Test circuit de charge, alternateur, pince ampèremétrique

[@saargh105]

merci pour ce petit tuto qui m'aidera bien à tester l'alternateur de mon voilier

[@Quemele6867]

Superbes explications belle pédagogie Bravo .

[@raphaelguerard8155]

Merci bien

[@urbainguedegbe5932]

C’est bien clair votre explication. Très instructif. Merci

[@raphaelguerard8155]

Merci bien

[@prestateric1302]

Bonjour, J'ai la chance d'avoir travaillé avec cet homme. Je vous conseille de rejoindre le Lycée Professionnel Agricole du Neubourg : Supers profs, super établissement. Continues ainsi mon Raph

[@raphaelguerard8155]

Merci Eric ;)

[@pierredashman85]

Merci beaucoup Mr

[@mosbahbechir]

Bonne explication, merci et bonne chance

[@raphaelguerard8155]

Merci bien

[@izaiahedwin3038]

You all probably dont care at all but does anybody know of a way to get back into an instagram account..? I was stupid forgot my password. I would love any assistance you can give me

[@immanuelhassan9072]

@Izaiah Edwin instablaster =)

[@izaiahedwin3038]

@Immanuel Hassan I really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.

[@izaiahedwin3038]

@Immanuel Hassan It did the trick and I now got access to my account again. Im so happy! Thanks so much, you saved my ass!

[@Abdoulaye2024]

Merci beaucoup

[@sammoudghassen4999]

Merci c superbe mais jai une question ? Loarsque le démarreur demarre a cette instance combient d'ampere absorbe de la batterie 🔋. Merci

[@raphaelguerard8155]

Bonjour, les démarreurs de tracteurs Diesel sont généralement avec des puissances de 3 à 4 kW. Donc l'intensité au démarrage est de 300 à 350 ampères. Difficile à mesurer car avec une telle intensité, il faut du matériel de mesure bien spécifique.

[@sammoudghassen4999]

@@raphaelguerard8155 merci

[@shamanetartiflon2953]

@@sammoudghassen4999 bah c'est assez simple, c'est indiqué sur le démarreur (la puissance) et ensuite avec cette puissance tu divises par le voltage de ta batterie tu auras une estimation de l'ampérage. sinon mettre ton demarreur sur un etau (avec les mesure de sécurité adéquoite car ce n'est pas une voiture). tu branche une batterie avec la pince ampére metrique. tu auras la vraie valeur et sans les autres consommateur.

[@K2000-f2g]

Bonjour, J'ai une question qui me taraude😂😂 Je trouve ma reponse nul part Avec les nouveau alternateur intelligent connecté a des carte qui font varié le voltage pour des question de polution je pense a ma 3008 156ch moteur thp avec un alternateur de 150A batterie 75ah , L'alternateur peut tres bien avoir un bon voltage 14.4v dans mon cas mais avec une tres faible intensité de charge en ampère faible donc batterie tres longue a rechargé mais qui recharge quand même 😢 elle fini par se recharge apres 8h de route donc l'alternateur recharge a la louche a 5ah😢 car la batterie ete pas vide et j'ai installé un voltmètre ai tableau bord Les alternateurs en général recharge a quel ampérage 10 ,20 ,30% de ah nominale de la batterie ? Comment l'alternateur sais quel pourcentage appliqué avant de stopper quand la batterie et chargé ? Et quel amperrage il applique en regle générale ? Merci d'avance j'espère etre compréhensible 😬

[@shamanetartiflon2953]

C'est trés bien expliqué sauf pour une chose (en deux choses). La pinces ampèremétrique, ce qu'il faut savoir et que vous n'avez pas dit, c'est qu'il faut qu'elle soit capable de prendre les mesures d'un courant continue et non alternatif. En effet, les pinces vendu dans les grandes surfaces (ou magasins de bricolage) sont des pinces pour mesurer le courant alternative (celui de nos maison). Dans les voitures, tracteurs ou camions l'électricité produite est en courant continu. C'est la première chose. La seconde chose qui parle de grillage du régulateur aussi, je vais rajouter quelques choses. Vous avez entièrement raison de le dire. Sauf qu'il n'y pas que le régulateur qui risque de griller. En effet, le régulateur risque de griller et s'il y grille, la tension qui sera produite risque va dépasser les 15 volts. dès lors où il y a plus de 15 volts, ici même les fusibles ne pourront pas protéger l'électronique. un fusible lache quand le consommateur tire trop. Ici ce n'est pas le cas, on donne trop en consommateur. En conséquence, les consommateurs vont griller. Alors si c'est des ampoules led ça va encore. Mais par contre si c'est les calculateur de pompe ou d'injecteur ou d'habitable ou autre ordinateur de bord (gps traçage etc..) alors je vous prie de croire messieurs que la facture risque d'être très salé. Donc je vous conseille de suivre les 2 premiers conseils (avec une pince courant continue). et surtout de bannir la 3 solution.

[@richardgrognard6394]

Raphael bonjour , votre vidéo est claire et bien expliquée. je me permets de vous poser une question je n'ai pas la revue technique j'ai un Toyota BJ42 24V de 1984 hélas il faut que je change l'alternateur sauriez vous me dire combien doit faire l'alternateur en ampérage pour qu'il convienne au véhicule ? on me propose un alternateur de 55 ampères ou alors dois je mettre encore plus gros en amperage ? est ce que je dois changer le régulateur ? merci de me répondre

[@raphaelguerard8155]

Bonjour Richard, si le véhicule est en 24V alors 55 A peuvent suffire car la puissance = U x I. Donc si la tension est le double (24 V) l'intensité est de moitié donc ça me semble suffisant. Evidemment, s'il y a de nombreux feux supplémentaires sur le véhicule et en plus avec des lampes qui ne sont pas à LED, ça n'ira pas. Si le régulateur est un boitier cubique séparé de l'alternateur, il n'est pas forcément à remplacer. Vous pouvez essayer avec l'alternateur neuf et tester. Le régulateur pourra être remplacé ultérieurement si nécessaire. Bonne mécanique ...

[@richardgrognard6394]

@@raphaelguerard8155 merci de votre réponse