8 ERHEBLICHE MÄNGEL - 1 Jahre altes Tesla Model Y schockiert Profi

[@jaguarfreund3737]

Danke für die Info, ich bin geheilt.

[@robs2243]

LOL. Beste Kommentar.

[@blaxxun75]

Bin zwar großer Tesla Fan aber Fakten sind Fakten. Danke dafür

[@KarmaRarama]

Du stehst also darauf, dich verarschen zu lassen?

[@wasser6272]

Interessantes Video, allerdings würde mich der Preis der Reparatur auch interessieren.

[@dman8966]

Schade, dass er den Preis nicht nennt. Der muss ja schon unglaublich hoch sein, wenn er sich schämt den Preis zu nennen.

[@rossisscooterparts1958]

Dieser Kanal macht's mir sehr einfach. Niemals Tesla. Weder neu , noch gebraucht.

[@Lemmingmeister]

leidr wahr.. Optisch so schöne Autos. außer das Model Y das find ich echt Potthässlich.. aber was man hier für nen Schund kauft is traurig :(

[@zeeeeez841]

Glaubst du dass es bei anderen Herstellern mit soviel Leistung und der Laufleistung die Achslenker besser sind? Das sind Verschleißteile sowie bei allen anderen Herstellern.

[@rossisscooterparts1958]

@@zeeeeez841 Nach einem Jahr? Mittlerweile gibts ja genug kanäle die den Schrott aufzeigen. Und ja, als KFZ Mechaniker mit 45 Jahren Berufserfahrung "glaube ich das".

[@zeeeeez841]

@@rossisscooterparts1958 Achslenker verschleiß hat in erster Linie nichts mit dem Jahr zu tun! Es geht hier um die Kilometer die gefahren werden. Und mit 80000 Kilometern ist es normal dass die Lenker verschleißen überhaupt bei einem Kfz mit einem Leergewicht von 2 t . Ja 45 Jahre Erfahrung müsste dir auch sagen dass der Drehmoment was sofort verfügbar ist bei den Fahrzeugen viel dazu beiträgt und die jeweilige Fahrweise. Die Dinger haben enorme kraft was sofort verfügbar ist. Da arbeiten die Lenker an ihren Grenzen das ist ganz normaler Verschleiß. Jeder Techniker der an übermotorisierten Autos gearbeitet hat weis dass es Normal ist.

[@rossisscooterparts1958]

@@zeeeeez841 Natürlich weiss ich das. Aber wenn so Billig Produziert wird obwohl man die Eckdaten vom Fahrzeug kennt , ist die Karre nunmal Schrott.

[@wernert5643]

Was kostet denn die Reparatur?

[@BollerBiker]

Einfach nur erschreckend, was für eine Rappelkiste.

[@ni_ce94]

Das er selber aber in anderen Videos von Tesla schwärmt ist dir bewusst?

[@caminonator9268]

Ich bin derzeit dabei mich mit Tesla und der E-Mobilität allgemein auseinander zu setzen. Dieses Video ist sehr interessant mit einer sehr verständlichen Fehleranalyse. Dennoch muss man schon ehrlich sagen, dass 76 oder 80k Kilometer nach einem Jahr nicht gerade wenig ist. Kann es sein, dass dieses Fahrzeug für die Personenbeförderung z.B. Taxi, verwendet und mit unterschiedlichen Fahrern verwendet wurde? So stellt sich das für mich jedenfalls dar. Insbesondere, weil die rechte Seite offensichtlich deutlich mehr in Mitleidenschaft gezogen ist. Bordstein rauf, Bordstein runter. Dazu das noch Mals schwerere Gewicht des Teslas. Die schönen 20" Felgen scheinen, wenn ich das richtig gesehen habe auch Blessuren davongetragen zu haben, was diese Vermutung erhärtet. Das erinnert mich an meine Zeit in den 90-ern und 2000-ern, als ich noch Taxi gefahren bin. (Mercedes E-KLasse W124 und den Nachfolger) Ich erinnere mich, dass Mercedes extra für die Taxivarianten verstärkte Komponenten verbaut hatte. Dennoch waren sie häufig genau wegen dieser Probleme in der Werkstatt. Andere Hersteller, Audi, VW Toyota, waren noch schlimmer.

[@omuller3814]

Das stimmt, ich bin absolut kein Tesla- Sympathisant aber nach dieser Laufleistung (womöglich noch im Ländlichen Raum) kann ein Lager durchaus ausgeschlagen sein. Die Qualität der Fahrzeuge ging hierbei auch von allen Herstellern massiv zurück.

[@alteriusnonsit6124]

Laut Aussage oben ist er Vertriebler und fährt alleine. Ob er Bordsteine nimmt, hat er nicht geschrieben.

[@marcorothley6039]

@@omuller3814Ich finde das schon heftig, wenn so viele Lager an allen Rädern ausgeschlagen sind. Klar sind 76tkm schon einiges, aber das wären bei normaler Nutzung ungefähr 3-4 Jahre, also gerade so die Zeit, bei der der erste TÜV fällig wird. Ich hatte da noch nie erhebliche Mängel am Fahrwerk beim ersten TÜV, nur mal einen Riss in der Scheibe vom Steinschlag.

[@JBol-gm1mw]

... solche Mängel im Laufwerk hätte ich in einem 10 Jahre alten 5er mit 180Tkm Laufleistung. Tesla wäre hier evtl anfälliger, weil es auch schwerer ist?

[@Judostar]

Was kostet es nun?

[@melyxusfaulus]

2000€ werdens schon mindestens sein

[@fuser5007]

@@phaenomatiker3637 es ist schwer Dein Geschreibe zu entziffern

[@Erik-hj5zc]

@@melyxusfaulus das reicht nicht man muss ja fast die gesamten Lenker erneuern mit da kostet nur das Material bestimmt 2000€

[@benedikt4851]

Leute Preis?

[@olimih2074]

Da fahre ich lieber meine S klasse weiter. Was für ein schmu...

[@holgerdorschel9008]

Mich würde mal der Kostenvoranschlag für die Gesamtinstandsetzung interessieren.

[@antonmessner9040]

auch mich würde der Kostenvoranschlag interesserien .. bin gespannt!

[@esmolol4091]

Genialer Mann. Wer so viel Wert auf Sicherheit legt, dem kann man auch vertrauen.

