"Test" Ceci est une VRAIE moto de la GENDARMERIE 👮‍♂️ "BMW K75 RT de 1994"

Je teste un K75 RT qui été utilisée par les forces de l'ordre dans les années 90.
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[@josbon2725]

petite précision sur l'échappement triangulaire, il avait cette forme pour évoquer les 3 cylindres (3 angles 3 cylindres) d'ailleurs les k100 avaient un silencieux carré pour les mêmes raisons (4 angles 4 cylindres). Merci pour tes vidéos

[@Atis870219]

Et si vous regardez, la BMW faites toutes ses échappements comme ça jusqu'à aujourd'hui. (trous où formes-ou tous les deux- évoque sur numéro des cylindres)

[@josbon2725]

@@Atis870219 ??

[@Atis870219]

@@josbon2725 par hasard K1600 echappement: 3-3 trous par chaque côté. On quelques K1600 la pot est hexagone aussi---> 6cyl. 😊

[@nossebcire4689]

Très belle "machine", que j'ai utilisé de 1994 à 1999 au peloton d'autoroute de LANGRES, après avoir "fini" des R80 (!!), puis en BMO (toujours à LANGRES!), avant l'arrivée des R1100... Une bête de somme qui encaisse tout ce qu'on peut "lui mettre", avec cependant un petit défaut: son empattement plus court que sur les K100 (cylindre en moins oblige!!) qui peut donner des "frayeurs" sur route mouillé, l'avant pouvant, brusquement, "élargir" la trajectoire....certes à des vitesses d'interception donc au delà d'une utilisation courante; la formation reçue à FONTAINEBLEAU étant d'un niveau qui permet une exploitation de cette moto, au delà de ce que le constructeur avait prévu..!!!! Un confort royal et une stabilité appréciable lors de convois exceptionnels, souvent à basse vitesse...mais sur longues distances!!! A noter que, contrairement au modèle essayé, les K75 Gendarmerie, en unités de service courant (PA/BMO), avaient rarement deux disques avants (coûts obligent!!) et qu'elles n'étaient pas (ou très rarement!) équipées d'extincteur, apanage des motos de la Police; elles étaient équipées de "grandes" sacoches, celle-ci semble être de la "Garde Républicaine" Je garde un très bon souvenir de cette K75, plus légère et plus agréable à "piloter" qu'une R1100, qui reste une bonne machine, mais qui est moins "gracile"!! Ca me plairait bien d'en retrouver une!!!

[@bricemasson8193]

Je crois que c'est fait, vous en avez trouvé une ! 😁

[@arnaudgilles9266]

Roland moto Déville-lès-Rouen 😉

[@nossebcire4689]

@@bricemasson8193 Lol, oui, histoire incroyable: je regarde la vidéo qui me donne envie de "flâner" sur LBC; je tombe sur votre annonce et j'achète votre moto.....ça me "trottait" dans la tête depuis un moment, ça s'est fait en un "claquement" de doigts.....Elle est faite pour moi!!!!!!!!

[@fernandomagalhaes2957]

J'aimerais que dans la production actuelle de BMW il y aurait quelque chose de similaire en filosofie et simplicité. C'est grace à ces modeles que la marque a construit son image et son succés actuel.

[@lefantome7775]

Elle est vraiment en superbe état collection🙌🏽 bravo à son propriétaire 👍🏽✌🏽

[@rawpictures6774]

C'est quoi le voyant rouge qui s'allume quand tu fais le test de 0 à 100kms

[@Camushura]

Salut Lunaris ! Les fiches techniques donnent un 0 à 100 en moins de 5 secondes. Je veux bien que l'équipement Gendarmerie apporte du poids en plus, mais clairement cette "K" n'a plus tous ses chevaux...

[@1conu593]

C’est souvent le cas sur les motos anciennes… pourtant en se remontant un peu les manches on arrive à les récupérer ;-)

[@crazysofast7521]

5s pour une K75 de base ou S, avec un réservoir quasi vide et en fumant l'embrayage au démarrage (qui est à sec, déconseillé de le fumer vu le prix de son remplacement). Celle-ci marche très bien, t'enlèves le surpoids, tu crames l'embrayage, le tout avec un pilote qui sort de diète, ça doit pas tomber loin des 5s. Si le 5s de la fiche tech est une donnée officielle, ils l'ont même sûrement fait avec le vent dans le dos (et avec un chronométreur marseillais). Mine de rien fallait qu'ils vendent leur camelote comme tout le monde les allemands. L'équipement n'apporte pas que du poids mais aussi de la prise au vent vu la pelle à tarte qui sert de pare-brise ! Moi je crois qu'elle a ses chevaux cette moto, si elle en fait deux de moins que le neuf c'est le bout du monde, et il se pourrait même qu'elle en fasse deux de plus maintenant qu'elle est bien rodée. Tu démontes ça à 100 000 km, tu comptes encore les traits d'usinage des pistons... Mais c'est tellement costaud que tu la démontes pas à 100 000, ni même à 200 000.

