8 ERHEBLICHE MÄNGEL - 1 Jahre altes Tesla Model Y schockiert Profi

[@blaxxun75]

Bin zwar großer Tesla Fan aber Fakten sind Fakten. Danke dafür

[@jaguarfreund3737]

Danke für die Info, ich bin geheilt.

[@BollerBiker]

Einfach nur erschreckend, was für eine Rappelkiste.

[@ni_ce94]

Das er selber aber in anderen Videos von Tesla schwärmt ist dir bewusst?

[@esmolol4091]

Genialer Mann. Wer so viel Wert auf Sicherheit legt, dem kann man auch vertrauen.

[@artic8516]

Richtig, es gibt leider zu viele Pfuscher in allen Gebieten. Warum? Weil die meisten denken man kann auch gutes für billig bekommen. Spätestens wenn bei 120 die Achse flöten geht lernen sie es, hfftl zumindest. Auch Leute die beim Ölwechsel sparen sind eine Sorte für sich

[@dieSpinnt]

@@artic8516 Wow, was du so alles weißt? Aber trotzdem merkwürdig was du für einen Umgang pflegst. Weil die ganzen "Pfuscher" musst du ja persönlich kennen um das hier aufrichtig zu berichten, denn sonnst wäre das ja alles irgend welche erstunkene und erlogene persönliche Vorurteile ohne jede Datenbasis ... und dann stümperhaft als objektive Tatsachen für einen faul hingerotzten Wichtigtuer-Kommentar eingefärbt. Aber das kann ja nicht sein, da du sogar die Gründe kennst (nach der überaus charmanten und selbst beantworteten Frage: "Warum?" ... **facepalm** ). Vielen dank für die Mühe die es wahrscheinlich gekostet hat, all diese Umfragen zu machen ("die meisten") und dann den unumgänglichen Schluss für uns zu treffen: Was hier nicht näher spezifizierte Personen so "denken". Was mich echt begeistert ist deine treffende Analyse der Situation ("Spätestens wenn bei 120"). Das deckt sich zu 100% mit allen jemals veröffentlichten und noch zu erstellenden Unfallstatistiken. Dass du Menschen in "Sorten" einteilst ist natürlich sehr nützlich. Besonders später dann, beim aussortieren... Vielen dank für deinen Beitrag und einen Gruß. Ich glaube fest daran, dass du in der RICHTIGEN "Sorte" landest.

[@artic8516]

@@dieSpinnt muss man nicht kennen, wer zu billig arbeitern geht kassiert pfusch. Alleine was VW werkstätten teilweise veranstalten ist einfach wahnsinn

[@crni2780]

@@artic8516 demnäch sind VW Mitarbeiter auch billig arbeiter. Ich mach es mir da einfach, ich sortier die Idioten bereits in Diskussionen aus.

[@artic8516]

@@crni2780 naja eher bist du der idiot der nicht lesen oder verstehen kann😂

[@wasser6272]

Interessantes Video, allerdings würde mich der Preis der Reparatur auch interessieren.

[@kfzaffchen23]

eine sehr guter Erklärbär ;-) und TOP Mechaniker , es macht viel Spass deine Videos anzusehen und Tipps&Tricks zu den Tesla Kisten zu bekommen , hat mir auch schon in meinem Tagesablauf Vorteile gebracht bei einer Fehlersuche , Danke , immer weiter so bitte ;-)

[@bogdanjacques7641]

WENN DIESE ABSTRUSE TESLA - PUPE NICHT RASEN WÜRDE,HÄTTE DAS REH ÜBERLEBT. TESLA IST KEIN AUTO. MEIN US TRUCK IST EIN EISENSCHWEIN MIT 350K KM...DIE TESLA-NASEN HALTEN ABSTAND...SONST ZERKNIRSCH ICH DIE ABARTIGEN E-GURKEN.....😂😂😂🤬👊

[@bogdanpirin8686]

AB IN DIE PRESSE MIT DEM SCHROTT....VORHER BITTE BATTERIEN RAUS.

[@verastojanovic9896]

Falsche meister🤣🤣🤣

[@ivanhorvat651]

Genau falsche . Plus minus Toleranz gibt immer . Dein Kopf 😁 st ausgeschlagen 😮😮😮😢😅😊.Abzocker das ist . Mein BMW hatte Toleranz plus minus 25 mm tolleranz ahhahaha .. und er sagt ausgeschal n ist ausgeschalen .. dann musstest du ein Mal dein Schwanz einstecken und dein Freundin sagen ausgeschlagen ist ausgeschlagen dann einfach tauschen 😂😂😂😂

[@carstekoch]

​@@ivanhorvat651 16:13

[@Alex-jf8md]

Bessere Mechaniker hab ich nicht gesehen!!!Wie immer Respekt!!!!Leider warte ich schon seit 1 Jahr auf mein Termin 😢😢😢Aber die Hoffnung ist da!!!

[@alexanderbeuershausen3632]

ich seit fast 3 Jahren :-) // mindestens 8 Anfragen unbeantwortet, die Videos sind trotzdem TOP

[@Alex-jf8md]

@@alexanderbeuershausen3632 da muss ich noch lange warten 😂

[@tobiash.523]

Hab seit Januar 22 auch schon 3mal angefragt, aber bisher keine Antwort.

[@Akimo_Marrone]

der wahre Tesla Doc, absolut top rübergebracht und sehr gut erklärt. Sehr erschreckend das Video und ich denke das wird beim einzel Fall nicht bleiben.

[@maxmuster6123]

Er handelt zum Glück nicht mit vom ihm verkauften Fahrzeugen oder von ihm nahestehenden Personen (welche das "tolle" Auto doch wieder schnell abgeben möchten, die welche "vermittelt" bekommen sollen und stellt auch kein Eigenprüfungsergebnis zu von ihm als zu prüfend erachteten Punkten und deren Beschreibung aus. Also sehr neutral ohne Geschmäckle. Finde ich gut

[@Akimo_Marrone]

@@maxmuster6123 Damit ist alles gesagt, bin da voll bei Dir

[@tesla_chrismd3p970]

Audi und auch mein Cupra🙄😒 beide hatten so ca. 50.000 km auf der Uhr und alle Fahrwerksbuchsen ausgeschlagen. Also auch deutsche "Qualitäts Konzerne" haben Probleme

[@simonm1447]

@@tesla_chrismd3p970 Ich bin (bisher) Daimler Kunde. Bei meiner damaligen 168er A KLasse waren die Koppelstangen (verbinden Stabis mit den Stoßdämpfern) waren die Gelenke nach 16k km durch, offenbar hat Daimler auf ebenen Flächen getestet oder es war ihnen schlichtweg egal. Der nächste Wagen war dann eine 204er C Klasse, als ich nach dem Kauf mit 7 Jahren eine AKH montiert habe kamen dann trotz TÜV bei Mercedes Autohaus wenige Monate zuvor fast durchgerostete Bremsleitungen hinten zum Vorschein, der sogenannte TÜV Ingenieur der sonst bei alten Traktoren ausgebleichte Reflektoren ankreidet wenn er sonst nichts findet hatte wohl keinen Bock das Auto richtig anzuschauen, und der Mercedes Werkstatt auf die der Wagen mehrere Jahre zugelassen war wars wohl egal (so wie der Unterbodenrost auch).

[@Skywalker66666]

@@tesla_chrismd3p970 man sollte wenn man korrekt ist auch erwähnen wie alt die Autos waren.

[@drummercamper]

Da bleibe ich bei meinem 7 Jahre alten Peugeot, 150.000km am Tacho, bis jetzt keine Buchse ausgeschlagen, und dazu prüft der ÖAMTC bei uns sehr genau.

[@Passwort-ng4gs]

Dann sei von Herzen froh, ich habe mein Fahrzeug von einem renommierten deutschen Hersteller, nun nach 140TKm abschieben müssen, weil das Automatikgetriebe defekt ist. 8 Jahre alt, wirtschaftlicher Totalschaden, weil es den auch eben verreckten Abgasbehandlungsstrang, auch nur am Stück gibt. Flotte 6.500€, für ne Karre, die noch 12T€ wert sein könnte und das ist nicht das erste Mal bei mehreren Herstellern aus der Liga. Mich können alle Automobiler mal kreuzweise, wenn ich die Kiste nicht beruflich bräuchte, gäbe s für den Schrott der einem da geboten wird, keinen Cent mehr von mir.

[@peterbruckner8157]

Super Video, super Aufklärung Das hat erheblichen Einfluss auf eine Kaufentscheidung Vielen Dank und weiter so.

