Tesla Model Y vs. Enyaq iV! THE Duell of E-SUVs

Who's gonna win this battle? Tesla Model Y - the bigger brother of the Model 3 - or the Skoda Enyaq iV, which I at least find more stylish than its brother, the VW ID.4? And are these actually electric SUVs or crossovers or just spacious vehicles with a generous trunk volume?
As always, I'm looking forward to your suggestions and criticism! And as always at this point, please leave a subscription!

[@thomasfrank9174]

2:17 Der Hersteller gibt 585l bzw. 1710l Kofferraumvolumen an. 🤔

[@m0LN4r]

Diese Kofferraum vergleiche in Liter sind einfach so sinlos. Ich will ihn doch nicht mit Wasser auffülen oder Klopapier rollen stapeln. Woher kommt der Unterschied von 1870L zu 1430L bei Skoda? Was mich interresiert ist die brauchbare Netto größe, Länge, Breite, Höhe oder auf Deutsch gesagt, was ist das größte in einem Stück was man reintun kann, wo man noch hinten den Kofferraum zumachen kann.

[@markuslc1888]

beim enyak gibt's halt optional auch ein glasdach, sogar ein panoramaschiebedach, ka warum man das dann kritisiert, nur weils der testwagen nicht hat.

[@mieh2616]

Die Kritik ist gerechtfertigt, wenn er das Glasdach hat, ist er nicht mehr günstiger als der Tesla 👍

[@markuslc1888]

@@mieh2616 das ist genauso schwachsinnig, der tesla bietet deutlich mehr leistung, der enyak deutlich mehr austattung, ergo extrem sinnfreier vergleich

[@schnappo79]

@@markuslc1888 genau, hier vergleicht man definitiv Äpfel mit Birnen.

[@AlexanderRoehlich]

Schöner Vergleich! laut Tesla Konfigurator hat das Model Y LR aber 378kW Max Leistungs, also umgerechnet 513PS! Solltet ihr ändern! Deshalb geht es auch so viel besser ab :-)

[@stefanecker74]

weiß nicht wo ihr die Leistungsdaten des MY her habt, auf der Tesla Webseite steht 378kW.

[@stefanberg1982]

Also ich weiß nicht was mit der Klima beim Skoda sein soll?! Im Normalfall ist diese ja an und man hat IMMER die Buttons unten im Display. Ins Menü muss man doch nur wenn man sie komplett umstellen will.. Der Rest geht IMMER SOFORT!

[@Ben_Nevis]

Da hast Du komplett recht! Wenn man die Klimaautomatik komplett ausschaltet (und genau das war der Fall!), dann kannst Du bei keinem Auto mehr etwas regeln (egal ob elektrisch oder nicht). Was für eine Glanzleistung! (Dass die Werte für den Kofferraum auch nicht gestimmt haben (585 L), brauche ich nicht noch extra zu erwähnen ...)

[@DerTrolliver]

@@Ben_Nevis Ich hatte mich schon gewundert...

[@patricksenn6158]

Endlich mal ein Review mit Sound Test 🤩 Danke!

[@SpaRks222]

endlich mal ein review mit sound vergleich

[@frammi]

Beides schöne Kraftfahrzeuge. 👍

[@OutsideGamer99]

Model Y LR ist im Video mit 345 PS abgegeben, hat aber um die 500 PS.

[@capitalsniper4681]

War das Canton System überhaupt verbaut im Enyaq?

[@derunaussprechliche2760]

Sympathischer Dude. Danke für den Test.

[@carstenklein4249]

Schöne Musik zu Ende des Video. 👍🔔

[@JakobFischer60]

Viel Platz ist einfach wenn das Auto 10 cm länger ist. Das muß man dann aber auch in die Garage kriegen, und in den deutschen Innenstädten ist man auch froh um jeden cm weniger.

[@maximumhate666]

Mittlerweile ist dieser abstruse Hass der Community schon ein Grund, Tesla zu fahren 😇

[@DonBastiano73]

Du kannst für die Klimaanlage beim Enyaq einen Favoriten auf der Startseite hinterlegen. Dann kannst du mit einem Klick die A/C aktivieren. Hast du erwähnt, dass es beim Enyaq ja auch ein Panoramadach erhältlich ist (wegen der Luftigkeit) ;--)

[@chr70]

Er ist zwar kein Tesla Fanboy. Er sagt aber, das man sich 30 Minuten mit der Bedienung im Tesla auseinandersetzen muss. Hätte er das auch beim Enyaq getan, hätte er das vieleicht gewusst...😂

[@sworksm552]

Bei Tesla stellt sich alles gemäß Profil schon beim Öffnen des Fahrzeugs ein. Spiegel, Klima, Sitzheizung, Lenkrad, Sitze, Sitzheizung, Lenkung, Leistung und Reku...

[@madmikesch2453]

@@sworksm552 Sofern man ein Profil angelegt hat 🤣

[@check_your_fitness8640]

@@sworksm552 Beim Skoda Enyaq stellt sich auch alles ein.

[@brottuetchen8735]

Naja, ein BMW aus 2007 merkst sich deine letzte Einstellung anhand deines Schlüssels. Noch dazu möchte ich keine Favoriten einstellen müssen! Die richtige Herangehensweisen wäre das man direkt bim interagieren mit der Temperatur die Automatik aktiviert mit der gewählten Temperatur, so wie eigentlich alle KFZ Hersteller inkl. VAG es schon immer in Verbrenner getan haben. But it´s not a bug it's a feature!

[@danielreichert7879]

„Wattzahl“ ist wie „ps-Zahl“. Warum nicht einfach „Leistung“?

[@airestocky]

beim Model Y kann man hinten den mittleren Sitz auch einzeln umklappen und hat dann eine Durchreiche in der Mitte - die beiden äusseren Sitze bleiben erhalten. Zum Gewicht: wenn die ungefähr gleich schwer sind…der Tesla hat aber zwei Motoren, also Allrad…

[@madmikesch2453]

Hat er doch gesagt. Aber es ist dann enger als im Enyak

[@mercedakiask4359]

Kofferraumvolumen?