[@patioche]

Sympa de voir cette moto ici. Je roule en Californie avec ma K75 RT 1993 et je la maintiens depuis plus de 17 ans et Je l'Adore!! même couleur

[@giovanniricci4369]

Rien de mieux qu'une vidéo de Lunaris avec un café pour commencer la semaine. Ceci dit, un test hors normes avec une moto hors normes. Merci et merci vraiment à l'abonné pour nous avoir accordé ce plaisir. Je crois que c'est plus particulièrement dans ces moments qu'on est un peu jaloux de toi ✌

[@arnaudgilles9266]

Si tu cherches une vieille BM pour pas trop cher, sans aucun frais à prévoir, va chez Roland moto à Déville-lès-Rouen 😉

[@Chris-ld9gn]

J'ai eu cette engin, une vraie enclume. la nuit il faut être nyctalope, phare indigent 😖. les plus d'1,80m prendront l'air sur le haut du casque engendrant des vibrations bien chiantes. l'été, la chaleur du moteur est insupportable. le bloc compteur à ses vapeurs aussi. J'ai dépensé du fric et du temps pour cette moto d'occase et à la vue de cette vidéo j'ai eu des sueurs froides car la conduite est à l'avenant du bouzin😁 je déconseille vraiment l'achat à un novice. A réserver aux mécanos et passionnés de la marque et au fans de véhicules de collection police/ gendarmerie. salut à tous ✌🏻

[@lonegunman6431]

En fin de vidéo, il me semble voir entendu K65 en lieu et place du K75 ..... Me trompe je ? En tout état de cause et sauf erreur de ma part, les modèle GIE étaient en mono disque à l'avant. 🙂

[@patoche2315]

Bonjour, test assez représentatif, j'ai le modèle en K1100LT, le moteur tracté beaucoup mieux et normalement je n'ai pas trop de problème de chaleur l'été et j'ai une roue arrière de k100rs1 en 160/60-18, c'est beaucoup mieux pour la tenue de route avec des pneus modernes. Comme toutes ces anciennes séries k, la mécanique est super fiable, plus de 160000 km, le seul point noir, c'est le contacteur de béquille latérale qui peut être coincé par des petits cailloux quand on la déplie (lorsqu'ils refont le goudron ou lorsque c'est très sale), ça ne redémarre pas, il faut mettre une protection sur ce capteur

[@guygavaud2233]

Bonjour j ai posséder une 1000rs dont j ai effectué 362000km sans problème et que je regrette beaucoup confort et sans problème

[@yvanbonicel2574]

J'ai la k75s, très proche donc. Le carénage est moins protecteur et le guidon bcp moins large et plus en avant. J'aime le son du moteur comme celui de la boîte. Son comportement est très bon même sur route dégradée. Une moto efficace mais sans bcp de sensation. Ceci dit elle consomme peu, confortable et mega fiable. Idéale pour le grand voyageur ! Un grand V à tous

[@olddave5084]

C'est le moteur de la Peugeot 104, un piston en moins.

[@guysouter3120]

effectivement, BMW a testé le concept avec un moteur de Peugeot 104 renversé pour voir si çà tenait la route. Mais ensuite, il a bien sur mis des moteurs BMW pour la production grande série

[@gregc9231]

Dis donc Lunaris, que s'est-il passé durant l'essai du rayon de braquage ?? 😛😘

[@passionauto-moto5711]

Une perte d'équilibre ou même une chute a mon avis

[@Lbtarian03]

Chute hahaha

[@estebaga22]

Va falloir aller à la salle pour porter la mémére. Très bonne vidéo comme d'habitude ✌🏼🏍️

[@jo2fois]

Lol toi aussi ta remarquer le cut ? Lunaris une explication stp?

