KIA EV6 gegen Tesla Model Y: Vergleichstest

[@edmundhillary7534]

Kompliment! Ein überaus kompetenter und objektiver Vergleich ohne Fanboy-Brille. Kleine Korrektur: Die im Text genannteWLTP-Reichweite des KIA von 528 Km bezieht sich auf den RWD. In der grafischen Auflistung werden korrekterweise 506 Km für den AWD angeführt.

[@MotorlineRedaktion]

Und ich hab noch gehofft, es merkt keiner. ;) Also meinerseits Kompliment fürs genaue Aufpassen und zuhören. Stimmt natürlich. Wenn man ganz genau nach Preisliste geht, sind es für den AWD sogar "nur" 472 ~ 506 km. Jedenfalls erfreuliche Erkenntnis des Tests aber: Die sind überaus realistisch. :) Und danke natürlich für das Kompliment! Freut mich sehr zu hören, dass das Video gefällt. :) lG aus der Redaktion, Johannes

[@ev6-joerg]

Kompliment, du hast es tatsächlich geschafft, diese Autos wie ein unparteiischer Schiedsrichter miteinander zu vergleichen! Da doch jeder von uns Präferenzen für gewisse Automarken hat, sind solche Vergleiche stets nur schwer neutral durchzuführen, ohne dass einem das Unterbewusstsein dazwischen funkt. Daumen hoch für dieses Video 👍

[@atilladebbag7356]

Es wäre interessant den Vergleich Heute 2023 zu wiederholen mit den letzten Anpassungen an beiden.

[@nuster7816]

Ein sehr angenehmer Test. Kein Überdramatsieren, kein aufhängen an irgendwelchen kleinen Fehlern sondern ein recht nüchterner Vergleich. Finde ich sehr angenehm. Was ich mir persöhnlich wünschen würde, wäre ein Boxentest. Für mich sind gute Musikboxen sehr wichtig und wenngleich die Qualität sicher durch die Aufnahmen ziemlich vaiiert, wäre eine einschätzung des Testers wünschenswert. Ansonsten, toller Vergleichstest, weiter so

[@artur2944]

Danke für das Vergleichsvideo! Ich habe beide Autos gefahren und war überrascht. Aussehen ist Geschmackssache, aber der Kia EV6, den ich überhaupt nicht auf dem Schirm hatte, ist besser verarbeitet, hat deutlich bessere Assistenten und mit großem Abstand das bessere Fahrwerk. Daumen hoch für den Kia EV6

[@miseethi]

ich fahre ein Model S beruflich und einen Etron 55 in der Familie. Das Model S geht ja noch was Fahrkomfort anbelangt. Aber das Model 3 und Y sind vielleicht sportlich aber einfach zu laut und zu unkomfortabel. Dann sind für einen Kompakt SUV die Zuladungen im Model Y lächerlich. Wurde leider nicht gesagt!. Viele Dinge funktionieren bei Tesla einfach nicht zuverlässig: 1. AP - hattet Ihr ja schon gesagt - da ist das System von Audi einfach überlegen. Wenn ich keine automatische Schildererkennung habe (Tesla), kann ich nicht von einem "Autopiloten" sprechen. Aber zumindest erkennt das Tesla System jetzt Mülltonnen zuverlässig ;-) 2. Der Regensensor ist bei Nieselregen/Gischt ein Graus, da Kamerabasiert. 3. es gibt kein Aktiv-Matrix-Licht. Die einfachen LED-Leuchten bei Tesla sind einfach nicht gut. 4. Fernlichtassistent auch nicht optimal und da kein Aktiv-Matrix - halt nur Ein oder Aus. 5. Akku-Ladegeschwindigkeit ist nicht optimal - da hat sich Tesla in den letzten 2-3 Jahren abhängen lassen. Ladekurve muss flacher sein. Noch ein Punkt: gerade Tesla bewirbt immer mit den Reichweiten. Das sind aber Akku-100%-Reichweiten. Eine Ladung besonders in den hohen SoC über 80% dauert bei Tesla (alle Typen) verhältnismäßig lang. Das ist auf einer Langstrecke nicht nutzbar. Auch bei anderen Autos dauert es länger. Aber gerade Tesla lässt sich da der viel Zeit. Der Sentri-Modus ist in jedem Land, mit etwas Blick auf die Rechte der Bevölkerung, verboten. Da es eine Rundum-Überwachungs-Kamera darstellt. Es müsste an jedem Auto ein Schild angebracht werden, das man kameraüberwacht ist. Deshalb macht das kein anderer Hersteller (nicht weil sie es nicht können). Jeder, der behauptet ein HUD wird nicht benötigt (in solch einer Fahrzeugklasse - Langstrecke) und der eine Bildschirm im Tesla reicht vollkommen aus, ist noch nie ein gutes HUD gefahren. Dieser Hype um das "aufgeräumte" Auto bei Tesla ist ja gut und schön. Aber es ist ein Auto und muss bedient werden (im österreichischen/deutschen Straßenverkehr). Und das Fehlen von Knöpfen und Displays im Tesla ist ja nun auch weniger einem Design geschuldet. Man will einfach ein günstiges Auto bauen. Warum baut man das neue Model S nicht auch nur noch mit einem Bildschirm? Wäre ja nur logisch wenn es wirklich auf das Design ankommen würde. Und für alle, die sich einen Tesla kaufen wollen: Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass ein Werkstatttermin halt einen Urlaubstag bedeutet. Die wenigsten werden ein Servicecenter vor der Tür haben. Ja, man muss nicht oft hin. Aber sicher nicht nur einmal in zwei Jahren. Oft gibt es das eine oder andere Problemchen. Die meisten freien Werkstätten lehnen Teslas ab, da keine Werkzeuge oder Erfahrungen. Was für mich persönlich für Tesla spricht sind: 1. Ladeinfrastruktur - wird aber immer besser bei den anderen Anbietern - Auch für Langstrecke kein Ausschluss-Argument mehr. 2. Effizienz des Autos - Tesla baut stromlinienförmig. Sieht nicht aufregend aus und wird auch langweilig. Andere wagen etwas mehr Design mit etwas schlechterem cW-Wert. Der schönste Tesla ist immer noch das Model S. Es stimmen die Proportionen. Model 3/Y sind mir zu froschig. Weil es gerade bei mir aktuell ist: Das österreichische Pickl/TÜV für den TESLA machen lassen. ÖAMTC - nur mit Mitgliedschaft für das Auto. Wenn kein Mitglied (mit dem Auto) dann machen die das nicht. TESLA - Macht keinen TÜV/Pickl, da keine Zulassung andere Werkstätten - extrem eingeschränkt. brauchen eine E-Auto-Zertifikation. Die meisten können das nicht!!!! Die Deutschen könnten noch zur DEKRA fahren. Meine Lösung: Habe meinen Audihändler angerufen. der macht mir das Pickl für den TESLA. aber eben auch nur weil ich den ETRON ja bei ihm habe. Sollte man alles ein wenig im Auge haben, wenn man ein Auto kauft.

[@uwet1]

sehr gute unverblendete Zusammenfassung! Tesla WAR mal die Nummer 1, aber alle anderen haben enorm aufgeholt, und ohne das spottbillige Model 3(Ausstattung und Leistung sind schon einzigartig) wären die längst in der Bedeutungslosigkeit verschwunden, denn das Model S/X spielen auf dem Markt eigentlich überhaupt keine Rolle mehr, Roadster wieder verschoben auf 2023, Truck der schon ewig kommen sollte auch. Ich hoffe auch das sie sehr bald mal richtig auf den Deckel bekommen da sie ja den AP immer noch so bewerben und dafür 7500€! haben wollen, man muss sich das mal überlegen du hast seit 2017 dieses Feature im Auto und kannst es immer noch nicht zu 100% nutzen.

[@manfredo4287]

Danke für deine Erfahrungen aus der Praxis. Habe den Tesla-Kauf verschoben, auf die Zeit, wo ich dann mehr Zeit habe. Freue mich aber schon.

[@mike7715]

Schöne Zusammenfassung von MiSeethi, die ich nach knapp 2,5 Jahren Tesla M3P Erfahrung weitgehend bestätigen kann. Beim Thema Bedienung und HUD, ist mein persönliches Empfinden jedoch ein ganz anders. Ein HUD vermisse ich nicht, habe es bei meinem Audi A6 sogar deaktiviert. Es stört mich enorm bei Langstreckenfahrten, insbesondere in der Nacht. Die Bedienung geht für mich beim Tesla Touchscreen deutlich einfacher und schneller zur Hand, während ich im Audi mit den ganzen Knöpfen (teilweise katastrophale Positionen) ständig am Suchen und Fummeln bin. Für mich macht die „Aufgeräumtheit“ im Tesla das Fahrerleben einfach angenehmer So sind die Geschmäcker bei jedem also doch deutlich verschieden. Daher kann ich nur raten vor dem Kauf Probefahren, Probefahren, Probefahren! Das gilt für Tesla genauso wie für alle anderen. Noch ein Wort zum Tesla Service. MiSeethi hat recht, wenn man mal ins Service Center muss und nicht in einer der großen Städte lebt, dann muß man mit einem Urlaubstag rechnen. Es kommt aber auch wirklich kaum vor, weil an den Autos kaum etwas zu machen ist. Der Service selbst ist exzellent!!! Gerade wer so wie ich 25 Jahre deutschen Premium gefahren ist (und immer noch fährt) und diesen Servide erdulden musste, wird kaum glauben, wie kundenfreundlich, einfach und günstig Tesla das hinbekommt. Das ist einfach ganz große Klasse und auch der Grund warum ich mir den nächsten Tesla bereits geordert habe (ja, der Audi fliegt raus).

