upatlaný středový dotykáč, což hraničí s ohrožováním silničního provozu...

[@ElectroDad]

máte v tom evidentně jasno

[@daliborpuchta1952]

@@ElectroDad Něco je entusiamus nadšence emobility (což jsem i já) a něco jiného je tvrzení polopravd. To uznáte. Děkuji.

[@AwawaAwawa-pu3ku]

V motorech bude Tesla nakonec následovat BMW, t.j. synchronní motory bez magnetů a kartáčů od firmy Mahle s jejím patentovaným způsobem přenosu energie do rotoru. Akumulátor nahradí plazmovým generátorem Rossi a masová, raketová elektromobilita může začít.

[@buddytraveller]

Já myslím, že největším nepřítelem elektromobility v dnešní době je design dnešních elektrických aut. Ona většina vypadá jako postižená nebo jako kdyby to navrhoval Osmany. Třeba Kodiaq vs Enyaq. Enyaq vypadá jako retardovaný bratr Kodiaqa. Já mám třeba elektrický auta rád a myšlenka se mi líbí, ale jediná auta, které mají zatím přijatelný design jsou Kia Ioniq 5, Kia EV9 a Ford F150. Mám rád hrubou mechanickou praci, oblečený chodím jako dřevorubec a i auto bych chtěl podobného vzhledu. Mám Land Rover Discovery a proč nemůže takhle vypadat i elektrický auto??? Nebo se mi líbí Dodge Challenger a klidně bych ho měl v elektrice, nepotřebuju V8. Ale bohužel většina elektrických aut vypadá jako pro markeťáka v lakýrkách, růžové košili a puntikatým saku. Už se to naštěstí trochu mění, ale ještě dlouho potrvá než budou vůbec vzhledově přijatelná. A není to jen můj názor. V okolí vím o několika lidech co zvažovali elektrické auto a nakonec kvůli vzhledu koupili spalovací.

[@palusisko]

Za rok 2022 s prodalo ve světě nejvíce modelu Toyota Corolla (1 120 000 ks), Tesla Y dostala na 4.místo(760 000 ks). Co se týká značky, tak Tesla za rok 2022 skončila až na 15. místě(1 370 000),kdy před ní je i Renault(2 050 000), natož pak první Toyota s 10 000 000ks, následuje VW 8 300 000ks a třetím Hyundaiem 6 900 000Ks. Pořád budu tvrdit, že Tesla nemůže dosáhnout čísla globálnách hráčů, protože nemá portfolio, natož cenově dostupné vozy :-)

[@ElectroDad]

uvidíme koncem dekády, jak automotive trhem zatřese čínská produkce, Tesla a technologičtí giganti - realita v jiných technologických odvětvích ukázala, jak rychle se trh může měnit (Motorola, Nokia, Kodak, Blackberry...) - čísla roku 2022 neříkají nic o číslech roku 2030, zhola nic

[@palusisko]

@@ElectroDad Musíte příjít s něčím vyjímečně novým a to Tesla momentálně nemá. Navíc přicházejí přehmaty, Tesla 3 a Y bez radaru nefunguje správně a ani nemůže za mlhy a tmy. Tesla není připravená na nový model, jen lehké facelifty, dále cylindrické baterie se ukazují jako slepá vývojová větev. Kdo zaplatí vývoj 4680? Kia EV6 GT je stejně rychlá jako Y Perormance, dokonce i v nabíjení. Když přičtu, že Tesla stále nemá 360 pohled ani Apple Carplay... Stále nemá kapacitní volant..

[@weetekxa2868]

Cina urcite bude Teslu do budoucna omezovat a protlacovat vlastni produkci az bude jejich produkce mit dostatecne zastoupeni na trhu jako VW a dalsi.

[@EloTime22]

Až na ten kostitřasový podvozek 🤪takže nic pro mne.

[@ElectroDad]

rozumím, může být

[@milanraffesberg8414]

Tiez som sa dlho rozhodoval a skusal nakoniec som zobral kia ev6 podvozok,radar,senzory....

[@pikis333]

Nic proti elektromobilů, asi nějaká cesta to je. Ale ta Tesla mi prostě přijde jak Dacia. Ten volant vypadá jak z felicie, Takové holé obyč. A co by měl nejvíce vadilo je že před volantem neni aspoň malý display, pořád koukat bokem na ten panel je naprt. A nejhorší věc, vše ovládat před ten panel. Tesla umí pohon a spotřebu ale zbytek nic moc, Tam bych řekl že jsou dál němci nebo Korejci

[@ElectroDad]

děkuji za názor, respektuji

[@vondrass]

Prosím vás nekupujte si ji.