[@artic8516]

Richtig, es gibt leider zu viele Pfuscher in allen Gebieten. Warum? Weil die meisten denken man kann auch gutes für billig bekommen. Spätestens wenn bei 120 die Achse flöten geht lernen sie es, hfftl zumindest. Auch Leute die beim Ölwechsel sparen sind eine Sorte für sich

[@dieSpinnt]

@@artic8516 Wow, was du so alles weißt? Aber trotzdem merkwürdig was du für einen Umgang pflegst. Weil die ganzen "Pfuscher" musst du ja persönlich kennen um das hier aufrichtig zu berichten, denn sonnst wäre das ja alles irgend welche erstunkene und erlogene persönliche Vorurteile ohne jede Datenbasis ... und dann stümperhaft als objektive Tatsachen für einen faul hingerotzten Wichtigtuer-Kommentar eingefärbt. Aber das kann ja nicht sein, da du sogar die Gründe kennst (nach der überaus charmanten und selbst beantworteten Frage: "Warum?" ... **facepalm** ). Vielen dank für die Mühe die es wahrscheinlich gekostet hat, all diese Umfragen zu machen ("die meisten") und dann den unumgänglichen Schluss für uns zu treffen: Was hier nicht näher spezifizierte Personen so "denken". Was mich echt begeistert ist deine treffende Analyse der Situation ("Spätestens wenn bei 120"). Das deckt sich zu 100% mit allen jemals veröffentlichten und noch zu erstellenden Unfallstatistiken. Dass du Menschen in "Sorten" einteilst ist natürlich sehr nützlich. Besonders später dann, beim aussortieren... Vielen dank für deinen Beitrag und einen Gruß. Ich glaube fest daran, dass du in der RICHTIGEN "Sorte" landest.

[@artic8516]

@@dieSpinnt muss man nicht kennen, wer zu billig arbeitern geht kassiert pfusch. Alleine was VW werkstätten teilweise veranstalten ist einfach wahnsinn

[@crni2780]

@@artic8516 demnäch sind VW Mitarbeiter auch billig arbeiter. Ich mach es mir da einfach, ich sortier die Idioten bereits in Diskussionen aus.

[@artic8516]

@@crni2780 naja eher bist du der idiot der nicht lesen oder verstehen kann😂

[@drummercamper]

Da bleibe ich bei meinem 7 Jahre alten Peugeot, 150.000km am Tacho, bis jetzt keine Buchse ausgeschlagen, und dazu prüft der ÖAMTC bei uns sehr genau.

[@Passwort-ng4gs]

Dann sei von Herzen froh, ich habe mein Fahrzeug von einem renommierten deutschen Hersteller, nun nach 140TKm abschieben müssen, weil das Automatikgetriebe defekt ist. 8 Jahre alt, wirtschaftlicher Totalschaden, weil es den auch eben verreckten Abgasbehandlungsstrang, auch nur am Stück gibt. Flotte 6.500€, für ne Karre, die noch 12T€ wert sein könnte und das ist nicht das erste Mal bei mehreren Herstellern aus der Liga. Mich können alle Automobiler mal kreuzweise, wenn ich die Kiste nicht beruflich bräuchte, gäbe s für den Schrott der einem da geboten wird, keinen Cent mehr von mir.

[@paescu_2k350]

Sind die neuen Querlenker (aus einem Guss, mit dem orangen Dichtungsring) eigentlich besser?

[@Kaitos-Kaitos]

Gute Frage. Schade, das keiner antwortet

[@bluesstoney]

Kfz sind nun mal Hightech. Wunder gibt es nicht. Bei allem Respekt vor der Startup Leistung von Tesla, bin ich nicht großartig überrascht über die hier gezeigten Ergebnisse.

[@KaptainKerl]

was? dass verschleißteile nach 80T km verschlissen sind? die selben probleme haben andere mid size SUV auch.

[@netzwerk-werkstatt332]

Ich hätte mir einmal bei Tesla die Original-Teile auf Garantie tauschen lassen und erst beim nächsten Mal die besseren.

[@marior.2405]

Dann hätte ich den selben Verschleiß bei den Reifen wieder gehabt…

[@airbag4210]

@@marior.2405 und der Firma Tesla hat so der Murks nix gekostet.

[@marior.2405]

@@airbag4210 Und ich hab dafür höhere Kosten…

[@akaye7333]

was kostet bei dir so eine end of warranty prüfung?

[@rainergerlach1513]

Es würde mich schon interessieren, was die reine Reparatur gekostet hätte. Habt ich zum Vergleich auch mal einen VW, BMW, Mercedes ... bei 80 Tkm so genau aufs Fahrwerk geschaut Und zu guter letzt: Tieferlegung belastet das Fahrwerk ja zusätzlich. Halten da die Buchsen tatsächlich 350 TKm ?

[@herrspitz6964]

Wer kennt es nicht... man kauft sich ein SUV damit man ihn schön tief legen kann :D. Komplett am Ziel vorbei.

[@hexemonster]

Gibt es die Fahrwerksprobleme ( Verschleiß ) nur bei Tesla oder auch bei anderen E-Fahrzeugen? Z.B. MEB?

[@Francis-yc9nc]

wenn man sucht gibt es nur sehr wenig negaitives in bezug auf das fahrwerk der MEB. sieht robust aus.

[@HSKA384]

Einige Fragen wären noch offen: - wie sportlich war die Fahrweise des Besitzers - wie oft nutze er die volle Leistung des Antriebs? Wenn jemand nur auf Autobahnen unterwegs ist, der wird keine ausgeschlagenen Buchsen haben. Wer aber häufig auf kurvenreichen Straßen mit schlechtem Asphalt und mit hohem Tempo unterwegs ist, dann muss dieser mit vorzeitig ausgeschlagenen Buchsen rechnen. Man bedenke auch das hohe Gewicht und die sehr hohe Leistung des Model Y. Eine jede Automarke in dieser Preisregion hätte die selben Probleme.

[@stefanmargraf7878]

Na, wenn das die ersten Schlappen sind....dann fährt er sehr behutsam!

[@lottiban377]

Klar, der ist bestimmt Offroad gefahren. Vielleicht liefert Tesla bei all den guten Eigenschaften, die die Autos haben, einfach schlechte Fahrwerke ab.

[@mkolbat]

@@stefanmargraf7878 naja, im Winter hatte er sicher Winterpneus drauf. Die komplette Laufleistung ist mit dieser Profiltiefe nicht drin.

[@sonkegrewe4111]

Also an meinem Audi S3 mit 310 PS und vielen Spaßfahrten auf der Landstraße hatte ich das Problem nicht.

[@myg63]

Nein hat er nicht. Diese Materialqualität passt nicht

[@MemphisMG86]

der komplette austausch und kostenvoranschlag hätte mich in summe schon interessiert!

[@konstanthin-tl]

Mein Tesla ist jetzt 5 Jahre alt und alles funktioniert wie eh und je. Keine Probleme, nichts klappert, Batterie hat noch keinen für mich ersichtlichen Ladeverlust.

[@Dr.Seltsam100]

Hat Tesla gut programmiert die Akkuanzeige. 😂

[@ha-dieg_b_e_8227]

Ladeverlust = Kapazität Verlust

[@Svelix]

Kann man die Reperatur dann bei Tesla als Garantie geltend machen und zumindest einen Teil der Kosten wieder bekommen? Ansonsten würde ich das ja ein Mal Tesla machen lassen und dann erst beim nächsten Jahr den Umbau.

[@stefanjahn7024]

und der Preis? was kostet das laut kostenvoranschlag?

[@emagotis]

Total der teaser sagt nur was die Tieferlegung mehr ausmacht wenn man alle Achsen komplett tauschen lässt.

[@michaelheinrich44]

Ich schätze mal: 4h zu dritt - 100€/h sind also 4x3 = 1200€ Arbeit + vielleicht 400€ für die Buchsen plus Fahrwerk 700€ plus Achsvermessung 150€. Also 2450€.