[@lugburz4208]

Ist denn der Audi "AP" mittlerweile brauchbar? Hatte vor etwa 2 Jahren mal einen Etron probegefahren. War die reinste Katastrophe - wäre auf 20KM Autobhan etwa 4 mal einfach geradewegs in die Leitplanke gedonnert. Ebenso beim Spurwechsel über die "neue" Spur hinweg auf die Ditte gependelt (wenn da dann ein Brummi o.ä kommt wirds eng). Selbes konnte ich bei der Probefahrt eines Taycan Turbo feststellen. Auch das ist allerdings etwas her.

[@miseethi]

@@lugburz4208 ist absolut brauchbar. ETRON ist 2019 rausgekommen. hast du eventuell einen der ersten gefahren. Wurde viel gemacht.

[@Alphagreen]

Bin beide gefahren. Mir gefällt der EV6 besser.

[@GeHeJun]

allein wie unkomfortabel Tesla ist, macht für mich den KIA zum klaren Sieger. MY ist nicht sportlich sondern hart und polterig. Was ein sportliches Fahrwerk ist - sollte Tesla bei Porche lernen.

[@sanchez911]

@@GeHeJun Tesla hat das Fahrwerk inzwischen verbessert

[@GeHeJun]

@@sanchez911 OK, danke fürs Info, muss ich mal probieren.

[@haraldschon252]

Vielen Dank für den Vergleichstest. Habe mir den EV6 GT Line AWD 77.4 bestellt.

[@timo8884]

Gute Entscheidung 👍🏻 Bei mir geht die Tage die Bestellung für den GT raus... hoffe das ich ihn dann Ende nächsten Jahres bekomme. Wollte zuerst den Ioniq 5 AWD, aber konnte mich gestern endlich in den EV6 setzen und war sofort überzeugt. Tesla reizt mich zum Beispiel null... da gefällt mir nichts dran 😅

[@haraldschon252]

@@timo8884 Gratulation 😊👍

[@MotorlineRedaktion]

Sehr gern Harald! :) Und Glückwunsch schon jetzt zum tollen Auto und allzeit knitterfreie Fahrt! Hab die Zeit mit ihm wirklich genossen - feines Ding! lG aus der Redaktion, Johannes

[@netsraccjf3965]

@@timo8884 1 Jahr Lieferzeit ?

[@haraldschon252]

@@netsraccjf3965 kommt laut Verkäufer spätestens im Jänner 2021. Habe eine Vorbestellung gemacht.

[@ev-joerg6114]

Sorry, das klingt vielleicht etwas krass, aber für mich sieht das Model Y eher aus wie ein Stück Seife, welches im Windkanal mit viel Aufwand zu einem Auto geformt wurde. Der EV6 ist einfach ein Statement in Sachen Sportlichkeit und Aggressivität. Aber bei den Geschmäckern gehen die Meinungen zum Glück stets auseinander, sonst wäre es ja auch langweilig :-)

[@monsterchannel24]

Aggressivität? Braucht man das, um mangelndes Selbstbewusstsein zu kompensieren? Bei allem Respekt. Ich kann nicht nachvollziehen, warum Autos in der heutigen Zeit noch aggressiv sein müssen. Ausser vielleicht, um sich auf der Autobahn den Weg "frei zu schieben". Da kann man nur den Kopf schütteln...

[@ev-joerg6114]

@@monsterchannel24 Wie bereits erwähnt, streiten sich hier die Geschmäcker. Das Wort 'Aggressivität' muss keineswegs negativ behaftet sein, siehe z.B. im Sport. Das Model Y hat m.E. einfach null Ausstrahlung und wirkt wie ein rundgelutschtes Bonbon ohne Ecken und Kanten.

[@flensem27]

Ich kann deine Einschätzung gut teilen. Ich bin gerade in Norwegen und sehe so gut wie alle E-Automodelle herumfahren. Das Modell Y fällt kaum auf, obwohl es hier schon sehr viel am SuperCharger steht. Ich muss ein zweites Mal hinsehen, um es dann vom Modell X zu unterscheiden. Da gefällt das Design des EV6 deutlich besser, auch wenn ich nichts zu kompensieren habe.😉

[@jurgenmuller143]

@@monsterchannel24 Bist du hier derjenige bestimmt welchen Geschmack andere haben dürfen?

[@sebastianrichard1387]

Bis jetzt ist mir Tesla kaum im Verkehr aufgefallen ,außer wenn mal wieder einer von hinten „schiebt“.Das liegt aber am Fahrer und nicht am Aussehen des Fahrzeugs

[@MrHemax]

Kompliment, toller, interessanter und objektiv ehrlicher Vergleichtstest. 🙏

[@MotorlineRedaktion]

Vielen Dank fürs Feedback! Freut mich sehr zu lesen. :) lG aus der Redaktion, Johannes

[@hartibubu8952]

Vielen Dank für die tolle Gegenüberstellung! Ich bleibe beim KIA :-)

[@MotorlineRedaktion]

Immer wieder gerne! ;) Vielen Dank für das Lob! Und sofern ich das richtig verstehe: Herzlichen Glückwunsch zum neuen EV6. Tolles Auto! :) lG aus der Redaktion, Johannes

[@hartibubu8952]

@@MotorlineRedaktion Hallo. Nun, das wäre zu verfrüht mir Glückwünsche zum neuen FhZ auszusprechen, ;-) Er muss noch konfiguriert werden und auch eine Bestellung wird nötig sein. Danke aber trotzdem für die lieben Wünsche! Ich gebe Rückmeldung bei Bestellung!

[@roadrunnerfirebird]

Hab beide Probe gefahren, Verbrauch, Fahreigenschaften, Software, Ladenetz, ganz klar Tesla. Außerdem wirk der Ev6 innen altbacken.

[@thomasschwarz1973]

Super Vergleich. Danke!!!

[@MotorlineRedaktion]

Freut mich zu hören! Danke Thomas.

[@dieterfelix3626]

danke für den netten Vergleich, bevorzuge auch eher den Kia. Bei welchen Händler im Raum Wien kann man diesen schon besichtigen?

[@MotorlineRedaktion]

Danke für das Lob Dieter! Bezgl Händlerfahrzeugen kann ich dir leider nicht so aus der Hüfte weiterhelfen. Unser Auto war ja wie gesagt noch kein Serienauto. Einfach mal beim nächstgelegenen anrufen und fragen würde ich sagen. lG aus der Redaktion, Johannes

[@MinecraftZogger13]

Servus Dieter! In Wiener Neustadt bei Kia Hönigmann kann man den EV6 Probefahren und besichtigen. Wirklich ein geniales Teil.

[@Ronin585]

Gut gemacht. Sehr ausführlich, erklärt und unterhaltsam. Ich muss sagen, dass der Kia EV6 viel besser ist als der Tesla Model Y, kompletter, mit Head-up-Display für Augmented Reality, mit Instrumententafel, mit einer Außen- und Innenfertigungsqualität, die Tesla sich wünscht, und mit 800 Volt-Ladegeräte und -Technologie, zusammen mit dem Hyundai Ioniq 5, um den das Elektrofahrzeug-Segment / -Markt beneidet und als letzter Punkt, und ganz wichtig, der Kia EV6 ist 15.000 € oder 20.000 € billiger als das Tesla Model Y über das Land in Europa. Es ist ein großer Unterschied. Kurz gesagt, ich bevorzuge den Kia EV6 Ja oder ja! ...

[@MotorlineRedaktion]

Danke für dein Feedback! ;)

[@KillDaRoy]

Wo ist er 15-20k günstiger? Wenn ich ihn so weit wie möglich gleichwertig konfiguriere, lande ich bei über 51k.

[@Ronin585]

@@KillDaRoy Wie viel kostet das Tesla Model Y in Deutschland? In Spanien sind es 65k und der Kia EV6 GT Line bleibt nach der Hilfe bei 48k sie sind 17k auseinander. Ziehe den Preis des Tesla Model Y in Deutschland von den 51k des Kia EV6 ab, da ist der Unterschied.