[@xSADRIC]

Sehr sehr sympathischer Moderator!

[@check_your_fitness8640]

Hallo, das Kofferraumvolumen beim Enyaq sind 585 liter und max 1740liter. LG

[@raphaelscheibe]

der zweite nordkap roadtrip von felixba ist ein deutlich besserer vergleich!

[@gonzo111081]

6:00 falsch, beim Model Y kann man die mittlere Sitzlehne separat nach unten klappen 😉 Da man beim Model 3/Y sehr große Ablagen in der Mittelkonsole hat, braucht man das Handschuhfach nicht mehr. Übrigens hat das Model Y LongRange 498PS laut Tesla

[@TeenageNutrition]

Korrekt Model Y hat 498 PS

[@BedmanYT]

Auf der Homepage steht doch 514 PS. Das kann man sehen, wenn man bei Effizienz auf weitere Informationen geht.

[@madmikesch2453]

Dann schau mal in der Zulassungsbescheinigung - da stehen nur 188KW. Die 498 PS sind Peak und keine Dauerleistung. Dass man den mittleren Sitz umlegen kann erwähnt er und sagt dazu noch dass dann zwei so dicke Hintern weniger Platz haben als in Enyak.

[@gonzo111081]

@@madmikesch2453 in der Zulassung steht nur die Dauerleistung die den Akku in 30 Min leer macht

[@piiits_life]

Das sind ja die Autos ausn Electro hub vom Nico ;)

[@tobiasseyberth1182]

Finde, dass der Vergleich nicht ganz korrekt ist. Wenn man einen Tesla mit Panoramadach nimmt, dann auch den Skoda mit Panoramadach. Die Klima kann man auch ganz einfach der Sprachsteuerung am Lenkrad (nur einen Knipf drücken) individuell einstellen, nennt sich Sprachsteuerung per Laura. Mit Travel Assisstant bleibt er auch per Rekuperation komplett stehen. Danke für den Vergleich, der keiner ist, da beide Fahrzeuge zu unterschiedlich sind, und der eine den Tesla gut findet, der andere den Enyaq. Für mich sind es beide gute E-Autos, die unterschiedliche Lifestyles bieten.

[@34Realist]

Der TESLA hat aber lediglich eine eingeklebte Glasscheibe, der SKODA ein PanoramaSCHIEBEdach ...

[@raphaelscheibe]

den tesla gibt es nur mit panoramadach

[@gforcefabi]

Wow wusste garnicht das Carwow nen Deutschsprachigen Kanal hat. Aber geiles Review endlich mal nicht jemand der konkret sagt die Bedienung des Teslas wäre scheiße nur weil Sie etwas anders aufgebaut ist! Finde die Bedienung wenn man einmal drin ist viel einfacher und Logischer Top! like!

[@carwowDeutschland]

danke dir!

[@chewinsky]

Warum wird kein Gewicht angegeben? Die Effizienz, also der Verbrauch hätte mich auch interessiert. Bitte beim nächsten mal nicht "vergessen". Danke, mir gefällt deine Art, so ohne verbalen Stock im Arsch.

[@marcusplatzer1230]

Schönes Video. Mir würde gefallen, wenn im Fazit noch einmal alle Zahlen übersichtlich gegenüber gestellt werden würden.

[@Modellbauhuette]

Nun, also der Traveller Assist des Enyaq funktioniert hervorragend! Auch kann der Enyaq Leucht-Vkehrsschilder erkennen, wo der Tesla scheitert. Tesla hat weder Kurvenlicht nich Matrix-LED-Scheinwerfer mit Maskierung des Gegenverkehrs oder vorausfahrender Autos. Das Innengeräusch ist lauter als im Enyaq, der Fahrkomfort schlechter, das Lenkrad sieht billig aus. Und dann die Fahrwerksschwächen bei Tesla. Für Zesla spricht die bohe Leistung, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Alles drei ist für mich völlig unwichtig. Ich fahre Vmax 130 aber ich möchte Komfort und Wohlfühlen, ein leises Auto. Da ist der Enyaq deutlich vorne.

[@DerTrolliver]

Was noch für Tesla spricht, ist der Verbrauch bzw. die Effizienz. Das dürfte Dir, wenn ich Dich richtig verstanden habe, auch wichtig sein. Gegen Tesla spricht allerdings: Elan Musk.

[@Modellbauhuette]

​@@DerTrolliverDer Enyaq 85 ist ähnlich effizient wie das Tesla Model Y MR

[@hannarth.4993]

@Modellbauhuette. Das wäre mir neu.

[@Modellbauhuette]

@@hannarth.4993 Man lernt nie aus! Hat beim ADAC übrigens auch gerade die Gesamtnote 1.6 erreicht, deutlich besser als das Model Y. Immerhin, das Model Y hat inzwischen Matrix-LED-Scheinwerfermit Maskierungsfunktion per OTA-Update bekommen.

[@hannarth.4993]

@@Modellbauhuette hast du einen Link, ich lerne sehr gerne und lasse mich angesichts des schlechteren CW-Werts gerne überraschen, welche Magie Skoda da vollbracht hat. 😅

[@Mirkolinori]

