"Test" Démarrage au KICK et refroidissement par AIR "Yamaha TTR 600"

Je teste la Yamaha TTR 600, moto tout terrain 600cc de 1998.
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[@maevaauboueix4375]

Un truc bien que Tu pourrais faire dans tes vidéos, après ce n'est que mon avis mais tu pourrais parler des prix en entree sur le bon coin pour les motos que tu essaie. Genre la pour la ttr pour avoir du convenable c'est aux alentours de 1200, 1400 euros sans frais ca pourrait être bien selon moi qui regarde beaucoup de tes videos ...👍✌️

[@62138ritchy]

Une 600 ttr c'est plus au alentour des 2500 euros.

[@GallicGarlic]

@Lunaris2142 Ma TTR 350 des années 80 me manque .. Inégalable et inégalée 40 ans plus tard .. sauf si tu me trouves ça : - Légère et maniable comme un 103 SP (désolé pour la réf de mon époque) : 114kg - Homologuée en standard et en 2 PLACES (contrairement à Honda) - Bien suspendue - Fiable - Couple à bas régime et puissante et rageuse dans les tours avec super sonorité (poum-poum.. encore réf des 80s). Moteur pas dépassé avec double arbre à cames en tête - Faible conso - Belle 🥰 - Robuste - Pas de fioriture, pas de radiateur qui gêne en TT ou qui pollue visuellement

[@michaelcharenton3255]

Ah le démarrage au kick, ça me rappelle mon honda 600 xlr (qui si je me souviens bien ils était de 83) ça marchait bien... Que de bons souvenirs...

[@SamcroHD]

Salut. Il faut remettre la moto dans son contexte et usage! Pas de balade tranquille sur la route, mais un vrai usage tout-terrain. J'ai couru en motocross en 250 2 temps (pas de prob pour le démarrage au kick sur un 2 temps), et fait de l'enduro sur XR 350, 400 et 600 Honda (la XR600 est équivalente +/- à la TTR) pour finir sur une Suzuki DRZ 400 E (et le E a toute son importance, car démarreur électrique). Sur un 4 temps, surtout 600cc, le démarrage au kick qui a l'air si facile est une vraie galère hors bitume. Je mets beaucoup de monde au défi de redémarrer simplement pareil moteur au kick quand on roule déjà depuis un certain temps en tout-terrain, qu'à un moment ou l'autre on tombe (en TT ça arrive toujours), qu'il faille relever la moto qui a bien sûr calé, et que bien souvent le moteur était noyé. Quand on ajoute qu'on peut être en montée, ou en dévers, sur un terrain sablonneux ou boueux, bref bien meuble, redémarrer le moulin au kick est tout simplement épuisant (10/20 coups de kick car n'oubliez-pas que le moteur est noyé, le tout dans un équilibre précaire, c'est usant et tout simplement exténuant). C'est du vécu maintes fois !!! :-) , Ma dernière enduro 4 temps à démarreur électrique, franchement c'était Bysance ;-) . A propos des "soufflets" de fourche, ce n'était pas que pour le look de l’époque, mais surtout une bien bonne protection des tubes de fourches contre les éléments! Le frein faiblard à haute vitesse, c'est normal, car conçu pour le tout-terrain et non pour la route. Un freinage trop puissant en tout-terrain, c'est direct au tas :-) . C'est pour ça qu'on ne verra jamais une moto de cross ou enduro avec des freins de sportive. Ou bien alors on change le disque par du costaud, on met des roues de 17" et de pneus routiers, on change la transmission et ... on arrive à un supermotard :-)

[@offcityhike]

Très bonne analyse pour les freins

[@karagti]

Ce moteur a la base est de la lignée xt 550, 1982 et xt 600 1983 ! Deux soupapes d'admission et deux d'échappement ! Contrairement a Honda qui préférait des moteurs plus pointus Yamaha a voulu garder l'esprit du xt 500, plus de caractère mais moins de montées en régimes. Ce moteur donne le meilleur de lui-même a bas régime, inutile d'aller a plus de 5000 trmin. ou il n'est pas a l'aise, idéalement l'exploiter dans le gras du couple, entre 2000 et 4000 tr. min. que du bonheur !