[@AndyRtl]

Zustand ist natürlich auch immer eine Sache der Pflege, Wartung, des Umgangs und zumindest letzteres wird bei einem Mietwagen (die müssen nach einem Jahr zum TÜV wie Taxis) wohl eher nicht so pfleglich sein, 80.000 km sind in der kurzen Zeit auch ordentlich.

[@caminonator9268]

Ich bin derzeit dabei mich mit Tesla und der E-Mobilität allgemein auseinander zu setzen. Dieses Video ist sehr interessant mit einer sehr verständlichen Fehleranalyse. Dennoch muss man schon ehrlich sagen, dass 76 oder 80k Kilometer nach einem Jahr nicht gerade wenig ist. Kann es sein, dass dieses Fahrzeug für die Personenbeförderung z.B. Taxi, verwendet und mit unterschiedlichen Fahrern verwendet wurde? So stellt sich das für mich jedenfalls dar. Insbesondere, weil die rechte Seite offensichtlich deutlich mehr in Mitleidenschaft gezogen ist. Bordstein rauf, Bordstein runter. Dazu das noch Mals schwerere Gewicht des Teslas. Die schönen 20" Felgen scheinen, wenn ich das richtig gesehen habe auch Blessuren davongetragen zu haben, was diese Vermutung erhärtet. Das erinnert mich an meine Zeit in den 90-ern und 2000-ern, als ich noch Taxi gefahren bin. (Mercedes E-KLasse W124 und den Nachfolger) Ich erinnere mich, dass Mercedes extra für die Taxivarianten verstärkte Komponenten verbaut hatte. Dennoch waren sie häufig genau wegen dieser Probleme in der Werkstatt. Andere Hersteller, Audi, VW Toyota, waren noch schlimmer.

[@omuller3814]

Das stimmt, ich bin absolut kein Tesla- Sympathisant aber nach dieser Laufleistung (womöglich noch im Ländlichen Raum) kann ein Lager durchaus ausgeschlagen sein. Die Qualität der Fahrzeuge ging hierbei auch von allen Herstellern massiv zurück.

[@alteriusnonsit6124]

Laut Aussage oben ist er Vertriebler und fährt alleine. Ob er Bordsteine nimmt, hat er nicht geschrieben.

[@marcorothley6039]

@@omuller3814Ich finde das schon heftig, wenn so viele Lager an allen Rädern ausgeschlagen sind. Klar sind 76tkm schon einiges, aber das wären bei normaler Nutzung ungefähr 3-4 Jahre, also gerade so die Zeit, bei der der erste TÜV fällig wird. Ich hatte da noch nie erhebliche Mängel am Fahrwerk beim ersten TÜV, nur mal einen Riss in der Scheibe vom Steinschlag.

[@JBol-gm1mw]

... solche Mängel im Laufwerk hätte ich in einem 10 Jahre alten 5er mit 180Tkm Laufleistung. Tesla wäre hier evtl anfälliger, weil es auch schwerer ist?

[@wernert5643]

Was kostet denn die Reparatur?

[@Martin-yu3bz]

Fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, da weiss man wenigstens wo es wirkliche Qualität gibt: Bei AT Zimmermann.👍

[@einmarv]

Das macht ja keinen Sinn, ohne km-Begrenzung. Da würden sich Hersteller ins Minus stürzen. Wenn man in 5 Jahren zB 400.000km fährt, dann würde man ja alles mögliche bekommen - wäre total das Minusgeschäft für jeden Hersteller.

[@FeZerret]

Hyundai hat 5 jahre bis 500k km

[@christianbeiler1979]

Wie kann man 5 Jahre Garantie geben, wenn Lager nach einem Jahr wieder kaputt sind?

[@Bricktendo]

@@FeZerret KEINE Km Begrenzung..

[@Bricktendo]

@@christianbeiler1979 wird wieder und wieder getauscht. Glaub mir das is ne ganz kluge Kalkulation

[@jkalpers]

Sehr gut....und 5 Jahren Garantie ohne km Begrenzung auf die Komponenten spricht für gute Qualität...der Preis für diese umfassende Fahrwerksreparatur wäre natürlich hilfreich gewesen...

[@alkalinebass]

ich habe letztes Jahr bei einem Folierer ein ziemlich gestripptes Model 3 gesehen. Eben alles abgebaut was machbar ist, so dass man einen guten Einblick auf den Rest hatte. Das war absolut erschreckend! Ein konstruktiver Amoklauf. Da werden so einige Grundregeln des Maschinenbaus einfach mal ignoriert, ebenso jahrzehntelange Erfahrungen im Fahrzeugbau völlig ausser Acht gelassen. Ja, es stimmt: die anderen Hersteller bauen (mittlerweil wieder) auch viel Mist. Aber das Modell 3 zeigt echt wie man es nicht macht. Schnell und billig. Und wo das fast neue Fahrzeug schon überall Korrosionsbeginn hatte. Wenn ich so was abliefere hängt mich mein Chef am Fahnenmast auf. Ansonsten: Top Kanal, klare ehrlich Worte, super Kompetenz!

[@HerrSchroederr]

Was genau war denn der konstruktive Amoklauf, würde mich mal interessieren? ✌️

[@Muster-q9m]

@@HerrSchroederr Das weiß dieser Trottel selber nicht...Hauptsache etwas hier gekritzelt!

[@rossisscooterparts1958]

Dieser Kanal macht's mir sehr einfach. Niemals Tesla. Weder neu , noch gebraucht.

[@Lemmingmeister]

leidr wahr.. Optisch so schöne Autos. außer das Model Y das find ich echt Potthässlich.. aber was man hier für nen Schund kauft is traurig :(

[@zeeeeez841]

Glaubst du dass es bei anderen Herstellern mit soviel Leistung und der Laufleistung die Achslenker besser sind? Das sind Verschleißteile sowie bei allen anderen Herstellern.

[@rossisscooterparts1958]

@@zeeeeez841 Nach einem Jahr? Mittlerweile gibts ja genug kanäle die den Schrott aufzeigen. Und ja, als KFZ Mechaniker mit 45 Jahren Berufserfahrung "glaube ich das".

[@zeeeeez841]

@@rossisscooterparts1958 Achslenker verschleiß hat in erster Linie nichts mit dem Jahr zu tun! Es geht hier um die Kilometer die gefahren werden. Und mit 80000 Kilometern ist es normal dass die Lenker verschleißen überhaupt bei einem Kfz mit einem Leergewicht von 2 t . Ja 45 Jahre Erfahrung müsste dir auch sagen dass der Drehmoment was sofort verfügbar ist bei den Fahrzeugen viel dazu beiträgt und die jeweilige Fahrweise. Die Dinger haben enorme kraft was sofort verfügbar ist. Da arbeiten die Lenker an ihren Grenzen das ist ganz normaler Verschleiß. Jeder Techniker der an übermotorisierten Autos gearbeitet hat weis dass es Normal ist.

[@rossisscooterparts1958]

@@zeeeeez841 Natürlich weiss ich das. Aber wenn so Billig Produziert wird obwohl man die Eckdaten vom Fahrzeug kennt , ist die Karre nunmal Schrott.

[@dman8966]

Schade, dass er den Preis nicht nennt. Der muss ja schon unglaublich hoch sein, wenn er sich schämt den Preis zu nennen.

[@netzwerk-werkstatt332]

Ich hätte mir einmal bei Tesla die Original-Teile auf Garantie tauschen lassen und erst beim nächsten Mal die besseren.

[@marior.2405]

Dann hätte ich den selben Verschleiß bei den Reifen wieder gehabt…

[@airbag4210]

@@marior.2405 und der Firma Tesla hat so der Murks nix gekostet.

[@marior.2405]

@@airbag4210 Und ich hab dafür höhere Kosten…

[@bluesstoney]

Kfz sind nun mal Hightech. Wunder gibt es nicht. Bei allem Respekt vor der Startup Leistung von Tesla, bin ich nicht großartig überrascht über die hier gezeigten Ergebnisse.

[@KaptainKerl]

was? dass verschleißteile nach 80T km verschlissen sind? die selben probleme haben andere mid size SUV auch.