Also ich komme vom BMW X5 habe mir den ix40 angschaut und aktuell den X5 Facelift.. da gibt es eigentlich auch fat keine knöpfe mehr. Habe mich jetzt vor einem Monat für den Tesla Y Performance entschieden und mir bis heute erstaunlicherweise nichts. Komme aus der IT daher gefallen mir diese Sachen im Tesla wie ich auch Apple habe, die sind auch schlicht aber sehr effizient. Dachte ich vermisse die Hebel und das HUD .. naja den Tacho vermisse ich nicht und fahre sowieso immer im Tempomat auch in der Stadt ausser bei starkem Verkehr. Das das Handschufach via Display geöffnet werden muss, finde ich noch cool und stört mich daher auch nicht. So oft benötige ich das auch wieder nicht. Das Infotainment Musik und all die Anbieter, die Geschwindigkeit ect.. Auflösung Regelung und neuen Funktionen, faszinieren mich immer wieder von neuem.. und wie gesagt die 535 PS auf den 21 Zoll.. machen sehr viel Spass.. klar der X5 MSport mit den 20 Zoll hatte auch im Sportmodus eine etwas komfortablere Federung, hatte sowiso immer den Sport Aktiv, so das dass Adaptive Fahrwerk immer so hart wie möglich war.. und beim Tesla fühle ich mich subektiv stabiler und satter auf der Strasse… bei mir Stand nur Eniaq, E-Tron, BMW ix40 oder Tesla Y Performance- zur Auswahl.. das Fahrzeug sollte auch viel Platz und Reichweite haben. Eine AHK war Pflicht

[@cewe607]

Die e autos haben auch kühler verbaut, nur so als info

[@dominolehmann8227]

Btw es gibt heute auch Sprachsteuerung.. und hat ja seine Gründe, warum es keinen Knopf für das Handschuhfach gibt. Bsp. damit man nicht direkt mechanisch öffnen kann und den den USB-Stick mitnehmen. Dank diesem "Umweg", kann man den Zugang etwas sichern, ohne einen mechanischen Schlüssel zu benötigen.

[@peterklikowitsch4559]

Wieso brauchst du Knöpfe die sprachbedienung ist super da brauche ich keine Knöpfe

[@nicol.6234]

Danke für das Video und den Aufwand!! Sehr nett anzusehen. Fazit für mich persönlich! Tesla kann Software, VW Konzern kann Auto's...immer Geschmackssache und subjektiv! Allerdings finde ich deutsche Hersteller, die gerade ihre Fahrzeuge auf den Markt schmeißen, mit Tesla zu vergleichen...Naja....kann man machen! Trotdem danke für den Einblick!

[@Tomcat1982SH]

Das ist ein Pflicht Vergleich in Q4/2021 denn es sind „besten“ E Autos für Familien am Markt derzeit. Und natürlich sind es Äpfel und Birnen.

[@stephanschkoda8390]

Nettes Video mit vielen Unzulänglichkeiten und subjektiven Deutungen. Der bessere Vergleich wäre der Skoda mit Allrad und Panoramadach. Bei dem heutigen Verkehrsaufkommen und der bald kommenden generellen Höchstgeschwindigkeit ist doch vollkommen Banane ob das Fahrzeug 160 oder mehr schafft. Von der staatlichen Förderung mal abgesehen. Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

[@Darknight00744]

Für mich wäre beim enyaq schon die drosselung auf 160 km/h das entscheidende nicht-Kauf Kriterium.

[@jensfalkner7799]

Über 160km/h hat der Wagen aber auch nur 150km Reichweite…

[@privatepaula479]

Wäre mit z. B. komplett egal. Ich fahre immer zwischen 130-150.

[@peterzeitz7605]

@@privatepaula479 Bin vor kurzem 500km Autobahn gefahren mit 120km/h. Die Teslas, die mich überholt haben, waren bestimmt auch nicht schneller als 150. 200+x macht mit E-Autos keinen Sinn!

[@MrAltglienicker]

@@peterzeitz7605 Leere Autobahn, 150 km noch nach Hause, wo deine PV-Anlage das Auto wie von selbst wieder günstig "volltankt" - Warum eigentlich dann nicht auch zügig fahren?

[@peterzeitz7605]

@@MrAltglienicker Zügige 130 geht doch 👍

[@ludgerjagerskupper3676]

Vergleich soll wohl kumpelhaft für den Vereinskollegen aus der Stehplatzkurve rüberkommen, aber die Sprache disqualifiziert schonmal gleich, um auch nur ansatzweise ernstgenommen zu werden. Davon mal abgesehen ist das wahrscheinlich der subjektivste Vergleich, der mir untergekommen ist. Viele Funktionen in beiden Wagen sind dem "Tester" wohl gar nicht bekannt (kann man ja in den Kommentaren unten schon sehen) und auf den Kofferraum wird auch nicht eingegangen. Das Tesla-Design als zeitlos zu betiteln ist ja wohl ein Witz, zeitlos ist der Käfer, ein Ferrari oder auch die C-Klasse, aber sicherlich nicht ein Tesla. Das ist eben das aktuelle "spacige" Design, gerade angesagt, aber mal schauen für wie lange. Keine Sache, wem das gefällt, aber sicherlich nicht zeitlos. Der Enyaq dagegen passt voll in die Designlinie, die sich Skoda überlegt hat, da steckt System und Stil dahinter. Wieso verkauft sich der Enyaq wohl so gut und der ID4 nicht? Könnte was damit zu tun haben, dass Leute immer noch in einem Auto fahren wollen und nicht in einem Raumschiff. Tesla fahren sich alle toll, aber als Familienfahrzeug weniger geeignet und wenn ich vor Beschleunigung ein Grinsen ins Gesicht gedrückt bekommen haben möchte (was in der Tat sehr witzig ist), dann kann ich auch Blue Fire im Europapark fahren. Schöne Grüße!

[@gurkenwasser5727]

Staune,dass dieses Video aifgrund der NS-Inhalte nicht gesperrt wird😂

[@Tomcat1982SH]

Super sympathisches „Hamburger“ Review 👍🏻 Kein One Pedal Driving ist ein KO Kriterium leider (sind das vom i3S gewohnt). Eine Kreuzung aus beiden Fahrzeugen wäre DAS perfekte Familen E-Auto.

