8 ERHEBLICHE MÄNGEL - 1 Jahre altes Tesla Model Y schockiert Profi

Nach 80.000 Kilometer oder 4 Jahren erlischt die Herstellergarantie von Tesla. Der Fahrer dieses Tesla Model Y hat nach ca. einem Jahr die 80.000 schon voll und möchte wissen wie gut der Zustand seines Autos noch ist.
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Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.
Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.
Viel Spaß hier und lasst gerne ein Abo und Feedback da :)

[@kfzaffchen23]

eine sehr guter Erklärbär ;-) und TOP Mechaniker , es macht viel Spass deine Videos anzusehen und Tipps&Tricks zu den Tesla Kisten zu bekommen , hat mir auch schon in meinem Tagesablauf Vorteile gebracht bei einer Fehlersuche , Danke , immer weiter so bitte ;-)

[@bogdanjacques7641]

WENN DIESE ABSTRUSE TESLA - PUPE NICHT RASEN WÜRDE,HÄTTE DAS REH ÜBERLEBT. TESLA IST KEIN AUTO. MEIN US TRUCK IST EIN EISENSCHWEIN MIT 350K KM...DIE TESLA-NASEN HALTEN ABSTAND...SONST ZERKNIRSCH ICH DIE ABARTIGEN E-GURKEN.....😂😂😂🤬👊

[@bogdanpirin8686]

AB IN DIE PRESSE MIT DEM SCHROTT....VORHER BITTE BATTERIEN RAUS.

[@verastojanovic9896]

Falsche meister🤣🤣🤣

[@ivanhorvat651]

Genau falsche . Plus minus Toleranz gibt immer . Dein Kopf 😁 st ausgeschlagen 😮😮😮😢😅😊.Abzocker das ist . Mein BMW hatte Toleranz plus minus 25 mm tolleranz ahhahaha .. und er sagt ausgeschal n ist ausgeschalen .. dann musstest du ein Mal dein Schwanz einstecken und dein Freundin sagen ausgeschlagen ist ausgeschlagen dann einfach tauschen 😂😂😂😂

[@NoobyTheBot]

Manno, ... Dir kann man einfach stundenlang zuhören 😃

[@blaxxun75]

Bin zwar großer Tesla Fan aber Fakten sind Fakten. Danke dafür

[@BollerBiker]

Einfach nur erschreckend, was für eine Rappelkiste.

[@caminonator9268]

Ich bin derzeit dabei mich mit Tesla und der E-Mobilität allgemein auseinander zu setzen. Dieses Video ist sehr interessant mit einer sehr verständlichen Fehleranalyse. Dennoch muss man schon ehrlich sagen, dass 76 oder 80k Kilometer nach einem Jahr nicht gerade wenig ist. Kann es sein, dass dieses Fahrzeug für die Personenbeförderung z.B. Taxi, verwendet und mit unterschiedlichen Fahrern verwendet wurde? So stellt sich das für mich jedenfalls dar. Insbesondere, weil die rechte Seite offensichtlich deutlich mehr in Mitleidenschaft gezogen ist. Bordstein rauf, Bordstein runter. Dazu das noch Mals schwerere Gewicht des Teslas. Die schönen 20" Felgen scheinen, wenn ich das richtig gesehen habe auch Blessuren davongetragen zu haben, was diese Vermutung erhärtet. Das erinnert mich an meine Zeit in den 90-ern und 2000-ern, als ich noch Taxi gefahren bin. (Mercedes E-KLasse W124 und den Nachfolger) Ich erinnere mich, dass Mercedes extra für die Taxivarianten verstärkte Komponenten verbaut hatte. Dennoch waren sie häufig genau wegen dieser Probleme in der Werkstatt. Andere Hersteller, Audi, VW Toyota, waren noch schlimmer.

[@omuller3814]

Das stimmt, ich bin absolut kein Tesla- Sympathisant aber nach dieser Laufleistung (womöglich noch im Ländlichen Raum) kann ein Lager durchaus ausgeschlagen sein. Die Qualität der Fahrzeuge ging hierbei auch von allen Herstellern massiv zurück.

[@alteriusnonsit6124]

Laut Aussage oben ist er Vertriebler und fährt alleine. Ob er Bordsteine nimmt, hat er nicht geschrieben.

[@marcorothley6039]

@@omuller3814Ich finde das schon heftig, wenn so viele Lager an allen Rädern ausgeschlagen sind. Klar sind 76tkm schon einiges, aber das wären bei normaler Nutzung ungefähr 3-4 Jahre, also gerade so die Zeit, bei der der erste TÜV fällig wird. Ich hatte da noch nie erhebliche Mängel am Fahrwerk beim ersten TÜV, nur mal einen Riss in der Scheibe vom Steinschlag.

[@esmolol4091]

Genialer Mann. Wer so viel Wert auf Sicherheit legt, dem kann man auch vertrauen.

[@artic8516]

Richtig, es gibt leider zu viele Pfuscher in allen Gebieten. Warum? Weil die meisten denken man kann auch gutes für billig bekommen. Spätestens wenn bei 120 die Achse flöten geht lernen sie es, hfftl zumindest. Auch Leute die beim Ölwechsel sparen sind eine Sorte für sich

[@dieSpinnt]

@@artic8516 Wow, was du so alles weißt? Aber trotzdem merkwürdig was du für einen Umgang pflegst. Weil die ganzen "Pfuscher" musst du ja persönlich kennen um das hier aufrichtig zu berichten, denn sonnst wäre das ja alles irgend welche erstunkene und erlogene persönliche Vorurteile ohne jede Datenbasis ... und dann stümperhaft als objektive Tatsachen für einen faul hingerotzten Wichtigtuer-Kommentar eingefärbt. Aber das kann ja nicht sein, da du sogar die Gründe kennst (nach der überaus charmanten und selbst beantworteten Frage: "Warum?" ... **facepalm** ). Vielen dank für die Mühe die es wahrscheinlich gekostet hat, all diese Umfragen zu machen ("die meisten") und dann den unumgänglichen Schluss für uns zu treffen: Was hier nicht näher spezifizierte Personen so "denken". Was mich echt begeistert ist deine treffende Analyse der Situation ("Spätestens wenn bei 120"). Das deckt sich zu 100% mit allen jemals veröffentlichten und noch zu erstellenden Unfallstatistiken. Dass du Menschen in "Sorten" einteilst ist natürlich sehr nützlich. Besonders später dann, beim aussortieren... Vielen dank für deinen Beitrag und einen Gruß. Ich glaube fest daran, dass du in der RICHTIGEN "Sorte" landest.

[@artic8516]

@@dieSpinnt muss man nicht kennen, wer zu billig arbeitern geht kassiert pfusch. Alleine was VW werkstätten teilweise veranstalten ist einfach wahnsinn

[@crni2780]

@@artic8516 demnäch sind VW Mitarbeiter auch billig arbeiter. Ich mach es mir da einfach, ich sortier die Idioten bereits in Diskussionen aus.

[@artic8516]

@@crni2780 naja eher bist du der idiot der nicht lesen oder verstehen kann😂

[@olafk.5770]

Vielen Dank für die detaillierten Tipps. Sehr anschauliche Darstellung zur Prüfung von Fahrwerkskomponenten. Vielleicht könnte man noch auf die Lenkung und die Bremsanlage eingehen.

