"Test" 50cc en plus qui ne changent rien 🤨 "BMW R1150RT de 2002"

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Күн бұрын

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@Josh-cd7ub 3 ай бұрын

Bonjour Lunaris Pour rouler en 1150 rt de 2002 depuis 6 ans et parcourant 25 à 30000 kms par an avec ma bavaroise qui totalise aujourd’hui 209 ou 210000kms et pour avoir parcouru auparavant 140000 kms en 11et de 97 il me semble important d’apporter quelques informations sur la 11 et demi. Tout d’abord la face avant est nettement plus protectrice , l’éclairage bien meilleur que sur la 1100 et d’ailleurs la 1150 est équipée d’antibrouillards avants. La boîte de vitesses n’a rien à voir avec la boîte 5 de la 1100 , beaucoup plus douce notamment avec une assistance hydraulique alors qu’avant on avait un câble , bien sûr pour utiliser cette boîte ne pas oublier le p’tit coup de gaz avant de rétrograder ça évite aussi les contraintes au cardan 😉 Boîte 6 ou 5 plus overdrive qui permet de faire chuter consommation et régime moteur pour non pas avaler mais littéralement dévorer la route…. Toujours pour infos AR Bretagne-Sud de l’Espagne cet été chargé valises et top case soit 4000 kms ar consommation 5,14l/100kms🙏🙏 Protection top. Ergonomie top j’adore aussi ces clignotants dissociés c’est énorme et tellement naturel d’actionner le clignotant du côté ou l’on souhaite se diriger😍😍 Ce qui ne m’empêche pas d’aller tous les jours de l’année au taff avec elle et de prendre toujours autant de plaisir … que dire des balades dans les monts de chez nous ou nombre de cake disparaissent des que ça tourne un peu trop , parce que le comportement est exceptionnel de rigueur et de stabilité en toutes circonstances , c’est la seule moto avec laquelle je roule pratiquement de la même façon sous la pluie!!!! Alors c’est vrai que j’en suis tombé amoureux et que ça dure toujours entre nous mais à 50 balais passé et pour rouler en 2 roues depuis mes 19 printemps( surtout en Ducat 😉c’est cadeau bijou) cette bécane est une révolution , d’abord en rapport à la 1100 mais même par rapport au modèles qui ont suivi en LC, la 1150 reste un vrai flat à air et nombre de proprios ne veulent les céder pour passer sur les nouvelles plastiques. Une vraie GT faite pour rouler, protéger et durer , que l’on entretien soi meme avec une revue technique et la trousse à outils d’origine ,avec tout le. Charme de ce flat à 4 soupapes tellement facile au quotidien!! Un réel plaisir pour moi d’être abonné à ta chaîne de lire et relire tes vidéos , parfois de voir passer des brêles sur lesquelles j’ai posé mes fesses qqes années et des souvenirs que l’on peut revivre , un grand merci pour le taff et ta passion partagée Bonne route 🏍️✌️

@Sylvain_de_Boscherville 3 ай бұрын

Complètement d'accord, son seul défaut c'est le poids, le reste est parfait, et quel design, j'adore !

@fabriceguennec8743 3 ай бұрын

Je confirme. j'ai eu un modèle neuf de 2004 double allumage avec laquelle je tractais une remorque. Que du bonheur. je l'ai vendue vers 90 000 km avant d'avoir ces fameux problèmes de freinage. Pour information j'ai gardé l'attelage facile à monter plus le faisceau si ça intéresse quelqu'un... Bonne route à tous.✌️

@ThePoypol 3 ай бұрын

Sympa cette analyse d'un connaisseur entre la 11 et la 1150. Et diriez vous que la R1200 rt n'est pas aussi réussi que la 1150 ?