[@jeantelliez4358]

Lorsque on la conduit la première fois on se dit que c est un piège, partie cycle et freinage datés et au bout de 2 kms on la trouve géniale,bougrement efficace en toutes circonstances sauf par temps chaud comme le dit lunaire.😃

[@jujufurax]

Superbe vidéo Mon papa en a une plus de 180000 C est une moto a tout faire souple rageuse quand il faut pour faire de la route c est génial

[@barbak89]

Moto que j'ai depuis 3 ans, sans les artifices gendarmerie,... Moto agréable (137000 kilomètres), même avec autant de kilomètres, freinage plus que correct pour l'époque et maintenant (ABS) Moto roule toujours, Elle est pas si anémique que cela, après faut savoir essorer l'accélérateur 🥴🤩 Elle ne pèse que 230 kilos et pas 270 comme indiqué dans la vidéo... En selle deux places,tu a un emplacement a côté de la selle pour divers objets... En duos, avec des amortisseurs en bons états..du velours. C'est une bonne moto... entretien et conduite

[@lemoinexavier8356]

fiable. Moteur K100 très (trop) liénaire. Sensibilité aux défauts de revêtement par manque de rigité de la fourche avant et donc intéressant de monter un pont entre les deux tubes (comme les modèles de la Gendarmerie belge. des K100 ou de police des K75). très solide vu l'utilisation de brutes de certains professionnels. attention aux roulements de la boite de vitesse sur les K100. les séries K présentaient l'avantage du refroidissement liquide si l'on roulait longtemps au ralenti, on "serrai" les bicylindres. Belle présentation et magnifique restauration.

[@MIXJLOU]

Et poto une moto ça se pilote une voiture ça se conduit.

[@jeantelliez4358]

J utilise une et de1992 au quotidien. Fiable facile et peu coûteuse en entretien,idéale pour rouler en hiver, assurance à l année 80 euros,des pièces partout et je m offre le luxe de déposer un tas de machines plus modernes et 10 fois plus coûteuses a l achat.un beau pied de nez au système. Très bon plan malin.jeff.

[@cpasledakar3895]

Pour la petite précision la k75 n est pas un k1000 avec un cylindre en moins mais une conception 3 cylindres voulu et conçu comme ça 😉👍🏼

[@raptor-red]

en effet entre l'équilibrage, le calage et la distribution, il ne doit pas suffire de couper le vilebrequin et l'arbre à came

[@chromaticAberration]

@@raptor-red Exactement ! De plus la K75 a un arbre d'équilibrage avec des masselottes que n'a pas la K100.

[@emmanuelnaudin6726]

J'en ai emmené une basique sans carénage à 140000 km, je l'ai vendu en 2014 à un gars qui possédait la dernière 1200 GS, mais qui voulait une moto fiable pour aller au Cap Nord.....à bon entendeur!!!!

[@clementbenais3729]

Ça doit être tellement tentant de mettre les gyros et la sirène sur la route 💩. Merci lunaris pour ce test.

[@ctkovlecdo6611]

Avant d’être vendu aux domaines, les trompes, gyro etc sont retirés pour éviter que les gens fassent n’importe quoi ou ce fassent passer pour des fo. Dans le cas présent c’est une restauration dans sa livrée gendarmerie ils s’agit je pense de pièces ressemblantes donnant l’impression d’être d’origine mais non fonctionnel et si fonctionnel ne produisant pas le fameux 2tons mais plutôt une sirène comme en trouvent partout avec différentes sirènes us etc pour les concentrations. A ne pas utiliser en dehors sous peine de gros problème

[@c4stortroy]

J'ai passé mon permis sur une K75... du haut de mon 1m70 et mes 60kgs (à l'époque) , j'ai eu des sueurs froides pour attaquer le parcours lent.

[@laurentcerqueira4275]

l'efficacité n'est pas une découverte une GT selon BMW ben c'est juste parfait

[@bebertbobber9977]

T'aurais pu faire un DO. Non c'est pas ton genre. Excellent comme d'hab 👍🏻. Gros V ✌🏻 massif de Bourgogne 😘.

[@sergedaversa343]

Je cherchais depuis longtemps un essais d'une K100LT (que je possède, 275000 km) et j'ai bondis sur cette vidéo quand j'ai vu l'essai du k75, qui est dans l'esprit, semblable au k100 (moteur à part) j'ai beaucoup aimé et je confirme les ressentis.