[@nef-docnef-doc8263]

Super erklärt! Aber fast 80.000km in einem Jahr, das ist mal eine Leistung

[@Charlie_Waffles]

des wären jeden tag im Jahr 211km .. 😂😂 da is wahrscheinlich auch bei manch anderem modell irgendwas im Arsch 🤣🤣

[@kommentato1328]

wahrscheinlich falsch angezeigt

[@Jo-Jo8vs]

@@Charlie_Waffles Hatte einen Audi A4 TDI, 130.000 km in ca. 3 Jahren. Der war beim TÜV ohne jegliche Mängel. Das Einzige was gemacht wurde, war Ölwechsel und bei ca. 80.000 km neue Bremsbeläge vorne. Ich fahre seit vielen Jahren nur noch deutsche Premiumautos (BMW, Mercedes und eben Audi), weil ich nie ein einziges Problem damit hatte. Wenn ich sehen, wie Kollegen oder Geschäftsfreude mit anderen Automarken öfters mal einen ungeplannten Stop einlegen müssen, dann sage ich nein Danke, das brauche ich nicht.

[@Charlie_Waffles]

@@Jo-Jo8vs extreme fahrleistung 🙈😅 auf meinen Diesel hab ich jetz in 7 Jahren ca 180000 draufgfahrn.. hatte nur mal ne undichte Wasserpumpe.. und zweimal Marder 🥲🙈 aber das lag ja nicht am Auto 🤣

[@Jo-Jo8vs]

@@Charlie_Waffles Ich habe alle 3 Jahre ein neues Auto. Hatte früher mal gebrauchte, aber das Reparaturrisiko ist mir zu hoch und jetzt kommt das Beruf dazu.

[@hugobalder7447]

Vielen vielen Dank für Deine Ehrlichkeit und objektive Darstellung der Probleme. Hut ab 👍👍👍

[@alexk.5504]

Top erklärt. Da kann man als Mechatroniker immer noch was dazu lernen!

[@STFU2142]

*KFZ-Mechatroniker

[@MBBMW-gd4uy]

Als Kfz-Mechatroniker sowieso 😂

[@kristianjarnig4368]

Danke für das sehr informative Video. Ich habe mein MYP erst im September widerrufen weil ich mir eher Sorgen bezüglich Ersatzteilversorgung(eher das fehlen derselben) gemacht habe. Die Querlenkerproblematik ist schon seitens des Tesla Forums bekannt. Altes Problem bei eigentlich allen Teslas. Was ich hier nun an einem nur 1 Jahre alten Fahrzeug sehen durfte(wenngleich die Laufleistung hoch ist, aber es kann trotzdem nicht sein bei einem 60.000+ Euro Auto) hat mich bestärkt mit dem Widerruf die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Scheint ein Auto für Fans zu sein was in Ordnung ist. Ich will nur ein Auto, falle somit kaum in die Zielgruppe. Was bleibt? Tesla entfernt Dinge aus dem Auto(Daten USB Port, Ultraschallsensoren, und und und). Die Qualität bleibt die gleiche wie auch immer man das nun verstehen will. Der Preis steigt. Ich denke ich werde mir letztlich nie einen Tesla bestellen. Scheint ein Auto zu sein mit dem Mechaniker(nach der Garantie) viel Freude haben werden ;-) .

[@CAESARbonds]

ja ich finde das weglassen der sensoren und des radars extrem ärgerlich. vor allem, da der Radar das auto vor dem vordermann erfassen konnte. das was tesla macht ist ein riesen rückschritt. alles nur mit der kamera zu lösen wird nicht gut funktionieren. und ich habe schon von einem gebrauchten tesla geträumt, aber das ist ja ein groschengrab.

[@stefan_hh]

Bei mir sieht es ähnlich aus. Preistechnisch wäre ein Model Y interessant, würde auch von Größe usw. passen. Aber ich käme in 3 Jahren Leasing weit über die 80k Kilometer, hätte also ganz sicher die Thematik. Allein der Ärger, den man auf jeden Fall hat, schreckt ab. Dazu kommen immer mehr Dinge über Updates, die ich nicht will. Die Fahrerüberwachung wird in neueren Autos Pflicht, Tesla übertreibt da jetzt aber schon. Nach 5 Verstößen gegen das Lenkrad halten (was auch oft genug einfach falsch erfasst wird) eine Woche Sperre der Funktion? Nein, danke.

[@HSKA384]

Einige Fragen wären noch offen: - wie sportlich war die Fahrweise des Besitzers - wie oft nutze er die volle Leistung des Antriebs? Wenn jemand nur auf Autobahnen unterwegs ist, der wird keine ausgeschlagenen Buchsen haben. Wer aber häufig auf kurvenreichen Straßen mit schlechtem Asphalt und mit hohem Tempo unterwegs ist, dann muss dieser mit vorzeitig ausgeschlagenen Buchsen rechnen. Man bedenke auch das hohe Gewicht und die sehr hohe Leistung des Model Y. Eine jede Automarke in dieser Preisregion hätte die selben Probleme.

[@stefanmargraf7878]

Na, wenn das die ersten Schlappen sind....dann fährt er sehr behutsam!

[@lottiban377]

Klar, der ist bestimmt Offroad gefahren. Vielleicht liefert Tesla bei all den guten Eigenschaften, die die Autos haben, einfach schlechte Fahrwerke ab.

[@mkolbat]

@@stefanmargraf7878 naja, im Winter hatte er sicher Winterpneus drauf. Die komplette Laufleistung ist mit dieser Profiltiefe nicht drin.

[@sonkegrewe4111]

Also an meinem Audi S3 mit 310 PS und vielen Spaßfahrten auf der Landstraße hatte ich das Problem nicht.

[@myg63]

Nein hat er nicht. Diese Materialqualität passt nicht

[@konstanthin-tl]

Mein Tesla ist jetzt 5 Jahre alt und alles funktioniert wie eh und je. Keine Probleme, nichts klappert, Batterie hat noch keinen für mich ersichtlichen Ladeverlust.

[@Dr.Seltsam100]

Hat Tesla gut programmiert die Akkuanzeige. 😂

[@ha-dieg_b_e_8227]

Ladeverlust = Kapazität Verlust

[@stefank9939]

Wahnsinnig interessant, auch für einen Technik-Laien wie mich! Bist du Innungsmeister oder sowas? 😊 Schöner kriegt man das ja nicht mehr erklärt. Respekt vor deinem sehr umfangreichen Fachwissen! 👍🏻

[@timwoitke4286]

Warum sollte er Innungsmeister sein?

[@marcelwocher7484]

@@timwoitke4286 das war eine einfache Frage?

[@steffenrosmus9177]

@@timwoitke4286 keine Grundkenntnisse im Handwerkswesen?

[@verastojanovic9896]

Falsche

[@jensmatthaei3293]

TÜV Prüfer sind heute alle min Bachelor Ing, solche absoluten Grundlagen muss jeder Mechaniker können

[@teamvision4electric97]

Ein gutes Video. Eigenwerbung pur und dann noch mit Bonus. 👍 Sehr geschäftstüchtig. Es kommt auch immer darauf an wie ein solches Fahrzeug bewegt wurde, also wie nett der Kunde mit dem Fahrzeug umgegangen ist. Da ist nicht jeder gleich. Deswegen versteh ich das Kopfschütteln nicht. Es ist ja auch nicht gesagt, ob Tesla bei der Reparatur nicht mittlerweile bessere Teile verbaut. Ich hätte die Garantie Option gezogen, denn in die Zukunft schauen kann niemand. Dazu bin ich mit meinen Erfahrungen beim Tesla-Service, insbesondere bei der Garantieabwicklung, hoch zufrieden.

[@dannyg8939]

Ich bisher auch

[@christiank5064]

Gute Hinweise! Warum ist der Kommentar so weit unten, viel weiter hinten als andere mit weniger Votes?

[@karin.mathias3985]

Klarer Fall für :. erst zum TÜV dann mit Mängel Liste ( falls ) zur Werkstatt. Alle Lager ausgeschlagen ? Nie im Leben ... ach ja , Er hört das am klang 😂🤣 . Stolze Rechnung , armer Kunde .

[@timwoitke4286]

Du bist also kfz Mechaniker?

[@Svelix]

Kann man die Reperatur dann bei Tesla als Garantie geltend machen und zumindest einen Teil der Kosten wieder bekommen? Ansonsten würde ich das ja ein Mal Tesla machen lassen und dann erst beim nächsten Jahr den Umbau.

[@Michael_st.a]

Als das Model 3 in Deutschland nach Abzug aller Förderung knapp unter 40K kosten sollte habe ich eine Weile drüber nach gedacht aber das hat sich dann erledigt als der Preis anstieg .

[@kasten8020]

Jetzt für knapp unter 34k€ erhältlich nach BAFA aber mich schrecken dir Reperaturen am Fahrwerk etwas ab

[@mischael281]

Klasse erklärt . In welchen Preisregionen bewegt man sich bei den 4 Traggelenken und Buchsen ca .