Ich habe auch einen i3s Zuhause und wenn man dessen Fahrverhalten mag wird man mit dem Enyaq niemals glücklich. Leider wurde im Enyaq die Simulation einer Wandlerautomatik eingebaut (keine Ahnung warum man den technischen Nachteil einer veralteten Mechanik in einem Elektroauto künstlich nachstellt) und damit ist der ganze Vorteil des Elektroantriebes dahin. Besonders beschissen wird es beim Einparken wenn der Enyaq panisch vor Angst die Notbremse reinknallt und man durch AutoHold (was im sonstigen Gebrauch eine gute Sache ist, aber jedes Mal beim Parken deaktivieren und danach vergessen es wieder zu aktivieren???) ein stressfreies Einparken unmöglich macht. Der i3 fährt so weich und sanft an, den kann man millimetergenau steuern. Der i3 wurde halt von erfahrenen Fahrzeugtechnikern entwickelt, am Enyaq haben Software-Entwickler gearbeitet die scheinbar nicht einmal autofahren können.

[@check_your_fitness8640]

Vielleicht sollte man sich vor dem Videodreh mal mit dem Auto beschäftigen, damit man keinen Mist erzählt. sorry aber Ihr habt vom Enyaq mal gar keine Ahnung

[@zaphod2]

Sehr guter Vergleichstest, alles Wichtige locker-flockig auf den Punkt gebracht.

Klar ist ein kleines Display besser als kein Display. Es ist aber für mich unverständlich warum der neue Fabia, der die Hälfte kostet, ein digitales Cockpit bekommt aber bei einem Elektroauto um über 60000€ muss man sich mit so einem Fahrrad-Tacho begnügen. Das Infotainment-System im Enyaq ist nicht nur langsam sondern auch unausgereift. Die ganze Bedienung ist unlogisch (und selbst nach Einarbeitungszeit ist man immer wieder am Suchen da völlig verworren) und die Tasten sind massig sinnvoll belegt und können auch in keinster Weise angepasst werden. Ebenso das Lenkrad, die rechte Bedienseite ist in der Praxis praktisch ohne Funktion bis auf den Travelassist Knopf (der aber auch nur ein aber nicht mehr ausschaltet). Man hat das Gefühl, irgendwann war Deadline bei der Entwicklung und dann wurden einfach halbfertige Autos ausgeliefert. Update nach fasst einem Jahr? Fehlanzeige! Die Software ist bei modernen Autos ein essentieller Teil der Bedienung und muss so klaglos funktionieren wie Bremse und Lenkung. Beim Enyaq ist das bei weitem nicht der Fall.

[@abraxastulammo9940]

Hätte mir Enyaq Coupe im Vergleich gewünscht.

[@a.cognitio5230]

Sehr interessanter Vergleich der beiden Modelle. Allerdings, es gibt Begriffe, die einem auch nicht versehentlich herausrutschen sollten.

[@Modellbauhuette]

Wendekreis vom Model Y beträgt 12,60 m, der Enyaq kommt mit 10,20 m aus und ist ca. 1,3 dB(A) leiser.

[@DerTrolliver]

Das ist Tesla-Fanboys egal. Die fahren nicht in engen Innenstädten oder kleinteiligen Parkhäusern. Hauptsache Porsche versägen.

[@tobiasornotobias]

Kindersitztest und Notbremsassistenten im Vergleich wäre super....

[@medienwurmchen]

Der Tesla hat in der Mitte auch eine Durchreiche. Das Handschuhfach würde sich auch per Sprachbedienung öffnen lassen. Aber ja, an Knöpfe entöhnt uns Tesla.

[@wohnundwagen]

Schade das der Enyak nur eine so geringe Anhängelast hat und die Rückbank nicht 40/20/40 geteilt ist :(

[@schnappo79]

Ich finde den Vergleich nicht sinnvoll, man vergleicht hier keine gleich ausgestattete Fahrzeuge. Der Vergleich der Fahrleistung zwischen einen über 300 PS und einen 200 PS starken Fahrzeug ist ziemlich schwachsinnig. Ich denke es ist Geschmacksache ob man viele Knöpfe, oder so gut wie keine Knöpfe haben möchte. Tesla ist halt in der E Mobilität vielen Herstellern voraus, aber deswegen sind die Anderen ja nicht schlecht.

[@wisher87]

Ein wirklich gelungener Test. Besonders dem Fazit würde ich vollends zustimmen. Während hier einige anmerken, dass die beiden Fahrzeuge nicht vergleichbar seien aufgrund unterschiedlicher Ausstattung, halte ich Deans Erklärung, dass die Konzepte weit auseinanderklaffen, für viel nachvollziehbarer. Das Model 3 ist in vielerlei Hinsicht radikaler und provokanter, was die einen begeistert, die anderen sehr verschreckt. Der Skoda hingegen ist „simply clever“: ein Fahrzeug mit vielen smarten Lösungen, ohne zu versuchen, zu polarisierend oder zu progressiv zu sein und damit alte Verbrenner-Kunden zu vergraulen. Auch wenn ich als Tesla-Besitzer ein grosser Freund des Fahrzeugkonzepts bin, finde ich den Enyaq sehr gelungen und kann viele Vorteile ggü. Tesla (an)erkennen. Deswegen glaube ich auch, dass es schließlich keinen eindeutigen Gewinner geben kann: beide Fahrzeuge holen unterschiedliche Kunden ab und es ist schließlich doch ein Zugewinn, dass es im Bereich der E-Mobilität endlich zu einer Produktvielfalt kommt, die jedem ermöglicht, nach individuellen Maßstäben das passende Konzept wählen zu können. Für den einen ist es der Enyaq, für den nächsten der Tesla, der nächste favorisiert den Ioniq oder den EV6 oder…oder…

[@peterklikowitsch4559]

Und außerdem wenn du mehr Ausstattung braucht brennst beim Skoda wie ein Luster

[@DerLudger98]

Jetzt weiß ich aber doch gar nicht wer du bist und was ich sehe 😄😄 du bist dean und ich guck carwow? 👀🥸

[@MaliMacan]

…..Ach, ist auch egal…. Aber: Ich bin nicht ohne Grund zu Tesla gewechselt… ⚡️👋😚⚡️ Davon haben mich auch die Spaltmaße nicht abhalten können. 😂😂😂

[@richardmuhl2266]

du kannst die sprachbedienung Nutzen um die klima einzuschalten

[@34Realist]

Vom Innenraum her wohl keine Frage, welches Auto da besser gemacht ist, zudem hat der SKODA eine Korrosionsschutzvorsorge von der TESLA weit weg ist, und wer fährt mit dem BEV schon schneller als 160 km/h aufgrund der rapide abnehmenden Reichweite ??