[@jakobschoen6499]

Genau, was ist letzte Preis?

[@MarcusWilke1978]

@@michaelheinrich44 du hast die 4 Reifen a 200€ vergessen. Plus Wuchten, Montieren und Vermessen sind das auch 1100€… also wird es so um die 3500€ sein

[@michaelheinrich44]

@@MarcusWilke1978 oh stimmt

[@stefanmargraf7878]

Liegt das an 4bar Luftdruck, Niederquerschnitt und viel Drehmoment oder liegt das an den bescheuerten Kunststoffkörben, in denen die Kugelgelenke gelagert sind? Diese Kunststoffkörbe gibt auch im VW Bus verbaut und altern sofort nach Einbau. Vorhersehbarer Verschleiß oder auch Betrug am Kunden.

[@MM9436]

mir erscheint das Spiel relativ gering, bezweifle daher ob der Tüv Prüfer das alles bemängelt. Ganz anders siehts dagegen beim Reifenprofil aus ….

[@marcusbiller867]

Genau so ist. Kein TÜV PRüfer würde das bemängeln es sei denn er will nur Geld verdienen.

[@Kaitos-Kaitos]

Ja wie hoch sind jetzt die Kosten? Wurden die nicht erwähnt oder habe ich die überhört?

[@kfzaffchen23]

eine sehr guter Erklärbär ;-) und TOP Mechaniker , es macht viel Spass deine Videos anzusehen und Tipps&Tricks zu den Tesla Kisten zu bekommen , hat mir auch schon in meinem Tagesablauf Vorteile gebracht bei einer Fehlersuche , Danke , immer weiter so bitte ;-)

[@bogdanjacques7641]

WENN DIESE ABSTRUSE TESLA - PUPE NICHT RASEN WÜRDE,HÄTTE DAS REH ÜBERLEBT. TESLA IST KEIN AUTO. MEIN US TRUCK IST EIN EISENSCHWEIN MIT 350K KM...DIE TESLA-NASEN HALTEN ABSTAND...SONST ZERKNIRSCH ICH DIE ABARTIGEN E-GURKEN.....😂😂😂🤬👊

[@bogdanpirin8686]

AB IN DIE PRESSE MIT DEM SCHROTT....VORHER BITTE BATTERIEN RAUS.

[@verastojanovic9896]

Falsche meister🤣🤣🤣

[@ivanhorvat651]

Genau falsche . Plus minus Toleranz gibt immer . Dein Kopf 😁 st ausgeschlagen 😮😮😮😢😅😊.Abzocker das ist . Mein BMW hatte Toleranz plus minus 25 mm tolleranz ahhahaha .. und er sagt ausgeschal n ist ausgeschalen .. dann musstest du ein Mal dein Schwanz einstecken und dein Freundin sagen ausgeschlagen ist ausgeschlagen dann einfach tauschen 😂😂😂😂

[@carstekoch]

​@@ivanhorvat651 16:13

[@Eiseskälte]

Die Beanspruchung des Materials hängt extrem von der Fahrweise ab. 3x mit 30 kmh über Bordstein und schon ist das Fahrwerk um Jahre bzw mehrere zehntausend Kilometer gealtert.

[@bazonga1]

Und wie hoch ist jetzt so eine Reperatur? Das wurde im Video gar nicht erwähnt.

[@olilu3931]

Hallo Herr Zimmermann, wieso nennen Sie keine Preise? Das wäre doch sehr informativ.

[@martinger.becker1614]

Ihr macht's aber auch spannend! Was kostet denn der Spaß jetzt wirklich?

[@Baumschubser7]

Be Tesla wäre es Garantie und würde gar nichts kosten. Der Kunde hat aber wahrscheinlich einen Dukatenscheißer im Keller und zahlt lieber 4000€ für die Reparatur.

[@Poebbelmann]

18:50 Was soll das heißen "er bekommt es auch nur einmal ersetzt"?

[@mischael281]

Klasse erklärt . In welchen Preisregionen bewegt man sich bei den 4 Traggelenken und Buchsen ca .

[@wolfgangkober1291]

nicht in günstigen, sonst wäre es erwähnt worden

[@atomphoton5000]

€300-€700

[@ollli7491]

wird der Federungskomfort durch die Tieferlegung besser? Die MY sind ja nicht berühmt für die sänftenhafte Federung.

[@herrspitz6964]

Natürlich. Jeder SUV, den man tieferlegt gleitet nur über Schlaglöcher :D

[@ollli7491]

@@herrspitz6964 bedeutet weniger Federweg mit automatisch eine härtere. Federate

[@herrspitz6964]

@@ollli7491 Man kann auch kürzere Federn und weichere verwenden. Der Endanschlag könnte sich jedoch irgendwann bemerkbar machen. Bei diesen Szenarien haben wir die Dämpfer komplett ignoriert. Der eigentliche Kritikpunkt worauf mein Kommentar abzielt ist der, dass man sich einen SUV zulegt (ein extra höhergelegtes Fahrzeug) und es dann für 500€ tiefer legt??? Zumal kein Wort über den Eintragungsprozess gefallen ist, der auch noch zusaätzlich zu Buche schlägt. Ist der Inkludiert in den 500€?

[@Akimo_Marrone]

der wahre Tesla Doc, absolut top rübergebracht und sehr gut erklärt. Sehr erschreckend das Video und ich denke das wird beim einzel Fall nicht bleiben.

[@maxmuster6123]

Er handelt zum Glück nicht mit vom ihm verkauften Fahrzeugen oder von ihm nahestehenden Personen (welche das "tolle" Auto doch wieder schnell abgeben möchten, die welche "vermittelt" bekommen sollen und stellt auch kein Eigenprüfungsergebnis zu von ihm als zu prüfend erachteten Punkten und deren Beschreibung aus. Also sehr neutral ohne Geschmäckle. Finde ich gut

[@Akimo_Marrone]

@@maxmuster6123 Damit ist alles gesagt, bin da voll bei Dir

[@tesla_chrismd3p970]

Audi und auch mein Cupra🙄😒 beide hatten so ca. 50.000 km auf der Uhr und alle Fahrwerksbuchsen ausgeschlagen. Also auch deutsche "Qualitäts Konzerne" haben Probleme

[@simonm1447]

@@tesla_chrismd3p970 Ich bin (bisher) Daimler Kunde. Bei meiner damaligen 168er A KLasse waren die Koppelstangen (verbinden Stabis mit den Stoßdämpfern) waren die Gelenke nach 16k km durch, offenbar hat Daimler auf ebenen Flächen getestet oder es war ihnen schlichtweg egal. Der nächste Wagen war dann eine 204er C Klasse, als ich nach dem Kauf mit 7 Jahren eine AKH montiert habe kamen dann trotz TÜV bei Mercedes Autohaus wenige Monate zuvor fast durchgerostete Bremsleitungen hinten zum Vorschein, der sogenannte TÜV Ingenieur der sonst bei alten Traktoren ausgebleichte Reflektoren ankreidet wenn er sonst nichts findet hatte wohl keinen Bock das Auto richtig anzuschauen, und der Mercedes Werkstatt auf die der Wagen mehrere Jahre zugelassen war wars wohl egal (so wie der Unterbodenrost auch).