[@Alex-jf8md]

Bessere Mechaniker hab ich nicht gesehen!!!Wie immer Respekt!!!!Leider warte ich schon seit 1 Jahr auf mein Termin 😢😢😢Aber die Hoffnung ist da!!!

[@alexanderbeuershausen3632]

ich seit fast 3 Jahren :-) // mindestens 8 Anfragen unbeantwortet, die Videos sind trotzdem TOP

[@Alex-jf8md]

@@alexanderbeuershausen3632 da muss ich noch lange warten 😂

[@tobiash.523]

Hab seit Januar 22 auch schon 3mal angefragt, aber bisher keine Antwort.

[@stefank9939]

Wahnsinnig interessant, auch für einen Technik-Laien wie mich! Bist du Innungsmeister oder sowas? 😊 Schöner kriegt man das ja nicht mehr erklärt. Respekt vor deinem sehr umfangreichen Fachwissen! 👍🏻

[@timwoitke4286]

Warum sollte er Innungsmeister sein?

[@marcelwocher7484]

@@timwoitke4286 das war eine einfache Frage?

[@steffenrosmus9177]

@@timwoitke4286 keine Grundkenntnisse im Handwerkswesen?

[@verastojanovic9896]

Falsche

[@jensmatthaei3293]

TÜV Prüfer sind heute alle min Bachelor Ing, solche absoluten Grundlagen muss jeder Mechaniker können

[@MrSilentwater]

Dankeschön für das interessante und Informative Video 🤗 Sehr sympathisch

[@alexk.5504]

Top erklärt. Da kann man als Mechatroniker immer noch was dazu lernen!

[@STFU2142]

*KFZ-Mechatroniker

[@MBBMW-gd4uy]

Als Kfz-Mechatroniker sowieso 😂

[@hugobalder7447]

Vielen vielen Dank für Deine Ehrlichkeit und objektive Darstellung der Probleme. Hut ab 👍👍👍

[@jaguarfreund3737]

Danke für die Info, ich bin geheilt.

[@netzwerk-werkstatt332]

Ich hätte mir einmal bei Tesla die Original-Teile auf Garantie tauschen lassen und erst beim nächsten Mal die besseren.

[@marior.2405]

Dann hätte ich den selben Verschleiß bei den Reifen wieder gehabt…

[@airbag4210]

@@marior.2405 und der Firma Tesla hat so der Murks nix gekostet.

[@marior.2405]

@@airbag4210 Und ich hab dafür höhere Kosten…

[@renaldohoffmann9844]

Super Video und sehr gut erklärt. Top 👍

[@drummercamper]

Da bleibe ich bei meinem 7 Jahre alten Peugeot, 150.000km am Tacho, bis jetzt keine Buchse ausgeschlagen, und dazu prüft der ÖAMTC bei uns sehr genau.

[@Passwort-ng4gs]

Dann sei von Herzen froh, ich habe mein Fahrzeug von einem renommierten deutschen Hersteller, nun nach 140TKm abschieben müssen, weil das Automatikgetriebe defekt ist. 8 Jahre alt, wirtschaftlicher Totalschaden, weil es den auch eben verreckten Abgasbehandlungsstrang, auch nur am Stück gibt. Flotte 6.500€, für ne Karre, die noch 12T€ wert sein könnte und das ist nicht das erste Mal bei mehreren Herstellern aus der Liga. Mich können alle Automobiler mal kreuzweise, wenn ich die Kiste nicht beruflich bräuchte, gäbe s für den Schrott der einem da geboten wird, keinen Cent mehr von mir.

[@mkiemkie]

Wieder mal ein super interessantes Video - vielen Dank! Und: Da kuckt man mal einige Zeit keine Videos mehr von Dir und schon hast Du ein Funkmikro und der Ton ist endlich perfekt. :) Was die Qualität der Fahrwerksteile angeht: Das ist tatsächlich schockierend. Da spart Tesla an der falschen Stelle! Bin schon gespannt was Du zu den Querlenkern an meinem M3 sagst... Wirst da sicher beim bevorstehenden Räderwechsel einen Blick drauf werfen. ;)

[@boelwerkr]

Von wegen ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Bis in die 80ziger war es üblich einmal im Jahr die Reifen (rechts/links oder reihum) zu tauschen um ungleichmäßige Abnutzung zu vermeiden. Da waren die Spureinstellungen und die Aufhängungen natürlich nicht so gut wie heute. 🙂 Ich halte es aber auch nicht für falsch das regelmäßig zu machen, wenn man häufiger Probleme mit der Abnutzung hat.

[@raphi25895]

wenn meine Reifen Outside Inside haben tausch ich immer diagonal beim Reifenwechsel, dann sind die immer gleichmäßig abgefahren und der Sägezahn verschwindet.

[@andreasheidrich2538]

Ja aber wenn die laufrichtungs gebunden sind ist das nicht zu empfehlen.

[@h.h.f.2863]

Klasse Video....DANKE

[@nef-docnef-doc8263]

Super erklärt! Aber fast 80.000km in einem Jahr, das ist mal eine Leistung

[@Charlie_Waffles]

des wären jeden tag im Jahr 211km .. 😂😂 da is wahrscheinlich auch bei manch anderem modell irgendwas im Arsch 🤣🤣

[@kommentato1328]

wahrscheinlich falsch angezeigt

[@utakorner6626]

Hallo Jürgen, hast Du eine tolle Sekretärin.... manno ist die fix ... 😄😄😄

[@gregorscapades]

Danke. Einiges gelernt. Vor allem „Sägezahn“, da ich bei meinem S75D bei ca 30 km/h eine Art Brummen und leichte vibration spüre

[@DiplomChilla]

Hey bin zufällig auf das Video gestoßen. Sehr gut. Finde auch gut, dass du einer der wenigen bist, die die Wahrheit sagen. Ich kenne auch einige Kollegen, die eine Werkstatt besitzen und die sagen leider alle das gleiche über das Fahrwerk.

[@kristianjarnig4368]

Danke für das sehr informative Video. Ich habe mein MYP erst im September widerrufen weil ich mir eher Sorgen bezüglich Ersatzteilversorgung(eher das fehlen derselben) gemacht habe. Die Querlenkerproblematik ist schon seitens des Tesla Forums bekannt. Altes Problem bei eigentlich allen Teslas. Was ich hier nun an einem nur 1 Jahre alten Fahrzeug sehen durfte(wenngleich die Laufleistung hoch ist, aber es kann trotzdem nicht sein bei einem 60.000+ Euro Auto) hat mich bestärkt mit dem Widerruf die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Scheint ein Auto für Fans zu sein was in Ordnung ist. Ich will nur ein Auto, falle somit kaum in die Zielgruppe. Was bleibt? Tesla entfernt Dinge aus dem Auto(Daten USB Port, Ultraschallsensoren, und und und). Die Qualität bleibt die gleiche wie auch immer man das nun verstehen will. Der Preis steigt. Ich denke ich werde mir letztlich nie einen Tesla bestellen. Scheint ein Auto zu sein mit dem Mechaniker(nach der Garantie) viel Freude haben werden ;-) .