[@RezzaBuh]

Tak od toho jsou zase jiná auta a člověk si může vybrat. Já ten minimalismus naopak mám rád. Kdo chce tlačítka s diamanty, kde všechno blíká a svítí, ten si zase koupí Mercedes. Tam zase já nebudu cílovka.

[@Bobo-or2hw]

To jsou přesně ta videa, která z člověka udělají zapřísáhlého odpůrce elektromobilů.. doporučuji méně tlačit na pilu a dát tomu trochu lehkosti a nadhled... tohle je už opravdu urputnost....

[@ElectroDad]

To měl být konstruktivní komentář? Nebo není cílem být konstruktivní? Vy se stydíte za své jméno?

[@marketaotipkova138]

@@ElectroDad

[@123antimiro]

Skúste sa odviesť v Tesle Y. Potom si sám urobíte nazor. Mňa jazda fascinovala aj keď som bol zaprisahaný odporca elektromobility.

[@ElektromobilTV]

Iba na margo tej hmotnosti...ked si zratate vahu vybavy, ktoru Tesla nema a nemoze mat, tak je to presne ten rozdiel. Tiez hrubka plechov a pouzite materialy. Zabuchnite dvere na Tesle a na Enyaqu. Rozdiel zbada aj dieta.

[@ElectroDad]

zde ase asi neshodneme

[@ElektromobilTV]

@@ElectroDad nemusime. Ved kazdy to vnima inak :) Ale trochu sa mi uz nepozdava to vseobecne kritizovanie vsetkych (nemyslim od Vas) ostatnych vyrobcov elektromobilov a vyvysovanie Tesly. Vzdy ma vsetko nie len "A" ale aj "B" :)

[@vladimirskrbek3466]

Ta baterie za 200 000 Kč bez DPH má jakou velikost?

[@lifeinphotoCZ]

stejnou. Je to náhradní díl.

[@vladimirskrbek3466]

@@lifeinphotoCZ 😁 jako sranda dobrý. Já se chtěl zeptat na kapacitu.

[@vladimirskrbek3466]

Takže kapacita je asi 50 kWh?

[@RezzaBuh]

@@vladimirskrbek3466 je to Performance, takže využitelná bude někde kolem 78 kWh. Tesla tohle číslo neuvádí.

[@vladimirskrbek3466]

@@RezzaBuh hm tak přesně to není třeba. Mě hlavně zaujala ta cena, jestliže nová baterie velikosti 78 kWh stojí "jen" 200 000 Kč? Tak proč náhradní baterie do ostatních malých Ev která má velikost dejme tomu 40 kWh stojí podle některých i 400 000 Kč? Něco je špatně ne?

[@aleskrepela1]

Buď jsem přeslechl a nebo se neměřila hlučnist? Tušíte někdo ?

[@palusisko]

Opravdu se omlouvám za ještě jednu poznámečku. 1. Tesla Y a 3, přišla o radar!!, na tak rychlé a silné auto je to špatná zpráva a žádná AI vám při velmi špatné viditelnosti nepomůže pokud bere informace jen z viditelného spektra(kamera). Ostatně v USA za tohle Tesla 3 a Y přišla o hodnocení Top Safety Pick+. Tož vy sice vystřelíte jak raketa, kdy lidský mozek(řidiče i chodce) není schopen ani včas zareagovat na nebezpečí a pokud selže viditelnost kamery, nechci vidět konce...Tomu říkám pokrok :-) 2. Zkuste v Tesle Y posadit pohodlně člověka s 192cm dozadu a pak třeba do Enyaqu - není prostor jako prostor :-)

[@vondrass]

Je to věc pohledu. Radar je první věc, která při špatném počasí přesává fungovat. Zřejmě mají vyzkoušeno, že kamery jsou lepší řešení.

[@palusisko]

@@vondrass Radar v dešti i mlze funguje úplně normálně, teda alespoň ten můj v Touranu, naopak tam Vám nepomůže ani super kamera ve viditelném spektru. Ale ono teorie je teorie, mě stačí videa majitelů nových Tesel, tohle už není na smích, je to nebezpečné auto, bohužel. Jinak ať si každý koupí, co chce samozřejmě:-) Jako hlavně ať se nestane nějaké neštěstí!

[@vondrass]

@@palusisko U řady ID nefunguje. Teslu si nekupujte ale nepište, že je nebezpečná.

[@palusisko]

@@vondrass Podívejte se na videa majitelů nových Tesel, i v garáží může selhat čístě kamerový systém, a IIHS opravdu snížíla rating bezpečnosti Tesly. Než mě nadpadnete, tak si alespoň něco prostudujte prosím :-) Snad umíte anglicky, protože na českých portálech toho moc nenajdete...

[@vondrass]

@@palusisko Hlavně ji nekupujte, je to nebezpečné a špatné auto!