[@fredhuth1588]

j'ai eu la K100 RT en blanc, dès que j'arrivais derrière les voitures, les gens ralentissaient, La K100 100ch ça va mais la K75 un peu molle

[@bernardcanut8066]

J'ai eu un k100rs. J'ai eu beaucoup de problèmes mécaniques, même entretenu dans les règles. Le plus la boite de vitesse le carénage bas les retros enclipsables donc. Facile a remettre quand on touche. Vitesse de croisière sur autoroute impec.

[@jo2fois]

Y’a bien eu un cut sur la vidéo pendant le test non au moment du test de rayon ??? Ou j’ai rêvé

[@noirotphilippe2984]

juste un truc , les phares bleus sont rigoureusement interdit sur une n' importe quel vehicule civil .....

[@JordLeBourrin]

Belle machine et belle vidéo, après voila c'est pas un foudre de guerre, a prendre en considération le kilométrage de la brèle (je pense que certaines monté en température n'ont pas du être respectées!) mais surtout les performances générales des véhicules de ces années la. Pour une grand mère elle se porte bien! V

[@antoninleroy1215]

Le voyant de pression d'huile qui s'allume 💀

[@guygavaud2233]

Une k bmw 1000rs j avais oublié de préciser mercie

[@philippeprigent6047]

Vidéo extra comme d'hab ! Et moto avec une très belle configuration et très bel état. ça fait plaisir de voir des machines comme celle là rouler

[@romainchevalier1950]

Elle me rappelle des mauvais souvenirs quand j'étais jeune et que je roulais en mob

[@stephdenn7378]

Bonjour. Est il possible de me mettre en contacr avec cet abonne. Merci stephane

[@Hlodowig1989]

J'adore la fin, juste au moment où je me demandais si il y avait encore la sirène. ✌

[@dominiqueDupont-g7g]

Bonsoir je possède une k 75rt et une k100rt coll

[@thenateos]

C'est un coup à se faire arrêter par les bleus.

[@nicolas213000]

J'ai la K75 RT civile, 235 000 kms, et oui, une vielle mémére, mais très bonne moto. Le défaut c'est le prix des pièces :s. Elle reste au garage en se moment dans l'attente d'une nouvelle fourche, si jamais vous savez ou je peut en trouver autre que chez BMW (trooooooooooooop cher)....

[@laurentdreyfuss8145]

Un excellent modèle. Je possède une K75C, de 1987, actuellement déclarée comme véhicule de collection. Excellente tenue de route, précision dans les virages. Je vous rejoins sur la linéarité de la poussée, sans grand éclat. Une souplesse exceptionnelle par contre, meilleure que les K1100LT (4cyl) et meilleure qu'une Fazer 600 que je possède aussi. Un des meilleurs conforts, en-dessous de la K1100 LT tt de même. Un défaut : ça tourne vite à grande vitesse et c'est pas le plus sympa, mais c'est le cas de toutes les K ! La version RT est moins adaptée à la mise en virage que les autres modèles de K75C où l'on est plus incliné sur le guidon (très cool tt de même). Merci pour ces essais en tous cas, et merci à ceux qui te prêtent leur machine. ✌️

[@Doktor_K75]

Plaisir de découvrir ce test qui date déjà d'un an. La mienne est une civile de 1990. Elle est passé en collection. C'est un vrai régal. Le mythe de la BM chère. Oui, si vous passez par une concession, ils vous voient arriver... Mais en même temps, même si leur entretien est assez facile (il y a de l'électronique au niveau de l'ABS et du boitier d'injection uniquement), la plus part des concessionnaires ne les prennent plus. Il parait qu'ils n'ont plus la "compétence" :D. C'est une machine robuste, tant qu'on l'entretien "normalement". Il existe des forums sur le net de passionnés qui aident beaucoup, même au niveau des pièces (pas toutes, mais beaucoup). Au niveau chaleur du moteur, en ville, en été avec les bouchons, ça devient vite un souci. Il existait un kit d'aération qui se montait sur les côtés pour apporter plus d'air. Pour la hauteur de selle, il existe un kit selle basse (qui implique un déplacement du boitier d'ABS dans le cul de selle et la perte du coffre sous la selle). La selle ne bascule plus alors. Pour la hauteur de la bulle, c'est pareil : il existe plusieurs hauteurs. Mais le casque y fait aussi pour beaucoup. Sur un Nolan (N36 si je me rappelle), j'ai été très déçu, car la visière se fermait brutalement. Les ex-administrations, c'est de la roulette russe. Mais dire que forcément toutes les ex-administrations sont foutus, c'est aussi faux que de dire qu'une civile sera parfaite ! J'ai parfois été contacté par des particuliers dont l'état de leur K75 me faisait de la peine à voir...