[@wolfgangkober1291]

nicht in günstigen, sonst wäre es erwähnt worden

[@atomphoton5000]

€300-€700

[@paescu_2k350]

Sind die neuen Querlenker (aus einem Guss, mit dem orangen Dichtungsring) eigentlich besser?

[@Kaitos-Kaitos]

Gute Frage. Schade, das keiner antwortet

[@tommy.601]

Super Video. Ich finde das total klasse, mit wieviel Liebe doch die Autos kontrolliert werden. Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt. Die haben darüber sogar extra eine technische Information für die TÜV-Prüfer. Denn ausgeschlagen ist ein Gelenk erst dann, wenn es nicht mehr den Hersteller-Spezifikationen entspricht, auch wenn es einem Prüf-Ingenieur subjektiv nicht gefällt! In der Hinsicht hab ich jetzt auch eine Überraschung erlebt: Bei meinem Moped ist der Schalthebel mittels einer Stange und 2 Kugelköpfen mit der eigentlichen Schaltung verbunden. Die Kugelköpfe haben allerdings deutliches Spiel, was Ich auf das Alter geschoben hatte... Nachdem ich durch auf die Seite legen des Motorrades den Schalthebel verbogen hatte, musste Ich einen Neuen kaufen. Der neue Hebel kam gleich mit einem neuen Kugelgelenk, welches überaschenderweise im kompletten Neuzustand ebenfalls deutliches Spiel in alle Richtungen hatte, eigentlich exakt so wie der Alte. Irgendwas scheinen die sich also gedacht zu haben. Vielleicht Kosten? Vielleicht auch damit nicht die kleinste Fußbewegung gleich auf die Schaltwalzen geht?!

[@australier263]

Jeb, Benz ist vorne viel zu schwer, deshalb gehen bei ca. 80-100k km die Querlenkerbuchsen kaputt! Danach die Elektronik, Bremsen, Automatik Getriebe und die Steuerketten, die viel zu schwach ausgelegt sind! Auch keine echte deutsche Qualität mehr!

[@thendamos]

Naja. wenn man beim TÜV auch einen konservativen Wurstblinker eintragen lassen will 🙂 Aber mal Spaß beiseite. Das mit dem Spiel war glaub ich wirklich was übertrieben. Kauf mal irgendeinen Neuwagen und prüf die Spaltmaße. Oder frag mal, wo die 80.000 km gefahren wurden. Hab zwar nix für Elektroautos über, aber das war etwas sehr einseitig!

[@toniplarr3791]

"Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt." ach so beschissen ist die qualität inzwischen....

[@m0LN4r]

Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.

[@m0LN4r]

@@toniplarr3791 Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.

[@Techning]

Beim Thema Fahrwerk hat Tesla scheinbar wirklich massive Defizite. Sehr informatives Video, danke!!

[@enricodfrom9657]

so massiv sind die Defizite ja auch wieder nicht. 80.000 km - und der TÜV würde den Wagen bei dem wenigen Spiel der Lenker eh durchwinken

[@martinger.becker1614]

Ihr macht's aber auch spannend! Was kostet denn der Spaß jetzt wirklich?

[@Baumschubser7]

Be Tesla wäre es Garantie und würde gar nichts kosten. Der Kunde hat aber wahrscheinlich einen Dukatenscheißer im Keller und zahlt lieber 4000€ für die Reparatur.

[@MrSilentwater]

Dankeschön für das interessante und Informative Video 🤗 Sehr sympathisch

[@Ardit-hk7pd]

Tolles Video und tolle Infos. Wie teuer war denn jetzt die komplette Reparatur inkl. der Federn.

[@pbuzas85]

Ja hab ich auch vermisst, nachdem es angekündigt wurde

[@Vogtlandstromer]

Hätte mich jetzt auch interessiert. Nur 500€ mehr.....mehr auf was? Bei 10k macht es wirklich keinen Unterschied mehr....😅

[@markusboremski2643]

Für die Frage hab mich auch in die Kommentare begeben.. Hab wie vor nem spannenden Krimi gesessen und dann kam keine Auflösung.. Wenigstens ne Größenordnung wäre echt nice. Dass sich Preise dann auch mal ändern ist wohl jedem klar.

[@NoobyTheBot]

Manno, ... Dir kann man einfach stundenlang zuhören 😃

[@sparschaler4545]

Halt ein Profi bei der Arbeit, gibt es leider kaum noch. Heute wird noch gelabert............ Tolles Teamarbeit 👍👍

[@kimmathis1945]

Die meisten Arbeiter nehmen sich halt inzwischen auch die Politik zum Vorbild: Getan wird nichts, geredet viel.

[@WorldTravelEurope]

Super und wieder mal was gelernt. Nur - warum legt man solche Kisten tiefer. Ist nicht eben die "Bodenfreiheit" und das "höher sitzen" einer der Gründe warum die Dinger so gefragt sind.

[@Hyp3rSon1X]

Dachte ich auch. Wobei die Aerodynamic wohl beim tieferlegen besser wird…

[@danielweishaupt]

Schon krass. Und da sagt mir mein Bruder aus der Werkstatt, an E-Autos gäbe es nix mehr zu reparieren und verdienen.

[@hasangenc2922]

Trifft auch nicht auf alle E Autos zu. Teslas sind gerushed, werden halbfertig auf den Markt geworfen.

[@RunenmeisterinFreya]

Bei unserem Audi Etron haben wir diese Probleme nicht.

[@akaye7333]

was kostet bei dir so eine end of warranty prüfung?

[@Norbert1819]

Es stimmt schon, das kann erschreckend sein. Bei einem Ford Escort Transit hatte ich das Problem an der Hinterachse auch. Das war aber erst bei 110000km. Das Radlager hi-li war auch im Arsch. Bei einem VW 1600 L hatte ich das auch nach fast 120000km auch an der Hinterachse. Bei nicht mal 80000km an allen Rädern ist schon recht schwierig. Ich glaube nicht, dass Tesla mit der Garantieeinschränkung durchkommt. Wenn das Auto nicht durch den TÜV kommt, ist es nichts mehr wert, außer vielleicht noch in Russland oder in Afrika. Es nützt nichts, wenn das Auto so toll ausgestattet ist mit allem, wenn die rudimentären Grundlagen nicht gegeben sind, die jede billige Klitsche aus Italien erfüllen muss. Ich würde die Karree von Tesla nachbessern lassen, und dann umgehend verkaufen. Auf welchen österreichischen Straßen dieser Wagen bewegt worden ist, weiß man ja nicht. Üblich ist ein solcher Schaden erst nach 120000km oder später. Die Modelle S und X scheinen in dieser Hinsicht weit besser da zu stehen, das Model 3 auch, weil es leichter ist. Ich glaube, dass an der Hinterachse mehr vom Model X verbaut sein sollte, auch wenn es dann etwas teurer sein wird. Ich habe schon viele Autos als Vielfahrer verschlissen. Bei weniger als 80000km hat noch bei keinem etwas gefehlt. Man müsste mal Herrn v. Gemmingen fragen, wie das bei seinem Model S von 2013 aussah. Der hat sein Auto ja schon über eine Million km gefahren, und das sieht man ihm auch rein äußerlich schon an....

[@enricodfrom9657]

ich bezweifle aber, dass der bei der HU durchfallen würde. Man müsste den aus Jucks mal hinbringen, aber ich denke, der würde die Plakette kriegen. Gerade Hinterachse bei den unteren Gelenken, was ja wirklich nur minimalst ist (oder Vorderachse die oberen Querlenker, was nur mit Zange erkennbar ist - und meines Erachtens auch unnötig). Ich weiß auch nicht, was ich von dem Titel 5 gravierende Mängel halten soll. Wegen beginnendem Spiel fällt kein Kfz durch. ;-)

[@gerdsimon5788]

Wie schön Fa. Zimmermann, mit Tesla geht einem nie die Arbeit aus.

[@RedEagle231162]

Der Kostenvoranschlag hätte jetzt aber doch interessiert. Ich habe auch ein Model Y MiC 08/2022, allerdings mit weniger km.

[@boelwerkr]

Von wegen ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Bis in die 80ziger war es üblich einmal im Jahr die Reifen (rechts/links oder reihum) zu tauschen um ungleichmäßige Abnutzung zu vermeiden. Da waren die Spureinstellungen und die Aufhängungen natürlich nicht so gut wie heute. 🙂 Ich halte es aber auch nicht für falsch das regelmäßig zu machen, wenn man häufiger Probleme mit der Abnutzung hat.

[@raphi25895]

wenn meine Reifen Outside Inside haben tausch ich immer diagonal beim Reifenwechsel, dann sind die immer gleichmäßig abgefahren und der Sägezahn verschwindet.