[@yvannicola8163]

Hello ...... Y a t'il un danger de retour de kick Lunaris2142 ?? ....... J'adore ce genre de motos .... Merci ! ..... Pas de batterie ? Mais c'est génial çà, c'est FABULEUX .... FABULEUX ..... !!!!! .... Pourquoi faire genre façon ça ne fonctionne jamais bien, c'est compliqué quand on peut faire simple ... ?? ... Plus qu'à mettre un vrai réservoir et c'est le super top !

[@RENARD920604]

Super vidéo et encore merci d'être venu jusqu'à issou 👍

[@DSPEE999MOTOVLOG]

J'aime beaucoup le look de ces vieilles bécanes !!! ❤ V à toi mon pote..........😊👊✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@ARTWATERFISHING Je ne vieillit pas, je me "vintagise" lol !!! 😜👊✌

[@theincredibledorian]

est ce que tu as laché une caisse à 9:32?

[@fdloop]

Oui il a lâché un filet de gaz

[@piegeamorue4265]

Ptdrrrrrrrr 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@flgjones414]

Machine sympa. j'adore ce look.😍 Moteur increvable, polivalante pour la balade du dimanche en forêt c'est le top. Au jour si je me remet au cross enfin plutôt la rendonner je viserait ce model en particulier Sans parler de la mécanique sans électronique de m*** bref le top 👍

[@lucvador2025]

J'ai une Yamaha 600 XT de 1986, 44 chevaux, réservoir 23 litres, kick + démarreur électrique. J'ai eu aussi une Suzuki 600 DR de 1985, 44 chevaux, réservoir 21 litres, démarrage uniquement au kick Maintenant c'est Suzuki 800 DR de 1993 (c'est ma troisième 800 DR) :)

[@Gotta-11]

Un vrai *tracteur* des années 90 😊

[@moitoi8300]

a 15 mn c'est Fontenay saint Père (??) , tu es tout prêt d ou j'ai grandi (🤘😲🤘Follainville !!!) !! Merci à toi Lunaris

[@alekssanders3013]

Essai pertinent, simple et clair...merci

[@JCF69700]

Merci pour cet intéressant d'une machine assez rare. Bonne à tout faire comme les tous les gromonos trails mais hélas moins bien équipés que les premières du genre avec son absence de compte-tours ("économie" arrivée avec les 600 DR pour faire plus enduro comme les XR Honda) et de porte-paquet (ça aussi c'était pour faire plus enduro que trail)

[@p.a.4928]

Salut, Pour les sensations de "saucissonage" quand tu roules, c'est dû au mauvais tarage des suspensions d'origine... ...sur ma XT600E, j'avais le même problème avant de faire un petit réglage suspension, il faut mettre de l'huile plus épaisse dans la fourche et taré l'amortisseur arrière plus fort. Perso, j'ai essayé une fois la vitesse de pointe, je suis monté à 166 km/h compteur mais c'est vraiment pas son truc, on sent qu'elle souffre. J'ai eu des problèmes avec la carburation car d'origine le carbu double corps n'est vraiment pas terrible ainsi que le système électrique qui est sensible à la corrosion. Sinon pour la puissance, Yamaha indique entre 40 et 42 chevaux mais sur le banc, c'est plutôt 45 chevaux. Malgré tout, les TT et XT sont des motos forts attachantes et amusantes à conduire. J'ai un pôte qui roule avec une XSR700 A2, il avait du mal à suivre quand je roulais avec lui sur les petites routes. Très sympa ton test et de surcroît sur une moto dont on parle peu, à+.

[@alskarwow5247]

P. A. Salut ! Quand tu dis qu’il arrivait pas à te suivre t’entends par là que ta moto avançait mieux que la sienne ou bien que c’est que t’étais un meilleur pilote ? Merci ! (Je compte acheter la xsr700 mais si c’est pour me faire pourrir par un gromono de y’a 15 ans flemme ! 😂)

[@blacksmoke2498]

J'ai eu la 600 xt dommage que je n'ai pas eu le truc des suspensions perso elle me foutait les, chocottes tellement c'est naze pour la tenue de route

[@user-eu8wo9hn8z]

une vraie moto d homme !! indestructible !!!

[@pyus69]

Tu devrais essayer de passer la 2e à 140km/h pour bien tester la moto :p (Ok ok mauvaise blague mdrrrr)

[@rideforthelife2535]

Toujours aussi sympa de voir ou de revoir ces anciens modèles qui malgré les années procurent autant de plaisir. Par contre n étais tu pas en essai voiture (mg) aux alentours de Thoiry et de ses environs ?