[@CAESARbonds]

ja ich finde das weglassen der sensoren und des radars extrem ärgerlich. vor allem, da der Radar das auto vor dem vordermann erfassen konnte. das was tesla macht ist ein riesen rückschritt. alles nur mit der kamera zu lösen wird nicht gut funktionieren. und ich habe schon von einem gebrauchten tesla geträumt, aber das ist ja ein groschengrab.

[@stefan_hh]

Bei mir sieht es ähnlich aus. Preistechnisch wäre ein Model Y interessant, würde auch von Größe usw. passen. Aber ich käme in 3 Jahren Leasing weit über die 80k Kilometer, hätte also ganz sicher die Thematik. Allein der Ärger, den man auf jeden Fall hat, schreckt ab. Dazu kommen immer mehr Dinge über Updates, die ich nicht will. Die Fahrerüberwachung wird in neueren Autos Pflicht, Tesla übertreibt da jetzt aber schon. Nach 5 Verstößen gegen das Lenkrad halten (was auch oft genug einfach falsch erfasst wird) eine Woche Sperre der Funktion? Nein, danke.

[@alkalinebass]

ich habe letztes Jahr bei einem Folierer ein ziemlich gestripptes Model 3 gesehen. Eben alles abgebaut was machbar ist, so dass man einen guten Einblick auf den Rest hatte. Das war absolut erschreckend! Ein konstruktiver Amoklauf. Da werden so einige Grundregeln des Maschinenbaus einfach mal ignoriert, ebenso jahrzehntelange Erfahrungen im Fahrzeugbau völlig ausser Acht gelassen. Ja, es stimmt: die anderen Hersteller bauen (mittlerweil wieder) auch viel Mist. Aber das Modell 3 zeigt echt wie man es nicht macht. Schnell und billig. Und wo das fast neue Fahrzeug schon überall Korrosionsbeginn hatte. Wenn ich so was abliefere hängt mich mein Chef am Fahnenmast auf. Ansonsten: Top Kanal, klare ehrlich Worte, super Kompetenz!

[@HerrSchroederr]

Was genau war denn der konstruktive Amoklauf, würde mich mal interessieren? ✌️

[@wasser6272]

Interessantes Video, allerdings würde mich der Preis der Reparatur auch interessieren.

[@Edvaarveru]

Sind die Gelenke und alles was dort ausgeschlagen und gewechselt werden muss, bei dem Tesla Y Performance aus Grünheide auch eingebaut? Habe mir einen bestellt und habe mittlerweile Bedenken, aus mehreren Gründen.

[@tinojungk8138]

Ist bekannt, was bei dem Model Y aus Grünheide verbaut wird? Und falls dort etwas anderes verbaut wird, kann/wird es dadurch die gleichen/ähnlichen Probleme geben oder evtl. eher weniger?

[@peterbruckner8157]

Super Video, super Aufklärung Das hat erheblichen Einfluss auf eine Kaufentscheidung Vielen Dank und weiter so.

[@AndyRtl]

Zustand ist natürlich auch immer eine Sache der Pflege, Wartung, des Umgangs und zumindest letzteres wird bei einem Mietwagen (die müssen nach einem Jahr zum TÜV wie Taxis) wohl eher nicht so pfleglich sein, 80.000 km sind in der kurzen Zeit auch ordentlich.

[@ulmanito5237]

Wie immer TOP gezeigt

[@hypermiler3977]

🎉 Good work and good upsell 😊

[@jkalpers]

Sehr gut....und 5 Jahren Garantie ohne km Begrenzung auf die Komponenten spricht für gute Qualität...der Preis für diese umfassende Fahrwerksreparatur wäre natürlich hilfreich gewesen...

[@avrracer4175]

Lol 😂 das komplette Fahrwerk besteht aus Mercedesteilen... 😂 😂 😂 Totaler Schrott unnötig schwer und hat mit sportliches Fahren nichts zu tun...

[@karin.mathias3985]

Klarer Fall für :. erst zum TÜV dann mit Mängel Liste ( falls ) zur Werkstatt. Alle Lager ausgeschlagen ? Nie im Leben ... ach ja , Er hört das am klang 😂🤣 . Stolze Rechnung , armer Kunde .

[@timwoitke4286]

Du bist also kfz Mechaniker?

[@tommy.601]

Super Video. Ich finde das total klasse, mit wieviel Liebe doch die Autos kontrolliert werden. Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt. Die haben darüber sogar extra eine technische Information für die TÜV-Prüfer. Denn ausgeschlagen ist ein Gelenk erst dann, wenn es nicht mehr den Hersteller-Spezifikationen entspricht, auch wenn es einem Prüf-Ingenieur subjektiv nicht gefällt! In der Hinsicht hab ich jetzt auch eine Überraschung erlebt: Bei meinem Moped ist der Schalthebel mittels einer Stange und 2 Kugelköpfen mit der eigentlichen Schaltung verbunden. Die Kugelköpfe haben allerdings deutliches Spiel, was Ich auf das Alter geschoben hatte... Nachdem ich durch auf die Seite legen des Motorrades den Schalthebel verbogen hatte, musste Ich einen Neuen kaufen. Der neue Hebel kam gleich mit einem neuen Kugelgelenk, welches überaschenderweise im kompletten Neuzustand ebenfalls deutliches Spiel in alle Richtungen hatte, eigentlich exakt so wie der Alte. Irgendwas scheinen die sich also gedacht zu haben. Vielleicht Kosten? Vielleicht auch damit nicht die kleinste Fußbewegung gleich auf die Schaltwalzen geht?!

[@australier263]

Jeb, Benz ist vorne viel zu schwer, deshalb gehen bei ca. 80-100k km die Querlenkerbuchsen kaputt! Danach die Elektronik, Bremsen, Automatik Getriebe und die Steuerketten, die viel zu schwach ausgelegt sind! Auch keine echte deutsche Qualität mehr!

[@thendamos]

Naja. wenn man beim TÜV auch einen konservativen Wurstblinker eintragen lassen will 🙂 Aber mal Spaß beiseite. Das mit dem Spiel war glaub ich wirklich was übertrieben. Kauf mal irgendeinen Neuwagen und prüf die Spaltmaße. Oder frag mal, wo die 80.000 km gefahren wurden. Hab zwar nix für Elektroautos über, aber das war etwas sehr einseitig!

[@toniplarr3791]

"Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt." ach so beschissen ist die qualität inzwischen....

[@m0LN4r]

Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.

[@m0LN4r]

@@toniplarr3791 Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.

[@Akimo_Marrone]

der wahre Tesla Doc, absolut top rübergebracht und sehr gut erklärt. Sehr erschreckend das Video und ich denke das wird beim einzel Fall nicht bleiben.