[@andreasheidrich2538]

Ja aber wenn die laufrichtungs gebunden sind ist das nicht zu empfehlen.

[@peterhrd8310]

1.) Sehr schade ist es, dass man nicht erfahren durfte wie hoch die Reparaturkosten (ohne Reifen und Tieferlegung!) wirklich waren! 2.) Habe noch nie einen TÜV Prüfer getroffen, welcher mit einem Hochschulabschluss, als Diplomingenieur seine Arbeit bei einer Prüfstelle verrichtet!

[@mototom9086]

Grundvoraussetzung für den Eintritt bei TÜV ist ein abgeschlossenes Studium an einer Universität, einer Technischen Hochschule oder einer Fachhochschule. Idealerweise haben Sie Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Elektrotechnik mit Abschluss, Bachelor oder Master studiert. Vorteilhaft, aber nicht zwingend erforderlich ist eine Berufstätigkeit im Kfz-Bereich. Anschließend 8 Monate Zusatzausbildung beim TÜV !!!

[@utakorner6626]

Hallo Jürgen, hast Du eine tolle Sekretärin.... manno ist die fix ... 😄😄😄

[@whynot5852]

Prima Video. Mich würde der Preis sowie die Stellungnahme von Tesla interessieren.🤔

[@werekorden]

Oh ja das wäre sehr interessant wobei ich die Stellungnahme in ungefähr schon kenne.

[@LuiX48]

@@werekordenja, vermutlich gibt’s einfach keine 🧐😒

[@rainergerlach1513]

Es würde mich schon interessieren, was die reine Reparatur gekostet hätte. Habt ich zum Vergleich auch mal einen VW, BMW, Mercedes ... bei 80 Tkm so genau aufs Fahrwerk geschaut Und zu guter letzt: Tieferlegung belastet das Fahrwerk ja zusätzlich. Halten da die Buchsen tatsächlich 350 TKm ?

[@herrspitz6964]

Wer kennt es nicht... man kauft sich ein SUV damit man ihn schön tief legen kann :D. Komplett am Ziel vorbei.

[@holgerdorschel9008]

Mich würde mal der Kostenvoranschlag für die Gesamtinstandsetzung interessieren.

[@antonmessner9040]

auch mich würde der Kostenvoranschlag interesserien .. bin gespannt!

[@johannpustozerov6387]

Hallo Jürgen, ich stimme dir ganz zu. Meiner mit alten harten reifen hatte gleiche Probleme mit Geräusch. Mit neuen elastischen Reifen ist Problem weg, weil wie du sagst Reifen gibt nach!¥

[@march.463]

Oh je, da wird einem Angst und Bange ob der Fahrwerksqualität des Model Y 1st Generation! Wie sieht es mit dem aktuellen Model Y 2022 aus? Besser? In einem Deiner Videos erkennt man ja schon Verbesserungen am Fahrwerk des neuen Models (z.B. verbesserte Querlenker). Schon mal einen neueres Model Y auf der Bühne gehabt? Ausgezeichnete Videos übrigens! Ich schaue jetzt öfter in diesen Kanal, da wir eventuell im nächsten Jahr auf ein E-Fahrzeug von Tesla wechseln...

[@RicoSchneider]

Das Thema wäre bei den meisten erst in 5 Jahren aktuell. Wer fährt bitte 80.000 Kilometer im Jahr. Selbst meine Bekannten im Außendienst kommen maximal auf 60.000 Kilometer im Jahr.

[@stefanmargraf7878]

Liegt das an 4bar Luftdruck, Niederquerschnitt und viel Drehmoment oder liegt das an den bescheuerten Kunststoffkörben, in denen die Kugelgelenke gelagert sind? Diese Kunststoffkörbe gibt auch im VW Bus verbaut und altern sofort nach Einbau. Vorhersehbarer Verschleiß oder auch Betrug am Kunden.

[@ky9563]

Mit vielen Sachen habt ihr Recht. Dass nach einem Jahr gefühlt sämtliche Gelenke und Buchsen scheinbar hinüber sind, ist wirklich unglaublich. Bei 16:20 hast du aber leider Unrecht. Nicht ich als Prüfer habe die volle Macht darüber zu entscheiden, ob bei 0,1mm Spiel direkt ein Gelenk ausgeschlagen ist - hier muss ich in erstere Linie Vorgaben vom Gesetzgeber und des Herstellers beachten. Auch genau in dieser Reihenfolge. Wenn Tesla sagt, ab 0,5mm Spiel ist ein Gelenk hinüber, darf ich das Gelenk vorher nicht als erheblichen Mangel einstufen. Ist bei Mercedes und dem ominösen Radlagerspiel ab Werk übrigens dasselbe. Inwieweit sich 0,5mm Spiel messen lassen...ja... schwierig. Bisschen Daumenpuls und Popometer.

[@gregman1969]

Puh, ich habe über so eine Schüssel echt schön nachgedacht. Der hohe Preis war ausschlaggebend mich gegen einen Tesla zu entscheiden. Und wenn ich solche Videos sehe, bestätigt mich das eigentlich nur.

[@Julian.31.12]

Man kauft sich lieber einen BMW Mercedes auch wenn diese etwas teuerer sind aber die Qualität ist bei weitem besser!

[@KeckderFuchs]

@@Julian.31.12 Vergiss es.... Grad die Deutschen Autos wo heute gebaut werden taugen durch die Bahn nichts mehr... Höre ich immer wieder...

[@Julian.31.12]

@@KeckderFuchs fahre selber BMW. Die Qualität ist 1a. Das einzige was bei den modernen Autos halt einfach zu Problemen führt ist die ganze Technik. Diese ist fehleranfälligen als ein Auto von vor 10 Jahren wo einfach weniger kaputt gehen kann

[@marcusbiller867]

@@Julian.31.12 Quatsch. BMW kaufe ich nie wieder. Melde dich beim nächsten Motorschaden, meiner kam nach 140TKM obwohl brav alle 15-20 TKM Öl bei BMW selbst gewechselt

[@Julian.31.12]

@@marcusbiller867 stell dir vor es gehört einiges mehr dazu als nur Motorölwechsel. Warm und Kaltfahren, den Turbo erst abkühlen lassen nach einer Autobahnfahrt bevor man ausschaltet. Dazu ist es eher empfehlenswert alle 10k das Motoröl zu wechseln da 20k einfach das Maximum ist was man machen sollte, da es nunmal Hochleistungsmotoren sind die sehr empfindlich sind.

[@nixlan8027]

Also weil viele jammern, Volvo XC90 nach 56tkm Querlenker rechts links durch. Nach nun 96 TKM axial Lenkung durch. Dazu Luftfahrwerks-Kompressor Nummer 3 nun drin. Dazu am Abgaskrümmer ein stehbolzen hinüber. T6 viel PS und hohes Drehmoment dazu hohes und schweres Fahrzeug. Da leidet das Material einfach, relativ stark. Ebenso 21 Zoll mit 275/40 Bereifung. Fragt mal bei den Kollegen mit einer V-Klasse mit 90-120k was deren Turbo so macht. Umso mehr Technik und Gewicht umso mehr Verschleiß. Ja da sollte Tesla was besseres verbauen aber das Problem haben fast alle Hersteller.

[@benartee9493]

Sehr spannend zu sehen. Bin ich gespannt was dieser Kanal noch zeigt.

[@digitako]

Sehr anschaulich. Allerdings denke ich, dass viele dieser Mängel auch bei Autos anderer Hersteller feststellbar sind. Mein letzter Opel Astra kam schon mit knapp über 50 T Km nicht durch den TÜV

[@georgeweisenheimer4350]

Bei einer Fahrt mit nem Tesla Y hat der Autopilot einen Opel am Straßenrand als Mülleimer klassifiziert. Mein Beifahrer hat sich nicht wieder eingekriegt, weil er von Opel nur wenig hält und sich in seiner Meinung durch Tesla bestätigt sah. 🤭

[@horstmann8035]

@@georgeweisenheimer4350 Deswegen wird das mit dem "autonomen" Fahren auch in absehbarer Zeit nichts werden. Einen alten Unimog mit angehängtem landwirtschaftlichem Gerät identifizierte ein Tesla alle paar Sekunden abwechselnd als Fußgängergruppe, Pferdekutsche, Radfahrergruppe, LKW. Und als das Gespann dann tatsächlich (ohne anzuhalten) wagte abzubiegen, war der Tesla dermaßen überfordert, dass er eine Vollbremsung hinlegte. Keine Ahnung, wer die Kisten programmiert, aber irgendwie müssen da reichlich bewußtseinserweiternde (oder eher beeinträchtigende) Substanzen mit im Spiel sein.

