Teslas NEUE Innovative Plattform lässt die Automobilindustrie ERZITTERN !

Teslas Struktur-Batteriepack ist eine innovative Batterietechnologie, bei der die Zellen direkt in die Fahrzeugstruktur integriert sind. Sie bieten eine höhere Energiedichte, verbesserte Reichweite und optimiertes thermisches Management. Dieses Design ermöglicht eine effizientere Raumausnutzung und eine erhöhte strukturelle Integrität der Fahrzeuge.
______________________________________________________________
Achtung ! Verbesserungen :
Ich meine natürlich Rundzellen, nicht Prismatische Zellen !
Im Eifer des Gefechts hatte ich einen Wortdreher 🙂
#tesla #Strukturbatterie #structuralpack
_____________________________________________________________________
Werde Kanalmitglied & Unterstütze mich mit 1 € im Monat, Danke ! ❤
/ @tech-invest
Du findest mich auch auf Twitter 🐦 :
/ techinvest_yt
_____________________________________________________________________
Buchempfehlung :
Elon Musk Biografie :
amzn.to/3KRsMR9 (*)
Biografie 30 Tage Gratis lesen (jederzeit Kündbar)
- Amazon Audible :
amzn.to/45E2j1Z (*)
Für alle Bestellungen :
amzn.to/3mT2t3H (*)
Vielen Dank für deine Unterstützung !
Mit (*) gekennzeichnete Links sind sog. Affiliate-Links.Eine Bestellung/Anmeldung über diese Links kostet dich keinen Cent mehr, ich bekomme jedoch einen kleinen Betrag gutgeschrieben.Meine Meinung wird durch diese Affiliate-Links nicht im geringsten beeinflusst.
_____________________________________________________________________________
Meine vermittelten Inhalte sind mit dem besten Gewissen recherchiert, jedoch übernehme Ich für die Vollständigkeit, Aktualität und Richtigkeit der von mir bereitgestellten Inhalte keine Haftung.
_____________________________________________________________________________
Quellen :
Bild : Pete Gruber 6:28
• Tesla Model S Main Bat...
www.motorsport...
Struktur unterschied
cleantechnica....
MEB
de.wikipedia.o...
Bild VW MEB :
www.carscoops....

[@Tech-Invest]

Achtung ! Verbesserungen : Ich meine natürlich Rundzellen, nicht Prismatische Zellen ! Im Eifer des Gefechts hab ich einen Wortdreher gehabt. Sorry !🙂 Ich bin hier, um Wissen und meine Recherche mit euch zu teilen und NICHT um etwas zu verkaufen. Ich habe keine Affiliate Links (außer es Passt genau zum Thema), keine Promo Codes, kein Patreon, keine Sponsoren, kein Newsletter. Wenn ihr mich dennoch unterstützen möchtet, könnt ihr mich gerne hier abonnieren : www.youtube.com/@Tech-Invest?sub_confirmation=1

[@cnvideo6146]

Danke für deine Korrektur.

[@GuntherStrache]

@@cnvideo6146 Es gibt auch keine weiteren Punkte zu korrigieren

[@gooldii1]

Kein Problem! Ist ja deutlich erkennbar, dank Einblendung!

[@pauldeller9197]

Sind das nicht die Israelische Start ups gewesen die zuerst daran gearbeitet hatten ?

[@MrElofix]

Man darf auber auch die weniger guten Dinge dieser Bauweise nicht vergessen. Beinem Unfall werden unter Umständen auch Teile der sogenannten Plattform (was man früher einfach als Rahmen bezeichnet hat) beschädigt und da es nur mehr 3 Teile gibt muss dann ein viel größeres Teil ausgetauscht werden falls sich ein Austausch überhaupt lohnt. Genauso verhällt es sich mit dem Akkublock. Man kann so eigentlich kaum mehr einzelne Zellen oder Packs tauschen. Es muss immer das ganze Paket ersetzt werden und da alles verklebt und verschäumt ist ist auch das recyceln eine sehr Mühsame Sache.

[@Tech-Invest]

Du hast bei allen Dingen recht, trotzdem überdauern die Batterien halt mittlerweile die Lebensdauer vom Fahrzeug :-) das musst du auch berücksichtigen !

[@mh7711]

​@@Tech-InvestJa, wenn man mit den LFP Zellen dann wirklich 3-4 Mio km fahren kann braucht man das Pack nie wirklich austauschen

[@alex777n6]

​@@Tech-Investglaubst du doch selbst nicht im Moment sind wir noch weit davon entfernt die Chinesen bringen Grade erst Autos die 1 Mio im besten Fall schaffen ob sie es wirklich schaffen wird man sehen

[@TZ-uy4dn]

Dafür hat Tesla im Vorfeld schon gesorgt sonst hätten die gar keine Zulasusg bekommen Tüv usw.Kleiner Tipp.Sandy Monroe

[@cccwue]

Ist ja ganz toll mit dem strukturellen Akkupaket, aber es können keine einzelnen Zellen bei defekt ausgetauscht werden. Somit ist beim defekt von mehreren Zellen (1/4) der Akku für die Katz. Da ist dann offenbar auch nix mehr mit Zweitverwendung als stationärer Speicher. Auch das komplette Verkleben mit dem Schaum halte ich für die spätere Recyclingfähigkeit für problematisch.

[@Tech-Invest]

Laut Musk soll es möglich sein. Tesla gibt zumindest eine Garantie (160.000km)

[@rainerholtz7615]

@@Tech-Invest Laut Musk soll es möglich sein. Na wenn der Verkäufer das sagt! Ob die Autos so gebaut werden würden wenn er per Gesetz dazu verpflichtet wäre die Autos zum Recycling zurückzunehmen?

[@gooldii1]

Daumen rauf!! deine Videos werden immer besser! Ruhig, klar vorgetragen, ein sachlicher Ansatz. Du vermittelst Basics, die viele nicht wissen. Sehr gut! Mach weiter so.Ich bin jetzt Kanalmitglied geworden, Du verdienst es, und! Du verdientest Viel mehr Likes, Abonenten!

[@Tech-Invest]

Gooldii1 ❤️ danke dir gebe mir mühe

[@gooldii1]

@@Tech-Invest Frage: Bist Du denn in Tesla investiert?

[@Tech-Invest]

Klar ! Hab doch einige Videos hier auf meinem Kanal

[@dtraxler1]

Deine Videos sind sensationell! Vom Feinsten! Mit von den Besten! Danke!

[@Tech-Invest]

Danke für das Lob!

[@eSarab]

Du machst so gute Videos dass ich sogar die neue Black Mirror Folge pausiert habe. Weiter so

[@Tech-Invest]

Danke dir !