[@Skywalker66666]

@@tesla_chrismd3p970 man sollte wenn man korrekt ist auch erwähnen wie alt die Autos waren.

[@loupe680]

Wie war das mit den Gewichtsklassen für den Führerschein früher 3 😊😊😊😊😊 2 Tonnen

[@udoh4532]

Mich würden die Reparaturkosten interessieren oder habe ich die im Video verpasst.

[@gerdsimon5788]

Wie schön Fa. Zimmermann, mit Tesla geht einem nie die Arbeit aus.

[@gregman1969]

Puh, ich habe über so eine Schüssel echt schön nachgedacht. Der hohe Preis war ausschlaggebend mich gegen einen Tesla zu entscheiden. Und wenn ich solche Videos sehe, bestätigt mich das eigentlich nur.

[@Julian.2002-ux7]

Man kauft sich lieber einen BMW Mercedes auch wenn diese etwas teuerer sind aber die Qualität ist bei weitem besser!

[@KeckderFuchs]

@@Julian.2002-ux7 Vergiss es.... Grad die Deutschen Autos wo heute gebaut werden taugen durch die Bahn nichts mehr... Höre ich immer wieder...

[@Julian.2002-ux7]

@@KeckderFuchs fahre selber BMW. Die Qualität ist 1a. Das einzige was bei den modernen Autos halt einfach zu Problemen führt ist die ganze Technik. Diese ist fehleranfälligen als ein Auto von vor 10 Jahren wo einfach weniger kaputt gehen kann

[@marcusbiller867]

@@Julian.2002-ux7 Quatsch. BMW kaufe ich nie wieder. Melde dich beim nächsten Motorschaden, meiner kam nach 140TKM obwohl brav alle 15-20 TKM Öl bei BMW selbst gewechselt

[@Julian.2002-ux7]

@@marcusbiller867 stell dir vor es gehört einiges mehr dazu als nur Motorölwechsel. Warm und Kaltfahren, den Turbo erst abkühlen lassen nach einer Autobahnfahrt bevor man ausschaltet. Dazu ist es eher empfehlenswert alle 10k das Motoröl zu wechseln da 20k einfach das Maximum ist was man machen sollte, da es nunmal Hochleistungsmotoren sind die sehr empfindlich sind.

[@kristianjarnig4368]

Danke für das sehr informative Video. Ich habe mein MYP erst im September widerrufen weil ich mir eher Sorgen bezüglich Ersatzteilversorgung(eher das fehlen derselben) gemacht habe. Die Querlenkerproblematik ist schon seitens des Tesla Forums bekannt. Altes Problem bei eigentlich allen Teslas. Was ich hier nun an einem nur 1 Jahre alten Fahrzeug sehen durfte(wenngleich die Laufleistung hoch ist, aber es kann trotzdem nicht sein bei einem 60.000+ Euro Auto) hat mich bestärkt mit dem Widerruf die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Scheint ein Auto für Fans zu sein was in Ordnung ist. Ich will nur ein Auto, falle somit kaum in die Zielgruppe. Was bleibt? Tesla entfernt Dinge aus dem Auto(Daten USB Port, Ultraschallsensoren, und und und). Die Qualität bleibt die gleiche wie auch immer man das nun verstehen will. Der Preis steigt. Ich denke ich werde mir letztlich nie einen Tesla bestellen. Scheint ein Auto zu sein mit dem Mechaniker(nach der Garantie) viel Freude haben werden ;-) .

[@CAESARbonds]

ja ich finde das weglassen der sensoren und des radars extrem ärgerlich. vor allem, da der Radar das auto vor dem vordermann erfassen konnte. das was tesla macht ist ein riesen rückschritt. alles nur mit der kamera zu lösen wird nicht gut funktionieren. und ich habe schon von einem gebrauchten tesla geträumt, aber das ist ja ein groschengrab.

[@stefan_hh]

Bei mir sieht es ähnlich aus. Preistechnisch wäre ein Model Y interessant, würde auch von Größe usw. passen. Aber ich käme in 3 Jahren Leasing weit über die 80k Kilometer, hätte also ganz sicher die Thematik. Allein der Ärger, den man auf jeden Fall hat, schreckt ab. Dazu kommen immer mehr Dinge über Updates, die ich nicht will. Die Fahrerüberwachung wird in neueren Autos Pflicht, Tesla übertreibt da jetzt aber schon. Nach 5 Verstößen gegen das Lenkrad halten (was auch oft genug einfach falsch erfasst wird) eine Woche Sperre der Funktion? Nein, danke.

[@O-H-A]

Bitte den Preis nennen‼️

[@Mammon-magazinDe]

Oh man...warum nennst du denn nun nicht den Gesamtpreis?

[@Ardit-hk7pd]

Tolles Video und tolle Infos. Wie teuer war denn jetzt die komplette Reparatur inkl. der Federn.

[@pbuzas85]

Ja hab ich auch vermisst, nachdem es angekündigt wurde

[@Vogtlandstromer]

Hätte mich jetzt auch interessiert. Nur 500€ mehr.....mehr auf was? Bei 10k macht es wirklich keinen Unterschied mehr....😅

[@markusboremski2643]

Für die Frage hab mich auch in die Kommentare begeben.. Hab wie vor nem spannenden Krimi gesessen und dann kam keine Auflösung.. Wenigstens ne Größenordnung wäre echt nice. Dass sich Preise dann auch mal ändern ist wohl jedem klar.

[@MrHansworscht]

Wie soll das denn aussehen wenn das auto 200 oder 300k Km auf der Uhr hat? Ist die Frage hat Tesla diesen Pfusch eingebaut um Kosten zu sparen oder ist das aufgrund des Fehlenden know hows mit E-Autos die halt noch ziemlich neu sind auf dem Markt?

[@Michael_st.a]

Als das Model 3 in Deutschland nach Abzug aller Förderung knapp unter 40K kosten sollte habe ich eine Weile drüber nach gedacht aber das hat sich dann erledigt als der Preis anstieg .

[@kasten8020]

Jetzt für knapp unter 34k€ erhältlich nach BAFA aber mich schrecken dir Reperaturen am Fahrwerk etwas ab

[@eliasw.1155]

Wie hoch waren nun die Gesamtkosten inkl. Tieferlegungen? Überlege mir einen Tesla zu kaufen, jedoch würde ich gerne wissen was der Spaß dann kostet.

[@nef-docnef-doc8263]

Super erklärt! Aber fast 80.000km in einem Jahr, das ist mal eine Leistung

[@Charlie_Waffles]

des wären jeden tag im Jahr 211km .. 😂😂 da is wahrscheinlich auch bei manch anderem modell irgendwas im Arsch 🤣🤣

[@kommentato1328]

wahrscheinlich falsch angezeigt

[@Jo-Jo8vs]

@@Charlie_Waffles Hatte einen Audi A4 TDI, 130.000 km in ca. 3 Jahren. Der war beim TÜV ohne jegliche Mängel. Das Einzige was gemacht wurde, war Ölwechsel und bei ca. 80.000 km neue Bremsbeläge vorne. Ich fahre seit vielen Jahren nur noch deutsche Premiumautos (BMW, Mercedes und eben Audi), weil ich nie ein einziges Problem damit hatte. Wenn ich sehen, wie Kollegen oder Geschäftsfreude mit anderen Automarken öfters mal einen ungeplannten Stop einlegen müssen, dann sage ich nein Danke, das brauche ich nicht.