[@maxmuster6123]

Er handelt zum Glück nicht mit vom ihm verkauften Fahrzeugen oder von ihm nahestehenden Personen (welche das "tolle" Auto doch wieder schnell abgeben möchten, die welche "vermittelt" bekommen sollen und stellt auch kein Eigenprüfungsergebnis zu von ihm als zu prüfend erachteten Punkten und deren Beschreibung aus. Also sehr neutral ohne Geschmäckle. Finde ich gut

[@Akimo_Marrone]

@@maxmuster6123 Damit ist alles gesagt, bin da voll bei Dir

[@tesla_chrismd3p970]

Audi und auch mein Cupra🙄😒 beide hatten so ca. 50.000 km auf der Uhr und alle Fahrwerksbuchsen ausgeschlagen. Also auch deutsche "Qualitäts Konzerne" haben Probleme

[@simonm1447]

@@tesla_chrismd3p970 Ich bin (bisher) Daimler Kunde. Bei meiner damaligen 168er A KLasse waren die Koppelstangen (verbinden Stabis mit den Stoßdämpfern) waren die Gelenke nach 16k km durch, offenbar hat Daimler auf ebenen Flächen getestet oder es war ihnen schlichtweg egal. Der nächste Wagen war dann eine 204er C Klasse, als ich nach dem Kauf mit 7 Jahren eine AKH montiert habe kamen dann trotz TÜV bei Mercedes Autohaus wenige Monate zuvor fast durchgerostete Bremsleitungen hinten zum Vorschein, der sogenannte TÜV Ingenieur der sonst bei alten Traktoren ausgebleichte Reflektoren ankreidet wenn er sonst nichts findet hatte wohl keinen Bock das Auto richtig anzuschauen, und der Mercedes Werkstatt auf die der Wagen mehrere Jahre zugelassen war wars wohl egal (so wie der Unterbodenrost auch).

[@Skywalker66666]

@@tesla_chrismd3p970 man sollte wenn man korrekt ist auch erwähnen wie alt die Autos waren.

[@sparschaler4545]

Halt ein Profi bei der Arbeit, gibt es leider kaum noch. Heute wird noch gelabert............ Tolles Teamarbeit 👍👍

[@kimmathis1945]

Die meisten Arbeiter nehmen sich halt inzwischen auch die Politik zum Vorbild: Getan wird nichts, geredet viel.

[@paescu_2k350]

Sind die neuen Querlenker (aus einem Guss, mit dem orangen Dichtungsring) eigentlich besser?

[@Kaitos-Kaitos]

Gute Frage. Schade, das keiner antwortet

[@TL-xv9of]

Top Video!

[@Martin-yu3bz]

Fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, da weiss man wenigstens wo es wirkliche Qualität gibt: Bei AT Zimmermann.👍

[@einmarv]

Das macht ja keinen Sinn, ohne km-Begrenzung. Da würden sich Hersteller ins Minus stürzen. Wenn man in 5 Jahren zB 400.000km fährt, dann würde man ja alles mögliche bekommen - wäre total das Minusgeschäft für jeden Hersteller.

[@FeZerret]

Hyundai hat 5 jahre bis 500k km

[@christianbeiler1979]

Wie kann man 5 Jahre Garantie geben, wenn Lager nach einem Jahr wieder kaputt sind?

[@Bricktendo]

@@FeZerret KEINE Km Begrenzung..

[@Bricktendo]

@@christianbeiler1979 wird wieder und wieder getauscht. Glaub mir das is ne ganz kluge Kalkulation

[@akaye7333]

was kostet bei dir so eine end of warranty prüfung?

[@HSKA384]

Einige Fragen wären noch offen: - wie sportlich war die Fahrweise des Besitzers - wie oft nutze er die volle Leistung des Antriebs? Wenn jemand nur auf Autobahnen unterwegs ist, der wird keine ausgeschlagenen Buchsen haben. Wer aber häufig auf kurvenreichen Straßen mit schlechtem Asphalt und mit hohem Tempo unterwegs ist, dann muss dieser mit vorzeitig ausgeschlagenen Buchsen rechnen. Man bedenke auch das hohe Gewicht und die sehr hohe Leistung des Model Y. Eine jede Automarke in dieser Preisregion hätte die selben Probleme.

[@stefanmargraf7878]

Na, wenn das die ersten Schlappen sind....dann fährt er sehr behutsam!

[@lottiban377]

Klar, der ist bestimmt Offroad gefahren. Vielleicht liefert Tesla bei all den guten Eigenschaften, die die Autos haben, einfach schlechte Fahrwerke ab.

[@mkolbat]

@@stefanmargraf7878 naja, im Winter hatte er sicher Winterpneus drauf. Die komplette Laufleistung ist mit dieser Profiltiefe nicht drin.

[@sonkegrewe4111]

Also an meinem Audi S3 mit 310 PS und vielen Spaßfahrten auf der Landstraße hatte ich das Problem nicht.

[@myg63]

Nein hat er nicht. Diese Materialqualität passt nicht

[@martinparedes5272]

Fachlich überprüft und sofort die Fehler gefunden und beseitig. Gratuliere.

[@georgk4207]

Sehr interessanter Bericht. Frage der Wagen hat eine Anhänger Kupplung wie sieht das dann mit dem Hinteren trag Achs Gelenk aus und der Garantie? Übernimmt das Tesa noch?

[@dieterschmieg7254]

Am Besten gleich in die Rehhaarklinik mit dem Stoßfänger. 😂

[@regenhasser9906]

Dein Humor gefällt mir. Viele werden es gar nicht bemerken.

[@march.463]

Oh je, da wird einem Angst und Bange ob der Fahrwerksqualität des Model Y 1st Generation! Wie sieht es mit dem aktuellen Model Y 2022 aus? Besser? In einem Deiner Videos erkennt man ja schon Verbesserungen am Fahrwerk des neuen Models (z.B. verbesserte Querlenker). Schon mal einen neueres Model Y auf der Bühne gehabt? Ausgezeichnete Videos übrigens! Ich schaue jetzt öfter in diesen Kanal, da wir eventuell im nächsten Jahr auf ein E-Fahrzeug von Tesla wechseln...

[@RicoSchneider]

Das Thema wäre bei den meisten erst in 5 Jahren aktuell. Wer fährt bitte 80.000 Kilometer im Jahr. Selbst meine Bekannten im Außendienst kommen maximal auf 60.000 Kilometer im Jahr.

[@fabianzwerger9276]

richtig stark oida danke für die geilen Videos

[@vorsprungelektro]

Super, danke 👍🏻🔋

[@Michael_st.a]

Als das Model 3 in Deutschland nach Abzug aller Förderung knapp unter 40K kosten sollte habe ich eine Weile drüber nach gedacht aber das hat sich dann erledigt als der Preis anstieg .

[@kasten8020]

Jetzt für knapp unter 34k€ erhältlich nach BAFA aber mich schrecken dir Reperaturen am Fahrwerk etwas ab

[@rinaprovizor6666]

Was kostet der ganze Spaß denn ?

[@heinzklein7615]

Das scheint ein großes Geheimnis zu sein

[@F-O-X78]

Ich schätze mal 3.500-4.000 Euro. Würd den Preis aber auch gerne wissen.

[@marcuswippi850]

Ich auch. War jetzt die ganze gespannt was das kostet. Und dann kommt er mit "nur" 500€ Aufpreis für die Tieferlegung daher. Frustrierend 😢

[@thomasheinrich3296]

So ein Schrott

[@F-O-X78]

Bitte was? 😮

[@whynot5852]

Prima Video. Mich würde der Preis sowie die Stellungnahme von Tesla interessieren.🤔

[@werekorden]

Oh ja das wäre sehr interessant wobei ich die Stellungnahme in ungefähr schon kenne.

