Тест-драйв Honda CRF1000L Africa Twin (АВТОМАТ!!!) | Эксклюзивно от Motorancho

Мы подготовили обзор нового мотоцикла Honda CRF1000L Africa Twin на коробке DCT - то-есть АВТОМАТ!
Смотрите, обсуждайте и задавайте вопросы!
Ознакомиться с новинками мототехники Honda, а также приобрести Вы можетев мотосалонах компании «Днипро Мотор Инвест», по адресам: ул. Якутская, 14 или ул. С. Скляренко, 13
[phone], [phone]
ДМИ в соц сетях #dmihonda Instagram, Facebook, Telegram - будьте в курсе всех новинок!
Подписывайтесь на наши страницы в соц-сетях:
Instagram - bit.ly/motoranc...
Facebook - bit.ly/motoranc...
Хотите выехать на бездорожье? Хотите стать профессионалом в сфере офф-роуда и месить грязь колесами? Доехать в те места, куда не ступала нога человека?
Тогда смотрите наш сайт и бронируйте тренировку с нашими опытными райдерами!
motorancho.com/
Или звоните - [phone]
Не мешкайте, момент, когда вы садитесь на офф-роуд мотоцикл - лучший в вашей жизни!

[@markusschmidt6193]

Один из лучших обзоров Африки Твин 1000, ( в феврале купил Африку с автоматом , не нарадуюсь ).

[@41137]

На ранчо конечно шикарно пасаны! Спасибо за обзор!

[@motorancho4192]

Спасибо, стараемся!

[@Yura084]

Спасибо за работу! Вы прекрасный обзорщик. 😃👍

[@BAYdashch]

Мечта, а не мотоцикл!)

[@ВасилийЗгурский]

Лучший тест на просторах ютуба, пока нашел нормальный тест кучу времени потерял!

[@RIDE103]

Посмотрите ещё у меня, чисто интересно мнение для сравнения )

[@BoonFire]

Спасибо ребята за ваше время!

[@ЮрийГагарин-щ6т]

Африка красава мечта!

[@ДимаХарьков-ш8э]

Александру из DMI привет из Харькова! И спасибо за Honda!

[@trv71]

Интересный, информативный обзор! 👍Молодцы! Подписался.

[@romaniminov2942]

Что бы отключить полностью систему ABS, достаточно её обесточить. Думаю на такой случай должен быть предусмотрен предохранитель. В крайнем случае, можно разомкнуть штекер любого из датчиков ABS, что приведёт к работе в аварийном режиме. Возможно именно в этой модели всё иначе, но большинство электронных систем, в разного рода технике, реализовано так.

[@mike_SSS]

Сзади однопоршневой плавающий супорт. И не плавающий диск! В целом обзор гуд)

[@motorancho4192]

Спасибо что смотрели!

[@АлександрД-м2щ]

Ребята , подскажите пожалуйста , что лучше купить , эдвенчер спорт или просто твин ?

[@Alexandr_Splin]

Эдвенчер - это 990.

[@acord2394]

Конечно же ручную коробку и я взял бы 😉

[@ДмитрийРубцов-ю9п]

Отлично, спасибо, жду F850adv)

[@МаксимИванов-с8и7ш]

Тестил оба мотоцикла, в итоге взял африку DCT. У 850 гусенка двигатель начинается с 4000, после 6000 появляется мелкая и противная вибрация. Гремит двигатель у гусенка, у африки слышно только выхлоп и хондовский фирменный пылесос. Мощности у обоих мотоциклов предостаточно для дальних поездок и для города. У БМВ первые 10-15градусов ручка газа малочувствительна, первое время придется привыкать ездить как на малокубатурном. Адвенчер будет иметь дуги, рамки и большой бак с разницей в цене 1к$ У африки с установкой дуг и рамок под кофры придется заморочится, в итоге выйдет столько же. Поэтому адвенчер стоит рассматривать, а обычный гусенок проигрывает.

[@РоманГончаров-у5ю]

Отличный обзор!!!

[@СергейКостенко-ы2к]

Круть!

[@ПавелАксенов-ш5м]

Мечта где такую красоту взять

[@nezalezhniysokol]

Саша, задние тормоза с однопоршневый супортом))

[@grizzlycbr2531]

Это на механнике. У автомата сзади стоит два суппорта(один для паркинга).