[@Charlie_Waffles]

@@Jo-Jo8vs extreme fahrleistung 🙈😅 auf meinen Diesel hab ich jetz in 7 Jahren ca 180000 draufgfahrn.. hatte nur mal ne undichte Wasserpumpe.. und zweimal Marder 🥲🙈 aber das lag ja nicht am Auto 🤣

[@Jo-Jo8vs]

@@Charlie_Waffles Ich habe alle 3 Jahre ein neues Auto. Hatte früher mal gebrauchte, aber das Reparaturrisiko ist mir zu hoch und jetzt kommt das Beruf dazu.

[@franzjosef9748]

Wie hoch sind die Kosten ohne Tieferlegung, also nur die Behebung der Mängel?

[@herrspitz6964]

Ist doch völlig unrelevant. Hauptsache dein SUV ist schön tief :D

[@digitako]

Sehr anschaulich. Allerdings denke ich, dass viele dieser Mängel auch bei Autos anderer Hersteller feststellbar sind. Mein letzter Opel Astra kam schon mit knapp über 50 T Km nicht durch den TÜV

[@georgeweisenheimer4350]

Bei einer Fahrt mit nem Tesla Y hat der Autopilot einen Opel am Straßenrand als Mülleimer klassifiziert. Mein Beifahrer hat sich nicht wieder eingekriegt, weil er von Opel nur wenig hält und sich in seiner Meinung durch Tesla bestätigt sah. 🤭

[@horstmann8035]

@@georgeweisenheimer4350 Deswegen wird das mit dem "autonomen" Fahren auch in absehbarer Zeit nichts werden. Einen alten Unimog mit angehängtem landwirtschaftlichem Gerät identifizierte ein Tesla alle paar Sekunden abwechselnd als Fußgängergruppe, Pferdekutsche, Radfahrergruppe, LKW. Und als das Gespann dann tatsächlich (ohne anzuhalten) wagte abzubiegen, war der Tesla dermaßen überfordert, dass er eine Vollbremsung hinlegte. Keine Ahnung, wer die Kisten programmiert, aber irgendwie müssen da reichlich bewußtseinserweiternde (oder eher beeinträchtigende) Substanzen mit im Spiel sein.

[@jkausg]

Wo ist den der Tacho? am Tablet? gruselig vom Design

[@Edvaarveru]

Sind die Gelenke und alles was dort ausgeschlagen und gewechselt werden muss, bei dem Tesla Y Performance aus Grünheide auch eingebaut? Habe mir einen bestellt und habe mittlerweile Bedenken, aus mehreren Gründen.

[@sebastianbuengener9614]

id4 GTX ist glaube ich eine gute Alternative. Fahrassistenten sind schon sehr angenehm

[@martin43202]

Diese erheblichen Mängel sind die auch bei anderen Tesla Modellen zu finden?

[@karin.mathias3985]

Klarer Fall für :. erst zum TÜV dann mit Mängel Liste ( falls ) zur Werkstatt. Alle Lager ausgeschlagen ? Nie im Leben ... ach ja , Er hört das am klang 😂🤣 . Stolze Rechnung , armer Kunde .

[@timwoitke4286]

Du bist also kfz Mechaniker?

[@SneakyVanom]

Hab da Mal eine Frage: Wäre es für den Kunden nicht sinnvoller gewesen, hätte er die Garantieansprüche geltend gemacht? Sicherlich, in einem Jahr ist die Kiste wieder durch aber dann könnte er ja immernoch zu euch kommen und alles machen lassen. Abgesehen vom Faktor Zeit fällt mir da nichts ein, was dagegen sprechen würde. So würde er aus 5 Jahren Ruhe 6 machen, da er den Termin bei euch ja ohnehin frühzeitig vereinbaren kann. Oder sind die Garantieleistungen bei Tesla so dermaßen schlecht, dass es sich schlicht nicht lohnt, das dort machen zu lassen?

[@en7855]

Logo. Aber der Mann ist selbstständig und will auch verdienen. 😊

[@johannmessner3421]

irgendwie habe ich jetzt den gesamtpreis für diese aktion ubersehen/überhört, oder wurde der nirgends genannt? 🤔

[@reiconm.6532]

Kann man selbst versuchen zu kalkulieren. 4 Reifen a, ca 140 € 3 x 4 Stunden Arbeitszeit a, ca 130 € Tieferlegung ca 500 € 8 Gelenke a, ca 60 € Diagnose und Rüstzeiten ca 130 € Da kann man es einigermaßen ausrechnen. Ich könnte aber auch 100% daneben liegen. 😉

[@marcusbiller867]

@@reiconm.6532 Hahaha es ist eher 2500€. Alleine die neue Aufhängung kostet 1500€ und mehr

[@reiconm.6532]

Also, ich weiß nicht wie Du rechnest, ich komme, wenn ich summiere, auf einen Circapreis von 3230€. Und, wie gesagt, kann ich 100% daneben liegen.🤔 Woher hast Du den Preis für die "Aufhängung"? Wobei ich diesen Begriff im Video nicht gehört habe. 🙂

[@richig6656]

Schön und gut, welcher Preis ist es denn nun ? Minus 500 ?

[@norman3518]

ja im Prinzip sehr interessantes Video, aber wie viel Kostet denn nun der Spaß??

[@114062]

Gute Arbeit, deine Werkstatt gefällt mir. Kann man bei den Lenkern die Buchsen allein einpressen oder brauchst da einen neuen Lenker?

[@march.463]

Oh je, da wird einem Angst und Bange ob der Fahrwerksqualität des Model Y 1st Generation! Wie sieht es mit dem aktuellen Model Y 2022 aus? Besser? In einem Deiner Videos erkennt man ja schon Verbesserungen am Fahrwerk des neuen Models (z.B. verbesserte Querlenker). Schon mal einen neueres Model Y auf der Bühne gehabt? Ausgezeichnete Videos übrigens! Ich schaue jetzt öfter in diesen Kanal, da wir eventuell im nächsten Jahr auf ein E-Fahrzeug von Tesla wechseln...

[@RicoSchneider]

Das Thema wäre bei den meisten erst in 5 Jahren aktuell. Wer fährt bitte 80.000 Kilometer im Jahr. Selbst meine Bekannten im Außendienst kommen maximal auf 60.000 Kilometer im Jahr.

[@maxmeier3483]

Wie hoch ist denn nun der Kostenvoranschlag gewesen? Oder hab ich was verpasst?🤔

[@djbabek]

Geiles und kompetentes Video! Leider fehlt die wichtigste info...

[@TWK67]

Jetzt wurde immer um den Preis herumgeredet. Was würde so ein Reparatur denn kosten?