[@dejv1111]

Fajné video... Tak ještě postavit dva Temelíny a vydělávat jak Němci a může mít EV v Čechách opravdu každý... 🙂

[@romantichy583]

Temeliny další nepotřebujeme,tu německou výplatu ano 😁

[@Jarec96]

tesla model 3 je levnější, než octavia RS nebo dobře vybavený superb... model Y je jen o cca 50 000 Kč dražší.

[@dejv1111]

@@romantichy583 Ano, zatím ne, protože je málo EV. Dnes vyšel článek na PRE, že postavili další hypercharger o dvou stanicích s výkonem 150kW každý. Zkuste nad tím zauvažovat, jaký zdroj bude potřeba, aby bylo možné takových hyperchargerů provozovat třeba 20 tisíc! A to není nereálný požadavek, pokud bychom se chtěli přiblížit časům tankování na běžných stanicích! A to je 20 tisíc možná ještě málo.... Takže kolik je 20 000x150 000W?🙂 To máme 3GW jen pro nabíjecí stsnice! A co zbytek, tedy průmysl a domácnosti? Přijde Vám to reálné, když všude kolem slyšíte, jak by bylo potřeba zrušit jádro a elektrárny na fosil? Levnému ruskému plynu je konec, mohli jsme mít aspoň plynové elektrárny... A při takových požadavcích na výkon vás FV nevytrhne, vítr také ne. Krom toho nefouká a nesvítí pořád, že... Takže zpět na zem, EV z principu nemůžou nahradit všechny spalováky, co nyní jezdí, prostě to technicky není možné. Dále s poptávkou po elektřině bude růst její cena, na to se vlastníci EV připravte. 🙂

[@romantichy583]

@@dejv1111 počet postavených hyperchargru neznamená že budou využity všechny zaraz. Drtivá většina nabíjení Ev se provádí doma,v nakupaku atd,rychlé nabíjení používáme jen při dlouhém cestování. Mě úvahy nejsou důležité. Své názory stavím na stanovisku odborníků z ČEZu a Cepsu,kteří nevidí v rozvoji Ev problém.... stejné to je s rozvojem hyper,super nakupaku taky to jsou obrovské spotřeby které tady před 20 lety nebyly a máme s tím problém?? Ten nástup bude pozvolný a síť se tomu přizpůsobí. Spíš než výrobu budem potřebovat akumulaci....

[@romantichy583]

@@dejv1111 pokud bychom měli uvažovat o výstavbě nových zdrojů elektřiny,tak bych byl pro projekt Lipno-Dunaj,vznikla by velká přečerpávací elektrárna s obrovským potenciálem a čistou energii,navíc si ji můžem postavit sami a rychle a čerpat dotace EU. Jádro dnes trvá postavit min 20 let a nikdo nezná konečnou cenu,takže je to velká loterie a není to bezchybná technologie. Podívejte se na Francii,běží primárně z jádra a z největšího výrobce elektřiny v Evropě je největší dovozce,mají výpadek 50% kapacity......

[@radekhadinec3168]

Teď už jen dodat značkové financování...a není co řešit.....:)

[@ElectroDad]

může být

[@okovarik3]

Kdyby přidali head up display, tak by odpadl jeden z hlavních bodu kritiky…

[@ElectroDad]

rozumím

[@DrZaius-vr7to]

Jako za tu cenu si myslím, že to až zas takový hřebíček do rakve benzínových aut nebude 😉 ... Mimochodem v Číně teď prý prodávají nějlevnější elektrické auto od 9000 euro za kus. Sice dojezd jen kolem 200km na jedno nabití, ale jako základ to stačí. Zajímalo by mě kdy čínská auta převálcují Teslu. Nějaké elektrické miniautíčto z Číny se tu má brzy prodávat za cenu kolem 300 000 Kč. Doufám, že na něj uděláte recenzi hned jak přijde 🙂

[@pavelblaha5243]

Když Dacia Spring, původně také čínská, stojí přes půl miliónu korun, jaké by asi bylo auto za 300 tisíc?

[@michalfaraday8135]

Wuling Mini EV se prodává v Číně už pár let a začíná někde na 4500 dolarech, u nás to bude jistě dražší. Konkurence Tesly to ovšem není, jde o úplně jinou cílovou skupinu a spíš náhražku skůtru, než auta :-) Lidé kteří uvažují o Tesle si ho pořizovat nebudou. Vždy je nutné porovnávat obdobné modely, elektromobil není jedna kategorie. Alternativa pro Model Y je třeba NIO ES6 za srovnatelnou cenu. Ovšem s výjimkou BYD jsou všechny tyto čínské automobilky ve ztrátě, takže o nějakém válcování si můžou leda nechat zdát.

