Tesla Semi in Europa? Ma quanto perde su Mercedes?

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7 ай бұрын

Elon: produrremo Tesla Semi a Berlino e nel 2025 produzione di massa (in USA). Elon Musk parla di Tesla Semi in Europa, a Berlino, nella patria di Iveco, Scania, Renault e Mercedes. Ma Tesla Semi partirebbe svantaggiato per peso e dimensioni. Ecco di quanto!
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TIME STAMP
00:00 Tesla Semi Arriva in Europa Intro
01:47 Pepsico e Tesla Semi
02:20 Brevetto Tesla
03:03 Quanto perde Tesla Semi?
06:06 Perché Elon parla di Tesla Semi?
08:53 Tesla Semi Arriva in Europa Outro
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Durante la visione di questo video l'autore potrebbe avere posizioni azionarie o di altra natura nelle aziende menzionate.
#tesla #teslasemi #gigaberlin

Пікірлер: 56

@LauroTaddei 7 ай бұрын

E se volesse mettere piede nel businnes dei veicoli commerciali? Visto anche la model Y a due posti in Francia?

@giuseppeberna4028 7 ай бұрын

Nel trattore diesel : I quintali di gasolio ? I Cambi d’olio motore e relativi filtri ? L’inquinamento ?

@massimilianoboatta6019 7 ай бұрын

Nel Semai: L elettrogeno diesel che carica il Semai??

@Tora568 7 ай бұрын

Personalmente l'inquinamento non lo considero mai perchè è qualcosa che ad alcuni può importare mentre ad altri meno. Riguardo le prime 2 invece vince a mani bassissime Tesla. Un trattore diesel può consumare anche 250lt/100km dipende dove lo guidi e quanto peso trasporti, attualmente conviene a tutti il diesel perché detraggono dal 40 (se i veicoli sono utilizzati promiscuamente, lavoro e personale) al 100% (se i veicoli sono utilizzati esclusivamente per lavoro) di IVA. Se imponessero alle aziende di pagare il carburante per intero, sta tranquillo che tutte le aziende passerebbero all'elettrico nel giro di qualche ora (a patto ovviamente che ci sia qualcosa di valido sul mercato, e per il momento non esiste).

@giuseppeberna4028 7 ай бұрын

@@massimilianoboatta6019 Studi signore, da cosa scrive si evince che ne ha tanto bisogno. Un corso serale le farebbe bene oltre a farle scoprire che siamo nel 2024. Buongiorno

@massimilianoboatta6019 7 ай бұрын

@@giuseppeberna4028 guardi che non mi invento nulla,cordiali

@giuseppeberna4028 7 ай бұрын

@@massimilianoboatta6019 Buongiorno signore rilegga bene. Studiare è e da lavoro diversamente ha povertà e ignoranza che rendono l’uomo ottuso e facilmente dominabile.

@robertcasada9276 7 ай бұрын

Scusa ma le misure che hai fatto sono su un 2 assi a frontale piatto (diesel) contro il 3 assi a frontale "aerodinamico" del Tesla Semi. Prendi la scheda del 3 assi turbodiesel e vedrai che la lunghezza è quasi uguale (o più lungo il turbodiesel). Ok ok, il peso del Semi è superiore, però se lo confronti con quello del 3 assi con tutti i liquidi e il pieno... beh, la distanza tra i 2 pesi si accorcia e di molto. Ma sono per caso l'unico che ha fatto lunghe trasferte con i naftoni che gli sputavano fumi malefici sul faccione? Soprattutto quando ero in giro con l'auto che ho in foto i camionisti mi "bullizzavano" riempiendomi di nafta, stando a pochi millimetri dal mio paraurti e superandomi dove io rispettavo gli 80 km/h mentre loro sfrecciavano a velocità molto superiori... questo mi è successo soprattutto nella zona di Firenze ma non solo, anche in ogni altra zona dove io rispettavo il limite di 80 km/h. Ben vengano Semi e altri camion elettrici!

@pensaforte 7 ай бұрын

Hai ragione, ma qui in EU ultimamente vedo due assi per lo più, perciò l'ho voluto confrontare con il trattore che lo mette più in difficoltà. Un 3 assi è quasi simile ed è anche leggermente più pesante del 2

@jirkavlcek176 7 ай бұрын

Bel video come sempre, magari potevi accennare alle differenze di prezzo di gestione..

@riccardoorian6736 7 ай бұрын

E di prezzo d’acquisto…😊

@sebaetabycolumbano3344 7 ай бұрын

Considera che un sacco di camion fanno giri di distribuzione di 100-200 km percorrendo 300-400 km al giorno (pensiamo ad esempio ai supermercati che vengono riforniti costantemente). In Svizzera ci sono già in giro camion elettrici (se non sbaglio Migros, ma anche trasportatori come Planzer e altri). Molti pensano ai camion che fanno trasporti internazionali, ma ce ne sono un sacco che fanno piccolo-medio raggio, quindi il mercato potenziale è enorme. Per i supermercati e simile: una soluzione potrebbe essere quella di mettere delle batterie nel semirimorchio che si ricarica mentre sta fermo nelle operazioni di carico -scarico. Ad ogni tappa il trattore riceve un semirimorchio carico (non solo di merce da riportare in magazzino ma pure di elettricità!), quindi non servirebbero nemmeno capacità enormi per questi utilizzi. Ad ogni modo, complimenti per il video!