[@helmutdiez4306]

SEHR WERBLICH - ABER! - SEHR INFORMATIV - HERZLICHEN DANK FÜR DEINEN REPORT

[@Tech-Invest]

😘

[@diymicha2]

Eiiiiigentlich hatte VW die Skateboard-Plattform erfunden. Nur hatten sie damals noch keinen so englischen Namen dafür, und nannten es Plattformrahmen. Der war im Käfer verbaut, und ermöglichte es auf diese Plattform alles mögliche auf zu bauen. Deshalb gab und gibt es so viele Buggys, Trikes etc. auf Käfer Plattform Basis. ;) kzbin.info/www/bejne/bauniXmmbcueoJI

[@Tech-Invest]

Richtig, jedoch die erste "funktionierende" E Fahrzeug Plattform kam von Tesla

[@geriwrn]

Vom Käfer abgeschaut und halt einen E-Motor verbaut (oder2). Das Grundprinzip ist ja dasselbe. Die Innovationen kommen halt von Tesla mit vielen neuen Ideen. Die beste Idee von Tesla ist das System der Supercharger. Hinfahren, aufladen, wegfahren. Besser geht es nicht. Mfg @@Tech-Invest

[@fuerlobo3536]

bin 72 ... mag dein informatives und interessantes Format ... bitte weitermachen ... alle Gute für dich ... 🤔🙋‍♂️

[@Tech-Invest]

Freut mich 😊 dir auch alles gute !

[@gerdwurster734]

Plattformen sind nicht neu. (Kind der 80er) Mit dem Auto möchte ich keinen Unfall bauen. Zudem müssen bei kleinen Schäden ein großer Teil der Plattform ausgetauscht werden.

[@Tech-Invest]

Richtig, jedoch die erste "funktionierende" E Fahrzeug Plattform kam von Tesla

[@GWYoutube-wd8ow]

@@Tech-Invest Finde ich nur eine normale Verbeserung. Eine Deutsche Patentanmeldung wäre in den USA abgehnt worden, mangels Erfindunghöhe.

[@HeiHee1]

Das Thema hat sich erledigt: Da ein Batterietausch oder Reparatur ohne Zerlegung des halben (oder ganzen?) Autos nicht möglich ist, bekommt er nach der neuesten Batterieverordnung keine Zulassung!

[@Tech-Invest]

Ich lese absolut nichts von neuen anforderungen bei Traktionsbatterien

[@vanessarasx]

Sonntag Abend gerettet.. Klasse Video, neue Kamera ?

[@Tech-Invest]

Ja :-) darum spinnt auch meinchmal die Licht Einstellung haha

[@JakobFischer60]

Ich find das gut dass du erzittern groß geschrieben hast.

[@Tech-Invest]

KZbin Game

[@carstenklein7110]

👍 aber wie können defekte Zellen ausgetauscht werden ?? Ist das weiterhin möglich ?? Gruß, Carsten VP

[@dennis40988]

Genau das ist der Nachteil. Ein Wechsel einzelner Zellen ist nicht mehr möglich. Der rosa Bauschaum ist extrem massiv und hartnäckig nebenbei leitet er auch die Wärme ab. Allerdings hat sich die Zellchemie und das Batteriemanagement seit dem Tesla Roadster und dem alten Model S massiv weiterentwickelt was einen Austausch nicht mehr nötig macht. Die Batterien halten über 1 Mio km was das vielfache eines herkömmlichen Autolebens ist.

[@Tech-Invest]

Nein ist nicht möglich. gruß

[@carstenklein7110]

@@dennis40988 danke für die Antwort, aber dann bin ich raus. Bei Garantien von 160.000 km ist das gar nichts. Zur Zeit fahre ich M3LR, 150.000 Km auf dem Tacho. Meine Mercedes fuhr ich immer zwischen 350.000km (zu früh verkauft) und 500.000 km. Gruß, Carsten Villa Petersberg

[@dennis40988]

@@carstenklein7110 Ja da bin ich ganz bei dir die Garantie ist nen schlechter Witz da sollte gerade Tesla als Vorreiter dringend dran arbeiten 👍

[@Tech-Invest]

True 👍

[@stefankittel3431]

Heißt natürlich auch, dass man den Akku nicht reparieren kann. Man muss das Chassis komplett austauschen. Aktuell können Fachfirmen defekte Module tauschen was deutlich günstiger ist als ein ganzer Akku.

[@Tech-Invest]

Richtig Stefan :-), nur halten die Akkus mittlerweile immer länger, besonders die von Tesla !

[@cfranke3576]

Junge Junge, schon wieder so eine Meisterleistung. Über den Plattform Gedanken versuchen die Automobilhersteller möglichst viele Komponenten in verschiedenen Modellen eines gleichen Segmentes anzubieten. Dabei geht es hauptsächlich darum, die Kosten zu reduzieren.

[@alexxius144]

Eigentlich wie ein RC-Car. Da hat man auch einen Unterboden und man kann viele verschiedene Hauben aussetzen.

[@mobilart4948]

sehr gutes und informatives Video

[@adsubia8567]

Was ist mit dem Recycling der total verklebten Batterien siehe bei Munro. Die EU hat da ein neues Gesetz in Vorbereitung bzgl. Recycling könnte ev. zu Problemen führen.

[@Tech-Invest]

Sollte recyclbar sein nach Musk

[@adsubia8567]

@@Tech-Invest Bin mir da nicht so sicher, hab da was Knistern gehört.

[@Tech-Invest]

Woher kam das Knistern 🤣

[@adsubia8567]

@@Tech-Invest Vom Universum 🤣

[@Tech-Invest]

Ne ernsthaft fand nix über traktionsbatterien nur geräte batterien

[@cfranke3576]

Und übrigens ist das Skateboard Design nicht der Kern einer Fahrzeugplattform. Und der BMW I3 wurde nach dem gleichen Prinzip und Gedanken entwickelt. Die ursprüngliche Idee lag darin, den Antriebsstrang inklusive Batterie über viele Generationen gleich zu halten und einfach nur die Fahrgast Zelle zu verändern. Der I3 kam 2013 auf den Markt. Aber von der ersten Idee bis zum Serien Anlauf sind bei diesem Fahrzeug damals sieben Jahre vergangen.

[@geriwrn]

Nur leider haben sie das Konzept nicht weiter verfogt und das Projekt eingestampft. Sie haben nur gezeigt wir können das. Aber anscheinend kein Interesse mehr daran. Da ist Tesla schon ein anderes Kaliber, die denken viel weiter voraus und setzen es auch um ! Mfg

[@BarnikRax]

Wunderbar ! Was hälst du von dem Standard Range Model Y, der hat ja die Blade Batterie von BYD

[@Tech-Invest]

Würd ich nicht kaufen

[@YilmazGokan]

Warum nicht? Wegen den 4680er die noch kommen?

[@Tech-Invest]

Das Batteriepaket ist Müll ! Im vergleich zu den bisher verbauten

[@wanfredzwick2173]

@@Tech-Invest Wieso? Erwartest du eine geringe Lebensdauer? Ladeleistung ist auf jeden Fall phänomenal

[@Tech-Invest]

Das ist kein eigens konzipiertes Batteriepaket und soweit ich weiß wird die Wärmepumpe von Tesla auch genau hierfür verwendet um eine aktive Temperierung zu ermöglichen. Demnach sollten Höchstgeschwindigkeiten und schnelle Beschleunigungen den Zellen weniger "schaden" - Meiner Meinung nach.