[@ky9563]

Mit vielen Sachen habt ihr Recht. Dass nach einem Jahr gefühlt sämtliche Gelenke und Buchsen scheinbar hinüber sind, ist wirklich unglaublich. Bei 16:20 hast du aber leider Unrecht. Nicht ich als Prüfer habe die volle Macht darüber zu entscheiden, ob bei 0,1mm Spiel direkt ein Gelenk ausgeschlagen ist - hier muss ich in erstere Linie Vorgaben vom Gesetzgeber und des Herstellers beachten. Auch genau in dieser Reihenfolge. Wenn Tesla sagt, ab 0,5mm Spiel ist ein Gelenk hinüber, darf ich das Gelenk vorher nicht als erheblichen Mangel einstufen. Ist bei Mercedes und dem ominösen Radlagerspiel ab Werk übrigens dasselbe. Inwieweit sich 0,5mm Spiel messen lassen...ja... schwierig. Bisschen Daumenpuls und Popometer.

[@Svelix]

Kann man die Reperatur dann bei Tesla als Garantie geltend machen und zumindest einen Teil der Kosten wieder bekommen? Ansonsten würde ich das ja ein Mal Tesla machen lassen und dann erst beim nächsten Jahr den Umbau.

[@danielweishaupt]

Schon krass. Und da sagt mir mein Bruder aus der Werkstatt, an E-Autos gäbe es nix mehr zu reparieren und verdienen.

[@hasangenc2922]

Trifft auch nicht auf alle E Autos zu. Teslas sind gerushed, werden halbfertig auf den Markt geworfen.

[@RunenmeisterinFreya]

Bei unserem Audi Etron haben wir diese Probleme nicht.

[@vinkulja6]

Hallo, habe einige deiner Videos mir angesehen und stelle mir die Frage ob das Fahrwerkthema noch immer eines bei Tesla ist oder kann man dem mittlerweile vertrauen? Habe seit Ende Jänner meinen ersten Tesla Model Y und aktuell 3000 km drauf. Sollte ich die Achsvermessung machen lassen und hast du Empfehlungen für Wien bzw. Österreich?

[@GRudi-pg2zz]

Ich fahre kein Tesla aber der Auto Bericht ist interessant schaue ich gerne!

[@wolf320d]

Wäre mal interessant zu hören, was der Kunde nun für die Reparatur zu zahlen hatte 🫣

[@mullsackmann8691]

ja mich hätte auch mal Kostensumme sehr interessiert!!!

[@user-qb9lu8ln1e]

das auto kann sich ein Durcchschnittsverdiener in diesem land sowieso nicht leisten

[@thirgendwas1618]

​@@user-qb9lu8ln1e Nein, weil ja allein die Protzkisten bereits auf 100 Monatsraten finanziert werden!

[@holgerdorschel9008]

Mich würde mal der Kostenvoranschlag für die Gesamtinstandsetzung interessieren.

[@antonmessner9040]

auch mich würde der Kostenvoranschlag interesserien .. bin gespannt!

[@johannpustozerov6387]

Hallo Jürgen, ich stimme dir ganz zu. Meiner mit alten harten reifen hatte gleiche Probleme mit Geräusch. Mit neuen elastischen Reifen ist Problem weg, weil wie du sagst Reifen gibt nach!¥

[@yaheldickinson]

Mein Honda Civic von 2015 mit 110.000 km ist im Mai ohne Mängel durch den TÜV, hinten sogar noch erste Bremsscheiben. Der Honda Jazz von Frau ist 2006 und hat 120.000 km, neue Reifen demnächst Mal meinte der Prüfer, ansonsten auch Tüv OK. Querlenker tot bei 70.000 km hatte ich beim Nissan Primera Mal, aber der wurde gebaut, nachdem da die Franzosen mitgemischt haben.

[@RedEagle231162]

Der Kostenvoranschlag hätte jetzt aber doch interessiert. Ich habe auch ein Model Y MiC 08/2022, allerdings mit weniger km.

[@Judostar]

Was kostet es nun?

[@melyxusfaulus]

2000€ werdens schon mindestens sein

[@fuser5007]

@@phaenomatiker3637 es ist schwer Dein Geschreibe zu entziffern

[@Erik-hj5zc]

@@melyxusfaulus das reicht nicht man muss ja fast die gesamten Lenker erneuern mit da kostet nur das Material bestimmt 2000€

[@benedikt4851]

Leute Preis?

[@olimih2074]

Da fahre ich lieber meine S klasse weiter. Was für ein schmu...

[@wolfgangp7896]

Gutes Video und für mich sehr informativ. Betreffen die Probleme auch die aktuellen Model Y aus Grünheide. Wir interessieren uns gerade für eins. KM Leiszung so ca. 20.000 km im Jahr.

[@zeincexxx1285]

Hm, kann ich nicht bestätigen. War von den Tesla aus unserem Car Pool im Unternehmen begeistert (model 3, Y & S). Alle werden haben mittlerweile über 70k und werden von vielen unterschiedlichen Personen gefahren. War auch der Grund warum ich mir einen geholt habe.

[@Julian-yy3sj]

Der scheinbar nette Herr macht da so einen Zirkus draus - ich hatte in meiner Werkstätte schon viele Kunden wo genau diese Reparatur zu erledigen war und der Spass hat lediglich € 350 Euro kostet . Natürlich mit besseren Buchsen die wir selbst herstellen und ca. 200.000km halten .

[@mischael281]

Klasse erklärt . In welchen Preisregionen bewegt man sich bei den 4 Traggelenken und Buchsen ca .

[@wolfgangkober1291]

nicht in günstigen, sonst wäre es erwähnt worden

[@Ardit-hk7pd]

Tolles Video und tolle Infos. Wie teuer war denn jetzt die komplette Reparatur inkl. der Federn.

[@pbuzas85]

Ja hab ich auch vermisst, nachdem es angekündigt wurde

[@Vogtlandstromer]

Hätte mich jetzt auch interessiert. Nur 500€ mehr.....mehr auf was? Bei 10k macht es wirklich keinen Unterschied mehr....😅

[@markusboremski2643]

Für die Frage hab mich auch in die Kommentare begeben.. Hab wie vor nem spannenden Krimi gesessen und dann kam keine Auflösung.. Wenigstens ne Größenordnung wäre echt nice. Dass sich Preise dann auch mal ändern ist wohl jedem klar.

[@aloha79]

Würdest Du empfehlen sich ein Model Y bei der aktuellen Verarbeitung/Hardware zu kaufen? Hat sich dahingehend viel verbessert, oder sollte man noch auf die nächste Modellversion warten?

[@mattislii1465]

Vielen Dank für das informative Video. Schade, daß kein Preisniveau genannt werden konnte. Diese Jahres-km sind seit 10 Jahren ziemlich genau auch meine mit einem Sharan. Meine Reifen halten nur 40T, dann sind die weg. Meine Frage ist: Ist der höhere Verschleiß ev. Das Ergebnis eines veränderten Fahrcharakters? Ein E-auto beschleunigt ganz anders, hat aber noch die Bauelemente eines Verbrennermotors im Fahrwerk. Siehe auch Renault Zoe vorne.... Trotzdem möchte ich den Tesla gern als nächstes probieren, vielen Dank nochmal für so ein Review!