[@skylet4656]

7000 Euro

[@blubenow1]

Mich hätte mal interessiert was die Reperatur gekostet hat

[@peterhrd8310]

1.) Sehr schade ist es, dass man nicht erfahren durfte wie hoch die Reparaturkosten (ohne Reifen und Tieferlegung!) wirklich waren! 2.) Habe noch nie einen TÜV Prüfer getroffen, welcher mit einem Hochschulabschluss, als Diplomingenieur seine Arbeit bei einer Prüfstelle verrichtet!

[@mototom9086]

Grundvoraussetzung für den Eintritt bei TÜV ist ein abgeschlossenes Studium an einer Universität, einer Technischen Hochschule oder einer Fachhochschule. Idealerweise haben Sie Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Elektrotechnik mit Abschluss, Bachelor oder Master studiert. Vorteilhaft, aber nicht zwingend erforderlich ist eine Berufstätigkeit im Kfz-Bereich. Anschließend 8 Monate Zusatzausbildung beim TÜV !!!

[@BertSnarebert]

Warum wird eine Tiefverlegung empfohlen? Ich verstehe darunter, dass das Kfz tiefer gelegt wird. Ich habe nur Nachteile dadurch erfahren, wenn Straßenteile mal höher sind und um ein schnelleres Fahren sicherer zu machen, ist ja ein Widerspruch in sich selbst. Also mir fehlt als Laie so ein wenig die Erklärung dazu.

[@HansJPfisterer]

Mich würde interessieren ob nun Tesla die Gelenke in Garantie austauscht?

[@HSKA384]

Ja, ohne Probleme. Zumindest hier in Graz.

[@christianb.4371]

Wurde an den „Problemstellen“ mittlerweile etwas geändert?

[@peterbruckner8157]

Super Video, super Aufklärung Das hat erheblichen Einfluss auf eine Kaufentscheidung Vielen Dank und weiter so.

[@AndyRtl]

Zustand ist natürlich auch immer eine Sache der Pflege, Wartung, des Umgangs und zumindest letzteres wird bei einem Mietwagen (die müssen nach einem Jahr zum TÜV wie Taxis) wohl eher nicht so pfleglich sein, 80.000 km sind in der kurzen Zeit auch ordentlich.

[@theonebucketlist]

Warum wolltet ihr den Tesla tieferlegen, was hat das für einen Vorteil? Optik / Reichweite? Hätte da Angst am Boden zu schleifen bei steilen übergängen wie Parkhäusern und bei Schotterstraßen.

[@alkalinebass]

ich habe letztes Jahr bei einem Folierer ein ziemlich gestripptes Model 3 gesehen. Eben alles abgebaut was machbar ist, so dass man einen guten Einblick auf den Rest hatte. Das war absolut erschreckend! Ein konstruktiver Amoklauf. Da werden so einige Grundregeln des Maschinenbaus einfach mal ignoriert, ebenso jahrzehntelange Erfahrungen im Fahrzeugbau völlig ausser Acht gelassen. Ja, es stimmt: die anderen Hersteller bauen (mittlerweil wieder) auch viel Mist. Aber das Modell 3 zeigt echt wie man es nicht macht. Schnell und billig. Und wo das fast neue Fahrzeug schon überall Korrosionsbeginn hatte. Wenn ich so was abliefere hängt mich mein Chef am Fahnenmast auf. Ansonsten: Top Kanal, klare ehrlich Worte, super Kompetenz!

[@HerrSchroederr]

Was genau war denn der konstruktive Amoklauf, würde mich mal interessieren? ✌️

[@Muster-q9m]

@@HerrSchroederr Das weiß dieser Trottel selber nicht...Hauptsache etwas hier gekritzelt!

[@silverrocket00]

Mir ist aufgefallen das die Felgen auch ordentliche Kratzer haben. Wird das beim TÜV bemängelt?

[@schnacken9410]

Nein

[@alexk.5504]

Top erklärt. Da kann man als Mechatroniker immer noch was dazu lernen!

[@STFU2142]

*KFZ-Mechatroniker

[@MBBMW-gd4uy]

Als Kfz-Mechatroniker sowieso 😂

[@marekscholz256]

Haben andere Fahrzeuge mit gleicher Leistung ähnliche Probleme oder ist das einfach schlechte Qualität?

[@D00MINIK]

Wobei 76.000km, vor allem bei einem sehr straffen Sportfahrwerk wie beim Performance, eigentlich alles andere als unüblich sind. Kenne gehäuft Berichte über alle Marken hinweg. Also egal ob Seat, Bmw, Mercedes,.... bei manchen halten sie 200.000 km bei manchen sinds nach 50.000km hin. Also dass das so ne Katastrophe is kann man zwar sagen aber dann sollte man vielleicht erwähnen dass es bei anderen, auch teuren, Marken sehr wohl auch vorkommt und halt extrem auf die Fahrweise ankommt. Denke viele Leute haben durch dieses Video ihr Pläne einen Tesla zu kaufen geändert, obwohl sie eventuell mit anderen Marken keinen Deut besser dran sind. Der Mechaniker in dem Video will auch nur seine Teile verkaufen, die, denke ich mal, sicher auch sehr gut sein können. Aber alleine der Punkt dass er nicht nennt was die Reperatur jetz kostet zeigt schon dass es auch ein Marketing Video ist und nicht ein "FullClosure"-Video nachträgliches Update: nachdem ich mir jetz viele Videos von ihn angeschaut habe bin ich der Meinung dass er recht hat, das Fahrwerk sollte besser gebaut sein. Nur eventuell um hinzuweisen dass bei Tesla nicht alles schlecht ist und dass er dieses Video sehr extrem darstellt, immerhin wäre es noch in Garantie gewesen und dann muss es wieder bei 150.000km getauscht werden, kommt aber wie gesagt bei anderen Herstellern auch vor. Übrigens wird(Info vom Videoersteller selbst) mittlerweile ein überarbeiteter Querlenker verbaut der wesentlich besser sein soll... Hier noch ein Test von ihm zu nem Model 3 2019 mit 280.000km kzbin.info/www/bejne/e4qkZJxprbdghLs

[@Buster0105]

Bei 76000 KM alle Traggelenke kaputt das zeugt von schlechter Qualität.

[@D00MINIK]

@@Buster0105 Sind ja nicht alle kaputt. Und schlechte Qualität im Vergleich zu ....?

[@georgpunko534]

@@D00MINIK zu meinem a8..260000 km. gelaufen.rate mall was ich am Laufwerk geweckselt habe....

[@D00MINIK]

Also wenn du bei 260.000km noch nichts am Fahrwerk reparieren musstest ist das beachtlich. Beim Fahrwerk scheint Tesla schon zu sparen, auch wenn es bei den aktuellen 2023er Modellen wieder Verbesserungen gab, gerade an den Querlenkern. Aber die sehr straffe Abstimmung deutet schon darauf hin, will ich ein sicheres, komfortables und sportliches Fahrwerk ist das teuer, lasse ich eines dieser Anforderungen weg= deutlich günstiger. Ioniq 5 zum Beispiel ist eine Schiffschaukel aber komfortabler. Eventuell interessant: kzbin.info/www/bejne/e4qkZJxprbdghLs

[@rudiknaus4139]

Frage: betrifft diese Gelenk Geschichte auch das Baujahr 2022? Bei Model 3 und Y?