@Josh-cd7ub 3 ай бұрын

@@ThePoypol la 12 RT sortie après la 11 et demie a connu quelques déboires d’ABS et de jauge de carburant sans oublier la sonde lambda😬il faudra attendre 2010 pour que BMW corrige tout cela sur la dernière version air et huile du flat. Néanmoins il est vrai que cette dernière version est encore allégée pour plus de vivacité et que les culasses HP apportent un énorme gain de souplesse et de rondeur au flat 👍 La protection est excellente et la bulle encore plus judicieuse .Reste le multiplexage de la moto qui oblige à faire connaissance avec le réseau pour certaines opérations incontournables€€€ La version qui viendra à partir de 2014 refroidie par air et eau reste aujourd’hui encore La Référence pour rouler , le style plus agressif emprunté au K16 ne laisse pas indifférent et pour l’avoir essayé sur 500kms un weekend c’est une machine même si elle est très sensible au vent latéral . Financièrement elle est aujourd’hui plus abordable sur le marché de l’occasion avec des tarifs aux alentours de 8 à 10k€ pour une version à partir de 2016 2017 défauts de jeunesse corrigés 😉

@ThePoypol 3 ай бұрын

@@Josh-cd7ub merci beaucoup pour ces précisions.

@alexaubert7581 3 ай бұрын

Salut Lunaris. J'en possède une de 2004 avec maintenant un peu plus de 153000km je la fait révisée par le garagiste qui me la vendu (c'est une ancienne de la Gendarmerie reconditionnée pour le civil), elle vieillie bien c'est une bonne machine et la conduite d'un flat twin est agréable avec un centre de gravité bas qui permet d'avoir un bon comportement routier. Merci pour ta vidéo. A bientôt✌

@titisacha8601 3 ай бұрын

J'ai eu une R850RT de la même époque, et le freinage était équipé d'un système d'assistance que BMW a abandonné ensuite. Le freinage était très efficace. La moto étant de plus très maniable. La 850 était quasiment aussi performante que la 1150, avec en prime un moteur plus joueur.

@giovanniricci2869 3 ай бұрын

Je suis en Italie, accablé par la chaleur, merci pour cette bouffée d’air fraîche et cette vidéo, toujours aussi agréable et intéressante. Merci aussi à l’abonné 🙏✌️

@inspecteurderrick2310 3 ай бұрын

hello gio ^^ 🙂 la chance...tu es passés par mon ex chez moi lol ( département du 06 ) c'est beau l'italie je connais assez bien. tu es vers ou ? bonne fin de vacs.

@giovanniricci2869 3 ай бұрын

@@inspecteurderrick2310 hello Derrick ! J’ai ma maman qui ne va pas très bien, je suis venu la voir. On est entre Rome et Naples, près de la côte. Et toi ? Tu es en vacances ? Si oui profite-en bien !

@inspecteurderrick2310 3 ай бұрын

@@giovanniricci2869 ah mince...😞 courage pour ces moment pas simples !! je connais assez bien naples, lac de comes dans le nord de l'italie, saint rémo et genasio 2000. moi je vais ches mes parents dans les sud en vacs fin d'aout...j'ai hate. a bientôt.

@giovanniricci2869 3 ай бұрын

@@inspecteurderrick2310 merci ! Profite bien de la famille et de tes vacances 😀. À bientôt ✌️

@AnnouskaP 3 ай бұрын

Je suis l'ancien propriétaire. La mémère allait passer à la révision juste après. Il s'avère que les pneus étaient vraiment vieux. Pas usés au témoin mais cuits. Ça doit expliquer le côté lourdingue. Très bon test Lunaris, je me revois avec 😊 une bonne moto pour rouler loin.

@stefanbernardknauf467 3 ай бұрын

Salut! Merci d'avoir mis ta machine a dispo pour ce test! Enlève quand-même les 2 phares quand tu vas en vacances dans le sud. Ils sont idéalement placés pour tenir la tête de cylindre bien au chaud...