[@MZ293ar]

Sehr gutes Video P.S : Du hast einpaar mal Prismatische Zellen mit Rundzellen verwechselt.

[@Tech-Invest]

Ja habs gemerkt 😑. Danke dir

[@marnomos12]

Klasse Video !

[@Tech-Invest]

Danke dir

[@richardbauer8154]

Teslas kaputte Querlenker lassen jeden erzittern - LOL

[@Tech-Invest]

Müssen echt verbessert werden

[@nenokeca8115]

In deiner Aufstellung würde ich noch den BMW i3 aus dem Jahr 2013 ergänzen. Es besteht aus dem „Drive Module“, dass als „Skateboard“ bezeichnet werden darf und dem „life Module“ zur Beherbergung der Passagiere. Ansonsten ein Riesen Kompliment für deine gut fundierten Beiträge! Weiter so!

[@Tech-Invest]

Danke dir 😘👍

[@aUx16SzI]

Die I3 Studie wurde übrigens schon 2011 vorgestellt. BMW wird also nicht von Tesla abgeschaut haben😊

[@guntherfischer5356]

Du irrst.....Daniel Düsentrieb hat die Skateboard-Plattform erfunden. Seine Neffen, Tick, Trick und Track haben ihr dann zu Ruhm verholfen.

[@Tech-Invest]

🤣

[@SimonEhlert-tk8po]

Ich muss Ihnen leider sagen das es nicht neu ist diese Bauform wurde tatsächlich schon auf der IAA in Frankfurt am Main vor über 30 Jahren vorgestellt nur war dies damals als Hybrid noch zusätzlich mit einem Verbrennungs Motor als Generator das von Tesla hat im Vergleich nur leichte Änderungen es war ein Prototyp was unsere Autohersteller nicht interessiert hatte warum sollte man denn Kraftstoffe sparen ein anderes Beispiel das gleiche Problem Abteilung Lkw in der Zeit vom SK Mercedes-Benz Verbrauch circa 35-40 Liter Diesel und mit einem anderen Design war ein Verbrauch von circa 27 Liter möglich es war und ist nicht gewollt die heutigen Lkws sind sparsamer aber die große Menge Luft die sie vor sich schieben ist nicht so der Bringer.

[@monika7408]

Klasse Video wie jedes Video!

[@Tech-Invest]

Danke dir !

[@martinschuster2436]

Nachteil ist wahrscheinlich die schlechte reparierbarkeit was am Ende ziemlich teuer sein wird

[@Tech-Invest]

Richtig !

[@geriwrn]

Wenn der Akku mindestens 500.000 km hält ist das ja ok. Und das Fahrwerk, was ja am meisten beansprucht ist lässt sich ja reparieren.

[@kickeroleander6652]

Na Super, 140 Jahre Automobilentwicklung, und am Ende kommt raus, dass es ein Skateboard sein muss!😂🤣

[@Tech-Invest]

Das stimmt 😅

[@gregor-samsa]

Es gibt erst 137 Jahre das Patent von Carl Benz.

[@kickeroleander6652]

@@gregor-samsa Wer hat denn was von "Patent" geschrieben, Schlaumeier?!

[@DirkStoecker69]

Hi. Wenn das strukturelle Akkupack, mit dem Füllmaterial vergossen wird. Wie sieht es dann mit dem Recycling des Packs aus??! Dies stelle ich mir schwieriger vor, als bei anderen Systemen! Grüße

[@Tech-Invest]

Hey Dirk, laut Musk sollte es möglich sein. Mehr weiß ich leider nicht

[@poelwick1522]

wird dann sicher thermisch recycled und da ists wurscht 🤪🙄

[@Tech-Invest]

@@poelwick1522 🤣

[@Wazo0om]

Wird in Zukunft ein riesen Problem darstellen, interessiert nur keinen heutzutage. Ist wie mit Atommüll: Sollen einfach die künftigen Generationen lösen

[@ElekTrixx030]

Hallo. Wirklich tolles Konzept mit dem Strukturpaketen und schönes Video. Nur eine Sache. Wie sieht es bei einem Defekt aus? Alles vergossen. Wie will man da an die Akkupacks ran kommen? Wie wird das recycelt? Nachhaltig ist das meiner Ansicht nicht. Da fehlt mir in deinem Video das große „ABER“ bzw. Die Ausgewogenheit, mir persönlich zuviel gelobe auf TESLA. MFG

[@Tech-Invest]

Hey freut mich, das Structural Pack kann zu 100% recycled werden (laut Musk). Reparatur ist absolut unwirtschaftlich. Die Zellen halten mittlerweile mehr als 1 M km

[@ElekTrixx030]

@@Tech-Invest Ich kenne natürlich nicht die Statistik aber man hört immer mal wieder von defekten Akkus. 1M KM kann möglich sein aber ist das die Regel? Klar wenn man die Akkupacks so gestaltet das sie komplett verklebt sind, ist ein Tausch dessen natürlich unwirtschaftlich.

[@Wuestenstromfan]

Der ganz wichtige Entwicklungsschritt für Elektroautos sind Schubladen Wechsel Akkus. Aufladung bei Wind & Sonne, Ladezeiten wie Tankvorgang mit Benzin. Zudem muss kein Auto verschrottet werden, weil Akkus kaputt, oder gute Akkus verschrottet werden, weil Auto kaputt, wie es jeder mit seinem Handy schon mehrfach erlebt hat. Nio ist hier schon auf einem super Weg.

[@geriwrn]

Man kann das nicht ganz vergleichen, ein Handyakku wird ja erstens fast täglich geladen und dann meistens auf 100 Prozent aufgeladen. Wenn man das begrenzen würde (so wie es beim E-Auto möglich ist, ginge ja auch bei einem Handy), dann würden die auch länger halten.

[@berndheiden7630]

Es stimmt nicht ganz, dass das Konzept so neu ist. Der Citroën 11CV (1934) und der deutsche Opel Olympia (1935) waren die ersten Serienwagen mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie. Davor wurde die Karosserie auf ein Fahrgestell (Chassis) aufgesetzt, das aus der Bodengruppe, Motor, Getriebe, Achsen und Rädern bestand. Es gab auch die Möglichkeit, die Karosserie von einer Karosseriefirma nach Wunsch anfertigen zu lassen. Die selbsttragende Karosserie brachte mehr Stabilität und eine Vereinfachung der Produktion. Erst die Herstellung des gesamten Front- und Heckbereiches durch die Druckgusstechnik der Giga-Press macht das Modulkonzept jetzt wieder interessant. Ein grosser Nachteil ist jedoch, dass die Batterie weder repariert noch aufgerüstet oder ausgetauscht werden kann. Das Auto ist insgesamt schrottreif wenn die Batterie durch Unfall oder einen technischen Defekt kaputt ist!

[@christophreuter9572]

Cell to Chassis gibt es bei BYD schon seit 2021

[@Tech-Invest]

Habs erwähnt

[@arbeitenrundumshaus]

Die Frage bei Tesla ist ja, ob man weiter auf 4 Räder setzen wird oder man mit 2 oder 3 Rädern auch durchkommt (ganz nach dem Vorbild der Ultraschallsensoren)

[@T.Stolpe]

Schade dass du nicht bei der Eröffnung der Fabrik in Grünheide dabei warst. Da hättest du noch ein paar mehr Anregungen bekommen können, warum sie das genau so gemacht haben. Denn da standen alle Versionen nebeneinander und die passenden Ingenieure* daneben.