[@marcusbiller867]

Nein

[@vitso3063]

Was kostet denn jetzt die Reparatur ca.?😅 Es wird ja nur von 500€ Aufpreis für die Federn gesprochen

Ich hatte mir 2015 ein Model S 85 gekauft, welches ich nach 6,5 Jahren mit 130.000 km verkauft hatte. In der Zwischenzeit war es zweimal beim TÜV, welchen es beide male ohne Beanstandungen verlassen hatte. Die Reparaturkosten über die gesamte Zeit beliefen sich auf ca. 850,- €. 1x 12V-Batterie, 1x Türgriff vorne links, 1x Türgriff hinten links, 1x Federspannblech für die Bremse Beim ersten Service bei 40.000 km im SeC Groningen (NL) wurden ein paar Kleinigkeiten auf Garantie ersetzt, bei 100.000 km wurden die Halterungen der Gasdruckdämpfer der Heckklappe wegen Korrosion auf Kulanz komplett getauscht (da alle Model S bis zu diesem Baujahr davon betroffen waren). Die MCU musste zwar für ca. 3.000,- € aufgrund eines eMMC-Defekts getauscht werden (Chip-Ersatz gab es damals noch nicht), wurde mir aber später aufgrund nachträglich angepasster Garantiebedingungen in voller Höhe wieder erstattet. Bei dem Modell konnte man die Defekte noch unter "fehlende Erfahrung eines Startup-Unternehmen" verbuchen. Wenn ich mir die frühzeitigen, schwerwiegenden und kostspieligen Reparaturen der "aktuellen" Modelle 3 und Y anschaue, dann kann man das nur unter "möglichst billig produzieren" verbuchen. Ursprünglich sollte ein Model Y der Nachfolger für mein Model S werden, doch für mich überwiegen bei den aktuellen Tesla-Modellen die Nachteile schwerer als die Vorteile, die ein Tesla bieten kann, daher fahre ich zur Zeit ein Elektroauto einer anderen Marke. Wenn Tesla die Probleme und Nachteile gegenüber der anderen Hersteller in den Griff bekommt, dann kann ich mir sehr gut vorstellen, dass ich mir doch wieder ein Model Y bestelle, aber aktuell definitiv nicht.

[@markuslorenz6002]

Mich würde interessieren wie hoch die Gesamtrechnung ist, was so nach einem Jahr mit 80tkm für die ganzen Reparaturen zu zahlen ist...???

[@mariokuppers5686]

Mit allem drum und dran nur für die Fahrwerks Nummer? Je nachdem wer es macht und welche Quali die Ersatzteile haben zwischen 1000 - 1500 € inklusive Achsvermessung/Einstellen ohne Tieferlegung. Dazu noch der komplette Satz Reifen die liegen wenn mich nicht alles täuscht Stück um 400€ im Mittel bekommt man aber auch drunter aber machen wir mal Glatte 1600 sprich komplett ohne Tieferlegung irgendwo zwischen +/- 2600 - 3100€.

[@richig6656]

Geheim...! 😅

[@Aluminiumplatte]

hat er doch gesagt - nichts wird es kosten. Garantiefall.

[@SamirSplus]

Gesamtkosten?

[@Martin-yu3bz]

Fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, da weiss man wenigstens wo es wirkliche Qualität gibt: Bei AT Zimmermann.👍

[@einmarv]

Das macht ja keinen Sinn, ohne km-Begrenzung. Da würden sich Hersteller ins Minus stürzen. Wenn man in 5 Jahren zB 400.000km fährt, dann würde man ja alles mögliche bekommen - wäre total das Minusgeschäft für jeden Hersteller.

[@FeZerret]

Hyundai hat 5 jahre bis 500k km

[@christianbeiler1979]

Wie kann man 5 Jahre Garantie geben, wenn Lager nach einem Jahr wieder kaputt sind?

[@Bricktendo]

@@FeZerret KEINE Km Begrenzung..

[@Bricktendo]

@@christianbeiler1979 wird wieder und wieder getauscht. Glaub mir das is ne ganz kluge Kalkulation

[@Roger_P.]

3:45 "...die allerersten Reifen..." bei einer Fahrleistung von 76000km. Bin ich da alleine, oder passt da was nicht zusammen?

[@marior.2405]

Sind die ersten Reifen. Natürlich hatte ich in der Zwischenzeit Winterreifen drauf. Die Sommerreifen hatten 50.000km drauf. Hätte die Spur gepasst wäre da noch 10-15tkm drinnen gewesen.

[@Roger_P.]

@@marior.2405 Naja, du kennst ja die Profiltiefe. Dennoch finde ich 50.000km für einen Reifen schon ziemlich viel. Glückwunsch zu der sparsamen Fahrweise, und Beileid zu den üblen Mängeln, die ein Tesla schon nach einem Jahr hat. Ich hätte das Geld nicht selbst bezahlt. Wenn Tesla sowas verbaut, sollen sie es auch ersetzen. Selbst nachrüsten kann man ja später immer nochmal.

[@marior.2405]

@@Roger_P. Fahre zu 90% Autobahn und das nicht wirklich sparsam 🤣

[@rinaprovizor6666]

Was kostet der ganze Spaß denn ?

[@heinzklein7615]

Das scheint ein großes Geheimnis zu sein

[@F-O-X78]

Ich schätze mal 3.500-4.000 Euro. Würd den Preis aber auch gerne wissen.

[@marcuswippi850]

Ich auch. War jetzt die ganze gespannt was das kostet. Und dann kommt er mit "nur" 500€ Aufpreis für die Tieferlegung daher. Frustrierend 😢

[@thomasheinrich3296]

So ein Schrott

[@F-O-X78]

Bitte was? 😮

[@mariowerner239]

07:00 Die Felgen auf der rechten Seite sind doch verkehrt herum, gegen die Laufrichtung? Die Schaufeln müssten doch nach vorn zeigen? So wie bei 09:35 auf der linken Seite. Da sind sie richtig.

[@AGM536]

Wäre jetzt mal interessant gewesen auch zu hören was der Spass kostet. Habe seit 09/22 ein MYP aus Grünheide. Hoffe zwar, dass dort schon einiges verbessert ist, aber worauf darf ich mich denn kostenmäßig einstellen. Tieferlegung macht für mich wenig Sinn oder sind die Austauschfedern vom Komfort/Fahrverhalten besser?

[@edimahler]

Ja, irgendwie muss das mit den Kosten vergessen gegangen sein im Video... War trotzdem wieder mal lehrreich, inbesondere weil ich gerade 13(!) meiner total 14 Quer-/ Längs-/ Schlagmichtot-lenker ersetzen lassen musste. Kostenpunkt (Schweiz): 5000 SFr./€/$ Diese waren bei mir nach 240'000km definitiv das erste Mal fällig. BTW: Der 14. wurde anscheinend während der Zeit des Vorbesitzers bereits einmal getauscht umd sei noch intakt.

