Merci à toi l’ami et bonne année à toi aussi ! 🙏🎉

Salut l’ami ! Pour résoudre ton problème de Bluetooth sur la Golf 8, voici quelques étapes : 1️⃣ Vérifie que ton téléphone est compatible et visible en mode appairage. 2️⃣ Redémarre le système d’infodivertissement en maintenant le bouton d’alimentation 10 sec ou fais une réinitialisation aux paramètres d’usine (attention, ça supprime les données). 3️⃣ Mets à jour le logiciel multimédia de la voiture chez Volkswagen, ça peut corriger les bugs. Si rien ne marche, il se peut que le module Bluetooth soit défectueux, donc un diagnostic chez un concessionnaire est conseillé. Bon chance !

Merci pour ton retour détaillé ! Tu soulèves de bons points sur la saleté et les différences de design, notamment sur la prise de recharge. Ça aidera sûrement d’autres utilisateurs, merci encore !

Bonjour l’ami, pour redémarrer, remplis le réservoir avec au moins 5-10L de gasoil, utilise la pompe d’amorçage sous le capot (si elle est présente) jusqu’à ce qu’elle devienne dure, puis mets le contact 10-15 sec avant d’essayer de démarrer. Évite de tomber en panne sèche, car cela peut endommager la pompe à carburant, pompe HP et injecter de l’air dans le circuit, ce qui complique le redémarrage et peut entraîner des réparations coûteuses. Si tu as besoin d’aide n’hésite pas. 😉

Triste constat …

Salut ! Le code P29900 indique généralement un problème de sous-pression du turbo. Cela peut être dû à une fuite dans le circuit d’air (durites, intercooler), un encrassement ou un dysfonctionnement de l’actionneur du turbo, voire un capteur de pression défaillant. Je te conseille de vérifier les durites pour détecter une fuite et de tester l’actionneur de turbo 😉

Je te conseil de la démonter avant ensuite tu n’aura plus qu’à prendre la bonne ampoule 😉 et merci pour ton commentaire 🙏

De rien l’ami 😉

Salut ! Pour un injecteur diesel, oui, il est parfois possible de le démonter et de le nettoyer, surtout si le problème vient d’un encrassement dû aux dépôts de carburant ou de calamine. Un bain à ultrasons peut être très efficace pour un nettoyage en profondeur. Par contre, si la panne vient d’un problème mécanique interne (comme une électrovanne défectueuse ou une fuite), il faudra envisager une réparation ou un remplacement. N’oublie pas qu’il est crucial de bien le reprogrammer si tu le changes. Si tu veux plus de détails, je suis là 😉

Merci l’ami 😉

Merci beaucoup pour ton retour, ça fait plaisir ! 😊 Pour la référence du rétro, malheureusement, je ne l’ai pas car elle varie selon les équipements du véhicule. Je te conseille de prendre la version avec la coque brute (non peinte) et de faire ensuite repeindre la coque de la couleur de ta voiture. C’est la meilleure solution pour obtenir un rendu d’origine. Si tu as besoin d’autres conseils, n’hésite pas !

Merci pour ton commentaire et ton conseil ! Je connais effectivement les filtres à air lavables comme ceux de K&N. Promis, la prochaine fois, je ferai une vidéo pour présenter ce type de filtres et expliquer comment bien les entretenir. À bientôt ! ✌️

Avec plaisir 😊

0W30 ou 5W30

Malheureusement, c’est souvent causé par un carburant de mauvaise qualité contenant des impuretés, de l’eau ou des résidus qui encrassent les injecteurs. Tu as raison, il est essentiel d’utiliser un bon carburant et de respecter les révisions et vidanges à temps. Et bien sûr, faire de l’autoroute le plus possible surtout avec un diesel. 😉

@@BACHETO Je fais 80% d'autoroute avec ^^ environs 10 000km en 5 mois. J'ai une B6 1.9 TDI avec 500 000km tout d'origine et une Class E 2.7 de 700 000k. J'en prends toujours soins et franchement ces voitures sont d'une fiabilité exemplaire. Gazoil Execelium genre total, Tous les filtre tous les 8000km, à chaud j'hésite pas à faire du 3000-3500 tour pendant des dizaines de KM, j'utilise de temps en temps du Bardhal. Huile 5w40 100% synthese norme VW.. je pense que ça aide :) J'ai encore fait 900km (GO+ aussi) en une après midi avec la B6 1.9 TDI y a quelques jours. Pas une goute d'huile de consommer, pas de fumé, 500 000k elle est parfaite!

@ Impressionnant ! Cela montre à quel point l’entretien et la qualité des filtres et des huiles sont essentiels pour assurer la longévité d’un moteur. Merci pour ton partage d’expérience !😉

@@BACHETO on n est pas mieux servi que par soit même.