[@Tech-Invest]

🙁

[@vornamenachnahme8500]

Aber die Jungs haben kaum Infos raus geben dürfen 😂

[@romankirschnick5813]

Respekt,sehr gut rcherchiert und sehr gut Dargestellt.Sehr schöner aufschlussreicher Bericht.😊👍

[@Tech-Invest]

Freut mich 😊👍 Danke

[@romankirschnick5813]

Moin aus Berlin, ja sehr gern.Ich weiß so etwas zu Schätzen.Da selber Mechaniker bin und BMW Motorsport Erfahrung habe und bei BMW Motorradwerke arbeite.Auch die E Mobilität ist mega interessant.Leider für viele immer noch ein Streit Thema ja nein viel.Klima usw.Beim Nun Flacht TV oder I Phone fragt auch niemand wo die Ressourcen herkommen.Ok könnte man ewig drüber..... trotzdem sehr Interessant mit der Skateboard Technik Hyundai hat die Plattform denke auch.

[@basticz86100]

Danke für die Recherche

[@Tech-Invest]

Gerne 🤝

[@philip_arvind]

9:14 "jeder freie Raum im Innern wird mit einem hochdichten, extrem klebrigen Klebeschaum gefüllt". Well, die erreichte Zusätzliche Steifigkeit mag ein Vorteil sein. Dadurch wird die Recyclebarkeit der Batterien jedoch massiv verschlechtert. Das scheint aber niemandem wichtig zu sein... warten wir ab, bis die Preise für die Aktivmaterialien für Batteriezellen durch die Decke gehen. Vor allem, wenn man berücksichtigt, dass das Batteriepaket mit das teuerste am ganzen Elektroauto ist. Wenn man das neue "strukturelle Batteriepaket" so umsetzt, werden die dadurch erreichten Einsparung langfristig einfach wieder verschmäht.

[@Tech-Invest]

Sie fallen gerade. Es gibt ein Lösungsmittel laut Musk.

[@philip_arvind]

@@Tech-Invest Das mit dem Lösungsmittel wäre zu wünschen. Würde die Recyclebarkeit aber auch auf Tesla-eigene Werke reduzieren, da Reyclinganlagen Dritter nach Stand der Technik andere, standardisierte Prozesse anwenden. Wann hat Musk das gesagt bzw. wo hast du das her? Was auch noch zu erwähnen wäre ist die Wartungsfähigkeit: dass das ganze Pack getauscht werden muss, selbst wenn nur ein kleines Teil in diesem Kaputt ist, ist die gleiche Philosophie, die Apple derzeit mit seinen Computern fährt. Das ist alles andere als Endkunden-freundlich - von der ökologischen Unsinnigkeit ganz abgesehen. Da sehe ich doch deutlich mehr Vorteile in einem modularen Aufbau des Battery-Packs. Aber auch das werden Tesla-Kunden erst dann bemerken, wenn es zu der Situation kommt.

[@philip_arvind]

@@Tech-Invest Der Langfrist-Trend der Preise wird auf jeden Fall nach oben gehen. Allein dadurch, wenn man betrachtet wie die Nachfrage sich in Zukunft entwickeln wird und welches Angebot dem gegenübersteht. Recycling ist da essentiell. Gerade für Europa, wo die Rohstoffe für die Aktivmaterialien vergleichsweise selten vorkommen und wo unentwegt über die Reduzierung von Abhängigkeiten diskutiert wird. Man schaue sich an, welches Land der Hauptproduzent von Graphit ist...

[@karljosefoberlander2113]

Sehr gute Videos ! Ergänzung: Citroen 2CV, 1949, Skateboard Châsse, Federweg waagerecht, Lotus Formel 1 Rennwagen unter Colin Chapman: Motor war Trage-Element. Auch diese Frage, wie können beschädigte Zellen ausgetauscht werden? Obwohl ich auch Elon Musk Fan bin, ich habe ein Aptera, Aptera Motors San Diego, mit 950 km Autonomie bestellt, mit Paneele 35.500 $. 1.600 km Autonomie ist nicht mein Budget. Auslieferung, wohne jetzt in Südfrankreich, ca. 2025. Auch bei Aptera gelten "Elon-Musk-Zeiten". Vielleicht bekomme ich mein Aptera vor den Roadster Kunden wie Horst Lüning.

[@Tech-Invest]

Wow was ist denn das für ein Fahrzeug haha. 1600 km bei welcher Geschwindigkeit ? Danke für den Hinweis !

[@gooldii1]

@@Tech-Invest Goggle es! Aptera. Ein SEEHR futuristisches, sportlich-leichtes Fahrzeug! genial. Aber kein Platz, und Sicherheit wage ich zu bezweifeln. Nischenprodukt.

[@karljosefoberlander2113]

@@Tech-Invest Darum habe ich extra und nochmal Aptera Motors San Diego geschrieben. Einfach auf die Homepage! Übrigens Sandy Munro ist Berater und Investor bei Aptera. Als Architekt gefällt mir natürlich auch wie bei Tesla die aussergewöhnliche Konstruktion und das spitzen Design!

[@Tech-Invest]

Das Fahrzeug sieht echt klasse aus ! Wie schauts mit der Zulassung aus ?

[@gooldii1]

@@Tech-Invest Lies Dich mal ein! Der ist vor allem mega effizient und schnell, weil leicht! Cooles teil.

[@marc-tellvolkmann5833]

Wie sieht es denn mit dieser Plattform bezüglich Anhängerlast / Stützlast aus, gehen da mehr als "zwei Fahrräder" ran?

[@holgerbehrendt9685]

wieviel Wasser wird in dem Batterieherstellungsporzess benötigt? Das Werk wurde wohl TESLA in Deutschland geschenkt wie ich hörte. Naturschutzfragen wurden wohl auch übersehen... Arbeitsbedingungen gem US Standard in Deutschland, munkelt man. Allesd Gerüchte?

[@dieterschleenstein8806]

Kann man Zellen austauschen, angeblich rechnet die Industrie mit einer vorzeitigen Aufallrate von 1%? Wenn das nicht geht, würde das bedeuten, dass man bei einem Schaden an einer Zelle den gesamten Pack ersetzen muss. Oder kann Tesla einzelne Zellen abschalten? Kann man nicht die Steuerkabel noch einsparen, das würde eine weitere Gewichtsreduktion bedeuten?

[@Tech-Invest]

Ich glaube durch die Aktive Temperierung lässt sich die Ausfallrate in % noch weiter minimieren

[@MisterBean64]

Wie kann man defekte Zellen tauschen?

[@Tech-Invest]

Garnicht die halten mittlerweile länger als das Fzg

[@MisterBean64]

@@Tech-Invest Und wenn nicht? Das ist doch nur Idealerweise! Bei defekten Zellen hat man dann einen Totalschaden. Das Fahrzeug hält doch wohl mindestens 20 Jahre, oder? Jeder Elektroautokauf wird als Gebrauchtwagen zum Risikokauf! Unkalkulierbar ... Wo ist da die Nachhaltigkeit?