[@francois1606]

Superbe machine dans un état impeccable.

[@crazysofast7521]

Je ne pense pas qu'il y ait un raz de marée sur les modèles gendarmerie mais attention, en général ces modèles ont été moyennement entretenus depuis qu'ils sont sortis de l'administration et utilisés par des "roule pas cher". Chez BM tout coûte une fortune.. Préférez une version civile entretenue, renseignez-vous sur les entretiens à venir en fonction du kilométrage, ainsi que sur le kilométrage de l'embrayage. Une révision 80k(ou 160k) + embrayage, c'est pas loin de 2000€, c'est mieux de le savoir avant. C'est costaud mais à ne surtout pas acheter les yeux fermés. Le tarif peut varier franchement entre deux machines qui ont le même kilométrage/équipements en fonction de ce qui est à faire, à venir, de ce qui a été fait, etc. Donc la bonne affaire à 1000 balles, oui... mais non.

[@remiraout8002]

J'ai une K75S de 1990, et j'ai eu une K75RT de 1995 équipée d'"une bulle électrique, d'une selle confort, d'un amortisseur Nivomat et de roues à 3 bâtons. J'avais hésité avec la K1100LT, mais le poids supérieur, une maniabilité moindre et finalement pas une si grande différence de sensation à l'usage m'ont fait choisir la K75RT en remplacement de ma K75S. J'ai le souvenir d'une moto, confortable et très efficace, concernant les performances je ne rappelle plus trop mais cela me semblait largement suffisant, et maintenant quand je prends ma K75S je n'ai pas le sentiment de mettre 8 s pour atteindre les 100 km/h.... Le starter était plus un accélérateur qu'un stater comme on l'entend généralement. Le principal défaut, comme pour toutes les K75, un compteur qui prend l'eau et qui avait une aiguille baladeuse..... Ceci dit, c'est une moto hyper fiable et efficace, bien sûr le freinage (3 pinces Brembo), ne peut rivaliser avec celui de ma R1250Rt actuelle, mais bon il y a quand même 30 ans entre les deux modèles.

[@regisdemoncheaux5807]

les copains m'appelais mr 160 car ce k100 était agréable à 6000 trs/mn et en 5èm.............

[@edgarpoe8564]

j'en ai eu une aussi ,k 75 ex gendarmerie mais recivilisée en 2 places les gendarmes avaient reussi a deglinguer la culasse , le plan de joint etait foutu le plus impressionnant sur cette becane c'est l'equilibre , a partir de 2 km/h (deux km/h) la moto tient debout toute seule , c'est incroyable , en plus c'est hyper maniable le defaut c'est le manque de sensations , c'est tres tres lineaire mais tres efficace un autre defaut c'est qu'a partir de 1 metre 80 on a les genoux qui tapent dans le carenage sinon la protection est tres bonne

[@rvlyon3384]

J'ai possédé ce modèle , c'est une très bonne machine ..... à redécouvrir

[@furaxbike29]

Moi j'ai la k100 lt 91 1000cm3 modifié passé 6000tour une fusée

[@brossyeric8865]

Hello Lunaris, je pense que le moteur de 1000 cm3 était plus adapté à la RT, surtout sur un modèle tout équipé comme celui-là et forcément encore plus lourd. J'ai eu une K100 et elle poussait bien. Par contre ce sont des moto plus pensées touring que sport, la partie cycle et le freinage te le rappellent rapidement. En tout cas avec ce modèle gendarme c'est sur que ça calme les autres usagers! 😂

[@claudefaramusique529]

[@jmvalenza3256]

bonjour ça nous rajeuni pas tout ça j ai la même sans les équipements qui me procure toujours les même sensation que ton essai si tu reste le pouce appuyer sur le clignotant quelques secondes il reste allumé une question d habitude ,c est vrai qu au début c est déroutant merci encore

[@dewoitined5207]

Personnellement difficile de faire plus moche a mon gout, moto a mauvais souvenir

[@2dam27]

Attention la ou tu fais ta dernière accélération, il y a très souvent les jumelles...

