Schneller Laden: 325 kW am Tesla Supercharger! Neues US Update bringt Tesla aufs nächste Level!

[@joergw]

Ich mag das Format - knackig kurz und großes "Gelaber" direkt auf den Punkt gebracht. Außerdem kein (langes) Intro. Guter Job von dir

[@legionofsparta1827]

Ganz genau. 👍

[@ulfertjurgens6352]

Stimmt!

[@1000energetics]

Dieser Kanal müsste eigentlich viel mehr Aufrufe und Abonnenten haben. Richtig guter, stets aktueller Kontext mit geballtem und fundiertem Wissen. Und das schon seit Jahren! DANKE und bitte weiter so. LG aus Tirol.

[@teslawelt]

Vielen Dank für die freundlichen Worte.

[@thomasvolkl9575]

Ich freu mich (wie immer) auf die nächsten news von dir.

[@ralfkuttner9725]

Was bringen mir 325 Peak , schön wäre 180 konstant, wenn den Ladepeak wichtig wäre

[@dgwestside]

Vielen Dank 🙏 für deinen Content 🫶🚀🤖📐📈🇺🇸

[@schalker4758]

Danke 🙏🏿

[@joerschDE]

Ich habe keine 2 Tage gebraucht um das OnePedalDriving zu verinnerlichen. Als ich seinerzeit eine Probefahrt gemacht hatte und danach wieder den Alten gefahren bin, war ich sehr irritiert wie sich das Fahrzeugt, was ich jahrelang gefahren habe, verhält. Ich habe mich quasi instant daran gewöhnt.

[@ZaphodTube]

Schlüssel, Startknopf, Gangwahlhebel, Bremse - allesamt Relikte archaischer Automobilarchitekturen. Merkt man erst, wenn man zurückkommt von nem Tesla. Fühlt sich verrückt an. Hinten stinkts dafür den Mitmenschen ins Gesicht. Macht aber nur Krebs.

[@5760mich]

800V wäre aber auch die Zukunft. Gibt ja auch andere Anbieter die mehr als 250 können. War vor kurzen bei einem V4. Fing gut an mit knapp 250KW. Viel dann aber schnell ab auf 150KW. Warum passiert das wenn das alles so toll ist? Bin mit 14% angekommen und vorkonditioniert war mein MY LR auch.

[@patlp3044]

Höhere Ladeleistungen sind auch nicht unbedingt notwendig. Wenn sie die Ladekurven verbessern könnten würde das schon reichen.

[@matthiasgrunwald895]

TESLA ENERGY dominiert gerade die Börse !!

[@DrOigk]

1:40 gibt es tatsächlich TESLA-Fahrer, die die Bremse benutzen? 😄

[@joergw]

@@DrOigk sollten sie, da der flugrost hin und wieder abgeschliffen werden sollte

[@urghfas7843]

Der Autopilot nutzt sie z.B. aktiv und gerade wenn man etwas sportlicher unterwegs ist, reicht die Reku nicht mehr aus 😏

[@smandelkow]

Das Tesla keine einstellbare Rekuperation hat und nicht segeln kann, ist für mich eins der größten Nachteile und Kritik Punkte. Es ist so einfach das via Software frei zu schalten und jeder kann so fahren wie er möchte.

[@manukahoney3442]

@@smandelkowLässt sich mit dem S3XY Commander konfigurieren.

[@joergw]

@@smandelkow die Option gab es mal und kommt vermutlich auch wieder (zumindest im Model Y Juniper)

[@bastiM91]

muss sagen das ich was das neue Model Y angeht von der geringen Reichweiteren Verbesserung enttäuscht bin. Da muss man sagen da haben die Konkurenten deutlicher Zugelegt. Eine Frage die mir fürs earning call gefreut hätte wäre "Hat Tesla in naher zukunft geplant auf die 800V Architektur umzuschwenken" weil den Sprung darf Tesla auf keinen fall Verpassen.

[@wolkengamerfb]

In der Schweiz hat es mehr V2 als V3 Supercharger. Das ist echt schade.

[@HUSFLORIAN1]

Die Standzeiten an den Säulen sinken, weil bei den Preisen jeder so wenig wie möglichem Supercharger, und den Rest , zu Hause läd.

[@ralfbendrick9241]

Die Stand- und Ladezeiten sind auch von mir (Fahrer) abhängig. Wenn ich keine Lust habe so lange am Charger zu stehen, dann ist das nicht Teslas Verdienst. 😉

[@BrittaKappenberg]

Vielen Dank für deine tollen Videos.. Du gehörst zu unserem täglichen Highlight.. haben gestern einen Tesla über deinem Code gekauft.. 😍😍😍

[@teslawelt]

Vielen Dank für das Lob und das Referral. Die Bestellung ist bei mir bisher nicht aufgetaucht. Vielleicht war es ein neues Y? Da geht das leider nicht.