[@dalmaroxy]

Danke für das Vergleich Video

[@MotorlineRedaktion]

Gerne doch. :)

[@StefanSchopohl]

Das, was du über den Tesla Autopiloten sagst, sehe ich noch als Untertreibung. Ich liebe mein Model S, aber die vielen Phantombremsungen, das teilweise ruckelige Abfahren von einer Autobahn, das Ignorieren von Geschwindigkeits-Begrenzungen… machen den AP nun wirklich nicht zum Lieblingsfeature #1.

[@kurts2651]

Vielen Dank für den aufschlussreichen Vergleich. Jetzt hab ich nämlich endgültig begriffen wo der Sport im Auto anfängt: Sport ist wenn man weniger Komfort (meistens für mehr Geld) zu ertragen bereit ist:-) Jedenfalls würde ich mir nach einen Jahr auf Tesla M3 LR RWD niemals ein Model Y zulegen. PS:: Nächste Woche darf ich einen EV6 probefahren. Vor einer Woche durfte ich den Hyundai Ioniq5 besichtigen, aber nicht probefahren...Deshalb ist dieser bei mir erst mal runter von der Liste.

[@MotorlineRedaktion]

Sehr gern Kurt. ;)

[@physiotherapieehli7334]

Warum ist die Kopfstütze so weit nach vorne ragend (protrahiert)? Sobald man den Sitz etwas aufrechter einstellt, bekommen manche (so wie ich) kleich Nackenschmerzen. Leider kann man die Kopfstütze auch nicht wirklich umdrehen wie man sieht. Schade....

[@cdo5356]

Also über die Recaro sitze in meinem MS kann ich mich nicht beklagen. Das MY scheint nicht die neusten Update zu haben da es ja noch Phantombremsungen macht

[@seifertandre530]

Sehr guter Bericht. :-) Herzlichen Dank dafür.... Das Tesla Y wird der zweite Tesla in der Fam. werden. Das Bedienkonzept ist einfach genial und unschlagbar. Da reichten zur Grundbedingung locker ein paar Minuten bei einer Probefahrt aus. Diese Software ist einfach genial und konkurrenzlos. Wer da nicht E-fiziert ist... :-)

[@MotorlineRedaktion]

Vielen Dank Andre! Und herzlichen Glückwunsch zum Model Y! Tolles Auto. :) LG aus der Redaktion, Johannes

[@gunterg.9588]

Bessere Ladeleistung, bessere Garantieleistung, besseres Matrix-Licht, besseres Fahrwerk, und tolle Extras (3,5Kw) Anschluß, z.B. für el.-Extra´s - für mich ist der kia eindeutig das bessere Auto. Auch sind die Werkstätten und die Ersatzteilbeschaffung eindeutig einfacher.

[@MotorlineRedaktion]

Gibt's nichts dagegen einzuwenden. Der Kia ist ein wirklich tolles Auto geworden. Ich verstehe aber auch jeden, der sich dennoch ein Model Y anlacht. Sich zwischen den beiden zu entscheiden ist ein echtes Luxusproblem. *:-D lG aus der Redaktion, Johannes

[@NorbertGanslmeier]

Sehe ich ähnlich. Für Vielfahrer dürfte allerdings das Supercharger - Netzwerk von Tesla ein wichtiges Argument sein.

[@nur_johnny8713]

@@NorbertGanslmeier noch - aber ich fahre nun beruflich sehr viel mit E-Fahrzeugen, nicht Tesla - und eigentlich bei einem mittelgroßen Akku - in D. kaum ein Problem - Ionity, EON und EnBW Schnelllader sind zwar nicht präsent wir die Tesla Charger - aber doch gut genug verfügbar. Das war vor 2-4-6 Jahren noch anders. Bin seit dem 2011 unterwegs - kein Vergleich zu früher - nicht perfekt aber es langt schon, wenn man ein wenig plant - meine Routen sind übrigens mal lockere 600km Deutsche Autobahn (A9, A8, A73, usw) - da kommt schon recht problemlos zurecht. Vielfahrer mit viel AUsland sind noch schlecht dran... das ist aber leider schon fasst wieder ein Randgruppe - nach meiner Erfahrung (PS: bin so bis 60tkm pro Jahr unterwegs)

[@alexandergunda8916]

leider ist die bessere Ladeleistung, zumindest hier in Österreich, nicht abrufbar wegen der fehlenden Ladeinfrastruktur (Ionity ausgenommen, wer will schon, als Privatmensch, deren Preise zahlen)

[@miseethi]

@@alexandergunda8916 gibt doch jetzt ein Abo.

[@marcusbiller867]

Finde dein Review sehr fair und interessant. Bin selbst Tesla Fahrer. Respekt.

[@MadTomTomaso]

Ladenetz im In und Ausland geht an Tesla. Optik und Verarbeitung geht an die meisten andere Hersteller. Ist wie mit dem I-Phone, am Anfang das Beste danach haben die anderen aufgeholt und überholt.

[@svens8118]

Wir sind auf der Suche nach einem neuen Auto und es soll ein Ev6 oder model Y werden , entscheiden konnten wir uns leider immer noch nicht . Es sind beides sehr sehr gute Fahrzeuge und für mich hat der Kia einen kleinen Vorteil aber die Entscheidung ist noch nicht gefallen .

[@stefanjepp6612]

Schade, dass hier nur die Topversionen in den. Vergleich einfließen. Mich würde nur die Einstiegsbersion interessieren. Ich brauche nicht jeden möglich Luxus! Auf der anderen Seite ist mir ein bezahlbarer Unterhalt sehr wichtig!

[@MotorlineRedaktion]

Danke fürs Feedback Stefan! Gerade zum Marktstart neuer Autos - jetzt egal von welchem Hersteller - gibt es in den Presse-Fuhrparks eigentlich fast nur Autos in der Ausstattung "einmal alles bitte", weil die Hersteller eben zeigen wollen, was der Neue so alles kann. Nach Möglichkeit reichen wir aber sicher über die Zeit noch Tests von "kleineren" Modellen nach ... lG aus der Redaktion, Johannes

[@matdoe9491]

Die Sitzekissen sind im Kia GT line aus gebürstetem Leder gefertigt, nicht aus Alcantara.

[@MotorlineRedaktion]

Vollkommen richtig. Es sind Veloursledersitze mit Applikationen aus veganem Leder; mea culpa. lG aus der Redaktion, Johannes

[@Traumdeuter55]

Es gibt kein veganes Leder. Leder ist ein Naturprodukt, alles andere Kunststoff. Warum wird dieser Schwachsinn der Industrie im Sprachgebrauch übernommen, ohne sich zu informieren. Alles nur ein Marketing Gag!! Leder ist sehr teuer und Kunststoff sehr preiswert. Noch Fragen?

[@trazyntheinfinite9895]

Teslas design ethos im innenraum wird mir nie gefallen.

[@sanchez911]

Letztendlich kommt es heute auf die Software an und da ist Tesla meilenweit voraus. Das zeigt sich im Wertverlust der Autos. Jeder, der sich für den Kia entscheidet, sollte bewusst sein, dass das Auto im Vergleich Rasant an Wert verlieren wird. Tesla ist daher das wesentlich bessere Auto

[@rainerhager8462]

Die Rückbank ist bei meinem Model Y auf allen 3 Plätzen beheizbar

[@ralfyway]

Die Verbrauchsangaben beruhen auf Boardcomputer oder Strecke in Bezug auf kW Nachladen?

[@MotorlineRedaktion]

Hi, auf den Angaben des Bordcomputers. LG aus der Redaktion, Johannes

[@marcusbiller867]

nachgeladene kWh spielen keine Rolle bei der Reichweite. Und nachgeladene kWh an DC und AC haben unterschiedliche Verluste, daher kannst du keine pauschalen Aussagen treffen.

[@ralfyway]

@@marcusbiller867 also mir sind diese Unschärfen lieber, als die Angaben des Herstellers.

[@lubomirkohus344]

dann versuchen Sie der EV6 GT

[@franzheeb9808]

Keep it simple. Was nicht vorhanden ist kann auch nicht ausfallen.

[@RealRusty]

Freue mich schon auf mein 7-Sitzer Model Y!

[@miseethi]

was macht man mit 7 Sitzen bei einer Zuladung von ca. 400 kg? Oder nur kleine Kinder an Bord.

[@heikooberle2100]

​Die Zuladung des Model Y wurde mittlerweile angepasst. Sie beträgt angeblich bei den neu ausgelieferten Model Y 565kg.