@pensaforte 7 ай бұрын

Grazie 👍🏻

@steoggero 7 ай бұрын

Video davvero molto interessante come al solito 👏🏽 Solo due domande... ma perché pronunci dollari in modo non corretto? Perché chiami i camion trattori? 😅

@pensaforte 7 ай бұрын

Dollàri perché mi fa ridere. Trattori perché le motrici di chiamano così

@formichieregirovago5087 7 ай бұрын

Sono trattori stradali

@andreacristani9951 7 ай бұрын

Comunque è stato recentemente presentato il nuovo Mercedes eActros 600, ovvero un trattore elettrico. Autonomia 500Km e capacità batterie circa 600Kwh, dai cui si presume il peso più consono ai limiti europei. Sarebbe interessante un confronto tra Semi e questo nuovo modello. In ogni caso, la maggiore limitazione di un trattore americano sul mercato europeo è data dal tandem 2 assi al retrotreno (che è uno standard in USA), sia per la manovrabilità che per costi pneumatici e normative. In tal senso, una versione "europea" del Semi dovrebbe essere profondamente riprogettata (ad esempio con il secondo gruppo motore all'avantreno).

@andreamarchisi3260 7 ай бұрын

Riguardo alle dimensioni, non si dovrebbe considerare la posizione della "selletta" per stabilire la lunghezza totale con rimorchio. Dalle immagini che fai vedere, che immagino potrebbero essere non realistiche, la selletta del Semi è molto più avanzata rispetto a quella del Mercedes

@pensaforte 7 ай бұрын

Concordo, purtroppo non ho trovato un disegno preciso del Semi. Ho preferito svantaggiare il Semi al massimo rispetto al trattore Mercedes

@massimodeiana9391 7 ай бұрын

Ciao Alessio ottimo video come sempre 💪💪👏🏻👏🏻 Ormai Elon ultimamente sta facendo di tutto per far impazzire le altre case automobilistiche in generale 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️😂😂 dire ora che il trattore sarà a breve in Europa mi sembra un azzardo …. Come hai detto anche tu le dimensioni non vanno bene per l’Europa .. e di riprogettarlo mi sembra un altro azzardo .. ormai siamo abituati da Elon che mai dire mai .. e che se lui decide allora si deve fare … speriamo che non incasini il progetto della piccolina con tutte queste cose che bollono già in pentola .. sicuramente lui ha le idee molto chiare .. e gli altri costruttori che non li hanno .. ne vedremo sicuramente delle belle.. grazie e alla prossima.. saluti .. Max

@pensaforte 7 ай бұрын

Ciao Max, vedremo poi il Semi. Per ora il progetto C va avanti spedito

@andreascarpa8977 7 ай бұрын

Idee chiare? Forse, ma non c'è con le tempistiche. I Grandi politicanti Europei, sembra che vogliano aumentare le dimensioni dei tir ( ma guarda caso) in questo modo sfavorendo il trasporto su rotaia, in più i "nuovi" rimorchi non possono essere trasportati dai treni. Il delirio va avanti senza fine.

@giuseppeberna4028 7 ай бұрын

Buongiorno Segnalo un upgrade al canale. Dire la data inizio video.

@renatobitti623 7 ай бұрын

A proposito di peso, ti risulta che si voglia aumentare il peso da 35 a 42 q.li per le elettriche con la patente B?

@riccardoorian6736 7 ай бұрын

E’ già legge se non erro…

@muccamuccaa 7 ай бұрын

Non ancora, ma comunque proposta folle, pericolosa in quanto per favorire l'elettrico stanno accettando di tutto e di più 🚫 tasti touch pericolosi, accelerazione da formula 1, in mano a neo patentati, Europa t@lebana 💣🤷‍♀️💃👠

@andreascarpa8977 7 ай бұрын

@@riccardoorian6736 Erra.

@mauripa71 7 ай бұрын

Purtroppo dubito che arriverà mai in Europa, e comunque avrebbe bisogno di molti aggiustamenti.in ogni caso le leggi europee hanno già permesso di aumentare di aumentare lunghezza dei mezzi a favore della sicurezza e per quanto riguarda l’elettrico anche un aumento di peso. Ovviamente la maggior parte delle persone non ha ancora capito l’enorme innovazione che ha portato il semi s e continua a considerare Tesla una bufala, in realtà Visti i numeri reali che ha pubblicato pepsico il mezzo è già nettamente superiore a qualunque altro camion

@adolfosimonini2736 7 ай бұрын

Ottimo lavoro , nel video sempre molto dettagliato nei numeri , trapela ottimismo ma per me i vecchi dinosauri faranno carte false per impedirne lo sbarco

@pensaforte 7 ай бұрын

Grazie Adolfo, come già stanno facendo dopo dopo tutto

@matteofratesi9476 7 ай бұрын

cmq siamo obiettivi, ma un 900kwh in quanto lo ricarica??? Anche caricasse a 200kw ora di punta, per fare un 10/90% ci metterebbe? 4/5 ore? Ma nn scherziamo

@pensaforte 7 ай бұрын

Ricarica a 1 MW. Naturalmente solo negli USA per ora.