[@geriwrn]

Genau genommen ist jeder Autokauf ein Risikokauf. Bei einem E-Auto mache ich mir eher Sorgen um die ganze Elekronik die verbaut ist. Elektronik altert genauso wie die Akkus. Nur wie lange die hält kommt auch viel auf die Qualität der Komponenten an und ob diese in 10, 20 oder gar 30 Jahren noch erhältlich sein werden. Bei dem rasanten Wachstum kaum vorstellbar. Man denke nur an PC´s, man versuche einmal ein Ersatzteil zu bekommen für einen 20 Jahre alten PC (wird ja wohl keiner machen). Aber da geht es auch nicht um mehrere 10.000€ ! Mfg@@MisterBean64

[@harryirsch1939]

wie tauscht man die Akkus den aus? ich hab dass nicht verstanden

[@Tech-Invest]

Hey Harry garnicht

[@Tech-Invest]

Der Akku überdauert das Leben des Fahrzeugs

[@diklelindvo8531]

​@@Tech-Invest Bei Defekt muss also das Fahrzeug ausgetauscht werden. Das nenne ich mal nachhaltig. Den Blödsinn kennen wir auch von Handys, nur kann man da den Akku aber noch wechseln, obwohl der nicht als Wechselakku konzipiert ist. Tesla ist ja so inovativ.

[@dgwestside]

Kannst du mir bitte mitteilen, wo man das schöne Bild/Foto vom Roadster bekommt, das in deinem Büro an der Wand hängt? Sieht einfach klasse aus als Hintergrund zu deinen Videos. LG aus Köln

[@Tech-Invest]

Hey dgwest 😊, das hab ich aus dem Internet und über Lieblingsfoto drucken lassen. www.pinterest.de/pin/725290714985026881/

[@derhundesitter]

Super Video 👍 Danke

[@Tech-Invest]

Freut mich :-) 👍😁

[@justdoit3379]

Ich liebe deine Videos! Tesla ist so interessant.. ❤❤❤

[@Tech-Invest]

Freut mich !

[@scorpion10111968]

Also nur zur Richtigstellung, zum Beispiel hat Volkswagen 1974 die erste Plattformstrategie verwendet. Damals im Polo1, Derby und Audi 50. Die Plattformstrategie wurde bereits vor dem 2. Weltkrieg bei kleinen Oberklassefahrzeugen angewendet. Es ist also schlichtweg falsch, dass Tesla diese Strategie erfunden hat. Tesla hat viel Pionierarbeit in der Elektromobilität geleistet, das möchte ich hier auch gar nicht schmälern. Aber wenn du solche Fakten hier erzählst, dann recherchiere doch beim nächsten Mal etwas genauer.

[@Tech-Invest]

An sich gabs das auch schon 1950 eine Plattformstrategie. Die erste wirklich funktionierende E Skateboard Plattform geht trotzdem auf Teslas Kappe

[@diklelindvo8531]

Tesla und Pionierarbeit? 🤭 Sorry wenn eins dieser Musk kann, dann Sachen aufkaufen und bereits angesammeltes Wissen verwursten. Die machen gar nichts selbst.

[@geriwrn]

Doch ! Beim Thema Laden auf jeden Fall oder sehen sie das anders ? Mfg@@diklelindvo8531

[@jensk5993]

Da ist jemand ein sehr großer Fan....

[@Tech-Invest]

Das auch

[@thomasherzog7136]

Der VW Käfer hatte auch schon ein skateboard Platform

[@Tech-Invest]

Keine ⚡️🔋

[@petergabler9610]

Läßt sich so eine Batterie tauschen ?

[@Tech-Invest]

Nein

[@diklelindvo8531]

​@@Tech-Invest Laut Musk soll auch schon seit vielen Jahren das selbstfahrende Auto möglich sein.

[@Tech-Invest]

Für mich fährts schon so gut wie selbst, schau dir die Amerikanischen Videos an

[@diklelindvo8531]

@@Tech-Invest Und ohne Unfälle?

[@king_yt8100]

Und wenn die Batterie defekt ist hat man einen wirtschaftlichen Totalschaden.. Sehr umweltfreundlich 😁

[@herbertassmann2231]

Skateboard Konzepte gab es schon lange: viele Spielzeug Autos haben sie. Auch frühe E-Autos von 1895 hatten sie schon. Das eigentlich gefährliche an ALLEN E- AUTOS IST, ES GIBT KEIN WIRTSCHAFTLICHES RECYCLING von LiIon- Akkus. Also sind die verbrauchten Akkus der SONDERMÜLL der 2030er Jahre!!!

[@geriwrn]

Das ist doch nichts neues oder sind Bleibatterien kein Sondermüll ?

[@BorrisOrloff]

Sehr interessant. Ein ähnliches Konzept gibt es ja bereits vom Akkuspezialisten CATL. Wird bereits in chinesischen Elektroautos verbaut (z. B. Zeekr 001 in der 140kWh-Ausführung). Beim diesem sogenannten Qilin CTP 3.0 Akku sind es tatsächlich prismatische Zellen (hier stimmt das schon im Video, also da passt der Rundzellen-Hinweis nicht 😉). Die Zellen haben 13 % mehr Energiedichte als Teslas 4680. Die Kühlung ist beim Qilin CTP 3.0 ebenfalls im Akku selbst integriert ist, um die einzelnen Zellen herum (statt einer Kühlplatte unter den Zellen). Es gibt keine Module mehr, der ganze Akku ist das Modul. Ladezeit von 10 auf 80 % sollen unglaubliche 10 Minuten sein.

[@Tech-Invest]

Hey ja 👍 das habe ich im Video erwähnt. Meines erachtens sind hier die Pouch zellen der größte Nachteil

[@BorrisOrloff]

Hab den Kommentar gerade nochmal überarbeitet. Sind das wirklich Pouch? Ich dachte prismatisch?

[@Tech-Invest]

Sorry du hast Recht die Chinesischen Hersteller setzen bei Ihren Strukturpaketen auf Prismatische Zellen. Wenn du Englisch kannst kann ich dir dieses Video empfehlen kzbin.info/www/bejne/mJSTeKt9iJera5Y

[@Tech-Invest]

Die Deutschen Hersteller setzen oft auf Pouch Zellen - Audi z.B.

[@BorrisOrloff]

@@Tech-Invest danke, ja ich kann Englisch. Sehr interessantes Video! 👍🏻

[@rolandmitter7732]

Rein aus persönlichen Nachfragen - also nicht statistisch abgesichert ;-) - war der wesentliche innovative Vorteil von Tesla das mit den Ladestationen, sprich: die ganze Lade-Infrastruktur. Rein technisch würde ich nicht sagen, dass Tesla generell weiter als die anderen Hersteller ist, oder?