[@markusschuler7770]

Lustiger Vergleich aber qualitativ vergleicht ihr hier Äpfel mit Birnen. Auch bei der Haptik ist der Kia, in meinen Augen, um Welten besser

[@MotorlineRedaktion]

Der Tesla war in der Hinsicht echt nicht schlecht. VIEL besser jedenfalls als Model S und X, aber auch der VFL-Model 3, den wir hatten. Meiner Erfahrung nach wurde die Qualitätsanmutung in den Autos echt immer besser - vor allem die aus China sind wohl nochmal ein gutes Stück besser als die aus den USA. Wird spannend wie sich das deutsche Werk dann so auswirkt. Bei unserem konkreten Testwagen war es nur leider schwer, der Qualität der Verarbeitung wirklich zu beurteilen. Viele Materialien (A- und B-Säulen-Verkleidung oder Teile der Mittelkonsole etwa) waren alle noch "Platzhalter". Aber die Erfahrung mit den bisherigen Modellen von Kia zeigt ja sehr deutlich, dass die Koreaner wohl genau wissen, wie man ein Auto gut zusammenschraubt. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@phonehoppy]

Ich finde das Kia-Design mutig und ansprechend. An Tesla hat man sich ja mittlerweile gewöhnt, das war ja anfangs genauso provokativ.

[@MotorlineRedaktion]

Stimmt absolut. Finde persönlich sogar echt spannend zu beobachten, wie schnell man sich ans Tesla-Design gewöhnt hat, dass es heute vergleichsweise schon fast "bieder" wirkt ... auf jeden Fall eben im Vergleich zu Hyundai IONIQ 5 und Kia EV6, die ja einfach wirklich beide unglaublich mutig designt sind. lG aus der Redaktion, Johannes

[@gunterlaarmann171]

Von der Optik hinkt der Vergleich etwas: Hier der KIA mit der GT Line Ausstattung und einer geilen Farbe, dort der Tesla in einem faden Blau mit dem langweiligen Schwarz, statt dem edlen Weiß im Innenraum sowie den Sparfuchsfelgen! Leider kommt das Model Y erst im März in der Performance Ausstattung mit den roten Brembos, etwas tiefer gelegt, den Turbinen Felgen und mit den 516 PS sowie einer neuen Batterie, welche alles in den Schatten stellen wird. Von der Ladeinfrastruktur möchte ich gar nicht reden, da fehlt es bei den anderen Herstellern um Lichtjahre. Übrigens, ein HUD gibt es für 49.- Euro plus Einbau im Handel zu kaufen.

[@miseethi]

Es wurden halt aktuelle Modell verglichen. Man kann doch bei einem Praxistest nicht bewerten was ein Auto mal vielleicht irgendwann haben wird. Ein HUD Nachrüstung für € 49,- ist nicht zu vergleichen mit einem richtigen eingebauten HUD. Ladeinfrastruktur ist außerhalb von Tesla sicher nicht so gut. Aber Lichtjahre sind es nicht. Fahre auch viel Langstrecke mit NichtTesla. Die großen Anbieter(ENBW/IONITY/FASTNET etc) sind nicht schlechter. Aber die reinen Teslafahrer kennen diese Netze wegen der Nichtnutzung halt auch nicht so gut. Die Ladeinfrastruktur ist heute sicher kein Haupt-Kaufargument mehr.

[@StSt-td7bb]

Fazit: ... für normales Geld (ca. 60000€)🤔

[@reini3006]

Naja, die Endsumme sieht deutlich freundlicher aus (in Deutschland). Habe einen Kia EV6 GT-Line RWD bestellt, 19" Felgen und bis auf Meridian Sound und Glasschiebedsch alles drin. Endpreis nach Rabatt und Förderung: €45.600,- Da denke ich gar nicht mehr über einen Verbrenner nach. Zudem: Keine KFZ Steuer Niedrige Wartungskosten Laden an der heimischen PV-Anlage Der Kia kann als PV-Speicher herhalten (so ein Speicher kostet auch mindestens €10.000,- für 8kWh) Fazit: erst informieren, dann meckern!

[@netsraccjf3965]

Aus was bestand die Teststrecke das man am Ende doch auf recht hohe 15+ Kwh Verbrauch beim KIA EV6 gekommen ist ? Ein Test von Carmaniac ergab für das Model Y keine guten Ergebnisse. Das Fahrzeug zeigte 400 km Reichweite an, aber schon bei einer ins Navigationssystem eingegebene Strecke von nur 285 km mahnte das Fahrzeug doch bitte unter 115 km/h zu fahren wenn das Ziel erreicht werden soll... Aus den angeblichen 400 Km wurden plötzlich gerademal etwas über 290, aber nur wenn man sehr langsam unterwegs wäre ! Stellt sich mir die Frage wie langsam man erst hätte fahren müssen um die angezeigten 400 km zu erreichen ? Ich finde das etwas traurig und eine noch größere Verarsche als die der Benzinerbrüder, die es mit dem Verbrauch ja auch nie so genau genommen haben ! Es geht scheinbar bei der E-Mobilität da weiter wo es bei der Verbrenner Mobilität aufgehört hat ! WLTP ist ein schlechter Witz und keinen Deut besser als der alte Testzyklus !

[@sworksm552]

Der CarManiac, ist auch schon lange nicht mehr objektiv. Mit dem Model Y sind bei 130-140km/h locker 400km drin.

[@ddooss]

Ja der Carmaniac war so was von daneben… erstens war der Akku nicht voll aufgeladen 80%. Und die Mögliche Reichweite war mit 400 km nur mit drosseln der Geschwindigkeit möglich, was das Fahrzeug auch angezeigt hat. Am Ende sah man im Display den Durchschnittsverbrauch von 19-20 kw/h, was ich finde für Autobahn, Tempo und SUV ganz ok ist. Die angezeigten 400km bei ca 80% Ladung und dem Tempo hätten die nicht mal mit dem M3 LR geschafft geschweige den mit einem anderen E-SUV. Der Test ist von Fakten, Objektivität und Sachlichkeit teilweise weit weg.

[@sworksm552]

@@ddooss vorallem mit seinem Etron wäre bei gleicher Fahrweise und SoC nach 200km Schluss gewesen...

[@MotorlineRedaktion]

Hi, unser Testzyklus besteht aus je rund 30% aus Autobahn, Überland und Stadt im nord-westlichen Umland von Wien und bei jeweils maximal erlaubter Geschwindigkeit laut Tacho gefahren. Und wie das beim "Messen von Verbrauch" immer so ist: Natürlich hat das fast keinerlei Aussagekraft darüber, was ein Fahrzeug dann im täglichen Gebrauch eines jeden einzelnen so verbraucht. Vorrangig dient es zum Vergleich untereinander. Und nachdem wir eben die exakt gleiche Route mit allen Autos fahren, bin ich zuversichtlich, dass unsere Werte zumindest das liefern können ... auch wenn natürlich Schwankungen durch Wetter und Verkehr möglich sind; aber sind halt keine Laborwerte, die je bekanntermaßen auch nicht das Gelbe vom Ei waren/sind. ;) Fest steht: Tesla und Kia fuhren bei identischen Bedingungen die selbe Strecke und das war das Ergebnis. Mehr - und vor allem andere Ergebnisse - kann ich nicht kommentieren. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@miseethi]

@@sworksm552 Niemals! das schaffst du nicht. Einfach mal die Vrbrauchsdaten mit der Akkukapazitzät vergleichen. Dann noch zu beachetn, dass gerade Tesla bei hohen geschwindigkeiten höhere Innenwiderstände im Akku hat. D.h. bei 140km/h bekommst du weniger raus aus dem Akku.

[@allrounderjacky733]

Manche tentieren zum minimalistischen Rechtsnicker Springbock. 😂😂

[@SaschiIein]

Es ist schon irgendwie traurig, dass du bei Kritiken am Tesla immer erwähnen musst dass es sicher deswegen Kritik der Tesla Fahrer gibt. Interessanterweise muss man das bei anderen Herstellern nicht und kann nach belieben kritisieren - das ist für mich auch ein Kaufargument gegen Tesla.

[@insano6868]

Von der Optik eindeutig Kia Note 1 Im Preis beide Note 6 Verarbeitung höchstwahrscheinlich Kia deutlich besser

[@easy08154711]

Und dann fährst du zum Kia Supercharger...

[@benb.3043]

Nö zum Tesla Supercharger, sind ja jetzt frei und auch andere Anbieter haben schnelle Ladestationen.

[@easy08154711]

Aber erst seit ganz kurzem, nur bei ein paar Superchargern und zu einem wesentlich höherem Tarif.

[@RP-gs6mi]

Junge mach dich mal schlau wenn du was sagen willst. Tesla hat noch andere Fahrmodis!!!!

[@MotorlineRedaktion]

Welche sollen das sein in der Long Range-Variante? Ich bin gespannt ...

[@topperharley5926]

Junge mach dich mal schlau wenn du was sagen willst. Der Plural von Modus lautet Modi !!!!

[@marceld.5061]

Tesla- Laaaaaangweilig

[@gunterlaarmann171]

Ja, in blau und innen schwarz schon. Bei den Performance Modellen sieht die Sache schon anders aus. Brembos in Rot, tiefer, geile Felgen, weißes Leder und die Scheiben dunkler und die Sache sieht schon wieder ganz anders aus. Von den Fahrleistungen zu dem Preis wollen wir gar nicht reden!