@lestoriedimamma 7 ай бұрын

semi?

@morenogiaretta70 7 ай бұрын

Bisogna vedere la distanza della ralla

@pensaforte 7 ай бұрын

👍🏻

@morenogiaretta70 7 ай бұрын

Se un’azienda di trasporti capisse la grande opportunità che rappresenta il SEMI A LIVELLO DI ORE DI GUIDA e RISPARMIO DI CARBURANTE, behh non ci servirebbero tanti discorsi

@angelset 7 ай бұрын

Premettendo le non poche 12 tonnellate di peso, durante i test condotti dall'N.A.T.P.C ha percorso 539km lasciando la batteria (nuova e dunque al massimo delle prestazioni) al 17%. Essendo che un camionista percorre una media di 35.500 km a trimestre (circa 538km giornalieri), direi che come autonomia stiamo già al limite (e non oso pensare dopo solo 12mesi di utilizzo intenso e di climatizzazione a manetta con una probabile riduzione del 5% di range/anno). Inoltre l'Europa non sono gli stati uniti con le loro immense pianure, qui abbiamo valichi alpini ed intere aree dove è più facile incontrare un alieno che un supercharger. Valutando anche l'enorme esigenza di versatilità che richiede il settore del trasporto pesante, credo che questo veicolo sia collocabile tra l'inutile e la pura follia...

@hygge-eller-kos_thechoise 7 ай бұрын

Se tu guardi bene, e' piu facile trovare supercharger qua in Europa che negli USA, anche perche quella nazione e' grande quasi come due volte il nostro continente, quindi le distanze son gigantesche 🙂

@massimilianozaramella9628 7 ай бұрын

Sono già stati alzati in Italia i limiti di peso per i furgoni con patente B tipo rucato elettrico

@frinziservice2428 7 ай бұрын

Ti ricordo il codice sconto...

@Tora568 7 ай бұрын

Dubito fortemente che quello da 900kWh di batterie possa costare 180.000 euro, è un prezzo bassissimo per la capacità ENORME di batterie che ha. Cioè una Tesla Model S Plaid con kit performance ti costa sui 130.000 euro, volete dirmi che un trattore di quella stazza costa solo 50k in più? Se così fosse, ed io, ripeto, ne dubito, sarebbe il best buy dei trattori pesanti, cioè non ce n'è per nessuno, ci credo che farebbe tremare i "big" europei...

@pensaforte 7 ай бұрын

Questo è quello che ho riscontrato. Il prossimo anno avremo il listino ;)

@andreascarpa8977 7 ай бұрын

180 mila cocuzze? Moltiplica per 2.

@SEmanelit 7 ай бұрын

Non pensi che il prezzo della model S plaid 111k€ attualmente sia fortemente sovrapprezzato .La model S plaid è un’auto simbolo della raffinatezza tecnologica che il cliente è disposto a pagare pur di averla.Auto che a Tesla può costare al massimo 50k€ per produrla. Perciò 180k€ per un semi può essere un prezzo normale.

@DavideGranzotto 7 ай бұрын

A mio avviso si potrebbe valutare una versione a soli due assi con potenza ridotta e senza il sistema a doppio rapporto viste le velocità massime limitate qui in Europa.

@natalelaverde8606 7 ай бұрын

Ci priverà di quell buon odore di gasolio inconbusto .😂😂😂😂

@lurep6104 7 ай бұрын

a quando un Caterpillar elettrico. e vai.

@mauriziolagaxio4954 5 ай бұрын

Tesla secondo me tra poco tira il botto Aspettate e vedrete

@miklospoggiali 7 ай бұрын

Secondo me il Semi in un contesto italiano ha troppo interasse che implica un problema in certe condizioni, oltre il peso in più.

@maipora4000 5 ай бұрын

Cambiare il design perdendo un cx di 0,38 invece di 0,80? Non sono mica matti a perdere la metà di efficienza. Se Mercedes elettrifica significa che teme. Cx nullo uguale consumi a randa. Infatti l'actros ha 200/300 km di autonomia, bazzecole inutili

@andreascarpa8977 7 ай бұрын

Tesla deve fare i conti con Mercedes, Volvo, Iveco, e la vedo dura, ammesso e concesso che l'elettrico sia una soluzione valida. Nikola, con bosch mi sembra che stiano studiando una soluzione ad idrogeno, che in questo ambito vedo positivamente. Parli sempre di inquinamento e di furbate, un tir ha la revisione ogni anno e se non passa bisogna adeguarlo. Poi che si lavora sulle centraline è cosa normale, ma i valori inquinanti li devono rispettare. Il visionario, a suon di visionare le sta sparando sempre più grosse.