[@Tech-Invest]

Tesla dominiert praktisch jeden Bereich (E-Fahrzeuge) und lässt die Konkurrenz hinter sich. Man könnte zwar argumentieren, dass die Innenraumverarbeitung nicht mit der von Mercedes mithalten kann, aber das ist auch nicht das, was Tesla anstrebt.

[@ikarustigger]

Tesla MUSS ihr neues Cell-to-Chassis Batterie Konzept patentieren, auch wenn sie eine "Open Source" Strategie haben, da es sonst jemand anderer patentieren könnte, und dann sogar von Tesla selbst Lizenzgebühren verlangen könnte, oder ihnen die Nutzung ihres eigenen Konzepts verbieten könnte. Ja, das Patentrecht in USA aber mtlw auch bei uns in Europa ist eigentlich absurd - weshalb Software Firmen aktuell fast genauso viele Juristen wie Software Entwickler beschäftigen müssen, um alle verwendeten Verfahren ständig zu prüfen und patentrechtlich abzusichern bzw bei der Entwicklung mitunter sogar zu entscheiden, bestimmte Verfahren und Software Komponenten durch andere zu ersetzen, um teure Patentgebühren und die Abhängigkeit von Lizenzgebern zu vermeiden. Um heute etwas lizenzfreies zur Verfügung zu stellen, muss es zuerst patentiert werden und anschliessend unter die GPL oder ein ähnliches freies Lizenzmodell gestellt werden. Klingt pervers, ist aber leider die heutige Realität.

[@Tech-Invest]

Was zum Teufel ! Danke für die Info. 👍

[@julianhoffmann1685]

Der VW Käfer hatte genau so eine Skate-Board Bodengruppe.

[@Tech-Invest]

Hey Julian, aber keine Elektrische :-))

[@caspo15]

Ein Tesla als Al Camino wäre schon geil.

[@Tech-Invest]

🔥

[@caspo15]

@@Tech-Invest Wäre fast ein tolles Projekt geworden , aber leider hat sich mein hochqualifizierter Karosserie Bauer und Freund dazu entschieden seine Werkstatt dicht zu machen .

[@Markus_999]

Übrigens nennt man das, was du bei 0:45 min. beschrieben hast (was das wichtigste ist und die Leistung bestimmt) "Motor". Aber es stimmt auch, dass das Fahrgestell, das Gewicht und die Materialien, sowie die Form der Karosserie (Aerodynamik) entscheiden dann weiterhin über Leistung & Effizienz, doch es ist nicht alleinig das wichtigste... 😜

[@Tech-Invest]

3x darfst du raten wo der Motor verbaut ist, weil du es bist 4 x

[@Markus_999]

Na normalerweise war er immer oberhalb der hinteren Radachse.... Ist nun beim neuen Baujahr eben in dieser Plattform verbaut. o mei, ist ja eh toll. Buhu Frühere Motoren waren eben bis jetzt zu groß, dass man sie in eine unterteilte Plattform packen konnte. Darum musste man das Fahrgestell und die Karosserie dem Motor anpassen. Sage ja nicht, dass diese Art der Nutzung schlecht wäre, es funktioniert eben halt nur nicht mit Verbrennern.

[@gerhardzimmermann6257]

Das ist doch ein alter Hut jedes moderne Auto Berit auf einer Platform die Model übergreifen genutzt werden siehe Audi VW Mercedes und viele andere.

[@Tech-Invest]

Kein Struktur Paket schau doch bitte das Video an Gerhard

[@davidjauernik8928]

Leiterrahmen - Made by Henry Ford 🤓

[@Harry-em2wu]

Wie sieht es mit der Reparaturfaehigkeit bei einem größeren Unfallschaden aus?

[@Tech-Invest]

Gibts nicht

[@rhpuchner]

ok das erklärt weshalb nach einem Unfall der Akku getauscht werden muss.... möchte ja nicht im Auto sitzen wenn seitlich ein Auto in den Akku einschlägt.... hoffe du hast Asbestunterwäsche an.

[@Tech-Invest]

hahaha

[@rhpuchner]

@@Tech-Invest nein leider nicht zu lachen. Es gibt soviel Berichte wo der Akku proaktiv nach einem Steinschlag getauscht wurde. Die meisten Unfälle sind dann auch seitlich was bei einer Batterie die beschädigt ist zu Schwelbrand führen kann. Das ist ja das Problem bei havarierten E-Autos, das Auto brennt plötzlich los weil die chemische Reaktion bei Beschädigung ausgelöst wird.

[@peterwiegel4778]

Hatte nicht der VW Käfer eine Luprnreine Skateboaed-Platfotm, sogae nir Frunk (in dem freilixg das Reserad lag,?=

[@Tech-Invest]

Hi Peter, hast du mir da ne Quelle ? Ich finde nichts

[@geriwrn]

Man konnte einen Käfer ohne Karosserie fahren (habe einige selbst abmoniert), aber da war dann auch kein Frontkofferraum mehr vorhanden ;-)

[@barrysgame]

sehr gutes Video, sehr informativ! 🤝

[@Tech-Invest]

Danke 🤝

[@dabrax4394]

du redest absoluten BS! Plattformen sind seit Jahrzehnten bei den Oem's implementiert! Selbst Rivian hat den Begriff Skateboard Plattform seit Beginn so für sich genommen.. setzen6!

[@Tech-Invest]

Viel Meinung, wenig Ahnung. Richtig, jedoch die erste "funktionierende" E Fahrzeug Plattform kam von Tesla, also Hirn einschalten

[@Merinolanta]

Gutes Video

[@klauskatzschke1867]

Nun wird wieder etwas als genial hochgelobt, was im Prinzipn schon von Anfang an eine Grundidee der Massenproduktion war (nicht nur im Fahrzeugbau): Verschidene Karosserien auf dem gleichen Chassis (so nannte man das vor der Amerikanisierung). Manche Fahrzeuge bekamen nicht nur einen anderen Namen, sondern liefen auch unter einer anderen Marke. Informier doch über die vielen Probleme mit Tesla-Autos und autonomen Autos (einschl. Unfällen).

[@Tech-Invest]

Das die Batterie das Chassis selbst ist, existierte bisher noch nicht. Zu den Problemen kommt noch ein Video.

[@klauskatzschke1867]

@@Tech-Invest Die Lebensdauer des Chassis' entspricht dann der Lebensdauer der Batterie.

[@Tech-Invest]

solar3.de/2020/09/25/batterie-sicherheit-und-lebensdauer/

[@markusweber5618]

Naja, die ehre gebührt meiner Meinung nach eher dem Lohner Porsche von 1900. Man sollte auch im Focus behalten ob es ein Legacy Hersteller ist oder ein Elektro Startup. Die meisten Legacys sind auf Stückzahl angewiesen und müssen momentan noch zweigleisig fahren. Diesbezüglich hat sich das Konzept von BMW als äußerst wirtschaftlich erwiesen. Warum das Skateboard Design jetzt innovativ sein soll versteht ich zwar nicht, da es eigentlich naheliegend sein sollte für ein E-Auto Startups, aber das soll jeder für sich selber entscheiden. Kaufentscheidend ist für mich nicht die Plattform, sondern das Fahrwerk und das Raumkonzept, da sind andere momentan innovativer!