[@Hyp3rSon1X]

@@edimahler ne der Preis wurde sehr wahrscheinlich absichtlich verheimlicht. Es ist eben die Taktik potenzielle Kunden nicht zu vergraulen. Und der Kostenvoranschlag kommt erst wenn die Karre eben auf der Hebebühne ist… Da ist man dann eher gewillter die Pille zu schlucken, wie wenn man die Potenziellen Kosten im vornherein schon kennt und daher die Werkstatt einfach direkt meidet…

[@edimahler]

@@Hyp3rSon1X Hmm, aber dann sollte dies im Video nicht so prominent immer wieder erwähnt werden, so dass man eigentlich davon ausgehen müsste, es sei beim Schneiden rausgefallen. ;-) Ansonsten kann ich natürlich Deiner Argumentation vollends folgen...

[@horst1944]

Hat der Tesla keine Lenkung oder Spurstangen die auch zu prüfen wären?

[@donnijuan]

Nach 80.000km sind nicht nur bei Tesla die ein oder anderen Lager und Lenker ausgeschlagen. Mir fehlt ein bisschen die Relation: Eine Jahreslaufleistung von 80k ist hier eher die Ausnahme als die Regel. Runter gerechnet auf eine "Ottonormal"-Laufleistung von 20.000km p.A. könnten die Lenker im besten Falle also 4 Jahre und somit 1 - 2 HUs überstehen.

[@ThePivcity]

So sehe ich das auch , vielleicht beim ersten TÜV hätte der Prüfer das bemängelt und der Wagen hätte so um die 200000 km drauf gehabt. Die Fahrwerkkomponenten rechnet man nach km und nicht wie alt ein Auto ist.

[@foxmoulder2430]

Schön das man hilfe hat. Alleine mindestens 3 Tage hardcore arbeit.

[@Alex-jf8md]

Bessere Mechaniker hab ich nicht gesehen!!!Wie immer Respekt!!!!Leider warte ich schon seit 1 Jahr auf mein Termin 😢😢😢Aber die Hoffnung ist da!!!

[@alexanderbeuershausen3632]

ich seit fast 3 Jahren :-) // mindestens 8 Anfragen unbeantwortet, die Videos sind trotzdem TOP

[@Alex-jf8md]

@@alexanderbeuershausen3632 da muss ich noch lange warten 😂

[@tobiash.523]

Hab seit Januar 22 auch schon 3mal angefragt, aber bisher keine Antwort.

[@drau331]

Sind die Räder überhaupt richtig drauf montiert? Wenn mich nicht alles täuscht, ist das Rad 2 in Abrollrichtung eben nicht spritsparend sondern schaufelt sich die Luft in die Achse. Oder irre ich mich?

[@tinojungk8138]

Ist bekannt, was bei dem Model Y aus Grünheide verbaut wird? Und falls dort etwas anderes verbaut wird, kann/wird es dadurch die gleichen/ähnlichen Probleme geben oder evtl. eher weniger?

[@CMR2509]

Ich stelle mal eiskalt die Behauptung auf, das 95% der Werkstätten nicht so akribisch prüfen...und TüVer erst recht nicht. Die Werkstätten bei mir im Westen sind eh alle rappelvoll, Personalknappheit, Wartezeiten von 12 Wochen für Inspektionen sind normal, etc.

[@whynot5852]

Prima Video. Mich würde der Preis sowie die Stellungnahme von Tesla interessieren.🤔

[@werekorden]

Oh ja das wäre sehr interessant wobei ich die Stellungnahme in ungefähr schon kenne.

[@LuiX48]

@@werekordenja, vermutlich gibt’s einfach keine 🧐😒

[@frankyfix853]

Wie sieht das bei aktuellen model y von 2023 aus? Wurde es hier besser?

[@dieterschmieg7254]

Am Besten gleich in die Rehhaarklinik mit dem Stoßfänger. 😂

[@regenhasser9906]

Dein Humor gefällt mir. Viele werden es gar nicht bemerken.

[@joshimode]

Ez 12/22 12500km Model 3 Performance. An der Hinterachse ist das genau von dir angesprochene Lager jetzt ausgeschlagen. Ist mir aufgefallen seit ich ein Gewindefahrwerk verbaut habe. Deswegen auf Garantie auch schwierig :)

[@troublemakernrw]

Inwiefern schwierig ? Denn das eine hat doch mit dem anderen nichts zu tun . Falls du es hast machen lassen wäre es interessant was es gekostet hat !?

[@joshimode]

@@troublemakernrw naja. Ist ja dieselbe Baugruppe, also kann Tesla Garantie verweigern oder das Fahrwerk auf meine Kosten ausbauen. Beides ja nicht in meinem Interesse

[@troublemakernrw]

Darf ich fragen wie es ausgegangen ist bzw. was hattest du für Kosten ?

[@joshimode]

@@troublemakernrw Bisher ist sich das noch gar nicht ausgegangen. Bisher sicher bald 10 Werkstätten, die sich von Anfang an geweigert haben oder das Auto angenommen haben und dann angerufen haben, dass sie es nicht machen können. Nächster Termin am 20.09 bei Tesla selber. Dann kommt ein originaler Achsschenkel eben rein. Eigentlich sollten Uniball lager rein

[@troublemakernrw]

Jo heftig verstehe ich garnicht warum die sich weigern . Verdienen doch Geld damit . Echt traurig

[@ti62ti]

Top Mann und gute Reportage. Ich fahre mein Diesel weiter und wenn ich ein Gutes Erliches Auto fahren will nehme ich mein Oldtimer ohne große Technik. Ich werde die letzten Jahren so ein E- Sch..ß nicht mit machen. Dann rettet mal schön die Welt weiter und ich schaue euch zu.

[@TPDene]

Naja, VW, Mercedes und co sind die letzten Jahrzehnte auch nicht gerade durch Qualität aufgefallen. Defekte Motoren und Getriebe sind ja Standard, Betrug am Kunden. Abgas-Betrug auch wirklich beschämend usw

[@christopherjakobs]

was war denn dafür die Summe nur damit man ungefähr weiss was da auf einem zu kommt !?

[@pegefounder]

Autsch, das ist teuer. Probleme mit ausgeschlagenen Gelenken hatte ich bei meinem Dacia Lodgy bei 195.000 km rechts vorne und bei 213.000 km links vorne.

[@TschingisTube]

Hat der auch 450ps?

[@pegefounder]

@@TschingisTube Was haben die Gelenke mit den PS zu tun?

[@TschingisTube]

@@pegefounder vielleicht damit das man eine Kurve mit höherer Geschwindigkeit durchführt weil das Auto schneller zu einer Geschwindigkeit kommt?

[@pegefounder]

@@TschingisTube Bei der Häufigkeit von Kurven und den Tempolimits, ist es unerheblich, ob man von 0 auf 100 in 4 oder 12 Sekunden beschleunigt.

[@TschingisTube]

@@pegefounder Natürlich macht überhaupt gar keinen Unterschied wieviel Kraft irgendwo wirkt. Ob es die dreifache Kraft ist oder nicht macht absolut nichts aus.

[@oldsonic4723]

Warum ist Bluetooth bei Euch in der Werkstatt verboten?

[@NoobyTheBot]

Manno, ... Dir kann man einfach stundenlang zuhören 😃