[@carkah7101]

ich kann die Stärke der ReGen-Bremse in meinem M3 2020 einstellen. "Standard" und "reduziert" sind die beiden Optionen...

[@kjenndal]

Warum fragt man nicht konkret, ob es einen Hatchback bzw. kleineres Modell (nicht Cybercab) geben wird. Erschwinglicher kann auch ein Billig-Model Y sein. Das wäre allerdings enttäuschend.

[@haraldbohn7341]

HAMMER 👍

[@Marc-vx7ri]

Starlink❌️ Stalkink✅️ 😅

[@warumnicht9478]

Hallo David du machst echt einen guten Job hier, aber sag mal ist dein Rasierer kaputt? Mach diesen Kanal weiter so, vielleicht rasiert. 😀

[@b.r.7126]

Reku. Einstellung. Ich frage mich warum nur das Model Y das haben soll. Das könnte doch jedes Model bekommen. Das ist einfach nur eine Software Sache momentan ist es so das ich es manuell im Trackmodus extra einstellen muss. Wäre schon nice wenn man es direkt im Menü wie jetzt im Model Y einstellen könnte. Ist für mich nicht nachvollziehbar warum sich Tesla da so schwer tut das auf alle Modelle auszuweiten.

[@playlistKi]

schade nur, dass wir in Deutschland davon nichts haben😢

[@Stefan_963]

der Ladepeak ist doch völlig irrelevant, ich finde Tesla ist mit seiner Ladekurve nicht mehr "state of the art", 33min von 10-80% ist mittlerweile bestenfalls Mittelfeld, hier mal ein Upgrade der Ladekurve wäre ein echter Mehrwert, da brauchen sie auch keine 625A , lieber 500A und dafür länger.

[@lango3638]

Was ist denn von dem Vorkonditionieren der Batterie bei der Anfahrt eines Superchargers zu halten? Beobachtet habe ich, dass es einige %e des Akkus kostet. Lohnt sich dieser Invest wirklich? Spart man durch diese % nur Ladezeit? Wenn man es nicht eilig hat...sollte man dann darauf verzichten?

[@o.l.7047]

Gerade bei den LFP SR Modellen spart man erhebliche Ladezeit. Denn nen kalter LFP Akku lädt kalt extrem langsam. Dann werden bei einem 5 Grad kalten Akku aus 30 Minuten von 10-80% schnell mal 90 Minuten. Daher würde ich die Vorkonditionierung empfehlen. Selbst der NMC Akku wird auf 48 Grad vorgewärmt um dann die 250 kw zu erreichen.

[@broted-Pro]

Dazu kommt das wenn Sie ohne Vorkonditionierung an den SUC fahren diese eben dann mit dem Ladevorgang startet. Daher kostet es nur Lebenszeit. Der Stromverbrauch ist quasi immer der selbe. Das Auto weis schon ob es vorkonditioniert werden muss oder nicht und macht dieses dementsprechend auch.

[@miananuk]

Ohne Pedal ist der Hammer . Ich fahre NUR so🙄

[@dorianschafer3756]

Wo kann ich bei der Abstimmung der Fragen im call teilnehmen ?

[@ApoCat_HC]

1:54 "Starkink"?

[@dominolehmann8227]

Reku niedrig ist, damit der snowmode nicht so rasch aktiv wird, sprich das Heck unruhig. Teslas merken Schlupf und liefern ca 5min Allrad, wenn es Allrad gibt. 250kW und andere Peakwerte sind alleine nicht alles. Zeitgemässer wäre eine flachere Kurve und höher Durchschnitt.

[@peterge98]

wann gibt es ein video zur beantwortung der fragen? :)

[@teslawelt]

Ist in Arbeit

[@Manfred_Z]

Ich habe das Gefühl, dass Tesla eine signifikant andere Vorstellung davon hat, was ein "günstigeres" Auto ist. Für mich bedeutet das, ein Auto zwischen 23.000 und 30.000€, das ggf. eine geringere Beschleunigung (8 sek. Von 0 auf 100), ggf. eine geringere Batteriegröße mit niedriger Reichweite und extrem sparsamen Verbrauch hat. Für Tesla eine Auto zwischen 30.000 und 35.000€.

[@thomaslehnert1055]

Schade, dass du kein Livestream machst

[@radioactivehamster660]

Starkink und Mobilfunkmusk? Was ist denn hier los? 😁

[@teslafreak8419]

wie glaubst du, wird sich die aktie nach dem earningscall entwickeln ? Wird sie 10 % steigen oder 10 % sinken ?

[@peppep4545]

Ich sage die Aktie steigt um 20%.

[@whynot5852]

Die bisherige Ladegeschwindigkeit ist für mich völlig ausreichend.🤷‍♂️

[@steffen8964]

uns geht es oft zu schnell, WC Kaffee und schon ist die Pause vorbei.