[@taiwantimo]

Bei 0:15 sieht man den Verkehr zur Rushhour rund um das nördliche Tor in Taipeh, Taiwan. Ist das Zufall, dass KZbin mir ein Video mit meinem Clip vorschlägt?

[@Tech-Invest]

Wunderschöner Clip. Den habe ich von Pixabay (Free License). Möchtest in der Quelle erwähnt werden ?

[@someofthem]

Leider kann ich mir kein E-Auto leissten trotz harter Arbeit.

[@Tech-Invest]

Kommt noch !

[@Livigno2011]

Geht aber nicht davon aus, dass die deutschen Hersteller immer noch schlafen. Auch die werden schon jetzt weit in die Zukunft planen.

[@Tech-Invest]

An der Umsetzung hakts !

[@gunnarganz1130]

Die Verschrottung wird große Probleme mit sich bringen! Ich würde Tesla nicht vergöttern!

[@Tech-Invest]

Aufjedenfall aufwendig zu recyclen !

[@gunnarganz1130]

@@Tech-Invest Ja,das darf mit recht vermutet werden!

[@scriper88]

Klasse Video

[@Tech-Invest]

Freut mich !

[@rolandcichecki7011]

Perfekt und super recherchiert, danke

[@Tech-Invest]

Freut mich

[@AnandaFury]

Super Video, abgesehen vom Thumbnail. Ehrlich, deine z.T. maßlos übertriebenen Thumbnails hatten mich bisher vom Schauen und Abonnieren abgehalten. Kein Vergleich zum wirklich ausgezeichneten Inhalt dieses Videos und sicher auch deiner Anderen, die ich mir jetzt noch anschauen werde. Bin selbst Tesla Fan und Investor.

[@Tech-Invest]

Ananda sorry, verstehe ich total. Aber leider funktioniert der KZbin Algorithmus so... Wenn ich auf solche reißerischen Thumbnails/Überschriften verzichtet hätte, wäre ich nicht auf deine Startseite gelandet. Bedauerlicherweise. :-(

[@Tech-Invest]

Ich habe gerade einen Community Post verfasst und erkläre die Thematik. Danke für den Hinweis.

[@XXRubik21XX]

Du verwechselt prismatische Zellen mit Rundzellen

[@Tech-Invest]

Ich habs in der Beschreibung, im angepinnten Kommentar und in den Untertitel korrigiert.

[@u.reinhardt463]

Tesla hat schon allzu oft bewiesen, dass da mehr Schein als Sein dahinter steckt. Aber mit einer guten Werbeabteilung ist es auch egal. Der Kunde kauft es.

[@Tech-Invest]

Tesla hat keine Werbeabteilung.

[@diklelindvo8531]

Wow, Tesla baut ein Wegwerfauto. Bei Defekt des Akkus muss das Auto getauscht werden. Da toppt Tesla noch die Handyhersteller, da konnte man wenigstens den Akku noch wechseln. Das nenn ich mal inovativ.

[@manuelaaneesha540]

Sehr schön aufbereitet und erzählt, aber leider nichts Neues,das wissen wir schon seit 10 Jahren

[@Tech-Invest]

Hey Manuela, das structural pack wird noch nicht einmal verbaut 😜. Gruß

[@shunnengouki1624]

Erst einmal vielen Dank für das tolle Video! Zweitens echt jetzt? Die kommen jetzt erst drauf? Selbst tragende karosserie hat denen wohl nichts beigebracht? Drittens ich bin kein großer Fan von Tesla aber deine Begeisterung ist etwas zu einseitig als würdest du Werbung für die machen sry ist nur meine Meinung dazu. Hoffentlich kommt die Menschheit bald aus dem A...

[@Tech-Invest]

Komm schon :-), da wird bestimmt eine Menge von Entwicklungsaufwand dahinter sein, dass dies erst jetzt möglich ist. Ich bin total begeistert davon und ich kann halt schlecht Kritisch darüber berichten, wenn das Pack bisher noch nicht so wirklich verbaut wurde, außer die wenigen von BYD. Kritik : So gut wie nicht reparabel, weder Chassis oder Batterie. Schwer zu Recyclen -> Musst halt den Klebstoff lösen.

[@schrauber7043]

Super Video, mach weiter so👍

[@Tech-Invest]

Freut mich ! Danke dir

[@hanszahl5706]

"Cleverer" Aufguss in Worten und Bildern - "Erzittern" ist übertrieben vor allem in China bei BYD. Ein Tesla Promotionvideo, wo staunend machend verklärt wird auch bei physikalischen Komponenten, die völlig selbstverständlich sind, auch in der Planung der Konkurrenz.

[@gooldii1]

4:00 kleine Krirtik, du hättest, ob nun Plattform ja oder nein, den Gm Ev1 erwähnsen sollen, das wäre auch noch mal ein Video wert! Der Ev1, und wie er von Gm absichtlich! getötet wurde, hat viele Menschen sehr wütend gemacht, und Elon dazu gebracht, ein E Auto zu entwickeln, das sagte Er sogar wieder in Frankreich, bei seinem letztem Interview!

[@Tech-Invest]

Ja das habe ich mir echt noch überlegt mit rein zu packen. Die story ist heftig !

[@gooldii1]

@@Tech-Invest ah, ach so. Nun, es hat womöglich nichts mit Sjatwboard zu tun. Aber ich hätte es mit eingestreut. Elon hat, auf diesem letztem grossen Interview, definitiv seeehr deutlich den Ev1, und Gm ihn absichtlich tötete, erwähnt, und es als DEN Schlüsselmoment bezeichnet, der Ihn dazu brachte, E Autos zu bauen!

[@Tech-Invest]

@@gooldii1 Hast du mir da einen Link ?

[@gooldii1]

@@Tech-Invest schick ich

[@gooldii1]

@@Tech-Invest kzbin.infotMdFGrnp5XI?feature=share Da ist er

[@wolfganggroebner1788]

Früher nannte man das einfach CHASSIS!

[@Tech-Invest]

Bei Elektrofahrzeugen muss das Chassis heutzutage viel mehr leisten. Früher hat man mit Chassis nur das Fahrgestell gemeint, aber bei Elektroautos ist das etwas anders, wie ich in meinem Video erklärt habe. Da ist das Chassis nicht nur das Fahrgestell, sondern das ganze Auto selbst. Man braucht nur noch zwei Pedale und ein Lenkrad, und schon ist es ein vollfunktionsfähiges Fahrzeug.

[@wolfganggroebner1788]

@@Tech-Invest Sorry, aber wo liegt da der Unterschied? Das ist das ursprüngliche Konzept, bevor es die selbsttragenden Karosserien gab. Also - das, was die Autoindustrie erzittern lässt, ist ein gaaanz alter Hut.