@LaurentBolet 3 ай бұрын

Pour revenir à la 1150 RT que j'ai eu un peu moins d'un an et parcouru 10 000 km surtout en hiver c'est une super routière pour qui roule au quotidien. Mis à part le fléau de cette génération d'ABS (mais pas que BM) rien à redire sur la qualité allemande. Elle est remarquable d'agilité pour ce gabarit tant le centre de gravité est bas. Et comme dit dans le test in roule vite sans s'en rendre compte. Ma seule perte de points récents d'ailleurs. Comme quoi c'est trompeur. J'ajouterai ma contribution sur les 2 points suivants qui n'apparaissent pas dans cet essai : 1- la 1150 est équipée de feux antibrouillard de part et d'autre du feux avant qui s'actionne depuis la planche de bord. Pour l'efficacité je ne sais pas trop pour la purée de pois mais il élargit le faisceau et augmente la visibilité 2- le freinage est redoutable avec un système couplé + ABS qui l'a sauvé au moins une fois. Par contre ce système marche avec un servo moteur qui actionne la pompe. Donc attention moteur coupé lors des manoeuvre à l'arrêt ou si vous coupez le contact dans la descente d'un garage il ne vous reste que 20% à la force de la poigne. Danger D'ailleurs le ziiii-ziiii de ce système m'a laissé avec le temps (en démarrage en côte par exemple). Agaçant à la longue ce bruit. Et le fourmillement dans le repose pied droit en vitesse stabilisée a fini par m'en séparer mais sinon c'est une super bécane pour sin côté utilitaire imbattable. Pour celui qui n'a pas peur de passer pour un motard des forces de l'ordre 😂 bien sûr. Roulez safe.

@RobbinNey-br3kt 3 ай бұрын

La selle est réglable en 3 positions , dans l'essai il semble qu'elle n'est pas au plus bas . La lourdeur de la direction est peut-être du à la pression du pneu avant , si un peu faible ça joue beaucoup . Le freinage est assisté électriquement çà freine très fort .Quand aux vibrations elles sont good ! Le bruit est sympa avec un Delkévic par exemple . Merci pour cet essai Lunaris .

@Titi-zero 3 ай бұрын

La RT 1150 est pour moi une réussite totale, esthétique, confort, et finition générale. La boite 5 de la RT 1100 est super, mais j’ ai une préférence pour la boite 6, un régal sur autoroute. Sur les petites routes du Vercors, agile comme un scouter, le top. J’ ai possédé, je crois 25 motos, de la RGV à la Rockett III, K1600, Pan1300 et autres. La RT 1150 restera une de mes meilleures motos.

@Bill-the-rider 3 ай бұрын

Au niveau look, la 1150 est quand meme plus jolie que la 1100. Une des dernieres BMW sans trop d'électronique, que l'on oeut entretenir soit même. ✌🏻

@hammer59700 3 ай бұрын

Plus jolie... plus jolie... abuse pas, non plus. ;-)

@titisacha8601 3 ай бұрын

@@hammer59700 C'est une moto que j'ai trouvé très belle, sauf avec le top case. En gris foncé elle a un certain style. Ceci dit une 1150 avec sa nouvelle face, ses roues modifiées, son garde boue avant plus fin, est quand plus "élégante que la 1100"

@hammer59700 3 ай бұрын

@@titisacha8601 je te chine, elle est plus sympa en 1150, je suis d’accord. 😉

@LaurentBolet 3 ай бұрын

Bravo Lunaris pour la qualité des vidéos et la sincérité des propos. J'aime à regarder les essais pour le faire une idée des motos avant de me laisser tenter pour en acquérir une ou aller faire mon propre galop d'essais.

@philippedelfosse6693 2 ай бұрын

Pour avoir rouler presque 4 ans en softail (daily), aujourd'hui la notion de moto lourde, de moto qui vibre, de boite de vitesse qui claque ou de moteur manquant de souplesse et pénible en ville, c'est très relatif. Des que j'ai l'occasion de monter sur une japonaise ou une bavaroise "lourde", je la qualifie de vélo 😀. Actuellement à la recherche d'une routière gros cube, la 1100 m'a paru légère et maniable idem pour FJR1300. (J'ai ton gabarit Lunaris) ✌

@hjbhjb6951 3 ай бұрын

ma 1150rt de 2001 fonctionne toujours sans problème ni d'absence ou de vibrations bizarres et encore moins de problème de direction le freinage est couplé avant arrière il semble que la moto essayée à été un peu bidouiller et sûrement un peu rincée... la 1150rt est une moto sûre et fiable capable de tracer la route à 200km/h c'est un vaisseau confortable pour tailler des bornes et toujours aussi séduisante après 23 ans de vie commune ! 😉

@RobertMartini-zk1ri 3 ай бұрын

Pour le côté pataud, il manque le cache roulement du té de fourche supérieur et le roulement est complètement rouillé ceci explique cela !