[@utatridemann4200]

Beschleunigung ist nicht alles! Beschleunigung um auf der Autobahn zu kommen! Ist sehr sehr wichtig! Beschleunigung um Spaß zu haben! Gehört Verboten! Schaue ISLAM Straßenrennen in Städten! Autorennen auf Autobahnen! Von 0 auf 100 unter 8 Sekunden gehört genauso verboten wie Geschwindigkeiten über 200 km/h!

[@MotorlineRedaktion]

Na, wenn wir schon dabei sind: Ich verlange, dass der übermäßige und falsche Einsatz von Ausrufezeichen auch verboten gehört! Davon abgesehen: Straßenrennen sind es bereits. Und das ist gut so. Alles andere wäre aber etwas übers Ziel hinausgeschossen. Aber da kann man ganz offensichtlich unterschiedlicher Meinung sein. Ebenso wie bei der Setzung von Ausrufezeichen. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@utatridemann4200]

@@MotorlineRedaktion haben ihr Ziel erreicht

[@markroccum3800]

Die Türgriffe von Tesla sind genial...man muss nur wissen wie man sie richtig bedient..und da stellen sich die meisten echt dumm an...sorry.

[@MotorlineRedaktion]

Hi Mark, die Diskussion hatte ich auch schon beim Tesla Model 3 Dauertest. Meine Meinung: Die Türgriffe vom Tesla sind unpraktisch, eben WEIL man wissen muss, wie man sie richtig bedient. Bei anderen ist das nämlich nicht der Fall. End of story. Sorry. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@markroccum3800]

@@MotorlineRedaktion Naja, bei meiner ersten Testfahrt mit nen Model 3 hab Ich die Griffe intuitiv auf Anhieb richtig benutzt... unpraktisch war da für mich nix.

[@AShala-uo3gb]

Also wenn du keine Familie oder Freunde hast die, du ab und zu mitnehmen musst ist der Türgriff vielleicht OK.

[@andrinmeier8260]

Der Tesla sieht wie ein kleines Entlein aus neben dem KIA 🤣.Tia bin halt nicht so Tesla begeistert die Eier sehen alle gleich aus.Typ 2 Laden 22 kW würde ich sehr begrüßen.Das Laden wird überbewertet.Bei meiner 12 kW Verbrauch wehre ich mit 120 kW Ladeleistung voll zufrieden.so viel Zeit habe ich noch.🤣 Übrigens in den Ferien sowieso.

[@TTemobility]

Nüchtern und weitgehend neutrale Vorstellungen der beiden Elektroautos. Gefällt mir. Danke für das Video.

[@MotorlineRedaktion]

ICH danke für das tolle Feedback! :) LG aus der Redaktion, Johannes

[@stefank9939]

Super Vergleichstest, sachlich, informativ, ... toll gemacht. Hat Spaß gemacht anzusehen. Vielen Dank dafür. Abo ist raus :)

[@MotorlineRedaktion]

Freut mich sehr zu hören, danke! Auch für das Abo. :-D lG aus der Redaktion, Johannes

[@pascalvonah9793]

Super Vergleich. Rein optisch finde ich den Kia viel schöner.

[@walts.8484]

Sehr sachlich 👍 Nur die Verbrauchsangaben der Bordcoputer müssten per Nachladung verifiziert werden, sonst sind sie weitgehend nutzlos.

[@34Realist]

Schade, das Nachhaltigkeit bei fast keinem Test eine Rolle spielt, denn solche Dinge wie Korrosionsschutz beeinflussen Werterhalt und Prestige eines Wägens massiv .... .

[@MotorlineRedaktion]

Hi, ich schätze, du beziehst dich auf die nicht vorhandene Hohlraumversiegelung bei Tesla? Habe das Thema nicht so 1000%ig verfolgt, allerdings doch recht unterschiedliche Berichte und Aussagen gefunden, wie sehr das wirklich ein Problem ist. Und "der hat gesagt und die haben berichtet" war mir für ein Statement im Test dann nicht handfest genug. Aber wenn du "solide Quellen" hast, würden mich die sehr interessieren ... oder eben mehr Details dazu, was du sonst gemeint hast. ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@miseethi]

@@MotorlineRedaktion habe ein Model S 2017. beim letzten 12v Batterietausch (wird in der eigenen Garage durchgeführt) hab ich mal tief reingeschaut. Österreich-Salz verträgt er nicht wirklich gut. Ich glaube, dass der Akku deutlich mehr Lebensdauer hat als das Auto.

[@Koi-Koi-Koi]

Tesla Y hat viel zu hartes unkonfortables Fahrwerk

[@hdistmein3508]

19.00. Kia kann nicht mit 350 kw Laden, sondern Max 240kw und trotzdem lädt Kia Schneller Alls Tesla

[@marcusbiller867]

Max 220kW und lädt nicht ganz schneller. Es kommt auf die verbaute Batterie im Model 3 oder Y, ein Model 3 oder Y mit Panasonic lädt schneller als KIA bis 60%.

[@hdistmein3508]

@@marcusbiller867 kia kann mehr als 220kw,eigentlich bis 240 und das bis 50% Tesla hingegen kam die Peak Leistung nur für cca 1 Minute halten

[@jean-pierreklein2954]

Das TESLA MY ist viel zeitloser gezeichnet ! Man könnte ihn mit dem Auslaufmodell 911 vergleichen…

[@sterkobilin2853]

Finde beide gut. Aber wenn der Tesla in D gebaut wird, unterstütze ich lieber die Arbeitsplätze hier als in Korea. Danke für das super Video.

[@flynifty3951]

Wenn man den KIA nicht beim Vertragshändler kauft, ist dieser in der 585 PS GT AWD Version gleich teuer wie der gezeigte Tesla Y. Und wenn man den Importeuranteil von ca. 2400 Euro bei Tesla hinzu rechnet ist der Tesla mit kleineren Motor sogar teurer.

[@fuelbasti]

Tesla wirkt halt wirklich wie ein Massenprodukt. Quasi wie etwas aus einem Guss. Aber das Image schlägt einfach alles und so wird aus "so wenig wie möglich und so viel nötig" ein minimalistic style und aus Kunstleder veganes Leder.

[@slowmastervie324]

Toller Vergleichstest 👍 Trotzdem noch eine Anmerkung zu deinem Preisvergleich für Österreich-Kunden: Tesla zieht bei seiner Kalkulation den Importeursanteil der E-Mobilitätsförderung (-2400 Euro) gleich ab, während bei KIA der volle Bruttoverkaufspreis komplett ohne Förderung angezeigt wird. Ergo ist der Preisunterschied kleiner als von dir hier dargestellt…

[@AlexejSailer]

Haltegriffe und Elenbogenablage sind für mich auch ein Muss im Auto. Ich gehöre zu den Typen, die der Tsxifahrer meinte.

[@syrocoo1]

Beim Kia sind die Sitze im übrigen extra so gefertigt, das man hinter der Kopflehne eine Jacke aufhängen kann, falls es wen interessiert

[@panik5464]

Tesla ist halt nur noch in wenigen Bereichen Vorreiter und das bei dem Preis

[@ottieswelt1]

Definitiv der KIA EV 6

[@sworksm552]

Als Tesla Fahrer muss ich sagen, Top Vergleich. Kein sinnloses Gebashe wie beim CarManiac. Hat der Elon alles richtig gemacht, endlich mehr tolle E-Autos für alle.

[@MotorlineRedaktion]

Danke dir Skeletor (geiler Nickname btw :-D ). Hab mich redlich bemüht ein feines Mittelmaß aus Objektivität und persönlicher Meinung zu finden. Freut mich, dass das anscheinend ganz gut geklappt hat. :) lG aus der Redaktion, Johannes

[@Sascha87KN]

Er hat ihn aber leicht besser geredet als der Y es ist. Thema Laden sind es doch zur Zeit Welten und eins der schlechtesten Teslas wie man bei allen Videos mit den offiziellen Ladekurven anschauen kann.

[@millerbai]

Wo genau hat Elon (oder irgendwer) alles richtig gemacht? 🤨

[@sworksm552]

@@millerbai dass es immer mehr gute E-Autos gibt....

[@millerbai]

@@sworksm552 Ach so. Liegt zwar längst nicht nur bei Mr. Ultra-Krass, aber ja, die neue Welle EVs ist schon sehr cool. Vor allem wenn man nur schon den Markt vor 18 Monaten mit heute vergleicht - Wahnsinnsfortschritt...nur Tesla stagniert ironischerweise ein bisschen 🤷‍♂️

[@Profimaulwurf48]

Die Routenplanung mit Ladesäulen fehlt halt beim EV6.. Das sollte ein EAuto schon haben

[@uwet1]

dafür kann der Tesla nach 10 Jahren immer noch keine Zwischenziele, was ich viel schlimmer finde.