[@dominolehmann8227]

30min und mehr im optimalen fall von 10 auf 80% sind eben nicht mehr zeitgemäss. Besonders, wenn du zwischendurch schnell lädst, mit höherem SoC

[@steffen8964]

@ Ich glaube den meisten ist es egal, sonst würden Sie keinen ID3 oder ID4 kaufen. Hier ist Geduld gefragt 😉

[@Aztasu]

@@steffen8964 die laden tatsächlich schneller als die Modelle von Tesla und das trotz weniger maximaler Ladeleistung. Die großen Batterien brauchen 28min, die mittleren 26min, die kleinen 24min-25min. Aber das VW da etwas gepennt hat ist auch klar, eben genau wie Tesla, nur das bei Tesla kaum Veränderung wahrnehmbar sind. MEB+ Plattform soll übrigens 2026 kommen und noch mal ein Upgrade für die Batterien bieten. Warscheinlich ist, das man sich so bei den kleinen Batterien um 4 Minuten verbessert, heißt kleine Batterien 20-21min, mittlere Batterien ca. 3 Minuten besser auf dann 23min und die große Batterie 2 Minuten besser auf 26min. Für ein Standard 400V 200kW System wäre das sehr gut.

[@steffen8964]

@ Ich hab nichts gegen die Marke freue mich über jedes E Auto. Jedoch fahre ich selbst einen ID3. Im Sommer alles super 160kW. Doch im Winter ohne Akku Klimatisierung ist es sagen wir es mal so… seehhhr Zeitraubend 40-70kW. Hoffen wir mal auf die MEB+ Plattform. Sollte jemand von VW das hier lesen. Baut bitte eine ordentliche Akkuheizung ein damit man an der DC Ladesäule auch im Winter ordentlich laden kann.

[@davidbaumann-h1j]

Es wäre schön wenn der Supercharger in Münster mal eingeschaltet wird!

[@Z0yxx]

Kinky Starkink 😂

[@TeslaElonSpaceXFan]

Tesla ❤❤

[@joergw]

1:55 "Starlink" und nicht "Starkink" - klingt ja irgendwie "kinky" 🤣

[@Z0yxx]

#Seibertrag

[@ooops372]

4:30 59 Dollarcent/kWh ist aber auch nicht grad preiswert. Damit ist ein E-Auto nicht günstiger als ein Verbrenner.

[@alexfirvin5315]

Es gibt auch andere Anbieter als Tesla zum Laden die 800V anbieten…

[@dr.sustain6754]

He? Also alle neuen Hyndais stehen deutlich kürzer an der Säule. Da muss Tesla echt was machen.

[@Wobbe1991]

9:02 haha die ADAC Tests sind aber komischerweise deutlich schlechter als deutsche modelle

[@derberserker3972]

Dann frag dich mal selbst, wer macht Werbung bei ADAC und wer macht keine.

[@Solarix7]

Nix Tesla,nix Reise zum Mars.😂

[@gregork.3031]

"Ladeerlebnis" 😂 - mach Dich nicht lächerlich, David. Wer immer sich dieses dämliche Wort kreiert hat ... 🤷‍♂️

[@StrombockNino]

Eigentlich sind wir immer auf einer Linie, aber beim Thema Ladeleistung und vor allem Ladekurve/Zeit muss ich hart widersprechen. Fahr bitte mal mit einem Hyundai IONIQ6 eine lange Strecke, wie viel schneller dieses Auto lädt, ist unglaublich!!!

[@teslawelt]

Ja das sollte ich mal machen. Bei dem angesprochenen OutOfSpecs Test war genau der IONIQ6 mit dabei. Die meinten, was Standzeiten und Fahrzeit insgesamt angeht, fiele der Unterschied hier trotz besserer Ladekurve nicht ins Gewicht. Ich lass mich überraschen

[@StrombockNino]

@@teslawelt Erklären kann ich mir das nicht. Mein Tesla sieht für gefühlt 60s 240 kW Ladeleistung und fällt recht schnell Richtung 130kW runter. Der IONIQ6 ballert echte 300km in 12-13 Minuten in den Akku. Klar, es ist nicht sonderlich relevant ob man nun 10 Minuten auf einer Reise spart, oder nicht. Aber Tesla ist hier einfach schon lange nicht mehr State of the Art.

[@derberserker3972]

Die Frage ist halt, wie stark geht dieses extreme Lade-Verhalten auf die Lebensdauer des Akkus bei Hyundai. Die werden hier auch keinen „Wunder-Akku“ verbauen.

[@StrombockNino]

@@derberserker3972 Das wird die Zeit zeigen

[@HUSFLORIAN1]

Toll, schnellere Zapfsäulen statt bessere Ladekurven. Verarschung ist heute.

[@Opportunist2014]

Frage mich ab wie ein Deutcher intersse haben kann an Tesla deren CEO nazistische ideen verbreitet. Wurde mich Schwer tun!

[@Michael-g2k6j]

Hohle Haut , die . . . .propagandaopfer , das . . . .