[@chewinsky]

"Watt/Leistung" bei Musikanlagen sind reine Marketing-Verkaufsargumente. Die Watt oder Anzahl der verbauten Lautsprecher sagen nichts über Lautstärke oder gar Klangqualität aus. Das Denken nur sehr viele.

[@fuelbasti]

Man kann auch sagen, die Aktie von Tesla ist besser als das Auto

[@Mitchi55]

Wieso werden hier zwei Autos mit völlig verschiedener Ausstattung und Leistung verglichen? Das macht doch keinen Sinn!

[@michaelli-tschan-lin6265]

Genau das habe ich mich auch gefragt. Den Enyaq gibt es auch mit Panoramadach und vielen anderen Features die auch Model Y hat. Wenn vergleichen dann bitte nur mit möglichst gleicher Ausstattung. Und man sollte sich mit dem Fahrzeug auch auseinander setzen, bevor man falsche Aussagen tätigt. Hier sieht man es wie unprofessionell der Vergleich vorbereitet war.

[@michalandrejmolnar3715]

Warum die Preise ohne Prämie? Der Skoda Enyaq ist schon ab 22k zu haben

[@jonas3909]

Das ist unsinn

[@michalandrejmolnar3715]

@@jonas3909 Ich habe es vor 2 Jahren geschrieben

[@AlbertReiner-bw7lr]

Fahre seit 3 Monaten den 85er Enyaq. Was man bei der ganzen klassischen Autovergleichs-Diskussion um Leistung, Raum, usw. bei Elektroautos nicht vergessen darf: Software und App. Hier bin ich massiv enttäuscht von Skoda. In der App funktioniert nichts zuverlässig. Die hat zwar nur 3 Funktionen: Reichweite prüfen, Ladelelimit festlegen und Ladeplanung machen. Nichts davon funktioniert wirklich. Über das Infotainment von Skoda (auch in der 4er Version) brauchen wir im Vergleich zu Tesla nicht sprechen. Fahren parallel noch einen Hyundai-Elektro und sind dort mit der Software glücklich. Hier bietet Skoda nochmal deutlich weniger. Bei uns würde es kein Skoda mehr werden - muss ich leider sagen. Für den Skoda hat gesprochen, dass es ein klassisches Cockpit mit Knöpfen, ordentlicher Verarbeitung gibt usw. Aber nachdem wir uns jetzt so über den Skoda täglich aufregen, muss ich sagen, das würde sich mit Tesla alles erledigen/umgehen. Cockpit-Display lässt sich im Tesla auch günstig nachrüsten. Und die Software funktioniert einfach zuverlässiger. Heute Früh stand ich vor einem leeren Skoda Akku, weil die Ladeplanung mal wieder nicht funktioniert hat. Zum Glück hat der 5 Jahre alte Hyundai über Nacht zuverlässig geladen.

[@a.b.5988]

Das Handschuhfach kannst du auch mit Sprachsteuerung öffnen. Einfach "Handschuhfach öffnen" sagen

[@pepklopp3212]

... und schließen?

[@a.b.5988]

@@pepklopp3212 das musst du manuel machen, da kein Motor verbaut ist, der das Fach hochziehen kann

[@pepklopp3212]

@@a.b.5988 Dann sollte ich besser auch gleich manuell öffnen können. Würde dann auch funktionieren, wenn das System garnicht an ist.

[@a.b.5988]

@@pepklopp3212 ob ich meine Hand bewegen muss, um das Handschuhfach zu öffnen oder es via Sprachsteuerung öffne, irgendwas muss ich immer machen. Die Sprachsteuerung bringt zumindest den Vorteil, dass ich beim Fahren mich nicht dehnen muss. Man kann natürlich jede Funktion schlecht reden, so wie man alles andere auch schlecht reden kann, oder sich darüber freuen, eine weitere Möglichkeit zu haben. Welchen Blickwinkel man hat ist jedem selbst überlassen.

[@pepklopp3212]

@@a.b.5988 Ich hatte an folgende Situation gedacht. Du willst gar nicht fahren, sondern nur schnell was aus dem Handschufach holen. Also Tür öffnen, Handschufach öffnen... schließen, Fahrzeug wieder verschließen. Dann müsste nach Öffnen der Tür immer der Rechner hochfahren, damit du das Handschufach via Sprachsteuerung oder Touchscreen öffnen kannst.

[@monsterchannel24]

Grüße an Nico! :) Hab mir beide angeschaut. Den Enyaq brauchte ich danach gar nicht erst probe zu fahren. Die Fakten sprechen eindeutig für Tesla! Es ist dann allerdings ein Model 3 geworden. Seit 4 Tagen ist das Model 3 da, einfach eine Freude bringende Spaßmaschine, die den Besitzer glücklich macht! Ich verstehe nicht, dass immer darauf rumgeritten wird, dass man die Funktionen im Tesla (wie zum Beispiel die Sitzheizung hinten oder das Handschuhfach) nur über das Display bedienen kann. Man kann das Fahrzeug in aller Regel über die nahezu perfekte Sprachsteuerung bedienen, wozu dann das Display bemühen?

[@markuslc1888]

ich bezweifle, dass Fondpassagiere im tesla die Sprachbedienung nutzen können ohne den Fahrer zu fragen, das ist der Punkt.

[@joemeino7865]

Weil z.B. Mitfahrer hinten das für sich einstellen wollen und es vielleicht stört wenn die dauernd rumsabeln zudem fahren vielleicht Gäste mit denen du erstmal erklären musst das es eine Sprachbedienung gibt und was sie sagen sollen.