[@Lunaris2142]

Je n'ai fait aucun teste voiture ces dernières semaines.

[@csidriss4948]

Presque ma 1ere moto, c'était un xtk 600, version 3tb. Replacée par un xte suite à tendinite de genou, en passage en supermotard. Une bonne machine simple, pour débuter ou pour aller au boulot

[@easyreader8859]

C'est vrai que les boîtes Yam', il faut prendre son temps. Big V à toi.

[@elzarbiman9657]

jamais vu pire que sur une MT09 innommable .

[@mickaelruch8866]

Perso j’ai une tte 600 monter en super motard, ligne fmf complète ! Juste l’es suspension que je dois régler car pas assez dur à mon goût, sinon je suis des amis en 690/701 facilement, ils étais choquer d’ailleurs ! Que ça suivent tellement facilement apars vers 140 quoi :p voilà mon petit avis ! Je la garde encore cette saison et ensuite je passe sur du pur supermotard

[@FULLZAP]

j"adore cette moto super look

[@nicos-oi4uz]

Super test

[@gabrielc3499]

Salut Lunaris! Bon essai, j’en ai une de 2002 et je suis en a2. Moto super vivante mais assez haute et coriace en ville. Sinon que du bonheur. Les pièces sont difficiles à trouver ou chères néanmoins.

[@Massey_Ferguson]

Difficile a trouver? on les trouve presque encore toute. J'ai un ttr de 99 est j'ai jamais eu de soucis pour trouver les pièces, suffit de bien chercher.

[@83136enzo]

il faudra que tu me dises où car pour trouver un carénage arrière mission impossible

[@Massey_Ferguson]

@@83136enzo ebay, yamaha.... C'est pas une pièce compliqué a trouvé

[@83136enzo]

@@Massey_Ferguson Yamaha n'en a plus et sur eBay c'est 900 euros ou à l'étranger

[@Massey_Ferguson]

@@83136enzo 70€ chez yamaha....

[@vinceviridis3689]

Merci pour ce super test ! Très bonne video

[@yohanthibault3890]

Salut présente si tu peut un honda xl xlr en 600 ou un affrica twin les vieux modèle. Franchement la ttr je la trouve grave belle

[@bitterois6029]

La moto plaisir tout simplement.

[@cyanur6791]

Ca me rappelle mon vieux 650 xr au kick aussi

[@helenemassi]

C est la concurente direct de la suzuki dr 650 non?

[@geronimo5106]

merci , super , a quand l'essai du supermote :-)

[@SimjimX0]

Bjr J ai la belgarda 2001 600ttr que j utilise très peu mais tjs avec autant de plaisir. Faudrait que je change l embrayage pour lui redonner du punch et faciliter les arrêts pipi sans avoir à rekicker comme une brute quand on est fatiguer d enduriser. J adore cette moto qui est aussi pour moi très silencieuse lorque l on va en forêt, on peut surprendre des sangliers des chevreuil...encore hier 2 chevreuils que je n ai même pas effrayé. Mais je ne roule plus le dimanche matin car les chasseurs sont très con. Donc je prends des petits congés et pars faire environ 50km de bonheur. Belle vidéo quelle est ta caméra? Bien à toi Jmw

[@Lunaris2142]

Filmé avec une GoPro 8.

[@jeanpascalcoquand608]

La clé s enlève qd le contact est mis pour éviter de la perde dans les chemins

[@jenk5660]

ISSSOU

[@guillaumepnsn6391]

Lunaris en Y au parc de la chancla, ca n'a pas de prix :-)

[@Manesskuggen]

LA CHANCLA

[@philippebisson2955]

J’ai une 600 TTE je l’ai monté à 170 préparer supermotard j’ai des brimbo à l’avant et ça frêne fort

[@alexalex-lv1og]

ISSOU GANG

[@nicolasmichaud8377]

Alors j'ai aussi cette ttr et suis-je le seul à entendre un genre de bruit "d'inspiration" uniquement en 3ème vitesse si on accélère (beaucoup ou légèrement c'est pareil)

[@carldre]

Pareil pour la mienne! Sûrement un roulement de boîte qui fatigue je pense 🤷

[@Lunolux]

super video va tu faire une vidéo pour le "nouveau permi moto 2019" ?

[@Lunaris2142]

Oui lorsque j'aurai des informations fiable et officielle.