@fabg947 Ай бұрын

Alors là, rien ne permet d'affirmer ça. Sauf que... Sur ma R1150RS de 2003, il manquait aussi ce cache, et que le roulement avait souffert.... Peut-être est-ce en effet une piste à suivre dans le cadre de cet essai...

@pascalmonami9987 3 ай бұрын

Après plusieurs GT, j’en suis à ma 3éme 1150RT. Je n’ai jamais eu de soucis avec la centrale ABS mais je suis scrupuleusement son entretien. Normalement la moto est hyper maniable et les 280 kg ne se ressentent pas. Je parcours 25000km par en moyenne avec parfois des journées de 10 h de selle et aucune souffrance physique. C’est une GT à l’ancienne avec boîte séparé et à son guidon on enroule sur le couple et cette moto n’est pas ridicule sur départementales ou en montagne. Très équilibré sur la neige. Les commodos j’en suis fan surtout l’hiver avec les manchons et ils sont robustes. Par contre il y a une vrai différence de comportement à partir de 2003 avec le double allumage Twin Spark. La moto de l’essai est un simple allumage avec un comportement plus rustique, j’aime bien aussi. Pour info toutes les RT pèsent 280kg en ordre de marche. La radio faut oublier, c’est marketing, préfères un intercom et récupères une généreuse boîte à gants. En résumé une RT peut rouler partout par tout temps tant qu’il y a du goudron. La prochaine sera aussi une RT. Merci pour tes reportages 😀✌️

@pabloescobar-fq2fu 2 ай бұрын

La Dacia bien chelou garée au milieu de rien 16:03 📸 📸

@marc7056 3 ай бұрын

Jamais très objectif lunaris avec les 1100 et 1150, regardez l'essai de la 1150 GS ! A sa décharge, c'est des motos anciennes, voir usées et pas toujours très représentatives. Je rajouterai une amélioration a faire absolument, le remplacement des pignons d'arbre a came par des pignons rocket sproket de boxer performance, dont le décalage compense l'usure des chaines de distribution. Ca redonne BEAUCOUP de souplesse au moteur, et éventuellement une puce john gemi. Pour l'ABS, je confirme, c'est une vrai M.... , pas fiable et piégeux a basse vitesse..

@davyclairet8265 3 ай бұрын

Peut être que je me trompe mais Le pneu a l’air bien carré ça pourrait expliqué le soucis de maniabilité en plus des roulements de colonne

@michelmalnis9060 3 ай бұрын

Bonjour Lunaris, Oui, la 1150 est l'evolution de la 1100, donc effectivement on n'est pas dépayse de l'une a l'autre.Neanmoins, je m'inscrit en faux concernant le test des freins! Manifestement celle ci devait avoir la centrale EVO deconnectée, c'est d'autant plus dommage que c'est l'une des différence fondamentale avec la 1100 ! Et puis, si elle avait été opérationnelle tu n'aurais certainement pas manqué d'en parler tant elle surprend par sa puissance ! Le freinage sur les 1150 est du type integral assisté par 2 pompes electiques qui delivrent + 20% de freinage supplemantaire pour le meme effort a la poignée, ou au pied, ce qui fait donc +20% a l'avant et +20% a l'arriere soit +40% en global, et la on apprehende mieux la "violence" du systeme ! Sur les RT le freinage est intégral AV et AR tout le temps ! Tes commentaires sur le frein arriere confirment bien que la centrale était désactivée. La boite 6 avec O/D est la 2° difference majeure de la 1150 / 1100 . Aussi, il ne m'apparait pas etre tres objectif de faire un comparatif avec une machine 'down gradée' (sans ABS EVO) et den tirer des conclusions .... Dans le meme registre, si en plus on n'utilise pas la 6° la différence se bornera aux Anti-brouillars, et au design de la face avant , auquel cas effectivement, la différence de prix ne se justifie pas .. Les retrogradages s'accompagnent imperativement d'un petit coup de gaz, sous peine de subir un CLAC violent, un blocage de la roue, et autres joyeusetés.. Pour finir et comme le souligne @Josh-cd7ub, il s'agit bien des la derniere vraie BM, Air Head, et sans electronique , sans multiplexage, l'entretien se fait avec des outils, pas une valise 🤣😅 Dommage, un essai..intéressant, mais manquant d'ojectivité et de rigueur . Bonne continuation ! ✌✌