[@pavelblaha5243]

@@michalfaraday8135 Jestli by taková krabička byla za 300 tisíc prodejná těžko říct. Pětiletý IONIQ za 400 tisíc je podle mě lepší volba než nový MiniEV za 300.

[@ostegeron]

Samotná cena asi hřebíček do rakve nebude, tím bude spolehlivě zákaz prodeje ICV po roce 2035. Radost z toho nemám, jako ten pán z videa... ono to totiž může hodně špatně dopadnout na průmysl a životní úroveň v EU, tedy u nás.

[@vondrass]

@@ostegeron Ano, jestli pořád budou lidi strkat hlavy do písku a bojovat s elektromobilitou a výrobnami baterií, tak nebudou moct ty přesložité archaické motory a převodovky vyrábět a pálit v nich docházející, zdražující se, ropu.

[@MrTichocz]

U Tesly mě mrzí dvě věci, že nepřešla na vyšší napětí 800-900V a že neumožnuje energii používat dál Vehicle-to-Load (V2L) jako to umožnuje konkurence.

[@viliammanka1148]

To by museli všetky SC prerobit na 800v.. a to by stálo dosť

[@klikar1982]

@@viliammanka1148 myslim ze SC v3 podporuju napatie az 1000V. Ked pojdes nabuduce okolo pozri vyrobny stitok.

[@viliammanka1148]

@@klikar1982 je to 480-500v Max

[@petrsacek6349]

@@viliammanka1148 stačí přidat do auta DC měnič 400V na 800V. A nabíjecí stojany mohou zůstat stejné.

[@viliammanka1148]

@@petrsacek6349 a načo by bol v aute menič 400/800v ? V bev je menič z AC na DC a potom mini menič na nabíjanie 12v batérie...

[@jozefbuday4122]

Nadhera.dakujem

[@ElectroDad]

děkuji

[@marianbencat6658]

A kde je teda nějaká ta bezpečnost? Proč žádná, žádná česká recenze tesly, nerekne ani slovo o tom, ze to auto nema zadne asistence, krome nejakeho drzeni v pruhu a max zakladni predjizdeni? Ze treba tu neni zadna kontrola pricneho prijizdeni, couvani atd... Nezlobte se... já fakt reálně bral Model Y v úvahu, ale když žádná česká recenze neřekne ani slovo o tom, že to auto nemá základní věci a je jak fabie v základu.--. tak jako, jak si mám vybrat? Máte ve videu 2.5 minutový blok bezpečnost a design a o bezepčenosti jste tam vlastně neřekl vůbec nic...

[@ElectroDad]

Model Y jde dle výsledků jak US, tak evropských testů v podstatě nejbezpečnější sériově vyráběné SUV na světě, nehledě na motorizaci viz.: www.euroncap.com/en/results/tesla/model-y/46618

[@marianbencat6658]

@@ElectroDad můžete odpovědět na otázku, proč nezminite, že nemají žádné z assistentu, ktere jsou jinde běžný , nebo se prostě bojíte, že vám příště už tu Teslu nepůjči?

[@teslickacz5503]

​@@marianbencat6658 Každá Tesla má v základu: Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Obstacle-Aware Acceleration, Lane Assist, Lane Departure Avoidance, Emergency Lane Departure Avoidance, Automatic Blind Spot Camera, Blind Spot Collision Warning Chime... A podle Vás nemá žádné asistenty? 🤔

[@marianbencat6658]

@@teslickacz5503 mě baví, jak jste použil vždycky X názvu pro jednu věc, aby to vypadalo, že to umí víc, než kontrolu mrtvého úhlu, lane assist a emergency breaking... To bude ten samý Tesla win, jako že merguje prodeje za každý dva měsíce do jednoho, aby mohla rict, že byla nejprodávanější :D vy v Tesle jste fakt sekta.

[@vmacicka]

A můžete teda konkrétně vyjmenovat nebo popsat, jaké asistenty má fabie v základu a Tesla to neumí? Protože vy si jen stěžujete, ale neřekl jste vůbec nic konkrétního... (nebo spíše vzhledem k tomu, co umí každá Tesla v základu, jste dokonce ani nepsal pravdu)

[@harendabar]

y. Nema konkurenci. Minimalne 10 let. Pred jakymkoliv. Ev

[@dinzbir]

Jako platit třicítku za povinné ručení.... to jste mě spíš demotivoval 😞 Holt to fakt ještě není pro dolních deset miliónů...!

[@ElectroDad]

povinné ručení je za 3 600 Kč ročně, pokud máte všechny bonusy. Celkové, to nejlepší havarijní je za 30+ tis ročně.

[@dinzbir]

@@ElectroDad ok, tak to jsem asi preslechl...inu ok, jestli budou mesicni splatky na urovni 5-8000kc, tak to bude i pro nas..!