[@HO-yd2zt]

Je l'ai conduite Super moto

[@simonguermeur8794]

Pour cette vidéo moi j'aurais bien entendu des commentaires de comparaison avec la 600 xt. Même base de moteur sauf qu'il me semblait être un poil plus performant, peut-être que je me trompe. Par contre, j'ai entendu à plusieurs reprise qu'il était moins fiable, parole de Yamaha mais la aussi, je n'ai aucune certitude...

[@Seb_mx92]

j'ai testé la version de chez Honda XR600 c'est bestial c'est coup de pied au cul a chaque ouverture de gaz au bout 1 h j'avais plus de bras

[@matheo3459]

Au passage petite correction c'est bien un bicylindre et non un mono il y a deux sorties d'échappement au cylindre 😉

[@Lunaris2142]

Avant de corriger les autres, commence par être certain de ce que tu avances : www.yamaha-community.fr/tt600-1983

[@foxymo]

Mdr 🤣

[@CelestinHonda33]

2 soupapes d' échappement = 2 sorties car moteur 4 soupapes

[@christophew226]

J ai la même en supermotard j suis en train de la refaire ' carbu bouché gileur bas régime et pointeau flotteur' j attend les pipes d admission

[@christophew226]

Et tout va bien j àvai le filtre pointeau flotteur bouché et le gig leur de ralenti ' maintenant nlikel 18 ans que j l ai

[@papymotardetmamiefazer4832]

Pas du tout un enduro, c'est un trail 😁✌️

[@Misterlenon]

perdu , le trail c'est les XT ,XTE , le TTR est plus proche d'un enduro ! ( tous animé par le même moteur )

[@papymotardetmamiefazer4832]

@@Misterlenon Un enduro, c'est une bécane de cross homologué, pas une machine de 150 kg avec seulement 45 ch, :) Ce n'est jamais qu'un XT avec des pneus cross :) J'ai fait suffisamment d'année d'enduro pour en reconnaître un, de plus j'ai eu plusieurs gros monos dans ma vie, et j'ai roulé avec des potes qui avaient des enduros, tu voies très vite la différence.

[@chevalnomad1925]

meule bien sympa mais je préfère mon vieux xr supermot 😊 120kg à vide et 46cv 😉

[@lafermeducoin11a]

Première pub à 1 mn 05, SALUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@helmutardelpic512]

Issou ? Une petite pensée pour El Risita .....

[@remi6375]

C'est pas une enduro mais un trail.

[@germanman8226]

Bordel j’suis à côté d’issou prévient quand tu passe stp

[@Valmont646]

La chance

[@ifrit35]

Issou !

[@farid7968]

Salut Super les deux vidéos notamment avec la dr 660 Si tu devais en choisir une entre ces 2 presque jumelle. Laquelle? Et pour quelle seule raison Merci Farid 🤓👋

[@Lunaris2142]

Je prendrai la DR 650 car plus polyvalente et utilisable au quotidien.

[@farid7968]

@@Lunaris2142 merci 🙏🏽

[@simongeoffray2222]

Monocylindre pourquoi y'a 2 sortie d'échappement alors ? 0:45

[@Lunaris2142]

Beaucoup de monocylindre ont deux sortie d'échappement car le cadre bloque le passage pour une sortie unique en position centrale. Mon ancienne husqvarna 610 sms avait elle aussi deux sortie.

[@lucvador2025]

@@Lunaris2142 1 soupape d'admission et 2 soupapes d’échappement ;)

[@fifiphifa3175]

Une vrai moto quoi... Comme la 500 d'avant. Quel équivalent aujourd'hui ?

[@Lunaris2142]

La seule moto encore un peu dans cette esprit vendu en 2020 est la KTM 690 SMC enduro ou sa jumelle Husqvarna 701 enduro.

[@fifiphifa3175]

Ah OK merci. J'ai passé ma jeunesse sur une 500 XT. C'est fou comme j'aime ce genre de bécanes qui passent partout et qui peuvent vous amener très loin. Sans freins ni confort mais on s'en fout. Néanmoins ce ne m'empêche pas aussi parfois de rêver d'une gold... Cette TT est la moto que j'aurais dû acheter en 98. Merci pour l info, je vais regarder.

[@fifiphifa3175]

@@Lunaris2142 plus compliquées la ktm et la husqvarna. La TT yam et son refroidissement par air plus son carter sec ça me fait plus rêver. C'est du yam, c'est simple, et avec ça tu te fout de tout. Ne me parle pas des motos Chinoises, ou d italienne avec un moteur fabriqué en Chine, je bloque la dessus. Yam c'est nippon, pas de triche la dessus (enfin bon je crois)...