[@fh5574]

😂 en fait , tes essais sont supers mais tu es définitivement trop petit pour quasi toutes les motos 😂.. un PW 50 !?

[@cedricmardon8961]

J ai faillit en acheter une (ex garde republicaine) dans un etat exeptionelle et ireprochable. Bemole pas adapter a ma physionomie (trop petit)

[@driourc4047]

C’est la mienne! J’avais exactement la même, je l’ai refaite en scrambler c’est le top cette meule !!!

[@Raymehn59]

Merci beaucoup pour ce test. Je l'ai attendu ce lui là merci au propriétaire belle bécane 👍🏽✌🏽

[@JulienMR]

Ça doit être trop marrant de voir tous les gens rouler correctement à l’approche de la moto !

[@regisdemoncheaux5807]

le k100 était lui très performant dans les tours

[@Bill-the-rider]

J'en ai eu une. Une civile. Moteur asthmatique. Partie cycle peu vigoureuse. Mais moteur incassable, et super protection. Les pneus à l'époque était de vraies savonnettes ( Macadam 90). Une bonne machine de collection. P.S: il est strictement interdit d'utiliser les flashers bleus et les sirènes sur route.

[@bricemasson8193]

Ha bon ? On ne peut pas rouler légalement toutes sirènes hurlantes ? 😂😂. C'est sûrement pour ça qu'il y des caches sur les feux de pénétration et les sirènes. ✌️

[@ctkovlecdo6611]

Je pense pas que le 2tons soit présent ni même que sa soit les trompes d’origines mais plutôt des adaptables comme on en voie dans les concentrations, généralement avant d’être vendu au domaine les motos et voiture sont dépossédés de tout matériel par les garagistes des ateliers de police/gendarmerie. Généralement même impossible de récupérer ces systèmes meme pour des membres des fo.

[@bricemasson8193]

@@ctkovlecdo6611erreur, tout est d'origine gendarmerie sur cette moto, les feux de pénétration comme les sirènes et toutes les centrales. Si tu avais regardé la vidéo jusqu'à la toute fin et aurais vu que le 2 tons était bien présent. ✌️

[@ctkovlecdo6611]

@@bricemasson8193 pas normal alors y a eu une couille quelque pars, en cas de contrôle sur un gendarme tatillon il peu y avoir des gros soucis pour le proprio et la confiscation du véhicule jusqu’à remise aux normes. Perso je m’en fou je te dis sa juste par expérience mon père était officier inspecteur dans la pn et l’un des seul avec le permis moto, il avait régulièrement des motos de services et avait récupéré un 2ton complet à l’atelier auprès d’un collègue mecano pour sa goldwing pour les concentrations qu’il utilisait vraiment très rarement et de manière discrète 2,3 sec pour rigoler mais jamais sur voie public et malgrer sa il a eu des pépins l’obligeant à le retirer à cause d’un gendarme un peu trop zélé meme en étant toujours d’activité, donc pour un civils les ennuies peuvent être bien plus important, seul les modèles étrangers sont toléré et encore sous certaine condition

[@bricemasson8193]

@@ctkovlecdo6611 non pas de soucis, car lorsque je roule les feux de pénétration ont leur cache et en dessous il sont recouvert de venilla blanc, dont c'est autorisé. Les centrales feux et 2 ton sont toujours déconnectés lors des roulages donc impossible de les faire fonctionner par erreur. C'est une des très rares à être passé au travers lors de sa démobilisation. Maintenant elle vont arriver à l'âge de la carte grise collection. Après, j'ai plus 20 ans et je ne fais jamais le con avec cette machine et j'ai toujours eu plus de curiosité et de sympathie de la part des forces de l'ordre qu'autre chose. Après c'est sûr, tu prends la meme à 20 ans et tu roule comme un abrutis sans les caches... Tu es mort... 😅😂

[@fisherman076]

c quoi le voyant rouge qui s allume a 8mn lorsque tu fait le 0 a 100?

[@cpasledakar3895]

Bonjour bravo pour cette essai justement un k75 modèle qui m intéresse en ce moment en vu d un road trip. Bonne continuation

[@stephdenn7378]

@stephdenn7378 il y a 3 mois Bonjour. Est il possible de me mettre en contact avec cet abonne. Merci stephane

[@stanbd9766]

Les clignotants à l'ancienne chez BM étaient géniaux, et beaucoup plus facile et rapide à mettre en oeuvre.