@@sensei_stars La réalité c'est que les injecteurs plus ils sont de nouvelle génération, et plus ils sont fait pour être fragile. Les injecteurs des Diesel jusqu'à 2000 pouvaient meme rouler avec de l'huile de friture récupérée. Ils font tout pour rendre les voitures obsolètes plus vite, et nous forcer à leur payer chaque kilomètre qu'on fait. Surtout pas parler du moteur essence qui roule à l'eau.

@@theroc1000 Avec plaisir 😉

Hello, oui les filtres à air sport comme les K&N nécessitent un entretien régulier avec un nettoyage et une réimprégnation d’huile pour maintenir leurs performances 😉

Merci beaucoup l’ami ! 😉

@must1917 Merci pour ton message et ta question intéressante ! Un filtre lavable (type K&N) peut être rentable sur le long terme et améliorer légèrement les performances moteur, surtout si tu fais des lavages fréquents. Cependant, il demande un entretien régulier (nettoyage et huilage) et doit être compatible avec ton moteur pour éviter des problèmes (notamment au débitmètre). Si tu es prêt à t’y engager, c’est une bonne option, sinon un filtre classique reste simple et efficace ! 😊

@@must1917 merci pour ta réponse c’est possible de faire une vidéo sur sa ?

@@iss69120 je vais parler sous le contrôle de l'expert @BACHETO, la présente vidéo est valable car le filtre lavable a exactement le même format et le même gabarit que le filtre jetable : l'avantage c'est juste une meilleure respiration du moteur (sans gain de puissance SUPPLEMENTAIRE bien sûr) mais juste préserver les performances optimales du moteur en garantissant un débit d'air suffisant pendant l’intervalle du temps entre deux vidange, et pour cela il faut le laver souvent (2 mois ou 1 mois en été ou si environnement poussiéreux) pour être sûr d'avoir un filtre propre assez souvent, contrairement au filtre jetable pour lequel il faut attendre la prochaine vidange pour retrouver le débit initial. Cela coûte : 70 euros environ Optionnellement : il faut le huiler avec un produit spécial (K&N ou Green), mais il peut être utilisé sec. Pour le lavage : vous pouvez le faire avec un liquide vaisselle (bien qu'il y a un produit spécial, bien sûr, le marketing l'impose) mais dans tous les cas il faut que ça soit sans pression cela risque de l’endommager ou modifier son maillage. Comme le filtre jetable coûte entre 15 et 20 euros, l'investissement peut être amorti en 3 ans. Mais à mon avis en garantissant les bonnes conditions pour avoir le bon ratio entre l'air et l'injection donc une meilleure combustion: le moteur ne va pas surconsommer du gasoil et ne vas pas s'encrasser excessivement (éviter ou retarder les régénération du fap ce qui fait consommer et flinguer le moteur à long terme) et c'est ça la plus grande économie.

C’est sympa de penser à moi, mais ne t’inquiète pas, c’est sécurisé et je fais ça pour partager mes connaissances avec les autres. Mon objectif, c’est que des personnes comme toi puissent le faire elles-mêmes sans dépenser 50 €. Parfois, faire les choses soi-même, c’est mieux fait que par quelqu’un d’autre. En tout cas, merci pour ton commentaire ! 😇

Merci pour votre vidéo j'aime vos explications et très bien filmer . Vous avez la réf a la 20,41 m les led rouge dessous les tapis de pied m'intéresse très bon gadget merci😅

Merci pour votre commentaire ! Concernant les LED rouges, leur qualité laisse parfois à désirer. Vous pouvez en trouver à bas prix sur Amazon, mais je vous recommande d’opter pour des modèles de meilleure qualité afin d’assurer un résultat plus durable.

@@BACHETO Ce n'est pas une question de 50 balles! C'est une question de confiance avec la bête. Bref il faut posséder ce V6 de plus 300 hp pour comprendre la relation qui se crée entre l'homme et le moulin....

Intéressant, explique moi cette relation ça m’intéresse 😇

Sur ce modèle, le filtre à pollen a un sens de montage spécifique : le côté droit est coupé ou biseauté pour s’adapter correctement à son emplacement.

Un grand merci ! 😇

Bonsoir, la mousse sert à réduire le bruit du turbo lorsqu’il se décharge, ce qui rend la conduite plus agréable. On la change en même temps que le filtre à air, tous les 60 000 km, pour garantir que tout fonctionne bien et que le moteur reste silencieux. Ce remplacement régulier aide à prolonger la durée de vie de la mousse et à assurer que le turbo et le moteur fonctionnent correctement. Par contre, lors du tournage de la vidéo, la pièce n’était pas disponible au magasin de pièces détachées… le remplacement a été effectué plusieurs semaines après.