[@bazonga1]

Und wie hoch ist jetzt so eine Reperatur? Das wurde im Video gar nicht erwähnt.

[@norman3518]

ja im Prinzip sehr interessantes Video, aber wie viel Kostet denn nun der Spaß??

[@MemphisMG86]

der komplette austausch und kostenvoranschlag hätte mich in summe schon interessiert!

[@Judostar]

Was kostet es nun?

[@melyxusfaulus]

2000€ werdens schon mindestens sein

[@fuser5007]

@@phaenomatiker3637 es ist schwer Dein Geschreibe zu entziffern

[@Erik-hj5zc]

@@melyxusfaulus das reicht nicht man muss ja fast die gesamten Lenker erneuern mit da kostet nur das Material bestimmt 2000€

[@benedikt4851]

Leute Preis?

[@olimih2074]

Da fahre ich lieber meine S klasse weiter. Was für ein schmu...

[@Eiseskälte]

Die Beanspruchung des Materials hängt extrem von der Fahrweise ab. 3x mit 30 kmh über Bordstein und schon ist das Fahrwerk um Jahre bzw mehrere zehntausend Kilometer gealtert.

[@dieterschmieg7254]

Am Besten gleich in die Rehhaarklinik mit dem Stoßfänger. 😂

[@regenhasser9906]

Dein Humor gefällt mir. Viele werden es gar nicht bemerken.

[@yaheldickinson]

Mein Honda Civic von 2015 mit 110.000 km ist im Mai ohne Mängel durch den TÜV, hinten sogar noch erste Bremsscheiben. Der Honda Jazz von Frau ist 2006 und hat 120.000 km, neue Reifen demnächst Mal meinte der Prüfer, ansonsten auch Tüv OK. Querlenker tot bei 70.000 km hatte ich beim Nissan Primera Mal, aber der wurde gebaut, nachdem da die Franzosen mitgemischt haben.

[@mkiemkie]

Wieder mal ein super interessantes Video - vielen Dank! Und: Da kuckt man mal einige Zeit keine Videos mehr von Dir und schon hast Du ein Funkmikro und der Ton ist endlich perfekt. :) Was die Qualität der Fahrwerksteile angeht: Das ist tatsächlich schockierend. Da spart Tesla an der falschen Stelle! Bin schon gespannt was Du zu den Querlenkern an meinem M3 sagst... Wirst da sicher beim bevorstehenden Räderwechsel einen Blick drauf werfen. ;)

[@AUTOHUBde]

Einfach mal jemand mit Ahnung. i like it!

[@ti62ti]

Top Mann und gute Reportage. Ich fahre mein Diesel weiter und wenn ich ein Gutes Erliches Auto fahren will nehme ich mein Oldtimer ohne große Technik. Ich werde die letzten Jahren so ein E- Sch..ß nicht mit machen. Dann rettet mal schön die Welt weiter und ich schaue euch zu.

[@TPDene]

Naja, VW, Mercedes und co sind die letzten Jahrzehnte auch nicht gerade durch Qualität aufgefallen. Defekte Motoren und Getriebe sind ja Standard, Betrug am Kunden. Abgas-Betrug auch wirklich beschämend usw

[@foxmoulder2430]

Schön das man hilfe hat. Alleine mindestens 3 Tage hardcore arbeit.

[@udoh4532]

Mich würden die Reparaturkosten interessieren oder habe ich die im Video verpasst.

[@djbabek]

Geiles und kompetentes Video! Leider fehlt die wichtigste info...

[@AGM536]

Wäre jetzt mal interessant gewesen auch zu hören was der Spass kostet. Habe seit 09/22 ein MYP aus Grünheide. Hoffe zwar, dass dort schon einiges verbessert ist, aber worauf darf ich mich denn kostenmäßig einstellen. Tieferlegung macht für mich wenig Sinn oder sind die Austauschfedern vom Komfort/Fahrverhalten besser?

[@edimahler]

Ja, irgendwie muss das mit den Kosten vergessen gegangen sein im Video... War trotzdem wieder mal lehrreich, inbesondere weil ich gerade 13(!) meiner total 14 Quer-/ Längs-/ Schlagmichtot-lenker ersetzen lassen musste. Kostenpunkt (Schweiz): 5000 SFr./€/$ Diese waren bei mir nach 240'000km definitiv das erste Mal fällig. BTW: Der 14. wurde anscheinend während der Zeit des Vorbesitzers bereits einmal getauscht umd sei noch intakt.

[@Hyp3rSon1X]

@@edimahler ne der Preis wurde sehr wahrscheinlich absichtlich verheimlicht. Es ist eben die Taktik potenzielle Kunden nicht zu vergraulen. Und der Kostenvoranschlag kommt erst wenn die Karre eben auf der Hebebühne ist… Da ist man dann eher gewillter die Pille zu schlucken, wie wenn man die Potenziellen Kosten im vornherein schon kennt und daher die Werkstatt einfach direkt meidet…

[@edimahler]

@@Hyp3rSon1X Hmm, aber dann sollte dies im Video nicht so prominent immer wieder erwähnt werden, so dass man eigentlich davon ausgehen müsste, es sei beim Schneiden rausgefallen. ;-) Ansonsten kann ich natürlich Deiner Argumentation vollends folgen...

[@tinojungk8138]

Ist bekannt, was bei dem Model Y aus Grünheide verbaut wird? Und falls dort etwas anderes verbaut wird, kann/wird es dadurch die gleichen/ähnlichen Probleme geben oder evtl. eher weniger?

[@Spirit2Resist]

Tolles Video. Mehr Mechaniker vom solchen Format braucht das Land. Mich wundert es nur, dass sich noch keine Tesla-Jünger (in ihrer Ehre verletzt) zu Wort gemeldet haben. :D

[@AndyRtl]

80.000 in einem Jahr ist schon ordentlich, Zustand ist natürlich auch immer eine Sache der Pflege, Wartung, des Umgangs und zumindest letzteres wird bei einem Mietwagen (die müssen nach einem Jahr zum TÜV wie Taxis) wohl eher nicht so pfleglich sein.

[@yolo-fd5kc]

@@AndyRtl hat nichts mit dem fahrwerk zu tun🤦‍♂️

[@horstpuckler8104]

Weil jeder Tesla Fahrer nach 50k km schon Batterien und Front drive unit tauschen musste. Durch versetzt eingebauten Achsen ist eine direkte Fahrt von Händler zur Werkstatt nötig, Tesla liefert ohne Achsvermessung aus (selbst BMW macht eine). Daher kaputte querlenkerbuchsen als Folge.

[@AndyRtl]

@@horstpuckler8104 Das haben Sie aber vergessen als Ironie zu Kennzeichnen: "Weil jeder Tesla Fahrer nach 50k km schon Batterien und Front drive unit tauschen musste."

[@horstpuckler8104]

@@AndyRtl nein, 100 Prozent aller Tesla Fahrer die ich kenne hatten nach unter 50k Probleme mit Batterie und Front drive unit. Die meisten fahren jetzt Mercedes.

[@DiplomChilla]

Hey bin zufällig auf das Video gestoßen. Sehr gut. Finde auch gut, dass du einer der wenigen bist, die die Wahrheit sagen. Ich kenne auch einige Kollegen, die eine Werkstatt besitzen und die sagen leider alle das gleiche über das Fahrwerk.

[@cs-glanzmanufaktur]

Herzlichen Dank für die wahnsinnig guten Erklärbär-Videos. Da merkt man, dass ihr mit Herzblut bei der Sache seid. 👍 Dann mache ich auch einmal nen Termin für Frühjahr aus, da hab ich dann auch das 1. Jahr mit meinem M3P hinter mir. ^^ Ich freue mich bereits auf eure nächste Lehrstunde. Viele Grüße von einem "Nachbarn". 👋 Christian

[@Kaitos-Kaitos]

Ja wie hoch sind jetzt die Kosten? Wurden die nicht erwähnt oder habe ich die überhört?