[@bricemasson8193]

Alors la je ne suis pas d'accord du tout. Tu peux éventuellement t'y faire si tu ne conduit qu'une seule moto, mais si tu a la malheur d'en conduire plusieurs avec un système normal... Sachant que le vis a vis du bouton c'est le klaxon... Et que le klaxon de cette moto n'a rien à envier à un super tanker par temps de brume... Le nombre de fois où je me suis fait peur tout seul en pensant arrêter les clignotants et en mettant un coup de corne à brume... 😅

[@stanbd9766]

@@bricemasson8193 c'est encore ce que j'ai. Je défies n'importe qui de les mettre aussi rapidement que moi dans un rond point.

[@bricemasson8193]

@@stanbd9766 pour les mettre je suis d'accord... Pour les enlever....

[@sergedaversa343]

Moi ca ne me dérange pas. Par contre le claxon, quel boxon !! Quand je suis à l'arrêt à discuté avec quelqu'un, mon plaisir est de claxonné et voir le bond que faire la personne !!! Bon je sait c'est débile, mais je ne peut m'en empêcher

[@philippelegrand2041]

Tout à fait d'accord, j'ai 2 BM (dont un k75) équipées selon ce principe de clignotants et je n'ai jamais trouvé mieux.

[@mathieu3684]

bizarre pas Excès de vitesse sur ce tournage 😂

[@raphaelohayon7251]

J’adore quand t’essayes des motos anciennes luna

[@calicool]

J'aime beaucoup! elle est vraiment comme neuve!

[@alloparebriseagen-motorsst5231]

Encore un super essai atypique ! Bravo pour ta chaîne mec !

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌✌+1

[@braempierre7589]

Super belle essaie très intéressant

[@Zyciegrzegorza]

J'adore le tableau de bord

[@rene5257]

on a le droit de rouler sur la route dans cette configuration gendamerie !!!

[@Hlodowig1989]

On a le droit ?

[@bricemasson8193]

Oui bien sûr, tant que les feux et sirènes sont masqués et que les centrales sont absentses ou déconnectés, ça va. En général les forces de l'ordre sont assez sympa en voyant ce style de véhicule. Après c'est comme tout, si tu roules comme un abruti, feux non couverts, tu est mort ! Et ça finit confisqué... Et si tu fou un coup de sirène tu as intérêt à courir vite ! 😅. Moi les feux sont couvert par leur housse et la lentille est recouverte de venilla blanc. Et les centrales physiquement déconnectés. De toutes façon je roule très peu avec, seulement quelques balades dans l'année.

[@Hlodowig1989]

@@bricemasson8193 merci pour la réponse ✌

[@rene5257]

@@bricemasson8193 ok

[@stephdenn7378]

​@@bricemasson8193 bonjour brice je suis entrain d en refaire une pourrais tu me donner des conseils stef

[@bikermartinique6479]

Magnifique restauration bravo pour l essai 👍👍

[@FlitLeFou]

Pourquoi ce cut au demi-tour ?

[@stanbd9766]

radio : 623b

[@karlgustav5490]

Gé-ni-al !

[@AlainDoziere]

J'ai eu la K75 S... Pour ce qui est du compteur de vitesse, je crois qu'il y avait un défaut de conception. Sur la mienne, parfois il ne fonctionnait pas du tout ou il "décrochait" pour revenir à 0 pendant le roulage. Accessoirement, le compteur kilométrique ne tournait pas... Dans mon souvenir, j'ai dû faire quelques centaines de km comme ça...

[@jeantelliez4358]

Lunaire

[@Eliokov]

"vos papiers svp"👮‍♂️

[@chambuka8758]

Génial !!

[@passionauto-moto5711]

Avec 150 000 km , peux être une segmentation usé. Ça reste un petit moteur.

[@bricemasson8193]

Moteur intégralement refait après sa démobilisation a 120000. ✌️

[@helderdemagalhaes1337]

Moi je dirais l'embrayage

[@vincent3341]

Salut, C'est autorisé de rouler dans la version gendarme ?? ✌

[@bricemasson8193]

Oui mais tu n'as pas le droit de mettre des prunes !! 😁

[@tony94000]

​@@bricemasson8193😂😂

[@jaiglissechef2799]

C koi le témoin rouge ?

[@lrakstemed]

Panne d’ABS

[@pascalmonterisi2523]

Giro-PinPon !!! 👮🛂

[@laurentcerqueira4275]

le voyant rouge qui s'allume t'as pas un pb de freins?