[@peterhrd8310]

1.) Sehr schade ist es, dass man nicht erfahren durfte wie hoch die Reparaturkosten (ohne Reifen und Tieferlegung!) wirklich waren! 2.) Habe noch nie einen TÜV Prüfer getroffen, welcher mit einem Hochschulabschluss, als Diplomingenieur seine Arbeit bei einer Prüfstelle verrichtet!

[@mototom9086]

Grundvoraussetzung für den Eintritt bei TÜV ist ein abgeschlossenes Studium an einer Universität, einer Technischen Hochschule oder einer Fachhochschule. Idealerweise haben Sie Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Elektrotechnik mit Abschluss, Bachelor oder Master studiert. Vorteilhaft, aber nicht zwingend erforderlich ist eine Berufstätigkeit im Kfz-Bereich. Anschließend 8 Monate Zusatzausbildung beim TÜV !!!

[@htimmermans1938]

Unglaublich. Danke!

[@bluesstoney]

Kfz sind nun mal Hightech. Wunder gibt es nicht. Bei allem Respekt vor der Startup Leistung von Tesla, bin ich nicht großartig überrascht über die hier gezeigten Ergebnisse.

[@Doofens]

was? dass verschleißteile nach 80T km verschlissen sind? die selben probleme haben andere mid size SUV auch.

[@forfuture9108]

Einfach Top!

[@benartee9493]

Sehr spannend zu sehen. Bin ich gespannt was dieser Kanal noch zeigt.

[@teamvision4electric97]

Ein gutes Video. Eigenwerbung pur und dann noch mit Bonus. 👍 Sehr geschäftstüchtig. Es kommt auch immer darauf an wie ein solches Fahrzeug bewegt wurde, also wie nett der Kunde mit dem Fahrzeug umgegangen ist. Da ist nicht jeder gleich. Deswegen versteh ich das Kopfschütteln nicht. Es ist ja auch nicht gesagt, ob Tesla bei der Reparatur nicht mittlerweile bessere Teile verbaut. Ich hätte die Garantie Option gezogen, denn in die Zukunft schauen kann niemand. Dazu bin ich mit meinen Erfahrungen beim Tesla-Service, insbesondere bei der Garantieabwicklung, hoch zufrieden.

[@dannyg8939]

Ich bisher auch

[@christiank5064]

Gute Hinweise! Warum ist der Kommentar so weit unten, viel weiter hinten als andere mit weniger Votes?

[@erneuerung9168]

Danke für diese Infos. Ich schätze es, daß du diese Videos machst. Geld verdienen kann's damit nicht und ausgebucht bist du auch immer. 😉

[@osterreichischerflochlandl4940]

Klartext: Der Titel ist Clickbait. Wenn ein Auto in einem Jahr so viel bewegt wird wie andere in 5-6 Jahren, v.a. mit der Leistung im Antrieb, dann ist klar, daß die Reifen und das Fahrwerk insgesamt Mängel aufweisen werden.

[@joseferbs7811]

Sehr interessantes Video. Alles gut erklärt. Ich schaue auch immer nach den Gelenken, wenn ich an meinem Auris 2 Hybrid die Räder wechsle, aber so detailliert geht das natürlich am Besten auf einer Bühne. Immerhin, mit knapp 150.000 km auf dem Tacho hat er letzten Samstag neuen TÜV bekommen. In Euskirchen rütteln sie die Autos bei der Untersuchung tüchtig durch, da wäre Spiel in den Gelenken sicher aufgefallen. Ich prüfe vor allem auf intakte Gummies, da dort bei defekten Schmutz und Wasser reinkommen und somit erhöhter Verschleiß sicher ist. Ich finde auch die Aussage richtig, dass ein TÜV-Prüfer nicht anfängt, das Spiel zu messen. Vorgabe ist ohne Spiel, fertig. Ist da jetzt ein geringes Spiel, ist zu bedenken, dass das Fahrzeug nach den ersten 3 Jahren ein Untersuchungsintervall von 2 Jahren hat. In der Zeit kann und wird sich ein geringes Spiel zu einem größeren Spiel auswachsen. Und damit das Risiko eines fatalen Defekts unkalkulierbar anwachsen. Am vorgestellten Fahrzeug sieht man ja, was in nur einem Jahr schon möglich ist. Da kann ein TÜV-Prüfer keine Wetten drauf abgeben, und das soll er auch nicht. Wäre das mein Fahrzeug, wollte ich dort auch keine Originalteile dieser geringen Qualität als Ersatz verbaut haben, wenn es weitaus besseres gibt. Was ich aber nicht verstehe, ist die Idee mit der Tieferlegung. Egal ob schlechter Straßenzustand oder aber künstliche Hindernisse in der Fahrbahn zur Temporeduktion, ich bin froh für jeden Zentimeter Bodenfreiheit, den ein Fahrzeug hat. Wer keine Rennen fahren will, braucht keine Tieferlegung. Auch wenn sie nur 500 Euro Aufpreis kostet. Vom Komfortverlust durch härtere Federn gar nicht zu reden.

[@CarsonHeli]

Die TÜV-Untersuchung bezieht sich nur auf den Status quo. Zu erwartende Mängelentwicklungen in den nächsten zwei Jahren wären anfechtbare Spekulationen. Auch wenn jemand z.B. mit einem Reifenprofil von 1,7mm zur Prüfung kommt kann ihm nicht die Plakette verwehrt werden, weil die gesetzliche Mindesttiefe von 1,6mm noch nicht unterschritten wird.

[@joseferbs7811]

@@CarsonHeli Ja. Und?

[@CarsonHeli]

@@joseferbs7811 Wenn behauptet wird, irgendwelche Verschleißschäden innerhalb der nächsten zwei Jahre müssten durch die Hauptuntersuchung ausgeschlossen werden dann ist das Unsinn!

[@stefan_sth]

Durch Tieferlegung steigt das Risiko einer Beschädigung der Batterie = Totalschaden. Muss gut überlegt werden.

[@roxxor3]

tatsächlich kann der fahrkomfort bei leichter tieferlegung sogar steigen und die Tieferlegung steigert die Effizienz nicht unerheblich (beim kw fahrwerk z.b. bis 7% effizienter) . aber um @stefan_sth worte zu zitieren : "Beschädigung der Batterie = Totalschaden." Alleine deswegen wäre es mir das nicht wert.

[@Roestikrokette]

Vielen Dank für das Video! Schon interessant das da offenbar solche Probleme bestehen. Interessant wäre vieleicht noch ein direkter Vergleich zu einem VW/Audi/Toyota mit gleichem bzw ähnlichem Kilometerstand. Und noch ein kleiner Hinweis, die vom Kameramann gestellten Fragen wären immer sehr interessant, sind aber leider sehr schlecht zu verstehen. Vieleicht könntet Ihr künftig den Kameramann auch Mikrofonieren, oder die Fragen per Text einblenden? grüsse

[@Roestikrokette]

kleiner Nachtrag, HAHA die Sequenz mit der Jessi, einfach super :D

[@feedingravens]

@@Roestikrokette Die km-Leistung an sich finde ich auch nicht so schlecht, wenn das allerdings schon nach 1 Jahr und 14.000 km auftritt, sieht die Sache schon anders aus. Könnte dann aber auch sein, dass das praktisch das Anfangsspiel ist, dass dann stabil bleibt.