@fredhuth1588 3 ай бұрын

je confirme pour les freins, quand l'ABS fonctionne que l'on freine à la poignée ou au pied ça freine les 3 disques et ça freine fort malgré le poids, à faire gaffe à basse vitesse au début mais après c'est le top

@Michelsuretcanale 22 күн бұрын

C’est très bien d’avoir des commentaires précis qui affinent l’essai merci c’est précieux !

@salvadordaleu3568 3 ай бұрын

C'est marrant de tomber sur cette vidéo aujourd'hui car je viens de récupérer exactement la même moto hier 😅

@delfreros6687 3 ай бұрын

Slt lunaris, as tu remarqué les mêmes vibrations sur le modèle 1100cc? Bonne journée à toi. ✌️

@anibal9488 3 ай бұрын

Nous somme déjà en hiver 😂 j avais pas remarqué 😅✌️

@RB-FiGo19 3 ай бұрын

bonjour lunaris le ressenti du lourdeur vient aussi que la 1150 est plus longue de la 1100 et l'angle de chasse varie légèrement mais pas flagrant et la monte de pneu du moins la taille fait que la 1150 est pour moi beaucoup plus maniable,j'ai eu les deux modèles maintenant je suis en 1200 toujours RT il y a vraiment une différences entre ces trois modèles,après je te rejoint moi même je mesure 1,72M la largeur de la selle est récurrente sur la 1150 j'avais une selle confort que javais refait tailler et là c'etait nickel,oui l'ABS est son point très négatif, la solution je purgeais le circuit tous les ans ,préconisation tous les deux ans moi je le faisais pendant l'hivernage ainsi que vidange et autre, après je ne sais pas si sur ton modèle d'éssaie une 2002 je pense que c'est simple allumage moi ma 2004 était en double allumage ça fait aussi une différence A+

@salvatordiscala 3 ай бұрын

Je préfère la 1100 de face avant.sinon suis d'accord ça ressemble comme 2 goutes d'eau au 1150 de profil

@fabg947 Ай бұрын

Exception faite de la protection du vent, je retrouve strictement toutes les mêmes choses avec ma R1150RS de 2003 . Bruit moteur peu excitant, une obligation de la "forcer" pour les inscriptions en courbes... Commande boîte pire que mes anciennes Harley, bouton débile de coupure de clignotants qui avec mes petites mains m'oblige à tortiller ma main droite, d'où des à coups par action ou involontaire sur la poignée des gaz surtout en agglomération. Une machine peu à l'aise en ville, fatigante sur petites routes de montagnes aux virages serrés et imprévisibles. Sur autoroute, ça tabasse en latéral comme si on me secouait violemment les épaules de gauche à droite, même si c'est bien mieux depuis la pose d'une bulle adaptable bien mieux conçue. Par contre c'est royal sur beau réseau routier secondaire. Clairement une machine qui n'a pas peur des longs trajets, mais pas du tout pour le fun... Pourquoi je la garde alors? Pour son bon confort!!!! Question prix, je l'ai touchée d'occasion à 3400€ pour +/- 50.000 bornes... Attention ( sur LA MIENNE) la consommation s'envole, décolle plutôt, très vite dès qu'on est joueur, sûrement dû à l'injection "démodée"

@Vertigo30 3 ай бұрын

*Jeune je ne jurais que par les 3 cylindres 2 temps et les 4 en ligne. J'avais essayé une R50 que je trouvais poussive, puis le temps passant, je me suis mît à aimer le caractère des bi cylindres à plat, en V ou autres qui ont du caractère à bas régime et du couple.* *Edit: Un ciel couvert et un peu de fraicheur ... Le rêve, même si je pense que la vidéo n'a pas été tournée ces derniers jours. Ici c'est toujours canicule, canicule, canicule ...*

@davidquoniou283 3 ай бұрын

Ahh l'odeur du 2 temps au petit matin....😢 Quand je croise un 2t je respire fort et hop j'ai 16 ans sur ma 125 Red Rose🎉🎉🎉.