[@AK-nd1mm]

Wenn man alleine fährt ist Sprachbedienung in Ordnung .. aber wenn jemand hinten sitzt und man die Musik anhat ist das semi optimal ..

[@markuslc1888]

@@AK-nd1mm musik ist egal, die wird stummgeschalten vom system, aber wenn andere reden kannst dus eig vergessen

[@AK-nd1mm]

@@markuslc1888 sollten stummgeschaltet werden… die Frage ist ob das auch für Mitfahrer auf der Hinterbank funktioniert .. Ansonsten könnten die Hinterbänkler sich lustig machen und dem Fahrer immer die Sitzheizung einschalten oder ähnliches :) Ich bin kein Freund von Aussagen das Sprachsteuerung alles löst.. Es gibt nicht umsonst Knöpfe die sich wunderbar bedienen lassen.

[@VERSACE66666]

👍👍👍

[@dennisatnice1242]

Skoda!

[@heisenberg3139]

Dean weiter so ;-)

[@peterklikowitsch4559]

Ich habe 10 Minuten gebraucht um mich umzugewöhnen. Außerdem ist die Sprachsteuerung super 🤩 mache fast alles damit.

[@peterklikowitsch4559]

Bin enttäuscht von dir mit den Bericht werde jetzt abbrechen kann dich nicht mehr sehen

[@generalflix]

Macht doch mal eine ausfürhlichere Kollaboration mit Nico Pliquett, ich seh dass ihr ab und zu Autos von ihm habt :) Fände ich cool!

[@chr70]

12:33 Guter Witz...😂

[@andreasmuller6591]

seit wann hat ein tesla model Y AWD nur 345 PS ??? vielleicht das Y als SR+ was es noch garnicht gibt ? ein model 3/Y mit AWD hat 440 ps und nach boost kauf knapp 500 spitzenleistung.

[@schottischerschwoob007]

hab ein Model Y......das sind nicht mehr als 350PS........ich glaub die 500 sind Spitze Spitze Leistung....max 2s....

[@andreasmuller6591]

@@schottischerschwoob007 guck mal bei deinem CoC papieren was da steht. da sinds bei mir 497 ps model 3 LR AWD. aus dem TFF weiss ich es die erst nach dem boost kauf sind und sonst 440 ps anliegen. und das nicht nur 2 sekunden aber auch keine 30 minuten.

[@schottischerschwoob007]

@@andreasmuller6591 mhhh.....ich tät diese Woche das MY gegen einem BMW M2 comp mit 411ps vergleichen.....bin gepannt. Ev.empfindet man die Beschleunigung im EAuto nicht so, weil#s halt net brüllt und schreit wie ein Verbrenner mit 400 Gäule

[@schottischerschwoob007]

@@andreasmuller6591 hab grad mal guggt: max hourly power: 158kw front 220kw rear. ..... max net power 65kw front 88kw rear. max 30min power: fixed ratio

[@andreasmuller6591]

@@schottischerschwoob007 kauf dir vorher noch schnell den boost. dann kann dein tesla freier atmen ;) und du hast ne chance gegen den sicher leichteren nicht SUV bis 100 kmh.

[@DeJe63]

Soll das ein Witz sein? Sitzt hinten (ab 4:24) im Enyaq wie Graf Koks und faselt von beengtem Platz? Na da nehme ich doch lieber die Knöpfe für die Bedienung der Sitzheizung hinten (gibt es beim Y wahrscheinlich weder für Geld noch gute Worte) und verzichte auf das exorbitant riesige zusätzliche Raumangebot des Model Y. :D

[@mieh2616]

Natürlich ist bei Model Y LR die Sitzheizung hinten für die 3 Plätze serienmäßig 🤷🏻‍♂️

[@DerTrolliver]

@@mieh2616 Nur bedienen kannst Du sie hinten nicht. Das meint DeJe.

[@gurkenwasser5727]

​@@DerTrolliver Display hinten nachrüsten, fertig.

[@kareha0]

Enyaq ist leider nicht Lieferbar für die nächsten 1,5 Jahre, daher wird's der Tesla

[@C4H6As]

Der Skoda sieht aus, als hätte er "eine in die Fresse gekriegt".

[@matthiasheimel2367]

Aufgrund vom Diesel Skandal war mein VW Golf nichts mehr Wert bzw. hat an Wert extrem verloren. Der VW Konzern wird von mir keinen Cent mehr erhalten, egal wie günstig jene sein werden.

[@mugpitz]

Hab den Enyaq mal 2 Wo. als Mietwagen gefahren. Im Vergleich zu meinem Tesla M3 ist die Software aus der Steinzeit. Katastrophe!

[@helmut8784]

Handschufach öffnen sagen würde auch reichen beim Tesla

[@kapikoyli]

😎😎😎😍😍😍😍

[@TJ-xmm]

Tesla lenkräder sind irgendwie immer hässlich

[@dominolehmann8227]

genau mein Gedanke beim Skoda Lenkrad :)

[@Daniel-si7ok]

Ich bin Tesla Fahrer und ja du hast recht das Tesla ein hässliches Lenkrad hat

[@Markus-lq8fw]

Ich frage mich, nicht nur bei diesem Review, was die Leute immer an ihrem Handschuhfächern wollen ... ich fahre mein derzeitiges Auto seit ca. seit 3 Jahren und habe das Handschuhfach geschätzt zweimal geöffnet. Bei den vorherigen Autos war es nicht viel anderes und ich frage mich eigentlich, wozu ein Handschuhfach? Die modernen Auto habe i.d.R. so viele Ablagen und Fächer die auch von Fahrer erreicht werden können, das man ein zusätzliches Fach, das bei der heutigen Größe der Autos, nur sehr umständlich erreichen werden kann, eigentlich schon fast überflüssig ist. Ja, früher beim Käfer, Corsa oder sonstigen Kleinwagen war das Handschuhfach eine unmittelbar erreichbare Ablage für den Fahrer ... heute muss ich schon rechts ranfahren, um den Verkehr nicht zu gefährden.