[@Profimaulwurf48]

@@uwet1 Aber er hat zumindest schonmal einen Grundstock. Bei meiner Zoe kann ich eine entsprechende Routenplanung auf meinem Handy machen und die dann in Google Map öffnen, allerdings erstmal einen Scrennshot machen, damit ich weiß wieviel ich nachladen muss. Ich finde die Software ist insgesamt eine Zumutung. Nicht E-Auto Gerecht

[@MichaelGrom]

Danke Dir sehe für diesen Eindruck / ich fahre seit über 2 Jahren (>50tkm) nun den EQC (Edition 1886) ich überlege echt auf den EV6 (mit Voll-Ausstattung) umzuschwenken… Danke!! Mic (aus Karlsruhe)

[@gery_der_kaeferfahrer]

Ein kleiner Fehler ist Euch unterlaufen, der Kia lädt mit maximal 225kW und nicht mit 350kW. Ansonsten hat mit das Video gut gefallen. Ps. Ich würde den Kia nehmen.

[@MotorlineRedaktion]

Hallo Gery, Gut, dass du das ansprichst. Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen. lG aus der Redaktion, Johannes

[@voelkela]

@@MotorlineRedaktion Ja, habe ich auch erstmal so verstanden: 240 kW.

[@r.n.warchalowski4630]

Der Kia ist ein cooles, schönes Auto! Der Tesla schau dagegen echt bieder aus und der Innenraum erinnert mich an einen Zahnarzt-Wartesaal mit einem Bildschirm.

[@djentleman5129]

Stand Januar 2022 komme ich beim TEsla auf 65.170, nachdem ich Enh. Autopilot und Felgen ausgewählt habe. Dafür bekomme ich den GT oder die GT-Line mit ALLEN Extras, während ich beim Tesla noch das "autonome Fahren" offen habe. Auch muss man bedenken, dass man den Kia wesentlich runterschrumpfen kann, soweit geht das beim Tesla nicht. Und das findet sicher auch seine Käufer.

[@injectiontom5125]

Tesla hat kein Leder und der Y lädt angeblich bei 400V bis 250kw/h, falls es die Ladesäule hergibt.

[@oisin_o_boyle]

ja, 250kW und die schafft er auch, da er in der Lage ist, den Akku vorzuwärmen. Da muss Kia noch etwas an der Software arbeiten, sonst bringt die 800V nämlich absolut keine Vorteile, aber es ist ja wohl für 2022 angekündigt

[@bahaha9620]

Kurze frage, schaue mir heute das video an. Und da ist mir aufgefallen das der Tesla Model Y Long Range mit 345PS und 254kW angezeigt wird. Wenn ich aber auf der Seite von Tesla schaue steht bei dem Modell Y Long Range 378kW was ca. 514 PS entspricht. Bin selber den Y länger Probegefahren und hatte keine Phantom bremsungen. Hatte nur wenn ein LKW zu nah an die Spur kam er etwas langsammer wurde um zu gucken ob der LKW auch rüber zieht. Aber von Phantom Bremsung kann ich da nicht berichten. Habe das Problem aber auch schon desöfteren gelesen und gehört. Soll aber mit einem Update behoben worden sein. Was ich noch gerne gesehen hätte wäre die Navigation mit Ladestops routen Planung etc. Das diese bei Tesla sehr gut ist, ist ja bereits bekannt. Mich würde aber interessieren wie diese bei dem KIA ist. Und bei dem zeigen des schlüßels hätte ich auch gerne gewusst ob es sowas wie bei dem Tesla mit dem Handy auch bei dem KIA gibt.

[@wolfgangkober1291]

Für mich ist der Platzfaktor doch ein wesentlicher, da ich den aktuellen Kombi ein paar mal im Jahr bis rauf zum Dach voll beladen muss (klarerweise mit Netzsicherung nach vorne - da muss ich mit für das Model Y noch was einfallen lassen zwecks Befestigung des Netzes). Und daher kann ich 2000 Liter zu 1200 nicht als gleichwertig betrachten. Aber das Nutzungsverhalten werden die wenigsten haben.

[@dieterhelbig4444]

Habe mir den Test noch einmal angeschaut, nach 2 Jahren. Was nie so richtig einbezogen wird, ist das Händlernetz. Kia ist für mich fast um die Ecke. Tesla weit weg.Bei Kia kann ich immer jemanden erreichen, der nach 2 mal Klingeln abhebt und ich warte nie auf einen späten Termin. Ich fahre einen E Niro, einen der ersten und würde unter den Umständen nicht lange zögern, auf wen ich setze. Die lange Garantie von Kia ist unschlagbar. Was sagen da Teslafahrer dazu?

[@m.a.1839]

Vergessen zu erwähnen wurde hier aber bspw. dass man den Tesla i.d.R. im "lässig" Modus gefahren wird. Selbst bei voll durchgedrücktem Gas-Pedal wird im Tesla aber nicht die volle Leistung abgerufen, wenn man sie dann bräuchte. Im Kia schon. ;-) Und wer geht schon auf nem beschleunigungsstreifen hin, sucht sich im Tesla Bildschirm erst den "Sport" Modus raus und stellt es um... niemand! Daher ist der Kia definitiv der sportlichere! (Ich bin beide Autos gefahren)

[@danieljurk7820]

Sehr neutral und sachlich gestaltetes Video. Eine Sache wäre da noch: So weit ich weiß hat das/der Tesla Model 3 2021 eine beheizbare Rückbank, der als inApp-Kauf verfügbar ist. Ist das hier immernoch so?

[@oisin_o_boyle]

Ist Serie beim MY und mittlerweile auch bei allen M3, also auch SR+

[@danieljurk7820]

@@oisin_o_boyle Das wusste ich noch gar nicht, danke.

[@JK-ik7up]

Video siehe 21:55 Hallo, ein Tip von mir: wenn man links von Tesla steht dann mit der linke Hand die Tür öffnen, und wenn man rechts von Tesla steht mit der rechte Hand die Tür öffnen. Dann klappt es ohne Verrenkung ;-)

[@stefangroenveld]

Schöner, objektiver Vergleich. Danke dafür. Einen winzigen Fehler habe ich entdeckt: das Model Y hat hinten drei separat steuerbare Sitzheizungen. BTW: seit dem letzten Update beim Model Y hatte ich keine Phantombremsung auf grob 1000km.

[@MotorlineRedaktion]

Danke fürs Feedback Stefan! Aber verstehe ich es also richtig, dass du wohl auch solche "Phantombremsungen" hattest vor dem Update? Lags also nicht nur an mir? ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@stefangroenveld]

@@MotorlineRedaktion ich glaube, jede(r) hatte mit Tesla schon eine Phantombremsung. Ist halt ein vorsichtiger Computer ;)

[@MotorlineRedaktion]

@@stefangroenveld Ach, in so manchem Kommentar zu unserem M3-Dauertest klang das von anderen Tesla-Piloten GANZ anders. ;-D Aber danke noch einmal fürs Feedback. Bin sicher, wir bekommen mal wieder ein Model Y und ich bin gespannt auszuprobieren was die Updates so gebracht haben. :) lG aus der Redaktion, Johannes

[@rpbuerschel1195]

Die reine Ladeleitung ist völlig irrelevant. Was nützt mir eine tolle Ladeleistung, wenn das Auto Strom "säuft". Entscheidend ist, wie schnell man 100 km Fahrstrecke wieder laden kann, also die Kombination von Effizienz und Ladeleistung. Da ist Tesla nach wie vor ungeschlagen, oder? Und beim Thema Garantie muss man bei Kia sehr genau hinesehen. Ich habe gehört, daß die vorgeschriebenen Inspektionen bei Kia teilweise SEHR teuer sind, und wenn man sie nicht bei Kia selbst macht, ist die Garantie hin.

[@kafiluz4317]

Wie es Tesla schafft so viel Stauraum zu schaffen? Das liegt ganz einfach an der Architektur der Teslas. 1 Zentralcomputer und 3 km Kabelbäume vs. dutzende Steuergeräte und wohl gegen 10km Kabelbäume im KIA. Netter Nebeneffekt sind rund 200kg Gewichtsersparnis und eine viel einfachere Wartung der Software und Diagnose.