[@benji88400]

@@fifiphifa3175 Yamaha c’est tout de même (maintenant en tout cas) plus à 100% nippon, je pense notamment aux XT 660 qui ont des moteurs Minarelli, moteurs également utilisés par Aprilia et Derbi (de mémoire)

[@fifiphifa3175]

@@benji88400 660xtx.blogspot.com/2015/09/base.html?m=1 Bon dieu, ça semble vrai. Comment s'y retrouver aujourd'hui ! Mais, j'ai lu que c'est un moteur yam totalement modifié chez minarelli. Ça ne peut amener que du bon. Dommage que ça ne soit pas un longue course. Rien qune fois, pourquoi n'importe quelle marque japonaise ne nous sort pas un mono longue course. Puissant, pas comme chez royal enf... Je pense avoir la réponse. Car plus fragile (si bourrin au guidon) donc moins tourné vers le grand public.

[@scott9531]

Jai la meme clé sur ma Yam dt50r 2002 😅

[@loicmarechal4953]

un mono avec deux tubes d'échappement, c'est bizarre. une première pour moi

[@Lunaris2142]

Sur les grosses cylindrées c'est assez fréquent d'avoir deux sorties d'échappement sur un monocylindre.

[@lucasbrun8330]

C'est aussi ce que j'ai vu aussi et avec deux carburateurs 😂🤔

[@voktas4407]

année 98 10 000bornes ? 10k c'est ce que je fais en meme pas un an en allant au boulot le matin et en revenant.....ca peut etre tres tres fiable avec seulement 10000bornes au compteur xD plus concretement yen a qui savent ces bebete là ca prends combien de km en moyenne avec un entretien correct ?

[@MrRomain76650]

samy gamingone 40000km sans l’ouvrir je pense minimum

[@voktas4407]

@@MrRomain76650 ca va quoi, elle est environ a 1quart de sa vie là quoi :)

[@MrRomain76650]

samy gamingone c est ça minimum , un piston une chaîne de distribution est c est reparti jusqu’à 70000km minimum

[@voktas4407]

@@MrRomain76650 hehe ^^

[@nowayz717]

on est d'accord que c'est a pacy-sur-eure ??

[@Lunaris2142]

non c'est proche de Issou.

[@babass782]

@@Lunaris2142 guitrancourt et fontenay saint père 👍

[@francklasante1234]

On dirait bien que c'est le moteur de la 600 xt, si c'est ça, c'est fiable.

[@florent.cvbnom7147]

Un xt 600 en moins bien.

[@toma4819]

Les tiags en off-road... normal !!

[@dylan5166]

fait des test auto

[@philippebisson2955]

Je ne peux pas mettre la photo de mon supermotard

[@sonny9546]

Mdr en France tu a le droit d'acheter une machine tout terrain mais tu ne peut pas l’utiliser a part dans ton jardin ou sur le bitume ce qui n'a aucuns intérêt.

[@niglo.dilo.]

T en pet de joie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@vanhouche74]

Parcontre jamais ça pèse 140 kilos tout plein fait hein. Ça m'étonnerai car c'est le même poids que la nouvelle 690 smc...

[@Lunaris2142]

La 690 smc-r fait 147kg à vide soit environs 160kg tout plein fait. www.ktm.com/fr/supermoto/690-smc-r/

[@vanhouche74]

@@Lunaris2142 donc justement t'es sur que la 600 ttr pèse si peu ? Car quand même en 1998 on avait pas les même technologies que maintenant.

[@Lunaris2142]

La ttr 600 est légère car il n'y a rien sur la moto. Pas de refroidissement liquide, pas de démarreur, petit réservoir d'essence, pas d'électronique, pas d'ABS et pas de batterie.

[@husseinshafie]

Johann Vanhouche C’est probablement le poids à sec. Celle avec le démarreur électrique (TT 600 RE) est donnée pour 153Kg à sec, donc si on enlève le poids de la batterie et du démarreur...

[@AANTAL]

La fiche technique indiqué 131kg à sec... Faudrait la peser pour vérifier tous plein faits... ;-)

[@la_cochonadee]

9:31

[@fdloop]

Phare rectangle (pas carré). Merci