[@udobelkenheid2109]

Unerträgliches Geschwätz, ... es gefällt ihm nicht! Es fehlen die Knöpfe. Und mir fehlt der Sachverstnd!

[@christianschumacher6689]

Bei Carwow hat man wohl nicht so die VW-Brille auf wie bei Auto Bild. Elektrisch ist tatsächlich die Zukunft, die bereits in der Gegenwart angekommen ist. Ich bin allerdings mit meinem Peugeot e 2008 mit nur 136 PS im Sportmodus auch sehr zufrieden. Aber Tesla ist für mich in vielerlei Hinsicht Benchmark. OTA-Updates, autonomes Fahren, pefekte Routenplanung im Infotainment, Superchargernetzwerk, reduziertes Innenraumdesign. Jetzt können sie auch noch Verarbeitung. Da bleibt dir schon die Spucke weg. Für das Gebotene sind Tesla Model 3 und Y sogar günstig. Das macht neugierig auf ein speziell für Europa entwickeltes Model 2. Ein bisschen Maßhalten tut ja auch ganz gut. Nicht nur im Preis.

[@chr70]

Autonomes Fahren, welches nicht einmal zuverlässig die Geschwindigkeitsbegrenzungen erkennt. Der Skoda erkennt diese korrekt, und ist bereits am Schild bei der erlaubten Geschwindigkeit, und fängt dann nicht erst an, zu reduzieren. Das können nur sehr wenige andere Hersteller.

[@christianschumacher6689]

@@chr70 Der Punkt geht an den Skoda. Ein gutes Beispiel, wo man sich wieder fragt, warum so etwas nicht in allen neuen Autos eingebaut wird.

[@melsuh]

Sieh an, ich habe mir gerade den E-Corsa bestellt, weil mir das Dashboard des 208 zu radikal ist. Ähnlich wie hier im Vergleich hat jeder seine eigenen Vorstellungen und das ist auch gut.

[@bmfhrkoni]

Nach unserer Probefahrt mit dem Tesla M3 kam klar unser Fazit. Es wird sicher nie für uns ein Tesla geben, weil diese Philosophie dieser Marke als Auto überhaupt nicht unseren Geschmack trifft. Da hat die unfreundliche Beraterin gleich noch den Rest gegeben. Deshalb gibt es ein Enyaq 80X.

[@joemeino7865]

Nun es ist wichtig lustig zu sein und nicht so tun als ob das erstmal vorweg. Der wesentliche Unterschied zwischen Enyaq und Modell Y ist der Preis. Ich habe für mich ein Enyaq 80 mit der von mir gewünschten Ausstattung bestellt und zahle TEUR 34 nach Förderung. Der Tesla kostet TEUR 15!!!!!!! Mehr. Der travel assist ist besser als der gehypte Autopilot von Tesla. Beim Enyaq kann ich das Dach ôffnen! Beim Enyaq habe ich ein Händlernetz. Beim Enyaq gibt es eine Kofferaumabdeckung. Ja das Modell Y ist ein cooles Auto und beschleunigt toll und ist mittlerweile ausgereift aber da der Tesla einfach im Vergleich viel zu teuer ist, ist er zumindest für mich uninteressant. Zu bedenken ist auch das Skoda durchaus 10% Rabatt gibt und dann ist der Enyaq aus dem Test satte TEUR 8 günstiger. Wichtig ist das beim Enyaq an der Software gearbeitet wird. Der Eindruck das das Modell Y hinten mehr Platz hat, hast du zudem exklusiv....

[@Elektroauto1984]

Enyaq 80 mit Schiebedach für 34T Euro? Wo genau soll es den denn geben?

[@renehoffmann6562]

@@Elektroauto1984 das geht schon bei ein paar Händlern, größter Unterschied zu Tesla, online Preise kannst du nicht verhandeln. So nimmst du eine Tageszulassung und kommst nach Abzug der Förderung durchaus unter 40. Ob es 34 sind weiß ich nicht, aber 38 hab ich auch schon gesehen und gehandelt.

[@ferkert114]

Man kann sich die falsche Wahl auch schönreden :). Schau mal was die Chinesen über den ID4 schreiben…

[@renehoffmann6562]

@@ferkert114 ich fahre kein VAG Produkt und werde das auch niemals tun, gibt ja zum Glück noch mehr außer Tesla und VAG

[@joemeino7865]

@@ferkert114 erstmal ist das kein id4, zweitens bin ich kein Chinese

[@schejoha1]

Echt sćhwach dein Vergleich

[@Respect-to-the-Engineers]

Tesla 🔥💪❤️🤤😍🤩

[@riverhigh4092]

Ein Auto was man mit TESLA vergleichen kann... vielleicht in 4 Jahren eher 5... Software ist zu advanced...

[@DanielsReef]

800 für induktiv laden ..so langsam wird das Ganze lächerlich .

[@tills4754]

Das kostet das PAKET, indem das induktive Laden enthalten ist.!

[@booster8267]

Bin beide Probegefahren…Model Y für klar das bessere und spaßigere KFZ

[@KillDaRoy]

Kann ich nur bestätigen. Hinzu kommt das unsere VW/Skoda/Seat Fachwerkstatt inkompetent sind. Wäre froh meinen derzeitigen VW endlich abzustoßen. Aber die Preise sind einfach noch zu gigantisch.

[@minso8164]

Tolles Review, danke. Für mich auch eindeutig der Tesla das um Welten bessere Angebot.

[@Dade8184]

Keine Frage die Software bei Tesla ist besser. Aber ein Auto besteht nicht nur aus Software. Bei der Hardware hat Tesla auch Schwächen im Vergleich zum Skoda. Auch das Autonome fahren an zu führen da bin ich sehr gespannt. Tesla hat da auch noch große Probleme. z.b. Verkehrszeichenerkennung usw

[@ribashra]

Und diese Anmaßungen Der Model Y wird autonom fahren und der Skoda nicht.. Woher will er das wissen??.