[@Jyjakxnxj]

Beide haben eine Sitzheizung hinten. Der Platz hinten im Model Y kann durch verstellen der Sitzlehne noch verbessert werden und und und…. Leider fehlt mir an diesem Video vieles

[@MotorlineRedaktion]

Hallo Luki, danke für dein Feedback. Ja, das mit der Sitzheizung hinten war schlecht formuliert - da hast du Recht. Zum Platz hinten allerdings: Bei beiden Autos war der Fahrersitz auf mich eingestellt. Natürlich kann man den Platz hinten dann dadurch verbessern, dass man als Fahrer ungemütlich sitzt, aber das kann ja auch nicht Ziel der Übung sein, oder? ;) lG aus der Redaktion, Johannes

[@abenteuerelektrisch8977]

Hi 🙋‍♂️ kann der Kia die Batterie vorkonditionieren, wenn ich an den HPC-Lader fahre? In der ENiro/Soul/Kona Familie brauchts bei Minusgraden 20Min bis die volle Ladeleistung anliegt. Björn Nieland hat beim Ioniq5 gezeigt, dass bei herbstl. Temperaturen und unter 20 Grad Akkutemp. „Nur“ mit 100KW geladen werden konnte. Bin auf -5 Grad gespannt. Ich fahre 45k/Jahr im Soul 64kwh, daher Erfahrung mit ColdGate 😂

[@MotorlineRedaktion]

Gute Frage. Ich werde bei Kia diesbezüglich mal nachbohren. Wie du schon sagst scheint es der IONIQ 5 ja nicht zu können, für den kommenden und ja auch die selbe Plattform nutzenden Genesis GV60 hingegen wurde es bereits bestätigt ... bin gespannt was wir erfahren. lG aus der Redaktion, Johannes

[@abenteuerelektrisch8977]

@@MotorlineRedaktion Super vielen Dank! dann könnt ihr gleich noch nach RapidGate fragen. Der Ioniq5 wurde bei Björn beim laden recht warm (49 Grad) weshalb es nach dem Laden zu Powerlimitierungen kam 🙋‍♂️

[@MotorlineRedaktion]

Antwort ist da: Laut dieser ist "ein Aviso durch die AVN-Einheit ist nicht gegeben". Aber gleichzeitig wurde vergewissert, dass der EV6 durch den “Winter-Modus” bei niedrigen Außentemperaturen die HV-Batterie bei jedem Ladevorgang rasch aufwärmt, sodass ein optimaler (=rascher) Ladevorgang gewährleistet ist. Und im Fahrbetrieb ist die Temperatur der HV-Batterie ohnehin im optimalen Temperaturfenster; sagt Kia.

[@abenteuerelektrisch8977]

@@MotorlineRedaktion danke für die rasche Antwort! Da bin ich ja mal auf Real World Ergebnisse gespannt. Mein eSoul hat auch den Wintermodus und ich messe per OBD die Temperatur. Der Akku wird bei mir im Winter durch den Fahrbetrieb nicht ausreichend auf Temp. gebracht. Selbst bei 250km mit 160kmh nicht. Der erste Ladevorgang heizt dann den Akku hoch, dauert aber 20min bis max Ladeleistung da ist. Diese Wärme kann dann recht gut gehalten werden, so dass auf Langstrecke die nachfolgenden Ladevorgänge mit max. KW geladen werden können. 👋

[@cdo5356]

Sehr viel falsche Infos über den Tesla und viel unwissen Daher schlechter Test mMn.

[@benb.3043]

Vor Allem den Tesla nicht in den Himmel gelobt und Elon gehuldigt, geht gar nicht..

[@Eddie-sv8zy]

Chapeau, selten so eine neutrale und unvoreingenommene Vorstellung von zwei Kontrahenten gesehen. Das ist Dir wirklich sehr gut gelungen👍💪

[@andreasnetscher3184]

Sich auf die Anzeige des BC zum Verbrauch zu verlassen ist reichlich unsinnig.

[@andreaskosling2612]

wesentlich angenehmer hier zu schauen als bei carma..... ja dem Münchner der gut angefangen hat sich aber nur noch aufregt wenn des Menschen ach so wertvolle Zeit mal ein wenig beschnitten wird wenns mal net so klappt in der Eautokinderstube

[@welfiblablabla]

Das Model Y hat doch auch eine beheizte Rückbank 🤔 Aber HUD und belüftete Sitze fehlen im Tesla

[@BiesenbachKlein]

Herausragender interessanter und detailierter Vergleich. Ungewöhnlich glaubhaft. Von mir gerne ein hochverdientes Abo. Danke.

[@MotorlineRedaktion]

Danke für das Lob! Freut mich sehr zu lesen. :) lG aus der Redaktion, Johannes

[@tonycoray5114]

Sehr gutes und informatives Video. Für mich ist ein Head Up Dysplay unabdingbar.

[@cdo5356]

Wird es im Tesla nicht geben, sie wollen autonomes fahren und nicht noch unwichtige Dinge für den Fahrer

[@carroux4050]

Zum Thema "One-Pedal" "Ein/Aus"... definitiv der Ansatz von KIA/Hyundai... extreme sind nie gut. Es kostet den Hersteller fast nichts, das Softwarseitig zu ermöglichen. Es kostet im Worstcase zwei Lenkrad Pedals. Praktisch keine Mehrkosten und der Fahrer kann flexibel entscheiden. Beispiel: auf der Autobahn ist die Auto Reku doch super nützlich, bei Tesla gibts die Option gar nicht. Entweder an oder aus... Etwas schade. Vergeudetes Potential :(

[@finrik]

Macht das dann wirklich einen so großen Unterschied? Ich fahr ein Model 3 und auf der Autobahn beschleunigt man am Beginn und dann halt je nach Verkehr bzw. fährt ohnehin mit Tempomat. Wenn es zB einfach gerade dahin geht steht man nur ganz leicht am Gaspedal um die Geschwindigkeit zu halten. Zumindest laut Anzeige braucht man da nicht so viel Energie dafür. Rollen Modus gibts da auch, wenn man will.

[@carroux4050]

@@finrik Hi Wolfgang, das ist natürlich eine interesste Frage: ich würde für mich persönlich sagen, dass es kein Deal-Breaker ist. Stand lange vor der Wahl: Model 3 oder Ioniq 5. Am Ende ist es knapp der Ioniq geworden. Am Ende des Tages kommt es bei vielen auf Kleinigkeiten an. Bei mir waren das unter anderem die Reku Einstellungen sowie das HUD des Ioniq 5. Wenn es diese beiden nicht gegeben hätte wärs der M3 geworden. Natürlich ist das "jammern auf hohem Niveau". Allerdings sprechen wir auch von Autos >50k €. Da hat man entsprechend Erwartungen. Und auf der anderen Seite kostet es doch den Hersteller so gut wie nichts sowas wie Paddels und Reku Stufen einzubauen, oder? Das Prefacelift 2020 M3 z.B konnte noch einstellen ob hohe Reku oder geringe Reku... mit 2021 wurde die Option gestrichten... Weshalb?

[@finrik]

@@carroux4050 Bei mir war der Bestellzeitpunkt 11.2020. Da gab es den Ioniq 5 auch noch nicht wirklich (lieferbar). Kona war in der Auswahl und ID3. Viel mehr gab es einfach nicht. Würde mich wahrscheinlich aber heute noch mal so entscheiden, auch wenn es durchaus negatives gibt, dass aber vorher schon klar war (zB. Kofferraum beim M3). Oft werden halt aber auch Autos mit unterschiedlichen Preisen verglichen. zB HUD gibt es Lösungen zum nachrüsten. Klar, kostet extra + Aufwand. Am Schluss kann das aber trotzdem noch günstiger oder gleich im Endpreis sein. zB Audi e-tron kostet halt entsprechend mehr. Tesla hatte 20/2021 halt viele Baustellen und war sicher nicht super innovativ. Trotzdem sind ein paar Funktionen/Einstellungen per Software Update dazu gekommen. Das war für mich auch ein entscheidender Kaufpunkt. Das kann man mögen oder halt nicht. Im Grunde ist es doch nur gut, wenn es viele Hersteller gibt die nicht alles gleich lösen bzw. ihre Priorität gleich gewichten. Tesla will halt irgendwann in den Massenmarkt kommen und nimmt dafür Einschränkungen in Kauf. Wird man in 5 Jahren sicher besser beurteilen können.

[@carroux4050]

@@finrik Absolut, Tesla baut inzwischen richtig gute Autos. Daher war er ja ziemlich weit oben bei mir. Am Ende war ich persönlich halt vom Konzept / Ausstattung eher vom Ioniq 5 überzeugt. Denke mit dem M3 wäre ich auch glücklich gewesen. Sind doch gute Zeiten, wo man die Qual der Wahl hat und es nicht das perfekte Auto gibt :)

[@RechtsanwaltMichaelEisner]

Der Vergleichstest basiert sehr auf den offiziellen Werksangaben. Gab es einen Beschleunigungstest, gab es einen Ladetest? Wie sieht der reale Verbrauch abseits des Bordcomputers aus?