[@toy_she_user]

у каждой свои нюансы которые отпугивают,на этой багажник отваливается,так как крепиться в пластмассу,в новой двигатель облегчённый с алюминиевыми гильзами,в ущерб надёжности

[@iodol2412]

Спасибо за обзор)есть еще версия адвенчер спорт ее бы посмотреть.

[@41137]

Такое ощущение что ты с мирного :)))

[@iodol2412]

@@41137 я с мирного)

[@МотоМирный]

@@41137 , о, я тоже с Мирного

[@МаксКовалышин]

Обзор на ктм 1090 не планируете ?

[@ИванСмирнов-ь8ы]

Кто думает что африка это про бездорожье, это ошибка, это слон и плотная грунтовка сухая это еще гуд, но после дождя, оч опасно даже на зубастой резине, при падении, райдеру с весом менее 100 кг практически не поднять в одного, развернуться на тропе, без ровного пространства невозможно. Владелец

[@ЕвгенийКононенко-ы5у]

Просто по бездорожью нужно уметь ездить. Тренеруйтесь и все получится, поверьте, было- бы желание 😁

[@ЕвгенийКононенко-ы5у]

@@---bu3mz , согласен, человеку, который не может поднять тяжелый мотоцикл и развернуться без ровного пространства, лучше кататься на легком😁 или пойти позаниматься с нормальным тренером, который научит 😁

[@ЕвгенийКононенко-ы5у]

@@---bu3mz , дружище, ты не понял, велосипед проедет там, где четырехсотка утонет, но мне не интересно на велосипеде там ездить и на четырехсотке тоже. По итогам прошлого года, я в топ 5 по моторалли в классе турэндуро, поэтому не надо мне про практику рассказывать, я же тебе про тяжелую атлетику не рассказываю😁

[@alikanos]

Какой у обзорщика рост?

[@МаксимИванов-с8и7ш]

Поездив на этой синенькой африке, решил себе приобрести африку с DCT. Вопрос к Вам, как на ней преодолевать высокие грунтовые подъемы не имея сцепления? Спасибо за рускоязычный обзор. Пересмотрел кучу англоязычных и перечитал кучу форумов (они ведь уже не по одной тыще наездили на них). Сравнивал с 850GS, но выбор пал на африку. Единственный минус перед гусенком, это отсутствие нормальной багажной системы. Кофры крепятся хлипко и ненадежно в отличие от БМВ. В остальном африка выигрывает у гусенка.

[@Kolhozneg]

берите бнв xD дораха бохато

[@HOMAND]

На перевал Кату Ярык я на своей Африке с DCT, на штатной резине, заехал играючи. На моем канале есть видео подъема. Багажных систем сторонних производителей полно, как зарубежных, так и российских. Автомат лучше механики. Это на сегодняшний день самая выигрышная фишка Хонды.

[@МаксимИванов-с8и7ш]

@@HOMAND это была реклама своего видео? Вопрос был про крутые, грунтовые подъёмы. На которых мотоцикл козлит, если не работать сцеплением. У гуся изначально есть точки крепления дуг и рамок под кофры, у Африки их нет. Сторонние производители даже на альфу делают дуги и багажные системы. Вопрос к хонде, почему у них нет штатных для мотоцикла класса адвенчер?

[@HOMAND]

@@МаксимИванов-с8и7ш разве крутые грунтовые подъемы преодолеваются не "с разбегу"? Какая тогда разница, какой вид КПП на мотоцикле? У Хонды есть штатная багажная система на Африку. Крепится в штатные места. Владельцы вроде на хлипкость не жалуются. В путешествиях багаж не теряют. P.S. В своем видео я ничего не предлагаю купить, так что это не реклама :-)

[@МаксимИванов-с8и7ш]

@@HOMAND можно ссылку на "оригинал" Хонды. Хондовцы продают и предлагают допы от givi. Ещё в рекламных роликах и на презентациях есть кофры с логотипом Хонды, но это туратеч. Крутые подъемы берутся по разному, иногда нет возможности взять подъём с разгона, а иногда подъезд к подъему вообще под 90°. Меня интересует не возможность преодоления препятствия, а навык его преодоления на DCT. Об этом я написал в своем комментарии, ваши ответы, к сожалению, не затрагивают сути вопроса.

[@lukinsergey9284]

Протестируйте мультистраду 950, а?

[@sdddv]

Конкурент 790 Adventure R?

[@ИгорьЕлгин-ь4й]

Для гонок в докар ахуеный мот