[@monotach665]

Essai sympa, ça doit faire bien sourire d'être prit pour un gendarme 😁

[@lefantome7775]

Oui et surtout tu roule plus detendu , car les personnes font pas n'importe quoi genre automobiliste qui se prend pour un pilote de course en voulant te faire voir qu'il peut doubler une moto . Avoir ce type de moto est même un atout sécuritaire dans la jungle urbaine.✌🏽

[@philippeallegro4360]

Je me demande quel comportement les autres usagers ont eu en te voyant? Des fois la trouille du gendarme fait aussi faire des conneries… genre vitesse trop reduite sur la file de gauche empêchant un dépassement en sécurité, etc… 🤔 sinon super test et merci au proprio d’avoir ramené une ancienne aussi cool 💪😎👍

[@Normannia]

🤛😜👍🏴‍☠️

[@gana0853]

va falloir investir dans un blouson lol!

Essai vraiment sympa ! Cependant c'est quoi ce voyant attention ressemblant aux feux de détresse qui s'allume comme ça ?

[@bricemasson8193]

Aucune idée, ça fait 1 an que je me pose la question ... Ça ce produit uniquement lorsque tu actionnes le frein arrière et avant en même temps avec un peu de force. Si tu fais juste l'avant ou juste l'arrière rien... La centrale Abs fonctionne bien et le freinage n'est pas en cause La piste qui m'a été donnée par chez qq de chez bmw est une ampoule ou quelque chose sur le circuit faisant résistance car la moto affiche aussi par ce témoin tous les problèmes d'ampoules... Bref c est une connerie mais je n'ai trouvé... ( pas cherché des heures non plus...) ✌️

@@bricemasson8193 D'accord, je te remercie énormément pour cette réponse ! Ouais c'est sans doute une piste à creuser... Franchement, c'est une belle bête que tu as ! Magnifique travail de restauration ! Plein de bonheur à son guidon ! Ride safe ✌🏻

[@MrSebfrench76]

Ma K 100 fait ça au démarrage. L'ancien proprio ma dit que c'était prévu d'usine, une sorte de test pour ne pas rouler avec une ampoule de feu stop grillée. Un coup de frein à l'avant, un coup à l'arrière, et si ça s'éteint, c'est que tout est ok. Après, c'est ce qu'il m'a dit......

[@guysouter3120]

je confirme : ma K 1OO RS affiche toujours le rouge alerte frein quand je démarre et çà s'éteint dès que j'effleure la poignée droite ou le frein arrière. Ma vieille grand-mère de 84 n'a que 75 mille km et elle est toujours très alerte . Avec mes 68 ans , j'ai été obligé de changer le guidon bracelet, qui me donnait des crampes dans les coudes au bout de 5O km, pour un guidon de RT. Position maintenant beaucoup plus droite et j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. Cette moto qui se pilote est encore un vrai avion. 180 km/ h royal sur les autoroutes allemandes et elle ne bouge quasiment pas@@MrSebfrench76

[@lebreton9988]

C'est bécane fond de magnifiques Scrambler✌

[@bricemasson8193]

Assassin !!!

[@MrSebfrench76]

@@bricemasson8193 Totalement d'accord avec vous. Dans 10 ans, il n'y aura plus une seule serie K d'origine sur le marché de l'occasion. J'ai eu la chance d'en sauver une hier, K 100 RT, valises et top case Touring, quasiment en état collection, 93000 KMS. Ma première BM en 38 ans de permis. Et je compte bien la préserver dans sa livrée de 1985. Quelle prestance cette bécane ! Quelle gueule insolente !! J'adore déjà après 200 bornes seulement. Je transpire des mollets, mais quel pied!

[@MateoChene0316]

pouquoi des femmes?

[@sergedaversa343]

Des fans !!! Il a dit le monsieur

[@Lybra60]

Salut Lunaris @2142 Bonne vidéo comme d'Hab .Depuis quelques semaines ou mois KZbin devait s'appeler YOUPUBS ce qui reflèterait ça réalité .Oui je ne suis pass Obligé mais comme pour les infos ce n'est plus à doses Homéopathie .Il suffit de regarder tous les jours la vapeur des Avions à eau ??Cette BM me plaisait mais j'avais choisis La 750 VFR bleu Nuit jantes époxy blanche et selle cuir Blanc ,Bien supérieur.