[@Norbert1819]

Michael Eisner, beim Aufladen sieht der EV6 besser aus. Er lädt einfach schneller. Beim Verbrauch liegt er freilich höher. Der EV6 hat also höhere Betriebskosten, ist dafür schneller wieder von der Ladesäule weg auf der Langstrecke. Beschleunigung ist bei beiden mehr als ausreichend. Der Preis an der Ladesäule ist bei Tesla übersichtlicher, derzeit 40 Cent, und das ohne Karte, App und Grundgebühr. Das finde ich besonders reizvoll auf der Langstrecke. Zuhause ist das völlig egal. Da kommen nur Schnarchlader zum Einsatz. Ich glaube, den Basisversionen wird die Zukunft gehören, sofern sie mit den LFP-Akkus bestückt sind. Die sind billiger und leben länger als die meisten Autos. Auch für mich ist das ein wesentlicher Punkt, egal ob es um einen neuen oder um einen Gebrauchten geht...

[@miracoli16]

@@Norbert1819 Aber haben der EV6 und der Ioniq5 nicht gravierende Probleme beim Laden im Winter, sprich sie laden bei Kälte erschreckend langsam? Wie sieht es da beim Tesla aus?

[@Norbert1819]

@@miracoli16 , es kommt auf den Akku an. Die neuen LFP-Akkus laden etwas langsamer. Sie haben auch eine geringere Kapazität als die Lithium-Ionenakkus. Diese ehemals Longrange-Modelle genannten Modelle laden unglaublich flott. Alle Modelle haben ein Thermomanagement, das im Ionic 5 und im EV 6 nicht verbaut sind (warum auch immer). Drum versagen sie so kläglich im Winter. Tesla-Modelle der letzten Jahre bekommen meines Wissens die meisten Kilometer in 15 min. in den Akku. Das ist letzten Endes das wichtigste. Sie haben allerdings die derzeit noch besten Motoren. Die sind besonders sparsam. Das mag sich ändern, wenn sich die Lucid-Modelle bewähren. Das wird man noch sehen. Diese Autos sind allerdings dermaßen teuer, dass man sie nicht mit Mittelklassewagen vergleichen kann.

[@alexfriesen5934]

Geil erstes mal gesehen dein Video top dokumentiert weiter so

[@turtletrader9269]

Jetzt muss ich mal fragen. Das Model Y Long Range ist auf der Tesla Seite mit 378 kw ( 514 PS ) angegeben. Was stimmt jetzt : 345 PS oder 514 PS ? Außerdem, wie erfolgen die Updates beim Kia? Over the Air? Oder Stecker in der Werkstatt? Für eine Antwort wäre ich dankbar.

[@benb.3043]

514 Ps hat doch das Model Y Performance. Steht bei mir auch so auf der Website

[@ToadStar]

Das MY LR hat 514 PS und das Performance MY 534; steht auf der Tesla Website

[@thomasmax475]

Immer wieder wird von 350kw Ladeleistung gesprochen Leider nicht korrekt es sind 240kw im ev6

[@MotorlineRedaktion]

Hi Thomas, ein anderer Nutzer hat das Thema auch schon aufgebracht. Ich erlaube mir mal zu "copy/pasten": Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen. lG aus der Redaktion, Johannes

[@franzbauer7687]

Schöner ausgewogener Test, allerdings sehe eine Anmerkung doch wichtig. Die Ladegeschwindigkeit des Kia beträgt keines Falls 350kW eher 250kW. Wenn man dann noch den Verbrauch bei Autobahngeschwindikgeit gegenrechnet fällt auf, dass beide Fahrzeuge tatsächlich sehr sehr ähnlich laden. Also von viel schneller kann keine Rede sein. Ich finde es sowieso eher sinvoll, die Ladegeschwindigkeit in Km/min @ 120km/h anzugeben, oder sich die Reisedauer von 1000km zu berechnen und das dann zu vergleichen. Alles andere bietet keinen Mehrwert.

[@MotorlineRedaktion]

Hallo Franz, Danke für dein Feedback! Zum Thema Laden: ein anderer Nutzer hat das Thema auch schon aufgebracht. Ich erlaube mir mal zu "copy/pasten": Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen. lG aus der Redaktion, Johannes

[@franzbauer7687]

@@MotorlineRedaktion danke für das Feedback, aber Käufer die dieses Review lesen kaufen das Auto nach heutigem Stand. PS. Die 350kW wird es nie können. Es ist hier vermutlich von den 500A Grenze des CCS Standards die Rede. Das Model Y wird auch schneller laden können jetzt mit den Besseren Zellen von LG und kommendes Jahr mit den neuen 4680er. Aber heute zählt, was heute erreicht wird.

[@christiankamenik]

Ich bin ja froh das eAutos für vermögende Menschen produziert werden und andere nicht die Umwelt schützen dürfen. Dieser Vorbehalt drängt mich bei meinem Benziner zu bleiben und den co2 Ausstoß weiterhin zu betreiben

[@2Fast4U40]

Naja, Dacia Spring. Für den bezahlt man mit eingerechneter Förderung etwas über 11.000 €.

[@christiankamenik]

@@2Fast4U40 mit Reichtweite. 200 km. Was soll das für ein Auto sein?? Dieser EAuto hype ist die reinste Abzocke von Menschen. Ich fahr meinen Benziner bis sie ihn mir wegnehmen. Dann braucht ich e schon einen Rollator. Bis dahin ist der elektrisch 🤣

[@2Fast4U40]

@@christiankamenik Was?! Sie haben mir gerade die Augen geöffnet! Sollte es etwa möglich sein, dass Elektromobilität nicht für JEDEN geeignet ist?! Eigentlich dachte ich, dass ein kleineres E-Auto für mein Arbeits- und Wohnsituation gut geeignet wäre. Aber jetzt, wo ich weiß, dass es Leute gibt, die nichts damit anfangen können, zahle ich natürlich weiterhin lieber die bald 2,00 € pro Liter. Ich danke Ihnen!

[@christiankamenik]

@@2Fast4U40 sie leben im falschen Land, ich habe heute früh in Österreich um 1,29 getankt. Sie sollten auswandern☺️

[@VITASTDE]

🇩🇪🇩🇪🇩🇪Preis Kia voll 61000€, Tesla 65000€!!! Tesla voll langweilig, Service null, Ladekurve ganz schwach, Riesenproblem Fantombremsung, Sitze viel zu kurz, Innenbeleuchtung ganz schwach. 😎🇩🇪🇩🇪🇩🇪

[@marcusbiller867]

In Deutschland ist das AWD 57,000€. Falls du das FSD dazu nimmst, das gibt es nicht bei KIA von daher nicht vergleichbar daher 57 zu 61+. Das Model Y wird bald schneller laden, mach dir keine Sorgen, das waren nur die lahme Enten aus China, mit LG, da Tesla einfach die Batterien nicht bekommt und Giga Berlin nicht fertig.

[@mariow6509]

350KW Laden ... das ist leider etwas falsch es sind 230KW. Aber ansonsten eines der besten Vergleiche die ich bisher gesehen habe. LG

[@MotorlineRedaktion]

Hi Mario, ein anderer Nutzer hat das Thema auch schon aufgebracht. Ich erlaube mir mal zu "copy/pasten": Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen. lG aus der Redaktion, Johannes

[@mariow6509]

@@MotorlineRedaktion Danke für die Rückmeldung. Wie dem auch sei, keiner ist Fehlerfrei und dieser Vergleichstest ist super gut. Wenn solche Vergleiche immer so Objektiv wären!

[@dietmarrubin]

...für normales Geld...habe ich noch nie gehabt !!! Und in Deutschland wird so ein Fahrzeug noch vom Staat gefördert ...9000 Euro !

[@modoki69]

Ein sehr gutes Video, sehr objektiv dargestellt ,👍 Zum Verbrauch beider Autos muss ich sagen, man kann nicht die angezeigten Verbräuche der Autos objektiv bewerten, hier ist es zwingend nötig Laden fahren Laden. Es gibt einige Videos, wo bewiesen wird, dass der Tesla beim angezeigten Verbrauch im Auto schummelt, nämlich 10-14%.

[@MotorlineRedaktion]

Danke für das Lob und das Feedback Markus! In Sachen Videoproduktion sind wir ja noch ein recht junger Channel und versuchen ständig besser zu werden. Da werde ich mir deine Rückmeldung jedenfalls hinter die Ohren schreiben. lG aus der Redaktion, Johannes

[@SofaReview]

Das ist kein „Schummeln“ - der Tesla berechnet beim Verbrauch keine Komfortverbraucher sondern nur die Antriebseinheit. Mag aber etwas verwirrend sein.

[@wanfredzwick2173]

@@SofaReview Meinst du mit Komfortverbraucher auch die Klimaanlage? Wenn ich die Lüftung ausschalte verbrauche ich laut Bordcomputer weniger Strom

[@SofaReview]

@@wanfredzwick2173 Exakt, alles was nicht zum Fahren benötigt wird klammert der Tesla aus. Aktuelle Tests zeigen aber teilweise, dass die Verbräuche vom BC relativ genau denen an der Ladesäule entsprechen (-Ladeverlusten)