[@MrHaggyy]

@Roestikrokette bei VW/Audi wäre vorne rechts vielleicht minimal was. Gewicht auf der Achse, Gullideckel, Unebenheiten der Straße, erste Rad am Bordstein ... irgendwann ist das fällig. Allerdings ist es normal nur spürbar nicht sichtbar. Die anderen Lager kommen bei normaler Benutzung erst nach 20 Jahren und 200k++. Allerdings ist die Lebenserwartung eines Lagers massiv vom schlechtesten Lager abhängig. Hat eins Spiel sorgt jede Drehmomentänderung, sei es Gas, Bremse oder Lenkung für einen Schlag auf die Gelenke, sowie einen kleinen Satz den das Auto rechts links springen oder rotieren lässt. Deswegen ist es ein erheblicher Mangel. Toyota's kennen das Problem fast nicht, da die Lager sehr gut und großzügig überdimensioniert sind. Wie es bei EV's wird ist spannend. Die haben viel mehr Drehmoment, vor allem aus dem Stand. Heißt viel größere Schläge auf die Lager. Auch das hohe Gewicht mögen die Lager nicht.

[@DrSerotonino]

Danke AT-Zimmermann für das tolle Video 🙋🏼‍♂ Ich konnte jetzt aber nicht raushören wie hoch die Kosten für den Austausch sind außer das eine Tieferlegung nur 500 Euro mehr kostet 🤔 Vielleicht könnt ihr da noch mal nachschärfen. ☺

[@a_tremereandsomeblood_just3642]

Das Gewicht eines SUV in Fahrzeugen, die eher auf amerikanische Mittelklassekomponenten aufbauen, da wird das Material auf Dauer sehr viel mehr Verschleiß aufzeigen. Ein weiterer Punkt, warum ein Umstieg auf "Alles e" neben der nicht annähernd ausreichenden Infrastruktur für 20+ Millionen Fahrzeuge, plus Stromversorgung die nächste Lachnummer grüner Bullerbü Wissenschaftler und Experten ist. P.S. Sehr schönes Video.

[@Norbert1819]

Es stimmt schon, das kann erschreckend sein. Bei einem Ford Escort Transit hatte ich das Problem an der Hinterachse auch. Das war aber erst bei 110000km. Das Radlager hi-li war auch im Arsch. Bei einem VW 1600 L hatte ich das auch nach fast 120000km auch an der Hinterachse. Bei nicht mal 80000km an allen Rädern ist schon recht schwierig. Ich glaube nicht, dass Tesla mit der Garantieeinschränkung durchkommt. Wenn das Auto nicht durch den TÜV kommt, ist es nichts mehr wert, außer vielleicht noch in Russland oder in Afrika. Es nützt nichts, wenn das Auto so toll ausgestattet ist mit allem, wenn die rudimentären Grundlagen nicht gegeben sind, die jede billige Klitsche aus Italien erfüllen muss. Ich würde die Karree von Tesla nachbessern lassen, und dann umgehend verkaufen. Auf welchen österreichischen Straßen dieser Wagen bewegt worden ist, weiß man ja nicht. Üblich ist ein solcher Schaden erst nach 120000km oder später. Die Modelle S und X scheinen in dieser Hinsicht weit besser da zu stehen, das Model 3 auch, weil es leichter ist. Ich glaube, dass an der Hinterachse mehr vom Model X verbaut sein sollte, auch wenn es dann etwas teurer sein wird. Ich habe schon viele Autos als Vielfahrer verschlissen. Bei weniger als 80000km hat noch bei keinem etwas gefehlt. Man müsste mal Herrn v. Gemmingen fragen, wie das bei seinem Model S von 2013 aussah. Der hat sein Auto ja schon über eine Million km gefahren, und das sieht man ihm auch rein äußerlich schon an....

[@enricodfrom9657]

ich bezweifle aber, dass der bei der HU durchfallen würde. Man müsste den aus Jucks mal hinbringen, aber ich denke, der würde die Plakette kriegen. Gerade Hinterachse bei den unteren Gelenken, was ja wirklich nur minimalst ist (oder Vorderachse die oberen Querlenker, was nur mit Zange erkennbar ist - und meines Erachtens auch unnötig). Ich weiß auch nicht, was ich von dem Titel 5 gravierende Mängel halten soll. Wegen beginnendem Spiel fällt kein Kfz durch. ;-)

[@WorldTravelEurope]

Super und wieder mal was gelernt. Nur - warum legt man solche Kisten tiefer. Ist nicht eben die "Bodenfreiheit" und das "höher sitzen" einer der Gründe warum die Dinger so gefragt sind.

[@Hyp3rSon1X]

Dachte ich auch. Wobei die Aerodynamic wohl beim tieferlegen besser wird…

[@Mega_MST]

Was hat der Kd. denn jenseits der Tieferlegung in etwa zahlen müssen? Denke, dass Tesla das ja nicht übernommen hat, wenn ihr höherwertige Teile verbaut. Wäre es für den Kunden nicht günstiger, wenn er erstmal die Tesla-Reparatur hätte machen lassen und dann ggfs. in einem Jahr nochmal bei euch das volle Programm? Oder hätten da weitere Teile leiden können in der Zeit?

[@kl3487]

Super interessant

[@D00MINIK]

Wobei 76.000km, vor allem bei einem sehr straffen Sportfahrwerk wie beim Performance, eigentlich alles andere als unüblich sind. Kenne gehäuft Berichte über alle Marken hinweg. Also egal ob Seat, Bmw, Mercedes,.... bei manchen halten sie 200.000 km bei manchen sinds nach 50.000km hin. Also dass das so ne Katastrophe is kann man zwar sagen aber dann sollte man vielleicht erwähnen dass es bei anderen, auch teuren, Marken sehr wohl auch vorkommt und halt extrem auf die Fahrweise ankommt. Denke viele Leute haben durch dieses Video ihr Pläne einen Tesla zu kaufen geändert, obwohl sie eventuell mit anderen Marken keinen Deut besser dran sind. Der Mechaniker in dem Video will auch nur seine Teile verkaufen, die, denke ich mal, sicher auch sehr gut sein können. Aber alleine der Punkt dass er nicht nennt was die Reperatur jetz kostet zeigt schon dass es auch ein Marketing Video ist und nicht ein "FullClosure"-Video nachträgliches Update: nachdem ich mir jetz viele Videos von ihn angeschaut habe bin ich der Meinung dass er recht hat, das Fahrwerk sollte besser gebaut sein. Nur eventuell um hinzuweisen dass bei Tesla nicht alles schlecht ist und dass er dieses Video sehr extrem darstellt, immerhin wäre es noch in Garantie gewesen und dann muss es wieder bei 150.000km getauscht werden, kommt aber wie gesagt bei anderen Herstellern auch vor. Übrigens wird(Info vom Videoersteller selbst) mittlerweile ein überarbeiteter Querlenker verbaut der wesentlich besser sein soll... Hier noch ein Test von ihm zu nem Model 3 2019 mit 280.000km kzbin.info/www/bejne/e4qkZJxprbdghLs

[@Buster0105]

Bei 76000 KM alle Traggelenke kaputt das zeugt von schlechter Qualität.