@GastonWazeef 3 ай бұрын

La lourdeur c'est pas juste à cause des pneus ? les Metzeler ne sont pas réputés pour leur profil sportif 😅

@megafrefre 3 ай бұрын

Pour rouler avec un type de moto un peu semblable, mais bien plus amusant, y a Moto Guzzi 😉👍

@robertceyzeriat5218 3 ай бұрын

Merci 1100 plus jolie

@EphraimBatuafe 3 ай бұрын

50cc dinguerie 🤣🤣🤣

@Zozo_Enzo643 2 ай бұрын

Comment préférer la 1100? Très étrange bref c'est une moto fiable pour les long trajet pas de forte sensation mais du confort... Une moto pour cheveux gris à faible budget mais reste agréable quoi qu'il en soit 😊

@malikdjebbar2344 3 ай бұрын

Sûrement que la 1150 est supérieure en efficacité et en technologie à la 1100, au vu des commentaires. Mais personnellement, tout comme toi, je trouve la 1100 plus jolie et je lui trouve un air plus moderne. Peut-être la couleur bleue... Je ne sais pas. Et au vu de tes deux essais, je ne trouve pas la 1150 supérieure à la 1100. Ou du moins, cela n'est pas très transcendant.

@Erim._. 3 ай бұрын

✌

@Rackamlebleu 3 ай бұрын

Tu n'as jamais testé la 850 il me semble..?

@Lunaris2142 3 ай бұрын

Non je ne l'ai pas testé.

@ClaudiaKwiatkowski 3 ай бұрын

Un tank...

@titisacha8601 3 ай бұрын

C'est une moto très maniable et le poids ne se fait sentir que lors des manoeuvres à l'arrêt....

@Rackamlebleu 3 ай бұрын

Oui, mais un Panzer!

@megafrefre 3 ай бұрын

Et bien pour le Ct, ça va être un problème d'avoir enlevé l'ABS

@marc7056 3 ай бұрын

pas de probleme, il n'y a pas de test dynamique. le moteur n'est mis en marche que pour mesurer la polution

@whiterrhuner9438 3 ай бұрын

@@marc7056 ...Faut juste souhaiter qu'ils ne fassent pas chauffer trop longtemps le moteur au ralenti, ... sinon ça brûle les carénages au niveau des sorties d'echappement ...

@thierrynkolo6782 3 ай бұрын

Le son des Beheme toujours degue 😅

@M_AyG 3 ай бұрын

Faut avouer que c'est affreux mais t'imagine.....après un 1000 de chez kawa qui t'envoie a 160 fond de 1er Il me faut un truc discret, je rentre souvent très tard la nuit, c'est horrible mais malheureusement c'est exactement le genre de sonorité qu'il me faut pour le respect du voisinage

@kataman4922 3 ай бұрын

⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓

@rene5257 3 ай бұрын

abs suprime risque avoir probleme pour controle technique!!!

@MrBreakingBud 3 ай бұрын

ils vont être obligé de les donner leurs RT sans abs 😅

@rene5257 3 ай бұрын

@@MrBreakingBud a ok

@jerem9380 3 ай бұрын

je viens de passer ma k1200lt sans problème abs supprimé… va comprendre

@MrBreakingBud 3 ай бұрын

@@jerem9380 tant que les contrôleurs ne peuvent pas le tester , faut en profiter

@lefantome7775 3 ай бұрын

Boycott du CT c'est mon mécano qui le fait annuellement. Tant que je n'aurais pas ma première amende je n'irais pas (jamais controlé depuis mon permis en 2018) faut avoir un peu de caractère et de résistance . Ne pas avoir un comportement moutonnier. C'est tendance en se moment.