[@mlang4644]

Das schöne beim Tesla ist doch dass dies nur eine Momentaufnahme ist. Das gleiche Auto das ich einst gekauft hatte, hatte keine Dashcam, dann kam die über update und ichbkönnte es mir nicht mehr vorstellen ohne. Es hatte kein one pedal driving, kam über update. hatte keine Schildererkennung, dann kam Schilderkennung für Landstrassen per update. konnte nur geradeausfahren mit AP, dann kamen das automatische Abfahren von der Autobahn per update. ich könnte die Liste noch lange fortführen. Beim Skoda würd ich halt primär mal davon ausgehen dass du selbst für ein Kartenupdate bezahlen wirst. Ach ja, ein Reichweitenupgrade und mehr Ladespeed gabs auch noch

[@ribashra]

@@mlang4644 nee eben nicht fast jeder Monat kommt neue Kosten Lose Update. Geliefert wurde der Navi mit Stand 20.7 Enzwischen hat er 21.8

[@joemeino7865]

@@mlang4644 ich glaube du irrst dich. VW hat verstanden und wird einige Updates und Verbesserungen bringen. Ja die Software hat Macken im enyaq aber in einem Jahr sind die größten Probleme weg.

[@axelrolle8150]

Moderator schwärmt von der Bedienung des Tesla und schaut nicht mal mehr auf die Straße, weil so abgelenkt von der umständlichen Bedienung. Hurra, das ist die Zukunft!

[@gurkenwasser5727]

Dss Teil fährt doch eh halb alleine😂

[@axelrolle8150]

@@gurkenwasser5727 Du sagst es - halb, bis der Fußgänger kreuzt und Du im Gefängnis landest, weil Du Dich auf ein halb automatisches Auto voll verlassen hast!

[@ronsun297]

Ski loch kann man auch machen beim model y

[@HorsemenonTour]

Durchreiche hat er auch und probiert doch mal die Sprachsteuerung. Die beste am Markt und macht damit auch das Handschuhfach auf, wo deutsche Anscheinend jeden Tag rein müssen. 🤪 Nichts für Ungut in der Kürze der Zeit kann man nicht alles testen. Aber sollte halt genannt werden.

[@christianosminroden7878]

Beim Tesla wird abgesehen von den Fensterhebern praktisch alles über das Display bedient, so dass man für alles die „Hauptansicht“ verlassen muss, um in irgendwelchen Untermenüs selbst die rudimentärsten Funktionen zu erreichen - dass das tatsächlich bis hin zum bloßen Öffnen des Handschuhfaches geht ist so bizarr, dass ich es für eine als Witz gemeinte Übertreibung hielt, als ich es zum ersten mal hörte. Tesla mag ja in vielen Belangen ein tolles Auto sein, aber schon dieser Punkt alleine katapultiert ihn unwiederbringlich aus der Liste der Autos, die für mich für eine engere Auswahl in Betracht kommen.

[@mathiasgross528]

Der Tesla ist eine völlig andere Liga

[@arnoh-markmann6077]

Hallo, keine Ahnung von Tesla? Handschuhfach.: Drücke rechts auf das Scrollrad und sage "handschuhfach öffnen". Und echte Tesla-Fahrer nutzen einen Stick oder eine SSD im Handschuhfach, so werden bei Unfällen automatisch die letzten 10 Min. aufzeichnet. Und damit der Unfallgegner die Daten nicht stehlen kann, kann man diese Funktion mit einem Passwort schützen (4-stellig). Und wer es probiert hat ... kann alle Funktionen per Sprache ausführen. Ist Dir jetzt übel? Dann drücke das Scrollrsd und sage "Krankenhaus" und schon zeigt Tesla mehrere, naheliegende Krankenhäuser. Und wenn die Politik es will, kann Dich Tesla auch ins Krankenhaus fahren. Bleib lieber gesund Gruß Arno aus Neuss

[@Chetulertusurunu]

Mein tesla erkennt nicht mal die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung zuverlässig. Da warte ich lieber auf den Krankenwagen.

[@patrickp.5976]

@@Chetulertusurunu ja in der Tat, der AP ist noch grottig. Aber das soll mit neuen Chips besser werden. Bis zur europäischen Serienreife wird das aber noch mind. 5 Jahre dauern...

[@ueberfuenfzig]

also so verkopft fin das mit der klimaanlage nicht. wenn ich die Komantare lese, gaht das auch einfacher, die Bedienungsanleitung nur lesen, oder bei der Vorführung nachfragen.

[@alexanderarnold2099]

Puh...neben dem Skoda sieht das Design des Tesla bereits wieder altbacken aus...vom Lenkrad will ich gar nicht erst reden...

[@fovis558]

Jeder hat seine Favoriten ob Tesla oder Skoda. Jedoch sollte man bitte, wenn schon vergleichen dann mit gleicher Ausstattung. Und nicht wie hier bei diesem Vergleich. Somit ist für mich dieser Vergleich sinnlos. Hier wird eher versucht den Model Y in den Vordergrund zu stellen in dem man einen schwächer ausgestatteten Enyaq daneben stellt. Nur Peinlich sag ich da.

[@andi6477]

Beim Design muss Tesla ganz schnell unbedingt was tun und innen schön, ist eigentlich auch was anderes. Es muss echt kein Luxus sein, aber viele Menschen hocken tagtäglich Stundenlang im Auto und bisschen was gemütliches sollte schon sein. Da warte ich lieber auf die elektrischen von Toyota, die werden vom Stand weg sehr in Ordnung sein. Und alle Hersteller denken offensichtlich, eine neue Generation von Geldscheis…n wurde geboren, angesichts der Preisgestaltung ihrer Elektrofahrzeuge.