[@Tech-Invest]

Nicht mit Batterien integriert, weißt du was für ein Gewicht die haben :-) ? Bis zu 700 kg

[@Tech-Invest]

+ die ganze Karosserie

[@wolfganggroebner1788]

@@Tech-Invest Ja, schön, 700 kg. Was aber ist daran innovativ? Ein Pickup oder Lieferwagen hat noch weit höhere Belastungen. Und weil das Ganze schön flach ist? Wie man einen niedrigen Träger baut, ist auch schon länger bekannt! 😁 Bisher war´s halt billiger mit einer selbsttragenden Karosserie. Also bitte Sachinformation - und keine reißerischen Überschriften 😨

[@scalty2008]

Tesla wird so schnell nicht die Akkus komplett selbst bauen, da sie nicht an die Resourcen dafür kommen. Mittlerweile sind es 4 Akkuhersteller und Tesla selbst, um den Hunger nach Akkus für Teslas zu stillen….

[@rockka3508]

Super Video (nur manchmal ist mir die Schnittgeschwindigkeit zu schnell.) Sehr informativ, deshalb finde ich die derzeitige Preisgestaltung der e-Autos viel zu hoch (Abzock-verdacht!!)👌👏👍

[@Tech-Invest]

Danke dir ! Bisher erzielt nur Tesla einen profit mit dem Verkauf von rein elektrischen Fahrzeugen. Lässt sich alles in den Geschäftszahlen nachlesen.

[@geriwrn]

War der Profit von Tesla nicht eher mit dem Verkauf von CO2 Zertifikaten im Zusammenhang ?@@Tech-Invest

[@torstenhennchen6921]

Plattformaufbau hatte schon VW mit dem Käfer oder auch Citroen 2CV usw welche Antriebsart spielt da eigentlich keine Rolle . Tesla kommt mit Ideen die nicht wirklich neu sind . E Autos waren auch noch vor den Verbrenner da und wurde in den Anfängen von der Ölindustrie gefördert und erste erfolgreiche E Fahrzeuge wurden von der Strasse genommen (siehe Ford ) Tesla hat nicht das Rad erfunden .

[@Tech-Invest]

Natürlich spielt die Antriebsart da eine Rolle. Wenn das keine Rolle spielen würde, hätte VW, BMW, Hyundai, Mercedes, Audi das ganze schon früher umgestellt. siehe MQB und MEB Plattform

[@frankweyerstall4912]

Wunderbar, wie effektiv und innovativ hier an Elektoautos gearbeitet wird !! Bei uns in D wird es allerdings nicht mehr ausreichend und zuverlässig genug Strom geben. Es ist ungefähr so, als baue man ein tolles Wasserkraftwerk - in der Wüste.

[@Tech-Invest]

Netze können ausgebaut werden, was auch gerade passiert

[@hofgerken7114]

Ich hab einfach unglaublich viel PV auf die Dächer gelegt. Von März bis Ende Oktober haben wir eigenen Strom für eAuto, eRadlader und den ganzen Bauernhof. November bis Februar erzeugt etwa zur Hälfte unsere Windmühle den Strom. Ca 20% muss nur noch konventionell erzeugt werden. Ginge z.B. mit BHKW, das Biogas als Brennstoff nimmt. Damit wird Fossilfrei immer mehr Realität.

[@michipe7222]

Das ist Quatsch, wir exportieren mehr Strom als wir importieren.

[@mirkokleine2909]

Batterien bei Autos da ist China mit einigen Modellen weiter und teils deutlich besser. Es gibt 1 China Modell mit ein LCP Reichweite von 1500 KM

[@johanfriesen9011]

Sehr sehr gutes Videos. Ich liebe das. ❤

[@Tech-Invest]

❤️

[@becconvideo]

Alles prima - doch einen strukturellen Schaden am Rahmen darf es nicht geben. Ein traditionelles Chassis kann man nach einem Unfallschaden auf der Richtbank meistens wieder gerade biegen - hier ist es gleich ein Totalschaden - und zwar keiner den Artur Tussik (kzbin.info?search_query=tussik+arthur) doch noch reparieren kann. Das wird sich auf die Versicherungsprämien auswirken.

[@Tech-Invest]

Stimme dir zu -> Nicht reparabel

[@medienkonsument4]

kalter Kaffee von vor-vorgestern.

[@iloveaviation-burgerclub-a8145]

Da hat einer noch nie etwas von Torsions-/Biegesteifigkeit gehört. Heute macht einfach jeder Blah und fühlt sich berufen seinen Wurscht zu verbreiten.

[@Tech-Invest]

Ne natürlich noch nie als Bauingenieur sowas gehört

[@ReinhardHomann]

Sind Sie von Tesla gesponsert? Soviel Lobgesang auf Tesla.

[@Tech-Invest]

Leider nicht 😃

[@frank_realtor]

geile video

[@Tech-Invest]

Danke dir

[@karlgl4567]

Eigentlich geht es ja um das ganze, nicht nur eine Marke, die Plattform ist gut aber egal welche Marke der Akku sollte unter allen austauschbar sein, hinfahren und in 5 Minuten Tanken und weiter natürlich mit der besten Technologie dazu müssten die Autobauer zu gezwungen sein, natürlich müssen sie auch repariert werden können sind ein paar Zellen defekt und das Auto kommt auf den Schrottplatz so innovativ ist das nicht.

[@Tech-Invest]

Wenn wir mit Gewissheit sagen können, dass die Batterien mindestens 20 Jahre halten und die Ausfallquote bei sagen wir unter 0,1 % liegt (innerhalb 20 Jahren), muss der Akku meines Erachtens nicht austauschbar sein. Der Akku soll nur recyclbar sein.

[@karlgl4567]

@@Tech-Invest ist doch von der Umwelt her das wichtigste, heute müsste kein Auto mehr vertrösten, da sind 20 und mehr Jahre drin, der Akku könnte au h für das nächste Auto gut sein, es wir immer weniger was an den Autos ist, bis auf den Preis, für die Hälfte der Kosten würden sie immer noch 100%verdienen es muß nicht immer 2bis 300 %sein. Und dann noch hoch anpreisen schämen müssten sie sich. Egal welche Marke

[@Tech-Invest]

Karl derzeit erzielt nur Tesla einen Gewinn durch den Verkauf von Elektrofahrzeugen. Ford z.B hat Margen von -100 % bei EV's

[@karlgl4567]

@@Tech-Invest Sie sind auf alle Fälle billiger in der Herstellung, klar sind die Akkus ein kostentreiber die meisten haben ein tablet mit großen oder kleineren Display, die Software die drinsteckt ist nichts besonders, das wollen sie uns nur verkaufen, besonders ist nur das nicht jeder dran kommen soll, was dann die Fehler produziert weil es nach der Marke aussehen soll, die odb 2 Schnittstelle hat doch alles zum auslesen es ist schon etliche Jahre da. Das erste Auto war ein Batterie Auto.

[@geriwrn]

Das wird sicher nie passieren wenn auch der Grundgedanke gut ist. Eine Akkugröße für jedes Auto ? Wie soll das funktionieren, dazu sind alle zu unterschiedlich. Zudem entwickelt sich die Akkutechnik ständig weiter, genauso wie die Elektronik. Würden Sie einen 20 Jahre alten Prozessor in einem Neuwagen verwenden wollen (oder Akku) ? Ich glaube nicht. Mfg

[@Dollaruwe]

Zittert sie wirklich?