Test complet du SEAT MÓ eScooter 125 : le scooter électrique urbain par excellence ! ⚡🛵

[@Nagby3]

6:32 il suffit d'appuyer sur le cylindre pour verrouiller, dans la vidéo vu que vous essayez de tourner la clé en même temps, la cylindre se déverrouille juste après. Sinon pour l'instant sur un scooter neuf cette zone est relativement propre, mais après quelques centaines de km, elle est couverte de poussière de frein (poussières venant surtout d'autres véhicules mais projeté dans cette zone par la roue avant) donc vaut mieux avoir un tissus pour éviter de se salir en faisant cette manipulation. Sinon, 5:33 on voit que la batteries à gauche déjà à être sales sur son côté droit, qui correspond au côté proche de la roue arrière (garde boue trop petit pour protéger le compartiment batterie) ce qui peut rendre la batterie difficile à retirer au fur et a mesure que la poussière s'accumule. Enfin, une des différence entre le Seat Mo et le Silence S01, c'est que sur le Seat Mo il n'y a pas la prise de recharge sous la selle (3:34 on voit le cache au milieu de la paroi côté droit du scooter) Elle est remplacée par un trou dans le compartiment batterie pour donner accès à la prise de la batterie directement (1:41 cache visible entre le rond noir et le plancher) Petite économie mais qui rend la recharge moins commode au quotidiens (besoin de se baisser pour brancher le câble, et si recharge dans un lieu publique, n'importe qui peut le débrancher, alors que sur le Silence, tirer très fort sur le câble depuis l'extérieur ferait basculer le scooter avant de le débrancher)

[@BACHETO]

Merci pour ton retour détaillé ! Tu soulèves de bons points sur la saleté et les différences de design, notamment sur la prise de recharge. Ça aidera sûrement d’autres utilisateurs, merci encore !