​​@@BACHETO merci pour ta réponse, mais le 1.6 vti n'a pas de turbo, c'est un moteur atmosphérique. Dans quel magasin ils vendent ce genre de piece

Avec plaisir, alors le boîtier est monté d’origine avec cette mousse sur plusieurs moteurs, qu’ils soient turbo ou non. Pour l’obtenir, je pense qu’il serait préférable de voir directement avec Peugeot ou Citroën / DS. D’autres constructeurs utilisent le même principe pour retenir les vapeurs d’huile ou la poussière, notamment dans les pays chauds. Bref, ne te prends pas la tête à le remplacer le plus important c’est le filtre à air. Bonne nuit 🌙

​@@BACHETO merci

Merci Nico pour ton commentaire et tes conseils. Effectivement, pour les moteurs diesel utilisés principalement en milieu urbain, les intervalles d’entretien peuvent être plus courts en raison des conditions de conduite spécifiques. Les trajets urbains fréquents, avec des arrêts et des démarrages répétés, peuvent entraîner un encrassement plus rapide des composants du moteur, tels que le filtre à particules, le turbo, les injecteurs et la vanne EGR.  Il est donc recommandé de suivre les recommandations du constructeur en matière d’entretien, mais aussi d’adapter la périodicité en fonction de l’utilisation du véhicule. Pour les moteurs diesel utilisés en conduite urbaine, des vidanges plus fréquentes et un suivi régulier des filtres peuvent être nécessaires pour maintenir les performances du moteur. Merci encore pour ton retour, et n’hésite pas à partager d’autres conseils ou expériences !

Avec plaisir. Perso 10k ou 1 an la mienne golf 7 tdi

Tu as bien raison, surtout en milieu urbain ! 😉

Salut, certains bouchons on un joint que tu ne peux pas enlever. Donc obligation de changer l’ensemble bouchon + joint. Pour le filtre à air, au vu du prix autant le remplacer par un neuf sauf si c’est un filtre à air lavable. Et pour le type d’huile je l’indique dans la vidéo ✌️

​@@BACHETOmerci pour tes conseils

Pas de filtre à essence sur ce modèle

Hello, Elle a 30.000 km

De rien et merci 🙏

Malheureusement, oui, je te comprends, mais ne t’inquiète pas, la phase 2 de la Golf 8 a réglé certains défauts irritants.

@@BACHETO Si je m'inquiète bcp car ces voitures sont des vaches à lait pour les concessions et seront certainement très difficile à revendre . Qd on voit le prix de vente, on se demande pourquoi de tels sacrifices pour être constamment inquiet pour circuler et pour le porte-billets .

Je comprends ton point de vue, mais je pense que tout dépend de l’usage et de l’entretien. Certes, ces voitures peuvent engendrer des coûts, mais elles apportent également un certain confort et des technologies appréciées. D’après la marque, la phase 2 de la Golf 8 a corrigé plusieurs défauts pour améliorer l’expérience utilisateur. Cela dit, chacun doit peser le pour et le contre en fonction de ses priorités. Honnêtement, pour moi, l’automobile est un secteur en déclin depuis plusieurs années. Les marques subissent une forte pression des gouvernements avec des réglementations toujours plus strictes au nom de l’écologie. Cela entraîne de nombreux problèmes techniques, notamment sur les systèmes de dépollution comme l’AdBlue, les filtres à particules ou encore les vannes EGR…

@@BACHETO Pour l'AdBlue il suffit ajouter un peu de produit anti cristallisation et c'est réglé. Entre 1 et 2 pour 1000, donc pour un plein de 20 litres ça fait 20 à 40 ml suivant les marques de produit.

Hello Alexandre, oui c'est prévu prochainement 😉

Lhououbihi, changer le filtre de gaz sur le 1.4 MPI de la Dacia Sandero peut être dangereux, surtout si tu n’es pas un professionnel. Le circuit de gaz est sous pression, et une fuite pourrait provoquer un incendie. De plus, les composants du moteur peuvent être sensibles et tu risques de les endommager. C’est mieux de laisser cette intervention à un mécanicien qualifié pour garantir ta sécurité et éviter des réparations encore plus coûteuses.

Hello, les meilleures marques de filtres pour voiture sont Mann-Filter, Bosch, Purflux, Fram et Mahle. Le prix des pièces pour une révision complète (vidange et remplacement des filtres) varie généralement entre 50€ et 150€, selon la marque de la voiture et les filtres à remplacer. L’intervention prend généralement entre 1h30 et 2h.

J’ai pas compris 🙃

Hello, oui, c’est possible d’effectuer l’aspiration avec une pompe, que tu peux trouver chez un revendeur de pièces automobiles ou en ligne. Ça coûte environ 20€. 😉

L’amour du risque 🙃

Je pense que ce sont les fils de bougies. Ton moteur doit sûrement tourner très mal, et il est possible que tu aies un voyant allumé sur le tableau de bord. Il faut les remplacer en achetant des fils neufs chez ton revendeur de pièces auto pour remettre ton moteur en état.