[@Colebrath]

Ohje krasse Nummer. Da bin ich echt am überlegen zu widerrufen, warte eigentlich sehnsüchtig auf meine erste Auslieferung, aber das.... Mein Plan war es ein MY mehrere Jahre zu fahren 🙈

[@micha8765]

Garantie 5 Jahre oder 80 tkm - je nachdem was zuerst

[@mEleCb]

Aktuell gibt es keinen AT-Zimmermann der andere BEV so gründlich auf Herz und Niere testet. Kauf dir mal heute einen SUV Verbrenner und schau mal was da alles bis 80tkm auftaucht. Diese Macken sehen wir auch nur weil es den Jürgen gibt. In einer anderen Werkstatt würde das einem normalen Angestellten gar nicht auffallen außer der Chef hat ihn auf Umsatz getrimmt. Das ist so wie wenn man Videos mit Symptomen zu Krankheiten anschaut, da denkt man auch das man kurz vorm abnippeln ist🤣 ich finde es gut das es so jemanden wie ihn gibt, der zu genau ist. Da wissen wir wenigstens wo die Schwachstellen sind. Der MY ist ansonsten ein top Auto. Die Frage ist ja auch wie/wo der Fahrer seine 80 tkm in 12 Monaten gefahren hat. Ich denke bei guten Straßen würden die Fehler bei 120tkm auftauchen das sind für mich 5-8 Jahre.

[@uwepampus9947]

Widerrufen? Nein! Das macht keinen Sinn. 1. Weist Du nicht, wie viele Anhänger der Wagen durch die Berge gezogen hat und 2. wie der Besitzer mit ihm umgeht. An ALLEN Modellen aller Hersteller kommt es zu solchen Verschleissmängeln, also zumindest habe ich noch keinen einzigen Wagen gefahren, der NICHT nach dieser Laufleistung irgendwelche Buchsen ohne Spiel hatte. Habe 5 Jahre VW Phaeton gefahren, aufgrund des hohen Gewichts von über 2 Tonnen trat da regelmäßig was auf. Und wenn Du am Tesla was hast, geht der Service darauf ein und hilft Dir, meine persönliche Erfahrung ist das.

[@jkalpers]

@@micha8765 4 Jahre und 80.000 km

[@micha8765]

@@jkalpers nee, 8 Jahre und 192t km 😀 hast recht! das andere sind 4

[@martin43202]

Diese erheblichen Mängel sind die auch bei anderen Tesla Modellen zu finden?

[@fromalandfarfaraway4192]

Sägezahn am Reifen bekommt man auch durch „sportliche“ Kurvenmassage 😉 unabhängig von der Reifenbreite. Fährst du quer - siehst du mehr!

[@hasangenc2922]

Aber nicht in einem Model Y.

[@richig6656]

Schön und gut, welcher Preis ist es denn nun ? Minus 500 ?

[@joseferbs7811]

Sehr interessantes Video. Alles gut erklärt. Ich schaue auch immer nach den Gelenken, wenn ich an meinem Auris 2 Hybrid die Räder wechsle, aber so detailliert geht das natürlich am Besten auf einer Bühne. Immerhin, mit knapp 150.000 km auf dem Tacho hat er letzten Samstag neuen TÜV bekommen. In Euskirchen rütteln sie die Autos bei der Untersuchung tüchtig durch, da wäre Spiel in den Gelenken sicher aufgefallen. Ich prüfe vor allem auf intakte Gummies, da dort bei defekten Schmutz und Wasser reinkommen und somit erhöhter Verschleiß sicher ist. Ich finde auch die Aussage richtig, dass ein TÜV-Prüfer nicht anfängt, das Spiel zu messen. Vorgabe ist ohne Spiel, fertig. Ist da jetzt ein geringes Spiel, ist zu bedenken, dass das Fahrzeug nach den ersten 3 Jahren ein Untersuchungsintervall von 2 Jahren hat. In der Zeit kann und wird sich ein geringes Spiel zu einem größeren Spiel auswachsen. Und damit das Risiko eines fatalen Defekts unkalkulierbar anwachsen. Am vorgestellten Fahrzeug sieht man ja, was in nur einem Jahr schon möglich ist. Da kann ein TÜV-Prüfer keine Wetten drauf abgeben, und das soll er auch nicht. Wäre das mein Fahrzeug, wollte ich dort auch keine Originalteile dieser geringen Qualität als Ersatz verbaut haben, wenn es weitaus besseres gibt. Was ich aber nicht verstehe, ist die Idee mit der Tieferlegung. Egal ob schlechter Straßenzustand oder aber künstliche Hindernisse in der Fahrbahn zur Temporeduktion, ich bin froh für jeden Zentimeter Bodenfreiheit, den ein Fahrzeug hat. Wer keine Rennen fahren will, braucht keine Tieferlegung. Auch wenn sie nur 500 Euro Aufpreis kostet. Vom Komfortverlust durch härtere Federn gar nicht zu reden.

[@CarsonHeli]

Die TÜV-Untersuchung bezieht sich nur auf den Status quo. Zu erwartende Mängelentwicklungen in den nächsten zwei Jahren wären anfechtbare Spekulationen. Auch wenn jemand z.B. mit einem Reifenprofil von 1,7mm zur Prüfung kommt kann ihm nicht die Plakette verwehrt werden, weil die gesetzliche Mindesttiefe von 1,6mm noch nicht unterschritten wird.

[@joseferbs7811]

@@CarsonHeli Ja. Und?

[@CarsonHeli]

@@joseferbs7811 Wenn behauptet wird, irgendwelche Verschleißschäden innerhalb der nächsten zwei Jahre müssten durch die Hauptuntersuchung ausgeschlossen werden dann ist das Unsinn!

[@stefan_sth]

Durch Tieferlegung steigt das Risiko einer Beschädigung der Batterie = Totalschaden. Muss gut überlegt werden.

[@Cope_93]

tatsächlich kann der fahrkomfort bei leichter tieferlegung sogar steigen und die Tieferlegung steigert die Effizienz nicht unerheblich (beim kw fahrwerk z.b. bis 7% effizienter) . aber um @stefan_sth worte zu zitieren : "Beschädigung der Batterie = Totalschaden." Alleine deswegen wäre es mir das nicht wert.

[@MrHansworscht]

Wie soll das denn aussehen wenn das auto 200 oder 300k Km auf der Uhr hat? Ist die Frage hat Tesla diesen Pfusch eingebaut um Kosten zu sparen oder ist das aufgrund des Fehlenden know hows mit E-Autos die halt noch ziemlich neu sind auf dem Markt?

[@Edvaarveru]

Sind die Gelenke und alles was dort ausgeschlagen und gewechselt werden muss, bei dem Tesla Y Performance aus Grünheide auch eingebaut? Habe mir einen bestellt und habe mittlerweile Bedenken, aus mehreren Gründen.

[@sebastianbuengener9614]

id4 GTX ist glaube ich eine gute Alternative. Fahrassistenten sind schon sehr angenehm

Ich hatte mir 2015 ein Model S 85 gekauft, welches ich nach 6,5 Jahren mit 130.000 km verkauft hatte. In der Zwischenzeit war es zweimal beim TÜV, welchen es beide male ohne Beanstandungen verlassen hatte. Die Reparaturkosten über die gesamte Zeit beliefen sich auf ca. 850,- €. 1x 12V-Batterie, 1x Türgriff vorne links, 1x Türgriff hinten links, 1x Federspannblech für die Bremse Beim ersten Service bei 40.000 km im SeC Groningen (NL) wurden ein paar Kleinigkeiten auf Garantie ersetzt, bei 100.000 km wurden die Halterungen der Gasdruckdämpfer der Heckklappe wegen Korrosion auf Kulanz komplett getauscht (da alle Model S bis zu diesem Baujahr davon betroffen waren). Die MCU musste zwar für ca. 3.000,- € aufgrund eines eMMC-Defekts getauscht werden (Chip-Ersatz gab es damals noch nicht), wurde mir aber später aufgrund nachträglich angepasster Garantiebedingungen in voller Höhe wieder erstattet. Bei dem Modell konnte man die Defekte noch unter "fehlende Erfahrung eines Startup-Unternehmen" verbuchen. Wenn ich mir die frühzeitigen, schwerwiegenden und kostspieligen Reparaturen der "aktuellen" Modelle 3 und Y anschaue, dann kann man das nur unter "möglichst billig produzieren" verbuchen. Ursprünglich sollte ein Model Y der Nachfolger für mein Model S werden, doch für mich überwiegen bei den aktuellen Tesla-Modellen die Nachteile schwerer als die Vorteile, die ein Tesla bieten kann, daher fahre ich zur Zeit ein Elektroauto einer anderen Marke. Wenn Tesla die Probleme und Nachteile gegenüber der anderen Hersteller in den Griff bekommt, dann kann ich mir sehr gut vorstellen, dass ich mir doch wieder ein Model Y bestelle, aber aktuell definitiv nicht.

[@HansJPfisterer]

Mich würde interessieren ob nun Tesla die Gelenke in Garantie austauscht?

[@HSKA384]

Ja, ohne Probleme. Zumindest hier in Graz.