[@D00MINIK]

@@Buster0105 Sind ja nicht alle kaputt. Und schlechte Qualität im Vergleich zu ....?

[@georgpunko534]

@@D00MINIK zu meinem a8..260000 km. gelaufen.rate mall was ich am Laufwerk geweckselt habe....

[@D00MINIK]

Also wenn du bei 260.000km noch nichts am Fahrwerk reparieren musstest ist das beachtlich. Beim Fahrwerk scheint Tesla schon zu sparen, auch wenn es bei den aktuellen 2023er Modellen wieder Verbesserungen gab, gerade an den Querlenkern. Aber die sehr straffe Abstimmung deutet schon darauf hin, will ich ein sicheres, komfortables und sportliches Fahrwerk ist das teuer, lasse ich eines dieser Anforderungen weg= deutlich günstiger. Ioniq 5 zum Beispiel ist eine Schiffschaukel aber komfortabler. Eventuell interessant: kzbin.info/www/bejne/e4qkZJxprbdghLs

[@Colebrath]

Ohje krasse Nummer. Da bin ich echt am überlegen zu widerrufen, warte eigentlich sehnsüchtig auf meine erste Auslieferung, aber das.... Mein Plan war es ein MY mehrere Jahre zu fahren 🙈

[@micha8765]

Garantie 5 Jahre oder 80 tkm - je nachdem was zuerst

[@mEleCb]

Aktuell gibt es keinen AT-Zimmermann der andere BEV so gründlich auf Herz und Niere testet. Kauf dir mal heute einen SUV Verbrenner und schau mal was da alles bis 80tkm auftaucht. Diese Macken sehen wir auch nur weil es den Jürgen gibt. In einer anderen Werkstatt würde das einem normalen Angestellten gar nicht auffallen außer der Chef hat ihn auf Umsatz getrimmt. Das ist so wie wenn man Videos mit Symptomen zu Krankheiten anschaut, da denkt man auch das man kurz vorm abnippeln ist🤣 ich finde es gut das es so jemanden wie ihn gibt, der zu genau ist. Da wissen wir wenigstens wo die Schwachstellen sind. Der MY ist ansonsten ein top Auto. Die Frage ist ja auch wie/wo der Fahrer seine 80 tkm in 12 Monaten gefahren hat. Ich denke bei guten Straßen würden die Fehler bei 120tkm auftauchen das sind für mich 5-8 Jahre.

[@uwepampus9947]

Widerrufen? Nein! Das macht keinen Sinn. 1. Weist Du nicht, wie viele Anhänger der Wagen durch die Berge gezogen hat und 2. wie der Besitzer mit ihm umgeht. An ALLEN Modellen aller Hersteller kommt es zu solchen Verschleissmängeln, also zumindest habe ich noch keinen einzigen Wagen gefahren, der NICHT nach dieser Laufleistung irgendwelche Buchsen ohne Spiel hatte. Habe 5 Jahre VW Phaeton gefahren, aufgrund des hohen Gewichts von über 2 Tonnen trat da regelmäßig was auf. Und wenn Du am Tesla was hast, geht der Service darauf ein und hilft Dir, meine persönliche Erfahrung ist das.

[@jkalpers]

@@micha8765 4 Jahre und 80.000 km

[@micha8765]

@@jkalpers nee, 8 Jahre und 192t km 😀 hast recht! das andere sind 4

[@bwman]

Ich bleibe bei meinem 26 Jahre alten Mercedes CLK V8. Das ist ausgereifte Technik die funktioniert. Das waren noch richtige ingenieure.

[@stefanmargraf7878]

Liegt das an 4bar Luftdruck, Niederquerschnitt und viel Drehmoment oder liegt das an den bescheuerten Kunststoffkörben, in denen die Kugelgelenke gelagert sind? Diese Kunststoffkörbe gibt auch im VW Bus verbaut und altern sofort nach Einbau. Vorhersehbarer Verschleiß oder auch Betrug am Kunden.

[@cs-glanzmanufaktur]

Herzlichen Dank für die wahnsinnig guten Erklärbär-Videos. Da merkt man, dass ihr mit Herzblut bei der Sache seid. 👍 Dann mache ich auch einmal nen Termin für Frühjahr aus, da hab ich dann auch das 1. Jahr mit meinem M3P hinter mir. ^^ Ich freue mich bereits auf eure nächste Lehrstunde. Viele Grüße von einem "Nachbarn". 👋 Christian

[@donnijuan]

Nach 80.000km sind nicht nur bei Tesla die ein oder anderen Lager und Lenker ausgeschlagen. Mir fehlt ein bisschen die Relation: Eine Jahreslaufleistung von 80k ist hier eher die Ausnahme als die Regel. Runter gerechnet auf eine "Ottonormal"-Laufleistung von 20.000km p.A. könnten die Lenker im besten Falle also 4 Jahre und somit 1 - 2 HUs überstehen.

[@ThePivcity]

So sehe ich das auch , vielleicht beim ersten TÜV hätte der Prüfer das bemängelt und der Wagen hätte so um die 200000 km drauf gehabt. Die Fahrwerkkomponenten rechnet man nach km und nicht wie alt ein Auto ist.

[@MrFoxRobert]

Danke!

[@marcelburghart9739]

Ja jetzt bin ich richtig froh das ich mich entschieden habe im Juli einen der letzten I3S zu kaufen und ich musste auch nur drei Wochen warten weil noch genug Teile im Werk rum lagen lach.

[@wernert5643]

Was kostet denn die Reparatur?

[@norman3518]

ja im Prinzip sehr interessantes Video, aber wie viel Kostet denn nun der Spaß??

[@crack0n]

Sehr interessant mit den Querlenkerlager an der Vorderachse.

[@sjm8931]

Ich würde gerne wissen, wie es ausgegangen ist. Hat Tesla etwas übernommen? Und wenn nicht, welche Kosten sind angefallen?

[@martinger.becker1614]

Ihr macht's aber auch spannend! Was kostet denn der Spaß jetzt wirklich?

[@Baumschubser7]

Be Tesla wäre es Garantie und würde gar nichts kosten. Der Kunde hat aber wahrscheinlich einen Dukatenscheißer im Keller und zahlt lieber 4000€ für die Reparatur.

[@O-H-A]

Bitte den Preis nennen‼️

[@FrittiderBozZ]

Das mit den Sensoren hast du gut erklärt und ist aufjedenfall hilfreich danke dir bin wieder etwas schlauer

[@nick_no11]

Sehr interessantes und zugleich schockierendes Video. Noch würde es noch interessieren, was die Reparatur in etwa kostet

[@MM9436]

mir erscheint das Spiel relativ gering, bezweifle daher ob der Tüv Prüfer das alles bemängelt. Ganz anders siehts dagegen beim Reifenprofil aus ….

[@marcusbiller867]

Genau so ist. Kein TÜV PRüfer würde das bemängeln es sei denn er will nur Geld verdienen.