[@Herr_Rossi]

Fast 80.000km und einen Wildschaden, naja, es gibt viele Hersteller die nach 80tkm auch Querlenker und Traggelenke benötigen, bestes Beispiel war mal der Smart fortwo Typ 450 (Leergewicht weit unter 900km), der hatte schon nach 40tkm Probleme mit den Querlenker und Traggelenk (gab auch eine Rückrufaktion bzgl. Traggelenk)aber auch bei Audi, BMW und VW gibt es die Probleme. Also Traggelenk ist ein Verschleißteil, besonders bei fast 80tkm. Klar bei der Achsaufnahme bei der Hinterachse ist es gerechtfertigt mit der Qualität! Aber was man nie vergessen darf, wie geht man mit den Kfz um, viele Schlaglöcher, mehrmals über Randstein gefahren, schnelles Fahren, Öfters überladen, Unfälle usw., dann kann man jede Achsaufhängung in die Knie zwingen! Mittlerweile fällt man bei der Hauptuntersuchung (z.B. beim TÜV) schon durch, wenn ein Licht nicht funktioniert! Bitte prüfe mal nicht nur Tesla, sondern auch mal einen VW ID3 mit fast 80tkm, dann wird der Bericht ähnlich ausfallen ;-) Aber vielen Dank für dein Video bzw. Verkaufsvideo!

[@michaelheinrich44]

Also wenn die Achse schon nach 14tkm ausgeschlagen ist dann muss man echt öfter prüfen lassen und dann Garantie in Anspruch nehmen. Wenn Tesla dann merkt, wie viel Geld sie jedem Auto hinterherwerfen müssen, werden sie die Qualität schon verbessern. Irgendwann.

[@maxmuster6123]

Ein Tesla hat kein Zwangsintervall, welches zu einem direkten Garantieverlust führen würde.Also freut man sich, dass die Käuferschar durch "Hörensagen" mit dem Spruch "braucht nie in die Werkstatt" abfertigen läßt. Wie so vieles bei Tesla. Was nicht irgendwo schriftlich fixiert wurde gibt es nicht. Punkt. Dann jammern die halt und werden abgebügelt. Kulanz kennt der Amiladen mit hoher Marge nicht, Gestaltungsspielraum hat ein am Ende der Welt eröffnetes Center überhaupt nicht

[@michaelheinrich44]

@@maxmuster6123 ja ein bisschen fahrlässig ist das ja. Ich meine ich gehöre zu denen die wissen, dass nach 4 Jahren Bremsflüssigkeit und Kühlmittel (und am besten auch das Öl in den Drive Units) neu muss. Aber die Schar derer die keinen Draht zu Technik haben?

[@alexk.5504]

@@michaelheinrich44 Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren ab Erstzulassung, dann alle 2 Jahre, wie bei allen Autos auf dem Markt. Kühlmittel höre ich zum ersten mal das überhaupt ein Intervall vorgegeben ist, diese wird normalerweise bei Verbrennern bei Zahnriemenwechsel mit gemacht. Das Öl in der Drive Unit ist eine sogenannte Lifetimefüllung und hat keinen Wechsel, und diesen Bedarf es auch nicht, außer man will diese unbedingt gewechselt haben , mit der Begründung dass sich die Additive im Öl verflüchtigen.

[@omegaquattro6989]

@@alexk.5504 Das mit den Additiven stimmt halt. Sowas wie Lifetime gibt es so gesehen nicht.

[@wanfredzwick2173]

@@alexk.5504 Tesla verwendet doch eine DOT3 statt einer DOT4 Bremsflüssigkeit. Die zieht weniger Wasser und muss dementsprechend seltener gewechselt werden als bei anderen Herstellern.

[@tobiasneubert2720]

Also, mein Mangelbaum sagt eindeutig etwas anderes: beginnendes Spiel > Hinweis auf dem HU-Protokoll

[@O-H-A]

Bitte den Preis nennen‼️

[@fabianzwerger9276]

richtig stark oida danke für die geilen Videos

[@wolf320d]

Wäre mal interessant zu hören, was der Kunde nun für die Reparatur zu zahlen hatte 🫣

[@mullsackmann8691]

ja mich hätte auch mal Kostensumme sehr interessiert!!!

[@natural12-c3c]

das auto kann sich ein Durcchschnittsverdiener in diesem land sowieso nicht leisten

[@thirgendwas1618]

​@@natural12-c3c Nein, weil ja allein die Protzkisten bereits auf 100 Monatsraten finanziert werden!

[@hexemonster]

Gibt es die Fahrwerksprobleme ( Verschleiß ) nur bei Tesla oder auch bei anderen E-Fahrzeugen? Z.B. MEB?

[@Francis-yc9nc]

wenn man sucht gibt es nur sehr wenig negaitives in bezug auf das fahrwerk der MEB. sieht robust aus.

[@martinparedes5272]

Fachlich überprüft und sofort die Fehler gefunden und beseitig. Gratuliere.

[@hunter22de]

Aber der Besitzer dieser E-Kutsche hat ein OOONO im Auto. Super! Wer´s nicht kennt, einfach googeln. Ich kann´s nur jedem empfehlen!!!

[@Roestikrokette]

Vielen Dank für das Video! Schon interessant das da offenbar solche Probleme bestehen. Interessant wäre vieleicht noch ein direkter Vergleich zu einem VW/Audi/Toyota mit gleichem bzw ähnlichem Kilometerstand. Und noch ein kleiner Hinweis, die vom Kameramann gestellten Fragen wären immer sehr interessant, sind aber leider sehr schlecht zu verstehen. Vieleicht könntet Ihr künftig den Kameramann auch Mikrofonieren, oder die Fragen per Text einblenden? grüsse

[@Roestikrokette]

kleiner Nachtrag, HAHA die Sequenz mit der Jessi, einfach super :D

[@feedingravens]

@@Roestikrokette Die km-Leistung an sich finde ich auch nicht so schlecht, wenn das allerdings schon nach 1 Jahr und 14.000 km auftritt, sieht die Sache schon anders aus. Könnte dann aber auch sein, dass das praktisch das Anfangsspiel ist, dass dann stabil bleibt.

[@MrHaggyy]

@Roestikrokette bei VW/Audi wäre vorne rechts vielleicht minimal was. Gewicht auf der Achse, Gullideckel, Unebenheiten der Straße, erste Rad am Bordstein ... irgendwann ist das fällig. Allerdings ist es normal nur spürbar nicht sichtbar. Die anderen Lager kommen bei normaler Benutzung erst nach 20 Jahren und 200k++. Allerdings ist die Lebenserwartung eines Lagers massiv vom schlechtesten Lager abhängig. Hat eins Spiel sorgt jede Drehmomentänderung, sei es Gas, Bremse oder Lenkung für einen Schlag auf die Gelenke, sowie einen kleinen Satz den das Auto rechts links springen oder rotieren lässt. Deswegen ist es ein erheblicher Mangel. Toyota's kennen das Problem fast nicht, da die Lager sehr gut und großzügig überdimensioniert sind. Wie es bei EV's wird ist spannend. Die haben viel mehr Drehmoment, vor allem aus dem Stand. Heißt viel größere Schläge auf die Lager. Auch das hohe Gewicht mögen die Lager nicht.

[@Poebbelmann]

18:50 Was soll das heißen "er bekommt es auch nur einmal ersetzt"?

[@renekemna7123]

Das ist halt ein Tesla-/ Elektroproblem. Da Wagen haben wahnwitzige Leistung ab Stand. Da nicht mal ein Motor laut aufheult ist man viel eher geneigt dieses auch zu nutzen. Mit einem AMG o.ä. würde man sicher öfter von der Polizei angehalten werden. Da Tesla Sparweltmeister ist, werden aber nur Fahrwerksteile normaler Mittelklasseautos verwendet. Bei einem vergleichbaren Taycan, o.ä. sehen die sicher ganz anders aus.

[@mkiemkie]

Das "schlimme" ist, dass man sich sehr schnell an die Leistung gewöhnt und gar nicht mehr wahrnimmt wenn/dass man sie nutzt. Das fällt mir immer auf, wenn jemand zum ersten Mal mitfährt und beim Losfahren schon meint "Ui, der geht aber gut!" wobei ich nur ganz normal gefahren bin. Weiteres Indiz dafür: Ich hatte früher nie nach 20.000 km die Hinterreifen schon so weit abgefahren dass ich neue brauchte... Wobei Jürgen da glaube ich den Rekord hält mit 6.000 km. ;)

[@114062]

Gute Arbeit, deine Werkstatt gefällt mir. Kann man bei den Lenkern die Buchsen allein einpressen oder brauchst da einen neuen Lenker?